山東車側裝飾系統(tǒng)產(chǎn)品項目建議書（模板范本）

1、泓域咨詢 /山東車側裝飾系統(tǒng)產(chǎn)品項目建議書目錄第一章 項目概述6一、 項目概述6二、 項目提出的理由8三、 項目總投資及資金構成8四、 資金籌措方案9五、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標9六、 原輔材料及設備9七、 項目建設進度規(guī)劃10八、 環(huán)境影響10九、 報告編制依據(jù)和原則10十、 研究范圍12十一、 研究結論12十二、 主要經(jīng)濟指標一覽表13主要經(jīng)濟指標一覽表13第二章 行業(yè)、市場分析15第三章 項目背景、必要性30第四章 選址可行性分析39一、 項目選址原則39二、 建設區(qū)基本情況39三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展43四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標44五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向45六、 項目選址綜合評價45第五章 建設

2、內(nèi)容與產(chǎn)品方案46一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容46二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領46產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表47第六章 法人治理結構49一、 股東權利及義務49二、 董事53三、 高級管理人員58四、 監(jiān)事60第七章 運營模式分析63一、 公司經(jīng)營宗旨63二、 公司的目標、主要職責63三、 各部門職責及權限64四、 財務會計制度68第八章 環(huán)保分析75一、 編制依據(jù)75二、 環(huán)境影響合理性分析75三、 建設期大氣環(huán)境影響分析75四、 建設期水環(huán)境影響分析76五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析76六、 建設期聲環(huán)境影響分析77七、 建設期生態(tài)環(huán)境影響分析77八、 營運期環(huán)境影響78九、 清潔生產(chǎn)79十、

3、 環(huán)境管理分析80十一、 環(huán)境影響結論82十二、 環(huán)境影響建議82第九章 工藝技術及設備選型84一、 企業(yè)技術研發(fā)分析84二、 項目技術工藝分析86三、 質(zhì)量管理87四、 項目技術流程88五、 設備選型方案89主要設備購置一覽表90第十章 項目節(jié)能方案91一、 項目節(jié)能概述91二、 能源消費種類和數(shù)量分析92能耗分析一覽表92三、 項目節(jié)能措施93四、 節(jié)能綜合評價94第十一章 原材料及成品管理95一、 項目建設期原輔材料供應情況95二、 項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理95第十二章 進度實施計劃96一、 項目進度安排96項目實施進度計劃一覽表96二、 項目實施保障措施97第十三章 人力資源分

4、析98一、 人力資源配置98勞動定員一覽表98二、 員工技能培訓98第十四章 經(jīng)濟收益分析100一、 經(jīng)濟評價財務測算100營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表100綜合總成本費用估算表101固定資產(chǎn)折舊費估算表102無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表103利潤及利潤分配表105二、 項目盈利能力分析105項目投資現(xiàn)金流量表107三、 償債能力分析108借款還本付息計劃表109第十五章 項目綜合評價111本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項目概述一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：山東車側裝飾系統(tǒng)

5、產(chǎn)品項目2、承辦單位名稱：xx（集團）有限公司3、項目性質(zhì)：擴建4、項目建設地點：xxx（待定）5、項目聯(lián)系人：范xx（二）主辦單位基本情況公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務素質(zhì)和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動。公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調(diào)服務，一直秉承“追

6、求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領先業(yè)界，對服務區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 公司將依法合規(guī)作為新形勢下實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進一步明確了全面合規(guī)管理責任。公司不斷強化重大決策、重

7、大事項的合規(guī)論證審查，加強合規(guī)風險防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營。嚴格貫徹落實國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點領域合規(guī)管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識普遍增強，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約53.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：xxx千件車側裝飾系統(tǒng)產(chǎn)品/年。二、 項目提出的理由汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、技術要求高、就業(yè)面廣

8、、消費拉動大等特點，是衡量一個國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟實力和科技創(chuàng)新能力的重要標志，在全球經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。作為世界第二大經(jīng)濟體，我國綜合實力大幅提升，物質(zhì)基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，國際影響力持續(xù)增強。經(jīng)濟韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，經(jīng)濟持續(xù)增長的良好支撐基礎和條件沒有變，經(jīng)濟結構調(diào)整優(yōu)化的前進態(tài)勢沒有變。改革紅利加速釋放，區(qū)域合作發(fā)展深入推進，經(jīng)濟發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，新的增長動力正在深刻形成，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展。同時，多年積累的結構性和體制機制性矛盾需要調(diào)整，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出。三、 項目總投資及

9、資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資25447.58萬元，其中：建設投資19737.80萬元，占項目總投資的77.56%；建設期利息448.56萬元，占項目總投資的1.76%；流動資金5261.22萬元，占項目總投資的20.67%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資25447.58萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）16293.41萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額9154.17萬元。五、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：4400

10、0.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：37003.46萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：5098.96萬元。4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：12.80%。5、全部投資回收期（Pt）：7.04年（含建設期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：20055.40萬元（產(chǎn)值）。六、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括PP、PE、PC、ABS、PET、色母、鋼材。（二）主要設備主要設備包括：注塑機、粉碎機、PET吹塑機、CNC數(shù)控加工中心、EDM電火花機、銑床、搖臂鉆床、冷卻水塔、空壓機、風機。七、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)

11、運營共需24個月的時間。八、 環(huán)境影響本項目的建設符合國家政策，各種污染物采取治理措施后對周圍環(huán)境影響較小，從環(huán)保角度分析，本項目的建設是可行的。九、 報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；2、中國制造2025；3、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關資料及相關數(shù)據(jù)等。（二）編制原則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導向，以提高競爭力為出發(fā)

12、點，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。4、項目建設必須高度重視環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規(guī)定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機結合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設模式進行規(guī)劃建設，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟救益為中心，加強項目的市場調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項目設計模式

13、改革要求，盡可能地節(jié)省項目建設投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經(jīng)濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學、實事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。十、 研究范圍1、項目背景及市場預測分析；2、建設規(guī)模的確定；3、建設場地及建設條件；4、工程設計方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護、勞動安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機構與人力資源配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務分析。十一、 研究結論經(jīng)初步分析評價，項目不僅有顯著的經(jīng)濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設對提高農(nóng)

14、民收入、維護社會穩(wěn)定，構建和諧社會、促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經(jīng)濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。十二、 主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積35333.00約53.00畝1.1總建筑面積57317.401.2基底面積20846.471.3投資強度萬元/畝351.142總投資萬元25447.582.1建設投資萬元19737.802.1.1工程費用萬元16572.132.1.2其他費用萬元2630.542.1.3預備費萬元535.132.2建設期利息萬元448.562.3流動資金萬元5261.223資

15、金籌措萬元25447.583.1自籌資金萬元16293.413.2銀行貸款萬元9154.174營業(yè)收入萬元44000.00正常運營年份5總成本費用萬元37003.466利潤總額萬元6798.617凈利潤萬元5098.968所得稅萬元1699.659增值稅萬元1649.4610稅金及附加萬元197.9311納稅總額萬元3547.0412工業(yè)增加值萬元12660.2913盈虧平衡點萬元20055.40產(chǎn)值14回收期年7.0415內(nèi)部收益率12.80%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元2819.21所得稅后第二章 行業(yè)、市場分析（一）汽車外飾件行業(yè)1、行業(yè)概況汽車外飾件是用于汽車車身外面，用于保護車身和美化

16、車體的外觀件，兼具防護與美觀功能。按照汽車外飾件的安裝部位劃分，汽車外飾件可分為車輛前后外飾件（如前后護杠、防翻架、泵把、包圍套件、中網(wǎng)等），車輛側方外飾件（如踏板、側杠、擋泥膠、門把裝飾件、車身飾條等）和車輛頂部外飾件（如行李架、行李框、行李箱等）。在汽車工業(yè)發(fā)展較早的歐美日韓澳等國家，汽車外飾升級通常是由追求個性化的車主提出需求方案，再交給汽車改裝工廠進行技術設計、生產(chǎn)和安裝。汽車廠商一有新車下線，便會隨之產(chǎn)生出一系列的外飾升級方案和相應的產(chǎn)品。汽車個性化外飾升級已經(jīng)在部分發(fā)達國家形成了獨特的汽車文化，汽車外飾件升級也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要組成部分。美國作為全球最

17、大的汽車消費市場，其個性化的汽車外飾件已形成了產(chǎn)值規(guī)模巨大的新興行業(yè)。因美國獨特的汽車文化影響，其個性化汽車外觀升級主要追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺效果。澳大利亞在全球汽車外飾件市場中起著舉足輕重的作用，其汽車外飾產(chǎn)品廣泛出口到非洲、中東等地，已然成為國際汽車外飾件的分銷站點，是國際汽車外飾貿(mào)易鏈條中重要的一環(huán)。同時，澳大利亞本土的汽車外飾件需求也相當旺盛，由于地廣人稀，越野文化盛興，且公路上野生動物頻繁出沒，澳大利亞本地的汽車外飾件以金屬材質(zhì)的防護型外飾件為主，盡顯粗獷風格。日本進行汽車個性化升級吸收了歐美國家的特點，追求夸張外觀。作為亞洲汽車外飾升級技術最發(fā)達的國家，日本擁有最先進的

18、機械技術，其外飾后裝升級后的汽車具有追求實用性的特點，某種意義上達到了汽車制造行業(yè)的水平。德國的汽車工業(yè)起步較早，汽車外飾件升級的歷史也非常悠久，汽車外飾件行業(yè)較為規(guī)范，很多汽車公司都有自己認證的個性化外飾升級廠。在我國，隨著私人汽車保有量的增長，汽車個性化外飾升級的潮流也逐漸興起。我國最初的汽車外飾件是廣東自上世紀九十年代從香港引進，先在以廣州、深圳為代表的廣東地區(qū)以及北京、四川等地生根發(fā)芽，并逐漸向長三角及環(huán)渤海灣地區(qū)發(fā)展，最終風靡全國。最早的汽車外飾件主要效仿美國粗獷的金屬越野風格，以金屬材質(zhì)外飾件為主，后來根據(jù)國內(nèi)消費者的審美觀改變，2011年至今輕量化且更貼合車身的塑料材質(zhì)外飾件已成

19、為國內(nèi)的主流。如今，國內(nèi)車主對汽車個性化外飾升級的認同和參與熱情與日俱增。2、行業(yè)特性（1）汽車外飾件在國內(nèi)外的流行趨勢迥異由于國內(nèi)外在汽車使用方面的環(huán)境差異，導致汽車外飾件產(chǎn)品的流行趨勢迥異。就國內(nèi)汽車外飾件來說，國內(nèi)汽車消費者主要在城市道路上使用汽車，消費者在選購汽車外飾件時通常考慮美觀大氣、輕質(zhì)省油和安裝貼合，再兼顧安全實用，因此國內(nèi)主要流行輕質(zhì)和造型多樣的汽車塑料外飾件。國外的汽車外飾件在不同國家和地區(qū)則呈現(xiàn)不同的流行趨勢，比如在以美國、澳大利亞等國家為代表的北美洲、大洋洲，由于當?shù)卮蠖嗟貜V人稀，人口密度較小，汽車使有者多活動在非城市道路，越野能力更強的越野車、皮卡最受歡迎。當?shù)叵M者

20、在選購汽車外飾件時通?？紤]防護的安全性能以及越野硬朗風格的產(chǎn)品，因此上述國家主要流行防護能力更強的金屬外飾件。在以德國、法國等國家為代表的歐洲，由于強大的高速公路網(wǎng)絡，當?shù)刂饕餍幸宰非笏俣刃偷陌鼑?、尾翼等空氣動力學套件為主的汽車外飾件。因此，如果同時兼顧國內(nèi)國外市場，則要求生產(chǎn)廠家必須同時具備風格迥異產(chǎn)品的設計、研發(fā)和制造能力，并符合不同地區(qū)標準的質(zhì)量控制體系。（2）汽車外飾件新品推出快汽車外飾件作為受外觀改變影響最大的汽車零部件，隨著新車上市需要不斷推出新品，這就要求從事相關產(chǎn)業(yè)的企業(yè)必須有強大的研發(fā)和生產(chǎn)能力，能夠在較短的時間內(nèi)完成產(chǎn)品的開發(fā)、測試及認證工作，以便快速向市場推出新品。（3

21、）汽車外飾件產(chǎn)品品種多、適配車型多汽車外飾件按照安裝部位可分為車輛前后外飾件、車輛側方外飾件、車輛頂部外飾件等三大類別，各類別中又可分為數(shù)十個小類。由于強調(diào)與整車的貼合，大部分汽車外飾件均為專車專用。如需適配某一車型，需根據(jù)相關車型數(shù)據(jù)開發(fā)對應的外飾件產(chǎn)品，進行造型設計、模具開發(fā)、產(chǎn)品批量生產(chǎn)。再加上全球目前在售和存量的車型高達上千款，這對于汽車外飾件廠商的配套開發(fā)實力、資金實力、生產(chǎn)模式等都提出了較高的要求，大部分外飾件廠商難以做到全面的品種覆蓋和車型覆蓋。此外，不同車型的消費者對于汽車個性化需求也不斷增長。因此，汽車外飾件產(chǎn)品的多元化和車型覆蓋的全面性成為行業(yè)必須面對的挑戰(zhàn)。3、行業(yè)規(guī)模在

22、全球汽車保有量持續(xù)增長的前提下，汽車外飾件行業(yè)的市場規(guī)模持續(xù)擴大。根據(jù)前瞻網(wǎng)相關數(shù)據(jù)顯示，2017年全球汽車外飾件市場規(guī)模約為2,420億元，預計到2020年，全球外飾件市場規(guī)模將達到2,606億元。受近年來汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及私家車個性化需求日益增加，我國汽車外飾件市場也呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢。根據(jù)前瞻網(wǎng)相關數(shù)據(jù)顯示，中國2017年的外飾件市場規(guī)模已達到722億元，預計到2020年國內(nèi)外飾件市場規(guī)模將突破800億元。4、未來發(fā)展前景受全球汽車保有量持續(xù)增長等因素影響，汽車外飾件行業(yè)的未來發(fā)展前景良好。（1）全球汽車保有量增長全球汽車保有量持續(xù)增長為汽車外飾件行業(yè)的穩(wěn)步增長提供了基礎保障。根據(jù)中國

23、汽車工業(yè)協(xié)會的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球汽車保有量從2004年的85,478萬輛增加至2015年的128,227萬輛，總體呈穩(wěn)步上升趨勢。（2）消費升級推動個性化外飾需求增長隨著居民生活收入水平和社會開放程度提高，消費文化日漸多元化，消費者呈現(xiàn)出追求高品質(zhì)并注重自身消費體驗的特點，推動消費不斷升級。在汽車工業(yè)成熟的發(fā)達國家，自駕游、越野運動等成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，而由于整車廠家在生產(chǎn)汽車時，更多的是考慮汽車在城市和常規(guī)道路的行駛，因此汽車的設計偏城市化。隨著人們不斷追求自由和個性化，越來越多的車主喜歡利用外飾件對汽車進行升級，以適應越野和自駕游的使用需求，因此整車廠的批量車型和消費者個性

24、化需求之間形成了巨大反差，催生了全球汽車外飾行業(yè)的巨大需求。以美國為代表的越野文化盛行地區(qū)，能為汽車提升視覺沖擊力的個性化外飾件成為當?shù)剀囍鱾鞑ピ揭拔幕妮d體，濃厚的越野文化延伸出個性化外飾升級需求日趨增長，為國際汽車外飾件的發(fā)展奠定了良好的基礎。（3）年輕消費者個性化需求增長隨著私家車數(shù)量逐年上升，擁有汽車的年輕人也越來越多，汽車不僅僅是一種交通工具，也是彰顯其自身特性的標簽。在成熟的汽車工業(yè)國家，年輕人更喜歡選擇汽車外飾件對汽車進行個性化升級，相應對汽車外飾件的需求量也不斷升溫。以美國為例，根據(jù)美國改裝行業(yè)協(xié)會（SpecialEquipmentManufacturerAssociation

25、，簡稱“SEMA”）出具的2019SEMAMarketReport，美國大多數(shù)的汽車裝飾件消費人群為40歲以下，其中30歲以下消費人群占購買汽車裝飾件的比例超過三分之一。（一）汽車外飾件行業(yè)1、行業(yè)概況汽車外飾件是用于汽車車身外面，用于保護車身和美化車體的外觀件，兼具防護與美觀功能。按照汽車外飾件的安裝部位劃分，汽車外飾件可分為車輛前后外飾件（如前后護杠、防翻架、泵把、包圍套件、中網(wǎng)等），車輛側方外飾件（如踏板、側杠、擋泥膠、門把裝飾件、車身飾條等）和車輛頂部外飾件（如行李架、行李框、行李箱等）。在汽車工業(yè)發(fā)展較早的歐美日韓澳等國家，汽車外飾升級通常是由追求個性化的車主提出需求方案，再交給汽車

26、改裝工廠進行技術設計、生產(chǎn)和安裝。汽車廠商一有新車下線，便會隨之產(chǎn)生出一系列的外飾升級方案和相應的產(chǎn)品。汽車個性化外飾升級已經(jīng)在部分發(fā)達國家形成了獨特的汽車文化，汽車外飾件升級也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要組成部分。美國作為全球最大的汽車消費市場，其個性化的汽車外飾件已形成了產(chǎn)值規(guī)模巨大的新興行業(yè)。因美國獨特的汽車文化影響，其個性化汽車外觀升級主要追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺效果。澳大利亞在全球汽車外飾件市場中起著舉足輕重的作用，其汽車外飾產(chǎn)品廣泛出口到非洲、中東等地，已然成為國際汽車外飾件的分銷站點，是國際汽車外飾貿(mào)易鏈條中重要的一環(huán)。同時，澳大利亞本土的汽車外飾件

27、需求也相當旺盛，由于地廣人稀，越野文化盛興，且公路上野生動物頻繁出沒，澳大利亞本地的汽車外飾件以金屬材質(zhì)的防護型外飾件為主，盡顯粗獷風格。日本進行汽車個性化升級吸收了歐美國家的特點，追求夸張外觀。作為亞洲汽車外飾升級技術最發(fā)達的國家，日本擁有最先進的機械技術，其外飾后裝升級后的汽車具有追求實用性的特點，某種意義上達到了汽車制造行業(yè)的水平。德國的汽車工業(yè)起步較早，汽車外飾件升級的歷史也非常悠久，汽車外飾件行業(yè)較為規(guī)范，很多汽車公司都有自己認證的個性化外飾升級廠。在我國，隨著私人汽車保有量的增長，汽車個性化外飾升級的潮流也逐漸興起。我國最初的汽車外飾件是廣東自上世紀九十年代從香港引進，先在以廣州、

28、深圳為代表的廣東地區(qū)以及北京、四川等地生根發(fā)芽，并逐漸向長三角及環(huán)渤海灣地區(qū)發(fā)展，最終風靡全國。最早的汽車外飾件主要效仿美國粗獷的金屬越野風格，以金屬材質(zhì)外飾件為主，后來根據(jù)國內(nèi)消費者的審美觀改變，2011年至今輕量化且更貼合車身的塑料材質(zhì)外飾件已成為國內(nèi)的主流。如今，國內(nèi)車主對汽車個性化外飾升級的認同和參與熱情與日俱增。2、行業(yè)特性（1）汽車外飾件在國內(nèi)外的流行趨勢迥異由于國內(nèi)外在汽車使用方面的環(huán)境差異，導致汽車外飾件產(chǎn)品的流行趨勢迥異。就國內(nèi)汽車外飾件來說，國內(nèi)汽車消費者主要在城市道路上使用汽車，消費者在選購汽車外飾件時通常考慮美觀大氣、輕質(zhì)省油和安裝貼合，再兼顧安全實用，因此國內(nèi)主要流行

29、輕質(zhì)和造型多樣的汽車塑料外飾件。國外的汽車外飾件在不同國家和地區(qū)則呈現(xiàn)不同的流行趨勢，比如在以美國、澳大利亞等國家為代表的北美洲、大洋洲，由于當?shù)卮蠖嗟貜V人稀，人口密度較小，汽車使有者多活動在非城市道路，越野能力更強的越野車、皮卡最受歡迎。當?shù)叵M者在選購汽車外飾件時通常考慮防護的安全性能以及越野硬朗風格的產(chǎn)品，因此上述國家主要流行防護能力更強的金屬外飾件。在以德國、法國等國家為代表的歐洲，由于強大的高速公路網(wǎng)絡，當?shù)刂饕餍幸宰非笏俣刃偷陌鼑⑽惨淼瓤諝鈩恿W套件為主的汽車外飾件。因此，如果同時兼顧國內(nèi)國外市場，則要求生產(chǎn)廠家必須同時具備風格迥異產(chǎn)品的設計、研發(fā)和制造能力，并符合不同地區(qū)標準

30、的質(zhì)量控制體系。（2）汽車外飾件新品推出快汽車外飾件作為受外觀改變影響最大的汽車零部件，隨著新車上市需要不斷推出新品，這就要求從事相關產(chǎn)業(yè)的企業(yè)必須有強大的研發(fā)和生產(chǎn)能力，能夠在較短的時間內(nèi)完成產(chǎn)品的開發(fā)、測試及認證工作，以便快速向市場推出新品。（3）汽車外飾件產(chǎn)品品種多、適配車型多汽車外飾件按照安裝部位可分為車輛前后外飾件、車輛側方外飾件、車輛頂部外飾件等三大類別，各類別中又可分為數(shù)十個小類。由于強調(diào)與整車的貼合，大部分汽車外飾件均為專車專用。如需適配某一車型，需根據(jù)相關車型數(shù)據(jù)開發(fā)對應的外飾件產(chǎn)品，進行造型設計、模具開發(fā)、產(chǎn)品批量生產(chǎn)。再加上全球目前在售和存量的車型高達上千款，這對于汽車外

31、飾件廠商的配套開發(fā)實力、資金實力、生產(chǎn)模式等都提出了較高的要求，大部分外飾件廠商難以做到全面的品種覆蓋和車型覆蓋。此外，不同車型的消費者對于汽車個性化需求也不斷增長。因此，汽車外飾件產(chǎn)品的多元化和車型覆蓋的全面性成為行業(yè)必須面對的挑戰(zhàn)。3、行業(yè)規(guī)模在全球汽車保有量持續(xù)增長的前提下，汽車外飾件行業(yè)的市場規(guī)模持續(xù)擴大。根據(jù)前瞻網(wǎng)相關數(shù)據(jù)顯示，2017年全球汽車外飾件市場規(guī)模約為2,420億元，預計到2020年，全球外飾件市場規(guī)模將達到2,606億元。受近年來汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及私家車個性化需求日益增加，我國汽車外飾件市場也呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢。根據(jù)前瞻網(wǎng)相關數(shù)據(jù)顯示，中國2017年的外飾件市場規(guī)模已

32、達到722億元，預計到2020年國內(nèi)外飾件市場規(guī)模將突破800億元。4、未來發(fā)展前景受全球汽車保有量持續(xù)增長等因素影響，汽車外飾件行業(yè)的未來發(fā)展前景良好。（1）全球汽車保有量增長全球汽車保有量持續(xù)增長為汽車外飾件行業(yè)的穩(wěn)步增長提供了基礎保障。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球汽車保有量從2004年的85,478萬輛增加至2015年的128,227萬輛，總體呈穩(wěn)步上升趨勢。（2）消費升級推動個性化外飾需求增長隨著居民生活收入水平和社會開放程度提高，消費文化日漸多元化，消費者呈現(xiàn)出追求高品質(zhì)并注重自身消費體驗的特點，推動消費不斷升級。在汽車工業(yè)成熟的發(fā)達國家，自駕游、越野運動等成為人們?nèi)粘Ｉ?/p>

33、活中不可或缺的一部分，而由于整車廠家在生產(chǎn)汽車時，更多的是考慮汽車在城市和常規(guī)道路的行駛，因此汽車的設計偏城市化。隨著人們不斷追求自由和個性化，越來越多的車主喜歡利用外飾件對汽車進行升級，以適應越野和自駕游的使用需求，因此整車廠的批量車型和消費者個性化需求之間形成了巨大反差，催生了全球汽車外飾行業(yè)的巨大需求。以美國為代表的越野文化盛行地區(qū)，能為汽車提升視覺沖擊力的個性化外飾件成為當?shù)剀囍鱾鞑ピ揭拔幕妮d體，濃厚的越野文化延伸出個性化外飾升級需求日趨增長，為國際汽車外飾件的發(fā)展奠定了良好的基礎。（3）年輕消費者個性化需求增長隨著私家車數(shù)量逐年上升，擁有汽車的年輕人也越來越多，汽車不僅僅是一種交通

34、工具，也是彰顯其自身特性的標簽。在成熟的汽車工業(yè)國家，年輕人更喜歡選擇汽車外飾件對汽車進行個性化升級，相應對汽車外飾件的需求量也不斷升溫。以美國為例，根據(jù)美國改裝行業(yè)協(xié)會（SpecialEquipmentManufacturerAssociation，簡稱“SEMA”）出具的2019SEMAMarketReport，美國大多數(shù)的汽車裝飾件消費人群為40歲以下，其中30歲以下消費人群占購買汽車裝飾件的比例超過三分之一。（一）行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機遇（1）產(chǎn)業(yè)政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，并成為美國、日本、德國等眾多國家國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，對工業(yè)結構升級和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強的帶

35、動作用。為發(fā)展汽車工業(yè)和維護本國汽車工業(yè)在國際競爭中的有利地位，各國政府出臺了一系列法規(guī)、政策，從而對本國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。近年來，我國也相繼出臺了一系列扶持汽車及相關產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策。2009年3月，國務院辦公廳出臺汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，強調(diào)支持關鍵零部件技術實現(xiàn)自主化，重點支持關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及獨立公共檢測機構和“產(chǎn)、學、研”相結合的汽車關鍵零部件技術中心建設。2015年5月，國務院頒布中國制造2025中強調(diào)，繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握相關核心技術的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接

36、軌。另外，國家工信部、認監(jiān)委、發(fā)改委等部門也出臺了相關產(chǎn)業(yè)政策，支持汽車零部件及配件的發(fā)展，規(guī)范了行業(yè)相關標準，為汽車零部件及配件制造業(yè)的發(fā)展形成有利推動力。2018年10月，國務院辦公廳發(fā)布關于印發(fā)完善促進消費體制機制實施方案（20182020年）的通知，指出完善促進實物消費結構升級的政策體系，其中包括支持促進汽車消費優(yōu)化升級的政策體系。繼續(xù)實施新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策，研究制定促進智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的政策措施，積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產(chǎn)業(yè)，深挖汽車后市場潛力。2019年8月，國務院辦公廳發(fā)布關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見，提出釋放汽車消費潛力，實施汽車限購的地區(qū)要結合

37、實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。（2）國內(nèi)市場空間巨大隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，居民生活水平不斷提高，我國居民對汽車的消費需求量逐漸增大，并逐漸成為“日常消費品”。受利于汽車消費量的不斷提升，市場消費升級和主要消費人群年輕化趨勢，消費者對汽車消費也呈現(xiàn)出個性化、差異化的特點。隨著今后消費對國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的基礎性作用的增強，發(fā)揮消費對經(jīng)濟平穩(wěn)運行的“壓艙石”作用，汽車消費作為“十大擴消費”行為，必將推動居民對汽車的消費需求量及升級改造需求，進一步推進汽車消費升級步伐，預計也將為汽車后市場帶來發(fā)展機遇。（3）汽車產(chǎn)業(yè)分工國際化和全球采購帶來新的機遇當前汽車產(chǎn)業(yè)分工國際化給我國汽車零部件

38、企業(yè)參與國際分工帶來新的歷史機遇，商務部等部門聯(lián)合發(fā)布的關于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見提出，汽車及零部件出口到2020年實現(xiàn)我國汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）市場競爭激烈我國的汽車外飾件及汽車電子制造企業(yè)數(shù)量較多，且大部分企業(yè)規(guī)模較小，整個行業(yè)的市場集中度相對較低。在這種情況下，一方面，由于市場競爭相對激烈，導致行業(yè)整體利潤率水平的降低；另一方面，由于企業(yè)規(guī)模相對較小，導致企業(yè)難以調(diào)動較多的資源進行關鍵技術的研發(fā)升級。（2）起步晚、研發(fā)能力較弱，導致國際競爭力不足由于我國汽車工業(yè)起步較晚，相對于汽車產(chǎn)業(yè)先進國家，尤其是在汽車前裝市場，

39、我國汽車制造業(yè)在高端制造方面的研發(fā)能力、技術水平等仍有較大的提升空間，在國際市場的競爭力較弱。未來國產(chǎn)汽車零部件完全替代進口產(chǎn)品，國內(nèi)汽車制造企業(yè)在技術研發(fā)、資金實力、品牌等方面都需要與國際巨頭同場競技，我國汽車制造業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型升級競爭日益激烈。（3）國內(nèi)汽車后市場的發(fā)展水平仍有待提高雖然國內(nèi)汽車后市場潛力無限，但是長期以來，國內(nèi)汽車后市場的關注和投入還遠遠不夠，造成中國汽車后市場的發(fā)展明顯落后于汽車制造業(yè)。不正規(guī)的汽車服務企業(yè)魚目混珠，嚴重擾亂了市場秩序，汽車后市場也就形成了“散、亂、差”的局面，而且市場上大多是單兵作戰(zhàn)的小型企業(yè)，較難得到用戶信任。第三章 項目背景、必要性（一）進入本行業(yè)的

40、主要壁壘1、汽車后市場要求制造企業(yè)的產(chǎn)品品類跨度大一方面，全球各地的汽車消費文化迥異，消費者對汽車后市場的產(chǎn)品需求存在不同的差異。為盡可能滿足消費者的差異化需求，適應本土市場，這對企業(yè)的設計、研發(fā)和生產(chǎn)多個品類的產(chǎn)品線能力提出了比較高的要求。另一方面，隨著消費者生活水平的提升及消費升級，消費者已不滿足于傳統(tǒng)產(chǎn)品的單一功能或者簡單體驗，汽車從純機械化的產(chǎn)品變得越來越智能化。這也要求企業(yè)具備跨領域創(chuàng)新研發(fā)能力和快速學習新知識、新技術的研發(fā)隊伍，并持續(xù)投入創(chuàng)新資源，以確保研發(fā)和推出符合消費者需求的新產(chǎn)品。新進企業(yè)難以在較短時間內(nèi)根據(jù)不同國家和地區(qū)的文化和產(chǎn)品設計習慣，在短期內(nèi)組建成一支具有跨學科跨領

41、域能力的研發(fā)隊伍，并快速形成多產(chǎn)品線的開發(fā)和制造能力。2、汽車后市場產(chǎn)品與新車型的上市時間同步化壁壘一方面，汽車后市場產(chǎn)品的推出是否可以實現(xiàn)與新車型上市時間的同步化，影響到產(chǎn)品的及時推出以及快速占領市場。企業(yè)產(chǎn)品的推出時間一旦落后于新車型的上市時間，將很難從其他先推出者搶占份額，因此對于汽車后市場產(chǎn)品的開發(fā)速度要求非常高。這對汽車科技產(chǎn)品企業(yè)的開發(fā)能力及項目管理能力提出較高的要求，只有具備一定實力的設計開發(fā)隊伍，以及具備較強的系統(tǒng)管理能力的企業(yè)，才能同步開展多個新產(chǎn)品的研發(fā)和管理。另一方面，由于產(chǎn)品開發(fā)周期中耗時較久的環(huán)節(jié)是工檢模治具的設計和制造以及產(chǎn)品的可靠性測試，因此只有具備強大的工檢模治

42、具設計能力和快速制造能力，以及具備較大規(guī)模且測試項目齊全的實驗基地的企業(yè)，才能確保設計和研發(fā)出與新車型同步的產(chǎn)品。新進企業(yè)難以在較短時間內(nèi)構建起能快速應對新產(chǎn)品開發(fā)的隊伍，并管理多個項目的管理模式。3、多品種、小批量、定制化的制造運營模式壁壘隨著社會整體經(jīng)濟水平的不斷提升和汽車技術的快速發(fā)展，加上年輕一代的消費群體的崛起，人們對于產(chǎn)品個性化需求越來越強。目前的汽車市場，從車型款式上來說，全球在售和存量的車型高達數(shù)千款，汽車后市場產(chǎn)品均要搭配各個車型的需求，開發(fā)出相應的配套產(chǎn)品，以滿足消費者對多元化和個性化的需求。因此，這就要求企業(yè)能夠形成多品種、小批量、定制化的柔性制造運營模式。只有具備較完善

43、的組織管理模式、訂單管理系統(tǒng)以及質(zhì)量控制體系，才能夠適應上述柔性制造運營模式。此外，為適應客戶對產(chǎn)品的多元化和個性化需求，滿足多品種、小批量、定制化的訂單要求，這也要求企業(yè)要具備有一定規(guī)模的高度柔性化生產(chǎn)線和加工設備，以及配套生產(chǎn)工藝實現(xiàn)和保證產(chǎn)品質(zhì)量的工檢模治具。新進企業(yè)難以在短時間內(nèi)形成有效應對“多品種、小批量、定制化”特點的制造運營模式，并且新進企業(yè)也需要較大的資金投入與時間積累，才能具備一定規(guī)模的生產(chǎn)線和配套的工檢模治具。4、產(chǎn)品質(zhì)量壁壘汽車配套產(chǎn)品要求在各種不同的嚴苛環(huán)境條件下仍然保持可靠的功能實現(xiàn)，對產(chǎn)品在持久耐用性能等方面提出了很高的要求，同時汽車后市場的客戶也要求相關制造企業(yè)提

44、供高質(zhì)量的產(chǎn)品維護其良好的品牌和信譽。因此汽車科技企業(yè)需要具備嚴格的質(zhì)量保證及控制系統(tǒng)，并獲得汽車行業(yè)的質(zhì)量體系認證，方能保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定可靠。5、銷售渠道壁壘沒有強大的研發(fā)創(chuàng)新、銷售網(wǎng)絡、服務配套支持和長期的市場沉淀，難以獲得客戶的認可。由于行業(yè)競爭比較激烈，市場開拓成本比較高，銷售渠道建設需要長時間的積淀，而且對企業(yè)資金投入、管理水平要求也比較高。因此，新進企業(yè)難以在較短時間內(nèi)形成較大的銷售規(guī)模。（一）汽車后市場的發(fā)展概況汽車后市場與汽車保有量、汽車車主的消費水平及消費偏好等存在緊密的聯(lián)系。根據(jù)相關行業(yè)和國外汽車后市場的發(fā)展經(jīng)驗，一般情況下，一個國家的汽車后市場行業(yè)要經(jīng)歷起步階段、成長階

45、段、成熟階段等三個發(fā)展階段。在起步階段，消費者生活水平普遍不高，對汽車后市場行業(yè)的認知不足，雖然利潤率較高，但總產(chǎn)值相對較低。在成長階段，消費者的可支配收入大幅度上升，會越來越注重個性化、智能、安全、健康等方面的體驗，汽車后市場總產(chǎn)值進一步提升。在成熟階段，汽車后市場利潤遠超汽車銷售利潤，總產(chǎn)值達到頂峰。從全球發(fā)展區(qū)域上來看，美國、歐洲等主要發(fā)達國家的汽車后市場已經(jīng)非常成熟，發(fā)展較為穩(wěn)定。根據(jù)麥肯錫2018年發(fā)布的2030年汽車后市場將迎來巨變，其中對于全球汽車后市場的現(xiàn)狀和未來趨勢分析，2017年全球汽車后市場規(guī)模約8,000億歐元，其中北美市場規(guī)模約2,700億歐元，歐洲約2,400億歐元

46、。預計整個汽車后市場未來將以每年3%左右的速度增長，到2030年規(guī)模達到12,000億歐元，北美和歐洲市場的汽車后市場的銷售額將分別達到3,400億歐元和3,000億歐元。相比主要發(fā)達國家的汽車后市場，以中國為代表的新興國家的汽車后市場從起步階段邁向成長階段，汽車后市場發(fā)展迅速，成為全球汽車后市場的重要增長點，但汽車后市場仍是汽車產(chǎn)業(yè)中的弱項。在我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車制造商和汽車經(jīng)銷商所占比重偏大，而汽車后市場的產(chǎn)品和服務比重偏低，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展結構不均衡，汽車前市場的整車與配件銷售已漸漸與國際接軌，但汽車后市場的發(fā)展還遠未達到國際汽車后市場的發(fā)展水平。未來隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長，整車銷售

47、行業(yè)也逐漸步入微利期，再加上汽車消費文化的不斷提升，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值中樞將不斷向后端轉(zhuǎn)移，汽車后市場的發(fā)展空間巨大。根據(jù)中國汽車市場年鑒2018，2017年中國汽車后市場規(guī)模超過1.3萬億，同比增長超過30%，成為僅次于美國的全球第二大市場。同時，2017年中國平均車齡約4.6年，2019年中國平均車齡有望超過5年，根據(jù)發(fā)達國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，車輛就進入更多的保養(yǎng)維修階段，汽車后市場將迎來拐點?？梢灶A見，未來幾年國內(nèi)汽車后市場需求巨大。（一）汽車后市場的發(fā)展概況汽車后市場與汽車保有量、汽車車主的消費水平及消費偏好等存在緊密的聯(lián)系。根據(jù)相關行業(yè)和國外汽車后市場的發(fā)展經(jīng)驗，一般情況下

48、，一個國家的汽車后市場行業(yè)要經(jīng)歷起步階段、成長階段、成熟階段等三個發(fā)展階段。在起步階段，消費者生活水平普遍不高，對汽車后市場行業(yè)的認知不足，雖然利潤率較高，但總產(chǎn)值相對較低。在成長階段，消費者的可支配收入大幅度上升，會越來越注重個性化、智能、安全、健康等方面的體驗，汽車后市場總產(chǎn)值進一步提升。在成熟階段，汽車后市場利潤遠超汽車銷售利潤，總產(chǎn)值達到頂峰。從全球發(fā)展區(qū)域上來看，美國、歐洲等主要發(fā)達國家的汽車后市場已經(jīng)非常成熟，發(fā)展較為穩(wěn)定。根據(jù)麥肯錫2018年發(fā)布的2030年汽車后市場將迎來巨變，其中對于全球汽車后市場的現(xiàn)狀和未來趨勢分析，2017年全球汽車后市場規(guī)模約8,000億歐元，其中北美市

49、場規(guī)模約2,700億歐元，歐洲約2,400億歐元。預計整個汽車后市場未來將以每年3%左右的速度增長，到2030年規(guī)模達到12,000億歐元，北美和歐洲市場的汽車后市場的銷售額將分別達到3,400億歐元和3,000億歐元。相比主要發(fā)達國家的汽車后市場，以中國為代表的新興國家的汽車后市場從起步階段邁向成長階段，汽車后市場發(fā)展迅速，成為全球汽車后市場的重要增長點，但汽車后市場仍是汽車產(chǎn)業(yè)中的弱項。在我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車制造商和汽車經(jīng)銷商所占比重偏大，而汽車后市場的產(chǎn)品和服務比重偏低，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展結構不均衡，汽車前市場的整車與配件銷售已漸漸與國際接軌，但汽車后市場的發(fā)展還遠未達到國際汽車后市場的發(fā)展

50、水平。未來隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長，整車銷售行業(yè)也逐漸步入微利期，再加上汽車消費文化的不斷提升，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值中樞將不斷向后端轉(zhuǎn)移，汽車后市場的發(fā)展空間巨大。根據(jù)中國汽車市場年鑒2018，2017年中國汽車后市場規(guī)模超過1.3萬億，同比增長超過30%，成為僅次于美國的全球第二大市場。同時，2017年中國平均車齡約4.6年，2019年中國平均車齡有望超過5年，根據(jù)發(fā)達國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，車輛就進入更多的保養(yǎng)維修階段，汽車后市場將迎來拐點?？梢灶A見，未來幾年國內(nèi)汽車后市場需求巨大。（一）汽車后市場的概況及特點如果將汽車整車制造與銷售比做汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一級市場，那么汽車后市場是汽車

51、產(chǎn)業(yè)鏈的二級市場。汽車后市場與汽車前市場共同構成了整個汽車工業(yè)市場。汽車前市場主要圍繞汽車整車的制造銷售環(huán)節(jié)，系為汽車制造企業(yè)整車裝配供應汽車零部件及配件形成的市場。汽車后市場主要圍繞汽車售后的消費使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產(chǎn)生的交易活動，由此展開的汽車檢測、汽車維修、汽車保養(yǎng)、汽車配件、汽車用品、汽車美容改裝、二手車經(jīng)營、增值服務、信息、資訊等一系列產(chǎn)業(yè)。汽車前市場面向整車制造商或者整車制造商的供應商供應產(chǎn)品，具有“金字塔型”的多層級供應商特點。由于汽車對于安全性、可靠性具有嚴格的標準，汽車前市場中的汽車零部件及配件的生產(chǎn)企業(yè)需要經(jīng)過嚴格的供應商認證，才能進入金字塔型的多層級供應商體系，

52、獲取整車制造商的訂單，向其銷售產(chǎn)品。由于不同汽車的技術規(guī)格不同，需要根據(jù)不同車型設計與之配套的零部件，因而汽車前市場生產(chǎn)企業(yè)往往需要根據(jù)客戶的銷售合同和訂單的要求安排和組織生產(chǎn)，具有品種相對單一、大批量的特點。相比汽車前市場，汽車后市場具體如下特點：（1）產(chǎn)品以多品種、小批量為主。隨著社會在用車型繁多，消費者越來越追求個性化消費，各種形式的加裝和改裝行為日益普及，使得汽車后市場的產(chǎn)品需求呈現(xiàn)多品種、小批量的特點，這就要求供應商具備獨特的設計能力、創(chuàng)新能力和快速反饋能力。（2）流通環(huán)節(jié)較多，大型汽車零部件流通商具有較大影響力。以美國為例，在發(fā)展成熟的汽車后市場，市場流通模式主要由配套、零售和分銷

53、三種渠道組成。其中，配套渠道包括一級零部件供應商、整車廠商零部件配送中心和經(jīng)銷商網(wǎng)絡。零售渠道包括汽車零部件專賣連鎖店、大型折扣店、會員制大賣場、五金行、超級市場和DIY商店等。分銷渠道包括有專賣店的倉儲分銷商、重型車分銷商、批發(fā)商、汽配經(jīng)銷商、倉儲分銷商、二級倉儲分銷商、油漆和車身部件分銷商。隨著汽車保有量的不斷增長，汽車后市場已成為汽車工業(yè)的黃金產(chǎn)業(yè)，整體盈利性表現(xiàn)好于汽車前市場。以港股上市的中升控股、正通汽車、廣匯寶信、永達汽車、潤東汽車等五家汽車經(jīng)銷商集團2019年相關數(shù)據(jù)為例，剔除新車銷售為負毛利的潤東汽車后，其余四家公司的售后（汽車后服務）毛利占到整體毛利的平均比例約為70%、毛利

54、率約為45%，而新車銷售的毛利占到整體毛利的平均比例約27%、毛利率不到3%。第四章 選址可行性分析一、 項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設區(qū)基本情況山東省，中國華東地區(qū)的一個沿海省份，簡稱魯，省會濟南。位于中國東部沿海北緯3422.9-3824.01，東經(jīng)11447.5-12242.3之間，自北而南與河北、河南、安徽、江蘇4省接壤。山東中部山地突起，西南、西北低洼平坦，東部緩丘起伏，地形以山地丘陵為主，東部是山東半島，西部及北部屬華北平原，中南部為山地丘陵

55、，形成以山地丘陵為骨架，平原盆地交錯環(huán)列其間的地貌，類型包括山地、丘陵、臺地、盆地、平原、湖泊等多種類型；地跨淮河、黃河、海河、小清河和膠東五大水系；屬暖溫帶季風氣候。截至2019年9月，山東省轄16個地級市，共57個市轄區(qū)、27個縣級市、53個縣，合計137個縣級行政區(qū)。664個街道、1092個鎮(zhèn)、68個鄉(xiāng)，合計1824個鄉(xiāng)級行政區(qū)。截至2019年末，山東省常住人口10070.21萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值71067.5億元，人均生產(chǎn)總值70653元。全年地區(qū)生產(chǎn)總值增長5.5%；一般公共預算收入增長0.6%（剔除減稅降費等因素，可比口徑實際增長13%以上）；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長7.0%和

56、9.1%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3.29%，城鎮(zhèn)新增就業(yè)138.3萬人，超額完成年度目標任務。2020年，是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，也是我省新舊動能轉(zhuǎn)換“三年初見成效”之年。我們面臨的國內(nèi)外形勢復雜嚴峻，我省經(jīng)濟發(fā)展處于深度調(diào)整期、瓶頸突破期、動能轉(zhuǎn)換膠著期，“兩難、三難、多難”問題更加凸顯，“既要、又要、還要”任務更加繁重。越是考驗如火，越能淬煉真金。我省仍處在重要戰(zhàn)略機遇期的總體判斷沒有改變，經(jīng)濟穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變，轉(zhuǎn)型蝶變、浴火重生的強大勢能蓄力待發(fā)，支撐高質(zhì)量發(fā)展的紅利效應加速釋放。多重紅利交匯疊加，“黃金機遇”就在腳下。我們完全有條件、有能力、有信心

57、，應對前進道路上的各種風險挑戰(zhàn)，奮力趟出一條高質(zhì)量發(fā)展路子來。2020年全省經(jīng)濟社會發(fā)展主要預期目標為：地區(qū)生產(chǎn)總值增長6%以上；城鎮(zhèn)新增就業(yè)110萬人，工作中努力實現(xiàn)不低于去年實際完成數(shù)，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5%以內(nèi)，城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率5.5%左右；居民消費價格漲幅控制在3.5%左右；一般公共預算收入增長1%以上（可比口徑增長8%以上）；固定資產(chǎn)投資增長5%左右；社會消費品零售總額增長6.5%以上；外貿(mào)進出口穩(wěn)中提質(zhì)，吸引外資保持穩(wěn)定，增幅均高于全國平均水平；居民人均可支配收入增長7.5%左右，其中城鎮(zhèn)和農(nóng)村分別增長7%左右和7%以上；全面完成脫貧攻堅任務；全面完成國家下達的節(jié)能減排降碳約束性指標和環(huán)境質(zhì)量改善目標。未來五年，國際