液壓傳動(dòng)習(xí)題

1、19 一、單選題1在液壓傳動(dòng)中人們利用 來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。 A、 固體； B、液體； C、氣體； D、絕緣體。2與機(jī)械傳動(dòng)和電力傳動(dòng)相比以下哪個(gè)特點(diǎn)不是液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)A 運(yùn)動(dòng)慣性小、反應(yīng)速度快 B 液壓元件操縱控制方便 C元件的制造精度低，價(jià)格低 D 容易實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)3液壓傳動(dòng)的系統(tǒng)中常用的方向控制閥是（ ）。 A、 節(jié)流閥； B、溢流閥； C、順序閥； D、換向閥。 4能實(shí)現(xiàn)差動(dòng)連接的油缸是： A 雙活塞桿液壓缸 B 單活塞桿液壓缸C 柱塞式液壓缸 D A+B+C5液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件是（ ）。 A、液壓泵； B、液壓缸； C、各種閥； D、油箱。6M型三位四通換向閥的中位機(jī)能是_。A

2、壓力油口卸荷，兩個(gè)工作油口鎖閉 B 壓力油口卸荷，兩個(gè)工作油口卸荷C 所有油口都鎖閉 D 所有油口都卸荷7在液壓系統(tǒng)中，_可作背壓閥。A 溢流閥 B 單向閥 C 換向閥 D 液控單向閥8低壓系統(tǒng)作安全閥的溢流閥，一般選擇_ _結(jié)構(gòu)。A 差動(dòng)式 B 先導(dǎo)式 C 直動(dòng)式 D 錐閥式9. 調(diào)速閥是一個(gè)由 串聯(lián)組合而成的。A 溢流閥和定差減壓閥 B 定差減壓閥和可調(diào)節(jié)節(jié)流閥 C 節(jié)流閥和換向閥 D 換向閥和定差減壓閥10流量控制閥是用來(lái)控制液壓系統(tǒng)工作的流量，從而控制執(zhí)行元件的 。 A 運(yùn)動(dòng)方向 B 運(yùn)動(dòng)速度 C 壓力大小 D 穩(wěn)定性11. 液壓系統(tǒng)中的壓力損失主要是：A沿程壓力損失 B 局部壓力損失

3、 C 系統(tǒng)流量損失 D A+B12. 液體的靜壓力 于其受壓平面。A相切 B垂直 C相交 D平行13. 右圖所示三位四通換向閥中位機(jī)能是_型。A .P B.H C .O D.M14. 用來(lái)控制和調(diào)節(jié)油液的壓力、流量和流動(dòng)方向的裝置為液壓系統(tǒng)的 部分A . 動(dòng)力 B. 執(zhí)行 C .控制 D.輔助15. 以下那一個(gè)不是液壓油應(yīng)具備的性能A .合適的粘度 B.良好的潤(rùn)滑性能 C .體積膨脹系數(shù)大，比熱容小D. 質(zhì)地純凈，雜質(zhì)較少16. 對(duì)擠壓機(jī)和飛機(jī)等液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，以下哪一個(gè)不是液壓油需要滿足的要求A耐高溫 B. 不腐蝕 C. 不揮發(fā) D. 容易溶解于水17. 理想液體在無(wú)分支管路中作穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，通

4、過(guò)每一流通截面的 相等，這稱為液流連續(xù)性原理。A.壓力 B.流量 C. 流速 D. 壓強(qiáng)18. 哪些因素，造成沿程損失增大A. 流速越大 B. 粘度越大 C. 管路越長(zhǎng) D. A+B+C19. 以下哪一個(gè)是流量控制閥A.減壓閥 B.調(diào)速閥 C.溢流閥 D.換向閥20. 節(jié)流調(diào)速回路有哪幾種方式：A.進(jìn)油調(diào)速回路 B. 回油調(diào)速回路 C. 旁路調(diào)速回路 D. A+B+C1.有兩個(gè)調(diào)定壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液 壓 泵的出口，泵的出口壓力為（ ） 。A.5Mpa B.10Mpa C.15Mpa D.20MPa2.CBB齒輪泵的泄漏有下述三種途徑，試指出其中（ ）對(duì)容積效率影響最

5、大。A.齒頂圓和泵殼體的徑向間隙。 B.齒輪端面與側(cè)蓋板之間的軸向間隙。C.齒面接觸處(嚙合點(diǎn))的泄漏。 D.其他3.液壓泵在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)允許使用的最高工作壓力稱為（ ）。A.工作壓力 B.最大壓力 C.額定壓力 D.吸入壓力4.擬定液壓系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)的安全性和可靠性予以足夠的重視。為避免垂直運(yùn)動(dòng)部件在系統(tǒng)失壓情況下自由下落，在回油路中增加（ ）是常用的措施。A. 減壓閥 B.安全閥 C.背壓閥 D.換向閥5.單作用葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向（ ）。A. 沿著徑向方向安裝 B沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向前傾一角度 C沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度 D. 沿著軸向方向安裝 6.液壓系統(tǒng)的最大工作壓力為10

6、MPa，安全閥的調(diào)定壓力應(yīng)為（ ）。A.等于10MPa B.小于10MPa C.大于10Mpa D. 任何值7.一水平放置的雙桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時(shí)，液壓泵卸荷，液壓缸浮動(dòng)，其中位機(jī)能應(yīng)選用（ ）。A.O型 B. M型 C . Y型 D. H型8.在定量泵供油的系統(tǒng)中，用流量控制閥實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)這種回路稱為（ ）。A.調(diào)壓回路 B.調(diào)速回路 C.節(jié)流回路 D.換向回路 9.液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于（ ）。A.泵的額定壓力 B.溢流閥的調(diào)定 C.負(fù)載 D.安全閥的調(diào)定10.液壓系統(tǒng)利用液體的（ ）來(lái)傳遞動(dòng)力。A.位能 B.動(dòng)能 C.壓力能 D.熱能11.

7、液壓泵的排量q與（ ）有關(guān)。A. 泵的額定壓力 B. 泵的額定流量 C. 泵的幾何尺寸 D. 泵的轉(zhuǎn)速12.回油節(jié)流調(diào)速回路（ ）。A. 調(diào)速特性與進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路不同B. 經(jīng)節(jié)流閥而發(fā)熱的油液不容易散熱C. 廣泛應(yīng)用于功率不大.負(fù)載變化較大或運(yùn)動(dòng)平衡性要求較高的液壓系統(tǒng)D. 串聯(lián)背壓閥可提高運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性13. 限制齒輪泵壓力提高的主要因素( )。A流量脈動(dòng) B困油現(xiàn)象 C泄漏 D徑向不平衡力 14( )是液壓系統(tǒng)的儲(chǔ)能元件，它能儲(chǔ)存液體壓力能，并在需要時(shí)釋放出來(lái)供給液壓系統(tǒng)。 A.油箱 B.過(guò)濾器 C.蓄能器 D.壓力計(jì)15.已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q，如

8、果將液壓缸差動(dòng)連接，活塞實(shí)現(xiàn)差動(dòng)快進(jìn)，那么進(jìn)入大腔的流量是（ ）。 A0.5q B1.5 q C1.75 q D2 q1在選擇液壓油時(shí)，主要考慮油液的（ ）。 A.密度 B.成分 C.粘度 D.溫度2雙作用葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向（ ）。A沿著徑向方向安裝 B沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向前傾一角度 C沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度 D. 沿著軸向方向安裝3（ ）泵的抗污染能力最強(qiáng)A葉片 B齒輪 C軸向柱塞 D徑向柱塞4能夠限制系統(tǒng)最高壓力的閥是（ ）。A溢流閥 B順序閥 C減壓閥 D換向閥5液壓系統(tǒng)正常工作時(shí)，溢流閥的閥口是（ ）的。A常開(kāi)； B常閉 C.時(shí)開(kāi)時(shí)閉 D.都不是6一水平放置的雙伸出桿液壓

9、缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時(shí)，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動(dòng)，其中位機(jī)能應(yīng)選用（ ）。AO型 BM型 CY型 DH型 7溫度對(duì)粘度的影響是（ ）A沒(méi)有影響 B影響不大 C溫度升高，粘度降低 D溫度升高，粘度顯著升高8為保證負(fù)載變化時(shí)，節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過(guò)節(jié)流閥的流量基本不變， 往往將節(jié)流閥與（ ）串聯(lián)組成調(diào)速閥。A減壓閥 B定差減壓閥 C溢流閥 D差壓式溢流閥 9液壓系統(tǒng)利用液體的（ ）來(lái)傳遞動(dòng)力。A位能 B動(dòng)能 C壓力能 D熱能10齒輪泵的泄漏有下述三種途徑，試指出：其中對(duì)容積效率影響最大（ ）A齒頂圓和泵殼體的徑向間隙 B齒輪端面與側(cè)蓋板之間的軸向間隙。C齒面接觸處

10、(嚙合點(diǎn))的泄漏。11為了使齒輪泵的齒輪平穩(wěn)地嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)、吸壓油腔嚴(yán)格地密封以及均勻連續(xù)地供油，必須使齒輪嚙合的重疊系數(shù)( )1。A大于 B等于 C小于 D.小于或等于12液壓系統(tǒng)的故障大多數(shù)由( )引起的。A油液粘度不適應(yīng) B油溫過(guò)高 C. 油液污染 D. 系統(tǒng)漏油13. 限制齒輪泵壓力提高的主要因素( )。A流量脈動(dòng) B困油現(xiàn)象 C泄漏 D徑向不平衡力14高壓系統(tǒng)宜采用( )泵。A外嚙合齒輪 B軸向柱塞 C葉片 D內(nèi)嚙合齒輪15在圖所示的回路中，閥1和閥2的作用是（ ）。A閥1起溢流作用，閥2起安全作用 B閥1起安全作用，閥2起溢流作用C均起溢流作用 D均起安全作用 1.（ ）葉片泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，

11、 不平衡徑向力相抵消，受力情 況較好。 A單作用； B雙作用。2溢流閥在執(zhí)行工作的時(shí)候，閥口是（ ）的，液壓泵的工作壓力決定于溢流閥的調(diào)整壓力且基本保持恒定。 A常開(kāi)； B常閉。3為了提高齒輪泵的自吸能力，通常齒輪泵的吸油口要比壓油口（ ） A大； B相等； C小。 4溫度對(duì)粘度的影響是（ ）。 A沒(méi)有影響 B影響不大 C溫度升高，粘度降低 D溫度升高，粘度顯著升高 5（ ） 泵的抗污染能力最強(qiáng)。 A葉片 B齒輪 C軸向柱塞 D徑向柱塞 6控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)方向的閥是（ ）。 A溢流閥 B順序閥 C減壓閥 D換向閥 7一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時(shí)，液壓泵卸

12、荷，且液壓缸閉鎖不動(dòng)，其中位機(jī)能應(yīng)選用（ ）。 AO型 BM型 CY型 DH型 8液壓系統(tǒng)中的壓力損失主要是： A.沿程壓力損失 B. 局部壓力損失 C. 系統(tǒng)流量損失 D. A+B9為保證負(fù)載變化時(shí)，節(jié)流閥的前后壓力差不變，使通過(guò)節(jié)流閥的流量基本不變，往往將節(jié)流閥與（ ）串聯(lián)組成調(diào)速閥。A減壓閥 B定差減壓閥 C溢流閥 D差壓式溢流閥 10液壓系統(tǒng)利用液體的_來(lái)傳遞動(dòng)力。A位能 B動(dòng)能 C壓力能 D熱能 11在油箱中，溢流閥的回油口應(yīng)_ _泵的吸油口。 A. 遠(yuǎn)離 B .靠近 C. 平行于 D. 無(wú)特殊要求 12.低壓系統(tǒng)作安全閥的溢流閥，一般選擇（ ）結(jié)構(gòu)。 A .差動(dòng)式 B .先導(dǎo)式 C

13、 .直動(dòng)式 D. 錐閥式13液壓系統(tǒng)的故障大多數(shù)由( )引起的。A油液粘度不適應(yīng) B油溫過(guò)高 C. 油液污染 D. 系統(tǒng)漏油 14. 限制齒輪泵壓力提高的主要因素( )。 A流量脈動(dòng) B困油現(xiàn)象 C泄漏 D徑向不平衡力15高壓系統(tǒng)宜采用( )泵。A外嚙合齒輪 B軸向柱塞 C葉片 D內(nèi)嚙合齒輪 1一個(gè)完整的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由_裝置、_裝置、_裝置、和_裝置，四部分組成。2.調(diào)速閥的性能好，是因?yàn)槭褂?來(lái)保證可調(diào)節(jié)流閥前后的 不受負(fù)載變化的影響，從而使通過(guò)節(jié)流閥的 保持穩(wěn)定。3. 油液流經(jīng)小孔，狹縫或毛細(xì)管時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的液阻，流通面積越小，油液受到的液阻 ，通過(guò)閥口的流量就 。4. 溢流閥在液壓系統(tǒng)

14、中的功能主要有兩個(gè)方面：一是起溢流和穩(wěn)壓作用，保持液壓系統(tǒng)的壓力 ；二是起限壓 作用，防止液壓系統(tǒng)過(guò)載。5液壓系統(tǒng)中的壓力損失有_和_兩種。6當(dāng)活塞面積一定時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)速度與進(jìn)入油缸中液壓油的_多少有關(guān) ，活塞推力大小與液壓油的_高低有關(guān)。7調(diào)速閥可使 穩(wěn)定，是因?yàn)槠涔?jié)流閥前后的壓力差_ 。8節(jié)流調(diào)速回路有 、 、 。1三位換向閥的閥芯未受操縱時(shí)，其所處位置上各油口的連通情況稱為換向閥的_ 。2調(diào)速閥實(shí)際上是 閥和 閥組成的,使其進(jìn)出口的 不變.3. 壓力控制回路是利用 控制閥來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)調(diào)壓、減壓、增壓、卸荷、平衡等，以滿足 對(duì)力或轉(zhuǎn)矩要求的回路。4液壓缸是將_能轉(zhuǎn)變?yōu)開(kāi)能，用來(lái)實(shí)現(xiàn)_運(yùn)動(dòng)的執(zhí)

15、行元件。5在液壓缸中，為了減少活塞在終端的沖擊，應(yīng)采取_措施。6根據(jù) 在油路中的位置，節(jié)流調(diào)速回路可分為_(kāi)節(jié)流調(diào)速回路，_節(jié)流調(diào)速回路， _節(jié)流調(diào)速回路。7在進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路中，當(dāng)節(jié)流閥的通流面積調(diào)定后，速度隨負(fù)載的增大而_。8排氣裝置應(yīng)設(shè)在液壓缸的_位置。9液壓泵的理論流量_實(shí)際流量（大于、小于、等于）。10液壓傳動(dòng)中的控制閥，主要可分為_(kāi)控制閥_控制閥和_ 控制閥。2. 以下那一個(gè)不是液壓油應(yīng)具備的性能A .合適的粘度 B.良好的潤(rùn)滑性能 C .體積膨脹系數(shù)小，比熱容大。D. 流動(dòng)點(diǎn)和凝固點(diǎn)高，閃點(diǎn)和燃點(diǎn)低。3. 以下哪些是液壓缸的緩沖裝置A.應(yīng)用環(huán)狀間隙實(shí)現(xiàn)緩沖B.用節(jié)流閥和單向閥緩沖

16、C.用多油孔實(shí)現(xiàn)緩沖D.A+B+C4下列液壓油泵可做成變量的是：A 齒輪泵 B 單作用葉片泵 C 雙作用葉片泵 D B+C5液壓缸的運(yùn)行速度主要取決于： A 液壓缸的密封 B 輸入流量C 泵的供油壓力 D外負(fù)荷6差動(dòng)液壓缸，若使其往返速度相等，則活塞面積應(yīng)為活塞桿面積的_。A 1倍 B 5倍 C D 4 7. 以下哪一個(gè)是方向控制閥A.節(jié)流閥B.調(diào)速閥C.單向閥D.溢流閥8右圖所示三位四通換向閥中位機(jī)能是_型。A P B Y C H D K9大流量的液壓系統(tǒng)中，主換向閥應(yīng)采用_換向閥。A 電磁 B 電液 C 手動(dòng) D 機(jī)動(dòng)10溢流閥可保持_穩(wěn)定。A 閥前壓力 B 閥后壓力 C 泵前、后壓差 D

17、 泵出口流量11調(diào)速閥是通過(guò)調(diào)節(jié)_來(lái)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度。A 油泵流量 B 執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油量 C 執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油壓力 D 油馬達(dá)進(jìn)油壓力12. 以下哪一個(gè)不是齒輪泵的優(yōu)點(diǎn)：A.輸出壓力高 B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 C.工作可靠 D.自吸性能好13.以下的方向控制閥為：A.三位四通 B.二位五通 C.三位五通 D.二位二通14如下圖所示為二級(jí)調(diào)壓回路，閥3調(diào)定值與閥1調(diào)定值相比： A 前者大于后者 B后者大于前者C 兩個(gè)一樣大 D 無(wú)特殊要求15下圖為用順序閥實(shí)現(xiàn)壓力控制的順序回路，執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓缸的活塞動(dòng)作先后順序是： A B C D 16. 調(diào)速閥是一個(gè)由 串聯(lián)組合而成的。A 溢流閥和定差減壓閥 B 定差減壓

18、閥和可調(diào)節(jié)節(jié)流閥 C 節(jié)流閥和換向閥 D 換向閥和單向閥17. 流量控制閥是用來(lái)控制液壓系統(tǒng)工作的流量，從而控制執(zhí)行元件的（ ）。 A 運(yùn)動(dòng)方向 B 運(yùn)動(dòng)速度 C 壓力大小 D 負(fù)載大小18. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件是（ ）。 A、液壓泵； B、液壓缸； C、電液比例閥； D、行程閥。19. 插裝閥在液壓系統(tǒng)控制中可以起到 作用。A.換向閥 B.壓力閥 C.節(jié)流閥 D. A+B+C20在液壓系統(tǒng)中，_可作背壓閥。A 溢流閥 B 減壓閥 C 單向閥 D 調(diào)速閥二、判斷題 1液壓傳動(dòng)不易實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)極調(diào)速。（ ）2高壓大流量液壓系統(tǒng)常采用液動(dòng)換向閥實(shí)現(xiàn)主油路換向。（ ）3壓力和速度是液壓傳動(dòng)中

19、最重要的參數(shù)。（ ）4普通單向閥的功能是只允許油液向一個(gè)方向流動(dòng)。（ ）5液壓傳動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)不容易自動(dòng)實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。（ ）6液壓馬達(dá)的實(shí)際輸入流量大于理論流量。（ ）7單活塞缸靠液壓油能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)。（ ）8在密封容器內(nèi)施加于靜止液體任一點(diǎn)的壓力如有變化，其壓力的變化值將以等值傳到液體各點(diǎn)。（ ）9液壓傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障時(shí)很容易查找原因。（ ）10. 容積調(diào)速回路發(fā)熱量大、效率低，適用于功率較小的液壓系統(tǒng)中。（ ）1流量可改變的液壓泵稱為變量泵。 （ ）2為限制斜盤(pán)式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過(guò)大，斜盤(pán)的最大傾角max一般小于1820。 （ ）3液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度只取決于輸入流量

20、的大小，與壓力無(wú)關(guān)。（ ）4蓄能器一般應(yīng)水平安裝。 （ ）5在變量泵變量馬達(dá)閉式回路中，輔助泵的功用在于補(bǔ)充泵和馬達(dá)的泄漏。 （ ） 6節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來(lái)調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。（ ） 7因電磁吸力有限，電磁換向閥僅適用于較小流量的回路中。 （ ）8利用液壓缸差動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)的快速運(yùn)動(dòng)的回路，一般用于空載。（ ）9齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象（ ）10液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來(lái)做馬達(dá)使用。 （ ）1液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無(wú)關(guān)。（ ）2單向閥可以用來(lái)作背壓閥。 （ ）3利用液壓缸差動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)的

21、快速運(yùn)動(dòng)的回路，一般用于空載。（ ）4串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。 （ ） 5“旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)的效率一般比進(jìn)、回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)的效率高。” （ ） 6在變量泵變量馬達(dá)閉式回路中，輔助泵的功用在于補(bǔ)充泵和馬達(dá)的泄漏。 （ ） 7在高壓大流量場(chǎng)合，換向閥應(yīng)采用電液動(dòng)換向閥。 （ ） 8當(dāng)負(fù)載變化時(shí)泵的額定壓力發(fā)生變變化。 ( ) 9液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可 以用來(lái)做馬達(dá)使用。 （ ）10因存在泄漏，因此輸入液壓馬達(dá)的實(shí)際流量大于其理論流量，而液壓泵的實(shí)際輸出流量小于其理論流量。 （ ） 1當(dāng)柱塞泵的負(fù)載壓力升高時(shí)，

22、泄漏增加，其排量減小。 （ ）2調(diào)速閥是由差壓式減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而構(gòu)成的。 （ ）3油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲(chǔ)存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液。（ ) 4在高壓大流量場(chǎng)合，換向閥應(yīng)采用電液動(dòng)換向閥。 （ ）5在采用液控單向閥的雙向鎖緊回路中，為了保證執(zhí)行元件的可靠鎖緊，三位四通換向閥應(yīng)采用“O” 或“M”型中位機(jī)能。 （ ） 6節(jié)流閥的作用是調(diào)節(jié)流量和加載。 （ ）7在容積調(diào)速回路中，定量泵和變量馬達(dá)式調(diào)速回路是恒扭矩調(diào)速。（ ）8利用液壓缸差動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)的快速運(yùn)動(dòng)的回路，一般用于空載。（ ）9在選擇液壓油時(shí)，一般根據(jù)泵的要求來(lái)確定液壓油液的粘度。（ ）10液壓泵最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)是排量V。 （ ）1液壓傳動(dòng)適宜于遠(yuǎn)距離傳動(dòng)（ ）3液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，壓力的大小取決于油液流量的大小。( ) 4溫度對(duì)油液粘度影響是：當(dāng)油液溫度升高時(shí),其粘度隨著升高。（ ）5液控單向閥正向?qū)ǚ聪蚪刂?。?）6換向閥換向時(shí)閥心運(yùn)動(dòng)的速度越快越好，可以使液壓缸盡快地?fù)Q向（ ）7調(diào)速閥與節(jié)流閥的調(diào)速性能一樣。（ ）8與機(jī)械傳動(dòng)相比，液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是可以得到嚴(yán)格的傳動(dòng)比。（ ）9齒輪泵多用于高壓系統(tǒng)，柱塞泵多用于中壓系統(tǒng)，葉片泵多用于低壓系統(tǒng)。（ ）10利用液壓缸差動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)的快速運(yùn)動(dòng)回路，一般用于空載。（ ）三、簡(jiǎn)答題1. 液壓系統(tǒng)由哪幾部分構(gòu)成? 簡(jiǎn)述