第五章：物流成本控制

1、主講：王欣蘭（教授）物流成本管理物流成本管理第五章第五章 物流成本控制物流成本控制 內(nèi)容提要內(nèi)容提要v物流成本控制概述物流成本控制概述v物流功能成本控制物流功能成本控制v物流目標成本控制物流目標成本控制v物流標準成本控制物流標準成本控制v物流綜合成本控制物流綜合成本控制第五章第五章 物流成本控制物流成本控制學(xué)習(xí)目標學(xué)習(xí)目標v理解物流成本控制的含義；理解物流成本控制的含義；v掌握物流成本控制基本程序；掌握物流成本控制基本程序；v掌握物流功能成本控制方法；掌握物流功能成本控制方法；v掌握目標成本確定及分解方法；掌握目標成本確定及分解方法；v掌握標準成本控制方法；掌握標準成本控制方法；v了解物流成本

2、綜合控制思路、實現(xiàn)框架及了解物流成本綜合控制思路、實現(xiàn)框架及策略。策略。第五章第五章 物流成本控制物流成本控制第一節(jié)第一節(jié) 物流成本控制概述物流成本控制概述v物流成本控制的含義物流成本控制的含義v物流成本控制的原則物流成本控制的原則 v物流成本控制基本程序物流成本控制基本程序 第五章第五章 物流成本控制物流成本控制第五章第五章 物流成本控制物流成本控制一、物流成本控制的含義一、物流成本控制的含義 物流成本控制是指企業(yè)在物流成本的形成過程中，根據(jù)物流成本特性和類別，對其事先進行規(guī)劃，事中進行指導(dǎo)、限制和監(jiān)督，事后進行分析評價，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷的采取改進措施，不斷降低物流成本和提高物流服務(wù)水平的

3、一系列活動過程。 流成本控制按物流成本發(fā)生的時間先后劃分為事前成本控制、事中成本控制和事后成本控制三個階段，也就是成本控制循環(huán)中的設(shè)計階段、執(zhí)行階段和考核階段。第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（一）物流成本控制的一般原則（一）物流成本控制的一般原則1.經(jīng)濟性原則2.全面性原則（1）全過程控制（2）全員控制（3）全方位控制3.目標控制原則4.重點控制原則（二）物流成本控制的具體原則（二）物流成本控制的具體原則1.物流成本控制與物流服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合2.物流成本局部控制與物流成本綜合控制結(jié)合3.經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結(jié)合第五章第五章 物流成本控制物流成本控制三、物流成本控制基本程序三、物流成本

4、控制基本程序（一）制定物流成本控制標準（二）物流成本的日常控制（三）及時查找成本差異原因并糾正不利偏差第二節(jié)第二節(jié) 物流功能成本控制物流功能成本控制 v物流運輸成本控制物流運輸成本控制v物流倉儲成本控制物流倉儲成本控制v包裝成本控制包裝成本控制 v物流裝卸搬運成本控制物流裝卸搬運成本控制v流通加工成本的控制流通加工成本的控制第五章第五章 物流成本控制物流成本控制第五章第五章 物流成本控制物流成本控制一、物流運輸成本控制一、物流運輸成本控制（一）選擇最佳的運輸方式（二）合理確定自有運輸車輛的數(shù)量（三）提高運輸工具的實載率以降低運輸成本（四）采用直達或直撥運輸以降低運輸成本（五）采用集運方式降低運

5、輸成本第五章第五章 物流成本控制物流成本控制1.鐵路運輸鐵路運輸特點：（1）鐵路運輸?shù)墓潭ǔ杀据^高； （2）變動成本相對較低； （3）貨損成本較高。鐵路運輸方式主要適用于大宗貨物的中長途運輸。2.公路運輸公路運輸特點：（1）公路運輸?shù)墓潭ǔ杀据^低，變動成本相對較高； （2）社會成本較高； （3）公路能提供靈活多樣的服務(wù)，適應(yīng)性強。公路運輸方式主要適用于貨物短途運輸，零擔運輸及門到門的運輸。3.水路運輸水路運輸特點：（1）單位運輸成本低； （2）風(fēng)險成本較高； （3）貨物搬運與裝卸成本較高； （4）速度較慢，運輸?shù)倪B續(xù)性較差。水路運輸主要適用于大批量貨物運輸，特別是集裝箱的中長途運輸。第五章第五

6、章 物流成本控制物流成本控制4.航空運輸航空運輸特點是快速及時，但運輸成本高，對空氣的污染嚴重，噪聲大。航空運輸方式主要適用于體積小、價值高的貴重貨物的中長途運輸以及要求快捷運輸服務(wù)的貨物運輸。5.管道運輸管道運輸特點：（1）社會成本較低； （2）運輸量明顯不足時，運輸成本會顯著增加； （3）僅能提供單向服務(wù)。管道運輸主要適用于單向、定點、大量的液體物資運輸。目前，全球的管道運輸承擔著很大比例的液體物資運輸，包括原油、成品油、天然氣、油田伴生氣、煤漿等。第五章第五章 物流成本控制物流成本控制運輸方式運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特點技術(shù)經(jīng)濟特點運輸對象運輸對象鐵路初始投資大，建設(shè)周期長，占地多，運輸容量大，

7、長途運輸成本較低，短途運輸成本高，貨損成本較高，可靠性好適合于大宗貨物的中長途運輸公路機動靈活，適應(yīng)性強，短途運輸速度快，能源耗用大，運輸成本高，空氣污染嚴重，占地多適合于短途運輸、零坦運輸和門到門的運輸水路運輸能力大，成本低廉，能源耗用及土地占用較少，但速度慢，運輸連續(xù)性差適合于大批量貨物運輸，特別是集裝箱的中長途運輸航空速度快，成本高，空氣和噪聲污染嚴重適合于體積小、價值高的貴重貨物運輸和保鮮等要求快捷服務(wù)的貨物運輸管道運輸能力較大，占地少，運輸成本低，單向、定點連續(xù)性輸送適合于長期穩(wěn)定的液體物流運輸?shù)谖逭碌谖逭?物流成本控制物流成本控制（二）合理確定自有運輸車輛的數(shù)量（二）合理確定自有運

8、輸車輛的數(shù)量 應(yīng)根據(jù)發(fā)貨量的多少，確定合理的自有運輸車輛數(shù)量。當自有運輸車輛數(shù)量過少，發(fā)貨量多時，自有運輸車輛運力不足，需要從企業(yè)外部租車解決；相反，當自有運輸車輛數(shù)量過多，發(fā)貨量少時，就會出現(xiàn)車輛閑置，造成浪費。因此，應(yīng)對自備用車費用、自備用車閑置費用和租車費用等因素進行綜合權(quán)衡，做出配置自有運輸車輛數(shù)量的合理決策。第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（三）提高運輸工具的實載率以降低運輸成本（三）提高運輸工具的實載率以降低運輸成本1.拼裝整車運輸2.輕重配載3.實行貨物的解體運輸4.提高堆碼技術(shù)5.利用組合運輸，減少空載。第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（四）采用直達或直撥運輸以降低

9、運輸成本（四）采用直達或直撥運輸以降低運輸成本 直達運輸可以通過減少中轉(zhuǎn)換載，提高運輸效率，節(jié)省裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)貨損。當一次運輸批量和客戶一次需求量可以達到了整車批量運輸時，直達運輸優(yōu)勢最為突出。直達運輸適用于運輸批量大的中長途運輸。 直撥運輸是指商業(yè)、物資批發(fā)等企業(yè)在組織貨物調(diào)運過程中，對當?shù)厣a(chǎn)或由外地到達的貨物不運進批發(fā)站倉庫，而是將貨物直接分撥給基層批發(fā)、零售中間環(huán)節(jié)甚至直接用戶，這樣可以獲得運輸時間與運輸成本方面的雙重經(jīng)濟效益。與直達運輸相比，直撥運輸適用于運輸?shù)睦锍梯^近、批量較小的貨物運輸。第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（五）采用集運方式降低運輸成本（五）采用集運方式降低

10、運輸成本1.庫存合并2.運輸車輛合并3.倉庫合并4.時間合并第五章第五章 物流成本控制物流成本控制二、物流倉儲成本控制二、物流倉儲成本控制（一）優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點，實現(xiàn)庫存適度集中（一）優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點，實現(xiàn)庫存適度集中（二）確定合理的庫存量以降低倉儲成本（二）確定合理的庫存量以降低倉儲成本（三）運用（三）運用ABC分類法管理庫存以控制存貨成本分類法管理庫存以控制存貨成本ABC分類管理就是將存貨物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的存貨（A類）、一般重要的存貨（B類）和不重要的存貨（C類）三個等級，然后針對不同等級分別進行管理與控制。存貨ABC分類管理的具體步驟為：首先，收集存

11、貨各品種的種類及占用資金數(shù)據(jù)。其次，編制存貨ABC分類管理分析表，見表5-2所示。第五章第五章 物流成本控制物流成本控制存貨編號品名品種數(shù)品種數(shù)量比重占用資金占用資金比重表表5-2 存貨存貨ABC分類管理分析表分類管理分析表再次，按ABC分類標準進行分類，分類標準見表5-3所示。 類別品種數(shù)累計比重占用資金比重ABC10%20%左右20%30%左右60%70%左右60%70%20%30%10%20%最后，對ABC三類存貨進行有區(qū)別的管理。對存貨進行ABC分類之后，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營策略對不同級別的存貨應(yīng)采取不同的管理和控制策略。第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（四）加強日常倉庫內(nèi)部管理，降低

12、倉儲成本（四）加強日常倉庫內(nèi)部管理，降低倉儲成本 在保證貨物質(zhì)量安全的情況下，更好地堆放和存儲物品，節(jié)約保管成本；提高倉儲空間的利用效率；提高保管人員的工作效率；做好庫存盤點工作，了解庫存額的增減變化情況，盡可能減少貨物損失等。第五章第五章 物流成本控制物流成本控制三、包裝成本控制三、包裝成本控制 在實際工作中，企業(yè)進行包裝成本控制的主要措施有： 第一，優(yōu)化包裝設(shè)計，降低包裝成本。 第二，要強化包裝物的領(lǐng)用管理，避免浪費。 第三，努力實現(xiàn)包裝尺寸的標準化，包裝作業(yè)的機械化，降低包裝成本。 第四，加強包裝物的回收和再利用。 第五，有條件時組織散裝運輸，降低包裝成本。第五章第五章 物流成本控制物流

13、成本控制四、物流裝卸搬運成本控制四、物流裝卸搬運成本控制 在實際工作中，企業(yè)進行物流裝卸搬運成本控制的主要措施有： 第一，減少作業(yè)次數(shù)，防止和消除無效作業(yè)。 第二，縮短作業(yè)距離。 第三，增加作業(yè)的容易度，減少裝卸搬運作業(yè)的工作量，降低作業(yè)成本。 第四，提高貨物靈活性，即在裝卸搬運作業(yè)中上一個作業(yè)環(huán)節(jié)必須為下一個作業(yè)環(huán)節(jié)的物流活動提供方便。 第五，合理選擇裝卸搬運設(shè)備，合理規(guī)劃裝卸搬運方式和裝卸搬運作業(yè)方法。 第六，加強裝卸搬運作業(yè)的安全管理，減少裝卸搬運損失。第五章第五章 物流成本控制物流成本控制五、流通加工成本的控制五、流通加工成本的控制 流通加工成本控制的關(guān)鍵在于對反映流通加工特征的經(jīng)濟指

14、標進行監(jiān)控。 企業(yè)進行流通加工成本控制的措施主要包括：合理確定流通加工的方式，合理確定加工能力和改進流通加工的生產(chǎn)管理。第三節(jié)第三節(jié) 物流目標成本控制物流目標成本控制 v物流目標成本確定物流目標成本確定 v物流目標成本的實現(xiàn)物流目標成本的實現(xiàn) v物流目標成本的考核物流目標成本的考核 第五章第五章 物流成本控制物流成本控制第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（一）物流總目標成本確定（一）物流總目標成本確定 物流總目標成本可以根據(jù)預(yù)計物流服務(wù)收入減去物流目標利潤后的差額來確定，即：企業(yè)預(yù)計目標利潤的確定可以采用以下兩種方法。1.目標利潤率法目標利潤率法 2.上年利潤基數(shù)法上年利潤基數(shù)法物流目標利

15、潤預(yù)期物流服務(wù)收入物流總目標成本目標利潤率法目標利潤率法 第五章第五章 物流成本控制物流成本控制 目標利潤率法是指根據(jù)有關(guān)的物流目標利潤率指標來測算企業(yè)的物流目標利潤。【例【例5-1】 某運輸企業(yè)的同業(yè)平均物流服務(wù)利潤率為15%，運輸作業(yè)市場價格為1元/噸公里，該運輸企業(yè)預(yù)計2009年預(yù)計運輸作業(yè)量為600萬噸公里，則： 目標利潤=預(yù)期物流服務(wù)收入同類企業(yè)平均物流服務(wù)利潤率 =600115% =90（萬元） 物流總目標成本=預(yù)期物流服務(wù)收入目標利潤 =6001-90 =510（萬元） 利潤率同類企業(yè)平均物流服務(wù)預(yù)期物流服務(wù)收入目標利潤潤率同類企業(yè)平均凈資產(chǎn)利本企業(yè)凈資產(chǎn)目標利潤率同類企業(yè)平均資

16、產(chǎn)利潤本企業(yè)總資產(chǎn)目標利潤510=0.85600物流目標總成本物流目標單位成本（元/噸 公里）總作業(yè)量第五章第五章 物流成本控制物流成本控制上年利潤基數(shù)法上年利潤基數(shù)法 上年利潤基數(shù)法是指在上年物流利潤額的基礎(chǔ)上，根據(jù)利潤增長率的評估進行目標利潤的計算，其計算公式為： 企業(yè)采用上年利潤基數(shù)法確定目標利潤的理由是：未來是歷史的延續(xù)，但不是歷史的簡單重復(fù)，預(yù)計未來的變化應(yīng)考慮現(xiàn)有的利潤基礎(chǔ)，即上年的利潤水平。 利潤增長率上年物流利潤額目標利潤第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（二）物流目標成本可行性分析（二）物流目標成本可行性分析 物流總目標成本只是一個初步設(shè)想，還需要對其可行性進行分析，也就

17、是對初步測算出來的總目標成本是否切實可行做出分析判斷。分析時，主要是根據(jù)本企業(yè)實際物流成本的變化趨勢及同類企業(yè)的物流成本水平，在充分考慮本企業(yè)物流成本節(jié)約潛力的基礎(chǔ)上，對計劃期物流成本總水平進行估計，并與物流總目標成本水平進行比較。如果經(jīng)過分析，預(yù)計的物流總成本目標是可行的，則將其進一步分解，下達到有關(guān)部門和單位；如果經(jīng)過反復(fù)分析研究和挖潛，仍不能達到目標成本要求，則應(yīng)考慮放棄。第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（三）物流目標成本的分解與落實（三）物流目標成本的分解與落實 目標成本分解方法有多種，日常工作中通?？梢圆捎靡韵氯N方法。 方法一：將物流目標成本按成本性態(tài)進行分解。首先，將物流目

18、標成本劃分為固定成本和變動成本兩類；然后，將固定成本進一步分解成折舊費、辦公費、差旅費等項目；最后，將變動成本進一步分解為直接材料、直接人工、直接制造費用等。 方法二：將物流目標成本分解到各級具體責任中心或責任人。 方法三：將物流目標成本分解為年度目標成本、季度目標成本、月度目標成本等。 第五章第五章 物流成本控制物流成本控制二、物流目標成本的實現(xiàn)二、物流目標成本的實現(xiàn)（一）制定實現(xiàn)物流目標成本的具體方法和途徑（一）制定實現(xiàn)物流目標成本的具體方法和途徑（二）物流目標成本的執(zhí)行與控制（二）物流目標成本的執(zhí)行與控制 1.物流成本差異分析物流成本差異分析 2.采取調(diào)整措施采取調(diào)整措施 （1）修正物流

19、目標成本。 （2）調(diào)整物流活動。第五章第五章 物流成本控制物流成本控制三、物流目標成本的考核三、物流目標成本的考核1.對物流目標成本計劃完成情況進行考核對物流目標成本計劃完成情況進行考核2.對超額完成目標成本計劃情況進行考核對超額完成目標成本計劃情況進行考核 企業(yè)為保持成本的競爭優(yōu)勢，不僅要達到設(shè)定的目標成本，還應(yīng)通過改進物流活動過程中的一系列細節(jié)活動，如持續(xù)減少搬運等非增值活動，消除物流直接材料浪費，改進操作程序和提高員工降低成本管理意識等，促使物流成本不斷地降低。第四節(jié)第四節(jié) 物流標準成本控制物流標準成本控制 v物流標準成本分類物流標準成本分類 v物流標準成本制定物流標準成本制定 v物流標

20、準成本差異分析物流標準成本差異分析 第五章第五章 物流成本控制物流成本控制第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（一）理想標準成本和正常標準成本（一）理想標準成本和正常標準成本 理想標準成本又稱理論標準成本或最高標準成本，是以現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營條件處于最優(yōu)狀態(tài)為基礎(chǔ)確定的成本水平。 正常的標準成本是根據(jù)企業(yè)的正常生產(chǎn)能力，以有效的生產(chǎn)經(jīng)營條件為基礎(chǔ)而制定的標準成本，是正常情況下企業(yè)經(jīng)過努力可以達到的成本標準。（二）基本標準成本和現(xiàn)行標準成本（二）基本標準成本和現(xiàn)行標準成本 基本標準成本是企業(yè)依據(jù)過去幾年實際營運資料所設(shè)定的標成本準。 現(xiàn)行標準成本是指根據(jù)其適用期間應(yīng)該發(fā)生的價格、效率和生產(chǎn)經(jīng)營能力利

21、用程度等預(yù)計的標準成本。第五章第五章 物流成本控制物流成本控制物流標準成本制定物流標準成本制定 物流成本控制在物流活動中主要以料、工、費三大塊為基礎(chǔ)，因此制定物流標準成本主要包括物流直接材料、物流直接人工和物流間接費用標準成本。（一）物流直接材料標準成本的制定（一）物流直接材料標準成本的制定（二）物流直接人工標準成本制定（二）物流直接人工標準成本制定（三）物流間接費用標準成本制定（三）物流間接費用標準成本制定第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（一）物流直接材料標準成本的制定（一）物流直接材料標準成本的制定 物流直接材料標準成本由直接材料用量標準和價格標準組成。 用量標準是指在現(xiàn)有技術(shù)條件下

22、生產(chǎn)單位產(chǎn)品所需的材料數(shù)量，包括必不可少的消耗，以及各種難以避免的損失。用量標準一般由產(chǎn)品的設(shè)計部門、工藝技術(shù)部門和生產(chǎn)部門共同研究確定。 價格標準是預(yù)計下一年度實際需要支付的進料單位成本，包括發(fā)票價格、運費、檢驗和正常損耗等成本，是取得材料的完全成本。價格標準一般由采購部門、質(zhì)量管理部門和財會部門共同確定。物流直接材料標準成本計算公式為：【例【例5-2】假設(shè)某項物流作業(yè)需耗用甲、乙兩種直接材料，則其直接材料標準成本計算如表5-4所示。 直接材料價格標準直接材料用量標準直接材料標準成本第五章第五章 物流成本控制物流成本控制標標 準準材料甲材料甲材料乙材料乙 用量標準 材料用量 允許損耗量 單位

23、標準用量3.0千克0.3千克3.3千克 2.0千克 0.1千克 2.1千克價格標準 發(fā)票單價 裝卸檢驗費 每千克標準價格5.0元0.3元5.3元 1.0元 0.07元 1.07元成本標準 材料甲成本 材料乙成本3.35.3=17.49元 2.11.07=2.247元單位產(chǎn)品標準成本17.49+2.247=19.737元表表5-4 物流直接材料標準成本物流直接材料標準成本 第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（二）物流直接人工標準成本制定（二）物流直接人工標準成本制定 物流直接人工標準成本由直接人工工時標準和工資率標準構(gòu)成。 直接人工工時標準是指在現(xiàn)有技術(shù)條件下，生產(chǎn)單位產(chǎn)品或提供某項物流作業(yè)

24、服務(wù)所需時間，包括直接加工操作或提供服務(wù)必不可少的時間，必要的間歇和停工時間等。 工資率標準是指每一標準工時應(yīng)分配的工資，一般按現(xiàn)行的工資制度所定的工資水平計算確定。在制定物流直接人工標準成本時，如果是計件工資，則標準工資率就是單位作業(yè)量工資；如果是計時工資，標準工資率就是單位工時工資，等于標準工資總額除以標準總工時。 物流直接人工標準成本計算公式為：直接人工工時標準工資率標準物流直接人工標準成本第五章第五章 物流成本控制物流成本控制【例【例5-3】完成上例物流作業(yè)需耗費的直接人工標準成本計算如表5-5所示。項 目標 準月標準總工時2 280小時月標準工資總額20 520元工資率標準9元/小時

25、單位工時標準4小時直接人工標準成本36元 表表5-5 物流直接人工標準成本物流直接人工標準成本第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（三）物流間接費用標準成本制定（三）物流間接費用標準成本制定 1.變動物流間接費用標準成本制定變動物流間接費用標準成本制定 變動物流間接費用標準成本由變動物流作業(yè)數(shù)量標準和變動物流作業(yè)價格標準構(gòu)成。 2.固定物流間接費用標準成本的制定固定物流間接費用標準成本的制定 固定物流間接費用標準成本由固定物流作業(yè)數(shù)量標準和固定物流作業(yè)價格標準構(gòu)成。間接費用標準分配率單位工時變動物流直接人工標準工時單位物流作業(yè)費用標準成本變動物流間接間接費用標準分配率單位工時固定物流直接人工

26、標準工時單位物流作業(yè)費用標準成本固定物流間接三、物流標準成本差異分析三、物流標準成本差異分析第五章第五章 物流成本控制物流成本控制 在物流活動中，導(dǎo)致物流成本差異出現(xiàn)的因素很多，但從計算角度看，成本差異可分解為兩個因素，即價格差異和用量差異。 物流成本差異計算公式為： （一）物流直接材料成本差異分析（一）物流直接材料成本差異分析 （二）物流直接人工成本差異分析（二）物流直接人工成本差異分析 （三）物流間接費用成本差異分析（三）物流間接費用成本差異分析用量差異價格差異價格標準用量標準用量實際價格標準價格實際用量實際標準成本實際成本物流成本差異第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（一）物流直接材

27、料成本差異分析（一）物流直接材料成本差異分析 物流直接材料成本差異由物流直接材料價格差異和物流直接材料用量差異兩部分構(gòu)成。其計算公式為：用量差異物流直接材料價格差異物流直接材料成本差異物流直接材料標準價格單位實際價格單位實際用量材料價格差異物流直接材料標準用量材料實際用量材料標準價格單位用量差異物流直接材料第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（二）物流直接人工成本差異分析（二）物流直接人工成本差異分析 物流直接人工成本差異由物流直接人工工資率差異（價格差異）和物流直接人工效率差異（用量差異）構(gòu)成，其計算公式為：效率差異物流直接人工工資率差異物流直接人工成本差異物流直接人工）工資率標準工資率實

28、際（工時實際工資率差異物流直接人工）工時標準工時實際（工資率標準效率差異物流直接人工第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（三）物流間接費用成本差異分析（三）物流間接費用成本差異分析1.變動物流間接費用成本差異分析2.固定物流間接費用成本差異分析（1）二因素分析法（2）三因素分析法第五章第五章 物流成本控制物流成本控制1.變動物流間接費用成本差異分析變動物流間接費用成本差異分析 變動物流間接費用成本差異也可以分解為“價格差異”和“用量差異”兩部分。 價格差異反映耗費水平的高低，故又稱為變動物流間接費用耗費差異； 用量差異反映工作效率變化引起的費用節(jié)約或超支，故又稱為變動間接費用效率差異。效率差

29、異變動物流間接費用耗費差異變動物流間接費用成本差異變動物流間接費用分配率標準費用分配率實際費用工時實際耗費差異變動物流間接費用工時標準工時實際分配率標準費用效率差異變動物流間接費用第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（1）二因素分析法）二因素分析法 二因素分析法，是將固定物流間接費用成本差異分為耗費差異和能量差異。 物流間接費用的耗費差異是指物流間接費用的實際金額與物流間接費用預(yù)算金額之間的差額。其計算公式為： 物流間接費用能量差異是指固定物流間接費用預(yù)算與固定物流間接費用標準成本的差額。其計算公式為：預(yù)算數(shù)固定物流間接費用實際數(shù)固定物流間接費用耗費差異固定物流間接費用標準分配率固定物流間接

30、費用）標準工時實際作業(yè)量能量作業(yè)（標準工時實際作業(yè)量費用標準分配率固定物流間接作業(yè)能量費用標準分配率固定物流間接標準成本固定物流間接費用預(yù)算數(shù)固定物流間接費用能量差異固定物流間接費用第五章第五章 物流成本控制物流成本控制（2）三因素分析法）三因素分析法 三因素分析法，是將固定物流間接費用成本差異分為固定物流間接費用耗費差異、固定物流間接費用效率差異和固定物流間接費用閑置能量差異三部分。標準分配率固定物流間接費用工時實際能量作業(yè)標準分配率固定物流間接費用工時實際預(yù)算數(shù)固定物流間接費用閑置能量差異固定物流間接費用標準分配率固定物流間接費用標準工時實際作業(yè)量工時實際標準分配率固定物流間接費用標準工時

31、實際作業(yè)量標準分配率固定物流間接費用工時實際效率差異固定物流間接費用第五章第五章 物流成本控制物流成本控制【例【例5-4】 假設(shè)某企業(yè)某項物流作業(yè)活動的目標成本和實際成本資料如表5-6、表5-7所示。 成本項目成本項目目標單價或標準分配率目標單價或標準分配率目標用量目標用量目標成本（元）目標成本（元）物流直接材料物流直接人工變動物流間接費用1（元/千克）5（元/工時）2（元/工時）150（千克）10（工時）10（工時）150 50 20物流變動成本合計220固定物流間接費用 1（元/工時）10（工時） 10單位物流目標成本230表表5-6 某企業(yè)物流目標成本資料某企業(yè)物流目標成本資料第五章第五

32、章 物流成本控制物流成本控制成本項目成本項目目標單價或標準分配率目標單價或標準分配率 目標用量目標用量目標成本（元）目標成本（元）物流直接材料物流直接人工變動物流間接費用1.1（元/千克）5.2（元/工時）1.8（元/工時）148（千克）9.5（工時）9.5（工時）162.8 49.4 17.1物流變動成本合計229.3固定物流間接費用 1.2（元/工時）9.5（工時） 11.4單位物流目標成本240.7表表5-7 某企業(yè)物流實際成本資料某企業(yè)物流實際成本資料第五章第五章 物流成本控制物流成本控制 該項物流作業(yè)活動預(yù)計全月的計劃物流作業(yè)量目標總工時為5 000工時，計劃提供物流服務(wù)500次，實

33、際提供物流服務(wù)520次，購入直接材料80 000千克。有關(guān)物流成本差異分析計算如下： 物流直接材料成本差異計算物流直接材料成本差異計算物流直接材料用量差異=（148520-150520）1 = 1 040（元）以采購量為基礎(chǔ)計算物流直接材料價格差異為：物流直接材料價格差異=（1.1-1）80 000=8 000（元）以實際耗用量為基礎(chǔ)計算物流直接材料價格差異為：物流直接材料價格差異=（1.1-1）148152=7 696（元）物流直接材料成本差異=7 696-1 040=6 656（元）第五章第五章 物流成本控制物流成本控制物流直接人工成本差異計算物流直接人工成本差異計算物流直接人工工資率差異

34、=（5.2-5）9.5520=988（元）物流直接人工效率差異=（9.5-10）5205=-1 300（元）物流直接人工成本差異=988-1 300=-312（元）變動物流間接費用成本差異計算變動物流間接費用成本差異計算變動物流間接費用耗費差異=（1.8-2）9.5520=-988（元）變動物流間接費用效率差異=（9.5-10）5202=-520（元）變動物流間接費用成本差異=-988-520=-1 508（元）固定物流間接費用成本差異計算固定物流間接費用成本差異計算固定物流間接費用耗費差異=1.29.5520-110500=928（元）固定物流間接費用效率差異=（9.5520-10520）1=-260（元） 固定物流間接費用閑置能力差異=（10500-9.5520）1=60（元）固定物流間接費用成本差異=928-260+60=728（元） 將上述物流成本差異進行匯總，計算得出：物流成本差異=6 656-312-1 508+728=5 564（元）第五節(jié)第五節(jié) 物流綜合成本控制物流綜合成本控制 v物流綜合成本控制思路物流綜合成本控制思路v物流綜合成本控制實施框架物