新廠安全生產(chǎn)事故案例匯編.doc

1、新廠安全生產(chǎn)事故案例匯編某電廠安全生產(chǎn)事故案例匯編（內(nèi)部資料，注意保存）目錄案例 1：2013 年 11 月 4 日 1# 爐非計(jì)劃停運(yùn)事故案例 2：2013 年 11 月 18日 1# 機(jī)高壓油泵故障事故案例 3：2013 年 12 月 20日輸煤系統(tǒng)回轉(zhuǎn)篩故障事故案例 4：2014 年 1月 6 日 1# 機(jī)運(yùn)行異常停運(yùn)事故案例 5：2014 年 1月 18 日 2# 爐一次風(fēng)機(jī)溜瓦的事故案例 6：2014年 1月 19日 1# 爐 2# 引風(fēng)機(jī)冷卻水箱殼裂的事故案例 7：2014年 1月 23日 1# 機(jī)自動(dòng)主汽門墊破損的事故案例 8：2014年 1月 27日 1# 爐發(fā)生爆管的事故案例

2、 9：2014年 2月 16 17 日 1# 機(jī)真空防爆膜破損的事故案例 10： 2014 年 3月 7日 1# 機(jī)停運(yùn)的事故案例 11： 2014 年 3月 21日 1# 機(jī)停機(jī)的事故案例 12： 2014 年 3月 23日 1# 機(jī)停運(yùn)的事故案例 13： 2014 年 3月 23日綜合泵房積水的事故案例 14： 2014年 3月 29日 2# 爐停運(yùn)的事故案例 15： 2014年 4月 4日 2# 爐渣倉(cāng)滿庫(kù)案例 16： 2014年 4月 7日 2# 爐因斷煤停運(yùn)案例 17： 2014年 5月 8日 2# 爐結(jié)焦停運(yùn)- 1 -案例 18： 2014 年 6 月 11 日 1#機(jī)爐停運(yùn)案例

3、19： 2014 年 7 月 5 日 2# 爐啟運(yùn)后停運(yùn)案例 20： 2014 年 7 月 6 日 2# 爐啟運(yùn)失敗結(jié)焦案例 21： 2014 年 7 月 21 日 2#機(jī)解列案例 22： 2014 年 7 月 26 日 2#機(jī)解列案例 23： 2014 年 7 月 29 日 2#機(jī)解列案例 24：2014 年 8 月 6 日 2#機(jī)解列案例 25： 2014 年 10 月 5 日 2# 爐 3#給煤機(jī)故障停運(yùn)案例 26： 2014 年 10 月 15 日 2# 爐、 1# 機(jī)停運(yùn)案例 27： 2014 年 11 月 8 日甲側(cè)碎煤機(jī)故障停運(yùn)案例 28： 2014 年 11 月 12 日輸煤系

4、統(tǒng) 2# 皮帶斷裂案例 29： 2014 年 11 月 16 日 1# 爐排渣皮帶停運(yùn)案例 30： 2014 年 12 月 15 日 2# 機(jī)啟機(jī)失敗案例 31： 2014 年 12 月 17 日制粉車間水淹2# 磨粉機(jī)案例 32： 2014 年 12 月 21 日 1# 爐爐內(nèi)泄漏停運(yùn)案例 33： 2015 年 1 月 14 日 3#皮帶停用案例 34： 2014 年 2 月 3 日 6 日 2# 爐燒正壓導(dǎo)致壓火案例 35： 2015 年 2 月 4 日脫硫系統(tǒng)真空泵故障停運(yùn)- 2 -案例 1：2013 年 11 月 4 日 1#爐非計(jì)劃停運(yùn)事故一、事故經(jīng)過11 月 4 日新電廠 1# 機(jī)

5、爐運(yùn)行，經(jīng)新舊電廠聯(lián)絡(luò)線117 開關(guān) 115開關(guān)經(jīng)后莊站至靈北站與系統(tǒng)并網(wǎng)，發(fā)電負(fù)荷為23000KWH 。14 時(shí)20 分該爐出渣提斗機(jī)故障導(dǎo)致13# 冷渣器停運(yùn)，緊急安排老廠出渣工利用三輪車排渣；20 時(shí) 30 分以后，該爐2# 、3# 、4# 輸煤皮帶接連出現(xiàn)斷煤現(xiàn)象，同時(shí)各運(yùn)行主要參數(shù)（汽溫535 、壓力 7.53MPa 、左右床床溫738 、742 ）開始持續(xù)下降， 床壓、含氧量則持續(xù)上升，實(shí)行降負(fù)荷運(yùn)行；斷煤現(xiàn)象未能得到有效緩解，21 時(shí) 18 分該爐床壓達(dá) 15KPa 、含氧量為 20 ，汽溫 358 、壓力 2.86MPa 、左右床床溫 308 、 307 ，被迫停運(yùn)。二、原因分

6、析1、2 4#三個(gè)輸煤皮帶持續(xù)斷煤是造成該爐主要運(yùn)行參數(shù)難以維持直至停運(yùn)的直接原因，同時(shí)也是主要原因。2、出渣提斗機(jī)提斗兩側(cè)面共有八個(gè)固定螺栓，只固定了四條（一側(cè)兩條），以致運(yùn)行中發(fā)生提斗失衡、螺栓被切斷、 提斗脫落卡住鏈條，造成該爐冷渣器停運(yùn)，被迫實(shí)施人工排渣。3、事故排渣管口離地面較近，三輪車車斗放不進(jìn)去，只能先排放在地面，然后人工倒入三輪車出渣，客觀上造成排渣不連續(xù)和即時(shí)出渣量減少，該爐內(nèi)存料加厚、床壓持續(xù)上升，導(dǎo)致運(yùn)行困難。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施- 3 -1、新廠應(yīng)充分借鑒老廠防止煤庫(kù)存煤板結(jié)、入爐煤流動(dòng)性差對(duì)鍋爐下煤造成不利影響的有效方法，與外委單位及省電科院專家進(jìn)行論證，制

7、定切實(shí)有效的改善方案并盡快實(shí)施，以杜絕斷煤缺陷造成的鍋爐停運(yùn)事故發(fā)生。2、新廠機(jī)爐試運(yùn)行期間，各專業(yè)負(fù)責(zé)人及運(yùn)行人員要嚴(yán)格貫徹落實(shí)跟班盯崗、巡回檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患和設(shè)備缺陷，及時(shí)記錄匯總并上報(bào)，及時(shí)傳遞外委單位及時(shí)予以整改。3、新廠各專業(yè)負(fù)責(zé)人要強(qiáng)化對(duì)外委單位檢修工作的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、檢查和考核工作，監(jiān)管要全面、檢查要從細(xì)、考核要從嚴(yán)，確保檢修質(zhì)量和完好投入率達(dá)標(biāo)。4、新廠要進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)所屬員工的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高職工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，盡快適應(yīng)新廠安全發(fā)電生產(chǎn)的需要。案例 2：2013 年 11 月 18 日 1#機(jī)高壓油泵故障事故一、事故經(jīng)過11 月 17 日 8 時(shí) 53 分啟動(dòng)

8、 1# 機(jī)， 1# 機(jī)爐運(yùn)行。待該機(jī)主油泵投入正常后，運(yùn)行人員分別于當(dāng)日 15 時(shí) 09 分、 15 時(shí) 14 分、 15 時(shí) 22分按照規(guī)程規(guī)定停用高壓油泵時(shí)，發(fā)現(xiàn)安全油壓下降，被迫持續(xù)投用高壓油泵。 18 日 4 時(shí) 30 分運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)高壓油泵軸承密封圈處冒煙，嘗試停用高壓油泵發(fā)現(xiàn)安全油壓又出現(xiàn)下降，經(jīng)請(qǐng)示后關(guān)閉高壓油泵進(jìn)出口門，安全油壓保持正常，于4 時(shí) 48 分停用該高壓油泵。二、原因分析1、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)高壓油泵解體檢查發(fā)現(xiàn)，該油泵軸承磨損嚴(yán)重直至抱死，是導(dǎo)致該高壓油泵軸承密封圈冒煙的直接原因。- 4 -2、結(jié)合停用該機(jī)高壓油泵安全油壓下降，關(guān)閉高壓油泵進(jìn)出口門，安全油壓保持正常的現(xiàn)象，

9、分析為外委檢修單位對(duì)作為A 類檢修項(xiàng)目的高壓油泵整體解體性檢查、維修、更換、試驗(yàn)工作不實(shí)、不細(xì)，不能發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理高壓油泵軸承缺陷，該高壓油泵逆止門關(guān)閉不嚴(yán)形成漏空，導(dǎo)致安全油壓下降。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、外委檢修單位要嚴(yán)格履行相關(guān)檢修合同，嚴(yán)格按照電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與工作程序，認(rèn)真執(zhí)行主輔設(shè)備分級(jí)檢修項(xiàng)目，確保新廠主輔設(shè)備安全可靠投運(yùn)。2、新廠各專業(yè)負(fù)責(zé)人要強(qiáng)化對(duì)外委單位檢修工作的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、檢查和考核工作，監(jiān)管要全面、檢查要從細(xì)、考核要從嚴(yán)，確保檢修質(zhì)量和完好投入率達(dá)標(biāo)。3、新廠各專業(yè)負(fù)責(zé)人及運(yùn)行人員要嚴(yán)格貫徹落實(shí)跟班盯崗、巡回檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患和設(shè)備缺陷，及時(shí)記錄匯總并

10、上報(bào)，及時(shí)傳遞外委單位及時(shí)予以整改。案例 3：2013 年 12 月 20 日輸煤系統(tǒng)回轉(zhuǎn)篩故障事故一、事故經(jīng)過12 月 20 日早班，新廠 2#爐、 1# 機(jī)運(yùn)行。 9 時(shí) 50 分輸煤組開始本班第一次上煤，按照輸煤系統(tǒng)第三種運(yùn)行方式啟動(dòng)所屬設(shè)備，10 時(shí)左右該組運(yùn)行人員聽到回轉(zhuǎn)篩間有異響，現(xiàn)場(chǎng)查看發(fā)現(xiàn)乙側(cè)回轉(zhuǎn)篩電機(jī)減速器底座裂開，匯報(bào)當(dāng)班值長(zhǎng)、運(yùn)行負(fù)責(zé)人，安排將輸煤系統(tǒng)運(yùn)行方式更改為第一種，啟用甲側(cè)回轉(zhuǎn)篩。- 5 -二、原因分析經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，乙側(cè)回轉(zhuǎn)篩電機(jī)減速器底座發(fā)生斷裂，傳動(dòng)齒咬合不完全，回轉(zhuǎn)篩殼內(nèi)機(jī)頭、機(jī)尾處積煤較多。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)象，分析為：運(yùn)行人員不能嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，對(duì)回轉(zhuǎn)篩內(nèi)機(jī)頭

11、、機(jī)尾的積煤清理不及時(shí)，特別是機(jī)頭傳動(dòng)齒處的積煤較多，致使該設(shè)備帶負(fù)荷啟動(dòng)，傳動(dòng)受力增大造成該設(shè)備底座斷裂。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、新廠各部門要切實(shí)強(qiáng)化對(duì)運(yùn)行人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，牢固樹立“隱患即事故”的安全理念，切實(shí)增強(qiáng)所屬員工的安全生產(chǎn)責(zé)任心，全面落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任。2、新廠及各職能部門要嚴(yán)格考核安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度落實(shí)情況，特別是要強(qiáng)化對(duì)“兩票、三規(guī)、三制”的執(zhí)行考核，全面規(guī)范管理，安全標(biāo)準(zhǔn)操作。3、建議為該回轉(zhuǎn)篩電機(jī)減速器增加過載保護(hù)裝置，另加裝電流、電壓表計(jì)并將參數(shù)傳回控制室內(nèi)，為運(yùn)行人員操作提供參數(shù)依據(jù)。4、建議對(duì)回轉(zhuǎn)篩進(jìn)行改造，按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況將回轉(zhuǎn)篩整體加高、落煤斗

12、加寬，被動(dòng)受力齒輪間形不成積煤死角，并便于清理，確保設(shè)備正常運(yùn)行。案例 4：2014 年 1 月 6 日 1#機(jī)運(yùn)行異常停運(yùn)事故一、事故經(jīng)過1 月 6 日新廠 1#機(jī)爐運(yùn)行，二班 18 時(shí)接班 1# 爐主汽溫度 530 ，主汽壓力 8.78MPa ，床溫 824 ，下煤量為 32T/H ，1# 機(jī)帶負(fù)荷 33MW ，- 6 -斷煤現(xiàn)象頻繁發(fā)生； 19 時(shí) 21 分 1# 爐三個(gè)給煤皮帶同時(shí)出現(xiàn)斷煤現(xiàn)象，主汽溫度 542 ，主汽壓力7.27MPa ，床溫 797 ，組織運(yùn)行人員疏通下煤管，一時(shí)間難以有效緩解，采取投注油槍維持鍋爐運(yùn)行，降負(fù)荷至 5.2MW ；19 時(shí) 41 分主汽溫度 492 ，

13、 主汽壓力 4.36MPa ，床溫 501 ； 20 時(shí) 22 分至 20 時(shí) 26 分下煤量 7T/H ，前后持續(xù)斷煤； 1# 機(jī)主汽溫度、壓力持續(xù)下降，20 時(shí) 30 分主汽溫度 239 、壓力 2.92MPa 、負(fù)荷 3.1MW ；自 20 時(shí) 36 分起該機(jī)二瓦垂直振動(dòng)由5 絲起緩慢上升；20 時(shí) 40 分該機(jī)二瓦水平、垂直振動(dòng)分別為6.2 、7.3 絲，運(yùn)行人員就地檢測(cè)為 8 9 絲；于 20 時(shí) 43 分實(shí)施解列停機(jī)，直至22 時(shí) 16 分重新并網(wǎng)運(yùn)行。二、原因分析1、三個(gè)下煤管 （1# 下煤管故障停用） 同時(shí)斷煤不能得到及時(shí)有效恢復(fù)，投注油槍后對(duì)油壓、流量、風(fēng)量配比不當(dāng)是造成1#

14、 爐主汽溫度和壓力持續(xù)下降的直接原因。2、1#爐主汽溫度和壓力持續(xù)下降，運(yùn)行人員不能嚴(yán)格按照安全運(yùn)行規(guī)程要求果斷實(shí)施緊急停機(jī)，是造成1# 機(jī)二瓦振動(dòng)超標(biāo)的主要原因。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、新廠生產(chǎn)準(zhǔn)備部要切實(shí)加大對(duì)入廠煤煤質(zhì)的監(jiān)管工作力度，斷強(qiáng)化配煤管理，每班組織對(duì)入爐煤發(fā)熱量、顆粒度、水分進(jìn)行化驗(yàn)，確保合格燃料入爐；組織力量開展技術(shù)攻關(guān)，著力解決頻繁發(fā)生的斷煤現(xiàn)象。- 7 -2、新廠要狠抓職工素質(zhì)工程、“三基”建設(shè)，切實(shí)強(qiáng)化對(duì)職工安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)鞏固、安全運(yùn)行規(guī)程學(xué)習(xí)與考核，積極開展崗位練兵和應(yīng)急演練，促進(jìn)全員操作技能和應(yīng)急處置能力提升，以強(qiáng)化素質(zhì)保障安全生產(chǎn)。3、新廠要嚴(yán)格執(zhí)行“

15、班前、班后會(huì)”制度，組織對(duì)每值當(dāng)班工作開展情況進(jìn)行分析、總結(jié)與講評(píng)，有針對(duì)性的提出改進(jìn)工作措施；嚴(yán)格執(zhí)行“兩票、三規(guī)、三制”等基本安全管理制度，強(qiáng)化落實(shí)與考核，促進(jìn)安全生產(chǎn)取得實(shí)效。4、生技科牽頭、人勞科配合，結(jié)合領(lǐng)導(dǎo)干部“四熟悉、三必須”和“干部上講臺(tái)，培訓(xùn)到現(xiàn)場(chǎng)”工作機(jī)制，出臺(tái)全員技術(shù)技能考核辦法，建立考核題庫(kù)，組織開展現(xiàn)場(chǎng)抽考和集中考試，與個(gè)人安全賬戶培訓(xùn)部分掛鉤，實(shí)施獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，充分營(yíng)造“比、學(xué)、趕、幫、超”的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)氛圍，全面提升干部職工的安全技術(shù)素質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)履職能力。5、調(diào)度室要強(qiáng)化對(duì)值長(zhǎng)的管理和考核，努力提高業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)正確履職能力，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)匯報(bào)制度，發(fā)生異常要冷靜分析

16、、準(zhǔn)確判斷、果斷指揮，充分發(fā)揮調(diào)度職責(zé)，防止發(fā)生事故。6、針對(duì)汽機(jī)、電氣專業(yè)表計(jì)指示不統(tǒng)一、各種保護(hù)投退不按程序?qū)徟膯栴}，要求生技科組織新廠工程技術(shù)部進(jìn)行摸底，以書面形式做出說明，并嚴(yán)格按照相關(guān)程序進(jìn)行審批。7、生活服務(wù)公司調(diào)整新廠班中就餐時(shí)間，要錯(cuò)開交接班時(shí)間，以確保運(yùn)行人員嚴(yán)格、認(rèn)真履行交接班制度，防止因就餐造成交接班制度流于形式。案例 5：2014 年 1 月 18 日 2#爐一次風(fēng)機(jī)溜瓦的事故- 8 -一、事故經(jīng)過1 月 18 日運(yùn)行一值二班，發(fā)電部組織清理2# 爐的下煤管， 20時(shí) 55 分啟動(dòng)一次風(fēng)機(jī)于20 時(shí) 58 分停運(yùn)（振動(dòng)值7.2 絲），21 時(shí) 22分再次啟動(dòng)該風(fēng)機(jī)于

17、21時(shí) 27分停運(yùn)（振動(dòng)值9.7 絲）。 19 日運(yùn)行二值夜班，接班后準(zhǔn)備啟動(dòng) 2# 爐，3 時(shí) 54分啟動(dòng)該風(fēng)機(jī)至 4 時(shí) 04 分掉，前軸瓦振動(dòng)達(dá) 10 絲；4 時(shí) 10 分啟動(dòng)至4時(shí)14分掉，前軸瓦振動(dòng) 14.2絲；6 時(shí) 44 分啟動(dòng)至 6時(shí) 58分掉，前軸瓦振動(dòng)17 絲；7 時(shí) 19 分啟動(dòng)至 7 時(shí) 23 分掉，前軸瓦振動(dòng)13.4 絲； 7 時(shí) 28分啟動(dòng)至 7時(shí)48分停；后現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)該風(fēng)機(jī)電機(jī)前軸瓦溜瓦，經(jīng)外委檢修做更換軸瓦與油封處理，給廠造成 10 萬余元的經(jīng)濟(jì)損失。調(diào)取后臺(tái)參數(shù)：一次風(fēng)機(jī)電機(jī)前軸承溫度1月18日21時(shí)22分啟動(dòng)后最高值達(dá) 145 ， 19 日夜班啟動(dòng)中于4

18、時(shí) 05 分達(dá)最高值為162 。二、原因分析：1、18 日運(yùn)行一值二班鍋爐運(yùn)行人員在啟動(dòng)一次風(fēng)機(jī)前對(duì)該風(fēng)機(jī)就地檢查不實(shí)不細(xì)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)該風(fēng)機(jī)軸瓦油位低進(jìn)行足量補(bǔ)充，導(dǎo)致該風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后因油位低、溫度高最終造成該風(fēng)機(jī)電機(jī)前軸瓦溜瓦。2、19 日運(yùn)行二值夜班鍋爐運(yùn)行人員與上班人員交接不清，對(duì)該風(fēng)機(jī)就地檢查不認(rèn)真，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)該風(fēng)機(jī)振動(dòng)超標(biāo)原因，且多次啟動(dòng)導(dǎo)致該風(fēng)機(jī)故障擴(kuò)大。3、外委檢修單位對(duì)該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)保護(hù)數(shù)值（自1# 爐復(fù)制）未及時(shí)調(diào)試校定，保護(hù)未能有效投入（振動(dòng)除外），以致該風(fēng)機(jī)電機(jī)前軸瓦溫度超標(biāo)保護(hù)不動(dòng)作，也是造成該風(fēng)機(jī)電機(jī)前軸瓦溜瓦的原因。- 9 -三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、發(fā)電部要切

19、實(shí)強(qiáng)化全員工安全生產(chǎn)責(zé)任心和業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)培訓(xùn)，嚴(yán)格落實(shí)“兩票、三規(guī)、三制”，尤其要強(qiáng)化對(duì)巡回檢查和交接班制度的落實(shí)考核，完善主輔設(shè)備運(yùn)行、巡檢、加油等各種表記記錄，認(rèn)真監(jiān)盤精心操作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行參數(shù)變化結(jié)合就地檢查情況，確定存在安全隱患及時(shí)匯報(bào)及時(shí)整改，確保發(fā)電機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。2、檢修部積極組織和督促外委檢修單位認(rèn)真消缺，盡快對(duì)主輔設(shè)備逐臺(tái)逐項(xiàng)進(jìn)行檢驗(yàn)，校定各項(xiàng)保護(hù)定值并嚴(yán)格投退審批制度，保證主輔設(shè)備安全運(yùn)行。3、主輔設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)異常，要嚴(yán)格按照運(yùn)行規(guī)程規(guī)定操作，及時(shí)組織技術(shù)力量認(rèn)真分析查找原因，積極排查消缺；故障原因不清、未能及時(shí)消除不得盲目啟動(dòng)。4、調(diào)度室牽頭，組織發(fā)電部、檢修部針對(duì)該風(fēng)

20、機(jī)液耦與電機(jī)前后軸承油路系統(tǒng)存在缺陷進(jìn)行整改，完善保護(hù)裝置，并舉一反三至其他主輔設(shè)備，保證設(shè)備運(yùn)行正常。案例 6：2014 年 1 月 19 日 1#爐 2#引風(fēng)機(jī)冷卻水箱殼裂的事故一、事故經(jīng)過1 月 19 日運(yùn)行四值二班。運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)1#爐 2# 返料風(fēng)機(jī)冷卻水漏，匯報(bào)了當(dāng)班值長(zhǎng)和發(fā)電部負(fù)責(zé)人，當(dāng)班值長(zhǎng)通知檢修部進(jìn)行處理。運(yùn)行人員于 22 時(shí) 04 分停用 1# 、2# 循環(huán)泵，為待檢設(shè)備斷水； 22 時(shí) 44 分啟動(dòng) 1# 循環(huán)泵于 22 時(shí) 46 分停用， 22 時(shí) 49 分再次啟動(dòng) 1# 循環(huán)泵；22 時(shí) 52 分啟動(dòng) 2# 循環(huán)泵；后發(fā)現(xiàn) 1# 爐 2# 引風(fēng)機(jī)冷卻水箱殼裂。-10-

21、二、原因分析1、1# 、 2#循環(huán)泵同時(shí)停運(yùn) 40 分鐘，結(jié)合當(dāng)日 22 時(shí)以后室外溫度值較低，是造成 1# 爐 2# 引風(fēng)機(jī)冷卻水不循環(huán)以致該冷卻水箱外殼凍裂的直接原因。2、發(fā)電部負(fù)責(zé)人、 當(dāng)班值長(zhǎng)對(duì)兩臺(tái)循環(huán)泵同時(shí)停用的后果預(yù)想不足，對(duì)所屬設(shè)備冬季防寒凍措施檢查落實(shí)不到位，是造成該設(shè)備冷卻水箱殼裂的主要原因。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施實(shí)施檢修工作需要停水、停電、停汽和停用設(shè)備時(shí)，必須結(jié)合關(guān)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行全面計(jì)劃，制定詳細(xì)的防范措施并嚴(yán)格落實(shí)，特別是在冬季停用設(shè)備要做好防寒防凍措施，避免損壞設(shè)備。案例 7：2014 年 1 月 23 日 1#機(jī)自動(dòng)主汽門墊破損的事故一、事故經(jīng)過1 月 23 日

22、運(yùn)行四值夜班， 1 時(shí) 27 分 1# 機(jī)并列；運(yùn)行一值早班，接班時(shí) 1#爐運(yùn)行正常，床溫 887 ，汽溫 531.8 ，汽壓 8.9MPa ；8時(shí) 26 分運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)回料 1# 閥料位 0.015 MPa ，回料 2# 閥料位 1.46MPa ，灰溫左側(cè) 660 ，右側(cè) 333 ，分析為右側(cè)返料器不通； 8時(shí) 28 分請(qǐng)示發(fā)電部負(fù)責(zé)人啟動(dòng) 2# 回料風(fēng)機(jī)吹返料器， 后床溫 862 、汽溫 482 、汽壓 8.14MPa 開始持續(xù)下降， 1# 機(jī)被迫降負(fù)荷運(yùn)行； 8時(shí) 30 分以后床溫下降過快運(yùn)行人員控制不住，于 9 時(shí) 16 分投油槍（汽壓 3.37MPa ，汽溫 395.8 ，床溫 29

23、2 ）；9 時(shí) 30 分 1# 機(jī)停（汽壓2.84MPa ，汽溫 366 ，床溫 334 ）； 10 時(shí)以后 1# 爐主要參數(shù)回升-11-至 10 時(shí) 35 分 1# 機(jī)暖管； 12 時(shí) 30 分撤油槍（汽壓 8.12MPa ，汽溫422 ，床溫 921.6 ）；12 時(shí) 37 分 1#機(jī)自動(dòng)主汽門墊漏氣（自動(dòng)主汽門前汽壓 10.393 MPa ，1# 爐汽壓 10.409MPa ）；12 時(shí) 40 分主汽門關(guān)； 14 時(shí) 32 分 1# 爐斷煤壓火于 23 時(shí) 38 分停 1# 爐。二、原因分析1、1# 爐右側(cè)返料器大量積灰造成阻塞，啟動(dòng)2# 回料風(fēng)機(jī)吹返料器，大量積灰下落至爐膛內(nèi)是造成該爐

24、床溫、汽溫、汽壓大幅下降，難以控制的直接原因。2、因床溫難以維持于9 時(shí) 16 分至 12 時(shí) 30 分投油助燃，床溫、汽溫、汽壓開始回漲，鍋爐運(yùn)行人員調(diào)整不當(dāng)，未能有效控制汽壓，造成 1# 機(jī)自動(dòng)主汽門墊被損壞。3、汽機(jī)運(yùn)行人員不能及時(shí)與鍋爐運(yùn)行人員溝通，要求其調(diào)整汽壓以符合汽輪機(jī)暖管及啟動(dòng)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)；在鍋爐汽壓難以控制時(shí)不能及時(shí)采取關(guān)閉電動(dòng)主汽門和總汽門的措施，以致該機(jī)自動(dòng)主汽門墊被損壞。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中，機(jī)、電、爐、水化各專業(yè)要密切配合，特別是在啟機(jī)過程中，鍋爐要服務(wù)于汽機(jī)，為汽機(jī)提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的汽壓、汽溫，保證汽輪機(jī)啟運(yùn)的安全性和成功率。2、鍋爐開啟回

25、料風(fēng)機(jī)吹返料器時(shí)，可先實(shí)施事故排渣，待放出紅火再啟風(fēng)機(jī)，還要注意調(diào)整一次風(fēng)總量和回料風(fēng)機(jī)出口壓力，確保鍋爐床溫穩(wěn)定和正常運(yùn)行。3、嚴(yán)格按照運(yùn)行額定參數(shù)操作，應(yīng)投盡投各種保護(hù)裝置且定期進(jìn)-12-行校驗(yàn)，防止因參數(shù)超標(biāo)、保護(hù)未動(dòng)作造成的設(shè)備損壞。4、不斷強(qiáng)化對(duì)運(yùn)行人員業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)的培訓(xùn)，努力提升安全操作水平和應(yīng)急處置能力，確保主輔設(shè)備安全運(yùn)行。案例 8：2014 年 1 月 27 日 1#爐發(fā)生爆管的事故一、事故經(jīng)過1 月 27 日運(yùn)行三值早班。接班時(shí) 1# 爐運(yùn)行基本正常， 11 時(shí) 08 分運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)主汽溫度 540 、汽壓 8.753MPa 、主汽流量 94T/H 、給水流量 80T/H

26、、爐膛負(fù)壓 90Pa 、一次風(fēng)出口風(fēng)壓 8.8KPa 、熱一次風(fēng)量由 110000m3/h 開始下降；分析判斷為返料器或電除塵發(fā)生封堵，采取加大一次風(fēng)量、開啟引風(fēng)機(jī)旁路煙道等措施并緊急匯報(bào)值長(zhǎng)和發(fā)電部負(fù)責(zé)人，但未能緩解；至11 時(shí) 23 分主汽溫度 411 、主汽流量0T/H 、給水流量300T/H 、爐膛負(fù)壓500Pa 、一次風(fēng)出口風(fēng)壓13KPa 、熱一次風(fēng)量由15000m3/h ；發(fā)電部組織就地檢查發(fā)現(xiàn)鍋爐本體正壓嚴(yán)重、煙囪向外冒白氣，判斷爐內(nèi)發(fā)生爆管安排緊急停運(yùn)。經(jīng)停爐后進(jìn)入爐膛搭架檢查發(fā)現(xiàn)屏過有三處焊口開裂且嚴(yán)重變形、水冷屏一處爆管開口（圖片附后）。二、原因分析與外委單位檢修人員分析，

27、初步判斷造成爆管原因如下：（ 1）管子在安裝中受較嚴(yán)重機(jī)械損傷；（ 2）管材材料質(zhì)量不合格，如有夾渣、分層等缺陷，或者焊接質(zhì)量低劣，引起破裂；（3）煮爐、烘爐過程中沒有較好的控制過熱器的溫度，過熱造成變形。-13-三、防范措施1、嚴(yán)加控制鍋爐負(fù)荷在安全運(yùn)行規(guī)程許可范圍內(nèi)，啟停爐時(shí)應(yīng)適量蒸汽流經(jīng)過熱器；汽包水位在允許范圍內(nèi)波動(dòng)，不滿水；防止汽壓突降或突升致使汽包安全閥動(dòng)作；加強(qiáng)鍋爐燃燒調(diào)整， 防止氣流刷墻、貼壁、火焰偏斜，減少煙溫偏差和受熱面熱偏差；調(diào)整制粉系統(tǒng)，控制煤粉細(xì)度；嚴(yán)格控制鍋爐運(yùn)行參數(shù)，加強(qiáng)管壁溫度監(jiān)視，監(jiān)視汽包爐的水位，防止缺水，引起受熱面瞬間超溫。2、重視吹灰器的正常投入和退出的

28、可靠性，不但要保證其機(jī)械部分能正常運(yùn)行，而且要從其控制系統(tǒng)的邏輯設(shè)置來確保吹灰器的正常投入和退出，避免吹損受熱面管。3、加強(qiáng)化學(xué)監(jiān)督工作， 確保鍋爐給水、 鍋爐水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)， 保證給水、爐水水質(zhì)合格。嚴(yán)格執(zhí)行化學(xué)清洗規(guī)定，做好鍋爐停用保護(hù)工作。案例 9：2014 年 2 月 1617 日 1#機(jī)真空防爆膜破損的事故一、事故經(jīng)過2014 年 2 月 16 日運(yùn)行三值二班，啟運(yùn) 1# 機(jī)時(shí)主蒸汽溫度 350 ，排氣裝置水位為 966mm ，23 時(shí) 02 分因溫升較慢，運(yùn)行人員拉疏水（真空泵停用），造成真空防爆膜破損，將化妝板上部散熱罩掀翻，砸壞表管和欄桿并落在8 米平臺(tái)下部?jī)晒艿乐g。2 月 17

29、日運(yùn)行四值夜班，在更換真空防爆膜后再次啟運(yùn)1# 機(jī)時(shí)，主蒸汽溫度334 ，排氣裝置水位為740mm ， 1 時(shí) 30 分運(yùn)行人員拉疏水，再次造成真空防爆膜破損。2 月 17 日運(yùn)行一值早班，因機(jī)頭頂軸油管漏油1# 機(jī)停機(jī)， 9 時(shí)30 分真空泵停用后，運(yùn)行人員拉疏水，再次造成真空防爆膜破損。-14-二、原因分析1、以上三次汽輪機(jī)啟停過程中，真空泵停用或壓力過小，運(yùn)行人員拉疏水時(shí)汽水混合物進(jìn)入排汽裝置，該裝置內(nèi)部形成正壓，造成該機(jī)真空防爆膜破損。2、2 月 16 日運(yùn)行三值二班1# 機(jī)真空防爆膜破損造成的后果較為嚴(yán)重，原因?yàn)橹八鼡Q的真空防爆膜為2mm 厚，由調(diào)度室汽機(jī)專業(yè)負(fù)責(zé)人安排吉通公司更

30、換，不符合規(guī)程1mm 厚的規(guī)定。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施1、汽輪機(jī)啟停過程中應(yīng)密切注意背壓的變化，在拉疏水后，如果背壓漲至 90KPa 以上，應(yīng)立即開啟真空泵或開啟空冷島風(fēng)機(jī)。2、汽輪機(jī)啟停過程中，在拉疏水前應(yīng)先開啟真空泵與減溫水門。3、在停機(jī)后如果背壓大，可以采取間斷性的拉疏水或開啟一、兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的辦法。4、嚴(yán)格按照主輔設(shè)備安全規(guī)程要求開展具體檢修工作，不得擅自更改相關(guān)備品備件規(guī)格和參數(shù)。案例 10：2014 年 3 月 7 日 1#機(jī)停運(yùn)的事故1# 機(jī)概況：新廠 1# 機(jī)是由中國(guó)長(zhǎng)江動(dòng)力集團(tuán)公司生產(chǎn)的空冷單抽汽凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)C50 8.83/3.82 ，功率 50MW ，周波允許波

31、動(dòng)為 48.5-50.5HZ ；主汽壓力額定 8.83 0.49MPa ，主蒸汽溫度額定535 （ +10 15 ）； 2009 年 8 月 5 日 1# 機(jī)汽缸組合， 2010 年9 月 29 日 1# 汽輪發(fā)電機(jī)沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)，2013 年 6 月 29 日 1# 汽輪發(fā)電機(jī)揭缸檢修完畢， 2013 年 11 月 30 日 1# 汽輪發(fā)電機(jī)試運(yùn)行發(fā)電至今，-15-最大負(fù)荷 39000KW 。1# 機(jī)保護(hù)情況：序號(hào)名稱定值投退情況備注11、 2#軸瓦溫度105 投入2軸向位移-0.8mm +1.4mm投入3脹差-1mm +3mm投入4轉(zhuǎn)速3300r/min投入5振動(dòng)30 m投入6低真空-0.06M

32、Pa投入一、事情經(jīng)過3 月 5 日 16:08 分，運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)1#機(jī) 1 瓦鎢金溫度由65 上升到 70 以上（瞬間波動(dòng)） ； 3 月 6 日運(yùn)行三值夜班， 1 時(shí) 59 分運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn) 1#機(jī) 1 瓦鎢金溫度自 72.4 突然上升至 86.1 ；此后持續(xù)觀察發(fā)現(xiàn) 4 時(shí) 37 分為 90.4 、5 時(shí) 31 分為 91.1 、5 時(shí) 44 分為 89.5 ；經(jīng)匯報(bào)當(dāng)班值長(zhǎng)和熱工負(fù)責(zé)人將該溫度保護(hù)實(shí)施強(qiáng)制在 50 ；運(yùn)行四值早班解除強(qiáng)制， 10 時(shí) 46 分熱工檢修人員開具工作票對(duì)回路與顯示進(jìn)行檢查未發(fā)現(xiàn)異常； 11 時(shí) 30 分溫度為 71.2 ，14 時(shí) 15 分為 81.3 ，14時(shí)

33、34 分為 86.8，15 時(shí) 45分為 90.3 ，熱工檢修人員延期工作票對(duì)回路再次進(jìn)行檢查未發(fā)現(xiàn)異常；直到18 時(shí) 21 分檢查工作結(jié)束溫度為 78.3 ；運(yùn)行一值二班 23時(shí) 24 分溫度為 85.6 ；7 日運(yùn)行二值13時(shí) 25 分為 94.2、13 時(shí) 35分為 95.8 、14 時(shí) 51 分為 100.9 、16時(shí) 0 分為 103.9，被迫實(shí)施停運(yùn)。經(jīng)揭缸發(fā)現(xiàn) 1# 機(jī) 1 瓦瓦胎磨損嚴(yán)重、缸體內(nèi)有大量脫落烏金碎渣；-16-2 瓦軸瓦表面有明顯劃痕、3 瓦軸瓦表面有輕微劃痕。-17-1# 機(jī)運(yùn)行情況潤(rùn)滑油汽輪機(jī) 1#瓦汽輪機(jī) 2#瓦汽輪機(jī) 3#瓦日期回油油壓溫度振動(dòng) X振動(dòng) Y溫

34、度振動(dòng) X振動(dòng) Y溫度振動(dòng) X振動(dòng) Y溫度溫度（ MPa（）（m）（m）（）（m）（m）（）（m）（m）（）（）2.9570.0974015.146.171.3-6014.914.25612.78.5602.1242-530.1053814.310.942-6616.319.440-5514.33334-582.1342-541.121402.83.642-560.681.540-5516.912.837-552.1543-690.1074011.411.535-7615.416.331-5718.636.727-582.1643-590.0943810.317.242-6516.318.93

35、5-6326.323.333-642.2243-560.1073919.45.838-7219.821.429-5921.330.227-602.23560.094017.55.561-6918.518.953-5816.910.955-603.5550.113719.17.165-7621.722.354-5517.710.555-563.642-540.104020.17.072-9223.122.151-5416.710.052-57183.7/16 時(shí)400.0553920.59.772-10325.425.153-5517.62853-5620 分后19二、原因分析：1、根據(jù)該機(jī)軸瓦

36、損壞情況，分析為潤(rùn)滑油油品內(nèi)有雜質(zhì)，油質(zhì)較差造成軸瓦烏金磨損。2、油質(zhì)惡化后， 濾油人員更換濾紙頻繁 （由正常時(shí) 3 到 4 天更換一次濾紙發(fā)展到一天更換兩次， 而且濾紙較臟），吉通公司清理濾網(wǎng)頻繁（由正常時(shí) 2 到 3 月清洗一次發(fā)展到一天清洗一次） ，未及時(shí)匯報(bào)采取對(duì)應(yīng)措施。3、關(guān)于油箱內(nèi)加裝電磁棒的方案及計(jì)劃在2013 年 12 月份就已經(jīng)確定，但至今未能落實(shí)，造成油質(zhì)逐步惡化。4、吉通公司清理完高位油箱工作后，專業(yè)負(fù)責(zé)人不能嚴(yán)把檢修質(zhì)量關(guān)，沒有對(duì)油箱內(nèi)油質(zhì)進(jìn)行采樣化驗(yàn)，確保油質(zhì)合格。5、專業(yè)負(fù)責(zé)人、當(dāng)班值長(zhǎng)、運(yùn)行人員對(duì)該機(jī)前軸承烏金溫度異常情況不能進(jìn)行就地認(rèn)真檢查確認(rèn)，及時(shí)與熱工人員溝

37、通，以致判斷不清、定位不準(zhǔn)，誤認(rèn)為3 瓦異常，對(duì)巡檢造成誤導(dǎo)。三、責(zé)任劃分（略）四、防范措施：1、按規(guī)定要求安排專人定期濾油，并采用真空濾油機(jī)對(duì)油品進(jìn)行過濾，及時(shí)更換或清洗濾網(wǎng)，并做好相關(guān)記錄。2、盡快采購(gòu)并投用電磁棒，對(duì)油品內(nèi)存有的鐵銹等金屬雜物進(jìn)行吸附和清理。3、發(fā)電部定期安排化驗(yàn)高位油箱內(nèi)油品油質(zhì)，及時(shí)給相關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并存檔備案，確保油質(zhì)合格。4、熱工專業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)真履行職責(zé)，不斷整改完善熱工系統(tǒng)指示儀-20-表、所有傳感探頭存在的問題，提高熱工指示儀表準(zhǔn)確性、可靠性。5、所有主輔設(shè)備保護(hù)必須完善，嚴(yán)格執(zhí)行生技科下發(fā)的保護(hù)投退制度，嚴(yán)禁隨意退出保護(hù)。6、各專業(yè)負(fù)責(zé)人之間要切實(shí)強(qiáng)化工作

38、溝通，特別是在運(yùn)行異常情況下，更要積極主動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，采取有效措施及時(shí)處理存在隱患，確保機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。7、各生產(chǎn)部門要嚴(yán)格執(zhí)行“兩票、三規(guī)、三制” ，按規(guī)定要求落實(shí)工作監(jiān)護(hù)和檢修驗(yàn)收制度，職能部門要進(jìn)一步強(qiáng)化檢查與考核，確保各項(xiàng)制度落實(shí)到位。8、職能科室負(fù)責(zé)人要充分發(fā)揮嚴(yán)緊細(xì)實(shí)的工作作風(fēng)，積極深入生產(chǎn)一線， 幫助協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中存在擋手問題，確保安全生產(chǎn)正常開展。9、汽機(jī)專業(yè)技術(shù)人員針對(duì)新廠油系統(tǒng)加裝在線濾油脫水裝置進(jìn)行可行性分析，條件成熟時(shí)予以實(shí)施，強(qiáng)化對(duì)油品的監(jiān)控和處理，保證油品合格。10 、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部、 廣大職工要不斷強(qiáng)化對(duì)業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)程，熟悉系統(tǒng)、設(shè)備，努力提高發(fā)現(xiàn)

39、問題、解決問題的能力，努力實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)事故超前防范，確保安全生產(chǎn)正常開展。案例 11：2014 年 3 月 21 日 1#機(jī)停機(jī)的事故一、事故經(jīng)過2014 年 3 月 21 日運(yùn)行三值夜班。3 時(shí) 13 分啟動(dòng) 2# 真空泵； 3時(shí) 38 分啟動(dòng) 1# 凝結(jié)泵； 5 時(shí) 1# 機(jī)沖轉(zhuǎn)； 5 時(shí) 24 分開 1# 真空泵； 5 時(shí) 45 分盤車； 7 時(shí) 21 分停高壓油泵； 7 時(shí) 25 分并網(wǎng)； 8 時(shí) 10 分，1# 機(jī)脹差為 3.007mm ；8 時(shí) 14 分 1# 機(jī)解列停機(jī)。-21-二、經(jīng)濟(jì)損失21 日 2# 爐于 13 時(shí) 30 分點(diǎn)火， 17 時(shí) 40 分撤油槍， 19 時(shí) 25

40、 分并網(wǎng)，用油約 4 噸，費(fèi)用 32000 元；影響負(fù)荷約 27 萬 KW ，損失 17 萬元。三、調(diào)取后臺(tái)啟停機(jī)前后脹差值對(duì)比：時(shí)間汽溫（）汽壓轉(zhuǎn)速（r）真空脹差（MPa ）（ KPa ）（ mm ）04 ：420.08904 ：500.29405 ：002282.544500490.55805 ：412883.1691000631.50706 ：543744.5831200612.20807 ：123933.6672500602.17307 ：173973.4703000592.11807 ：254013.353000582.33708 ：104414.33000673.007四、原因分析

41、1、脹差保護(hù)動(dòng)作（定值1mm ， +3mm ）是造成1# 機(jī)停運(yùn)的直接原因。2、1# 機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)， 在沖轉(zhuǎn)過程中過臨界時(shí)間較短、上下缸未能充分膨脹，且增加負(fù)荷較快，運(yùn)行人員對(duì)啟機(jī)技術(shù)的掌握還存在一定的差距，是造成該機(jī)脹差保護(hù)動(dòng)作的主要原因。五、責(zé)任劃分（略）-22-六、防范措施1、新廠處于人機(jī)磨合期， 各專業(yè)負(fù)責(zé)人及所屬人員要從規(guī)程入手，結(jié)合日常實(shí)踐操作，積極主動(dòng)向調(diào)試專工請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，努力提高運(yùn)行操作水平。2、發(fā)電部組織所屬人員結(jié)合啟動(dòng)機(jī)爐實(shí)際操作過程各參數(shù)變化及出現(xiàn)的異常情況，進(jìn)行認(rèn)真的歸納總結(jié)，緊密聯(lián)系運(yùn)行規(guī)程整理制定操作手冊(cè)，不斷提高工作人員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)。3、生產(chǎn)運(yùn)

42、行出現(xiàn)異常情況時(shí)，運(yùn)行人員要及時(shí)匯報(bào)值長(zhǎng)；當(dāng)班值長(zhǎng)要充分發(fā)揮安全生產(chǎn)調(diào)度職責(zé)，嚴(yán)格按照安全規(guī)程要求下達(dá)操作指令并及時(shí)匯報(bào)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人；各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)深入現(xiàn)場(chǎng)、靠前指揮要嚴(yán)格按照安全規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不得越級(jí)和跨專業(yè)指揮；所有生產(chǎn)調(diào)度指令統(tǒng)一由當(dāng)班值長(zhǎng)發(fā)出。案例 12：2014 年 3 月 23 日 1#機(jī)停運(yùn)的事故DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)介：新廠1# 汽輪機(jī)組數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（Diaital Electro-Hydraulic Control System，DEH ）采用杭州和利時(shí)自 動(dòng) 化 有 限 公 司 的HOLLiAS-MACSV系 統(tǒng) ， 軟 件 版 本 為MACSV1.1.0+SP2。該控制系統(tǒng)

43、主要包括轉(zhuǎn)速控制、功率控制、閥位控制、抽汽壓控、高負(fù)荷限制、抽汽壓力高限制、主汽壓力低限制、超速保護(hù)、真空保護(hù)限制、OPC 超速限制等功能。一、事故經(jīng)過3 月 23 日運(yùn)行一值二班， 2# 爐、1# 機(jī)運(yùn)行正常， 主汽溫度 540 ，主汽壓力 9.1MP ，負(fù)荷 30MW 。20 時(shí) 45 分運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)機(jī)組負(fù)荷突然由 32MW 升至 53MW ，緊急匯報(bào)當(dāng)班值長(zhǎng)； 值長(zhǎng)聯(lián)系老廠核實(shí)系統(tǒng)-23-負(fù)荷與電壓、周波無異常后，要求鍋爐運(yùn)行人員穩(wěn)定燃燒、汽機(jī)運(yùn)行人員實(shí)施降負(fù)荷操作，但DEH 系統(tǒng) CV1 閥失控；后幾次調(diào)節(jié)負(fù)荷突降低為“0”，再次實(shí)施加負(fù)荷操作，負(fù)荷突升至36MW ，排氣裝置水位上漲至

44、 1600mm 以上，鍋爐汽壓下降至 3.53MPa ，運(yùn)行人員申請(qǐng)停機(jī)，再次降負(fù)荷調(diào)節(jié)到“ 0”，于 21 時(shí) 23 分 1# 機(jī)停機(jī)； 21 分 29 分 2#爐壓火； 23 時(shí) 27 分 2#爐啟火； 24 日 3 時(shí) 23 分 1#機(jī)沖轉(zhuǎn)； 3 時(shí) 49 分發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。二、經(jīng)濟(jì)損失2#爐于 23 日 23 時(shí) 27 分點(diǎn)火， 24 日 3 時(shí) 49 并網(wǎng)，6 時(shí) 05 分撤油槍，用油約 8 噸，費(fèi)用 78400 元；影響負(fù)荷約 15 萬 KW ，損失 9.3 萬元。三、調(diào)取后臺(tái)相關(guān)參數(shù)：時(shí)間汽溫汽壓流量負(fù)荷一瓦 X一瓦 Y（MPa ） （T/H ）（MW）（m ）（m）（）18：005

45、319.095.230.1185.9518：225277.88991.529.2717.95.9519：005388.9796.531.2317.95.7620：005409.15197.131.2917.15.8620：09540.99.48397.631.2317.05.9520：445238.76498.732.116.95.7120：505073.53284.95314.65.8621：175423.8215736.8816.26.3421：1954512.1005.35.42-24-四、原因分析1、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)1# 機(jī)調(diào)速汽門行程桿螺母脫落，是導(dǎo)致DEH系統(tǒng) CV1 閥失控造成該機(jī)負(fù)荷突升最終停運(yùn)的直接原因。2、運(yùn)行人員、熱工人員對(duì)所轄設(shè)備的日常巡檢工作不認(rèn)真，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患并及時(shí)消除，是造成此次事故的主要原因。五、責(zé)任劃分（略）六、防范措施1、檢修部要切實(shí)強(qiáng)化對(duì)所轄設(shè)備的日常巡檢和維護(hù)，加大對(duì)吉通公司檢修工作的現(xiàn)場(chǎng)督