聚合釜起重運(yùn)輸、吊裝安全危險(xiǎn)因素分析及對(duì)策

1、聚合釜起重運(yùn)輸、吊裝安全危險(xiǎn)因素分析及對(duì)策 前言（一） 天津大沽化工有限責(zé)任公司作為國(guó)家重要的化工生產(chǎn)基地，多年來一直非常重視產(chǎn)品的技術(shù)引進(jìn)及消化，其主導(dǎo)產(chǎn)品的產(chǎn)量連年大幅度提高，特別是聚氯乙烯產(chǎn)量由1995年8萬t/a增加到2021年的20萬t/a。為進(jìn)一步鞏固聚氯乙烯產(chǎn)量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，大幅度降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，公司決定從日本引進(jìn)具有當(dāng)今世界先進(jìn)水平的2套108m3聚合釜裝置，安裝在前次技術(shù)改造預(yù)留的兩個(gè)62.5m3聚合釜安裝孔位置（原設(shè)計(jì)為4臺(tái)62.5m3聚合釜安裝位，現(xiàn)已安裝2臺(tái)62.5m3聚合釜，并已投入使用）。 108m3聚合釜技術(shù)參數(shù)如下： 重量：67t，外形尺寸：44

2、00mm10740mm 支腿處最大直徑為5300mm 62.5m3聚合釜安裝預(yù)留孔尺寸為5000mm5000mm，框架樓一層橫梁高度為6m?？梢?，預(yù)留孔尺寸與聚合釜外形尺寸很接近，在不破壞框架主要結(jié)構(gòu)的情況下，施工會(huì)有很大困難。 起重運(yùn)輸及吊裝過程簡(jiǎn)介（二） 第一過程：卸船。2臺(tái)108m3聚合釜首先由日本船運(yùn)至天津新港，再從新港拖輪船載運(yùn)至公司自備碼頭，最后聚合釜由外租浮吊卸至碼頭。 第二過程：滾運(yùn)。由于運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)不允許大型工程機(jī)械作業(yè)，因此必須采取滾運(yùn)方法運(yùn)輸。聚合釜由碼頭運(yùn)輸至安裝孔位置，必須經(jīng)過調(diào)轉(zhuǎn)5次90方向，長(zhǎng)約350m的距離且3次通過高度不足的管廊。 第三過程：吊裝。兩套自制龍門架分

3、別拴掛聚合釜頭、尾部，使其由運(yùn)輸時(shí)的臥式起吊旋轉(zhuǎn)90成直立狀態(tài)，而后起升至底部距離地面2.5m，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45安裝臨時(shí)支撐腿。期間在設(shè)計(jì)安裝支腿位置進(jìn)行混凝土支腿澆注，待保養(yǎng)期過后，聚合釜再回轉(zhuǎn)45進(jìn)行定位安裝。 注：在聚合釜吊裝過程中，其東側(cè)轉(zhuǎn)化器裝置、西側(cè)兩臺(tái)62.5m3聚合釜正常開車，必須采取相應(yīng)安全措施。 施工過程危險(xiǎn)因素分析（三） 1.卸船過程危險(xiǎn)因素分析 1.1由于外租浮吊違章作業(yè)及其他因素引起的聚合釜損壞。 1.2公司自備碼頭為非起重接卸碼頭，2臺(tái)聚合釜可能造成碼頭局部超載。 1.3由于碼頭位于廠區(qū)邊緣，非本公司職工及作業(yè)人員較多，且施工場(chǎng)所面積有限，各類人員容易受到傷害。 1.