通用汽車公司的全球性戰(zhàn)略聯(lián)盟

1、通用汽車公司的全球性戰(zhàn)略聯(lián)盟市場(chǎng)論壇marketf,c)i刀m國(guó)際市場(chǎng)2006年第l2期(總第33期)通用汽車公司的全球性戰(zhàn)略聯(lián)盟田偉(廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院,福建廈門361005)【摘要】面對(duì)全球化競(jìng)爭(zhēng),通用汽車公司在全球范圍內(nèi)通過戰(zhàn)略聯(lián)盟展開競(jìng)爭(zhēng),爭(zhēng)奪全球市場(chǎng).努力把其打造成一個(gè)真正的全球化公司,這使通用汽車公司在全球范圍內(nèi)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力.發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).但在具體的實(shí)施中我們也發(fā)現(xiàn)其中所存在的問題.【關(guān)鍵詞】戰(zhàn)略聯(lián)盟汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)【中圈分類jf740.2【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼ja當(dāng)企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模增大的時(shí)候,戰(zhàn)略聯(lián)盟就成為同一行業(yè)中企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的很有潛力的競(jìng)爭(zhēng)手段,同時(shí)還可以保持企業(yè)的獨(dú)立性.聯(lián)盟一般通過國(guó)際合資企

2、業(yè),股權(quán)參與,非股權(quán)聯(lián)盟的方式進(jìn)行.通過戰(zhàn)略聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享.通用汽車公司可以說是戰(zhàn)略聯(lián)盟的典范.通用汽車公司通過全球性的戰(zhàn)略聯(lián)盟爭(zhēng)奪全球市場(chǎng)份額,并在全球范圍內(nèi)整合資源.一,聯(lián)盟的原因(一)全球性競(jìng)爭(zhēng)的深化在世界經(jīng)濟(jì)中,公司間締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟的浪潮正在受到強(qiáng)力的推動(dòng)而向前發(fā)展.全球化趨勢(shì)給公司帶來許多新的商機(jī),同時(shí)也引發(fā)了殘酷的世界性競(jìng)爭(zhēng).公司在激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)中必須十分清楚自己在技能和競(jìng)爭(zhēng)力方面存在的差距,盡快迎頭趕上.在這一過程中,公司經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)縮小差距最便捷的途徑就是借助戰(zhàn)略聯(lián)盟的力量.爭(zhēng)奪未來的競(jìng)爭(zhēng)有三個(gè)特點(diǎn).它們決定了公司必須走聯(lián)盟之路.一是信息時(shí)代許多重大的商機(jī)

3、都要求融合各種技能和資源.現(xiàn)在很少有公司能夠獨(dú)家擁有所需的全部技能和資源.二是新興的工業(yè)革命與上次工業(yè)革命不同,它不是建立在一類企業(yè)的垂直整合體系上,而是越來越多地以必須在更廣闊的范圍內(nèi)和相互配套完善的應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的無縫網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ).三是信息經(jīng)濟(jì)內(nèi)在的不確定性要求聯(lián)盟不僅要達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的常規(guī)目的,而且還要實(shí)現(xiàn)集思廣益,減少不確定性和加快學(xué)習(xí)進(jìn)程等目標(biāo).在過去十幾年中,汽車業(yè)成為一種全球性的產(chǎn)業(yè),全球化導(dǎo)致了激烈的競(jìng)爭(zhēng).汽車業(yè)對(duì)投資的需求是巨大的,同樣,這也伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn),特別是在當(dāng)今這種更加激烈和邊際利潤(rùn)下降的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中.因此,汽車業(yè)中幾乎所有的主要競(jìng)爭(zhēng)者都通過合作來分享成果和抵御風(fēng)險(xiǎn).(

4、二)通用汽車公司自身的角度成立于1908年的通用汽車公司,是全球最大的汽車公司,【文章編號(hào)j1672-8777(2006)12-0069-03其核心汽車業(yè)務(wù)及子公司遍及全球,共擁有324,000名員工.迄今在全球32個(gè)國(guó)家建立了汽車制造業(yè)務(wù),其汽車產(chǎn)品銷往200個(gè)國(guó)家.通用在世界各市場(chǎng)的份額分別為(2ooo年):北美市場(chǎng)占26.7%.歐洲市場(chǎng)占9.3%,拉丁美洲,非洲,中東地區(qū)總共占16.3%,亞太地區(qū)占3.7%.2004年,通用汽車公司的轎車和卡車銷售量將近900萬(wàn)輛.盡管如此,通用汽車公司似乎失去了往日的輝煌,在財(cái)務(wù)和決策上存在著失誤(例如在美國(guó)市場(chǎng)上).在某些地區(qū)甚至出現(xiàn)了虧損(例如歐洲

5、的歐寶系列的營(yíng)業(yè)收入).通用當(dāng)然有能力實(shí)現(xiàn)它的目標(biāo),對(duì)于公司的高層,他們相信聯(lián)盟會(huì)給他們帶來好處,就象公司所強(qiáng)調(diào)的:聯(lián)盟有時(shí)候是公司的唯一選擇.相當(dāng)簡(jiǎn)單,在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中,我們并不是去占有一個(gè)公司,我們也不僅僅是簡(jiǎn)單的伙伴關(guān)系,因?yàn)樵谄囍圃鞓I(yè),與其他公司的競(jìng)爭(zhēng)是相當(dāng)困難的.我們也發(fā)現(xiàn)我們的合作者和我們一樣希望結(jié)成聯(lián)盟.聯(lián)盟能夠使企業(yè)的每個(gè)人.包括企業(yè)的管理人員.都積極的投入工作.我們需要從其他企業(yè)得到管理經(jīng)驗(yàn),特別是日本企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn).我們也很高興能與菲亞特這樣的公司結(jié)成聯(lián)盟.通過聯(lián)盟.我們可以管理它的品牌,同時(shí)也可以發(fā)揮我們雙方的能力,為雙方帶來增效.聯(lián)盟能夠避免大量的文化和市場(chǎng)進(jìn)入的障礙.這

6、點(diǎn)和并購(gòu)有所不同.我們避免了那種典型的只關(guān)注于誰(shuí)并購(gòu)了誰(shuí),誰(shuí)獲得了最終的勝利等問題.而把問題集中于獲得市場(chǎng)份額上.最后,聯(lián)盟使得資金的利用更加有效.使得資金可以大量的用在產(chǎn)品的創(chuàng)新和服務(wù)上.汽車業(yè)是一個(gè)寡頭結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè),參與聯(lián)盟對(duì)于參與者是有利可圖的.它起碼可以阻止其他競(jìng)爭(zhēng)者與其合作者進(jìn)行合作.從這點(diǎn)來說.任何形式的聯(lián)盟都是具有保護(hù)作用的.二,基于戰(zhàn)略聯(lián)盟的全球性主要市場(chǎng)的擴(kuò)張(一)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2o世紀(jì)七八十年代,日本汽車企業(yè)憑借精益生產(chǎn)方式生【收日期稿】2006-10-29【作者簡(jiǎn)介】田偉,廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系,研究方向:跨國(guó)公司.一69產(chǎn)輕型轎車,大舉進(jìn)攻美國(guó)市場(chǎng).1975年,日本出

7、口美國(guó)汽車達(dá)190萬(wàn)輛,通用汽車損失額高達(dá)7.5億美元.日本的管理實(shí)踐,相比于通用公司的科層制來說,是精益和高度靈活的.他們沒有任何臃腫的委員會(huì)機(jī)構(gòu),沒有僵化的級(jí)層,也沒有棘手的勞工關(guān)系.結(jié)果是團(tuán)結(jié)一致,更有效率地運(yùn)作.早在20世紀(jì)8og代后期,通用公司的一項(xiàng)內(nèi)部研究發(fā)現(xiàn),日本人可以生產(chǎn)每輛成本比通用公司低1800美元的汽車.1984年.通用汽車公司與豐田汽車公司建立了一家新聯(lián)合汽車制造公司(newunitedmotormanufacturinginc.,nummi),它在位于加利福尼亞佛雷蒙特的一家通用汽車?yán)蠌S中,為雙方生產(chǎn)汽車.這一聯(lián)盟幫助通用汽車學(xué)習(xí)并創(chuàng)造了新的知識(shí)和能力.通用汽車公司獲

8、得關(guān)于豐田生產(chǎn)系統(tǒng)的第一手資料:員工和供應(yīng)商的合作方式,適時(shí)存貨管理和高效工廠管理的模式,由此創(chuàng)造了通用汽車公司新的知識(shí)和能力,創(chuàng)建了在汽車工業(yè)管理上的美日模式.通用汽車公司進(jìn)入這個(gè)聯(lián)盟的目的是獲取知識(shí),以便有效地生產(chǎn)高質(zhì)量的小型汽車.豐田汽車公司將其許多基礎(chǔ)性知識(shí)濃縮到被稱為豐田生產(chǎn)系統(tǒng)(toyotaproductionsystem,tlx3)的一系列管理原則,它包括廣為人知的jrr生產(chǎn)實(shí)踐.通用汽車公司獲得了密切觀察這一生產(chǎn)實(shí)踐的機(jī)會(huì).并通過學(xué)習(xí)巳成功的將部分豐田實(shí)踐移植到satum工廠,該工廠以新的團(tuán)隊(duì)工作和不斷關(guān)注質(zhì)量的原則建立.因此,在某種程度上.通用汽車公司達(dá)到了自己建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的

9、目的.(二)歐洲,拉美市場(chǎng)為了達(dá)到加強(qiáng)在歐洲和南美洲地位的重要戰(zhàn)略目標(biāo),通用汽車公司積極發(fā)展,壯大自己的全球性汽車企業(yè).他通過與大型企業(yè)和具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)公司建立聯(lián)盟來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo).1986年與沃爾沃組建合資公司,從事載貨車及變型車的開發(fā),生產(chǎn)和銷售;1989年收購(gòu)瑞典薩伯集團(tuán)50%的股份;1990年,與匈牙利的raba組建生產(chǎn)載貨車,轎車和柴油機(jī)的合資企業(yè).2000年3月l3日,通用汽車公司與意大利菲亞特汽車集團(tuán)宣布結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,其實(shí)際交易額達(dá)到24億美元.但是并不涉及現(xiàn)金往來,而是以股權(quán)交換形式進(jìn)行,通用將擁有菲亞特20%的股權(quán),而菲亞特將持有通用5.1%的股權(quán);菲亞特承諾,在未來3.55年里

10、,如果菲亞特出售其剩余股票的話,通用將擁有繼續(xù)收購(gòu)的優(yōu)先權(quán).從合作的具體內(nèi)容看,一是雙方今后將在歐洲建立合資企業(yè),致力于新型發(fā)動(dòng)機(jī),變速器等主要汽車零部件系統(tǒng)的研究開發(fā)合作,加速技術(shù)學(xué)習(xí);二是菲亞特所屬的阿爾法一羅密歐和蘭西亞兩個(gè)品牌參與通用的統(tǒng)一零部件采購(gòu),以節(jié)約成本;三是菲亞特加入通用的全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò),共同開拓企業(yè)對(duì)企業(yè)的電子商務(wù),并建立全面的業(yè)務(wù)合作關(guān)系,同時(shí)菲亞特還保持其各品牌的相對(duì)獨(dú)立性.從戰(zhàn)略聯(lián)盟的重點(diǎn)方向看,歐洲和南美是雙方合作的重點(diǎn)目標(biāo)市場(chǎng).組建聯(lián)盟的目的是使兩家公司形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),通過共同科技開發(fā)和原材料的合理分配達(dá)到降低生產(chǎn)成本,更大限度地占領(lǐng)世界汽車市場(chǎng)的目的.從輕型車的生產(chǎn)

11、情況看,1999年在西歐通用的生產(chǎn)量占當(dāng)?shù)氐膌1.31%,位居大眾,雷諾,福特之后名列第四,競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)不容樂觀,但是如果加上菲亞特的生產(chǎn)量(占當(dāng)?shù)乜偵a(chǎn)量的8.23%),該聯(lián)盟的總生產(chǎn)量幾乎可以與西歐最大的汽車生產(chǎn)商.70.大眾集團(tuán)相近,競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)大為改觀.在南美1999年的生產(chǎn)量中菲亞特占26%,僅次于大眾位居第二,如果加上位居第三的通用生產(chǎn)量(占當(dāng)?shù)乜偵a(chǎn)量的20.4%),則該聯(lián)盟在南美的輕型車生產(chǎn)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì).在東歐1999年菲亞特的生產(chǎn)量占當(dāng)?shù)乜偵a(chǎn)量的l1.41%,位居第三,而通用的生產(chǎn)量只占1.0r7%,兩者結(jié)成聯(lián)盟后雖然也不能與當(dāng)?shù)刈畲蟮纳a(chǎn)商大眾集團(tuán)(其生產(chǎn)量占21.8%)抗衡,但

12、可以為未來的競(jìng)爭(zhēng)打下良好的基礎(chǔ).聯(lián)盟使通用汽車公司獲取平臺(tái)和零部件領(lǐng)域的巨大收益,分享成本效率,為通用汽車品牌提供了更具競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ).(三)亞太市場(chǎng)通用汽車早在7o年代就進(jìn)入了亞洲市場(chǎng)(主要是日本市場(chǎng)),包括同日本五十鈴,鈴木汽車公司和富士重工建立戰(zhàn)略聯(lián)盟.90年代,通用汽車全球化戰(zhàn)略把亞洲市場(chǎng)放在首要位置,1994年9月,在新加坡建立亞太地區(qū)總部,指揮通用公司在亞洲的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),當(dāng)年投資1億美元與印度斯坦汽車公司合資建廠,又在中國(guó)臺(tái)灣組裝歐寶牌汽車.在中國(guó)沈陽(yáng)建立合資企業(yè).通用汽車通過擴(kuò)展制造業(yè)務(wù),加強(qiáng)戰(zhàn)略聯(lián)盟,并且針對(duì)本地市場(chǎng)需求專門設(shè)計(jì)汽車產(chǎn)品等戰(zhàn)略為其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).近年來,尤其是

13、對(duì)中國(guó)市場(chǎng),通用進(jìn)行了大規(guī)模的投資.通用汽車在亞太地區(qū)85%的業(yè)務(wù)都在中國(guó).2004年6月,通用汽車決定將亞太地區(qū)總部遷到中國(guó).顯然,通用公司認(rèn)為它在中國(guó)銷售額的不斷增長(zhǎng)是其在全球市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素,中國(guó)已經(jīng)成為通用汽車在全球的第二大市場(chǎng).擁有本地的合作伙伴以實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)的本地化是通用汽車突出的優(yōu)勢(shì),這使得通用汽車在中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展過程中充當(dāng)了伙伴的角色,也縮短了通用汽車與用戶之間的距離.這種伙伴關(guān)系還有助于通用汽車把握市場(chǎng)走向,了解消費(fèi)者要求和熟悉政府法令.通用汽車的中國(guó)步伐可謂碩果累累.見表一:表一合資企業(yè)臺(tái)資出資方說明名稱通用汽車公司上海通用雙方各出資50%組建成中國(guó)最先進(jìn)汽車有限上海

14、汽車工業(yè)的整車生產(chǎn)企業(yè)公司通用汽車公司泛亞汽車雙方各占50%股份組成合資企業(yè).為中國(guó)和亞太地區(qū)的汽車企業(yè)提供一上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心系列的汽車工程服務(wù)通用汽車公司中國(guó)公司上汽通用三方持有的股份比例分別為34%,上海汽車集剮五蔓汽車50.1%,15.9%,生產(chǎn)商務(wù)崩車,微型股份有限廂式客車,微雙排貨車,微型單排五菱貨車四大系列共210個(gè)品種車型,是公司中國(guó)銷量第二的微型車生產(chǎn)企業(yè)通用汽車公司上海通用三方持有的股份比例分別為25%上海汽車工業(yè)北盛汽車上海通用汽車有限公司有限公司25%,50%,通用汽車公司中國(guó)公司上海通用上海汽車集團(tuán)東岳汽車三方持有的股份比例分別為25%,25%,50%,上海通用汽車

15、有限公司有限公司通用汽車公司中國(guó)公司上海通用蘭方持有的股份比例分別為25%,上海汽車集團(tuán)東岳動(dòng)力25%,50%.由上海通用汽車負(fù)責(zé)日總成有限上海通用汽車有限公司常逞營(yíng)管理公司上汽通用目前的主要業(yè)務(wù)是:在批發(fā)和零售兩通用汽車金融服務(wù)公司汽車金融大領(lǐng)域?yàn)橥ㄓ闷嚭蜕掀瘓F(tuán)在華上海汽車集剛有限責(zé)任的合資企業(yè)和相關(guān)合作企業(yè)的汽車銷售提供批發(fā)和零售信貸等金融服公司務(wù)資料來源:http:llwww.舯通用汽車中國(guó)公司宣布,2005年前三季度,通用汽車在華業(yè)績(jī)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭,與2oo4年同期相比,銷量增長(zhǎng)了27.8%,達(dá)到472,495輛.通用汽車在華兩大合資汽車生產(chǎn)企業(yè)上海通用汽車和上汽通用五菱分別以2

16、22.315輛和248,366輛的出色銷售業(yè)績(jī),在各自細(xì)分市場(chǎng)中備受矚目.自今年4月以來,上海通用汽車的業(yè)績(jī)?cè)诔擞密囀袌?chǎng)一直保持行業(yè)領(lǐng)先.而上汽通用五菱前三季度的銷量就已經(jīng)超過了去年全年的銷售總量,同比增長(zhǎng)達(dá)47.2%.通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示,通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的健康,穩(wěn)定發(fā)展應(yīng)歸功于通用汽車融全球資源于本土的戰(zhàn)略.通用汽車將繼續(xù)致力于進(jìn)一步拓展和深化與合作伙伴的戰(zhàn)略合作關(guān)系,為通用汽車在華發(fā)展提供更強(qiáng)勁動(dòng)力.通用的戰(zhàn)略聯(lián)盟是在全球范圍內(nèi)布局,而且隨著北美和歐洲市場(chǎng)趨于飽和,亞洲成為其全球戰(zhàn)略的重要市場(chǎng).通用汽車公司通過建立聯(lián)盟,首先能使更多的產(chǎn)品更快地推向市場(chǎng);其次可以幫助通

17、用更好地開發(fā)未來的創(chuàng)新概念車;再次可增強(qiáng)通用在那些非強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力;最后是可以幫助通用開發(fā)滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的產(chǎn)品,并在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮作用.三,評(píng)價(jià)汽車業(yè)的整合已經(jīng)進(jìn)行了50多年.最早是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行整合,之后是在區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行整合,而現(xiàn)在則在全球范圍內(nèi)進(jìn)行整合.全球整合最直接的后果是汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈,基于最大限度降低成本和最快速度研發(fā)新產(chǎn)品的需要,謀求全球規(guī)模優(yōu)勢(shì)成為汽車公司生存發(fā)展的根本.這種全球性運(yùn)營(yíng)本身并不能表示企業(yè)擁有全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),但全球運(yùn)營(yíng)可以為企業(yè)提供5個(gè)創(chuàng)造價(jià)值的機(jī)會(huì),即:適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),利用全球性規(guī)模經(jīng)濟(jì),利用全球性范圍經(jīng)濟(jì),對(duì)資源和價(jià)值活動(dòng)進(jìn)行最優(yōu)化的配置以及使有價(jià)值的

18、知識(shí)和技能在全球各地子公司之間最大程度地轉(zhuǎn)移.事實(shí)證明,通用汽車公司的這種全球性戰(zhàn)略聯(lián)盟取得了很大的成果.我們看到通過聯(lián)盟通用向豐田學(xué)到了管理技術(shù),從菲亞特的聯(lián)盟擴(kuò)大了市場(chǎng),在亞洲的擴(kuò)張,使通用汽車進(jìn)入了這個(gè)很有潛力的新興市場(chǎng).那么通用的聯(lián)盟真的達(dá)到了預(yù)期的收益或是創(chuàng)造了價(jià)值嗎?聯(lián)盟能經(jīng)得住時(shí)間的考驗(yàn)嗎?答案卻是不盡如人意的,今年1至2月,通用汽車公司在北美的市場(chǎng)份額從2004年的27.2%下降到了24.9%.這是自1998年公司因工人罷工導(dǎo)致市場(chǎng)份額下降以來的最低水平,預(yù)期今年第一季度通用凈虧損將達(dá)到8.矧乙美元.另外一塊心病是其積重難返的歐洲業(yè)務(wù).2005年2月,為了獲得喘息的機(jī)會(huì)和避免背

19、上新包袱.通用汽車被迫付出高昂的分手費(fèi),同意支付給菲亞特集團(tuán)15.5億歐元,以終止雙方在2000年簽署的合作協(xié)議.2004年通用汽車歐洲分部全年虧損7.42億美元.遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出2003年的虧損2.86tl美元.為了削減數(shù)億美元的制造成本.通用不得不進(jìn)行局部地區(qū)的戰(zhàn)略性撤退,縮減了下屬歐寶汽車公司在德國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模,并且將會(huì)在今年關(guān)閉一些在歐洲的工廠.與通用汽車在北美市場(chǎng)份額不斷下降,在歐洲的連年虧損相比,中國(guó)可以說是通用汽車在全球市場(chǎng)的唯一亮點(diǎn).通用在中國(guó)地區(qū)獲得的利潤(rùn)在一定程度上緩解了通用汽車在北美和歐洲市場(chǎng)上遭遇的窘境.2004年,通用汽車在中國(guó)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的49.2萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī),市場(chǎng)份額從2001年的2%增至9.4%,領(lǐng)先豐田汽車近6個(gè)百分點(diǎn).那么真的是通用汽車的策略出現(xiàn)了問題?事實(shí)上全球化已經(jīng)成為2o世紀(jì)9o年代以來世界經(jīng)濟(jì)的一個(gè)顯著特征,而在各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中,汽車業(yè)無疑是全球化程度最高的部門之一,也可以說是全球化最徹底的部門之一.在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,汽車生產(chǎn)企業(yè)必須以更大的生產(chǎn)規(guī)模,更高的技術(shù)開發(fā)投入和更大的市場(chǎng)來求得生存和發(fā)展.而戰(zhàn)略聯(lián)盟不僅可以減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,還可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),拓展市場(chǎng)和降低成本.面對(duì)全球性的競(jìng)爭(zhēng),通用汽車公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟策略無疑是正確的,但在公司整