Honda, 本田1.5L地球夢發(fā)動機拆解(已更新)

1、i-VTEC+直噴 本田1.5L地球夢發(fā)動機拆解(已更新） 廣汽本田全新一代鋒范（下稱“全新鋒范 ”）在2015上海車展上正式亮相，該車在外觀上進行了調整，軸距增大至2600mm。 新車將會舍棄現(xiàn)有在售車型上的那款代號為L15A7的1.5L自然吸氣歧管噴射發(fā)動機，換用搭載本田Earth Dreams Technology（下稱“地球夢技術”），代號為L15B2的1.5L自然吸氣直噴發(fā)動機（下稱“L15B2發(fā)動機 ”）。搭載這款L15B2發(fā)動機的廣汽本田飛度2014款 1.5L LX 手動舒適型0-100km/h加速時間為8.79秒，成績位居同級別車型首位（專業(yè)評測請看：最速自吸小型車 測飛度1

2、.5L手動舒適型）。這款L15B2發(fā)動機也是本田在國內首款使用頂置雙凸輪軸結構帶有i-VTEC氣門正時及升程控制系統(tǒng)的直噴發(fā)動機。究竟這臺融合了主流的直噴技術和本田i-VTEC“秘技”的發(fā)動機有怎樣的特點？下面我們馬上掀起它的蓋頭來！ 搭載i-VTEC和缸內直噴技術的本田L系列發(fā)動機L系列發(fā)動機是本田專為小型車打造的一款結構小巧緊湊的發(fā)動機產品，它擁有1.2L、1.3L以及1.5L三種排量。該系列發(fā)動機是隨著第一代飛度于2001年推向市場的。飛度在國內也經歷了三代車型。第一代飛度采用的是L15A1（1.5L）和L13A3（1.3L）發(fā)動機；第二代飛度采用的是L15A7（1.5L）和L13Z1（

3、1.3L）發(fā)動機；第三代飛度（現(xiàn)款飛度）采用的是L15B2（1.5L）發(fā)動機。其中代號為L15B2的發(fā)動機就是我們今天要拆解的那款1.5L自然吸氣缸內直噴發(fā)動機。歷代國產飛度所采用的各款發(fā)動機參數(shù)對比表代號L13A3L15A1L13Z1L15A7L15B2排量1339mL1497mL1339mL1497mL1498mL壓縮比10.4:110.1:110.5:110.4:111.5:1最大功率82Ps/5700rpm107Ps/5800rpm99Ps/6000rpm120Ps/6600rpm131Ps/6600rpm峰值扭矩116Nm/2800rpm143Nm/4800rpm127Nm/4800

4、rpm145Nm/4800rpm155Nm/4600rpm配氣機構頂置單凸輪軸（SOHC）頂置雙凸輪軸（DOHC）特有技術i-DSI（智能雙火花塞點火系統(tǒng)）VTECi-VTECi-VTECi-VTEC供油方式多點電噴多點電噴多點電噴多點電噴缸內直噴應用車型2007款飛度2011款飛度2014款飛度地球夢技術為這款L15B2發(fā)動機帶來了頂置雙凸輪軸配氣機構、缸內直噴技術以及更高的壓縮比，最終實現(xiàn)了比L15A7發(fā)動機更強的動力輸出及更低的油耗。而這款L15B2發(fā)動機的內部結構是否有更多值得“品味”的地方呢？下面我們一起來看看！ 供油/點火系統(tǒng)本田這臺L15B2發(fā)動機是本田在國內量產的首款缸內直噴發(fā)

5、動機，所以其直噴系統(tǒng)的結構和細節(jié)是我們所關注的。我們下面首先來對該發(fā)動機的直噴和點火系統(tǒng)進行一個解讀。如果各位網友對于火花塞這個零部件的參數(shù)還不是很了解，推薦您閱讀實用型技術手冊（4） 火花塞技術揭秘，通過該文章您能了解到更多關于火花塞的實用知識。 本田的秘技i-VTEC機構本田是世界上第一個實現(xiàn)氣門升程和正時調節(jié)的汽車廠商，并把該技術稱之為“VTEC”。VTEC技術經過二十多年的發(fā)展，已經能夠實現(xiàn)連續(xù)調節(jié)氣門正時并在不同發(fā)動機轉速區(qū)間內實現(xiàn)氣門升程調節(jié)。本田把上述這種增加了連續(xù)氣門正時調節(jié)功能的VTEC技術稱之為“i-VTEC”，并在2000年末向世界發(fā)布。i-VTEC技術包含了氣門正時和氣門升程控制兩大主要功能。根據(jù)發(fā)動機調校取向的不同，i-VTEC系統(tǒng)的結構有著比較大的差異。下面我們來看看用在L15B2發(fā)動機上的這套i-VTEC系統(tǒng)有些什么樣的特點。