汽車(chē)座椅方向盤(pán)及后視鏡調(diào)整技巧_第1頁(yè)
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1、座椅方向盤(pán)及后視鏡調(diào)整技巧 座椅調(diào)整技巧 屁股決定位置。對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō),將座椅調(diào)整到對(duì)合適的位置是營(yíng)造輕松駕駛氛圍最為關(guān)鍵的一點(diǎn)。怎樣調(diào)整,不能光憑感覺(jué),需遵循以下竅門(mén)。 1前后調(diào)整 首先,調(diào)整座椅與踏板的距離。如果座椅與踏板的距離較大,司機(jī)伸腿就會(huì)比較舒服,但用腳踩踏板時(shí)的準(zhǔn)確度與力度都會(huì)比較差。反之,則腿腳就容易疲勞。調(diào)整的方法:一是將座椅后推,讓左腿踩踏離合器踏板能夠自然輕松;二是當(dāng)腳向下踩住制動(dòng)踏板至最深處時(shí),腿部仍要有一定彎曲,這時(shí)的座椅前后位置比較合適。三是背部緊靠座椅,當(dāng)胳膊伸直搭在方向盤(pán)上時(shí),手腕部恰好落在方向盤(pán)上。 2.上下調(diào)整 座椅高度的調(diào)整要根據(jù)駕駛者高度、手臂長(zhǎng)度、方向盤(pán)

2、離身體的位置等多種因素考慮,座椅的最佳高度要滿(mǎn)足這些條件:首先,頭部離車(chē)頂部至少還有一個(gè)拳頭的距離,座椅調(diào)得太高,車(chē)輛顛簸時(shí)頭部易觸到車(chē)頂,影響行車(chē);其次,圍繞著方向盤(pán)作調(diào)整。根據(jù)不同人的身高臂長(zhǎng)不同,要考慮到雙手自然伸開(kāi)、轉(zhuǎn)動(dòng)方便,同時(shí)肘部與肩部放松,手握方向盤(pán)的高度大約低于肩部10厘米左右。另外,當(dāng)司機(jī)的目光平視時(shí),視線能夠落在前擋風(fēng)玻璃的中線上,這樣就能夠保持最佳的視野。 3.靠背調(diào)整 靠背越往后傾斜,人的感覺(jué)越舒服,但過(guò)于傾斜會(huì)影響操控汽車(chē),所以要保持恰當(dāng)?shù)膬A斜度。讓座椅支撐住腰,向后靠時(shí),不要讓腰部懸空,這樣就可以減少駕駛過(guò)程中的疲勞。當(dāng)然有些座椅沒(méi)有腰部支撐的功能,可以自己買(mǎi)個(gè)小墊

3、子支在腰后。 4.頭枕調(diào)整 頭枕的最佳位置是頭枕的中心線恰好與眼眉在一條線上。 5.安全帶調(diào)整 安全帶要放在肩胛骨位置,不要太靠近脖子,男士開(kāi)車(chē)時(shí),記住一定要把領(lǐng)帶放在安全帶的外面。 方向盤(pán)調(diào)整技巧 目前,很多車(chē)輛的方向盤(pán)同樣可以進(jìn)行調(diào)整,一般分為上下兩項(xiàng)調(diào)整和軸向前后伸調(diào)整兩種。方向盤(pán)的調(diào)整首先要滿(mǎn)足上面我們講到的座椅調(diào)整的要求,其次,要同時(shí)滿(mǎn)足以下兩點(diǎn)條件: 1.方向盤(pán)下沿與司機(jī)身體之間應(yīng)保持10到12厘米的距離,如身體距方向盤(pán)太近,車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí),方向盤(pán)有可能會(huì)成為“兇器”,而太遠(yuǎn)則會(huì)影響駕駛操控。 2.方向盤(pán)和胸部之間的距離不得小于25厘米。如果小于25厘米,安全氣囊系統(tǒng)不能起到保護(hù)作

4、用。 方向盤(pán)調(diào)節(jié)形式 上下兩個(gè)方向調(diào)節(jié):調(diào)節(jié)方向盤(pán)的垂直距離。目的是滿(mǎn)足不同身材的駕駛者對(duì)方向盤(pán)與駕駛者上下空間上的需要。使駕駛折即調(diào)節(jié)了座椅與方向盤(pán)的距離而保持舒適的腿部空間,又可以保持與方向盤(pán)上下方向上的舒適。 軸向調(diào)節(jié):調(diào)節(jié)方向盤(pán)軸線上的長(zhǎng)短。 目的是滿(mǎn)足不同身材的駕駛者對(duì)方向盤(pán)與自身距離的需要。使駕駛折即調(diào)節(jié)了座椅與方向盤(pán)的距離而保持舒適的腿部空間,又可以保持駕駛者與方向盤(pán)距離上的舒適感。 后視鏡的調(diào)整 后視鏡如何調(diào)整才能達(dá)到最佳角度、如何處理后視鏡的盲點(diǎn)問(wèn)題以及后視鏡反射率對(duì)各種光線情況下的影響?下面,阿木就為大家詳解后視鏡的調(diào)整技巧。 1后視鏡調(diào)整有規(guī)矩,不能全憑感覺(jué) 每個(gè)人開(kāi)車(chē)都

5、有不同的習(xí)慣,一般都是憑感覺(jué)去調(diào)后視鏡。實(shí)際上,后視鏡的調(diào)整還是有一定的規(guī)矩。調(diào)整中需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題: 要將3個(gè)后視鏡調(diào)整好,首先要把坐姿調(diào)整好,再來(lái)調(diào)整鏡面。 對(duì)于車(chē)內(nèi)后視鏡,左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際。這表示,在一般的駕駛情況下,從車(chē)內(nèi)后視鏡里是看不到自己的,而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。 對(duì)于左側(cè)后視鏡,上、下位置是把遠(yuǎn)處的地平線置于中央,左、右位置則調(diào)整至車(chē)身占據(jù)鏡面范圍的14。 對(duì)于右側(cè)后視鏡,因?yàn)轳{駛座位于左側(cè),因此駕駛?cè)藢?duì)車(chē)身右側(cè)的掌握不是那么容易,再加上有時(shí)路邊停車(chē)的需要,對(duì)于右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時(shí)地面面積要較大,約

6、占鏡面的23。而左、右位置則同樣調(diào)整到車(chē)身占14面積即可。 2.后視鏡盲區(qū)的處理,有時(shí)需扭頭 很多人以為,要消除視線死角即盲點(diǎn),應(yīng)盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)。這可能適得其反,因?yàn)槊c(diǎn)是無(wú)法消除的,這樣做可能還會(huì)使你放松對(duì)盲點(diǎn)的觀察。正常的駕駛?cè)嗽趦H轉(zhuǎn)動(dòng)眼球而不回頭的情況下,約可以看到前方左、右200的范圍,換句話說(shuō),還有約160是看不見(jiàn)的。要靠三片小小的鏡子就涵蓋這剩下的160,實(shí)在太“強(qiáng)鏡所難”了。事實(shí)上左、右后視鏡再加車(chē)內(nèi)后視鏡,只能再提供額外約60左右的可視范圍,那么剩下的這100該怎么辦呢?這剩下的100就是我們常說(shuō)的盲點(diǎn)。這就是我們?cè)隈{駛中需要回頭去看盲點(diǎn)的原因。雖然現(xiàn)在有很多

7、新車(chē)都配備了雙曲率后視鏡,但這不過(guò)是把左、右后視鏡的視角范圍再加大一些,仍無(wú)法完全涵蓋所有的區(qū)域,所以對(duì)盲點(diǎn)還是要倍加小心駕車(chē)姿態(tài)不容忽視 如何調(diào)整座椅/后視鏡如今,各種“駕校速成班”的出現(xiàn),造就出了許許多多的“馬路殺手”。這也使一些駕車(chē)的基本知識(shí)被許多人忽視,其中就有筆者將要提到的“如何調(diào)整座椅及后視鏡”。其實(shí)這僅僅是一個(gè)很小的細(xì)節(jié),但也就是這個(gè)“小細(xì)節(jié)”,往往會(huì)釀成“大禍”。接下來(lái),筆者就詳細(xì)的為大家講解一下,如何調(diào)整座椅及后視鏡。座椅的調(diào)整座椅調(diào)整不恰當(dāng),往往會(huì)遮擋駕駛員視線,影響正常駕駛,并且會(huì)使駕駛感受大打折扣。對(duì)于座椅的調(diào)整,主要分為:座椅前后距離、座椅高度以及方向盤(pán)角度這三點(diǎn)。首

8、先要進(jìn)行座椅的高度調(diào)整(因車(chē)而異,有的車(chē)帶座椅高度調(diào)節(jié),有的則沒(méi)有)。上下調(diào)整座椅時(shí),要讓頭部與車(chē)頂至少有一拳的距離。如果座椅調(diào)得過(guò)高,車(chē)輛在顛簸的時(shí)候,頭部容易碰到車(chē)頂;調(diào)得太矮了則會(huì)遮擋視線,影響正常駕駛。然后要進(jìn)行座椅前后距離的調(diào)整。當(dāng)腳踩住制動(dòng)踏板至最底端時(shí),腿部仍要有一定的彎曲量。最佳的駕駛狀態(tài)是當(dāng)肩部自然向后靠時(shí),雙臂伸直后手腕處應(yīng)該正好能搭在方向盤(pán)上,這樣可以有效的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),并且便于查看公里、時(shí)速、油量等行駛信息。最后,當(dāng)雙手在握方向盤(pán)時(shí),最好放在“3點(diǎn)”和“9點(diǎn)”的位置。拇指自然搭在方向盤(pán)上。有些人喜歡拇指向里,或者在轉(zhuǎn)彎時(shí)從里側(cè)掏輪打方向,這種方式會(huì)讓駕駛員對(duì)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向回

9、饋力判斷不清,并且當(dāng)遇到較差路面或緊急情況時(shí)容易受傷。后視鏡的調(diào)整調(diào)整好座椅后就可以調(diào)后視鏡了,后視鏡的調(diào)整,主要分為:左右后視鏡及車(chē)內(nèi)后視鏡。如果調(diào)整不得當(dāng),容易使盲區(qū)增大,在駕駛過(guò)程中易引發(fā)刮蹭事故。對(duì)于左右后視鏡來(lái)說(shuō),天空與地面的水平交接線應(yīng)該在后視鏡的上半部分,也就是在左右后視鏡里可以看到三分之二的地面,三分之一的天空,這樣能確保大部分的路況都盡收眼底。而當(dāng)左右調(diào)節(jié)時(shí),應(yīng)該讓車(chē)身也出現(xiàn)在外后視鏡的視線范圍內(nèi),但不要太多(車(chē)身在后視鏡中占整個(gè)鏡面的1/4左右),只要能掌握車(chē)身附近的狀況就行。對(duì)于不是全視野的后視鏡,最好能在后視鏡角落加裝一個(gè)大視野的廣角鏡,這樣可以保證更全面地觀察路況。最

10、后要調(diào)整的就是內(nèi)后視鏡,駕駛員在坐好后應(yīng)該能清楚地觀察到車(chē)后路況,原則上本著就低不就高,以掌握更多地面信息。此外還要特別注意的是,有些車(chē)主喜歡在后車(chē)窗附近放一些掛件之類(lèi)的東西,其實(shí)這樣是最影響觀后效果的。總結(jié):許多人可能會(huì)認(rèn)為,座椅和后視鏡調(diào)不調(diào)無(wú)所謂,車(chē)能開(kāi)走就可以了,只管往前開(kāi)就好,車(chē)后面什么樣無(wú)關(guān)緊要。其實(shí),調(diào)整好座椅和后視鏡會(huì)避免許多不必要的麻煩,在為自己提供方便的同時(shí),也不至于影響后面車(chē)輛的行駛,希望各位“有證兒的人”能養(yǎng)成一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣。(文/汽車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)王武)教你正確調(diào)整駕駛姿勢(shì) 導(dǎo)讀在日常生活中,小編發(fā)現(xiàn)很多車(chē)主上車(chē)都不調(diào)整座椅,或者調(diào)整的座椅和坐姿都是錯(cuò)誤的。這種情況下,一

11、旦發(fā)生事故就很容易給車(chē)主造成傷害。為此,小編今天為大家介紹一下如果正確調(diào)整汽車(chē)座椅。開(kāi)車(chē)可以說(shuō)是一件很辛苦的事情,駕駛員全程精神都必須高度集中的坐在那個(gè)座椅上。因此,座椅的調(diào)節(jié)要既兼顧司機(jī)乘坐舒適,同時(shí)也要方便駕駛汽車(chē)。1.調(diào)整座椅與踏板的距離由于每個(gè)人的身高不一樣,駕駛員在上車(chē)后首先要調(diào)整座椅與踏板間的距離,確保駕駛員的腿在完全踩下踏板后還有點(diǎn)點(diǎn)彎曲。如果座椅與踏板的距離較大,司機(jī)伸腿就會(huì)比較舒服,但用腳踩踏板時(shí)的準(zhǔn)確度與力度都會(huì)比較差。反之如果座椅與踏板的距離較小,腿腳就很容易疲勞。2. 調(diào)整方向盤(pán)與駕駛員的距離然后就是調(diào)整方向盤(pán)與駕駛員的距離。遵循的原則是,將手臂伸直搭在方向盤(pán)頂端,手腕部位剛好能落在方向盤(pán)邊緣上,這說(shuō)明方向盤(pán)已調(diào)整到正確的位置。3.調(diào)整握方向盤(pán)的手勢(shì)正確的方向盤(pán)手勢(shì)是左手握方向盤(pán)9點(diǎn)鐘位置,右手握方向盤(pán)3點(diǎn)鐘位置。握方向盤(pán)時(shí),雙手的大拇指應(yīng)在方向盤(pán)外緣,“不能往里扣住方向盤(pán)。因?yàn)?,那樣一?lái)影響打方向的靈活性,二來(lái)緊急情況急打方向時(shí)會(huì)傷到手指。4. 調(diào)整頭枕接著就是調(diào)整駕駛員頭枕。很多駕駛員和乘客都不太會(huì)去調(diào)整頭枕,認(rèn)為頭枕的作用只是供駕駛者休息,沒(méi)什么其他作用。其實(shí)這大錯(cuò)特錯(cuò),在車(chē)輛受到撞擊時(shí),頭部會(huì)因慣性瞬間反向沖擊頭枕,不合理頭枕位置會(huì)對(duì)頭頸造成不同程度的傷害。最合適的頭枕位置應(yīng)該是后腦勺的中心對(duì)著頭枕的中心點(diǎn),并且駕駛員后腦離頭枕有兩指距離。

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