第7章常用輔助電氣系統(tǒng)

1、第七章常用輔助電氣系統(tǒng)第七章常用輔助電氣系統(tǒng)第七章常用輔助電氣系統(tǒng)第一節(jié)第一節(jié) 電動刮水器與清洗裝置電動刮水器與清洗裝置 第二節(jié)第二節(jié) 電動車窗電動車窗 第三節(jié)第三節(jié) 電動天窗電動天窗 第四節(jié)第四節(jié) 電控門鎖系統(tǒng)電控門鎖系統(tǒng) 第五節(jié)第五節(jié) 電動后視鏡電動后視鏡 第六節(jié)第六節(jié) 電動座椅電動座椅 第七節(jié)第七節(jié) 防盜系統(tǒng)防盜系統(tǒng) 第八節(jié)第八節(jié) 電動風(fēng)窗除霜器電動風(fēng)窗除霜器 練習(xí)與思考題練習(xí)與思考題 第七章常用輔助電氣系統(tǒng)第一節(jié)第一節(jié) 電動刮水器與清洗裝置電動刮水器與清洗裝置一、電動刮水器一、電動刮水器1. 電動刮水器的結(jié)構(gòu)電動刮水器的結(jié)構(gòu)刮水器的作用是用來清除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員

2、有良好的能見度。有前風(fēng)窗刮水器和后風(fēng)窗刮水器。因驅(qū)動裝置的不同，刮水器有真空式、氣動式和電動式三種。目前汽車上廣泛使用的是電動刮水器。電動刮水器由直流電動機(jī)和一套傳動機(jī)構(gòu)組成，見圖7.1。電動機(jī)旋轉(zhuǎn)經(jīng)減速和連動機(jī)構(gòu)的作用變成雨刮臂的擺動。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1、5刷架；2、4、6擺桿；3、7、8拉桿；9蝸輪；10蝸桿；11電動機(jī)；12底板圖7.1 電動刮水器第七章常用輔助電氣系統(tǒng)2. 電動刮水器的變速原理電動刮水器的變速原理刮水器的變速是利用直流電動機(jī)的變速原理來實現(xiàn)的，由直流電動機(jī)電壓平衡方程式可得轉(zhuǎn)速公式為式中：u電動機(jī)端電壓；i通過電樞繞組中的電流；r電樞繞組的電阻；k常數(shù)；z正、負(fù)電

3、刷間串聯(lián)的導(dǎo)體數(shù)；磁極磁通。kzirun第七章常用輔助電氣系統(tǒng)在電壓u和直流電動機(jī)確定的條件下，即i、r、k均為常數(shù)，當(dāng)磁極磁通增大時轉(zhuǎn)速n下降，反之則轉(zhuǎn)速上升。若兩電刷之間的電樞繞組數(shù)z增多時，轉(zhuǎn)速n也下降，反之則上升。所以，刮水器變速是在直流電動機(jī)變速的理論基礎(chǔ)上，采取改變電動機(jī)磁極磁通的強(qiáng)弱，或者改變兩電刷之間導(dǎo)體數(shù)(繞組數(shù))的多少來實現(xiàn)的。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1) 改變磁通變速采用改變電動機(jī)磁極磁通變速的方法，只適合于線繞式直流電動機(jī)。線繞式電動刮水器的工作原理見圖7.2。當(dāng)刮水器開關(guān)在擋位置(低速)時，電流由蓄電池正極經(jīng)電源開關(guān)熔斷器接線柱接觸片，然后分兩路：一路通過接線柱串激繞組

4、1電樞2至蓄電池負(fù)極形成回路；另一路通過接線柱并激繞組3至蓄電池負(fù)極形成回路。此時，在串激繞組1和并激繞組3的共同作用下，磁場增強(qiáng)，電動機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)刮水器開關(guān)在擋位置(高速)時，電流由蓄電池正極經(jīng)電源開關(guān)熔斷器接線柱接觸片接線柱串激繞組1電樞2至蓄電池負(fù)極形成回路。此時，由于并激繞組3被隔除，磁場減弱，電動機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1串激繞組；2電樞；3并激繞組；4觸點(diǎn)；5凸輪；6刮水器開關(guān)；7熔斷器；8電源開關(guān)圖7.2 線繞式電動刮水器的工作原理第七章常用輔助電氣系統(tǒng)2) 改變電刷間的導(dǎo)體數(shù)變速改變電刷間導(dǎo)體數(shù)變速的方法只能通過永磁電機(jī)(三刷永磁式直流電動機(jī))來實現(xiàn)，它的磁極為

5、鐵氧體永久磁鐵，具有不易退磁的優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)高、低轉(zhuǎn)速，其工作原理見圖7.3(a)、(b)。圖7.3中，b1為低速運(yùn)轉(zhuǎn)電刷，b2為高速運(yùn)轉(zhuǎn)電刷，b3為公共電刷。b1、b2安裝位置相差60。當(dāng)電動機(jī)工作時，在電樞內(nèi)同時產(chǎn)生反電動勢，其方向與電樞電流的方向相反。如要使電樞旋轉(zhuǎn)，外加電壓u必須克服反電動勢的作用，當(dāng)電樞的轉(zhuǎn)速上升時，反電動勢也相應(yīng)上升，只有當(dāng)外加電壓u幾乎等于反電動勢時，電樞的轉(zhuǎn)速才趨于穩(wěn)定。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1電樞繞組；2永久磁鐵；3換向器；4反電動勢圖7.3 永磁式刮水器電動機(jī)的工作原理(a) 結(jié)構(gòu)原理圖；(b) 電路原理圖第七章常用輔助電氣系統(tǒng)當(dāng)開關(guān)撥向“l(fā)”時(見圖7.3

6、(b)，電源電壓u加在b1和b3之間，由于、和、組成兩條并聯(lián)支路，支路中串聯(lián)的線圈(導(dǎo)體)均為有效線圈，串聯(lián)線圈(導(dǎo)體)數(shù)相對較多(每條支路串聯(lián)3組繞組)，故反電動勢較大，電動機(jī)以較低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)開關(guān)撥向“h”時(見圖7.3(b)，電源電壓u加在b2和b3之間，由于線圈和線圈產(chǎn)生方向相反的電動勢，互相抵消，故組成兩條并聯(lián)支路中串聯(lián)線圈(導(dǎo)體)數(shù)相對較少(每條支路串聯(lián)2組繞組)，故反電動勢較小，電動機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)3. 電動刮水器的自動復(fù)位裝置電動刮水器的自動復(fù)位裝置汽車上裝用的電動刮水器都設(shè)有自動復(fù)位裝置。所謂的自動復(fù)位，就是指在切斷刮水器開關(guān)時，刮水片能自動停在駕駛員

7、視野以外的指定位置。圖7.2中的觸點(diǎn)4及凸輪5，就是線繞式電動刮水器的自動復(fù)位裝置。凸輪與電樞軸連動，觸點(diǎn)由凸輪控制，如果斷開刮水器開關(guān)，當(dāng)刮水片沒有停在指定位置時，凸輪繼續(xù)將觸點(diǎn)頂在閉合位置，電動機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動。只有當(dāng)刮水片停在指定位置時，凸輪的凹處把觸點(diǎn)斷開，電動機(jī)才停轉(zhuǎn)。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)永磁式電動刮水器的自動復(fù)位裝置見圖7.4。當(dāng)刮水器開關(guān)推到0擋時，如果刮水片沒有停在規(guī)定的位置，由于觸點(diǎn)6與銅環(huán)9接觸，則電流繼續(xù)流入電樞。電流由蓄電池正極電源總開關(guān)1熔斷器2電動機(jī)電刷b1電樞繞組電刷b3刮水器開關(guān)接線柱刮水器開關(guān)接線柱觸點(diǎn)臂5觸點(diǎn)6銅環(huán)9蓄電池負(fù)極，電動機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)(見圖7.4(b)

8、，直至蝸輪8轉(zhuǎn)到圖7.4(a)所示的位置時，觸點(diǎn)6通過銅環(huán)7與觸點(diǎn)4連通，將電動機(jī)電樞繞組短路。與此同時，電動機(jī)因慣性不能立即停轉(zhuǎn)，以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行，而產(chǎn)生很大的反電動勢，產(chǎn)生制動力矩，電機(jī)迅速停轉(zhuǎn)，使刮水片停在特定位置。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1電源總開關(guān)；2熔斷器；3、5觸點(diǎn)臂；4、6觸點(diǎn)；7、9銅環(huán)；8蝸輪；10電樞；11永久磁鐵；12刮水器開關(guān)圖7.4 永磁式刮水器電動機(jī)自動復(fù)位裝置原理圖(a) 工作電路；(b) 復(fù)位原理第七章常用輔助電氣系統(tǒng)4. 電動刮水器的間歇控制電動刮水器的間歇控制電動刮水器間歇控制的作用，一是在與洗滌器配合使用時，可以達(dá)到先洗后刮的循環(huán)刮洗工序，以提高刮洗效果；

9、二是在下毛毛細(xì)雨時，雨量稀少，如果刮水器仍按原來那樣不斷地工作，不僅會引起刮片的顫動，而且也會對玻璃有損傷。電動刮水器的間歇控制按其間歇時間能否調(diào)節(jié)可分為可調(diào)式和不可調(diào)式。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)下面以無穩(wěn)態(tài)方波發(fā)生器控制的間歇刮水器為例介紹其工作過程，電路見圖7.5。由vt1、vt2組成無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器。r1、c1決定k的通電吸合時間，r2、c2決定k的斷電時間。當(dāng)刮水器開關(guān)處在0擋時，刮水器電動機(jī)電樞被b3與b1電刷、繼電器k的常閉觸點(diǎn)和自停開關(guān)短路，電動機(jī)不工作。此時，若接通間歇開關(guān)，則vt1導(dǎo)通，vt2截止，k通電使常開觸點(diǎn)閉合，刮水器以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)c1充電到一定值后，vt2導(dǎo)通，vt1

10、迅速截止，k斷電，常閉觸點(diǎn)閉合，電動刮水器自動復(fù)位后停止工作。當(dāng)c2充電到vt1導(dǎo)通電壓時，vt1導(dǎo)通，vt2截止，k動作，常開觸點(diǎn)閉合，重復(fù)上述過程。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1間歇刮水開關(guān)；2刮水器開關(guān)；3刮水電機(jī)；4自停開關(guān)；5繼電器圖7.5 電子間歇刮水器第七章常用輔助電氣系統(tǒng)5. 電動刮水器的常見故障電動刮水器的常見故障電動風(fēng)窗刮水器系統(tǒng)常見的故障有：刮水器不工作、間斷性工作、刮水片不能復(fù)位等。除此以外，還有一些與刮水片調(diào)整有關(guān)的故障，例如刮水片拍打風(fēng)窗下方排水槽或其中一個刮水片低于另一個刮水片的停止位置等。在對風(fēng)窗刮水器系統(tǒng)的故障進(jìn)行檢修之前，需要確定是電器故障還是機(jī)械故障。要做到這一

11、點(diǎn)，最簡單的方法就是從電動機(jī)上拆下聯(lián)接刮水片的機(jī)械臂，接通刮水器系統(tǒng)，觀察電動機(jī)的運(yùn)行。如果電動機(jī)工作正常，則說明是機(jī)械問題，否則說明電氣系統(tǒng)有故障。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)大多數(shù)導(dǎo)致刮水器動作慢的電路故障是由于接觸電阻大而引起的。如果故障表現(xiàn)為所有的速度擋都慢，應(yīng)檢查電源到刮水器開關(guān)之間的電路，主要是中間繼電器、熔斷器和刮水器開關(guān)連接線端子插接是否牢固可靠。如果刮水系統(tǒng)只是在間歇擋位工作不正常，首先應(yīng)檢查間歇繼電器的搭鐵是否良好。如果搭鐵正常，利用歐姆表檢查繼電器到刮水器開關(guān)之間的電路；如果連接線路也是良好的，則應(yīng)更換間歇繼電器。造成刮水器不能復(fù)位的故障可能是復(fù)位開關(guān)的原因，也可能是刮水器開關(guān)

12、內(nèi)接觸片變形所致。最常見的與復(fù)位開關(guān)有關(guān)的故障是當(dāng)開關(guān)斷開時，刮水器就停在該位置。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)二、清洗裝置二、清洗裝置為了更好地消除附在風(fēng)窗玻璃上的污物，在汽車上增設(shè)了風(fēng)窗玻璃洗滌器，與刮水器配合工作，保證駕駛員有良好的視野。風(fēng)窗玻璃洗滌器由洗滌液罐、洗滌泵、軟管、三通、噴嘴及刮水器開關(guān)組成，見圖7.6。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1洗滌液罐；2、4噴嘴；3三通；5刮水器開關(guān)；6洗滌液泵圖7.6 風(fēng)窗玻璃洗滌器第七章常用輔助電氣系統(tǒng)洗滌泵由永磁直流電機(jī)和離心式液片泵組成。噴射壓力約為7088 kpa。噴嘴安裝在風(fēng)窗玻璃下面，其噴嘴方向可以調(diào)整，使水噴射在風(fēng)窗玻璃的合適位置。洗滌泵連續(xù)工作的

13、時間一般不超過1 min，使用時應(yīng)先開洗滌泵后開刮水器。在噴水停止后，刮水器應(yīng)繼續(xù)刮25次，這樣配合使用才能達(dá)到良好的洗滌效果。所以，洗滌器的電路一般是與刮水器開關(guān)聯(lián)合工作的。圖7.7是奧迪轎車前風(fēng)窗玻璃清洗裝置電路。當(dāng)刮水器開關(guān)在擋位置時，刮水器處于間歇工作狀態(tài)，利用自動復(fù)位觸點(diǎn)及c2充放電時間來實現(xiàn)間歇控制；當(dāng)刮水器開關(guān)處于1擋時，刮水器以低速工作；當(dāng)刮水器開關(guān)處于2擋時，刮水器以高速工作；當(dāng)刮水器開關(guān)置于tip位置時，刮水器電機(jī)短時間工作，松開刮水器開關(guān)，開關(guān)自動返回至0位置。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1刮水器間歇控制器；2刮水器及洗滌器開關(guān)；3洗滌器電機(jī)；4刮水器電機(jī)圖7.7 奧迪轎車前風(fēng)

14、窗清潔裝置電路第七章常用輔助電氣系統(tǒng)刮水器開關(guān)置于wa位置時，將完成洗滌和刮水兩項工作。具體工作過程如下：(1) 洗滌器工作電路中的工作電流由蓄電池正極(經(jīng)卸荷繼電器觸點(diǎn))熔斷器刮水器開關(guān)2的53a觸點(diǎn)刮水器開關(guān)2的53c觸點(diǎn)洗滌器電機(jī)3搭鐵蓄電池負(fù)極，于是洗滌器開始工作，將洗滌液噴灑到風(fēng)窗玻璃上。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)(2) 上述電路中除洗滌器工作外，同時，電路中的工作電流刮水器開關(guān)2的53c觸點(diǎn)間歇控制器1的53c觸點(diǎn)二極管vd1電容器c1蓄電池負(fù)極，為c1充電。在c1充電的同時，電阻r8與電阻r4電路中的電流由小增大(b點(diǎn)的電位逐漸升高)，在此電壓作用下，晶體三極管vt1導(dǎo)通，間歇控制器

15、的繼電器線圈通電，觸點(diǎn)k1閉合，使間歇控制器中的觸點(diǎn)15與53e接通，于是刮水器電機(jī)的電路接通。電路中的工作電流由蓄電池正極熔斷器間歇控制器觸點(diǎn)15與53e刮水器開關(guān)的觸點(diǎn)53e與53刮水器電機(jī)蓄電池負(fù)極，于是，刮水器電機(jī)慢速工作。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)松開開關(guān)手柄時，刮水器開關(guān)自動復(fù)位，洗滌泵立刻停止噴水工作，但這時間歇控制器中的電容器c1開始向電阻r8及電阻r4放電，使晶體三極管vt1繼續(xù)導(dǎo)通，刮水器電機(jī)仍慢速工作4 s，即電容器c1放電的時間，其目的是為了刮干前風(fēng)窗玻璃上的水滴。許多風(fēng)窗清洗裝置的故障都是因輸液系統(tǒng)而引起的。因此，應(yīng)首先拆下泵體上的水管，然后使電動泵工作。如果電動泵能夠噴

16、出清洗液，則故障在輸液系統(tǒng)；否則，按照下列步驟查找故障：(1) 目測儲液罐內(nèi)的液體存儲量。檢查熔斷器和線路連接是否良好。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)(2) 打開洗滌器開關(guān)，同時觀察電動機(jī)。如果電動泵工作但不噴液，檢查泵內(nèi)有無堵塞，排除泵體內(nèi)的任何異物；如果沒有堵塞，需更換電動泵。(3) 如果電動泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，用電壓表或試燈檢查開關(guān)閉合時洗滌泵電動機(jī)上有無電壓。若有電壓，用歐姆表檢查搭鐵回路，若搭鐵回路良好，需更換電動泵。(4) 在第(3)步中，如果電動機(jī)上沒有電壓，需沿線路向開關(guān)查找，檢測開關(guān)工作是否正常。如果開關(guān)有電壓輸入，但沒有輸出，需更換開關(guān)。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)三、雨滴感知型刮水系統(tǒng)三、雨滴感

17、知型刮水系統(tǒng)電動刮水器雖然能夠?qū)崿F(xiàn)間歇控制，但不能夠隨雨量的變化及時調(diào)整雨刮的刮水頻率。雨滴感知型刮水器則能根據(jù)雨量的大小自動調(diào)節(jié)刮水器的刮水頻率，使駕駛員始終保持良好的視線。1雨滴感知型刮水器的組成雨滴感知型刮水器的組成雨滴感知型刮水器主要由雨滴傳感器、間歇刮水放大器和刮水器電動機(jī)組成，見圖7.8。傳感器的作用是將雨量的大小轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對應(yīng)的電信號，其結(jié)構(gòu)見圖7.9。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.8 雨滴感知型刮水器第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1阻尼橡膠；2壓電元件；3振動片(不銹鋼)；4上盒(不銹鋼)；5集成電路；6電容器；7襯墊；8線束套筒；9線束；10電路基板；11下盒(不銹鋼)；12密封件圖

18、7.9 雨滴傳感器結(jié)構(gòu)圖第七章常用輔助電氣系統(tǒng)2工作過程工作過程雨滴感知型刮水器控制系統(tǒng)的原理框圖見圖7.10。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.10 雨滴感知型刮水器控制系統(tǒng)原理框圖第七章常用輔助電氣系統(tǒng)工作時，由于雨滴下落撞擊到傳感器的振動片3上，振動片3將振動能量傳給壓電元件2(見圖7.9)。壓電元件受壓而產(chǎn)生電壓信號，電壓值與撞擊振動片上的雨滴的撞擊能量成正比，電壓信號經(jīng)過放大后送入間歇刮水放大電路，對放大器的充電電路(電容)進(jìn)行20 s的定時充電，電容電壓上升。該電壓輸入比較電路，比較電路將其與基準(zhǔn)電壓u0比較，當(dāng)電容電壓達(dá)到u0時，比較電路向刮水器電動機(jī)發(fā)出信號，使其工作一次。當(dāng)雨量大時

19、，壓電元件產(chǎn)生的電信號強(qiáng)，充電電路電壓達(dá)到基準(zhǔn)電壓值u0所需時間就短，刮水器的工作間歇時間就短；反之，雨量小時壓電元件產(chǎn)生的電壓就小，充電電路電壓達(dá)到基準(zhǔn)電壓u0所需時間就長，刮水器的工作間歇時間就長。當(dāng)雨量很小，雨滴傳感器沒有電壓信號輸出時，只有定電流電路對充電電路進(jìn)行充電，20 s后充電電路的輸出電壓達(dá)到基準(zhǔn)電壓u0，刮水器動作一次。這樣，雨滴感知型刮水器就把刮水器的間歇時間控制在020 s范圍內(nèi)，以適應(yīng)不同雨量的需要。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)第二節(jié)第二節(jié) 電電 動動 車車 窗窗一、電動車窗的組成與功用一、電動車窗的組成與功用電動車窗可使駕駛員或乘員坐在座位上，利用開關(guān)使車門玻璃自動升降，操

20、作簡便并有利于行車安全。電動車窗系統(tǒng)由車窗、車窗玻璃升降器、電動機(jī)、繼電器、開關(guān)等裝置組成。車窗玻璃升降器常見的有鋼絲滾筒式和交叉?zhèn)鲃颖凼絻煞N，見圖7.11、7.12。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1蓋板；2永磁電動機(jī)及減速器； 3導(dǎo)向套；4鋼絲繩；5玻璃 圖7.11 鋼絲滾筒式電動車窗玻璃升降器 第七章常用輔助電氣系統(tǒng) 1調(diào)整桿；2支架與導(dǎo)軌；3車門； 4驅(qū)動齒扇；5車窗玻璃；6電動機(jī)及插座 圖7.12 交叉?zhèn)鲃颖凼诫妱榆嚧安Ａ灯?第七章常用輔助電氣系統(tǒng)電動車窗使用的電動機(jī)是雙向的，有永磁型和雙繞組串激型兩種。每個車窗都裝有一個電動機(jī)，通過開關(guān)控制它的旋轉(zhuǎn)方向，使車窗玻璃上升或下降。一般電動車窗

21、系統(tǒng)都裝有兩套控制開關(guān)。一套裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門扶手上，為主開關(guān)，它由駕駛員控制每個車窗的升降。另一套分別裝在每一個乘客門上，為分開關(guān)，可由乘客進(jìn)行操縱。一般在主開關(guān)上還裝有斷路開關(guān)，如果它斷開，分開關(guān)就不起作用。為了防止電路過載，電路或電動機(jī)內(nèi)裝有一個或多個熱敏斷路開關(guān)，用以控制電流。當(dāng)車窗完全關(guān)閉或由于結(jié)冰等原因使車窗玻璃不能自如運(yùn)動時，即使操縱開關(guān)沒有斷開，熱敏開關(guān)也會自動斷路。有的車上還專門裝有一個延遲開關(guān)，在點(diǎn)火開關(guān)斷開后約10 min內(nèi)，或在車門打開以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘客能有時間關(guān)閉車窗。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)二、永磁型直流電機(jī)電動車窗二、永磁型直流電機(jī)電動車窗永磁

22、型直流電機(jī)是通過改變電樞的電流方向來改變電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向使車窗玻璃上升或下降。圖7.13所示為日本凌志ls400轎車電動車窗控制系統(tǒng)線路圖。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.13 凌志ls400轎車電動車窗控制線路圖第七章常用輔助電氣系統(tǒng)當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打至點(diǎn)火擋時，電動車窗主繼電器工作，觸點(diǎn)閉合，給電動車窗提供了電源。如將主開關(guān)上的窗鎖開關(guān)閉合，那么，所有車窗都可隨時進(jìn)入工作狀態(tài)；若主開關(guān)上的車窗鎖開關(guān)斷開，則只有駕駛員側(cè)車窗可進(jìn)行工作。另外，駕駛員側(cè)的車窗開關(guān)由點(diǎn)觸式電路控制，駕駛員要使車窗玻璃下降時，只要點(diǎn)觸一下下降開關(guān)，車窗玻璃就會自動下降到最低點(diǎn)。在下降過程中，如果要使玻璃停止在某一位置，只要再

23、點(diǎn)觸一下開關(guān)即可。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)三、雙繞組串激式直流電動機(jī)電動車窗三、雙繞組串激式直流電動機(jī)電動車窗雙繞組串激式直流電動機(jī)有兩個繞向相反的磁場繞組，一個稱為“上升”繞組，另一個稱為“下降”繞組，在給不同繞組通電時，會產(chǎn)生相反方向的磁場，電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向也就不同，從而實現(xiàn)車窗玻璃上升或下降。典型控制電路見圖7.14。電動車窗的斷路保護(hù)開關(guān)是雙金屬觸點(diǎn)臂結(jié)構(gòu)，當(dāng)電動機(jī)超載電路中電流過大時，雙金屬片因溫度上升，產(chǎn)生翹曲變形張開觸點(diǎn)，切斷電路。電流消失后，雙金屬片冷卻，變形消失，觸點(diǎn)再次閉合。如此周期動作，使電動機(jī)電流平均值不超過規(guī)定值，不致過熱而燒壞。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.14 雙繞組

24、串激式直流電機(jī)電動車窗電路圖第七章常用輔助電氣系統(tǒng)四、電動車窗的常見故障四、電動車窗的常見故障電動車窗常見故障有：所有車窗均不能升降、某車窗不能升降或只能一個方向運(yùn)動。 1所有車窗均不能升降所有車窗均不能升降(1) 主要故障原因：熔斷器斷路；連接導(dǎo)線斷路；有關(guān)繼電器、開關(guān)損壞；電動機(jī)損壞；搭鐵點(diǎn)銹蝕、松動。(2) 診斷步驟：首先檢查熔斷器是否斷路。若熔斷器良好，則應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)接通，檢查有關(guān)繼電器和開關(guān)火線接線柱上的電壓是否正常。電壓為零，應(yīng)檢查電源線路；電壓正常，則應(yīng)檢查搭鐵線是否良好。搭鐵不良時，應(yīng)清潔、緊固搭鐵線；若搭鐵良好，應(yīng)對繼電器、開關(guān)和電動機(jī)進(jìn)行檢測。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)2某車窗

25、不能升降或只能一個方向運(yùn)動某車窗不能升降或只能一個方向運(yùn)動(1) 主要故障原因：該車窗按鍵開關(guān)損壞；該車窗電機(jī)損壞；連接導(dǎo)線斷路；安全開關(guān)故障。(2) 診斷步驟：如果車窗不能升降，首先檢查安全開關(guān)是否工作，該車窗的按鍵開關(guān)工作是否正常，再通電檢查該車窗的電機(jī)正反轉(zhuǎn)是否運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。若有故障，應(yīng)檢修或更換新件；若正常，則應(yīng)檢修連接導(dǎo)線。如果車窗只能一個方向運(yùn)動，一般是按鍵開關(guān)故障或部分線路斷路或接錯所致，可以先檢查線路連接是否正常，再檢修開關(guān)。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 電電 動動 天天 窗窗電動天窗主要由天窗組件、滑動機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)等組成，見圖7.15。天窗組件包括天窗框架、天窗

26、玻璃、遮陽板、導(dǎo)流槽、排水槽等部分。電動天窗驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要由電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、滑動螺桿等組成。工作時，電動機(jī)驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)，使得天窗滑移開啟或傾斜開啟。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.15 電動天窗的結(jié)構(gòu)組成及執(zhí)行機(jī)構(gòu)(a) 結(jié)構(gòu)圖；(b) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)第七章常用輔助電氣系統(tǒng)天窗控制系統(tǒng)主要包括天窗控制開關(guān)、電控單元(ecu)、繼電器、限位開關(guān)等。天窗控制開關(guān)有滑動開啟和傾斜開啟兩種功能，見圖7.16。滑動開關(guān)有滑動打開、滑動關(guān)閉和斷開三個位置；傾斜開關(guān)也有斜升、斜降和斷開三個位置。通過驅(qū)動電機(jī)實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，使天窗實現(xiàn)不同狀態(tài)下的工作。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.16 電動天窗開關(guān)組第七章常用輔助電氣系統(tǒng)第

27、四節(jié)第四節(jié) 電控門鎖系統(tǒng)電控門鎖系統(tǒng)一、中控門鎖的功用、組成及分類一、中控門鎖的功用、組成及分類為了使汽車的使用更加方便和安全，現(xiàn)代轎車多數(shù)都安裝了中控門鎖控制系統(tǒng)。裝置中控門鎖后可實現(xiàn)下列功能：(1) 將駕駛員車門鎖扣按下時，其他幾個車門及行李艙門都能自動鎖定；如用鑰匙鎖門，也可同時鎖好其他車門和行李艙門。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)(2) 將駕駛員車門鎖扣拉起時，其他幾個車門及行李艙門鎖扣都能同時打開；用鑰匙開門，也可實現(xiàn)該動作。(3) 在車室內(nèi)個別車門需打開時，可分別拉開各自的鎖扣。中央控制門鎖系統(tǒng)一般由門鎖開關(guān)、門鎖控制器和門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，系統(tǒng)零部件位置如圖7.17所示。中控門鎖按結(jié)構(gòu)可分

28、為雙向空氣壓力泵式、微型直流電動機(jī)式和電磁線圈式三種。在很多車輛上，中控門鎖還與防盜系統(tǒng)一同工作。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.17 中央控制門鎖系統(tǒng)零部件位置圖第七章常用輔助電氣系統(tǒng)二、直流電機(jī)式中控門鎖二、直流電機(jī)式中控門鎖利用控制直流電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)門鎖的開、關(guān)動作。直流電機(jī)式中控門鎖主要由雙向電動機(jī)、導(dǎo)線、繼電器、門鎖開關(guān)及連桿操縱機(jī)構(gòu)組成。直流電機(jī)式中控門鎖的操縱機(jī)構(gòu)見圖7.18。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.18 直流電機(jī)式中控門鎖的操縱機(jī)構(gòu)第七章常用輔助電氣系統(tǒng)當(dāng)門鎖電動機(jī)9運(yùn)轉(zhuǎn)時，通過門鎖操縱連桿8操縱門鎖動作。電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向由經(jīng)過電機(jī)電樞的電流方向決定。若鎖門時，電機(jī)電樞流

29、通的是正向電流，那么開鎖時，電機(jī)電樞流通的則為反向電流，電機(jī)即反向旋轉(zhuǎn)。這樣利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，就可完成車門的閉鎖和開鎖動作。圖7.19是自動門鎖的電路圖。駕駛?cè)藛T或乘客利用門鎖開關(guān)可以接通或斷開門鎖繼電器，門鎖繼電器包括鎖定和開鎖兩個繼電器。它有兩個功能：一是將電源電壓施加于電機(jī)；另一個是使電機(jī)另一端搭鐵，形成通路。門鎖電機(jī)的轉(zhuǎn)向是可逆的，其轉(zhuǎn)動方向是由流經(jīng)電樞電流的方向決定的。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.19 自動門鎖電路圖 第七章常用輔助電氣系統(tǒng)將開關(guān)擲向鎖定位置時，電源供電給鎖定繼電器線圈，繼電器動作，其動合觸點(diǎn)閉合，電源電壓經(jīng)此動合觸點(diǎn)施加于所有門鎖電機(jī)，電機(jī)電樞的另一端經(jīng)開鎖繼電

30、器動斷觸點(diǎn)搭鐵，電機(jī)旋轉(zhuǎn)并將各車門鎖住。當(dāng)開關(guān)斷開電源(開關(guān)放在中間位置)時，鎖定繼電器釋放。將開關(guān)擲向開鎖位置時，開鎖繼電器線圈有電，繼電器吸合，電源電壓經(jīng)閉合的開鎖繼電器動合觸點(diǎn)施加于電機(jī)，電機(jī)電樞的另一端經(jīng)鎖定繼電器動斷觸點(diǎn)搭鐵，電機(jī)轉(zhuǎn)動并把鎖打開。當(dāng)開關(guān)放開，回到中間位置時，開鎖繼電器失去作用。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)三、電磁線圈式中控門鎖三、電磁線圈式中控門鎖圖7.20所示為一種雙線圈式(電磁式)門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)給鎖門線圈通正向電流時，銜鐵帶動連桿左移，鎖門；當(dāng)給開門線圈通反向電流時，銜鐵帶動連桿右移，開門。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1鎖門線圈；2開門線圈；3柱塞；4連接門鎖機(jī)構(gòu)；l鎖門；

31、u開門圖7.20 電磁線圈式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)第七章常用輔助電氣系統(tǒng)四、雙向壓力泵式中控門鎖四、雙向壓力泵式中控門鎖雙向壓力泵式中控門鎖是利用雙向空氣壓力泵產(chǎn)生壓力或真空，通過膜盒來完成門鎖的開、關(guān)動作。它主要由機(jī)械部分、空氣管路和電路三部分組成，是一個獨(dú)立的控制系統(tǒng)。下面以奧迪100轎車中控門鎖為例加以說明，其在車上的布置見圖7.21。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.21 奧迪100轎車中控門鎖系統(tǒng)的布置第七章常用輔助電氣系統(tǒng)當(dāng)用鑰匙或用手拉起兩前門的任一門鎖鎖扣來打開門鎖時(見圖7.21中的5)，由于鎖扣通過連接桿與前車門鎖執(zhí)行元件相連接，連接桿被向上拉起，車門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開關(guān)的開鎖觸點(diǎn)閉合，

32、見圖7.22。控制單元收到此信號后，立即控制雙壓力泵轉(zhuǎn)動壓縮空氣，系統(tǒng)管路中的氣體呈正壓，氣體進(jìn)入4個車門及行李艙的執(zhí)行元件(膜盒)內(nèi)，膜片推動連接桿向上運(yùn)動將各門鎖打開。當(dāng)用鑰匙或按下兩前門的任一門鎖扣來鎖住車門時，連接桿被壓下，車門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開關(guān)的門鎖觸點(diǎn)閉合，控制單元收到此信號后，立即控制雙壓力泵向另一個方向運(yùn)轉(zhuǎn)，用以抽吸空氣，系統(tǒng)管路中呈負(fù)壓，各門鎖的執(zhí)行元件進(jìn)入真空狀態(tài)，膜片帶動連接桿向下運(yùn)動而將各車門鎖住。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.22 奧迪100中控門鎖控制系統(tǒng)控制電路原理圖第七章常用輔助電氣系統(tǒng)后車門及行李艙的門鎖執(zhí)行元件與前門有所不同，它們沒有門鎖開關(guān)及接線，只是一

33、個氣動執(zhí)行元件(膜盒)。另外，裝有控制單元和雙向壓力泵的塑料盒內(nèi)有一個雙觸點(diǎn)壓力開關(guān)，壓力泵不轉(zhuǎn)動時兩對觸點(diǎn)都斷開，壓力泵轉(zhuǎn)動37 s后，無論是正壓還是負(fù)壓，都會使一對觸點(diǎn)閉合，控制單元收到信號后，立即使壓力泵停止轉(zhuǎn)動。如果管路或膜盒出現(xiàn)漏氣，壓力泵雖然轉(zhuǎn)動但建立不起正壓或負(fù)壓，觸點(diǎn)不能閉合?？刂茊卧哂袎毫Ρ脧?qiáng)行保護(hù)功能，即延遲電路每次只允許壓力泵轉(zhuǎn)動30 s便自動停機(jī)，其作用是當(dāng)管路出現(xiàn)漏氣故障后，防止壓力泵因長時間運(yùn)轉(zhuǎn)而被燒毀。塑料盒內(nèi)的系統(tǒng)管路上還裝有一個放氣閥，每當(dāng)壓力泵停止轉(zhuǎn)動后，此閥立即打開，使系統(tǒng)中管路與大氣相通，以備下一次操作。每當(dāng)壓力泵轉(zhuǎn)動之前，此閥立即關(guān)閉，使系統(tǒng)管路與大

34、氣隔絕。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)在掌握中控門鎖工作原理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行故障診斷并不是一件困難的事。在門鎖系統(tǒng)失靈時，應(yīng)該首先觀察是全部門鎖失靈還是某個車門鎖失靈。如果全部門鎖失靈，一般是由電源斷路、空氣管路破裂、控制單元損壞等原因造成的，若打開或關(guān)閉前門鎖時，雙壓力泵工作時間長達(dá)30 s，但門鎖不動作，說明系統(tǒng)有漏氣處；如果只是某個車門鎖失靈，一般是該門鎖機(jī)械方面的故障，只要拆檢故障所在車門即可查出。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)五、中控門鎖控制器五、中控門鎖控制器門鎖機(jī)構(gòu)在工作時要消耗電能，為縮短工作時間，門鎖電路裝有定時裝置。這種裝置的工作原理一般是利用電容器的充放電特性，在超過規(guī)定時間后，輸送給門鎖

35、機(jī)構(gòu)的電流就自行中斷，正常鎖門或開門也如此，定時裝置可以保護(hù)電路和用電器的安全。四門轎車使用電動機(jī)多，為防止電控門鎖開關(guān)過載，一般增裝繼電器，通過門鎖開關(guān)控制繼電器，再控制電動機(jī)。為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖/開脈沖電流的控制裝置稱為門鎖控制器，常用形式有以下三種。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1晶體管式門鎖控制器晶體管式門鎖控制器晶體管式門鎖控制器內(nèi)部有兩個繼電器，一個管鎖門，一個管開門。繼電器由晶體管開關(guān)控制，它利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續(xù)時間，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成鎖門和開門動作。電路圖如圖7.23所示。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.23 晶體管式門鎖控制器第七章常用輔助電氣系統(tǒng)2電容式門鎖控制器

36、電容式門鎖控制器電容式門鎖控制器利用電容充放電特性，平時電容器充足電，工作時把它接入控制電路使電路放電，使兩電路中之一通電而短時吸合；電容器完全放電后，通過繼電器的電容中斷而使其觸點(diǎn)斷開，門鎖系統(tǒng)不再工作。其電路圖如圖7.24所示。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.24 電容式門鎖控制器電路圖第七章常用輔助電氣系統(tǒng)3車速感應(yīng)式門鎖控制器車速感應(yīng)式門鎖控制器在中控門鎖系統(tǒng)中加載車速為10 km/h的感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)車速在10 km/h以上時，若車門未上鎖，駕駛員不需動手，則門鎖控制器自動將門上鎖。如果個別車門要自行開門或鎖門，可分別操作。其電路圖如圖7.25所示。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.25 車速感應(yīng)

37、式中控門鎖系統(tǒng)電路圖第七章常用輔助電氣系統(tǒng)當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時，電流流經(jīng)報警燈可使3個車門的報警燈開關(guān)(此時門未鎖)搭鐵，報警燈亮。若按下鎖門開關(guān)，定時器使三極管vt2導(dǎo)通，此時鎖定繼電器線圈k1通電，動合觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通正向電流，執(zhí)行鎖門動作。當(dāng)按下開鎖開關(guān)，則開鎖繼電器線圈k2通電，動合觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通反向電流，執(zhí)行開門動作。汽車行駛時，若車門未鎖，且車速低于10 km/h時，置于車速表內(nèi)的10 km開關(guān)閉合，此時穩(wěn)態(tài)電路不向三極管vt1提供基極電流；當(dāng)車速高于10 km/h時，10 km/h車速感應(yīng)開關(guān)斷開，此時穩(wěn)態(tài)電路給三極管vt1提供基極電流，vt1導(dǎo)通，定時器觸發(fā)端經(jīng)v

38、t1和車門報警開關(guān)搭鐵，如同按下鎖門開關(guān)一樣，使車門鎖定，從而保證行車安全。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)第五節(jié)第五節(jié) 電電動動后后視視鏡鏡一、電動后視鏡的組成與功用一、電動后視鏡的組成與功用汽車上的后視鏡位置直接關(guān)系到駕駛員能否觀察到車后的情況，與行車的安全性有著密切的聯(lián)系。而后視鏡的調(diào)整一般來說比較麻煩，采用電動后視鏡，可通過開關(guān)進(jìn)行調(diào)整，操作起來十分方便。電動后視鏡的背后裝有兩套電動機(jī)和驅(qū)動器，可操縱反射鏡上下及左右轉(zhuǎn)動。通常上下方向的轉(zhuǎn)動用一個電機(jī)控制，左右方向的轉(zhuǎn)動由另一個電機(jī)控制。通過改變電機(jī)的電流方向，即可完成后視鏡的上下及左右調(diào)整。有的電動后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機(jī)工

39、作，使整個后視鏡回轉(zhuǎn)伸出或縮回。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)二、電動后視鏡的工作原理二、電動后視鏡的工作原理圖7.26為豐田皇冠轎車可伸縮式電動后視鏡控制系統(tǒng)的電路圖。電動后視鏡控制開關(guān)的工作狀態(tài)見表7.1。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.26 豐田皇冠轎車可伸縮式電動后視鏡控制系統(tǒng)電路第七章常用輔助電氣系統(tǒng)表 7.1 電動后視鏡控制開關(guān)的工作狀態(tài) 觸點(diǎn) 調(diào)整狀態(tài) 左上 右下 向上 向下 左 右 向左調(diào)整 向右調(diào)整 向上調(diào)整 向下調(diào)整 注：表示開關(guān)與該觸點(diǎn)接通。 第七章常用輔助電氣系統(tǒng)在進(jìn)行調(diào)整時，首先通過左/右調(diào)整開關(guān)選擇好要調(diào)整的后視鏡，如調(diào)整左鏡時，開關(guān)打向左側(cè)，此時開關(guān)分別與7、8接點(diǎn)接通，再通

40、過控制開關(guān)即可進(jìn)行該鏡的上下或左右調(diào)整。如果進(jìn)行向上調(diào)整，可將控制開關(guān)推向上側(cè)，此時控制開關(guān)分別與向上接點(diǎn)、左向上接點(diǎn)接合。電路由蓄電池正極熔斷器點(diǎn)火開關(guān)控制開關(guān)向上接點(diǎn)左/右調(diào)整開關(guān)7接點(diǎn)左側(cè)鏡上下調(diào)整電機(jī)1接點(diǎn)電動鏡開關(guān)2接點(diǎn)控制開關(guān)左上接點(diǎn)電動鏡開關(guān)3接點(diǎn)蓄電池負(fù)極，形成回路，左鏡上下調(diào)整電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成調(diào)整過程。其他調(diào)整過程與向上調(diào)整過程類似，通過接通不同的開關(guān)即可完成。電動后視鏡的伸縮是通過電動鏡開關(guān)上的伸縮開關(guān)控制的，該開關(guān)控制繼電器動作，使左右兩鏡伸縮電機(jī)工作，來完成伸縮功能。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)三、電動后視鏡常見故障的診斷三、電動后視鏡常見故障的診斷電動后視鏡的常見故障有：電動

41、后視鏡都不工作和電動后視鏡部分功能不正常。故障主要原因有：保險裝置及線路斷路、開關(guān)及電動機(jī)有故障等。如果電動后視鏡都不工作，往往是由于保險裝置或電源線路、搭鐵線路斷路引起的，也可能是控制開關(guān)有故障?？梢韵葯z查保險裝置是否正常，然后檢查控制開關(guān)線頭有無脫落、松動，電源線路或搭鐵線路是否正常，最后檢修控制開關(guān)。如果電動后視鏡部分功能不正常，往往是由于個別電動機(jī)及控制開關(guān)對應(yīng)部分有故障，或因?qū)?yīng)線路斷路、接觸不良等引起的。可以先檢查線路連接情況，再檢查開關(guān)和電動機(jī)。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 電電 動動 座座 椅椅一、電動座椅的功用一、電動座椅的功用汽車座椅的主要功能是為駕駛員提供便于操作、

42、舒適而又安全的駕駛位置，以及為乘員提供不易疲勞、舒適而又安全的乘坐位置。座椅調(diào)節(jié)的目的就是使駕駛員和乘員乘坐舒適。通過調(diào)節(jié)還可以變動坐姿，減少乘員長時間乘車的疲勞。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)座椅的調(diào)節(jié)正向多功能化發(fā)展，使座椅的安全性、舒適性、操作性日益提高。其種類很多，還可以有不同的組合方式。如具有八種調(diào)節(jié)功能的電動座椅，其動作方式有座椅的前后調(diào)節(jié)和上下調(diào)節(jié)、座位前部的上下調(diào)節(jié)、靠背的傾斜調(diào)節(jié)、側(cè)背的支撐調(diào)節(jié)、腰椎的支撐調(diào)節(jié)以及靠枕的上下調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)。電動座椅前后方向的調(diào)節(jié)量一般為100160 mm，座位前部與后部的調(diào)節(jié)量約為3050 mm。全程移動所需時間約為810 s。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)

43、二、電動座椅的組成二、電動座椅的組成電動座椅一般由雙向電動機(jī)、傳動裝置和座椅調(diào)節(jié)器等組成，見圖7.27。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.27 電動座椅的構(gòu)造第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1電動機(jī)電動機(jī)電動機(jī)的數(shù)量取決于電動座椅的類型，通常兩向移動座椅裝有兩個電動機(jī)，四向移動座椅裝有4個電動機(jī)，最多可達(dá)6個電動機(jī)。大多數(shù)電動座椅使用永磁式電動機(jī)，通過開關(guān)來操縱電機(jī)按不同方向旋轉(zhuǎn)。為防止電動機(jī)過載，大多數(shù)永磁式電動機(jī)內(nèi)裝有斷路器。2傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過傳動機(jī)構(gòu)來改變座椅的空間位置。1) 高度調(diào)整機(jī)構(gòu)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)由蝸桿軸、蝸輪、心軸等組成，見圖7.28。調(diào)整時蝸桿軸在電動機(jī)的驅(qū)動下，帶動蝸輪轉(zhuǎn)動

44、，從而保證心軸旋進(jìn)或旋出，實現(xiàn)座椅的上升與下降。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1銑平面；2止推墊片；3心軸；4蝸輪；5撓性驅(qū)動蝸桿軸圖7.28 高度調(diào)整機(jī)構(gòu)第七章常用輔助電氣系統(tǒng)2) 縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)由蝸桿、蝸輪、齒條、導(dǎo)軌等組成，見圖7.29。齒條裝在導(dǎo)軌上。調(diào)整時，電動機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)蝸桿傳至兩側(cè)的蝸輪4上，經(jīng)導(dǎo)軌上的齒條，帶動座椅前后移動。 第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1支承及導(dǎo)向元件；2導(dǎo)軌；3齒條；4蝸輪；5反饋信號電位計；6調(diào)整電動機(jī)圖7.29 縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)第七章常用輔助電氣系統(tǒng)三、電動座椅的控制電路三、電動座椅的控制電路廣州本田雅閣轎車駕駛席座椅有8種可調(diào)方式：前端上、下調(diào)節(jié)，后端上、下調(diào)節(jié)，

45、前、后調(diào)節(jié)，向前、向后傾斜調(diào)節(jié)。其電路見圖7.30。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.30 廣州本田雅閣轎車駕駛席電動座椅電路第七章常用輔助電氣系統(tǒng)通過電動座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，即可完成不同的調(diào)節(jié)功能，如電動座椅前端上、下調(diào)節(jié)，其電路如下：1) 向上調(diào)節(jié)當(dāng)將電動座椅前端上、下調(diào)節(jié)開關(guān)打到“向上”位置時，電路中的電流為：蓄電池黑線(發(fā)動機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒)no.42(100 a)、no.55(40 a)黃/綠線(前乘客席側(cè)儀表板下熔斷器/繼電器盒)no.2(20 a)紅線電動座椅開關(guān)端子端b2前端上、下調(diào)節(jié)開關(guān)端子a3紅/黃線前端上、下調(diào)節(jié)電動機(jī)端子1前端上下調(diào)節(jié)電動機(jī)前端上、下調(diào)節(jié)電動機(jī)端子2紅線a4b

46、5黑線搭鐵蓄電池負(fù)極。前端上、下調(diào)節(jié)電動機(jī)工作，座椅前端向上移動。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)2) 向下調(diào)節(jié)當(dāng)將電動座椅前端上、下調(diào)節(jié)開關(guān)打到“向下”位置時，電路中的電流為：蓄電池黑線(發(fā)動機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒)no.42(100 a)、no.55(40 a)黃/綠線(前乘客席側(cè)儀表板下熔斷器/繼電器盒)no.2(20 a)紅線電動座椅開關(guān)端子b2電動座椅開關(guān)端子a4紅線前端上、下調(diào)節(jié)電動機(jī)端子2前端上下調(diào)節(jié)電動機(jī)前端上、下調(diào)節(jié)電動機(jī)端子1紅/黃線a3b5黑線搭鐵蓄電池負(fù)極。前端上、下調(diào)節(jié)電動機(jī)起動，座椅前端向下移動。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)四、帶存儲功能的電動座椅四、帶存儲功能的電動座椅帶存儲功能

47、的電動座椅采用了微機(jī)控制，它能將選定的座椅調(diào)節(jié)位置進(jìn)行存儲，使用時只要按指定的按鍵開關(guān)，座椅就會自動地調(diào)節(jié)到預(yù)先選定的座椅位置上。帶存儲功能的電動座椅的控制電路見圖7.31。該系統(tǒng)有一個存儲器，存儲裝置通過四個電位計來控制座椅的調(diào)定位置。只要座椅位置調(diào)定后，駕駛員按下存儲器的按鈕，電子控制裝置就把這些電壓信號存儲起來，作為重新調(diào)整位置時的基準(zhǔn)。使用時，只要一按按鈕，就能按存儲時的狀態(tài)來調(diào)整座椅位置。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.31 帶存儲功能的電動座椅控制電路示意圖第七章常用輔助電氣系統(tǒng)五、電動座椅常見故障的診斷五、電動座椅常見故障的診斷電動座椅的常見故障有：電動座椅完全不動作或某個方向不能工

48、作。電動座椅完全不動作的主要原因有：熔斷器斷路；線路斷路；座椅開關(guān)有故障等?？梢允紫葯z查熔斷器是否斷路。若熔斷器良好，則應(yīng)檢查線路連接是否正常，最后檢查開關(guān)。對于有存儲功能的電動座椅系統(tǒng)，還應(yīng)檢查控制單元(ecu)的電源電路和搭鐵線是否正常，若開關(guān)、線路等都正常，應(yīng)檢查控制單元。電動座椅某個方向不能工作的主要原因有：該方向?qū)?yīng)的電動機(jī)損壞；開關(guān)、連接導(dǎo)線斷路?？梢韵葯z查線路是否正常，再檢查開關(guān)和電動機(jī)。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)第七節(jié)第七節(jié) 防防 盜盜 系系 統(tǒng)統(tǒng)一、防盜報警系統(tǒng)的功用與種類一、防盜報警系統(tǒng)的功用與種類汽車防盜系統(tǒng)的任務(wù)是，必須達(dá)到使偷盜者放棄偷盜汽車的企圖。理想的防盜裝置應(yīng)能使偷

49、盜者不能開動汽車，使之迷惑不解，同時汽車能發(fā)出一種報警信號，給偷盜者一種心理上的沖擊。警報一般以燈光閃爍與發(fā)聲報警形式發(fā)出，警報發(fā)生后持續(xù)時間約為1 min，但發(fā)動機(jī)起動電路直到車主用車鑰匙打開汽車門鎖之前都始終處于斷路狀態(tài)。常見的汽車防盜裝置有三類：機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)1機(jī)械式防盜裝置機(jī)械式防盜裝置機(jī)械式防盜裝置是比較常見而又古老的方式，就是在開車所必須用到的零件上加鎖，其結(jié)構(gòu)、原理也比較簡單，只是將轉(zhuǎn)向盤、控制踏板、鋼圈或擋柄鎖住。由于其價格相對便宜，所以在一定時期被廣泛應(yīng)用。但是因為其每次拆裝較為麻煩，不用時還要找地方將其放置，安全性也太差，所以正在趨于淘汰。2

50、電子式防盜裝置電子式防盜裝置傳統(tǒng)的汽車鎖就是點(diǎn)火開關(guān)鎖，它與鑰匙一樣沒有防盜功能，任何人只要將點(diǎn)火開關(guān)鎖拆卸下來，用導(dǎo)線將點(diǎn)火鎖的接線柱連通，即可起動汽車。隨著電子軟件和遙感技術(shù)的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴(yán)密和完善，不斷有新產(chǎn)品推出。電子式防盜裝置具有強(qiáng)大的安全性能。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)電子式防盜裝置按照密碼輸入方式的不同可分為：(1) 按鍵式電子鎖。按鍵式電子鎖采用鍵盤(或組合按鈕)輸入開鎖密碼，操作方便，內(nèi)部控制電路常采用電子鎖專業(yè)集成電路asic。此類產(chǎn)品包括按鍵式汽車電子門鎖和按鍵式汽車點(diǎn)火鎖。(2) 撥盤式電子鎖。撥盤式電子鎖采用機(jī)械式撥盤開關(guān)輸入開鎖密碼。很多按鍵式電子鎖可以改造成

51、撥盤式電子鎖。20世紀(jì)80年代初，英國一些轎車曾采用過此類電子門鎖。(3) 電子鑰匙式電子鎖。這種電子鎖使用電子鑰匙輸入(或作為)開鎖密碼，電子鑰匙是構(gòu)成控制電路的重要組成部分。電子鑰匙可以由元器件或由元器件構(gòu)成的單元電路組成，做成小型手持單元形式。電子鑰匙和主控電路的聯(lián)系，可以是聲、光、電和磁等多種形式，此類產(chǎn)品包括各種遙控汽車門鎖、轉(zhuǎn)向鎖和點(diǎn)火鎖，以及電子密碼點(diǎn)火鑰匙。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)(4) 觸摸式電子鎖。這種電子鎖采用觸摸方法輸入開鎖密碼，操作簡便。相對于按鍵開關(guān)，觸摸開關(guān)使用壽命長，造價低，因此優(yōu)化了電子鎖控制電路。安裝了觸摸式電子鎖的轎車前門沒有門把手，而是代之以電子鎖和觸摸傳

52、感器。(5) 生物特征式電子鎖。這種電子鎖將聲音、指紋等人體生物特征作為密碼輸入，由計算機(jī)進(jìn)行模式識別控制開鎖。因此，生物特征式電子鎖的智能化程度相當(dāng)高。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)電子式防盜裝置根據(jù)其功能、使用情況、破除難易程度可分為：(1) 電子式防盜鎖。所謂“電子防盜”，簡言之就是給車門鎖加上電子識別，開鎖配鑰匙需要輸入十幾位密碼的防盜方式。按類別來分，現(xiàn)在我們常見的主要有插片式、按鍵式、遙控式等電子防盜方式。電子防盜的兩大優(yōu)點(diǎn)是它的用密碼解鎖和報警功能。其中密碼解鎖根據(jù)密碼發(fā)射方式的不同又可分為定碼式和跳碼式兩種。定碼式防盜器的特點(diǎn)是密碼量少，工作原理是利用密碼掃描器或解截碼器，通過它們接收

53、到的空間無線電信號截取主機(jī)密碼，從而解除防盜系統(tǒng)。跳碼式防盜器的工作原理是，通過在防盜工作過程中不斷變化的大量密碼函使得主機(jī)能夠確認(rèn)由車主發(fā)出的信號來工作。它的優(yōu)點(diǎn)是密碼量多，不容易出現(xiàn)重復(fù)，密碼頻率不易被外人截取。所以跳碼式防盜器已基本取代了定碼式防盜器，而被廣泛使用。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)(2) 機(jī)電結(jié)合式電子防盜系統(tǒng)。該防盜裝置采用機(jī)械鎖自身堅固性能的優(yōu)點(diǎn)，由無線遙控電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)械鎖的動作，使機(jī)械與電子編程技術(shù)相結(jié)合，達(dá)到了機(jī)電的統(tǒng)一。此類產(chǎn)品功能概括起來有如下4種(有的產(chǎn)品具備其中的12種功能，有的產(chǎn)品4種功能全部具備)：一是服務(wù)功能，如遙控開關(guān)車門、遙控起動、尋車、嚇阻、停車自

54、動開鎖等；二是警惕提示功能，即防盜裝置本身對在防盜警戒狀態(tài)時觸動警戒區(qū)域的部位自動記錄，并在必要時以燈光或語言等形式發(fā)出提示，以提高警惕并檢查車輛；三是防盜功能，即當(dāng)防盜裝置處于警戒狀態(tài)時，切斷汽車上的起動點(diǎn)火電路或供油管路等，一旦強(qiáng)行打開車門也無法開走汽車；四是防盜系統(tǒng)的自我保護(hù)功能，即當(dāng)車處于防盜警戒狀態(tài)時，出現(xiàn)誤操作后再次自動進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)。此類防盜裝置安裝隱蔽、功能齊全、無線遙控、操作簡便。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)3網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)目前大體有兩種：一是利用車載臺(對講機(jī))通過中央控制中心進(jìn)行定位監(jiān)控；二是利用衛(wèi)星進(jìn)行定位跟蹤(gps)。這兩種防盜系統(tǒng)的技術(shù)含量

55、都很高，但必須在沒有盲區(qū)的網(wǎng)絡(luò)(包括中國移動gsm、中國聯(lián)通cdma)支持下才能工作，更主要的是需要政府配合公安部門設(shè)立監(jiān)控中心。發(fā)達(dá)國家已開始試用，由于上述條件的限制，我國還沒有正式批量使用。不過隨著智能交通(its)和通信技術(shù)的發(fā)展、成熟，該技術(shù)必將廣泛應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)二、汽車防盜系統(tǒng)的工作原理二、汽車防盜系統(tǒng)的工作原理當(dāng)有人擅自打開裝有防盜報警系統(tǒng)汽車的任一車門時，防盜報警系統(tǒng)以及與其相關(guān)聯(lián)的聲光電路立即啟動報警，且在發(fā)動機(jī)起動時會自行熄火，以達(dá)到防盜的目的。防盜報警系統(tǒng)主要由電子模塊、觸發(fā)繼電器、報警繼電器、啟動中斷繼電器、門框側(cè)柱開關(guān)以及門鎖開關(guān)等組成，如圖7.

56、32所示。當(dāng)把自動門鎖開關(guān)置于lock位置時，關(guān)閉車門，則系統(tǒng)進(jìn)入防盜報警準(zhǔn)備狀態(tài)。這時如有人打開車門或由行李廂拉出鎖筒，報警電路就會起動：喇叭發(fā)出聲響，尾燈、頂燈、外燈等發(fā)光，同時接通啟動中斷電路，阻止發(fā)動機(jī)起動。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.32 防盜報警系統(tǒng)電路圖第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.33是報警系統(tǒng)的部分電路。電子模塊的g端子連接到自動門鎖的“鎖定”電路，m端子連接到自動門鎖的“開鎖”電路。左、右門鎖開關(guān)接于模塊的h端子，當(dāng)車門關(guān)閉時，此開關(guān)打開。報警指示燈連接在電源和模塊d端子間，只要d端子(模塊動作時)搭鐵，燈就點(diǎn)亮，它的作用是用來提醒駕駛員防盜系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)。圖7.34所

57、示是系統(tǒng)處于防盜準(zhǔn)備狀態(tài)時左車門打開時的電流方向。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.33 防盜報警系統(tǒng)門鎖開關(guān)及指示燈電路 第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.34 防盜報警系統(tǒng)左門打開時的電流方向 第七章常用輔助電氣系統(tǒng)電流從電源經(jīng)左門框側(cè)柱開關(guān)及二極管再經(jīng)過觸發(fā)繼電器線圈后搭鐵，觸發(fā)繼電器吸合，使模塊的j端子搭鐵，亮燈報警系統(tǒng)工作。當(dāng)右門打開時，右門框側(cè)柱開關(guān)閉合，觸發(fā)繼電器吸合，也使模塊的j端子搭鐵。由于二極管的單向?qū)щ娦阅埽娏鞑荒芡ㄟ^二極管和亮燈報警系統(tǒng)。所以亮燈報警只有在打開左車門時才起作用。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)駕駛員要想使報警系統(tǒng)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行操作：(1) 關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，使電

58、子模塊k端子失去電壓。(2) 打開車門，借以閉合門框側(cè)柱開關(guān)，使蓄電池電壓加到觸發(fā)繼電器線圈并使其動作，把模塊j端子搭鐵，j端子搭鐵后引進(jìn)模塊d端子斷續(xù)搭鐵，使與其相連接的指示燈閃爍，以提醒駕駛員系統(tǒng)沒有進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)。(3) 將自動門鎖開關(guān)置于鎖定位置，這時蓄電池電壓加到模塊的g端子，使模塊d端子穩(wěn)定搭鐵，指示燈一直點(diǎn)亮。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)(4) 關(guān)閉車門，借以打開門框側(cè)柱開關(guān)，觸發(fā)繼電器失壓釋放，j端子不再搭鐵，使指示燈2 s后熄滅，此時系統(tǒng)進(jìn)入報警準(zhǔn)備狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入防盜準(zhǔn)備狀態(tài)后，如有人擅自開門，報警繼電器動作，起動聲、光系統(tǒng)報警，并由起動中斷電路阻止發(fā)動機(jī)起動。圖7.35為報警執(zhí)行

59、電路。報警電路在準(zhǔn)備狀態(tài)擅自打開車門時觸發(fā)模塊，使報警繼電器線圈f端子搭鐵，繼電器吸合，接通喇叭、前照燈及外燈電路報警，同時起動中斷電路，阻止發(fā)動機(jī)起動。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)圖7.35 防盜報警系統(tǒng)執(zhí)行電路第七章常用輔助電氣系統(tǒng)防盜報警系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)的解除有兩種情況：一是在關(guān)閉車門以后，車門必須用鑰匙打開。在用鑰匙打開車門時，鎖筒開關(guān)閉合，使模塊h端子搭鐵后，系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)隨即解除；二是想要在駕駛員關(guān)門以前解除準(zhǔn)備狀態(tài)，可將自動車門鎖置于開鎖位置，以供電給模塊m端子，解除系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)。也可利用點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到acc或run位置，此時電源電壓經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)加到模塊的k端子，使系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)解除。第七章常用輔

60、助電氣系統(tǒng)三、增強(qiáng)防盜報警系統(tǒng)控制功能的方法三、增強(qiáng)防盜報警系統(tǒng)控制功能的方法1使起動機(jī)無法起動使起動機(jī)無法起動使用該種方法的汽車上有一根線是接起動機(jī)繼電器的，該線外部連接至繼電器控制線路，通過防盜電腦來控制該線是否搭鐵，從而控制繼電器是否閉合，也就控制了起動機(jī)是否能正常工作。第七章常用輔助電氣系統(tǒng)2使發(fā)動機(jī)無法工作使發(fā)動機(jī)無法工作采用此種方法的汽車，防盜電腦不僅控制著起動電路，還控制著發(fā)動機(jī)的其他部件(具體控制方式因品牌、廠商不同而有所不同)，并可切斷汽油泵繼電器控制線路，使發(fā)動機(jī)處于無油供給的狀態(tài)；還可控制自動變速器控制線路，使自動變速器液壓油路控制極中的電磁閥無法打開，以達(dá)到即使起動了發(fā)