架空乘人裝置產(chǎn)品說明書915

1、 1目目 錄錄1. 產(chǎn)品概述.22結(jié)構(gòu)特征與工作原理（如圖 1）.33. 技術(shù)特征及安全警示.94安裝、調(diào)試.105.使用與操作方法. 156. 故障分析與排除.167. 安全保護裝置及事故處理.168. 保養(yǎng)與維修.17.附煤礦乘人裝置安裝布置總圖和電氣控制圖及設(shè)計計算說明書.1810、產(chǎn)品出廠測試檢、驗合格證.2211、隨機裝箱單及隨機技術(shù)文件.22 2RJYRJY 系列煤礦固定抱索器架空乘人裝置系列煤礦固定抱索器架空乘人裝置產(chǎn)品使用說明書產(chǎn)品使用說明書1.1. 產(chǎn)品概述產(chǎn)品概述RJY 系列煤礦固定抱索器架空乘人裝置(以下簡稱乘人裝置),是一種新型的礦井斜巷或平巷人員運送設(shè)備。需要嚴格控制

2、驅(qū)動機構(gòu)部分防水防潮，對于巷道變形嚴重的巷道不適用。該裝置主要由驅(qū)動部分、尾輪部分、張緊部分及電控系統(tǒng)組成（如圖 1） 。乘人裝置具有運行安全可靠、人員上下方便、隨到隨行、不需等待、一次性投入低、動力消耗小、操作簡單、便于維護、工作人員少和運送效率高等特點。圖 1 乘人裝置運行圖1.1 產(chǎn)品的規(guī)格型號如下產(chǎn)品的規(guī)格型號如下：張緊機構(gòu)型式，液壓為 Y，氣動為 Q，重錘不注1.2 使用環(huán)境條件使用環(huán)境條件RJ / 補充參數(shù)：最大適應(yīng)傾角（）/最大運輸距離（m）主參數(shù)：驅(qū)動功率（kw）第二特征：制動方式，液壓站為 Z，電液制動器為 Y，氣動為 Q第一特征：乘人裝置類別，活動抱索器（H）產(chǎn)品型號：架空

3、乘人裝置固定抱索器（省略） 31 海拔高度不超過 2500m；2 環(huán)境溫度不高于+40oc；3 周圍相對空氣濕度不大于 95%；4 可在有沼氣、爆炸性混合物的礦井中使用；5 可在無破壞絕緣的氣體的環(huán)境中使用；6 可在無明顯淋水的地方使用；7 可在污染等級：3 級。8 在以上七條情況下使用必須依據(jù)煤炭安全規(guī)程-2001 版中規(guī)定執(zhí)行。2 2結(jié)構(gòu)特征與工作原理結(jié)構(gòu)特征與工作原理（如圖（如圖 1 1）乘人裝置通過電動機帶動減速機構(gòu)上的驅(qū)動輪，摩擦傳動架空線路上支托在托（壓）索輪上的無極鋼絲繩，由鋼絲繩帶動其上的吊椅在驅(qū)動輪和尾輪之間作循環(huán)運動。其中鋼絲繩通過尾部張緊裝置進行張緊，以維持鋼絲繩在托輪間

4、的撓度和張力。該設(shè)備主要由驅(qū)動裝置、被動尾輪裝置及張緊裝置、乘人部分、托繩部分、電控部分組成。2.12.1 驅(qū)動裝置驅(qū)動裝置（圖 2）礦井乘人裝置的驅(qū)動裝置通常采用懸吊式安裝，它主要由電動機 1、減速機 2、制動器3、驅(qū)動輪 4 和機架 5 及電器控制部分所組成。 1 驅(qū)動機構(gòu)1 電動機 2 減速機 3 制動器 4 驅(qū)動輪 5 機架 圖 2243 1 5 4驅(qū)動裝置中的電動機、減速器、制動器均由我公司提供設(shè)計要求，并外協(xié)定購。驅(qū)動輪、托繩輪、壓繩輪和機架及補助設(shè)施和電控設(shè)施為自制部件。2.1.1 電動機電動機煤礦井下使用的電動機為防爆型，并應(yīng)符合 GB38362000爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備

5、。2.1.2 減速器減速器減速器為平面二次包絡(luò)蝸桿減速器，該減速器具有體積小、扭矩大、傳動平穩(wěn)、噪聲低等特點。由于傳動比 1:50，一級減速可以滿足乘人裝置運行要求，減少了傳動環(huán)節(jié)，使得驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)緊湊。2.2 被動尾輪裝置及張緊裝置被動尾輪裝置及張緊裝置乘人裝置張緊裝置通常采用懸吊式安裝，它主要由迂回輪（張緊輪） 、張緊絞車和配重錘等部分組成。2.2.1 尾輪（張緊輪）部分尾輪（張緊輪）部分（圖 3） 運行中線路該部分由尾輪（張緊輪） 、尾輪架、滾輪、尾輪軸承箱和雙滑輪等組成。尾輪是對無極運載鋼絲繩在張緊部分起導(dǎo)向作用和運載鋼絲繩在運行過程中張力變化時，同滾輪一起在導(dǎo)軌上前后移動，自動調(diào)節(jié)運

6、載鋼絲繩在運行過程中的張力，以滿足設(shè)計給定值，保證運行的平穩(wěn)性，延長設(shè)備的使用壽命和滿足驅(qū)動輪和乘人裝置鋼絲繩的防滑要求。2.2.2 張緊絞車部分張緊絞車部分（圖 4） 圖 3 5該部分由手輪 1、減速器 2、卷筒 3 和雙滑輪 4 等組成。張緊鋼絲繩的一端纏繞固定在卷筒上，另一端通過雙滑輪和尾輪部分的雙滑輪的四次導(dǎo)繞后同重錘部分的吊架相連。當(dāng)運載鋼絲繩張力（長度）變化時，由于配重錘行程所限，扭動張緊絞車手輪，使張緊鋼絲繩收繩或放繩，來調(diào)節(jié)配重錘位置（行程） ，防止超行程運行，避免重錘落地或沖頂?shù)?，使運載鋼絲繩自然保持設(shè)計的給定值。圖 4 張緊機構(gòu) 1 手輪 2 減速機 3 卷筒 4 雙滑輪2

7、.2.32.2.3 配重塊部分配重塊部分（圖 5）圖 5 配重塊部分 1 配重吊架 2 配重塊該部分由重錘塊吊架 1 和配重塊 2 組成。配重塊一般應(yīng)設(shè)置在線路張力較小的最低點，342112 6自然調(diào)節(jié)運載鋼絲繩運行時的張力變化。配重塊重力應(yīng)按設(shè)計值安裝，其配重塊應(yīng)交錯排列組裝，互相靠緊，避免松動。當(dāng)配重塊上下移動或轉(zhuǎn)動時，應(yīng)防止配重塊從吊架上脫出。2.3 乘人部分乘人部分（圖 6）吊椅是通過乘人裝置運送人員的工具，它是由抱索器 1 和吊架 2 組成。吊椅造型結(jié)構(gòu)要美觀大方、新穎，人員上下方便、乘座舒適和安全可靠。 圖 6 吊椅1.座椅 2.扶手 3.吊桿2.3.1 抱索器抱索器（圖 7、圖

8、8） 12133212112 7 圖 7 固定式抱索器 圖 8 碟型彈簧固定抱索器1.外抱塊 2.內(nèi)抱塊抱索器是乘人裝置主要部件之一，它的制造和安裝質(zhì)量，直接影響乘座人員的安全。抱索器必須應(yīng)用專用扭矩扳手，根據(jù)線路坡度的大小，采用表 1 的扭矩值，將抱索器固定在運載索上，并在任何情況下不產(chǎn)生滑動。抱索器的抗滑力不得小于吊椅總重力（吊椅自重力+有效載荷）或線路最大坡度沿運載鋼絲繩切線方向的分力三倍。抱索器的內(nèi)、外抱卡通常用鍛造方法制造。2.3.2 吊椅吊椅（圖 9、圖 10）吊架由吊桿 1、座椅 2 和腳踏 3 組成。當(dāng)乘座人員后，吊桿（吊椅）處于垂直狀態(tài)。 圖 9 吊椅 圖 10 水平拐彎抱索

9、器1.吊桿 2.座椅 3.腳踏 4.抱索器吊桿采用壁厚不小于 2.5mm，外徑不小于 33mm 鋼管冷彎模壓加工而成。當(dāng)?shù)跻卧跈M1 1 23 1 4 1 8向和縱向最大允許擺動情況下，抱索器和吊桿不碰線路和站內(nèi)的設(shè)備。2.4 托繩部分托繩部分2.4.1 托（壓）索輪托（壓）索輪（圖 11）托（壓）索輪通過橫梁和托輪架架空安裝于線路上，用以托起和壓住運載索，以適應(yīng) 運載索在線路上角度的變化和吊椅凈空尺寸。由于托（壓）索輪受力大小和角度不同，有 單、雙等不等 托（壓）索輪。托（壓）索輪在運轉(zhuǎn)時要靈活，無卡阻現(xiàn)象，繩槽形狀要適應(yīng)抱索器在橫向和縱向最大允許擺動情況下，能順利地通過。防止運載索在運行中發(fā)

10、生向內(nèi)跳索而發(fā)生事故，其內(nèi)側(cè)輪緣要高于外側(cè)。 圖 11 單、雙托壓輪 1 雙托（壓）輪 2 單托（壓）輪2.4.2 鋼絲繩鋼絲繩乘人裝置鋼絲繩應(yīng)選用線接觸，右同向捻帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)鋼絲繩，在有腐蝕環(huán)境中推薦選用鍍鋅鋼絲繩。在索道中常選用 6(19)、6w（36）和 6T（25）鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于 6。編接接頭的長度，不得小于運載索直徑的 1000 倍。2.4.3 張緊鋼絲繩張緊鋼絲繩張緊鋼絲繩應(yīng)選用線接觸，同向捻帶纖維芯撓性好，特別耐彎曲的股式結(jié)構(gòu)鋼絲繩，在有腐蝕環(huán)境中推薦選用鍍鋅鋼絲繩，在索道中常選用 637 和 661 鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于 6.5。2.5 電控部分電控部分

11、2.5.1 電控規(guī)格電控規(guī)格21 9礦用防爆型磁力起動器常用規(guī)格有：QBZ-80；QBZ-120。2.5.22.5.2 安全控制安全控制采用礦用本質(zhì)安全型限位開關(guān)，防止飛車、打滑、卡繩和越位下車。2.5.32.5.3 通訊通訊上站、下站、線路和井上之間，一般采用電話及信號聯(lián)系。3.3. 技術(shù)特征技術(shù)特征及及安全警示安全警示3.13.1 產(chǎn)品的主要性能產(chǎn)品的主要性能1 乘人裝置鋼絲繩運行速度低，乘人離地不高，使用十分安全2 對運行巷道無特殊要求，設(shè)備一次性投入低3 乘人裝置無極運行，隨到隨行，不要等待4 設(shè)備易于操作，便于維護5 設(shè)備耗能少、噪音低、無污染、運送能力大32 基本參數(shù)表基本參數(shù)表

12、型號參數(shù)RJY30-25/500RJY45-18/1200最大適應(yīng)傾角250180最大變坡角5050最大運輸距離500m1200m驅(qū)動裝置驅(qū)動功率30 KW45 KW最大運行速度1.2 m/s1.07 m/s鋼絲繩牽最大牽引力14 KN25.6 KN同時乘座人數(shù)83 人200 人鋼絲繩直徑20mm23.5mm鋼絲繩破斷力233000N336000N驅(qū)動輪直徑1.2m1.4m迂回輪直徑1.2m1.4m尾繩最大張緊力13095N18436N尾繩最小張緊力12956N18257N尾繩帶負載張緊力18640N26880N 電氣控制與保護裝置型號，自行設(shè)計乘人裝置電氣控制系統(tǒng)編號為 CRZZ04，電壓，

13、附電氣控制圖 10CRZZ05，CRZZ01，CRZZ02，CRZZ03，CRZZ05，CRZZ06。3.3 安全警示安全警示該乘人裝置為隔爆型產(chǎn)品，所配的電氣產(chǎn)品必須要有在有效期內(nèi)的安標(biāo)證。該乘人裝置為隔爆型產(chǎn)品，所配的電氣產(chǎn)品必須要有在有效期內(nèi)的安標(biāo)證。嚴格按照煤炭工業(yè)出版社出版的嚴格按照煤炭工業(yè)出版社出版的煤礦安全規(guī)程煤礦安全規(guī)程20012001 版及版及 GB12352-90GB12352-90客運架空索客運架空索道安全規(guī)范道安全規(guī)范的有關(guān)規(guī)定操作使用本架空乘人裝置。的有關(guān)規(guī)定操作使用本架空乘人裝置。3.3.13.3.1 開車前先發(fā)預(yù)警信號，確認沿線路無人施工作業(yè)，方可開車。開車前先發(fā)

14、預(yù)警信號，確認沿線路無人施工作業(yè)，方可開車。3.3.23.3.2乘人裝置在運行中，牽引鋼絲繩產(chǎn)生一定的旋轉(zhuǎn)是正常的，但吊椅重力足以平衡鋼乘人裝置在運行中，牽引鋼絲繩產(chǎn)生一定的旋轉(zhuǎn)是正常的，但吊椅重力足以平衡鋼絲繩產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力。絲繩產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力。3.3.33.3.3乘人裝置在運行時要有專職司機，上下乘車點應(yīng)設(shè)置上下車站臺，并有明顯的警示乘人裝置在運行時要有專職司機，上下乘車點應(yīng)設(shè)置上下車站臺，并有明顯的警示標(biāo)志。標(biāo)志。3.3.43.3.4上車時先雙手握住吊椅桿，跨上吊椅坐上，然后雙手置于腳踏桿上，運行時保持正上車時先雙手握住吊椅桿，跨上吊椅坐上，然后雙手置于腳踏桿上，運行時保持正確坐姿集中精力注

15、意前方，下車時先雙足觸地，臀部離開座位，然后雙手松開吊桿。確坐姿集中精力注意前方，下車時先雙足觸地，臀部離開座位，然后雙手松開吊桿。3.3.53.3.5運行時乘車人員不得前后左右擺動吊椅，不得用手抓住運載索和觸摸托運行時乘車人員不得前后左右擺動吊椅，不得用手抓住運載索和觸摸托( (壓壓) )索輪，索輪，以防傷手。以防傷手。3.3.63.3.6上下乘車人員中途相遇時，不得嬉鬧，握手等，以免發(fā)生危險。上下乘車人員中途相遇時，不得嬉鬧，握手等，以免發(fā)生危險。3.3.73.3.7乘車人員攜帶物品長度不得超過乘車人員攜帶物品長度不得超過 1.2m1.2m，重量不得超過，重量不得超過 200N200N，攜

16、帶物品不得拖地運，攜帶物品不得拖地運行，乘車人員禁攜帶易燃、有毒等危險品。行，乘車人員禁攜帶易燃、有毒等危險品。3.3.83.3.8乘人裝置在運行中，牽引鋼絲繩產(chǎn)生一定的旋轉(zhuǎn)是正常的，但吊椅重力足以平衡鋼乘人裝置在運行中，牽引鋼絲繩產(chǎn)生一定的旋轉(zhuǎn)是正常的，但吊椅重力足以平衡鋼絲繩產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力。絲繩產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力。3.3.93.3.9乘人裝置在運行時要有專職司機，上下乘車點應(yīng)設(shè)置上下車站臺，并有明顯的警示乘人裝置在運行時要有專職司機，上下乘車點應(yīng)設(shè)置上下車站臺，并有明顯的警示標(biāo)志。標(biāo)志。3.3.103.3.10 上車時先雙手握住吊椅桿，跨上吊椅坐上，然后雙手置于腳踏桿上，運行時保持正上車時先雙手握

17、住吊椅桿，跨上吊椅坐上，然后雙手置于腳踏桿上，運行時保持正確坐姿集中精力注意前方，下車時先雙足觸地，臀部離開座位，然后雙手松開吊桿。確坐姿集中精力注意前方，下車時先雙足觸地，臀部離開座位，然后雙手松開吊桿。3.3.113.3.11 運行時乘車人員不得前后左右擺動吊椅，不得用手抓住運載索和觸摸托運行時乘車人員不得前后左右擺動吊椅，不得用手抓住運載索和觸摸托( (壓壓) )索輪，索輪，以防傷手。以防傷手。3.3.123.3.12 上下乘車人員中途相遇時，不得嬉鬧，握手等，以免發(fā)生危險。上下乘車人員中途相遇時，不得嬉鬧，握手等，以免發(fā)生危險。3.3.133.3.13 乘車人員攜帶物品長度不得超過乘車

18、人員攜帶物品長度不得超過 1.2m1.2m，重量不得超過，重量不得超過 200N200N，攜帶物品不得拖地運，攜帶物品不得拖地運行，乘車人員禁攜帶易燃、有毒等危險品。行，乘車人員禁攜帶易燃、有毒等危險品。3.3.143.3.14 乘車人員乘車時不得打瞌睡，必須集中精力注意前方，一旦發(fā)生緊急情況隨即拉停乘車人員乘車時不得打瞌睡，必須集中精力注意前方，一旦發(fā)生緊急情況隨即拉停沿線設(shè)置的拉點器，立即停車檢查處理。沿線設(shè)置的拉點器，立即停車檢查處理。3.3.153.3.15 乘車人員乘車到達下車地點時必須及時下車，不得越位乘車，以防發(fā)生危險，造成乘車人員乘車到達下車地點時必須及時下車，不得越位乘車，以

19、防發(fā)生危險，造成事故。事故。3.3.103.3.10 減速機最大溫升超過減速機最大溫升超過 5555，工作中出現(xiàn)聲音異常、油溫突變應(yīng)立即停車檢查，排，工作中出現(xiàn)聲音異常、油溫突變應(yīng)立即停車檢查，排除故障。除故障。3.3.113.3.11 牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應(yīng)符合牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程煤礦安全規(guī)程的的規(guī)定，否則必須進行更換。規(guī)定，否則必須進行更換。3.3.123.3.12 動裝置必須工作正常，否則應(yīng)停車處理。動裝置必須工作正常，否則應(yīng)停車處理。3.3.133.3.13 繩輪轉(zhuǎn)動靈活，當(dāng)托繩輪襯、繩槽磨損深度達繩輪轉(zhuǎn)動靈活，

20、當(dāng)托繩輪襯、繩槽磨損深度達 25mm25mm 時，應(yīng)更換新的輪襯。時，應(yīng)更換新的輪襯。3.3.143.3.14 動輪和尾輪襯墊磨損深度達動輪和尾輪襯墊磨損深度達 25mm25mm 時，應(yīng)更換新的襯墊。時，應(yīng)更換新的襯墊。3.3.163.3.16 時不得打瞌睡，必須集中精力注意前方，一旦發(fā)生緊急情況隨即拉停沿線設(shè)置的拉時不得打瞌睡，必須集中精力注意前方，一旦發(fā)生緊急情況隨即拉停沿線設(shè)置的拉點器，立即停車檢查處理。點器，立即停車檢查處理。 113.3.173.3.17 乘車人員乘車到達下車地點時必須及時下車，不得越位乘車，以防發(fā)生危險，造成乘車人員乘車到達下車地點時必須及時下車，不得越位乘車，以防

21、發(fā)生危險，造成事故。事故。4 4安裝、調(diào)試安裝、調(diào)試4.1 機械部分的安裝與調(diào)試機械部分的安裝與調(diào)試在安裝工程開始前，安裝單位應(yīng)參加土建部分的驗收，當(dāng)土建施工滿足設(shè)計圖紙尺寸要求時，才能進行設(shè)備安裝工作，必須參照 JB/T500010-1998 標(biāo)準(zhǔn)安裝、調(diào)試。4.1.1 安裝步驟與調(diào)試安裝步驟與調(diào)試1 安裝前必須先放好索道線路或井巷中心線和腰線；2 按設(shè)計要求預(yù)埋好驅(qū)動裝置機架（圖 1） 、迂回輪架（圖 3） 、張緊絞車橫梁、張緊索單滑輪橫梁和井巷托（壓）索輪橫梁；3 上述完成后，根據(jù)設(shè)計要求進行驅(qū)動裝置、張緊裝置、線路托輪架、托（壓）索輪、運載索和張緊索的安裝；4 上站、下站和線路所有設(shè)備

22、安裝完成之后，根據(jù)第 5.2 技術(shù)要求進行檢查和調(diào)整，而后安裝供電、電氣安全保護、通訊信號和照明系統(tǒng)（詳見第 6 項） ；5 從部件到組件人工盤動試車，檢查電動機、制動器、減速器和全部電氣部分，一切正常并符合有關(guān)安裝工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，進行運載索和張緊索的安裝；6 空索試運行以慢速和運行速度試車時間總和不得少于 4h?？账髟囘\行時，應(yīng)對所有設(shè)備進行觀察和監(jiān)測，沒有問題或處理后，再進行下一步吊椅安裝工作；7 吊椅的安裝：吊椅是依靠其上的抱索器固定在運載索上，根據(jù)線路坡度的大小不同，抱索器的夾緊力（扭矩值）按表 1 選??； 表表 1坡度（o）扭矩值（Nm）1515152017.5202522.5253

23、0303537.5抱索器要避開運載索編接接頭端部的距離不得小于運載索直徑的 20 倍。為延長運載索的使用壽命，應(yīng)不定期地移動抱索器的夾緊位置（向運行下方移動） ，其 12移動距離不小于 300mm。移動時間間隔按下式計算：=0.56vL式中： 移動夾緊位置的時間間隔，h； 線路斜長，m；L 運行速度，m/s。v8 空載試運行：從上站和下站各安裝一個空吊椅先以慢速直至運行速度進行空載試運行，兩者運行時間總和不得少于 4h，以上述相同的方式，以設(shè)計 4 倍、2 倍和設(shè)計吊椅間距布滿全線試運行，其運行時間總和不得少于 4h；9 重載試運行：必須采用模擬人員有效載荷的重物進行重載試運行。試運行載荷按設(shè)

24、計的 1/2、2/3 和有效載荷分別進行，步驟和方法參照 5.1.8 項要求進行。4.1.2 技術(shù)要求技術(shù)要求 1 乘人裝置站房和線路上的主要設(shè)備，其安全系數(shù)不得小于 5；2 乘人裝置站房和線路上的主要設(shè)備及驅(qū)動裝置機架、張緊裝置導(dǎo)軌、橫梁、重錘和線路橫梁等安裝工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，參考架空索道工程技術(shù)規(guī)范 （GBJ127-89）和煤礦機電安裝工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或現(xiàn)行的機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；3 鋼絲繩（運載索和張緊索）搬運、儲存、檢查、安裝和報廢，參考架空索道工程技術(shù)規(guī)范 （GBJ127-89） 、 架空索道用鋼絲繩檢驗和報廢規(guī)范 （GB9075-88）和現(xiàn)行煤礦安全規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)

25、行；4 鋼結(jié)構(gòu)的搬運和儲存，參考架空索道工程技術(shù)規(guī)范 （GBJ127-89）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4.2 電控部分的安裝與調(diào)試電控部分的安裝與調(diào)試4.2.14.2.1 簡述簡述本控制系統(tǒng)按照 GB3836.1- GB3836.4-2000 及有關(guān)煤礦行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。此系統(tǒng)由驅(qū)動電機的控制開關(guān)、制動油泵控制開關(guān)（可選 QBZ-120ND/660(380)）以及乘人裝置系統(tǒng)綜合保護裝置三個部分組成。具有乘人裝置起動前后的聲響信號聯(lián)系，設(shè)備電氣互鎖，越位乘車保護，乘人裝置全線任意點停車，電機失壓、短路，過載保護，以及乘人裝置的卡繩（即欠速）保護和飛車（即過速）保護等較為全面的保護功能。4.2.24.2.2

26、功能概述功能概述1 本控制系統(tǒng)采用德國西門子技術(shù)，實現(xiàn)可編程控制； 132 無人值守控制，啟動前預(yù)警信號、開車、停車按設(shè)定程序自動控制，無人員乘座后延時停車；3可實現(xiàn)與外部設(shè)備電氣互鎖；4可實現(xiàn)乘人裝置沿線拉停車；5可實現(xiàn)乘人裝置欠速、過速保護；6可實現(xiàn)電機失壓、短路、過載保護；7乘人裝置運行狀態(tài)中文漢字顯示。4.2.34.2.3 電氣控制原理電氣控制原理4.2.3.1 系統(tǒng)組成1 KXH1 煤礦可編程控制的主控系統(tǒng)2 DXB-25 煤礦用直流穩(wěn)壓電源箱及外圍傳感器構(gòu)成的保護系統(tǒng)3 QBZ-120MD/660-（380）系列防隔爆電磁起動器組成的電源系統(tǒng)4.2.3.2 系統(tǒng)運行4.2.3.2.

27、1 啟動1 預(yù)警信號。按下按鈕站上的啟動按鈕預(yù)警信號。按下按鈕站上的啟動按鈕 S4S4，控制箱內(nèi)的，控制箱內(nèi)的 K1K1 接通，接通，P2P2：1 1、2 2接通，系統(tǒng)發(fā)出數(shù)秒鐘預(yù)警信號；接通，系統(tǒng)發(fā)出數(shù)秒鐘預(yù)警信號；2制動器松閘。預(yù)警信號停止，控制箱內(nèi)的 K3 接通，P2：5、6接通 P2: 5 A1：（1TACKJJDB 9 ） P2（9）形成閉合啟動回路，CKJ 接通制動油泵啟動，制動松閘；3乘人裝置運行。制動油泵啟動后數(shù)秒鐘，控制箱內(nèi)的 K4 接通，P2：7、8接通。 P2（7） A2（1TACKJJDB9） A1（di CKJF 13 P2:8） 形成閉合啟動回路，A2 的 CKJ

28、接通，乘人裝置啟動，乘人裝置開始運行。4.2.3.2 停車按下停車按鈕，K4 斷電 P2：7 、8斷開 主電機開關(guān)斷開 乘人裝置停車 延時數(shù)秒鐘后 K3 斷電 制動油泵電機開關(guān)斷開 乘人裝置停車并制動包閘。4.2.3.2.1 延時停車1 乘人裝置啟動時，控制系統(tǒng)已根據(jù)乘人裝置的長度設(shè)定行程，當(dāng)乘人裝置開車后運行到設(shè)定行程時，自動停車；2乘人裝置運行時，上車人員通過上車確認開關(guān)發(fā)出的信號，將會被控制箱 P1 的 147端子接受，系統(tǒng)將重新計算行程，當(dāng)乘人裝置運行到設(shè)定行程時，自動停車；4.2.3.2.2 沿線拉停車沿線安裝的拉停車開關(guān)一旦發(fā)出停車信號，將會被控制箱 P1 的 1端子接受，系統(tǒng)自動

29、停車。復(fù)位后才能重新啟動。4.2.3.3 系統(tǒng)故障保護1 過速欠速保護運行前，系統(tǒng)將根據(jù)額定速度整定乘人裝置的最高速度和最低速度值。當(dāng)乘人裝置運行速度大于最高值或小于最低值時，系統(tǒng)保護動作，控制箱內(nèi)的 K3 失電，乘人裝置停車。復(fù)位后才能重新啟動。2越位保護在乘人裝置上、下車終到點分別設(shè)置了限位開關(guān)，當(dāng)乘座人員未在安全區(qū)域上、下車時會觸及限位開關(guān)，所發(fā)出的信號被控制箱 P1 的 2端子接受，系統(tǒng)自動停車。復(fù)位后才能重新啟動。3電機失壓、短路、過載保護QBZ 系列起動器具有電機失壓、短路、過載保護。4.2.3.4 系統(tǒng)運行狀態(tài)顯示控制箱的液晶顯示屏上，中文漢字顯示系統(tǒng)的運行狀態(tài)、速度、保護類別等

30、信息。4.2.44.2.4 安裝安裝4.2.4.1 安裝環(huán)境1 海拔高度不超過 2500 米；2 環(huán)境溫度不高于+40；3 周圍相對空氣濕度不大于 95；4 適用有沼氣、爆炸性混合物的礦井。4.2.4.2 起動器的安裝1安裝前需對起動器進行檢查，看各電器是否有損壞，導(dǎo)線連接是否牢固可靠并與所附技術(shù)文件一致，其控制變壓器初級繞組連接是否與本地工作電壓一致；2按各電動機功率整定好熱繼電器動作參數(shù)；3各電磁起動器之間的連接及電源的引入與導(dǎo)出，參照附圖一、圖二。A1、A2 設(shè)置為遠控；4安裝在無滴水、無顯著搖動和沖擊震動的地方，安裝后與垂直面傾斜不超過 15。 154.2.4.3 控制裝置的安裝4.2

31、.4.3.1 控制裝置的接線1 控制裝置的電源為交流 127V，取自 A3 照明信號電源；2 控制箱與起動器 A1、A2 及按鈕站的連線參照附圖一、圖二。4.2.4.3.2 運行參數(shù)設(shè)定運行參數(shù)設(shè)定均在中文顯示板 TD200 上進行。1 托輪直徑：按 F1 鍵顯示屏上將顯示“托輪直徑 00mm” ，按上下翻頁鍵 讓光標(biāo)移動到“00mm”上，按 ENTER 鍵“托輪直徑 00mm”處于編輯狀態(tài)，按上下翻頁鍵 使 00mm 調(diào)整到托輪直徑實際值。按 F4 鍵退出；2乘人裝置額定速度：按 F2 鍵顯示屏上將顯示“額定速度 0.00 米/秒” ，按上下翻頁鍵 讓光標(biāo)移動到“0.00 米/秒”上，按 E

32、NTER 鍵“額定速度 0.00 米/秒”處于編輯狀態(tài)，按上下翻頁鍵 使“0.00 米/秒”調(diào)整到額定速度值。按 F4 鍵退出；3乘人裝置長度：按 F3 鍵顯示屏上將顯示“乘人裝置長度 00 米” ，按上下翻頁鍵 讓光標(biāo)移動到“00 米”上，按 ENTER 鍵“乘人裝置長度 00 米”處于編輯狀態(tài)，按上下翻頁鍵 使“00 米”調(diào)整到乘人裝置長度值。按 F4 鍵退出。4.2.4.4 傳感器的安裝在托輪的側(cè)面，10 片磁鐵均勻貼在一個圓周上，調(diào)整傳感器的磁感應(yīng)面對準(zhǔn)該圓周，其間隙不大于 6mm 即可。5.使用與操作方法使用與操作方法5.15.1 操作操作5.1.15.1.1 開車開車具備安全運行條

33、件后，按下按鈕站上的啟動按鈕，系統(tǒng)將會按設(shè)定啟動程序“預(yù)警信號 制動油泵松閘 絞車起動”開車運行。5.1.25.1.2 上車確認上車確認乘人裝置在運行時，上車人員上車前必須觸碰上車確認開關(guān)，以便能將其運送到達終點站，并在下車后延時停車。5.1.35.1.3 停車停車1正常停車，按下按鈕站上的停車按鈕或電磁起動器 A2 上的停止按鈕均可讓系統(tǒng)正 16常停車；2拉停車，沿線安裝有拉點器，拉撥能讓系統(tǒng)停車；3緊急停車，如遇意外情況，按下電磁起動器 A 的停止按鈕，使整個系統(tǒng)斷電讓系統(tǒng)緊急停車。5.1.45.1.4 復(fù)位復(fù)位系統(tǒng)出現(xiàn)保護停車時，在解除故障后，先要按下按鈕站上的復(fù)位按鈕，系統(tǒng)復(fù)位后才能重

34、新啟動。5.25.2 操作使用安全注意事項操作使用安全注意事項1 嚴格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程2001 版煤炭工業(yè)出版社出版及 GB12352-90客運架空索道安全規(guī)范中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版的有關(guān)安全規(guī)程和安全規(guī)范操作使用本架空乘人索道；2 乘人裝置在運行過程中，運載索產(chǎn)生一定的旋轉(zhuǎn)屬正常現(xiàn)象，但吊椅重力足以平衡鋼絲繩產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力。因此，吊椅沿線安裝必須按設(shè)計要求均勻布置；3 沿線路的托（壓）索輪中心線必須在一條直線上，否則會產(chǎn)生掉繩現(xiàn)象；4 驅(qū)動輪、迂回輪及托（壓）索輪的襯墊磨損到一定程度，必須及時更換，否則，抱索器及吊椅在經(jīng)過時產(chǎn)生來回擺動甚至掉繩；5 鋼絲繩在運行過程中，直徑會減少，長度會伸長，因此

35、，應(yīng)及時調(diào)整抱索器的夾緊力及張緊裝置的張緊力，張緊重錘時刻保持懸空狀態(tài)。5.3 乘車安全注意事項乘車安全注意事項1 乘人裝置運行要有專職司機，上、下乘車點應(yīng)設(shè)置上、下車站臺，并有明顯的警示標(biāo)志；2 乘車人員依次排隊乘車不得蜂涌擠搶座位；3 上車時，先雙手握住吊桿，跨上吊椅坐上，然后雙足置于腳踏桿上，運行時，保持正確坐姿，集中精力注意前方，下車時，先雙足觸地，臀部離開座位，然后雙手松開吊桿；4 運行時，乘車人員不得前后左右擺動吊椅，不得用手抓握運載索和觸摸托（壓）索輪，以防傷手；5 上、下乘車人員中途相遇時，不得嬉鬧、握手等，以免發(fā)生危險；6 乘車人員攜帶物品長度不得超過 1.2m，重量不得超過

36、 200N，所帶物品不得拖地運行。乘車人員禁攜帶易燃、易爆、有毒等危險品； 177 乘車人員乘車時不準(zhǔn)打瞌睡，必須集中精力注意前方，一旦發(fā)現(xiàn)緊急情況應(yīng)及時下車，用手握住緊急停車信號線，發(fā)出急停信號；8 乘車人員乘車到達下車地點時，必須及時下車，不得越位乘車，以防發(fā)生危險，造成事故。6.6. 故障分析與排除故障分析與排除序號故障現(xiàn)象原因分析排除方法備注1鋼絲繩掉驅(qū)動輪張緊力不夠加重配重塊的調(diào)整張力2變速箱噪音增大軸承松動，制動器半制動檢查軸承調(diào)整制動器3坐人過托輪振動大托輪輪襯磨損太大更換托輪輪襯4機頭振動大電機與變速箱軸不同心松開電機螺栓，調(diào)整聯(lián)軸器的跳動5托輪與托輪鋼絲繩弧度過大尾輪張緊力小調(diào)整張緊力6乘人裝置鋼絲繩突然減慢，電機噪音大電動機輸送電源問題檢查電源是否走單相7.7. 安全保護裝置及事故處理安全保護裝置及事故處理7.1 本系統(tǒng)為了保護人身安全的問題，在全線路上設(shè)有傳感器線路，在本線路中出現(xiàn)的有關(guān)事故的發(fā)生和其它問題的引起，可以隨時通過傳