隧道工程論文

1、l 前 言隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的逐步加快，隧道建設(shè)規(guī)模正日益擴(kuò)大，人們不但重視隧道施工技術(shù)水平的提高，還不斷追求它的藝術(shù)性，尤其注重隧道洞門的美學(xué)效應(yīng)，使隧道不單成為交通通道，同時又起著點(diǎn)綴周圍環(huán)境的作用。隧道洞門的外墻設(shè)計，應(yīng)與城市周圍的景觀相協(xié)調(diào)，洞門的形式在研究建筑的現(xiàn)象學(xué)基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厣O(shè)計成既美觀又經(jīng)濟(jì)的隧道洞門。（圖1 隧道洞門與景觀） （圖2 隧道洞門與景觀）（圖3、4 隧道洞門與周圍環(huán)境）（圖 5 賦予隧道洞門文化內(nèi)涵）洞門是連接隧道和路基的建筑物，是實(shí)現(xiàn)大地綠化的裝飾點(diǎn)，廣大設(shè)計者對洞門形式進(jìn)行了探索和追求。鐵路隧道根據(jù)地形將門洞分為洞口環(huán)框式、端墻式、翼墻式、株式、

2、臺階式、斜交式、喇叭口式等類型。公路隧道洞門根據(jù)工程特點(diǎn)則大有突破和創(chuàng)新，如削竹式、城堡式、歐式等風(fēng)格。洞門設(shè)計是隧道設(shè)計的重要組成部分，屬于主體工程范圍，對其結(jié)構(gòu)形式、外觀造型進(jìn)行多方案比較是非常有必要的。l 1 洞門的作用隧道洞門的作用體現(xiàn)在以下幾個方面：（1） 隧道洞門可以減少洞口土石方開挖量。洞口段范圍內(nèi)的路塹是根據(jù)地質(zhì)條件以一定坡率開挖的，當(dāng)隧道埋至較深時，開挖量較大，設(shè)置隧道洞門可以起到擋土墻的作用，減少土石方開挖量。（2） 穩(wěn)定邊坡、仰坡。修建洞門可以減小引線路塹的邊坡高度，縮小正面仰坡的坡面長度，使邊坡及仰坡得以穩(wěn)定。（3） 引離地表水流。地表水流往往匯集在洞口，如不排除，將會

3、侵害路線，妨礙行車安全。修建洞門可以把水流引入側(cè)溝排走，確保運(yùn)營安全。（4） 裝飾洞口。洞口時隧道唯一外露部分，是隧道的正面外觀。修建洞門可以起到裝飾作用，特別在城市附近、風(fēng)景區(qū)及旅游區(qū)內(nèi)的隧道更應(yīng)配合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，給予藝術(shù)處理，進(jìn)行美化。l 2 隧道洞門設(shè)計原則隧道洞門位置應(yīng)該根據(jù)地形、地質(zhì)水文等條件，著重考慮仰坡及邊坡的穩(wěn)定，同時應(yīng)該結(jié)合洞外有關(guān)工程及施工條件、運(yùn)營要求，同時還要滿足有關(guān)規(guī)范的要求，不能隨心所欲，但我們可以利用這些因素進(jìn)行巧妙的結(jié)合，使洞門建筑融匯于自然環(huán)境當(dāng)中，達(dá)到所需之目的。因此，在洞門設(shè)計構(gòu)思時應(yīng)考慮若干主要原則。l 2.1 建筑與結(jié)構(gòu)相結(jié)合的原則洞門是隧道工程的門墻，

4、其總體作用分為結(jié)構(gòu)和美化兩個方面。前者具有支持山體，穩(wěn)定邊坡并承受該處地層上的壓力的作用，后者起到美化隧道的作用。前者是受力所需，后者是審美和藝術(shù)的需要。研究隧道洞門設(shè)計是研究建筑物的現(xiàn)象學(xué)，建筑物的外觀在人們頭腦中產(chǎn)生一種直覺，使他們意識受到影響并轉(zhuǎn)變?yōu)楦惺芾斫?。公眾通常認(rèn)為隧道洞門設(shè)計是類似于擋土墻，其實(shí)隧道洞門外墻的作用要比公眾認(rèn)為的大一些，其外部形式不僅僅是賞心悅目，從實(shí)用角度而言，它有著更深遠(yuǎn)的意義，它成為一種環(huán)境的隔膜，把外部自然環(huán)境與內(nèi)部人工環(huán)境分開，并可將隧道與周圍環(huán)境連接起來。建筑設(shè)計的藝術(shù)和科學(xué)就是把各種元素組合成一個建筑物的整體，將建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計有機(jī)地結(jié)合起來，使之既美觀

5、又符合功能要求。 （圖6 隧道洞門與橋梁相結(jié)合）l 2.2 環(huán)境與意境相結(jié)合的原則隧道洞門位置或在叢林之中，或在巖石之壁，或依山傍水，洞門所處的自然環(huán)境是得天獨(dú)厚的。通過隧道所處的地理特點(diǎn)進(jìn)行構(gòu)思，它可豐富我們在洞門設(shè)計中意境構(gòu)思的素材，將環(huán)境和意境結(jié)合起來就會構(gòu)思出優(yōu)美的洞門形式。l 2.3 洞門形式與洞口地形相協(xié)調(diào)的原則一座隧道采用什么形式的洞門，應(yīng)結(jié)合隧道所處的地理位置、地形地貌情況、洞口場地的寬闊程度來確定，使之協(xié)調(diào)統(tǒng)一。（圖7 隧道洞門與洞口地形相結(jié)合）2.4 外墻裝飾與相鄰建筑物相協(xié)調(diào)的原則洞門外墻裝飾對隧道建筑的美觀效果和功能發(fā)揮起著很大的作用。一幢建筑物的設(shè)計效果除了它的立面造

6、型、比例尺寸和功能分區(qū)等設(shè)計手法和風(fēng)格有關(guān)外，還與其飾面材質(zhì)的選用有關(guān)。外墻的裝飾效果是通過對材料的色調(diào)、質(zhì)感和線條三方面來體現(xiàn)。隧道洞口又稱之為“洞臉”，臉是要裝飾和打扮的，否則會失去應(yīng)有的美麗。l 3 隧道洞門設(shè)計形式根據(jù)隧道洞口所處的地形、地質(zhì)條件，洞門形式也有所不同，主要有如下幾種：l 3.1 洞口環(huán)框當(dāng)洞口石質(zhì)堅硬穩(wěn)定（i-ii級圍巖），且地形陡峻無排水要求時，可僅修建洞口環(huán)框，以起到加固洞口和減少洞口雨后滴水的作用。（圖8 環(huán)框式洞口）（圖9 框式洞門）l 3.2 端墻式（一字式）洞門端墻式（一字式）洞門是最常見的洞門。它適用于地形開闊、石質(zhì)較為穩(wěn)定（ii-iii級圍巖）的地區(qū)，由

7、端墻和洞門頂排水溝組成。端墻的作用是抵抗山體縱向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其穩(wěn)定。洞門頂排水溝用來將仰坡流下來的地表水匯集后排走。（圖10 端墻式洞門）l 3.3 翼墻式（八字式）洞門當(dāng)洞口地質(zhì)較差（iv級及以上圍巖），山體縱向推力較大時，可以在端墻式洞門的單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置翼墻。翼墻在正面起到抵抗山體縱向推力，增加洞門的抗滑及抗傾覆能力的作用。兩側(cè)面保護(hù)路塹邊坡，起擋土墻作用。翼墻頂面與仰坡的延長面相一致，其上設(shè)置水溝，將洞門頂水溝匯集的地表水引至路塹側(cè)溝內(nèi)排走。（圖11 翼墻式洞門）l 3.4 柱式洞門當(dāng)?shù)匦屋^陡（iv級圍巖），仰坡有下滑的可能性，又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)置翼墻時，

8、可在端墻中部設(shè)置2個（或4個）斷面較大的柱墩，以增加端墻的穩(wěn)定性。柱式洞門比較美觀，適用于城市附近、風(fēng)景區(qū)或長大隧道的洞口。（圖12 柱式洞門）l 3.5 臺階式洞門當(dāng)洞門位于傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門一側(cè)邊坡較高時，為了提高靠山側(cè)仰坡起坡點(diǎn)，減少仰坡高度，將端墻頂部改為逐級升高的臺階形式，以適應(yīng)地形的特點(diǎn)，減少洞門圬工及仰坡開挖數(shù)量，也能起到一定的美化作用。（圖13 臺階式洞口）l 3.6 斜交式洞門當(dāng)隧道洞口線路與地面等高線斜交時，為了縮短隧道長度，減少挖方數(shù)量，可采用平行于等高線與線路呈斜交的洞口（洞門與線路中線的交角不應(yīng)小于45）。一般斜交式洞門與襯砌斜口段應(yīng)整體灌注。由于斜交式洞口及襯砌斜口

9、段的受力復(fù)雜，施工也不方便，所以只有在十分必要時才采用它。（圖14 斜交式洞門）l 3.7 喇叭口式洞門高速鐵路隧道，為減緩高速列車的空氣動力學(xué)效應(yīng)，對單線隧道，一般設(shè)喇叭口洞口緩沖段，同時兼作隧道洞門（圖15喇叭口式洞門）l 3.8 明洞式洞門當(dāng)基巖完整，坡面較陡，地面水不大，采用重力式內(nèi)墻開挖量較大時，可采用鋼筋混凝土錨桿式內(nèi)墻。外墻只承受由蓋板傳來的垂直壓力，厚度較薄，要求地基承載力較小。當(dāng)?shù)匦为M窄，山坡較陡，基巖埋至較深而上部地基穩(wěn)定性較差時，為了使基礎(chǔ)置于基巖上且減小基礎(chǔ)工程，可采用鋼架式外墻。（圖16、17明洞式洞門）l 4 施工方法隧道洞口段工程包括洞口土石方施工，邊仰坡施工，明

10、洞及明暗交接處的施工，洞門施工等，具體施工方法分述如下。l 4.1 洞口土石方的施工施工準(zhǔn)備工作完成后，即首先進(jìn)行洞口土石方的施工。洞門砌筑及邊仰坡開挖嚴(yán)格按設(shè)計坡度施工。1）按照圖紙的要求，準(zhǔn)確測量放樣，開挖線整體拉通，在洞口施工的線位上進(jìn)行邊坡、仰坡自上而下的開挖，嚴(yán)禁采用大爆破，采用零仰坡進(jìn)洞，盡量減少原地貌的擾動。2）邊仰坡開挖前清除邊坡、仰坡上可能滑落的表土、灌木及山坡危石，應(yīng)結(jié)合施工和運(yùn)營階段的隧道安全和環(huán)境保護(hù)等因素確定。3）洞口端墻處的土石方，結(jié)合地層穩(wěn)定程度、洞門施工季節(jié)和隧道施工方法等進(jìn)行開挖。明洞地段考慮上述條件，確定全段開挖或分段開挖。4）松軟地層開挖邊坡、仰坡時，隨挖

11、隨支護(hù)，加強(qiáng)防護(hù)，隨時監(jiān)測、檢查山坡穩(wěn)定情況。5）進(jìn)洞前必須完成應(yīng)開挖的土石方。廢棄的土石方，應(yīng)堆放在指定地點(diǎn)，邊坡、仰坡上方不得堆置棄土廢石方。6）進(jìn)出口截水溝由人工開挖并施工。截水溝施工完成后，人工配合機(jī)械開挖洞口，以盡量減少破壞原有植被和巖體為原則，按設(shè)計坡度一次性整修到位，圍巖破碎的部位及時上報，通過與業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理處溝通，變更加強(qiáng)支護(hù)系數(shù)。7）洞口場地用裝載機(jī)輔以推土機(jī)整平壓實(shí)；遇堅硬石質(zhì)地層采用小爆破進(jìn)行松動，運(yùn)輸采用自卸車，挖方巖土體滿足設(shè)計及規(guī)范要求時可用于路基填筑。洞口段開挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)施、材料存放及加工場地、機(jī)械停放場地。l 4.2

12、 洞口邊仰坡施工在進(jìn)行臨建施工和場地施工的同時，將洞頂截水天溝及明洞兩側(cè)排水溝開挖成型，將仰坡面整修圓順，洞口開挖自上而下按設(shè)計坡比開挖，施工過程中盡量避免擾動土體，以防圍巖風(fēng)化，雨水滲入導(dǎo)致坍塌或滑坡，為保證邊坡穩(wěn)定，在開挖前首先施作好洞頂天溝及仰坡防護(hù)。仰坡防護(hù)按設(shè)計（間距1m1m，梅花形布置）先打設(shè)22砂漿錨桿或42注漿小導(dǎo)管，鋪設(shè)2020cm8鋼筋網(wǎng)，噴射10cm厚c20混凝土。在不改變設(shè)計數(shù)量的前提下，在拱圈以上1m范圍內(nèi)適當(dāng)加密錨桿的間距，1m以外適當(dāng)減稀，以增強(qiáng)洞門仰坡的穩(wěn)定性。邊坡防護(hù)按設(shè)計（l=4m，間距1m1m，梅花形布置）打設(shè)22砂漿錨桿，鋪設(shè)2020cm8鋼筋網(wǎng)，噴射1

13、0cm厚c20混凝土，并結(jié)合零仰坡設(shè)計方案。為便于管棚鉆機(jī)安裝和打孔，明洞及洞口開挖分臺階進(jìn)行，第一次開挖至明洞頂，開挖后及時進(jìn)行邊坡防護(hù)，第二次開挖至洞頂下2m標(biāo)高進(jìn)行管棚施工，第三次完成剩余部分開挖。l 4.3 明洞及明暗交接處的施工明暗交接處的施工是隧道施工的重點(diǎn)，必須高度重視，根據(jù)全路段各隧道的具體情況擬定如下施工方法及步驟。4.3.1 明洞采用明挖法，用挖掘機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)渣。4.3.2 明洞開挖至露出暗洞拱部后，停止明洞開挖。4.3.3 管棚施作完后，才進(jìn)行暗洞開挖。4.3.4 最后進(jìn)行明暗交接處的整體二次襯砌及明洞防水結(jié)構(gòu)、洞頂回填土夯實(shí)的施工。按設(shè)計要求作好明暗交界處的防水細(xì)

14、部施工。明洞段頂部回填土石方要對稱分層夯實(shí)，回填至拱頂后分層滿鋪填筑，洞頂回填面層要嚴(yán)格按要求分層夯實(shí)，以防滲水。4.3.5 暗洞開挖時必須嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行管棚與超前錨桿施工，在預(yù)支護(hù)的保護(hù)下采用弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)的方法施工，嚴(yán)防坍塌冒頂。4.3.6洞門基礎(chǔ)開挖到設(shè)計標(biāo)高后，首先做好防排水工作，清除基底松渣，及時施作洞門混凝土和明洞混凝土，洞門端墻與明洞相鄰拱架同時澆注，洞門拱墻澆搗混凝土前注意安放連接鋼筋，洞頭頂部混凝土放在拱墻混凝土完成后進(jìn)行。洞門裝飾和隧道名碑在混凝土完工后進(jìn)行。施工中應(yīng)按規(guī)范要求做好泄水孔。在導(dǎo)坑開挖50m后開始進(jìn)行明洞混凝土澆筑。明洞混凝土首先澆筑10m，以充分利用

15、明洞場地，澆筑前，做好定型擋頭板、外模、骨架，將按設(shè)計尺寸加工的鋼筋綁扎在施工部位，同時，采用全斷面液壓襯砌臺車立模?；炷寥雮}采用泵送形式，采用插入式振動棒振動密實(shí)。 明洞澆筑實(shí)測項目表2-1項次檢查項目規(guī)定值或應(yīng)許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度（mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按規(guī)范檢查2混凝土厚度（mm）不小于設(shè)計尺量或地質(zhì)雷達(dá)：每20m檢查一個斷面，每個斷面至拱頂每3m檢查一個點(diǎn)3混凝土平整度（mm）202m直尺：每10m每側(cè)檢查2處明洞防水層實(shí)測項目表2-2項次檢查項目規(guī)定值或應(yīng)許偏差檢查方法和頻率1搭接長度（mm）100尺量：每環(huán)側(cè)3處2卷材向隧道延伸長度（mm）500尺量：檢查5處3卷材于基

16、底的橫向長度（mm）500尺量：檢查5處4瀝青防水層每層厚度（mm）2尺量：檢查10點(diǎn)明洞回填實(shí)測項目表2-3項次檢查項目規(guī)定值或應(yīng)許偏差檢查方法和頻率1回填厚度（mm）300尺量：回填一層檢查一次，每次每側(cè)檢查5點(diǎn)2兩側(cè)回填高差（mm）500水準(zhǔn)儀：每層側(cè)5次3坡度不大于設(shè)計尺量：檢查3處4回填壓實(shí)質(zhì)量符合設(shè)計要求層厚及碾壓遍數(shù)l 5洞門施工工序l 5.1施工準(zhǔn)備5.1.1材料準(zhǔn)備本洞門施工使用的主要材料有料p.42.5水泥、粗砂、531.5mm碎石、碎石、級粉煤灰、高效減水劑、20帶肋鋼筋、16帶肋鋼筋、8圓鋼、塑料排水盲溝、50塑料透水盲管、100pvc管及無紡布等。5.1.2施工準(zhǔn)備先

17、采用挖掘機(jī)及人工風(fēng)鎬開挖路隧過渡段、洞門端墻及擋翼墻基礎(chǔ)；開挖完后，報請監(jiān)理、設(shè)計進(jìn)行現(xiàn)場勘察后，經(jīng)核對，與設(shè)計圖紙無誤（達(dá)到規(guī)范要求）后，再澆注混凝土。將襯砌與端墻的連接鋼筋補(bǔ)充完整，并使鋼筋垂直于襯砌切線。l 5.2施工工藝5.2.1施工工藝流程總體施工順序如下：明洞襯砌混凝土澆注端墻及擋墻基礎(chǔ)澆注洞門端墻第一次及擋墻墻身澆注端墻第二次澆注（完成）帽石澆注5.2.2模板制作安裝及加固（1）本隧洞門墻模板均采用竹膠板制造，模板厚度不得小于15mm; 確保木模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、鋼度和穩(wěn)定性。（2）模板及支架安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫應(yīng)嚴(yán)密不漏漿。（3）端墻及擋墻模板網(wǎng)格采用細(xì)木條留出，即間距12

18、2cm61cm,并保證模板接縫位于細(xì)木條處,細(xì)木條內(nèi)寬1cm,外寬2cm,厚1cm,采取刨光處理。洞門網(wǎng)格形象示意圖如下(注意端墻與擋墻網(wǎng)格在同一高度) （4）模板加固采用搭設(shè)50鋼管滿堂腳手架，在結(jié)構(gòu)物外50處搭設(shè)共設(shè)3排，排間距為0.9m,橫桿間距0.6m, 每隔兩排立桿安裝通長剪刀撐,在最外層設(shè)置450斜撐以確保整體腳手架穩(wěn)定, 為確保不影響洞內(nèi)施工腳手架搭設(shè)時預(yù)留寬5m高4m行車道。模板內(nèi)側(cè)設(shè)置拉桿穩(wěn)定鋼模板，拉桿采用16光圓鋼筋制作，間距1.2m0.6m，拉桿與邊仰坡錨桿焊接連接。為增強(qiáng)洞門墻整體剛度在模板背后采用50鋼管做背帶，橫向背帶間距0.6m，豎向背帶間距1.2m，鋼管與模板

19、之間用u型卡連接固定。5.2.3鋼筋施工 （1）進(jìn)口端墻采用c35鋼筋混凝土，混凝土厚200cm。主筋凈保護(hù)層為5.5cm。 （2）鋼筋布置：端墻設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格采用16鋼筋，網(wǎng)格尺寸33.333.3cm；層間距162.6cm，層間采用8光圓鋼筋連接，梅花型布置，鋼筋末端設(shè)置半圓彎鉤；主筋與連接鋼筋之間采用22#鉛絲綁扎或點(diǎn)焊焊接；主筋與主筋之間采用單面焊縫搭接焊，搭接長度為10d。端墻鋼筋采用22砂漿錨桿定位，錨桿每4m2設(shè)置一根，每根長4.5m。 （3）鋼筋安設(shè)主筋安設(shè)：先安設(shè)襯砌外緣雙層16主筋，底部的與基礎(chǔ)混凝土預(yù)埋的鋼筋焊接相連，并保證主筋間的焊接接頭錯開距離在77cm以上，襯砌

20、面上與襯砌預(yù)埋的接茬筋相連，待主筋架空并固定后，再將連接筋安設(shè)至設(shè)計數(shù)量。注意澆筑時預(yù)留的鋼筋長度要滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 5.2.4混凝土澆注洞門端墻和擋翼墻分開澆筑，分層澆注每次高度不小于5m，將施工縫設(shè)置在模板縫處，立模中應(yīng)控制好兩側(cè)模板高度，確保施工縫在同一高度內(nèi)?；炷涟柚撇捎脵C(jī)械集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，混凝土輸送泵輸送入模，入模的自由傾落高度應(yīng)保證其不發(fā)生離析，一般不應(yīng)超過2m，澆筑的速度應(yīng)適當(dāng)控制，并隨時觀察模板穩(wěn)定情況，澆注前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。擋翼墻及端墻分層位置處設(shè)置雙排接茬鋼筋。接茬鋼筋參數(shù)為：16mm帶肋鋼筋，長96cm，埋入端墻、擋墻的長度分別為60cm，

21、沿?fù)鯄ωQ向設(shè)兩排，保護(hù)層厚度均為20cm，豎向間距60cm。l 5.3施工技術(shù)要求5.3.1洞門端墻兩側(cè)的混凝土澆注及墻背后回填應(yīng)對稱進(jìn)行，不得對拱、墻襯砌產(chǎn)生偏壓。5.3.2隧道洞門端墻和擋、翼墻的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求，預(yù)留孔中心線位置允許偏差為10mm，預(yù)埋件中心線位置允許偏差為3mm。5.3.3混凝土及砂漿配合比應(yīng)符合設(shè)計配合比要求。5.3.4端墻、擋墻和翼墻厚度不得小于設(shè)計厚度，坡面應(yīng)符合設(shè)計要求。5.3.5隧道門的端、擋翼墻結(jié)構(gòu)幾何尺寸允許偏差及檢驗方法應(yīng)符合表2。表2 隧道門端墻和擋翼墻結(jié)構(gòu)幾何尺寸允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1基礎(chǔ)軸線偏差1

22、5測量，每邊不少于2處2結(jié)構(gòu)厚度-10鉆孔檢查或尺量，不少于2處3高程10測量，不少于2處4表面平整度52m靠尺，不少于3處l 5.4安全質(zhì)量措施安全措施1、所有特種作業(yè)施工人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁非特殊工種從事特種作業(yè)。2、進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩戴勞動保護(hù)用品和安全帶等安全用具。3、施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志，危險作業(yè)區(qū)要懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。4、規(guī)范用電管理：現(xiàn)場電工作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作；電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品及絕緣工具，并定期檢查，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用；配電線路采用架空或埋地，現(xiàn)場移動式電器一律采用橡皮絕緣

23、電纜，加裝觸電保護(hù)器，通過道路必須穿管埋地敷設(shè)；施工用電設(shè)備和配電箱金屬外殼連接專用的保護(hù)零線，并明顯標(biāo)識；配電系統(tǒng)按總配電(一級)分配電(二級)開關(guān)箱(三級或末級)設(shè)置，并實(shí)行兩級漏電保護(hù)；末級按一機(jī)一閘一漏一箱的要求設(shè)置，閘具、熔斷器參數(shù)與設(shè)備容量相匹配；建立現(xiàn)場用電管理檔案，做好電工巡視檢查維修記錄；配電箱做好防漏措施，門鎖齊全，各級箱體進(jìn)行統(tǒng)一編號，箱內(nèi)線路按用途進(jìn)行標(biāo)記，箱內(nèi)張貼電氣線路圖和檢查維修記錄表。5、洞門施工前，要做好統(tǒng)籌安排，盡量避免交叉作業(yè)。6、盡量保證夜間施工作業(yè)人員有足夠的睡眠，避免夜間作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。7、加強(qiáng)施工照明，保證施工

24、現(xiàn)場有足夠的照明。8、作業(yè)區(qū)域車輛限速行使，并派專人指揮洞內(nèi)交通。成洞地段車速不得大于10km/h，未成洞地段不得大于5km/h。9、洞門施工時，應(yīng)搭設(shè)全封閉的腳手架作業(yè)平臺。質(zhì)量措施1、嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制及定期檢查與經(jīng)常性檢查相結(jié)合的檢查制度。在施工過程中班組之間實(shí)行“三檢”制度，即：自檢、互檢、交接檢，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方能隱蔽，進(jìn)行下道工序施工。2、嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)，對水泥、砂石料及外加劑等均進(jìn)行嚴(yán)格檢測，檢測合格后方可用于混凝土工程施工。3、嚴(yán)格執(zhí)行混凝土操作細(xì)則，實(shí)行責(zé)任掛牌制，施工采用微機(jī)控制的自動計量混凝土攪拌設(shè)備，并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)量檢查人員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。

25、4、嚴(yán)把混凝土的“配制、攪拌、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)”五關(guān)，確?；炷凉こ藤|(zhì)量，保證結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)外美。5、混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%強(qiáng)度時，方可拆模。拆模時應(yīng)謹(jǐn)慎小心，選擇適當(dāng)部位撬動模板，以防損壞混凝土的邊角棱面。l 6某削竹式洞門施工作業(yè)6.1設(shè)計參數(shù)削竹式洞門是一種穩(wěn)定性好、基礎(chǔ)承載力要求不高、自然和諧的輕型洞門。本合同段隧道削竹式洞門與明洞襯砌結(jié)構(gòu)自然連接，各長10米。洞門混凝土厚度與明洞一樣，均為70cm。洞門斜面比例為1：1，洞口端兩側(cè)設(shè)有m7.5漿砌片石洞門擋塊，洞門擋塊預(yù)留10排水孔，排水孔進(jìn)口處放置無紡布。洞門上端部分覆蓋回填土，回填表土分別為20cm 厚種植土，10cm 厚砂礫墊層，30

26、cm厚粘土隔水層以及夯填土。洞門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)應(yīng)落在穩(wěn)固的地基上，要求其地基承載力250kpa，當(dāng)?shù)鼗休d力不能滿足要求時，應(yīng)對地基進(jìn)行加固處理使其達(dá)到要求。洞門示意圖如圖3-1。圖3-1 削竹式洞門示意圖6.2 施工工藝與流程 1 開挖仰坡5m外先行施作洞頂截、排泄水天溝、有效治理地表水，確保邊仰坡穩(wěn)定。截水天溝示意圖如圖3-2：圖3-2 截水天溝示意圖2 削竹式洞門和明洞段一次開挖完成，開挖采用全寬橫挖法一次成形。洞口段土方采用反鏟挖掘機(jī)挖裝，石方采用鉆爆法開挖，裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)輸，土石方應(yīng)自上而下分層開挖(層高23 m)。3 削竹式洞門基礎(chǔ)開挖后，基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，如果地基不合乎

27、要求，應(yīng)視具體情況采取換填、注漿加固、cfg樁等方式進(jìn)行處理，使其達(dá)到設(shè)計要求。作好排水工作，基礎(chǔ)不得被水浸泡，基坑廢渣、雜物必須清除干凈，報監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。削竹式洞門拱墻與明洞拱墻連成整體，連接處設(shè)一施工縫。4 削竹式洞門應(yīng)在明洞襯砌做完之后施作，明洞襯砌施作時應(yīng)該在洞門方向預(yù)埋背貼式止水帶和帶注漿管膨脹止水條，以及預(yù)留12縱向螺紋鋼筋，以便與洞門縱向鋼筋搭接；削竹式洞門仰拱先于洞門混凝土澆筑前施工，仰拱本身為c25素混凝土，厚70cm，沒有受力鋼筋，但為了洞門襯砌鋼筋架設(shè)方便，固定的更好，在洞門仰拱施作時，應(yīng)測量放樣出洞門襯砌鋼筋所在位置，相對應(yīng)預(yù)埋與洞門環(huán)向主筋

28、搭接鋼筋，預(yù)埋鋼筋采用25螺紋鋼筋，鋼筋間距應(yīng)與洞門襯砌環(huán)向主筋相一致。5 洞門襯砌鋼筋綁扎具體鋼筋布置示意圖見圖3-3。洞門鋼筋綁扎應(yīng)從下至上，依次綁扎。由于削竹式洞門有一個1：1的斜面，洞門鋼筋從洞口往里會逐漸增長，則鋼筋下料時，應(yīng)按設(shè)計比例，長度逐漸增加制作模筑鋼筋混凝土，包括環(huán)向主筋和縱向主筋。環(huán)向主筋為主要受力鋼筋，采用25螺紋鋼筋，縱向間距25cm，兩側(cè)對稱布置，且環(huán)向主筋的凈保護(hù)層厚度為4cm?？v向連接筋采用12螺紋鋼筋，環(huán)向間距外側(cè)縱向連接筋為31cm，內(nèi)側(cè)縱向連接筋29cm，均相應(yīng)布置于環(huán)向主筋內(nèi)側(cè)，且都與環(huán)向主筋焊接牢固。洞門兩層鋼筋之間設(shè)有箍筋，箍筋采用10圓鋼，中至中間

29、距環(huán)向為30cm，縱向為25cm，均與環(huán)、縱向連接筋搭接點(diǎn)相對應(yīng)布置，且綁扎牢固。縱向連接筋應(yīng)與明洞襯砌預(yù)留縱向鋼筋搭接，且焊接牢固，焊接長度20d，焊縫厚度不得小于4mm。所有鋼筋的鋪設(shè)均應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計施作，且焊接到位。兩排鋼筋之間必須設(shè)置25固定筋，以保證兩層鋼筋間的距離符合設(shè)計要求，固定筋間距11m。洞門鋼筋兩側(cè)底部和洞門斜面處均設(shè)有加強(qiáng)筋，采用25螺紋鋼筋，且均與環(huán)向主筋焊接牢固，具體樣式見圖3-3鋼筋布置示意圖。6 臺車定位首先測量放樣，定隧道中線，然后根據(jù)隧道中線鋪臺車軌道，移動臺車至預(yù)定位置，臺車應(yīng)與已作好的明洞襯砌搭接1015cm。定位前應(yīng)進(jìn)行臺車打模，且刷好脫模劑。定位臺車，

30、定好位后應(yīng)測量復(fù)核，保證臺車斷面與設(shè)計斷面一致。測量復(fù)核無誤后采用軌底墊工字鋼和立鋼柱等措施來加強(qiáng)臺車支撐。7 模板立設(shè)削竹式洞門斜端頭模板采用預(yù)制鋼模，鋼模進(jìn)行相應(yīng)編號。環(huán)向外層模板采用木模板。鋼模根據(jù)洞門尺寸及斜度由廠家進(jìn)行預(yù)制，根據(jù)相應(yīng)編號進(jìn)行拼裝，采用縱向連接筋抽絲拉桿固定（上高強(qiáng)螺拴）。外層木模板按照設(shè)計尺寸進(jìn)行裁截。配模時，縱向模板接頭部位不得大于50%，且要交錯接頭。環(huán)向鋼筋固定，固定鋼筋與環(huán)向鋼筋焊接固定。鋼模架設(shè)前必須打模，刷脫模劑。外層木模板根據(jù)設(shè)計混凝土厚度進(jìn)行固定，端頭鋼模板在二襯臺車上經(jīng)測量放點(diǎn)進(jìn)行控制，確保模板位置及尺寸無誤。8 混凝土澆筑混凝土由拌合站集中拌制，混

31、凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場?，F(xiàn)場采用混凝土輸送泵將c25混凝土泵送入模，且用插入式振動器將混凝土振搗密實(shí)，邊澆筑邊振搗。兩側(cè)混凝土應(yīng)對稱交錯澆筑，澆筑時兩邊混凝土高差不得超過1m?？刂票盟退俣?，大概一小時十方。拱墻混凝土應(yīng)一次澆筑成型。外層木模板在澆筑過程中，頂部不封模，等混凝土澆筑到頂部位置，降低混凝土塌落度，使得混凝土不易流動，最后振搗修整成型。拆模后，洞門混凝土應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。9 外防水層施工防水板與土工布應(yīng)根據(jù)洞門形式進(jìn)行剪裁。施工前修鑿平整混凝土面上的凸凹不平之處，對不平整、尖銳物體進(jìn)行處理，確?；鶎拥钠秸纫苑罁p壞防水板。鋪設(shè)防水層時，應(yīng)先鋪設(shè)防水板，再在防水板上面鋪設(shè)土工布。相鄰防水板

32、搭接長度不得小于10cm，且采用雙縫焊接，焊縫寬度1cm，焊完后應(yīng)進(jìn)行充氣檢驗。對焊破和鋼筋刺破的防水板應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，以保證防水板的防水性能。10 回填按照圖紙設(shè)計要求進(jìn)行回填?；靥钔潦瘡讲淮笥?0cm，填土夯實(shí)度不小于70 % ，頂層采用粘土層隔水，回填土表面植草皮?；靥钔潦┕r，采用人工對稱分層回填，逐層夯實(shí)。回填過程中精心保護(hù)防水層不被破壞。粘土隔水層與邊、仰坡搭接良好，封閉緊密，防止地表水滲漏。11洞門建筑完成后，洞門以上仰坡坡腳如有損壞，及時修補(bǔ)，并檢查與確保坡頂以上的截水溝和墻頂排水溝與路基排水系統(tǒng)的完好與連通。且應(yīng)修整洞口地形并綠化使之與洞門環(huán)境相協(xié)調(diào)。12裝修：洞門斜切面采用白色水泥乳膠漆進(jìn)行飾面?；炷烈r砌實(shí)測項目表3-1項次檢查項目規(guī)定值或應(yīng)許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度（mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按規(guī)范檢查2襯砌厚度（mm）不小于設(shè)計值激光斷面儀或地質(zhì)雷達(dá)隨機(jī)檢查3墻面平整度（mm）152m直尺：每40m每側(cè)檢查5處襯砌鋼筋實(shí)測項目表3-2項次檢查項目規(guī)定值或應(yīng)許偏差檢查方法和頻率1主筋間距（mm）10尺量：連續(xù)3處以上