SS4B 電力機車應(yīng)急故障處理(修改版)

1、SS4B型電力機車故障處理1. 閉合蓄電池閘刀，電源柜內(nèi)電壓表無顯示的原因及處理（1）原因分析650PV故障；601QA斷開或接觸不良；666QS背面斷線；蓄電池連線斷。（2）判斷處理閉合電源柜內(nèi)照明燈開關(guān)676SB，497EL燈亮為650PV電壓表故障。可暫時不處理，維持回段。反復(fù)斷合幾次601QA，使其接觸良好；如司機控制臺658PV電壓表顯示正常，則檢查666QS背面接線；連接好蓄電池連線；運行中無法處理時，將該節(jié)668QS重聯(lián)閘刀置重聯(lián)位，維持運行。2. 閉合蓄電池閘刀，司機臺電壓表無顯示，控制回路無電的原因及處理（1）原因分析667QS接觸不良或接線斷；二極管V5或673RS分流器斷

2、路；658PV故障。(2)判斷處理重新閉合幾次667QS使之接觸良好，線斷接好；運行中無法處理，閉合668QS維持運行。.3. 升弓合閘后，控制電壓達不到110V的原因及處理(1)原因分析600QA跳開或接觸不良；穩(wěn)壓觸發(fā)板或主橋故障；666QS接觸不良或接線斷。(2)判斷處理閉合600QA，反復(fù)斷合幾次，使其接觸良好；將電源控制箱上A、B組轉(zhuǎn)換開關(guān)，置另一組；666QS若處理無效，閉合該節(jié)車668QS重聯(lián)閘刀，維持回段。4. 控制電壓過高或不穩(wěn)的原因及處理將電源柜上110V整流控制裝置A、B組轉(zhuǎn)換開關(guān)置另一組，無效時將該節(jié)車668QS置重聯(lián)位，斷開666QS，維持運行。5. 控制電源正常，按

3、任一按鈕，控制電壓降低過多的原因及處理(1)原因分析個別幾節(jié)蓄電池電壓過低。(2)判斷處理更換不良蓄電池，運行中將該節(jié)車668QS置重聯(lián)位，維持運行。6. 斬波電源48V、24V、15V燈滅，斬波風(fēng)扇不工作的原因及處理將電源柜上斬波電源A、B組轉(zhuǎn)換開關(guān)置另一組維持運行。7. 閉合570QS，門聯(lián)鎖不動作，“零位”燈亮的原因及處理(1)原因分析電路故障：20QP、50QP、297QP（車頂門未關(guān)）接點不良或287YV線圈故障；風(fēng)路故障；140塞門關(guān)閉、108逆止閥故障、52調(diào)壓閥故障、287YV保護閥故障37、38門聯(lián)鎖不良。(2)判斷處理287YV不吸合為電路故障，檢查處理相應(yīng)接點；不行時人為

4、頂死287YV.287YV吸合，為風(fēng)路不暢。如果倆位置開關(guān)動作正常，則檢查52閥調(diào)整壓力，如287YV本身風(fēng)路堵塞或卡死，可輕輕敲擊，使其動作；如倆位置開關(guān)不動做，則開放140塞門，檢查108閥，抽出閥芯清掃，凍結(jié)時可用熱棉絲或熱水加熱處理；門聯(lián)鎖卡勁時，可用手錘輕輕敲擊或用撬棍撬動；如不行，則需拆下修理；如門聯(lián)鎖不良，運行中無法修復(fù)可切單節(jié)；如牽引力不足，則須人為短接該節(jié)515KF的聯(lián)鎖，升另節(jié)車受電弓維持運行。注意：此時門聯(lián)鎖閥已無保護作用，進高壓室必須確認降弓到位，鑰匙取出。8. 閉合570QS門聯(lián)鎖動作，零位燈不亮的原因及處理（1）原因分析司機控制器不在0位；“零位”燈壞；412線無電

5、或LCU插件板故障（2）判斷處理閉合412SK“零位”燈不亮，為燈壞，可暫不處理維持運行，但操縱時要謹(jǐn)慎，手輪回0后,必須確認到位；若操縱節(jié)控制器不在0位，則閉合570QS，能聽到線路接觸器吸合聲，非操縱節(jié)“零位”燈一亮即滅，恢復(fù)操縱節(jié)司機控制器或輔助司機控制器即可；如412線無電應(yīng)檢查斷線。如“零位”燈還不亮，應(yīng)將LCU換置另一組。（3）應(yīng)急處理合“主斷”后，確認主斷燈滅，手輪回“0”位認真確認，轉(zhuǎn)換LCU置另一組。閉合“主斷”前，必須確認手輪回“0”位；合“主斷”后確認“主斷”燈滅。9. 閉合受電弓扳鈕，升不起弓的原因及處理（1）原因分析高壓室門、車頂門未關(guān)好；受電弓扳鈕不良；風(fēng)壓太低；1

6、43塞門關(guān)閉；147塞門關(guān)閉或515KF接點不良；587QS在“故”位或接點不良；升弓電空閥1YV本身故障；機械故障。（2）判斷處理如兩弓均不升，則檢查確認高壓室門、車頂門鎖閉到位；風(fēng)路暢通，風(fēng)壓不足時，用小壓縮機打風(fēng)升弓，門聯(lián)鎖不良按第七條處理；如1YV得電，則確認143塞門開放，門聯(lián)鎖伸出去到位，不良時處理；仍不能升弓，為1YV風(fēng)路堵塞或受電弓本身機械故障，做相應(yīng)處理，運行中可用另一弓維持運行；如1YV不得電，恢復(fù)587QS運行位，確認非升弓節(jié)147塞閉開放，515KF無異狀；仍不能升弓，換端試驗。能升則檢查修復(fù)受電弓扳鈕及非升弓節(jié)515KF的不良處所；換端操縱后，1YV仍不得電則檢查修復(fù)

7、1YV不良處所，運行中確認受電弓風(fēng)壓正常可人為頂死1YV維持運行。（3）應(yīng)急處理將1YV固定在吸合位后，關(guān)好高壓室門，一給電鑰匙570QS即可升弓。遇降弓處所斷開鑰匙開關(guān)570QS。10.受電弓 升弓不到位的原因及處理（1）原因分析52閥故障風(fēng)壓不足或漏風(fēng);降弓彈簧過強，或升弓彈簧過弱或折損。（2）判斷處理檢查52調(diào)壓閥并疏通風(fēng)路，使風(fēng)壓達到規(guī)定值或處理漏風(fēng)點；調(diào)整升、降弓彈簧強度，不良更換。運行中可升另一弓維持運行回段處理。11.運行中自動降弓的原因及處理（1）原因分析602QA跳開或燒毀；140塞門關(guān)閉287YV或1YV故障自動釋放。（2）判斷處理恢復(fù)或更換602QA；開放140塞門；28

8、7YV、1YV故障，確認受電弓風(fēng)壓正常時人為閉合287YV、1YV電空閥或換弓運行。(合電鈅匙即升弓、注意安全) 12. 升弓后車頂有防炮聲的原因及處理（1）原因分析車頂瓷瓶太臟或露霧太大引起接地放電；瓷瓶破損或車頂部件故障造成接地放電；導(dǎo)電桿與車頂間有異物，造成接地放電。（2）判斷處理發(fā)生一次放炮聲，不影響供電可維持運行；若再發(fā)生放炮，引起電網(wǎng)斷電時，停車后確認部件不接地或不超限時，則把故障節(jié)的高電壓隔離開關(guān)3QS置斷開位，切除故障節(jié)機車，單節(jié)車維持運行；若單節(jié)車難以維持運行，可按途中登頂?shù)南嚓P(guān)安全規(guī)定登上車頂，處理好車頂?shù)挠嘘P(guān)接地、放炮的故障點。如：清理異物，清理瓷瓶，甩開故障受電弓、高壓

9、電壓互感器等部件。13. 斷開受電弓扳鈕不降弓的原因及處理（1）原因分析受電弓扳鈕假恢復(fù)；升弓電空閥1YV排風(fēng)口堵；降弓彈簧折損或者滑環(huán)故障。（2）判斷處理關(guān)閉587QS能降弓為扳鈕不良，檢查修理板鈕；斷電關(guān)閉扳鈕，斷開鑰匙降弓后，清除1YV排風(fēng)口污物或換弓運行；受電弓本身故障時應(yīng)停車，確認不超限不接地時，換弓運行。接地或超限按有關(guān)規(guī)定上車頂處理。14. 運行中網(wǎng)壓表突然失壓的原因及處理（1）原因分析接觸網(wǎng)停電；刮弓或自動降弓。（2）判斷處理首先停車后確認是否刮弓，如刮弓應(yīng)立即要命令請求停電上車頂處理。如受電弓正常，則為接觸網(wǎng)停電，根據(jù)運行情況問明原因在保證安全的前提下可維持進站。但長大坡道須

10、就地停車，停車后與調(diào)度聯(lián)系。如停電時間超過40分鐘，應(yīng)按規(guī)定做好防溜；自動降弓按十一條處理。15. 運行中受電弓刮弓后的處理方法立即停車，做好防溜，與調(diào)度聯(lián)系要命令請求停電，辦妥停電手續(xù)，升弓驗電，掛好接地線；上車頂檢查受電弓被刮狀態(tài)，將故障受電弓綁好，該節(jié)受電弓隔離開關(guān)587QS置“故”位，排除接地處所，換弓運行；如受電弓刮下機車或雖在車上，但有可能因振動會掉下車頂時，應(yīng)將其綁固，不得超限；清理車頂遺物，排除接地處所，換弓運行，同時通知段上換車。 16.運行中 過分相后，自動降弓，控制電源斷電的原因及處理（1）原因分析蓄電池脫扣601QA跳開，蓄電池故障無電。（2）判斷處理大閘放中立位，調(diào)速

11、手輪回0，檢查601QA恢復(fù)；將操作節(jié)668QS置重聯(lián)位，重新升弓、合閘、起劈相機、壓縮機將閘把移置運轉(zhuǎn)位，確認好閘缸壓力為0防止機車抱閘造成事故。17. 按“主斷”合按鍵，“主斷”不閉合的原因及處理（1）原因分析401SK扳鈕不良； LCU故障586QS在“故”位或接點不良；調(diào)速手輪不在0位或“零位”燈不亮；劈相機扳鈕假恢復(fù)或未斷開；保護裝置動作未處理一直有分主斷信號；風(fēng)壓不足或145塞門關(guān)閉；“主斷”卡在中間位或電壓不足92.5V或LCU故障4QF接點不良；“主斷”機械故障。（2）判斷處理兩節(jié)車全不閉合，確認風(fēng)壓足夠，風(fēng)路暢通，修復(fù)401SK不良處所；“零位”燈滅，為司機控制器在有級位，恢

12、復(fù)調(diào)速手輪0位；確認“零位”燈亮。按401SK，“零壓”燈不滅，為586QS故障位?；謴?fù)586QS運行位。上述隔離開關(guān)、扳鈕恢復(fù)后、仍不閉合時，為控制電壓低，將斬波器轉(zhuǎn)換開關(guān)置另一組，或斷電后將LCU置另一組。如屬非操縱節(jié)“主斷”不閉合，則重復(fù)操縱一次，按扳鈕時間不少于2秒。如不行，再按上述方法處理。（3)應(yīng)急處理重新閉合“主斷”，應(yīng)注意以下幾點：確認全車司機控制器，調(diào)速手輪回“0”位，“劈相機”扳鈕斷開位，風(fēng)壓大于450kPa，控制電壓不低于92.5V轉(zhuǎn)換LCU置另一組；如主斷閉合后不能斷開時，過分相要將調(diào)速手輪回0位，斷開各輔機扳鈕，降弓過分相。18. 按“主斷”斷按鍵，“主斷”斷不開的原

13、因及處理（1）原因分析603QA跳開或接觸不良；400SK按鈕接點不良；LCU故障；145塞門關(guān)閉，風(fēng)壓太低或4KF接點不良；“主斷”卡在中間位或控制電壓低于92.5V。（2）判斷處理兩節(jié)車全斷不開時，恢復(fù)603QA，反復(fù)斷合幾次，確保其接觸良好。反復(fù)操縱幾次400SK，如不行，修復(fù)不良處所；檢查修理400SK按鈕及接點；轉(zhuǎn)換LCU置另一組實驗；運行中無法修復(fù)時，可維持運行。降弓過分相，運行中加強觀察巡視，發(fā)現(xiàn)異狀及時降弓。19.總風(fēng)缸風(fēng)壓正常，但主斷路器連續(xù)斷、合幾次后再合不上的原因處理（1）原因分析多為主斷145塞門關(guān)閉。（2）判斷處理開放主斷風(fēng)缸145塞門。20. 合“主斷”后“主變壓器

14、”有交流聲，但輔助電壓表無顯示的原因及處理（1）原因分析輔庫用閘刀235QS在庫用位；輔助電壓表本身故障。（2）判斷處理起“劈相機”能起動為為輔助電壓表故障，可暫不處理，運行中加強巡視；恢復(fù)235QS運行位21. 按“主斷”斷按鍵或某一保護動作跳閘時，機車起非常的原因及處理（1）原因分析504V擊穿或LCU插件板故障。（2）判斷處理轉(zhuǎn)換LCU置另一組。22、升弓合閘后“主斷”滅弧瓷瓶、支持瓷瓶及穿墻瓷瓶裂損的處理確認“主斷”在斷開位，無接地點時切除該節(jié)車。如有接地點時，按有關(guān)規(guī)定要命令，必須停電后處理。23. “主斷”閉合后，交流聲不正常的原因及處理(1)原因分析 輔機接觸器有焊接現(xiàn)象，走單相

15、；主變壓器本身故障（2）判斷處理斷電、降弓，檢查輔機接觸器狀態(tài)。觸頭焊接時撬開，輕微焊接時，打磨后繼續(xù)使用；嚴(yán)重焊接時拆下觸頭，切除該輔機。注意事項，處理時必須斷電、降弓，處理完蓋好滅弧罩。主變壓器a.吱吱聲，為芯部或套管表面內(nèi)閃絡(luò)，斷電降弓，清掃放電處所，加強走廊巡視；b.爆裂聲，多為芯部接地不良引起，切除該節(jié)車；C.聲音大而嘈雜，多為芯部松動，切除該節(jié)車24. 升弓合閘閉合“劈相機”扳鈕，“主斷”跳閘，“欠壓”燈亮無其他顯示的原因及處理（1）原因分析欠壓保護裝置故障；電網(wǎng)停電；LCU裝置故障。應(yīng)急處理欠壓保護裝置故障時，將236QS置“故”位維持回段，注意觀察網(wǎng)壓，失壓時，及時斷電防止再來

16、電時燒損輔機電機。電網(wǎng)停電立即停車報告，再來電時重合主斷繼續(xù)運行；LCU故障斷電后轉(zhuǎn)置另一組。25. 閉合“劈相機”扳鈕，“劈相機”燈不亮，無任何電器動作聲的原因及處理（1）原因分析605QA跳開或不良404SK扳鈕不良591QS接點不良LCU插件板本身故障（2）判斷處理如兩節(jié)車“劈相機”全不起動，為原因1）.2）.3)， LCU插件故障轉(zhuǎn)置另一組。 將591QS打自起位能起動，為591QS手動位接點不良，可用自起位維持運行； 605QA跳開或不良，恢復(fù)605QA，反復(fù)活動幾次，使其接觸良好；上述故障無法處理時斷開電源開關(guān)，將LCU板轉(zhuǎn)置另一組。26. 閉合“劈相機”扳鈕，“劈相機”燈亮不起動

17、，213KM不吸合的原因及處理（1）原因分析283AK故障；LCU插件板故障；213KM本身故障。（2）判斷處理283AK故障時，當(dāng)劈相機啟動約3秒可人為捅283AK按鈕使電阻甩開；斷電后將LCU板轉(zhuǎn)置另一組；檢查修復(fù)213KM本身。無法修復(fù)時切除該節(jié)車維持運行。27. 閉合劈相機扳鈕，201KM不吸合，“劈相機”不起動的原因及處理（1）原因分析LCU插件板故障；213KM“CK”不良；242QS接點不良；215QA接點不良；201KM本身故障。（2） 判斷處理 斷電后轉(zhuǎn)換LCU置另一組；將242QS置“2”位，202KM不吸合，則檢查修復(fù)213KM“CK”聯(lián)鎖；反復(fù)活動幾次242QS，使其接

18、點接觸良好；檢查自動開關(guān)輔助聯(lián)鎖或更換，仍不行，則242QS置“2”位，用第二劈相機工作。28.劈相機起動后電阻甩不開的原因及處理（）原因分析AK“CK”不良或本身故障LCU插件板故障；本身故障。（）判斷處理283AK故障時，人為捅283AK按鈕啟動劈相機；斷電后將LCU插件板轉(zhuǎn)到另一組重新啟動；213KM焊接時，斷電后撬開，213KM故障時甩單節(jié)車維持運行。29. 升弓合閘后“劈相機”忽停的原因及處理（）原因分析脫落；輔機保護自動開關(guān)跳開；自持不良。（）判斷處理恢復(fù)，活動幾次，使其接觸良好；檢查輔機保護自動開關(guān)，如輔機保護動作自動開關(guān)215QA跳開，可恢復(fù)一次，重新起動，正常后繼續(xù)運行。如不

19、行，將置“2”位用劈相機2代替劈相機1工作；檢查處理自持聯(lián)鎖，運行中無法處理時將置“2”位，用2劈相機工作。30. 啟動劈相機時“劈相機”起動電阻燒損后的原因及處理“劈相機”起動電阻為短時工作制，時間一長極易燒損。燒損后應(yīng)立即斷電，降弓，清理燒損處所防止接地，將劈相機電阻轉(zhuǎn)換閘刀296QS置下合位，用另一電阻啟動劈相機。31. “劈相機”起動正常，輔機不工作原因及處理（1）原因分析LCU插件板故障。（2）判斷處理斷電后將LCU插件板置另一組試驗32.閉合壓縮機不起動的原因及處理（1）原因分析560線無電、605QA跳開；405SK扳鈕不良；517KF不良；LCU插件板故障；579QS在“故”位

20、；217QA不良；203KM或壓縮機電機本身故障。（2）判斷處理閉合其它輔機扳鈕接觸器都不吸合為560線無電，閉合605QA檢查接線；兩節(jié)車壓縮機不工作，閉合強泵風(fēng)扳鈕能起動，為原因、；閉合另一車405SK，能起動，則檢查處理405SK不良處所，反之，則檢查處理517KF不良處所。運行中可用強泵風(fēng)維持運行，注意觀察風(fēng)壓；閉合405SK，“壓縮機”燈亮，應(yīng)斷電檢查203KM是否焊接，壓縮機電機是否燒損，無焊接燒損現(xiàn)象，將壓縮機輔機保護自動開關(guān)恢復(fù)一次，重新起動仍動作，切除該壓縮機；確認579QS在正常位；上述開關(guān)正常位壓縮機不啟動，斷電后將LCU轉(zhuǎn)置另一組；屬203KM或壓縮機電機本身故障時，運

21、行中可暫不處理，切除該壓縮機，盡量少用空氣制動，節(jié)約用風(fēng)，并注意監(jiān)視工作壓縮機的溫升。33. 壓縮機工作正常，油壓表無顯示或達不到規(guī)定壓力的原因及處理（1）原因分析油泵壞；輸油管堵；限壓閥漏，調(diào)整壓力低；油壓表壞；油量不足或過臟；壓縮機轉(zhuǎn)向錯誤。（2）判斷處理檢查壓縮機油量，不足時補上；確認壓縮機轉(zhuǎn)向正確，如反轉(zhuǎn)時倒換壓縮機三相電源線（任換兩根即可）；油壓表壞可暫不處理，維持運行；屬原因. ,切除該壓縮機用一臺壓縮機維持運行。34.閉合壓縮機一打風(fēng)，高壓安全閥即噴氣的原因及處理（1）原因分析高壓安全閥調(diào)整值低；總風(fēng)缸塞門111、113關(guān)閉；47逆止閥凍結(jié)或竄風(fēng)；空氣凈化裝置凍結(jié)或故障。（2）判

22、斷處理開放總風(fēng)缸塞門111或113，調(diào)整高壓安全閥，使其達到整定值，冬季給47閥加溫。逆止閥竄風(fēng)，運行中無法處理時，切除該壓縮機。如空氣凈化裝置凍結(jié)或故障，將凈化裝置G2閥打開。35. 總風(fēng)缸壓力達到規(guī)定壓力后壓縮機運轉(zhuǎn)不停的原因及處理（1）原因分析517KF不良；壓縮機扳鈕假恢復(fù)；壓縮機接觸器焊接。（2）判斷處理關(guān)閉壓縮機扳鈕，壓縮機停轉(zhuǎn)為517KF不良，運行中可暫不處理，人為用強泵控制泵風(fēng)，注意監(jiān)視總缸風(fēng)壓力表的顯示。關(guān)閉壓縮機扳鈕，壓縮機仍轉(zhuǎn)，將579QS置“故”位停轉(zhuǎn)，處理壓縮機扳鈕不良處所，反之為壓縮機接觸器焊接。撬開觸頭打磨，裝好后繼續(xù)使用。如焊接嚴(yán)重，撬開后切除該壓縮機。36.空

23、氣干燥氣排泄閥排風(fēng)不止的原因及處理關(guān)閉GI塞門，開放G2塞門，切除空氣干燥器，回段處理。間隔一段時間開一下GI塞門，排除雜物。37. 閉合通風(fēng)機扳鈕406SK通風(fēng)機不起動，接觸器不吸合的原因及處理（1）原因分析406SK接點不良；575QS接點不良；219QA接點不良或動作；205KM本身接線斷，不能吸合或本身故障；LCU插件板故障；（2）判斷處理兩節(jié)車通風(fēng)機均不起動，為406SK接點不良。運行中可暫時不處理，用自起風(fēng)機維持運行；575QS打“故”位，其他風(fēng)機能起動則為原因.反之，為LCU故障，斷電后轉(zhuǎn)置另一組；檢查219QA動作，可恢復(fù)一次再試，如還不行更換。更換后仍動作，檢查處理205KM

24、回路接地，短路處所；上述處理無效時檢查205KM本身接線。暫時處理不了時，確認205KM無焊接，切除通風(fēng)機1。38. 閉合通風(fēng)按鍵1起動正常，通風(fēng)機2不起動或通風(fēng)機2起動正常，油泵或變壓器風(fēng)機不起動原因及處理（1） 原因分析LCU插件板故障；576QS或584QS.599QS在“故”位或接點不良；220QA或227QA.228QA 動作或接點不良；206KM或211KM.212KM本身故障。（2）判斷處理檢查，處理，方法同上。39. 閉合通風(fēng)按鍵通風(fēng)機轉(zhuǎn)動正常，牽引風(fēng)機1或2燈不滅，2級以上不能進級的原因及處理（1）原因分析風(fēng)道繼電器519或520KF故障；LCU插件板故障；風(fēng)機轉(zhuǎn)向錯誤或風(fēng)機

25、故障。（2）判斷處理將相應(yīng)風(fēng)道繼電器故障開關(guān)573QS或574QS打“故”位，加強巡視。將LCU轉(zhuǎn)置另一組。確認風(fēng)機轉(zhuǎn)向正確（如不正確，則斷電，降弓。任意倒換兩相接線可）。40. 閉合通風(fēng)機起動正常，但油泵燈不滅的原因及處理（1）原因分析584QS“故”位；518KF不良或油流流向錯誤；油泵蝶閥關(guān)閉；212KM本身不吸合或油泵不工作。（2）判斷處理恢復(fù)584QS運行位；檢查確認油泵轉(zhuǎn)動正常，轉(zhuǎn)向正確，可暫不處理，注意巡視監(jiān)視變壓器油溫不超75度；檢查212Km是否吸合，作相應(yīng)處理。如暫時處理不了，可維持運行。注意變壓器油溫，超過75攝氏度時到站停車?yán)鋮s。41. 閉合制動風(fēng)機扳鈕407SK，制動

26、風(fēng)機不起動的原因及處理（1）原因分析 407SK扳鈕不良； LCU插件板故障； 581QS接點不良； 223QA動作或接點不良； 209KM本身故障不能吸合。 判斷處理如另一節(jié)制動風(fēng)機能起動，則407SK正常。反之處理407SK不良處所；將581QS打“故”位，制動風(fēng)機2不能起動，斷電后轉(zhuǎn)換LCU置另一組；否則為原因，分別檢測處理，運行中無法修復(fù)時，可暫不處理。停止使用該轉(zhuǎn)向架電阻制動42. 運行中“輔助回路燈打閃” 的原因及處理 原因分析LCU插件板故障；風(fēng)道繼電器519、520KF或511、512KF作用不良。 判斷處理將LCU置另一組?？蓵翰惶幚?，如影響給流時，將該風(fēng)道繼電器隔離開關(guān)根據(jù)

27、不同工況將573QS、574QS、589QS、590QS打“故”位，加強巡視維持運行。43.如何切除一臺故障牽引風(fēng)機的理 確認牽引風(fēng)機接觸器是否焊接，輕微焊接時可打開滅弧罩，進行打磨，然后裝好觸頭及滅弧罩，嚴(yán)重時則打開滅弧罩，撬開觸頭或?qū)⑵淙嘧詣娱_關(guān)斷開，將其故障隔離開關(guān)575QS或576QS置“故”位； 如前方制動力不足，必須使用電阻制動時，斷電，降弓，將該風(fēng)機冷卻的兩臺牽引電機故障隔離閘刀置“電制故”位。44.如何切除故障制動風(fēng)機的處理確認制動風(fēng)機接觸器209KM或210KM無焊接。有焊接則撬開，蓋好滅弧罩，再將其三相自動開關(guān)斷開。 將相應(yīng)的制動風(fēng)機隔離開關(guān)581或582QS置“故”位，

28、停止使用電阻制動。45. 如何變壓器油泵或變壓器風(fēng)機的處理確認油泵或風(fēng)機接觸器212或211KM無焊接，有焊接則撬開，裝好滅弧罩，或?qū)⑵淙噍o保自動開關(guān)跳開。油泵故障將584QS打“故”位，變壓器風(fēng)機故障將599QS打到“故”位。 加強巡視，變壓器油溫高于75時，到站停車?yán)鋮s。46.牽引運行中置開關(guān)前、后都不轉(zhuǎn)換的原因及處理原因分析604QA跳開或接觸不良；570QS接點不良；627AC或628AC不在零位或LCU故障；風(fēng)路不暢；判斷處理恢復(fù)604QA，反復(fù)活動幾次，使之接觸良好；檢查全車調(diào)速手輪（包括輔臺）均在零位；反復(fù)活動幾次570QS使其接觸良好，不行時斷電后將LCU轉(zhuǎn)置另一組；疏通風(fēng)路

29、，開放141,142塞門，使控制風(fēng)壓達到500kPa。應(yīng)急處理斷電.降弓后，進行人為轉(zhuǎn)換。注意事項：方向轉(zhuǎn)換開關(guān)必須停車后再轉(zhuǎn)換。47. 牽引運行中方向倆位置開關(guān)前或后不轉(zhuǎn)換的原因及處理 原因分析主臺403或404線無電；LCU插件板故障；電空閥本身故障或兩位置開關(guān)本身卡勁。判斷處理輔臺試驗正常，即為主臺403或404先無電，可用輔臺維持運行或人為轉(zhuǎn)換；按電空閥，轉(zhuǎn)換正常，檢查電空閥本身及接線。不行時斷電后將LCU轉(zhuǎn)置另一組。應(yīng)急處理人為轉(zhuǎn)換，注意轉(zhuǎn)換位置要正確 。注意事項：方向轉(zhuǎn)換開關(guān)必須停車后人為轉(zhuǎn)換。48. 一臺轉(zhuǎn)向架兩開關(guān)不轉(zhuǎn)換的原因及處理原因分析該架反向器電空閥本身不良或兩位置開關(guān)機

30、械故障：該架風(fēng)路塞門關(guān)閉。（2）判斷處理手輪離“0”，該架線路接觸器不吸合，為該架風(fēng)路塞門關(guān)閉，恢復(fù)即可；手按電空閥轉(zhuǎn)換正常，檢查處理電空閥本身。反之，檢查處理兩位置開關(guān)不良處所；時間不允許時人為轉(zhuǎn)換，注意轉(zhuǎn)換位置正確。49. 牽引、制動兩位置開關(guān)牽制鼓不轉(zhuǎn)換的原因及處理（1）原因分析轉(zhuǎn)換不到“牽引”位：406線無電或604QA跳；LCU插件故障，牽引電空閥本身故障或牽制鼓卡勁。轉(zhuǎn)不到“制”位：405線無電LCU插件板故障，制動電空閥本身故障或牽引鼓卡勁。（2）判斷處理若兩節(jié)車牽制鼓均不轉(zhuǎn)換，輔臺試驗正常，為405或406線無電，檢查接線恢復(fù)604QA；屬于一節(jié)車或一架不轉(zhuǎn)換時人為轉(zhuǎn)到牽引位或

31、制動位。LCU故障時斷電將LCU轉(zhuǎn)置另一組試驗。（3）應(yīng)急處理斷電、降弓，人為轉(zhuǎn)換，但方向轉(zhuǎn)換開關(guān)必須停車后轉(zhuǎn)換。50. 操縱兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)，只在一個方向轉(zhuǎn)換的原因處理（1）原因分析反向器皮碗破裂，竄風(fēng)；活塞螺栓脫落，行程短。（2）判斷處理關(guān)閉該架風(fēng)路塞門，手按電空閥排凈風(fēng)，人為轉(zhuǎn)換，然后開放該架風(fēng)路塞門（不開放塞門，線路接觸器無法閉合不能進級），注意綁牢防止自動轉(zhuǎn)換。方向轉(zhuǎn)換開關(guān)必須停車后轉(zhuǎn)換。51. 兩位置開關(guān)向前或向后，“預(yù)備”燈不滅的原因及處理（1）原因分析LCU插件板故障；兩位置開關(guān)轉(zhuǎn)換沒完成或輔助聯(lián)鎖不良；“劈相機”未投入工作；LCU插件板故障；“主斷“閉合不到位或4QF不良；（2

32、）判斷處理斷電后將LCU轉(zhuǎn)置另一組試驗；將573QS、574QS置“故“位，預(yù)備“燈滅，為風(fēng)速繼電器故障，將風(fēng)速隔離開關(guān)置“故障”位。確認“劈相機”投入工作。運行中來不及處理時，可暫不處理，維持回段；如573QS、574QS置“故“位，“預(yù)備”燈仍未滅，確認“主斷“閉合到位，輔助聯(lián)鎖良好，兩位置開關(guān)位置正確，斷電后將LCU轉(zhuǎn)置另一組試驗；應(yīng)急處理將換向手柄置“前“位，確認全車兩位置開關(guān)轉(zhuǎn)換到位正確，“主斷”閉合到位，“劈相機”工作正常，高級位時風(fēng)機工作正常。斷電后人為將LCU轉(zhuǎn)置另一組。注意事項進行方向轉(zhuǎn)換時必須停車，然后按上述方法進行；手輪離“0”后，副司機巡視，確認兩位置開關(guān)正確，無自然轉(zhuǎn)

33、換現(xiàn)象各風(fēng)機工作正常。52. 換向手柄“制”位，手輪離“0”，“預(yù)備”燈不滅，“電制動”燈不亮的原因及處理（1）原因分析閘缸壓力過高或516KF接點不良；線路接觸器未吸合或輔助接點不良；牽制鼓未轉(zhuǎn)換到位或輔助接點不良；制動風(fēng)機未工作或209KM、210KM常開聯(lián)鎖不良；91KM或92KM本身故障；LCU插件板故障；91KM“CK”不良；（2）判斷處理如“預(yù)備”不滅，“電制動”燈不亮，91KM、92KM全不吸合，為原因、：、確認閘缸壓力100KPa以下，牽制鼓轉(zhuǎn)換到位位置正確，將581QS、582QS、575QS、576QS均置“故”位。如91KM、92KM能吸合，為原因、，確認線路接觸器吸合，

34、制動風(fēng)機工作正常。檢查處理線路接觸器或209KM、210KM輔助聯(lián)鎖（可將581QS、575QS置“故”位，如正常,則故障點在第一轉(zhuǎn)向架，反之在第二轉(zhuǎn)向架）；、如將581QS、582QS、575QS、576QS均置“故”位。91KM、92KM仍不能吸合，則檢查處理516KF及牽制鼓輔助聯(lián)鎖不良處所。、如“電制動”燈亮，“預(yù)備”不滅，確認91KM吸合，處理91KM“CK”聯(lián)鎖不良處所。如91KM未吸合，斷電后將LCU轉(zhuǎn)置另一組試驗；、如“電制動”燈不亮，“預(yù)備”燈滅，則處理92KM本身不良處所或常開聯(lián)鎖；、上述處理無效時，可暫不處理，停止使用電阻制動。 53. 換向手柄“前”或“后”位，牽制鼓來

35、回轉(zhuǎn)換的原因及處理（1）原因分析LCU插件板故障91KM焊接或91KM“CK”斷不開。（2） 判斷處理 斷電后將LCU轉(zhuǎn)置另一組；如91KM焊接，則斷電、降弓、撬開，裝好滅燈弧罩。暫時撬不開時，拆其扁線，包好絕緣，停止使用電制動；如91KM“CK”斷不開時，拆其接線，停止使用電制動；發(fā)生此故障時，手輪離“0”，則“預(yù)備”燈滅，能給流。如后節(jié)車工況鼓在“制”位，則會燒壞電阻帶。所以無論任何情況下，手輪離“0”時，必須注意“預(yù)備”燈顯示54. 調(diào)速手輪離“0”位，線路接觸器12-42KM不吸合的原因及處理（1）原因分析風(fēng)壓不足或風(fēng)路不暢；415線無電；LCU插件板故障；10QP、60QP不在運行位

36、；（2）判斷處理打換向手柄，如兩位置開關(guān)不動作，為原因。疏通風(fēng)路不足時打風(fēng)；如全車線路接觸器不吸合，則為操縱節(jié)415線無電；如一節(jié)車線路接觸器不吸合，則為原因、?；謴?fù)10QP、60QP運行位；如牽引位不吸合，則斷電后將LCU轉(zhuǎn)置另一組；如制動位不吸合，則斷電后將LCU轉(zhuǎn)置另一組；如某一架線路接觸器不吸合，牽引位恢復(fù)575QS或576QS運行位。制動位不吸合，恢復(fù)581QS或582QS運行位。55. 列車運行中“牽引無流”的原因及處理（1）原因分析LCU插件板故障；預(yù)備電路沒完成或其微機柜1558線斷；非操縱節(jié)570QS在閉合位；司機控制器電位器故障或非操縱節(jié)司控器不在“0”位；線路接觸器沒吸合

37、；微機柜故障。（2） 判斷處理 斷電后將LCU轉(zhuǎn)置另一組；預(yù)備沒完成按第51條處理并檢查操縱節(jié)微機柜1558接線；檢查恢復(fù)全車司機控制器“0”位，確認非操縱節(jié)570QS在斷開位；線路接觸器不閉合按本節(jié)54條處理；輔臺試驗正常，為主臺電位器故障，用輔臺維持運行；檢查微機柜1780線無松脫。上述處理無效時斷電后將微機柜轉(zhuǎn)換置另一組試驗。如某一電機線路接觸器不吸合，則斷開該電機閘刀維持運行。56. 列車及單機運行時機車發(fā)生竄車的原因及處理（1）原因分析操縱端電位器故障或700地線不通，指令不受控制；LCU動作不良；硅元件降級或擊穿；微機柜系統(tǒng)故障（2）判斷處理如整車電流上竄，用輔臺操縱正常，為主臺電

38、位器故障，用輔臺維持回段，仍竄車，則LCU轉(zhuǎn)換開關(guān)置另一組維持運行；如一節(jié)車電流上竄，進行低壓試驗不良時，甩開電流上竄節(jié)車維持運行；如某架電流上竄，則多為該架硅元件降級或擊穿。拔掉75、77或76、78插座仍竄，將故障的轉(zhuǎn)向架用微機柜轉(zhuǎn)換開關(guān)切除該架，維持運行。57. 列車牽引運行中兩級以上自動退流的原因及處理（1）原因分析牽引風(fēng)機突?；蝻L(fēng)向錯誤；風(fēng)速繼電器519或520KF故障；LCU插件板故障。（2）處理判斷如某風(fēng)機燈打閃，為該風(fēng)機突?；蝻L(fēng)道繼電器故障。確認該風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常，將相應(yīng)的風(fēng)速故障開關(guān)573或574QS置“故”位，維持運行，加強巡視。如風(fēng)機停轉(zhuǎn)或故障，確認接觸器無焊接，按通風(fēng)機不起

39、動處理，無效時將該風(fēng)機故障隔離開關(guān)575或576QS置“故”位，維持運行；如全車風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常，轉(zhuǎn)向錯誤時，任意倒換兩根三相接線即可。LCU插件故障時更換LCU置另一組試驗。58. 一升弓，合閘，主斷跳閘，顯示“原邊過流”燈亮的原因及處理（1）原因分析LCU插件板故障；原邊有過流現(xiàn)象；101KC誤動作；晶閘管擊穿。（2） 判斷處理 斷電后將LCU轉(zhuǎn)置另一組；如101KC誤動作，確認無燒損現(xiàn)象和焦糊氣味，重新合閘一次。仍跳，檢查確認101KC無異狀，切除該節(jié)車；如101KC不是誤動作，為整流柜晶閘管擊穿，可切除該節(jié)車。如牽引力不足時，切除故障整流柜，維持回段。59. 牽引運行時手輪離“0”即跳閘，

40、或牽引電壓達到500V左右跳閘，顯示“原邊過流”的原因及處理（1）原因分析LCU插件板故障；手輪離“0”跳閘為整流柜D3或D4擊穿；如牽引電壓達到500V左右跳閘，為D1或D2擊穿。（2）判斷處理轉(zhuǎn)換LCU置另一組；拔掉故障整流柜75、77或76、78插座（試拔）甩另一組轉(zhuǎn)向架維持運行。60. 牽引運行時“牽引電機”燈亮，“主斷”跳閘的原因及處理（1）原因分析操縱不當(dāng)或微機系統(tǒng)故障LCU插件板故障；牽引電機故障。（2）判斷處理屬原因為誤動作，重新合閘繼續(xù)運行；將LCU插件板轉(zhuǎn)置另一組；如仍跳同時顯示該電機過載或接地，則將該牽引電機閘刀置中間位，維持運行。停止使用電阻制動。61. 牽引運行時“主

41、接地”燈亮“主斷”跳閘的原因及處理判斷處理：重新合閘一次，不跳可繼續(xù)運行；將LCU插件板置另一組；仍跳根據(jù)主、副屏顯示逐一切除故障電機，不行時將相應(yīng)轉(zhuǎn)向架接地閘刀95或96QS置“故”位維持運行，加強巡視。62. 升弓合閘或運行時“輔接地”燈亮“主斷”跳閘的處理判斷處理：（1）先利用電源柜內(nèi)的單極自動開關(guān)切除熱飯電爐、空調(diào)、窗加熱及有關(guān)接地點；（2）斷電后將LCU轉(zhuǎn)置另一組。（3）閉主斷一次，若還跳閘一時找不到原因時，則把“輔接地”故障隔離開關(guān)237QS置“故”位，維持運行，加強巡視。63. 升弓合閘或運行時“輔過流”燈亮“主斷”跳閘的處理（1）當(dāng)“輔過流”燈亮，“主斷”跳閘時不要盲目合主斷，

42、首先檢查輔機接觸器及輔機接線無焊接燒損現(xiàn)象和焦糊氣味時再重新合閘一次，如仍動作，確認282KC無異狀，將LCU插件板轉(zhuǎn)置另一組試驗，不行時切除該節(jié)車。（2）輔機保護自動開關(guān)動作，引起“輔過流”燈亮，斷合一次相應(yīng)的輔機保護自動開關(guān)，重新合閘起動；仍動作，確認該輔機接觸器焊接，將該輔機故障板鈕置“故”位或切除該輔機三相電源線。（3）輔機接觸器焊接后的處理方法（以下切除輔機辦法均同）打開滅弧罩，打磨觸頭。裝好觸頭，確認觸頭開距，超程正常，接觸器無異狀，蓋好滅弧罩，重起起動；如接觸器焊接嚴(yán)重或接線其它部分燒損時，將該輔機三相自動開關(guān)斷開，將該輔機故障隔離開關(guān)置切除位。64. 使用電阻制動時“勵磁過流”

43、燈亮，電阻制動自動切除的處理調(diào)速手輪回“0”位，重新合閘一次；使用電阻制動時最大勵磁電流不應(yīng)超過930A；將LCU轉(zhuǎn)置另一組，不行時則停用電阻制動。65. 牽引運行時“空轉(zhuǎn)燈”亮，自動減載的處理如電流大，粘著條件差，可適當(dāng)減載和撒沙；如屬空轉(zhuǎn)保護誤動作，則轉(zhuǎn)B組運行；如轉(zhuǎn)B組不行，將空轉(zhuǎn)保護扳鈕開關(guān)置故障位，仍用A組維持運行。注意防止空轉(zhuǎn)，不得盲目給流強行牽引。 66. 牽引運行時切除故障節(jié)機車，單節(jié)維持運行的辦法（1）切除非操縱節(jié)（后節(jié)）確認非操縱節(jié)主斷路器在斷開位后將586QS均置“故位”；將非操縱節(jié)668QS置重聯(lián)位；微機柜選擇開關(guān)置“0”位；確認后節(jié)兩位置開關(guān)位置正確，將其575QS、

44、576QS均置“故位”；有甩單節(jié)裝置的機車按有關(guān)規(guī)定處理。（2）切除操縱節(jié)（前節(jié)）確認操縱節(jié)主斷路器在斷開位，將236QS、586QS均置“故位”將操縱節(jié)668QS置重聯(lián)位；確認前節(jié)車兩位置開關(guān)位置正確，將其575QS、576QS置“故位”；將操縱節(jié)242QS置試驗位；67. 使用輔助壓縮機泵風(fēng)慢或輔助風(fēng)缸壓力不起的原因及處理（1）原因分析輔助風(fēng)缸排水閥169未關(guān)；97閥開放；108逆止閥竄風(fēng)；107逆止閥凍堵(2)判斷處理關(guān)閉輔助風(fēng)缸排水閥169及97塞門；若108逆止閥竄風(fēng)時，可關(guān)閉140塞門，待升弓合閘打滿風(fēng)后，立即開放140塞門；若上述處理無效時，檢查107逆止閥，冬季加溫處理或用一臺

45、輔壓機，一節(jié)車升弓、合閘打風(fēng)。68.使用電阻制動時，制動電流表指針抖動的原因及處理（1）原因分析制動電阻接線裝置接觸不良，機車振動引起阻值變化，電流亦隨之變化（2）判斷處理停止使用電阻制動。如必須使用時，將該電機閘刀置“電故”位。停止該電機電阻制動，以免燒損電阻帶。69. 閉合壓縮機按鍵某臺壓縮機不工作的原因及處理（1）原因分析操作不當(dāng)或控制電路故障；壓縮機電機故障；輔助電路故障；壓力控制器517KF接線錯誤或觸頭接觸不良。（2）處理辦法按要求操作并檢查壓縮機隔離開關(guān)579QS位置是否正確；如壓縮機還不能工作，則檢查輔機電路，看輔機保護自動開關(guān)217QA是否誤動作。如不能修復(fù)，可利用另一節(jié)機車

46、壓縮機維持運行；檢修壓縮機電機，運行中可切除該臺壓縮機，利用另一節(jié)機車壓縮機維持運行；檢查壓縮機電機及接觸器狀態(tài)不能修復(fù)時。運行中可利用另一臺機車壓縮機維持運行；檢查壓力控制器接線接觸是否良好，若不能修復(fù)，則更換壓力控制器。運行中可利用強泵按鍵操作壓縮機。70. 壓縮機組工作時，壓縮機啟動放風(fēng)電控閥247YV處排風(fēng)不止的原因及處理（1）原因分析啟動電空閥接線錯誤；控制啟動電空閥的電路故障；啟動電空閥故障。（2）處理辦法接線錯誤，更換接線即可；如啟動電空閥及電路故障，運行中出現(xiàn)該故障，可暫不處理，維持運行，回段處理；檢查啟動電空閥下閥口是否為臟物墊住或下閥門是否損壞，清除臟物或更換下閥門，如不能

47、修復(fù)，則更換電空閥。運行中出現(xiàn)該故障，可暫不處理，維持運行，回段處理。71. 壓縮機停止運轉(zhuǎn)后，壓縮機啟動電空閥處排風(fēng)不止或排風(fēng)時間較長的原因及處理（1）原因分析止回閥47閥口處為臟物墊住或閥口損壞；止回閥47錯裝為帶逆流小孔的止回閥（2）處理辦法清除止回閥47閥口處臟物或更換止回閥47；如為錯裝，則更換正確的止回閥。72. 壓縮機啟動初期，啟動電空閥處不排風(fēng)的原因及處理（1）原因分析啟動電空閥控制電路斷路或電空閥線圈斷線；啟動電空閥閥桿卡位。（2）處理辦法如手按啟動電空閥有排風(fēng)聲，則檢查控制電路和電空閥線圈查出故障處后處理故障點；如啟動電空閥控制電路和電空閥線圈無故障，則為閥桿卡位，更換電空

48、閥。73.當(dāng)壓縮機工作時，總風(fēng)缸壓力上升慢的原因及處理（1）原因分析總風(fēng)連接軟管或總風(fēng)管接頭漏風(fēng)；總風(fēng)缸排水閥開放；干燥器電動排泄閥故障；高壓安全閥大漏風(fēng)；壓縮機的排氣量降低。（2）處理辦法接好總風(fēng)連接軟管或擰緊管接頭，如總風(fēng)連接軟管破損，則更換總風(fēng)連接軟管；關(guān)好總風(fēng)缸排水閥；按空氣干燥器故障處理辦法處理；研磨高壓安全閥口或更換高壓安全閥；按空氣壓縮機故障處理方法處理。74. 壓縮機工作結(jié)束后，兩節(jié)車總風(fēng)缸壓力一致；而一段時間后，兩節(jié)機車總風(fēng)缸壓力差加大的原因及處理（1）原因分析逆流止回閥錯裝為普通止回閥。（2）處理辦法更換成正確的配件，運用中可抽出閥芯維持運行。75. 當(dāng)壓縮機組工作時，高壓

49、安全閥動作頻繁，且總風(fēng)缸壓力變化不大的原因及處理（1）原因分析止回閥47卡滯或裝反；錯關(guān)總風(fēng)缸塞門。（2）處理辦法更換或檢修止回閥47，運用中可抽出閥芯維持運行；開通總風(fēng)缸塞門。76. 當(dāng)壓縮機工作時總風(fēng)缸壓力上升緩慢，且總風(fēng)缸壓力表顯示的壓縮機的開、停壓力值不符合要求的原因及處理（1）原因分析逆流止回閥50裝反或閥芯卡滯。（2）處理辦法正確安裝或檢查、更換逆流回閥50，運用中可抽出閥芯維持運行。77. 使用輔助壓縮機泵風(fēng)慢的原因及處理（1）原因分析控制風(fēng)缸前膜板塞門97開放或串風(fēng)；控制系統(tǒng)管路上止回閥108串風(fēng)；輔助風(fēng)缸排水塞門169或主斷排水塞門168未關(guān)閉；管路泄漏嚴(yán)重；蓄電池組電壓偏低

50、；輔助壓縮機排氣量降低。（2）處理辦法關(guān)閉控制風(fēng)缸前膜板塞門97；庫內(nèi)拆檢或更換止回閥108，運用中，可先關(guān)閉控制系統(tǒng)管路上總風(fēng)塞門140，待升弓、合閘完畢，且總風(fēng)缸壓力升至大于600KPa時，再開放塞門140，回段拆檢或更換止回閥108；關(guān)閉輔助風(fēng)缸排水閥門169或主斷排水塞門168；處理管路泄漏處；給蓄電池組充電。運用中也可利用另一節(jié)機車單節(jié)升弓、合閘；拆檢或更換輔助壓縮機。運用中，可利用另一節(jié)機車本機位升弓、合閘。78. 打開控制風(fēng)缸膜板塞門97后，風(fēng)缸內(nèi)貯風(fēng)壓力下降很快的原因及處理（1）原因分析如果輔助風(fēng)缸壓力上升，則止回閥106竄風(fēng)；止回閥108竄風(fēng)；管路漏泄嚴(yán)重；主斷排水塞門168

51、錯誤開放。（2）處理辦法更換或拆檢止回閥106；更換或拆檢止回閥108；處理管路泄漏處；關(guān)閉主斷排水塞門168。79. 司機室輔助風(fēng)缸電測壓力表不顯示或顯示錯誤的原因及處理（1）原因分析機車24V電源故障；電測壓力表或壓力傳感器201BP故障；電測壓力表或壓力傳感器201BP間連線被干擾。（2）處理辦法將本節(jié)車電源柜上斬波器開關(guān)置另一組更換電測壓力表或壓力傳感器；檢查電測壓力表與壓力傳感器間的連線是否接近機車主電路導(dǎo)線，如距離近則應(yīng)移開。80. 正常運用時，輔助風(fēng)缸壓力與總風(fēng)壓力一致的原因及處理（1）原因分析輔風(fēng)缸止回閥106竄風(fēng)。（2）處理方法更換或拆檢止回閥106。81. 運行中主斷風(fēng)缸內(nèi)

52、積水過多的原因及處理（1）原因分析機車空氣干燥器失效或切除使用；主斷風(fēng)缸前分水濾氣器207失效；總風(fēng)缸及主斷風(fēng)缸沒有定期排水。（2）處理方法拆檢空氣干燥器或更換吸附劑，如切除空氣干燥器，應(yīng)處理后盡快恢復(fù)使用空氣干燥器；拆檢或更換分水濾氣器207，使用中應(yīng)經(jīng)常觀察和排除分水濾氣器207內(nèi)積水；定期排放總風(fēng)缸及主斷風(fēng)缸內(nèi)積水。82. 單機試驗正常，而掛車后僅列車管充風(fēng)緩慢的原因及處理（1）原因分析總風(fēng)濾塵器100堵塞或凍結(jié)；尾部車輛列車管折角塞門開放或列尾裝置故障；車列中個別三通閥或分配閥緊急部仍開放或排風(fēng)口未關(guān)死。（2）處理方法關(guān)總風(fēng)塞門113、114抽出總風(fēng)濾塵器100濾芯清洗干凈，如凍結(jié)引起

53、則先解凍并排出濾塵器100內(nèi)積水。運行中，可抽出濾芯后維持運行，回段處理；用電臺通知車站列尾裝置故障關(guān)閉尾部車輛列車管折角塞門；檢查處理車輛三通閥或分配閥。83. 單機試驗正常，但掛車后僅列車管排風(fēng)緩慢的原因及處理（1）原因分析中繼閥104排風(fēng)彎頭堵塞。（2）處理方法清除中繼閥104排風(fēng)彎頭的堵塞物，如鑄造殘留砂芯等。84. 單機試驗正常，但掛車后大閘制動位減壓后放中立位，均衡風(fēng)缸和列車管壓力有較大回升，但不回升到定壓的原因及處理（1）原因分析重聯(lián)電空閥259YV下閥口竄風(fēng)；二極管264V擊穿或406AT故障。（2）處理方法更換或處理重聯(lián)電空閥259YV。運行中可轉(zhuǎn)空氣位操縱；如重聯(lián)電控閥259YV良好，則為二極管264V擊穿或406AT故障。同上，運行中可轉(zhuǎn)空氣位操縱。85. 單機試驗正常，掛車后，大閘制動位或中立位起非常的原因及