淺優(yōu)速快遞的發(fā)展規(guī)劃

1、淺談優(yōu)速快遞的發(fā)展規(guī)劃 目 錄一、 我國快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 .1 （一） 快遞的簡述 .1 （二） 我國快遞行業(yè)現(xiàn)狀 .1二、 優(yōu)速快遞發(fā)展歷程與現(xiàn)狀 .2三、 作業(yè)流程 .4 （一）通知寄件 .4 （二）通知取件 .4 （三）收寄 .4 （四）掃描、制單、錄入系統(tǒng) .4 （五）分區(qū) .4 （六）運輸 .4 （七）中轉(zhuǎn) .4 （八）接收 .5 （九）到件系統(tǒng)掃描 .5 （十）派件 .5 （十一）簽收 .5四、 在發(fā)展中突顯的問題 .5 （一）人員流動大 .5 （二）整體的管理水平低 .5 （三）運輸過程中，貨物的保護力度不足 .6 （四）成本過高、資源浪費 .6五、 提高競爭力的建議 .6 （

2、一）強化人員素質(zhì)，學習成功案例 .6 （二）運用并購手段尋求企業(yè)的持續(xù)發(fā)展 .6 （三）學習國外先進管理理念 .7 （四）加強運輸技術(shù)與信息技術(shù)的建設 .7參考文獻： .8 內(nèi)容摘要 隨著市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，市場競爭瞬息萬變。企業(yè)在生產(chǎn)活動中加快遞送商業(yè)文件與樣品的需求日益增長，普通郵政服務與普貨服務方式已遠遠不能滿足此需求，于是快遞服務在這樣的經(jīng)濟環(huán)境中產(chǎn)生了。快遞服務是服務業(yè)的重要組成部分，是一個發(fā)展前景十分廣闊的朝陽產(chǎn)業(yè)?？爝f服務業(yè)在促進經(jīng)濟發(fā)展、方便社會交流、滿足消費者和商家多元化寄遞需求、擴大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用，其重要性日益為人們所認識。而在 2009 年才成立的民營快遞企業(yè)“

3、優(yōu)速快遞”在國有郵政和外資快遞企業(yè)的夾縫中，如何規(guī)劃自己的發(fā)展？借鑒我國民營快遞大企業(yè)的成功之處，以及面臨行業(yè)重組的嚴峻考驗下，怎樣脫穎而出？本文 ，淺顯的探討“優(yōu)速快遞” 它面臨著怎樣的問題又是如何通過解決問題，制定長期發(fā)展規(guī)劃，來改善服務從而贏得客戶，占據(jù)市場，最終推動公司向前發(fā)展的。 【關(guān)鍵字】民營快遞 問題 改善措施 發(fā)展規(guī)劃一、 我國快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 （一）快遞的簡述 快遞市場管理辦法規(guī)定的定義內(nèi)容：快遞服務是快速收寄、分發(fā)、運輸、投遞（派送）單獨封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲存的物品，按照承諾時限遞送到收件人或指定地點，并獲得簽收的寄遞服務。 根據(jù)快遞服務的定義

4、，快遞服務具有以下特點： 1. 快遞服務的本質(zhì)反映在一個“快”字上，快速是快遞服務的靈魂。 、 2. 快遞服務是“門到門”“桌到桌”的便捷服務。 3. 快遞服務需要具有完善、高效的服務網(wǎng)絡和合理的覆蓋網(wǎng)點。 4. 快遞服務能夠提供業(yè)務全程監(jiān)控和實時查詢。 5. 快遞服務要求快件須單獨封裝、具有名址、重量和尺寸限制，并實行差 別定價和付費結(jié)算方式。 （二）我國快遞行業(yè)現(xiàn)狀 目前，我國的快遞市場有三大競爭主體ems、外資快遞巨頭、民營快遞企業(yè)。 ems 包袱沉重，份額下降，但具政策和網(wǎng)絡優(yōu)勢。ems 歷史最早，是傳統(tǒng)的國有企業(yè)，原隸屬于國家郵政局。2006 年 11 月 29 日，中國郵政集團公司

5、完成注冊登記，注冊資本 800 億元，成為目前國內(nèi)最大的快遞企業(yè)。形式上，中國郵政集團公司已經(jīng)政企分開。但實際上，市場競爭者中國郵政集團公司和市場的管理者國家郵政局在人事、利益等方面有著千絲萬縷的聯(lián)系，國家郵政局的政策在一定程度上會偏向中國郵政集團公司。因此，中國郵政集團公司旗下的 ems在政策上有很大優(yōu)勢，由于郵政普遍服務的特點，ems 國內(nèi)網(wǎng)絡覆蓋面最廣，如果能利用充分得當，將大大增強 ems 的競爭力。在八十年代，中國郵政幾乎壟斷著國內(nèi)外快遞市場，但自 90 年代起，ems 的國內(nèi)國際市場份額逐年下降，市場化運作后的表現(xiàn)如何還有待觀望。外資快遞巨頭占據(jù)國際快遞市場。外資快遞巨頭包括 dh

6、l、fedex、ups、 tnt 四大快遞巨頭，他們有豐富的經(jīng)驗、雄厚的 1資金以及密集的全球網(wǎng)絡，競爭實力相當強。其中在中國國內(nèi)以 dhl 所占的市場份額最大，處于領(lǐng)先地位。 1986 年，dhl 和中國對外貿(mào)易運輸集團在華合資 從成立了中外運敦豪。 2001 年到 2006 年，dhl 累計在華投資已達 10 億美元，占其同期在亞太地區(qū)投資金額的一半以上。目前，dhl 在中國國際快遞市場擁有40的份額 4。由此可見，中國的國際快遞市場，外資快遞巨頭占據(jù)了主體地位。但在國內(nèi)快遞業(yè)務上，外資快遞巨頭的市場份額還很小。民營快遞成為國內(nèi)快遞主體。民營快遞企業(yè)是市場經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展

7、，郵政不能滿足國內(nèi)外工、商、金融界對商務募菔奔浜托實囊螅裼斕萜笠導笆碧畈沽蘇庖皇諧】瞻祝懔聳諧棖螅桿儺似?。很多企业疑用荚~笨獯婀芾砑際鹺偷繾由濤瘢允奔浜托實囊蟾擼惶寤暮嬌湛斕莘褚丫晌浠枋囊徊糠鄭豢苫蛉保裼斕菰諫緇峋彌械鬧匾勻找嬖鑾俊裼斕萜笠狄煬黃穡乒蛘咄黃品ü婧突溝南拗拼蚧鰨晌誑斕菔諧鬧髁季莨誑斕菔諧拇蟛糠址荻睢保捎諉裼斕萜笠凳恐詼啵駕黃耄魷至撕芏嚳裰柿可系奈侍猓酥詼嗾欏?在此主要介紹快遞公司最集中，網(wǎng)點分布多且均勻的珠三角區(qū)域。廣東是我國快遞網(wǎng)點分布最密集的地區(qū)之一，分布最密集的地區(qū)為深圳、廣州、東莞和佛山，一些行業(yè)龍頭企業(yè)的服務范圍不斷向周邊國家和地區(qū)輻射，逐步呈現(xiàn)區(qū)域化、國際化

8、趨勢。截至 2010 年 12月，全省取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的快遞企業(yè)已達 1128 家，另外已提交申請并進入審批程序的有 335 家，全省有快遞網(wǎng)點 6000 余處，快遞市場規(guī)模居全國首位。2010 年全省完成快遞業(yè)務量 5.9 億件，快遞業(yè)務收入 136 億元，快遞行業(yè)從業(yè)人員 12 萬余人，其中業(yè)務量、業(yè)務收入占全國的比重均在 20以上。二、優(yōu)速快遞發(fā)展歷程與現(xiàn)狀2009 年深圳優(yōu)速物流有限公司正式成立廣東優(yōu)速物流有限公司正式成立，公司注冊資金 1000 萬山東優(yōu)速、上海優(yōu)速、浙江優(yōu)速、江蘇優(yōu)速、南京優(yōu)速正式成立并營業(yè)優(yōu)速物流總部搬遷至虎門鎮(zhèn) 358 省道虎門路段 24 號，占地 8 萬

9、余平方米 22010 年優(yōu)速物流有限公司正式成立，公司注冊資金 5000 萬公司信息化系統(tǒng)進一步完善，全國免費服務熱線更改為 “4001111119”優(yōu)速物流推出 vip 新產(chǎn)品及增值服務，包括提供省際之間的代收貨款業(yè)務、高值貨物、簽單返還、項目解決方案等多層次、多方位的服務2011 年優(yōu)速物流開通廣東省廣州同城第三班限時服務優(yōu)速物流淘寶項目正式上線海南優(yōu)速、沈陽優(yōu)速、陜西優(yōu)速正式成立并營業(yè)臺灣優(yōu)速、蘭州優(yōu)速正式成立并營業(yè) 優(yōu)速物流有限公司是一家新成長的深具發(fā)展?jié)摿Φ拇笮涂爝f物流公司， 2009 年 11 月 1 日正式成立，公司總部設在東莞，占地 8 萬余平方米。公司擁有員工 30000 多

10、人，運輸、派送車輛 5000 多臺。自成立以來，構(gòu)建了覆蓋華南、華東、華北、華中、西南、西北等地區(qū)的各大中城市的配送網(wǎng)絡，在全國各省會城市及其它大中城市建立了直營一、二級分撥中心 60 個，擁有營業(yè)網(wǎng)點近 2000 家，業(yè)務遍布中國大陸各大省市及香港、澳門、臺灣等地。 優(yōu)速本著“根植中國，走向世界”的發(fā)展理念，主要為客戶提供面向全國各大、中城市的半日達、次日達、隔日達快遞、物流服務，同時可提供國際業(yè)務、代收貨款、簽單返還、高價值業(yè)務等增值服務，并提供大陸與港澳之間專業(yè)快件進出口服務。 “一路呵護所托”是優(yōu)速的核心服務理念，優(yōu)速時刻堅持把客戶的利益放在第一位是消費者最值得信賴的快遞物流公司。憑著

11、優(yōu)異的服務，優(yōu)速榮獲第七 “中國國內(nèi)快遞最具競爭力 20 強企業(yè)”的光屆“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”榮稱號。 優(yōu)速聚集了一大批優(yōu)秀的物流行業(yè)精英，引入現(xiàn)代的運營管理模式，自主研發(fā)了先進的物流管理系統(tǒng)，無論是公司的經(jīng)營理念、客戶服務、操作流程，還是員工的職業(yè)信念，都體現(xiàn)了優(yōu)速與生俱來的王者風范。 3三、作業(yè)流程（一）通知寄件 當月結(jié)客戶或者散戶需要寄遞貨物時，電話通知到客服代表處，客服代表登記客戶的取件地址、聯(lián)系方式、快件種類、快件目的地、付款方式（到付、現(xiàn)付或者月結(jié)）在備忘錄上。（二）通知取件 接到客戶寄件通知后，客服代表根據(jù)客戶所在的區(qū)域劃分通知到所屬的業(yè)務員處，什么時候上門取件，什么物品

12、，什么付款方式等具體事項告訴業(yè)務員。（三）收寄 業(yè)務員帶回開箱驗視過的貨物，對其包裝是否符合寄遞要求進行評估，標準是箱子內(nèi)要實不能有空隙，沒有晃動聲并用力摁箱子的接縫口而不至于膠帶脫落，評估后完善客戶提供的面單信息。（四）掃描、制單、錄入系統(tǒng) 對做好單的貨物進行發(fā)件掃描，裝車并將信息錄入快遞管理系統(tǒng)以備查詢。（五）分區(qū) 根據(jù)貨物是同城件、異地件或者是國際件來擺放貨物在車上的位置，一般是同城件放在最里面，異地件與國際件放在車尾，方便中心操作員及時分揀。（六）運輸 運輸要求及時、準確、高效，根據(jù)客戶要求選擇適合的運輸方式。（七）中轉(zhuǎn) 網(wǎng)絡車到達分撥中心后，中心操作員會根據(jù)貨物目的地來把貨物分揀到正

13、確 4地方，分揀后及時裝到相應的網(wǎng)絡車上。（八）接收 網(wǎng)絡車到達目的地后，網(wǎng)點快遞員根據(jù)自己所派送區(qū)域分揀到自己的派件車上。（九）到件系統(tǒng)掃描 對每一件到達網(wǎng)點的快件進行到件掃描，確認快件順利到達，如有未到達網(wǎng)點的快件及時登記問題件通知寄件網(wǎng)點及時處理。（十）派件 快遞員對分揀到自己派送區(qū)域的快件進行派送掃描，確認快件帶出并安排派送。（十一）簽收 成功派送的快件須收件客戶簽字，快遞員利用及時上傳工具：隨身巴槍，把簽收信息上傳網(wǎng)絡，方便寄件網(wǎng)點查詢。對于未能成功簽收的快件，快遞員也必須利用巴槍上傳未能成功簽收的原因，如：客戶電話未接或者是空號、客戶現(xiàn)不方便簽收、還沒到交貨期等等問題。四、在發(fā)展中

14、突顯的問題（一）人員流動大 缺乏適合的激勵機制，現(xiàn)有的管理制度無法調(diào)動員工的積極性，員工對于公司沒有歸屬感，可有可無的態(tài)度直接影響員工工作的積極性。（二）整體的管理水平低 優(yōu)速快遞的經(jīng)營模式是加盟式的，很多加盟商都是各自為政，而總公司對加盟商的管理不夠嚴格，例如:價格沒有一個統(tǒng)一的標準，一個加盟商就有一個價 5格，造成消費者的很多不滿；運輸車輛無法按照規(guī)定的時間到達目的地，導致貨物經(jīng)常性延誤，影響公司的誠信度；發(fā)到外省的貨物經(jīng)常性留倉在中轉(zhuǎn)中心等等（三）運輸過程中，貨物的保護力度不足 破損率一直高企不下一直是優(yōu)速快遞無法解決的一個重要問題。從業(yè)人員素質(zhì)不高以及中轉(zhuǎn)中心分揀過程中只在乎中轉(zhuǎn)貨物的

15、速度，忽略了質(zhì)量都是造成這一狀況的重要原因（四）成本過高、資源浪費 網(wǎng)絡信息技術(shù)的局限性。企業(yè)內(nèi)部的信息溝通往往要依靠電話來聯(lián)系，雖然有管理系統(tǒng)和內(nèi)部用的即時通工具，但是范圍只局限在省內(nèi)，省外件必須打長途電話才能了解貨物詳細情況，這大大增加了加盟網(wǎng)點的成本。五、提高競爭力的建議（一）強化人員素質(zhì)，學習成功案例 重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。從基本上需要參加快遞業(yè)務員（收派）職業(yè)技能鑒定考試，通過考試取得業(yè)務員證明。也應該舉辦培訓訓練業(yè)務員的綜合能力。但是培養(yǎng)的人才怎樣才能留住呢？可以學習聯(lián)邦快遞一個名為“psp”people service profit 員工-服務-利潤的管理

16、理念：它是一條循環(huán)的閉環(huán)，公司善待員工，創(chuàng)造很好的工作環(huán)境，員工則會在這個環(huán)境里開心地工作，為客戶提供更好的服務，客戶更多地選擇它的服務，企業(yè)就能賺更多的錢，而公司將盈利再次投入到員工身上，這樣的循環(huán)不斷發(fā)生也為公司不斷創(chuàng)造價值。（二）運用并購手段尋求企業(yè)的持續(xù)發(fā)展 經(jīng)過多年高速發(fā)展，快遞業(yè)已成為社會商品流通的重要通道。面對優(yōu)速快遞服務質(zhì)量差、核心競爭力低的局面，運用并購手段推動公司整合重組將成為優(yōu)速快遞持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。要重點發(fā)展大城市和業(yè)務密集地區(qū)的速遞業(yè)務； 6制定具有競爭力的價格策略；提高服務質(zhì)量，改進服務手段；逐步調(diào)整業(yè)務結(jié)構(gòu)，開發(fā)新的電子郵政業(yè)務，發(fā)展與電子商務有關(guān)的物流配送

17、。同時，要加大投資，提高企業(yè)的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡、加快傳遞速度，依靠技術(shù)進步，改善服務質(zhì)量，提高對快件監(jiān)控管理和查詢的能力。（三）學習國外先進管理理念 學習和借鑒國外的先進技術(shù)與先進的管理理念。貨物在我國丟失或者損壞，得到是怎樣的賠償？如果沒有保價，大部分只賠償運費的 3 倍，最高是 5 倍。而在其他國家呢？這種情況會怎么賠償？全球華語廣播網(wǎng)駐日本特約記者黃學清說，在日本，快遞業(yè)的保價費并沒有如此重要。日本的國土交通省制定的有關(guān)快遞的賠償標準中規(guī)定，快遞物品受到損失時運送公司需要在運貨單據(jù)上記載的責任限度額的范圍內(nèi)進行賠償，比如郵局的快遞的賠償范圍是 30 萬日元，相當于 24000 人民

18、幣這是不需要保價和另外付費的，30 萬日元基本上相當于一個 30歲普通職員的一個月工資，所以賠償金額還是比較高的，如果另外再支付 30 元人民幣賠償金額可以增加到 50 萬日元。日本的快遞服務非常安全周到，容易損壞的物品會被貼上易損標簽，運輸過程中會被輕拿輕放，很少有丟失損壞的情況發(fā)生。除非是相當高價的物品，很少有客戶另外支付保價金，很多快遞公司都采用了和郵局相通的賠償標準。（四）加強運輸技術(shù)與信息技術(shù)的建設 運輸是物流決策中的關(guān)鍵所在。一般來講，運輸成本比任何其他物流活動的成本所占的比重都高。各種運輸方式的關(guān)聯(lián)配合，長途運輸與短途配送的鏈接，各運輸方式間裝備標準的鏈接，各體系間的信息化和自動化程度以及通訊的暢通等，都在很大程度上影響操作速度和成本，協(xié)調(diào)過程中出現(xiàn)的問題不能及時解決，也制約著運轉(zhuǎn)效率和運送質(zhì)量。 企業(yè)應根據(jù)自身的發(fā)展水平，加強信息技術(shù)的建設。廣泛應用手持終端（pda），進一步提高全網(wǎng)終端的信息接入速率，提升整體服務質(zhì)量；推廣應用新技術(shù)，rfid、gis、gps、edi 等信息技術(shù)。還要注重對硬件