abs系統(tǒng)知識(shí)培訓(xùn)

1、abs - 是 anti lock braking system 的縮寫(xiě) 是在制動(dòng)期間控制和監(jiān)視車(chē)輛速度的電子系統(tǒng)。它通過(guò)常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)起作用，可提高車(chē)輛的主動(dòng)安全性。absabs失效時(shí)，常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)仍然起作用。失效時(shí)，常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)仍然起作用。齒圈輪速傳感器abs控制器abs電磁閥常規(guī)制動(dòng)氣路abs電磁閥齒圈輪速傳感器abs控制器（ecu）車(chē)速傳感器線束abs電磁閥線束abs按通道(一個(gè)通道包括一路輪速信號(hào)輸入和一路abs電磁閥輸出)數(shù)可分為4通道、6通道、8通道abs，我廠生產(chǎn)的民用車(chē)型常用4通道、6通道abs。4通道abs一般用于42、62、64驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)型。6通道abs一般用于64、84

2、驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)型。42驅(qū)動(dòng)形式,4通道abs系統(tǒng)（注：本圖氣管路僅為示意性質(zhì)，未畫(huà)出繼動(dòng)閥等部件，請(qǐng)注意?。?2驅(qū)動(dòng)形式（雙前軸）,4通道abs系統(tǒng)（注：本圖氣管路僅為示意性質(zhì)，未畫(huà)出繼動(dòng)閥等部件，請(qǐng)注意?。┱f(shuō)明：兩個(gè)轉(zhuǎn)向前軸共用一個(gè)電磁閥，雙前軸輪速信號(hào)取自一軸。64驅(qū)動(dòng)形式,4通道abs系統(tǒng)（注：本圖氣管路僅為示意性質(zhì)，未畫(huà)出繼動(dòng)閥等部件，請(qǐng)注意?。┱f(shuō)明：雙后橋共用一個(gè)電磁閥，輪速信號(hào)取自中橋。64驅(qū)動(dòng)形式,6通道abs系統(tǒng)（注：本圖氣管路僅為示意性質(zhì)，未畫(huà)出繼動(dòng)閥等部件，請(qǐng)注意?。?4驅(qū)動(dòng)形式,6通道abs系統(tǒng)（注：本圖氣管路僅為示意性質(zhì)，未畫(huà)出繼動(dòng)閥等部件，請(qǐng)注意?。┱f(shuō)明：雙前軸共用一個(gè)

3、電磁閥，輪速信號(hào)取自二軸；雙后橋各自有電磁閥及輪速傳感器。abs線束敷設(shè)常見(jiàn)錯(cuò)誤及注意事項(xiàng)錯(cuò)誤1：中、后橋輪速傳感器與車(chē)架之間未留余量。后果：在車(chē)輛行駛中傳感器線束被拉斷，abs失效。原因：車(chē)橋與車(chē)架之間的相對(duì)位置不是固定的。abs線束敷設(shè)常見(jiàn)錯(cuò)誤及注意事項(xiàng)錯(cuò)誤2：線束轉(zhuǎn)彎過(guò)急。后果：線束從接頭處斷裂，abs失效。原因：轉(zhuǎn)彎過(guò)急造成應(yīng)力集中在線接頭處。abs線束敷設(shè)常見(jiàn)錯(cuò)誤及注意事項(xiàng)正確做法：插頭線束按圓弧形走線。正確做法：輪速傳感器線捆扎到制動(dòng)管路上，注意管路兩端都要捆扎緊固帶。正確做法：輪速傳感器插頭固定制動(dòng)氣室11口管接頭上，插頭兩端均要固定。42驅(qū)動(dòng)形式車(chē)型后部abs線束敷設(shè)說(shuō)明：1.

4、左圖所示黃色虛線為線束敷設(shè)路徑，藍(lán)色圓圈標(biāo)出線束的捆扎點(diǎn)2.到左縱梁的線束沿氣管路敷設(shè)。3.每個(gè)捆扎點(diǎn)間隔約10cm。abs線束敷設(shè)常見(jiàn)錯(cuò)誤及注意事項(xiàng)錯(cuò)誤：左前輪速傳感器線束與轉(zhuǎn)向節(jié)臂直接接觸。后果：線束磨損，abs失效。正確做法：1.捆扎線束時(shí)注意避開(kāi)轉(zhuǎn)向節(jié)臂。2.捆扎線束的塑料緊固帶避開(kāi)轉(zhuǎn)向節(jié)臂abs線束敷設(shè)注意事項(xiàng)注意：此處線束要留一部分余量，不可崩的過(guò)緊。注意：輪速傳感器線需在騎馬螺栓處捆扎固定。abs線束敷設(shè)注意事項(xiàng)注意1：插頭兩端均需固定，捆扎點(diǎn)距插頭23cm為宜。注意2：線束要固定到管接頭處，保證線束與氣管有相同的活動(dòng)余量。注意：輪速傳感器線束均固定在制動(dòng)氣室的11口。下面以德龍

5、f2000車(chē)型為例介紹abs駕駛室線束敷設(shè)注意1：兩abs駕駛室線束（dz9100776102和dz9100776104）搭鐵線接到同一點(diǎn)。abs控制器接線注意事項(xiàng)注意2：要對(duì)接abs電源4孔插接器。說(shuō)明：abs并不靠電控單元裝置板本體搭鐵，而是依靠駕駛室右搭鐵點(diǎn)與主搭鐵線連接。案例一：因搭鐵線導(dǎo)致abs不工作。abs信號(hào)燈abs報(bào)警燈ecu上12孔位置為一隔離插孔ecu電源插接器上12孔位置為一連接端子將9孔與15孔連接起來(lái)。說(shuō)明：當(dāng)ecu電源插接器未插接時(shí)abs報(bào)警燈將常亮。當(dāng)ecu電源插接器插接后ecu上12針位置的隔離插口將隔離開(kāi)ecu電源插接器上12端子與9、15端子間的連接，此時(shí)a

6、bs報(bào)警燈由ecu控制。abs報(bào)警燈補(bǔ)充說(shuō)明：1.如果ecu電源未接（電器板17號(hào)保險(xiǎn)）也會(huì)導(dǎo)致abs報(bào)警燈常亮。2.如果是wabco_d版本ecu，把73100線接搭鐵13秒后斷開(kāi)abs報(bào)警燈會(huì)閃故障碼。3.ecu初次使用或剛剛修復(fù)傳感器故障時(shí)abs報(bào)警燈會(huì)常亮，如果沒(méi)有故障，待車(chē)速超過(guò)7公里/小時(shí)時(shí)（此時(shí)ecu對(duì)輪速傳感器信號(hào)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)）abs報(bào)警燈會(huì)熄滅。4.如果abs報(bào)警燈常亮，此時(shí)將73100線搭鐵，如果abs報(bào)警燈亮度不變，則表明73100線可能搭鐵，請(qǐng)檢查ecu電源插接器是否插到位，否則表明ecu檢測(cè)到abs故障（或還未進(jìn)行輪速傳感器動(dòng)態(tài)自檢）。案例二：因abs電源插接器未插緊

7、導(dǎo)致abs報(bào)警燈常亮abs報(bào)警燈 wabco_e版本abs的ecu是通過(guò)asr報(bào)警燈閃故障碼的，abs報(bào)警燈仍起故障報(bào)警作用，但不閃故障碼。 將asr報(bào)警燈線74100搭鐵13秒后斷開(kāi)，asr燈可以閃故障碼，將asr報(bào)警燈線74100搭鐵36.3秒后斷開(kāi)，abs燈快閃8次表明內(nèi)存故障清除成功。abs測(cè)試及調(diào)試注意事項(xiàng)abs自檢：1.打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)，abs報(bào)警燈、asr報(bào)警燈點(diǎn)亮后熄滅說(shuō)明abs系統(tǒng)自檢正常。（注意：初次使用或剛剛刪除過(guò)故障后需待車(chē)速超過(guò)7公里/小時(shí)abs報(bào)警燈才熄滅）2.通過(guò)聽(tīng)電磁閥排氣次序檢查abs電磁閥，wabco_e版本4通道abs排氣次序?yàn)椋喝绻姶砰y左右位置接反將導(dǎo)致a

8、bs制動(dòng)跑偏但ecu不報(bào)故障（abs報(bào)警燈不亮）。案例三：左右abs電磁閥線接反導(dǎo)致abs不工作。右前輪左后輪左前輪右后輪補(bǔ)充說(shuō)明：1.wabco_d版本4通道abs及國(guó)產(chǎn)abs（正昌、科密、博華廠家）abs電磁閥排氣次序?yàn)椋鹤笄拜営仪拜喿蠛筝営液筝?.左右傳感器接反也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏，一般在對(duì)角線方向或靠近前部的同一級(jí)接反將會(huì)嚴(yán)重跑偏，在靠近后部的同一級(jí)上接反會(huì)出現(xiàn)單側(cè)制動(dòng)抱死，輕微跑偏。案例四：abs輪速傳感器接反導(dǎo)致abs報(bào)警燈點(diǎn)亮。3.注意當(dāng)64驅(qū)動(dòng)形式車(chē)輛裝4通道abs時(shí)制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)后橋抱死現(xiàn)象，原因是后橋沒(méi)有輪速傳感器（用6通道abs不會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象）及空載、滿載整車(chē)重心位置變化有關(guān)，如

9、果在制動(dòng)測(cè)試之前打開(kāi)軸差開(kāi)關(guān)，就會(huì)避免此現(xiàn)象，但要注意：1.打開(kāi)軸差開(kāi)關(guān)后不得轉(zhuǎn)向行駛。2.不要在車(chē)輛行駛中打開(kāi)軸差開(kāi)關(guān)，應(yīng)該在車(chē)輛掛檔起步之前打開(kāi)軸差開(kāi)關(guān)。3.強(qiáng)行鎖止差速對(duì)車(chē)橋有損傷，禁止在路面狀況良好的情況下長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)差速鎖止開(kāi)關(guān)（輪差、軸差開(kāi)關(guān)）。abs動(dòng)態(tài)檢測(cè)： 在寬闊平坦的道路上，在車(chē)速大于40km/h的情況下，實(shí)施緊急制動(dòng)（應(yīng)先迅速踏下離合器,然后猛踩腳制動(dòng) ）,然后觀察制動(dòng)痕跡.如果無(wú)制動(dòng)拖痕說(shuō)明abs起作用（注意64裝4通道abs時(shí)測(cè)試應(yīng)先打開(kāi)軸差開(kāi)關(guān)測(cè)試）。注意：踩剎車(chē)時(shí)要一腳踩死，不要點(diǎn)剎。制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試注意事項(xiàng)：裝備abs系統(tǒng)的車(chē)輛仍需進(jìn)行常規(guī)制動(dòng)跑偏檢測(cè)（保證abs失效時(shí)常規(guī)制動(dòng)仍然起作用）。在檢測(cè)之前應(yīng)關(guān)閉abs系統(tǒng)，即切斷abs系統(tǒng)電源，對(duì)于德龍車(chē)應(yīng)拔掉電器板上17號(hào)位置上的5a保險(xiǎn)。待制動(dòng)間隙調(diào)整完成后再恢復(fù)（注意一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)容量更換保險(xiǎn)，不得隨意加大保險(xiǎn)容量）。對(duì)于奧龍車(chē)應(yīng)拔掉電器板上f17保險(xiǎn)（10a）。待制動(dòng)間隙調(diào)整完成后再恢復(fù)（注意一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)容量更換保險(xiǎn)，不得隨意加大保險(xiǎn)容量）。注意：保險(xiǎn)絲盒說(shuō)明牌上f17為“閃光器”，f20為“abs”，這是標(biāo)牌標(biāo)識(shí)的錯(cuò)誤，請(qǐng)勿被誤導(dǎo)。abs部分參數(shù)輪速傳感器電阻：11001250之間,其大小與溫度關(guān)系較大.ab