湛江西(貨)站站改施工方案

1、 湛江西（貨）站站改施工方案一、編制依據(jù)、編制范圍及設計概況（一）編制依據(jù)（1）國家相關法律、法規(guī)和鐵道部相關規(guī)章制度，鐵路工程技術指南及驗收標準；（2）XX關于印發(fā)的通知；（3）廣州鐵路（集團）公司文件（廣鐵運發(fā)2012310號）廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則。（4）工程施工設計圖、標準圖及通用圖；（5）鐵路工程技術規(guī)范及國家行業(yè)標準、規(guī)則、規(guī)程；（6）XXXX有關既有線施工安全生產管理制度、辦法等文件；（7）現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料；（8）集團公司積累的相關工程施工經驗，擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果

2、。（二）編制范圍湛江東海島鐵路DHZQ-1標湛江西（貨）站站改工程。（三）工程概況 湛江西（貨）站位于廣東省湛江市麻章區(qū)境內。為湛海線上的中間站，上行方向相鄰車站為塘口站，站間距離14.0km，下行方向相鄰車站為雷州站，站間距離43.4km。車站既有為直線站，車站范圍為平坡。有到發(fā)線4條（含1條正線），有效長750m，基本站臺1座，尺寸為500m80m0.3m，站同右有小型貨場一處，有貫通式貨物線1條，裝卸有效長173m，貨物站臺1座，尺寸為173m22.5m1.0m，倉庫1座，尺寸為43.2m15m，由于貨運設備問題，2012年已經停止辦理貨運業(yè)務。 車站改擴建維持車站范圍既有湛海線平面不變

3、。新建東海島線從湛江西（貨）場海安端東側接軌，站內東海島線與既有湛海線線間距由5.0m調整為5.3m，向北與湛江西（客）至湛江西（貨）聯(lián)絡線相連。拆除既有基本站臺及風雨棚，于既有站房同側新增到發(fā)線1條。車站預留湛海復線引入條件。 車站設到發(fā)線5條（含1條正線），有效長由750m延長為850m，線路右側新建50m6m0.5m運轉站臺1座，新建車站綜合樓。將既有小型貨場擴建為綜合性貨場，設置在既有站房同側。貨場近期設盡頭式貨物線3條，有效長400m，預留貫通條件。海安端咽喉東側設牽出線1條，有效長400m。最外側貨物線外設1.0m高貨物站臺一座（154m31.5m）,貨物倉庫一座（42m24m），

4、其余貨物線設（400m34.5m）單側貨位。- 67 - 鐵路等級：級設計速度：120km/h設計活載：中-活載軌道結構：有碴軌道圖1.3-1 湛江西（貨）站改造設計平面示意圖圖1.3-2 湛江西（貨）站改造設計橫斷面圖二、工程地質及水文地質概況三、工程施工的特點、難點及對策（一）安全文明施工要求高：湛江西（貨）站屬既有車站改造，車站總人流量不大，但文明施工同樣不可忽視。站改造施工期間，嚴格按車站及相關單位的要求進行組織施工，確保施工現(xiàn)場文明有序。（二）施工組織協(xié)調部門多、難度大：同時施工協(xié)調部門主要另有路局、站所等，總體協(xié)調內容多、所涉部門多。針對上述情況，提前介入，及時溝通。（三）工程涉及

5、專業(yè)多：湛江西（貨）站改造所涉及的工程專業(yè)多，主要有工務、通信、信號及電務等專業(yè)，各專業(yè)協(xié)調難度大。（四）既有線施工安全風險高：湛江西（貨）站為既有站改造，車站改造涉及范圍大，對旅客上下車及進出站、對列車行車等均有較大影響，施工前務必對人員進出站及上下車、列車行車等進行嚴密組織，在確保上述事項順利的情況下從而更有效的保障安全。四、主要工程量及人員、機械配置表（一）湛江西（貨）站改造工程主要工程項目（1）增設正線一條（道）；（2）新建貨運專線3條（即H1、H2和H3）；（3）；塘口端拆除道岔3組（1#、7#、9#），新鋪道岔7組（1#、3#、19#、21#、23#、25#、29#）；（4）東山端

6、拆除既有道岔3組（2#、4#、6#），新鋪道岔15組（2#、4#、6#、8#、10#、12#、14#、16#、18#、20#、22#、24#、26#、28#、30#）。分部序號工 程 項 目單位數(shù)量一分部12345678站場填方m39站場挖方m3接長涵二分部10拆鋪線路60kg鋼軌，扣件，混凝土軌枕km2.47511扒砟m3269612清篩m3269613利用既有線面砟m3107814補充面砟m31379415補充底砟m3174616鋸 軌個8617焊接接頭個3418軌道新鋪km10.6519拆除km1.13920拆鋪km0.521道岔拆除組522新鋪組23（二）人員、機械配置表（1）主要勞動

7、力配備表序號工 種人數(shù)現(xiàn)場職責備注1施工總負責人1 現(xiàn)場總負責現(xiàn)場負責人2現(xiàn)場負責、指揮大型機械操作2駐站聯(lián)絡員2 駐站聯(lián)絡、登銷記等3專職防護員16 現(xiàn)場接車、防護等4安全員8 現(xiàn)場檢查、巡檢等5技術員8觀測箱型涵頂進時中線和水平偏差6隊長4按要求安排各工序施工7線路工160列車經過檢查軌道線路8木工負責箱型涵模板安拆 9鋼筋工鋼筋加工及安裝10混凝土工負責澆筑支撐墩、箱型涵混凝土11電焊工負責電焊及氧炔切割12電工負責現(xiàn)場安全用電13司機負責吊車、泵車操作14千斤頂操作手負責箱型涵頂進15專業(yè)安裝工負責線路架空及箱梁頂進16其他負責現(xiàn)場文明施工及夜間巡查合計（2）機械設備計劃表序號機械設備

8、名稱型號數(shù)量序號機械設備名稱型號數(shù)量1混凝土輸送車16振動壓路機2混凝土輸送泵17鋼軌探傷儀3插入式振搗器5018仿形打磨機4電 焊 機30KVA19鋼軌拉伸器5電動空壓機L20/820軌端打磨機6鋼筋調直機GT21搗 固 機7鋼筋切斷機6-4022正火設備8鋼筋彎曲機GW4023內燃鋸軌機9泥 漿 泵3PN24應力放散工具10清 水 泵Q4PS25液壓起撥道器11挖 掘 機26普通齒條起道器12履帶式推土機27抬 杠13汽 車 吊25t28撬 棍14裝 載 機29抬 筐15自卸汽車30鐵 叉壓路機1液壓搗固機XD-22液壓起道機QB-202起道機8T8起撥道機TQB-1188鋸軌機ZG-50

9、02鉆孔機ZG312雙頭電動板手16抗拔儀GDJ-51直軌器1鋼軌拉伸器LG-9001應力放散機具1道尺4撬棍200丁字扳手150道砟耙子100搗鎬100拉鏟100道砟筐100開口扳手10防護用品8對講機40五、施工組織安排（一）管理目標（1）質量目標確保所有的分部分項工程均達到國家、鐵總現(xiàn)行的工程質量驗收標準及設計要求。工程一次驗收合格率達到100%。（2）工期目標根據(jù)我單位技術、設備、管理水平及作業(yè)隊伍素質情況，確定工期為XXXXX，總工期XXX天。（3）施工安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針。建立健全安全生產責任制，制定安全保證體系和措施。杜絕重傷（及以上）施工安全事故；杜絕道路交

10、通和鐵路行車一般責任事故；杜絕一般火災事故。（4）文明施工目標現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目，達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。創(chuàng)省、部級文明工地。（5）環(huán)保目標采取有效措施，減少施工噪音和粉塵污染，確保施工期間不擾民、不影響城市道路及環(huán)境衛(wèi)生。建設綠色鐵路通道，保護周邊生態(tài)環(huán)境；全面達到湛江市環(huán)保要求，使工程施工盡量減少對環(huán)境的影響。（二）施工組織機構根據(jù)本工程實際情況，分為兩個分部，一部負責線下部分，二分部負責線上部分，由湛江東海島鐵路DHZQ-1標工程指揮部統(tǒng)一管理。一分部二分部二分部領導小組組長：王智勇副組長：職小強后勤保障負責人：祝遠東設備物資負責人：劉敏捷安全

11、負責人：代程技術負責人：郭振海（三）施工進度湛江西（貨）站站改工程工期為2016年6月1日-7月22日，總工期52天。施工橫道圖附后六、分項施工組織方案及施工工藝（一）站場改造總體施工步驟湛江西貨站站改總體思路：把不影響行車的道岔及線路按照設計位置提前鋪設完畢，然后逐股道封鎖線路，對湛江西貨站進行逐步改造，既有線增加道岔道岔采用線外組裝插鋪法，線路采用原位鋪設法，直至最后開通全站。受貨物站臺的影響，道及5道在新建湛江西客站開通后進行施工（道與道既有線間距為5m，改造后線間距5.3，道目前為客車停車線）。具體施工步驟如下：第一步：計劃時間2016年6月1日至7月8日，共38天。1、2016年6月

12、1日6月5日，施工準備、外圍清理等不影響要點的準備工作。2、2016年6月6日7月8日，提前鋪設不需封鎖施工的軌道與道岔，完成2、8、10、12、16、22、24、26、30、19、25號道岔，提前完成大里程不影響既有線的軌道及4/6道加長部分軌道。影響范圍： 既有湛江西站其他影響要求：無第二步：計劃時間2016年7月9日至14日，共6天。在既有線外側完成需插入既有線的道岔組裝，在插入道岔設計位置對應的新建道位置位置組裝18、20、28號道岔，在客貨聯(lián)絡線位置組裝23、21號道岔，在貨場外側組裝29號道岔。 影響范圍： 既有湛江西站其他影響要求：無第三步：計劃時間2016年7月15日至15日，

13、共1天。第一次申請封鎖點，封鎖湛江西站2道，完成18、20、28號道岔插入，28號道岔開通直股，曲股釘固加鎖，啟用16-18-20-22交渡，通過交渡連接鋪軌基地和制梁場。影響范圍： 既有湛江西站2其他影響要求：無第四步：計劃時間2016年7月16日至16日，共1天。第二次申請封鎖點，封鎖湛江西站2道，完成既有2、4號道岔拆除，撥接4、6道，啟用28號道岔和4、6道線路。影響范圍： 既有湛江西站其他影響要求：無第五步：計劃時間2016年7月17日至17日，共1天。第四次申請封鎖點封鎖既有2道，拆除既有1號道岔，同時插入21、23號道岔，啟用21、23、25號道岔，為保證貨物裝卸，25號道岔采用

14、300m半徑反向曲線連接至貨物線。影響范圍： 既有湛江西站其他影響要求：無第六步：計劃時間2016年7月18日至18日，共1天。第五次申請封鎖點，封鎖既有2道，插入新建4號道岔。 影響范圍： 既有湛江西站其他影響要求：無第七步：計劃時間2016年7月19日至19日，共1天。橋梁架設完成后，拆除梁場，新建貨場啟用后取消既有貨場。湛江西（客）站啟用后，拆除湛江西除既有客運站臺，站臺拆除后完成5道線路鋪設。影響范圍： 既有湛江西站其他影響要求：無第八步：計劃時間2016年7月10日至10日，共1天。停用既有貨物線，點外縱移29號道岔到設計位置，連接5道線路，開通5道。既有9號道岔曲股加鎖。影響范圍：

15、 既有湛江西站其他影響要求：無第九步：計劃時間2016年7月21日至21日，共1天。要點封鎖既有2道，拆除既有6、7號道岔，同時停用既有1道3天，拆除既有1道線路及9號道岔，重新鋪設無縫線路，將既有1道軌道連通。影響范圍： 既有湛江西站其他影響要求：無第十步：計劃時間2016年7月22日至22日，共1天。對車站進行線路整理，開通全站。影響范圍： 既有湛江西站其他影響要求：無（二）施工期間列車通行方案施工采用鄰近營業(yè)線和封鎖施工兩種形式。（1）鄰近營業(yè)線不影響列車運營，車站設駐站聯(lián)絡員，當營業(yè)線來車時，駐站聯(lián)絡員提前通知現(xiàn)場施工負責人，現(xiàn)場施工負責人安排施工人員停止作業(yè)并下道避車，待火車通過后方

16、可上道作業(yè)。 （2）封鎖施工期間進行施工作業(yè)，封鎖時間結束后，立即停止作業(yè)并開通線路。（三）（四）站場路基施工方案（1）路基基床填筑工藝基床施工工藝如下圖：（2）路基基床填筑施工方法1、施工準備階段：根據(jù)設計交接的控制點進行復測工作，根據(jù)復測結果，分別在路基施工段內設加密控制樁和水準點，加密的控制樁與水準點選擇在便于施工控制又不易被破壞掉的地方。2、施工階段：a、分層填筑：采用按橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實方法。不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填料。填筑虛鋪厚度一般為3040cm。b、攤鋪平整：填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面無顯著的局部

17、凸凹，為有效控制每層虛攤厚度，初平時應用水準儀控制每層虛鋪厚度。c、碾壓夯實：采用重型振動壓路機（自重1215t以上）進行壓實，壓實順序按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊0.4m。d、檢驗簽證：試驗人員在取樣或測試前必須檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓完均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。路基填土壓實的質量檢驗應隨分層填筑碾壓施工分層檢測，壓實檢測采用核子密度儀。3、路基整修驗收階段：包括路基面的排水橫坡、平整度，邊坡等整修內容，路基整修應嚴格按照設計結構尺寸進行。（3）路堤與橫向結構物過渡段填

18、筑工藝和方法1、路堤與橫向結構物過渡形式如下圖所示：2、路堤與橫向結構物過渡段填筑工藝方法橫向結構物兩側過渡段必須對稱均勻分層同步進行填筑施工。橫向結構物頂部采用小型振動碾壓機械，厚度大于1m后，方可通行重型施工機械。橫向結構物頂面距地面小于1.0m，且不足路堤高度12時，可不設過渡段。過渡段在基床表層以下可用級配碎石填筑，其壓實應符合地基系數(shù)（30）不小于150Mpa和孔隙率（n）不大于28的要求（4）路基排水工程施工工藝和方法路基排水工程主要為漿砌片石矩形側溝、蓋板溝，橫向排水槽。施工順序：測量放線、開挖溝槽、攪拌機拌和砂漿、分段砌筑、整理養(yǎng)護。材料選用:漿砌片石所用的水泥、砂子、片石均需

19、經過檢驗合格后方可使用。開挖溝槽:開挖溝槽先按照排水溝基礎尺寸地面放線布樁，按照樁線定位開挖。砌筑前溝槽各部尺寸符合要求，并保持無水，經檢查合格后，方可砌筑。拌和砂漿:砂漿用機械拌和，砂漿的配合比通過試驗確定，拌和砂漿用經化驗合格的地表水。砌體砌筑:砌體采用擠漿法分層、分段砌筑。分段位置宜設在沉降縫或伸縮縫處，段內各砌塊的砌縫互相錯開，砌縫飽滿。預制排水槽鋼筋混凝土蓋板：采取集中預制的方法，設立專門的預制場地和施工人員，施工時嚴格遵守規(guī)范要求，并對預制成品進行質量檢驗，質量合格后方可用于施工。整理養(yǎng)護:砌體砌筑完后，及時勾縫，清理現(xiàn)場棄石、灰底，并派專人負責養(yǎng)護工作。養(yǎng)護用草袋等覆蓋保濕養(yǎng)護，

20、養(yǎng)護7天。（五）涵洞改造施工方案（1）框架涵施工工藝和方法1、框架涵施工工藝框架涵施工工藝見流程圖框架涵施工工藝流程圖2、框架涵施工方法基坑開挖嚴格按設計標高及尺寸進行基坑開挖，并在兩端挖好排水溝及積水井，根據(jù)地下水量情況安排抽水機及時抽排積水，以免基坑泡水，降低承載力。模板模板采用木模，木模板采用1cm厚的竹膠板并輔以1010cm的方木做梗肋?？v向每隔75cm、豎向每隔80cm用拉模螺栓及鋼管將模板連接，以保證模板的剛度及強度。立拆模板人員必須戴安全帽，并互相呼應，防止傷人。木模上外露鐵釘必須起出或敲平。測量放線及灌注砼根據(jù)設計圖準確無誤放線，技術人員嚴格把關，每項工作在施工前、施工中、施工

21、后進行檢查、復核，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。砼灌注完畢以后，應按規(guī)定覆蓋澆水養(yǎng)護直至規(guī)定的養(yǎng)護時間。側模應在砼強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。承重的底模應在砼強度達到設計強度100%后，方可拆除。砼的自由傾落高度不應超過2m，若超過2m時就利用串筒漏斗灌注。灌注砼采用自一端向另一端水平分層連續(xù)灌注，分層厚度不得超過插入式振搗器作用部分長度的1.25倍?？蚣芎虐吹装?、邊墻及頂板分兩階段施工。當涵身底板砼強度達到設計強度的50%后再綁扎上部鋼筋。邊墻與底板砼銜接處必須鑿毛，清洗干凈，先涂純水泥漿，再澆筑上部砼，施工縫按規(guī)范規(guī)定進行處理。在砼灌注過程中注意模板、支架等支

22、撐情況，如有變形或沉陷要立即校正并加固。防水層鋼筋鋼筋的彎制劃線。在劃彎曲鋼筋分段尺寸時,須將各彎曲角度的伸長值在與彎曲操作方向相反的一側長度內扣除,然后在鋼筋上劃上分段尺寸線,根據(jù)劃線按規(guī)定方法彎曲成型。當鋼筋彎曲形狀比較簡單和彎制同一規(guī)格形狀的鋼筋較多時,也可不劃線,但須在工作臺上按鋼筋各段長度的要求,固定若干個標志，據(jù)此進行彎曲,可提高工效和成型質量。彎制鋼筋宜在常溫狀態(tài)進行，不宜加溫。彎制鋼筋宜從中部開始逐步彎向兩端，彎鉤必須一次彎成。鋼筋安裝安裝鋼筋時,鋼筋的位置、混凝土保護層的厚度,應符合設計要求。綁扎或焊接的鋼筋網、架,在運輸和安裝過程中不得有變形、開焊及松脫現(xiàn)象。為了保證混凝土

23、保護層的必要厚度,可在鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊。墊塊強度不應低于混凝土的設計強度。水泥砂漿墊塊應分散布置,相互錯開,不得橫貫保護層的全部截面。鋼筋骨架安裝就位后，應有專人詳細檢查，并作記錄。如有差錯，應立即糾正。自檢后再報監(jiān)理工程師檢驗。（六）軌道鋪設施工方案軌道鋪設的原則是保障行車暢通的前提下以不影響后續(xù)工程的施工時盡可減少對車輛運行的影響為原則。（1）道岔插鋪1） 施工程序施工準備測量定位搭設平臺預鋪道岔封鎖線路插鋪道岔開通線路。2） 工藝流程施工封鎖手續(xù)辦理機具、材料、勞力準備工務分項檢查 平整、預鋪場地測 量 定 位搭 設 平 臺組 裝 道 岔檢 查 驗 收養(yǎng) 護 維 修 檢

24、查 開 通 整道電務調試軌道電路拆 除 滑 道車 站 消 點施 工 準 備檢 查 驗 收 封鎖點前準備 封 鎖 線 路 車站登記要點拆 除 線 路 清底、補砟 連接前后軌條 橫 移 道 岔 道 岔 就 位 （2）線路撥接4.1 施工程序施工準備封鎖手續(xù)辦理封鎖線路點內作業(yè)撥接、開通線路。4.2 工藝流程施工準備辦理封鎖施工手續(xù)測量放線人員、機具到位封鎖線路登記要點插防護作業(yè)牌平道床鋸軌、布枕、上扣件松扣件連接線路、整道、開通線路（3）無縫線路鋪設施 工 準 備攤鋪道砟散布軌枕及扣件卸長鋼軌螺旋道釘錨固 鋼 軌入槽方枕及散扣件 上 扣 件線 路 維 修質 量 檢 查（4）無縫線路焊接移動式閃光接

25、觸焊工藝流程圖（圖-2）正火熱處理施工準備焊接焊前打磨冷卻1冷卻2外型檢驗、無損檢驗打磨四向調直車輛對位、打鐵鞋卸扣件放滾輪卸滾輪上扣件（5）無縫線路應力放散及鎖定鋼軌應力放散與線路鎖定施工流程圖位移觀測樁設置近期軌溫調查軌道狀態(tài)檢測標記臨時位移觀測點卸扣件、頂起鋼軌串軌、臨時位移觀測記錄軌溫、拉軌落軌、上扣件鎖定鎖定焊接位移觀測標記位移零點無縫線路標記編號（6）軌道整理線路鎖定后至竣工驗交前，再進行一次線路精整，使線路最終滿足設計文件和驗收標準要求。即對無縫線路進行詳細、全面的質量檢測，檢測項目包括：線間距、線路中線偏位、軌面標高、道床參數(shù)、軌道幾何尺寸、焊軌質量、鋼軌位移等，確認各檢測項目

26、均滿足設計文件和規(guī)范要求，最后用軌檢車對線路進行動態(tài)檢測，對檢測中發(fā)現(xiàn)的個別超限點，立即進行整治，確保使線路綜合質量合格，在開通前對線路進行鋼軌預打磨。（七）新建貨物站臺方案（八）新建房屋方案（九）雨棚施工方案（十）站場排水溝施工方案（十一）（十二）便梁架設施工方案七、質量保證體系及措施（一）質量保證體系成立以項目經理為首的創(chuàng)優(yōu)領導小組，把目標值層層分解到各部門、各作業(yè)隊、各班組直至各操作工人，建立健全創(chuàng)優(yōu)保證體系，開展方針目標管理。同時，建立以班組為基礎，技術人員為核心的QC小組，開展質量管理活動，完善全面質量管理體系。工程實施過程中質量體系實行四級管理。第一級為操作班組質量員；第二級為質檢

27、部質檢員，負責對第一級管理人員實施監(jiān)督檢查，收集資料并整理上報；第三級為質檢工程師與項目經理部副經理，負責對第二級管理人員實施監(jiān)督、檢查；并負責內業(yè)資料的匯總和歸檔工作；第四級為項目經理、總工程師，對第三級管理人員實施監(jiān)督檢查。（二）質量保證措施1、制定項目部質量管理辦法和項目經理部質量工作獎懲辦法，明確崗位質量責任，實行獎優(yōu)罰劣，做到獎懲分明，保證質量體系在施工全過程正常運轉。 2、堅持質量標準，確保本工程質量達到優(yōu)良工程。3、建立健全質量自檢系統(tǒng)，加強質量自檢工作，充分發(fā)揮內部各級質量檢查人員的作用，消除隱患，保證隱蔽工程受檢一次合格。4、落實技術責任制，認真做好圖紙復核、測量復核、技術交

28、底、現(xiàn)場檢測、檔案整理等技術業(yè)務工作，使技術管理標準化、規(guī)范化。5、工地試驗員嚴格按照技術規(guī)范要求進行各項試驗檢測和送檢。6、把住材料進場質量關，無產品質量證明書、合格證及質量標志的材料拒絕進入施工現(xiàn)場。進場后材料按規(guī)范規(guī)定進行抽檢，不合格材料立即清除出場。7、嚴格按照設計圖紙、文件、變更、技術規(guī)范以及事前報工程師批準實施的施工工藝細則施工。8、及時做好隱蔽工程檢查驗收及資料的填報簽證工作，按時完成分部分項工程的質量評定工作。（2）技術措施1、認真組織技術人員對設計圖紙進行審核、研究，以及與現(xiàn)場的核對工作，全面了解設計意圖，做到心中有數(shù)。2、加強測量復核工作，準確設置測量控制網基點，并逐級加以

29、審核復測。施工過程中工程技術部組織每個月復核一次控制網基點。測量資料有計算人、復核人，確保工程位置正確，結構外形尺寸準確。3、嚴格執(zhí)行技術管理制度。對水泥旋噴樁、箱涵頂進等關鍵工序制定出詳細的施工工藝細則，以確保施工質量。4、認真做好工程的各項試驗工作，及時提供現(xiàn)場施工的各項技術參數(shù)。試驗人員經常深入現(xiàn)場，嚴格把關，按規(guī)范規(guī)定的抽檢數(shù)進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正并采取補救措施。5、所有成品、半成品材料經質量檢驗合格、監(jiān)理工程師簽認后方可投入使用，進場后分規(guī)格分批存放，設立醒目的標志，以利檢查和使用。7、鋼筋工程：本工程所有鋼筋均根據(jù)業(yè)主提供的施工圖及現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程要求，在加工場集中定型加工

30、后送至現(xiàn)場。鋼筋進場必須根據(jù)施工進度計劃,做到分期、分型號架空堆放,并作好鋼筋的保護工作。鋼筋的品種和質量必須符合設計要求和有關標準規(guī)定。鋼筋的綁扎嚴格按有關規(guī)范、規(guī)程要求進行，鋼筋保護層的混凝土墊塊尺寸按設計要求預制，墊塊與鋼筋間的連接要可靠，確保鋼筋在其受力位置。鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、接頭位置、搭接長度、間距要符合設計和施工規(guī)范的規(guī)定和要求。鋼筋品種規(guī)格若有替代或變更須經監(jiān)理工程師書面同意。鋼筋焊接人員持證上崗。焊接前根據(jù)施工條件進行試焊，并按規(guī)定抽檢合格后正式施焊.8、混凝土工程：澆筑主體結構物，澆筑時確?？觳迓危駝訒r間以不冒氣泡為止，插入間距為300mm，呈梅花狀布置，插入深度為進下層

31、510cm。分層澆注。澆筑路面板時，采用平板振動器振搗。工地施工試驗人員跟班作業(yè)，隨時檢查混凝土的坍落度，保證施工坍落度與設計值相差在允許誤差內，并按規(guī)定制作試件；澆筑過程中拌合物內嚴禁隨便加水。外加劑在摻用前應試驗，以確定其性質和最佳摻量，在摻用過程中應調拌均勻，并定期檢查。不得摻用含氯鹽外加劑，運抵工地應分類，分批存放，并妥善保存。八、工期保證措施（一）組織措施（1）建立強有力的高效運轉指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機械設備、材料供應、勞力調配，組織施工生產，掌握形象進度，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理；對控制工期的重點工程建立工期領導負責制。對其他各項工程明確階段性工期目標，組織階段性施工生產高潮，緊張有序、均

32、衡、持續(xù)、穩(wěn)定地展開施工，確保工期兌現(xiàn)。（2）在施工的全過程中，計劃統(tǒng)計人員保持對施工進度的目標跟蹤檢查，進行節(jié)點考核，及時發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生的問題，并及時反饋給施工調度，作好施工協(xié)調和安排。現(xiàn)場定期召開調度會，檢查進度計劃執(zhí)行情況，商討并確定對策，采取預防措施。如實際進度和計劃進度已經產生偏差，則立即調整計劃或增加施工力量，或重新制定施工方案。以確保階段目標的實現(xiàn)。在節(jié)點考核中，把節(jié)點實現(xiàn)率與職工個人利益緊密掛鉤，獎罰兌現(xiàn)，確保實施效果。（3）組織專門的征遷工作班子，積極配合業(yè)主，努力完成施工界內的征遷工作，為早日順利開工創(chuàng)造條件。（二）技術措施（1）抓住關鍵線路，合理安排工序，進行工序時間優(yōu)化。

33、各作業(yè)隊根據(jù)施工進度控制計劃再展開和具體細化，編制各專業(yè)作業(yè)班組的施工進度計劃，確定三級控制點。（2）合理投入人、材、物、機等生產要素 按計劃投入的人、材、物、機等生產要素，運用微機進行輔助跟蹤管理，對施工過程進行有效控制，采用先進的施工方法和科學管理手段，保證工期、質量、安全和效益。（3）加強與外部協(xié)作配合 經常主動向業(yè)主或監(jiān)理匯報情況，參加業(yè)主或監(jiān)理召開的生產調度會，互通信息，取得業(yè)主或監(jiān)理的支持，協(xié)調好與設計、供電和地方政府、信陽工務段各有關管理部門的關系，取得他們的支持和協(xié)作配合，以確保工程順利進行和工期目標實現(xiàn)。（4）雨季確保工期的措施1雨季施工方案 雨季施工主要以預防為主，采取防雨

34、措施及加強排水手段。為使工程順利進行，及時收集氣象信息，搞好雨季施工及生產防護。排水困難地段，路基土石方不安排在雨季施工。已開工地段在雨季來臨前作好防排水工作，涵洞邊溝、截水溝、排水溝有條件的必須在雨季前施工。2雨季施工管理措施加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職民工住房環(huán)境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執(zhí)行雨前、雨后兩檢查制度。積極與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發(fā)布信息。項目經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季

35、、汛期，各施工隊在項目經理部的統(tǒng)一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當?shù)卣〉寐?lián)系。汛期加強與其它相鄰單位的聯(lián)系，互相配合，相互支持。3雨季準備工作對施工地段應進行詳細調查并掌握洪水資料，隨時檢查已施工的路基、結構物的安全，做好施工中的臨時防護措施。對影響施工的運輸?shù)缆罚M行必要的改善、整修和加固。對主要材料工具要估計在雨季期間的儲備量，并增建必要的防雨防洪設施。對施工人員應配備必要的勞動保護用品。增建必要的避雨棚，設置有關的衛(wèi)生設施等。在洪水位以下的材料、活動房屋及機械設備，雨季前應搬移到最高洪水位以上的處所。加強雨季施工和防洪搶險

36、的教育。4雨季施工技術措施施工場地及混凝土拌和站，根據(jù)地形合理布置場地排水系統(tǒng)，以保證水流暢通，不積水。并防止四周水倒流進入場地內。鋼筋加工存放場搭設防雨棚，以免鋼筋被雨淋而生銹。主要運輸便道路基碾壓堅實，路面鋪砂石，并作好路拱。路兩旁設排水溝，站區(qū)內施工時要設置過渡排洪溝，保證雨季交通暢通。防汛器材、防雨材料、防護用品、抽排水設備充足，配備發(fā)電機確保供電。機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。對大型機械設備進行全面檢查，使其符合規(guī)程要求。怕雨淋的材料要采取防雨措施，放入棚內或屋內，墊高碼放并通風良好。對現(xiàn)場臨時設施，如工人宿舍、辦公室、食堂、倉庫等進行全面檢查。雨后檢查

37、模板及鋼筋上是否有泥水，如有，立即清除。5防汛技術組織措施加強與當?shù)貧庀?、水文部門聯(lián)系，掌握雨情水情，按當?shù)卣徒ㄔO方的防汛要求，組織好防汛隊伍，備足防汛物資和器材，安排專人24小時防汛值班，確保通訊聯(lián)絡暢通。施工中注意保護好防汛設施，不損壞沿線排水系統(tǒng)，不因施工而削弱河流、堰塘、堤壩的抗汛能力，不因施工引起雨水沖刷線路或引起既有排水設施的淤塞，并注意疏通河道溝渠，確保水流暢通。汛期到來前將施工機械設備、材料物資轉移到高處，并晝夜巡查，發(fā)現(xiàn)險情迅速消除。（5）冬季施工保證工期措施1、施工準備提前編制冬季施工方案及制訂相關的措施，并對有關人員進行技術交底和培訓；按低溫季節(jié)施工項目計劃，組織勞力

38、、設備、物資等資源供應。施工現(xiàn)場設立測溫組，項目總工程師負責，配備專職測溫人員，每日對大氣、混凝土、砂漿溫度進行觀測。加強與當?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，確保氣象信息收集渠道暢通，及時掌握氣象變化情況；在施工安排上，充分考慮冬季對施工的影響，對冬季施工影響很大的項目，在工序安排上避開冬季；落實有關工程材料，防寒物資、能源的儲備。2、低溫季節(jié)施工物資準備技術部門在入冬前根據(jù)施工組織設計提出物資計劃。物資部門提前采購準備物資，同時準備各類防凍、取暖勞保用品及機械設備冬季使用的防凍液、防滑鏈等器材。3、冬季施工措施低溫條件下的路基填筑施工措施選擇滿足低溫起動的機械設備，做好防凍工作，并采取防滑措施。路基基底處

39、理不安排冬季施工，在冬季來臨之前或冬季過后處理。冬季施工用填料選用級配良好的滲水性土，在壓實時加大壓實功能。施工地段的取土場、路堤的外露土層用松土或草袋覆蓋。未施工地段如有積雪，安排在動工前清除。填筑施工按照隨挖、隨運、隨填、隨壓實的原則實施。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。分層填筑鋪土厚度按一般規(guī)定減薄20%25%，并鋪成斜層。施工中遇大雪中途停工時，整平填層及邊坡面加掩蓋。當進行工程量較大的路堤施工時，首先編制詳細的施工組織設計，做到集中力量分段完成。低溫季節(jié)混凝土施工施工準備 提前進行低溫季節(jié)施工砂漿、混凝土配合比設計，并提交外加劑種類、數(shù)量等低溫季節(jié)施工材料需求計劃。完成攪拌棚、暖棚搭

40、設以及供熱鍋爐、管道的安裝調試工作。根據(jù)以往施工經驗及熱工計算，擬定原材料加熱及成品保溫等措施。施工方案 搭設混凝土攪拌棚，混凝土攪拌在暖棚內進行。對原材料進行加熱：水泥及外加劑提前運進暖棚預熱；混凝土拌和優(yōu)先加熱拌和水，其次依次是砂、碎石;混凝土攪拌運輸車安裝保溫套，并通過合理的安排運輸組織、調度盡量縮短運輸時間。混凝土養(yǎng)護采用蓄熱養(yǎng)生。低溫季節(jié)施工的質量保證措施及施工注意事項 施工用砂、碎石進行預加熱，使砂和碎石溫度保持在15以上，以滿足施工要求，砂和碎石內不得有雪和冰塊。混凝土施工時，按規(guī)定加熱水和骨料，改善混凝土運輸條件，加強運輸工具的保溫覆蓋。低、負溫條件下混凝土施工，嚴格執(zhí)行混凝土

41、施工的有關規(guī)定，加強過程控制，對保證混凝土質量有著至關重要、不容忽視的作用。低、負溫條件下混凝土施工重點注意以下事項：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和外加劑技術指標符合相應的質量標準，并有產品合格證。同時補做試驗，確認合格后使用。新品種外加劑做摻外加劑混凝土和空白混凝土強度對比試驗及其它有關外加劑性能的對比試驗。攪拌混凝土和砂漿使用的外加劑配置與摻加設專人負責，認真做好記錄。骨料中不含凍塊。骨料中夾雜的凍塊會消耗大量熱能，降低混凝土的初始溫度，或澆筑時留在混凝土中，影響混凝土質量。水的加熱溫度不超過80，骨料的加熱溫度不超過40，水泥和外加劑不加熱，提前運入暖棚中預熱。當水的加熱溫度超過60時，改

42、變投料順序，即先投入骨料和熱水，拌勻后再投入水泥和外加劑。骨料的加熱采用蒸汽加熱的方式。以保證骨料的和易性，提高強度，增強耐久性指標。加強施工過程中原材料、混凝土拌合物及成型混凝土測溫工作，并做好記錄。原材料、混凝土拌合物測溫每個工班至少兩次，成型混凝土在混凝土達到臨界強度前每隔2小時測一次，以后每隔4小時測一次溫度，直至養(yǎng)護結束。測溫人員保持與供熱、保溫人員聯(lián)系，如發(fā)現(xiàn)供熱故障或保溫措施不當使溫度急劇變化或降溫過快等情況，立即向總工程師報告，及時采取處理措施。在混凝土澆筑期間，試驗室隨時注意觀察氣溫變化情況，根據(jù)測溫記錄，進行熱工計算，采用成熟理論推算混凝土強度，及時調整施工方案。低溫季節(jié)鋼

43、筋工程從事鋼筋焊接施工的焊工持有上崗證。鋼筋加工、焊接在鋼筋加工車間進行，車間作好防風、防凍、保溫措施。機械設備、設施保溫措施所有施工機械在入冬前進行保養(yǎng)，按要求更換冬季機油。每日工作前對所用機械進行預熱，并做詳細檢查，確認無問題后正式作業(yè)。施工機械、車輛采用低標號柴油，每日施工完畢后排空水箱余水，防止凍結，對有特別要求的機械開進車庫保溫。在冰雪天氣作業(yè)的車輛安裝防滑鏈。水源及消火栓提前做好保溫工作，防止受凍。（6）確保工期應急措施若在施工過程中，業(yè)主提出了新的工期要求或出現(xiàn)了不可預見的因素，導致計劃工期滯后，我方將采取以下應急措施：由項目經理部總工程師組織有關人員及時調整施工計劃，重新配置資

44、源，推行連續(xù)倒班作業(yè)、平行作業(yè)、交叉施工等施工方法，使工期控制在要求范圍內。若業(yè)主需要提前工期的時間量很大,我方將抽調項目經理部編制以外的技術人員和技術工人參加會戰(zhàn),確保工期目標的實現(xiàn)。九、安全保證體系和措施（一）安全目標堅持“安全第一，預防為主；規(guī)范管理，安全優(yōu)質”的安全方針，達到“以保證鐵路建設安全為主線，以確保鐵路行車安全為重點，消滅險性及以上責任事故、客車一般事故，杜絕重大、大工程施工安全事故、責任傷亡事故及機械設備大事故的施工安全生產目標”。（二）安全保證體系（1）組織機構安全工作的成效和安全目標能否實現(xiàn)與本項目的安全管理組織機構健全與否和政策的暢通性直接相關，本著管生產必管安全的原

45、則成立以項目經理掛帥和總工程師、安檢負責人員參與組成的項目部安全質量領導小組是本工程安全管理的最高領導機構，領導、組織本工程實施并確保安全目標實現(xiàn)，具體工作由安質部和項目部安全領導小組負責。安質部是指揮部常設職能部門，負責本工程實施過程中安全管理工作，其工作以專檢和監(jiān)督方式為主，實行安全一票否決權；項目部安全領導小組是負責工程范圍內安全工作的實施組織機構，有關實現(xiàn)安全目標的日常工作由其下安質部及安檢員完成。（2）安全保證體系組成要素為全面貫徹落實安全方針和在本項目實施過程中實現(xiàn)安全目標，針對本工程的具體情況并結合我公司以往類似工程的經驗，從安全生產管理的思想組織保證、工作保證、制度保證及經濟保

46、證等方面建立和完善本工程的安全保證體系，見下圖。安全保證體系思想保證組織保證工作保證制度保證經濟保證項目安質部指揮部安全領導小組開工前檢查國家安全法律法規(guī)包保責任制施工技術安全規(guī)則教育安質部項目部安全領導組各項安全生產標準、規(guī)程獎罰分明經濟兌現(xiàn)安全生產第一安全為了生產生產必須安全作業(yè)隊安質室工班、工程安全檢查員施工過程檢查收尾過程檢查安全生產目標十二項安全生產制度：1、安全生產責任制2、班前安全講話制3、周一安全活動制4、安全設計制5、安全標準工地建設制6、安全教育制7、安全技術交底制8、安全交接班制9、安全操作掛牌制10、安全生產檢查制11、安全事故報告制12、安全生產獎懲制提高全員意識（3

47、）安全職責1、各級領導安全職責項目部經理：對本單位的安全生產工作負具體領導責任。在組織施工時認真執(zhí)行安全生產的規(guī)章制度和上級的有關規(guī)定；不違章指揮，不強令工人冒險作業(yè)。發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)現(xiàn)象堅決制止；在施工中認真實施安全生產制度并根據(jù)現(xiàn)場情況制定實施細則，經常檢查施工現(xiàn)場，及時消除事故隱患，經常對職工進行安全技術、安全紀律教育；發(fā)生重大事故要及時上報，認真分析事故原因，并提出改進措施，加以落實。項目總工：協(xié)助副經理，分管工程部、安質部的工作；審查、批準技術文件、施工方案和處理技術問題時，必須貫徹安全技術、規(guī)程和標準，并按技術交底制度的有關規(guī)定，向施工技術人員進行技術交底；組織有關人員，研究推廣安全防

48、護新技術，開展勞動防護科研工作；組織項目部干部、工人進行安全技術教育，提出預防措施，保證安全生產。班組長：教育并帶領本班組人員遵守安全生產規(guī)章制度，學習安全操作規(guī)程，按章作業(yè)：每天上班前開好安全生產會，認真執(zhí)行安全交底；對本班組成員思想或身體狀態(tài)反常，采取相應對策或調離危險作業(yè)部位：如發(fā)生工傷或重大未遂事故立即上報。2、職能部門安全職責施工生產部門：在組織施工生產時，施工生產部門認真貫徹施工組織設計中的安全技術措施；嚴格執(zhí)行保證安全生產的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；科學地對施工現(xiàn)場進行規(guī)劃和管理，建立安全生產、文明施工的良好秩序。技術部門：負責編制安全技術措施：對于企業(yè)采用新技術、新材料、新結構、

49、新工藝、新設備，認真編制安全技術操作規(guī)程。材料設備部門：加強對機械設備的檢查、維修、保養(yǎng)，早檢查、早預防、嚴禁帶病機械作業(yè)，嚴禁汽車“三超”；保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常、安全運轉。保證安全措施、材料、工具及勞動保護用品的及時供應，并能符合安全生產的質量要求。綜合管理部門：配合有關部門做好新工人、特殊工種工人、調換工種工人的安全技術培訓、考核工作，督促基層做好勞逸結合，嚴格控制加班加點。定期對職工進行體檢、定期監(jiān)測塵毒作業(yè)點，提出預防職業(yè)病和改善現(xiàn)場勞動衛(wèi)生條件的計劃。3、安全管理制度安全生產責任制從本工程的各級管理人員從到生產工人按照國家規(guī)章制度和我公司有關規(guī)定，逐級建立和完

50、善安全生產責任制，做到分工明確，責任到人。安全生產教育制度各級領導、技術人員、領工員、專職安全人員，以及普通工人，都要接受相應的安全生產教育：對新工人、合同工進行崗前安全教育，包括安全技術知識的考核，采用新設備、新工藝、新材料的安全操作教育；特殊工種經過考試合格，發(fā)給合格證后，上崗操作。a、對新工人進行上崗前的技能和安全基本知識培訓教育，取得上崗證后實行隊、班組安全教育，以師帶徒，在實施過程熟練。b、堅持每周不少于兩小時的集體或班組安全學習，安全技術人員定期對作業(yè)班組和工人上安全技術課。c、對各級領導和全體職工經常進行安全生產教育。對特殊工種工人，必須經考試合格，取得安全合格證后方能上崗操作。

51、安全技術交底制度指揮部、項目經理部在下達施工計劃時，要針對性地編制安全技術措施，并在開工或施工前由技術或安全專職干部向有關人員進行安全、技術交底，無安全措施和未進行技術交底不得進行作業(yè)。安全生產檢查制度堅持經常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，預防安全事故。企業(yè)在施工生產中，建立安全生產定期檢查制度，指揮部每季一次、項目經理部和項目隊每月一次，班組每日一次；安全檢查堅持以自查為主、互查為輔，邊查邊改的原則；安全檢查的主要內容有：查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查落實；結合安全事故的規(guī)律，結合季節(jié)特點，重點查防觸電、防高空墜落、防物體打擊等措施的落實。每次檢查有明確的目的和

52、具體要求，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施解決。安全事故處理報告制度發(fā)生安全事故，認真汲取教訓，杜絕事故的再次發(fā)生。事故的處理，本著“三不放過”的原則，對那些不遵守制度、違反紀律、：工作失職，使國家財產和人民生產受到嚴重損失的，必須給予紀律處分，嚴重的追究刑事責任。事故發(fā)生后，在深入調查的基礎上，寫出事故的調查報告，找原因、總結教訓、制訂切實的防范措施，并通告全體職工，提出書面報告上報有關部門審查備案。安全標準工地建設制度。針對施工中安全的難點和事故易發(fā)點，制訂有效的安全防范措施，落實崗位安全生產責任制，嚴格監(jiān)督考核，強化施工現(xiàn)場安全管理。使安全標準工地建設活動標準化、規(guī)范化。安全生產獎懲制為調動公司員工搞好安全生產的積極性，維護公司生產經營的正常秩序，確保安全生產員工生命財產安全，根據(jù)國務院企業(yè)職工獎懲條例和國務院辦公廳轉發(fā)勞動部關