橋梁整治工程施工組織設(shè)計

1、施工組織設(shè)計方案三姐潭橋等 8座橋梁整治工程施工組織設(shè)計編制:復(fù)核:審批:廣西路建工程集團(tuán)有限公司*有限公司二O六年十月目 錄第一章編制依據(jù)及原則 1一、編制依據(jù) 1二、編制原則 2第二章施工組織總體布置及規(guī)劃2一、工程概況 2二、工程總體規(guī)劃 17三、施工總平面布置、臨時設(shè)施規(guī)劃及測量控制 18四、項目管理組織結(jié)構(gòu) 21五、項目主要管人員22六、施工總體目標(biāo)22七、勞動力和材料投入計劃及保證措施 23八、機(jī)械設(shè)備投入計劃 25第三章項目施工方案、方法及技術(shù)措施 26一、施工準(zhǔn)備、施工圭寸閉 26二、施工支架措施 27三、橋面刨除 33四、鉆孔植筋 34五、鋼板粘貼加固 35六、碳纖維布粘貼施

2、工加固 37七、混凝土裂縫封閉、灌漿處理 38八、混凝土結(jié)構(gòu)表面缺陷修復(fù)處理 40九、支座更換 41十、碳纖維板加固處理 45第四章 工期保證體系及保證措施 47一、工期目標(biāo)47二、工期保證體系48三、確保工期的措施 48第五章工程質(zhì)量管理體系及質(zhì)量保證措施50一、質(zhì)量目標(biāo) 50二、各機(jī)構(gòu)職責(zé)及質(zhì)量保證體系框圖 50三、質(zhì)量保證措施 52第六章 安全保證體系及保證措施 56一、安全生產(chǎn)目標(biāo)56二、安全生產(chǎn)保證體系 56三、安全生產(chǎn)保證措施 57第七章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 63一、環(huán)境保護(hù)管理制度 63二、環(huán)境保護(hù)措施 63第八章項目風(fēng)險預(yù)測與防患、事故應(yīng)急預(yù)案64一、項目風(fēng)險

3、預(yù)測與防患 64二、環(huán)境保護(hù)措施 67第九章 交通施工維護(hù)方案 71施工組織設(shè)計方案第一章編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)1、*橋等8座橋梁整治工程的設(shè)計施工圖；2、*橋等8座橋梁整治工程的招標(biāo)文件；3、廣東省以及國家和建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)施工技術(shù)、環(huán)保、安全質(zhì)量驗收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014) 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTG H11-2004) 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG D81-2006) 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTGD6 2012) 混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范(GB 50367-2013) 公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范(JTG/TJ22-2008) 公

4、路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011) 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T J23-2008) 公路工程水泥及水泥砼試驗規(guī)程(JTG E30-2005) 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1 2012)11建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(JGJ80- 91)12施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46-2005)13 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)14 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTGF90-2015)15公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范(JTG/T B07-01-2006)16混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(GB 50119-2013)17預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(

5、GB/T 5224-2014)18公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列(JT/T 663-2006)19三姐潭橋工程地質(zhì)勘察報告(河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司2014年9月詳勘)二、編制原則1、按照“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、和諧”的設(shè)計新理念確定處治方案，吸取目前國內(nèi) 外橋梁病害處治的先進(jìn)經(jīng)驗，積極采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。2、以設(shè)計說明及施工圖為依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果，綜合分析病害原因， 提出合理可行的方案，達(dá)到病害維修處治之目的。3、以質(zhì)量為中心，精心組織、科學(xué)管理為指導(dǎo)思想，全面、合理、有計劃地組織 施工，重點抓好施工材料的質(zhì)量控制和檢測、防撞加固的施工質(zhì)量、交通安全、文明 施

6、工和環(huán)境保護(hù)等項目。4、 遵守業(yè)主和各項會議紀(jì)對病害橋梁處理意見，貫徹設(shè)計、業(yè)主和監(jiān)理指示和要 求，對橋梁進(jìn)行必要的耐久性維修加固處理，阻止及延緩全橋結(jié)構(gòu)退化趨勢。5、通過橋梁維修處治，使橋梁病害得到修復(fù)，滿足承載能力要求的同時提高橋梁 的耐久性達(dá)到驗收評定標(biāo)準(zhǔn)合格。6、遵守道路交通安全法規(guī)，合理的進(jìn)行交通組織及施工組織，減少對交通的影響， 確保施工期間交通安全及暢通；制定確保交通安全的疏解方案，保證作業(yè)人員的安全。7、 嚴(yán)格按照廣東省有關(guān)文明施工及環(huán)保工地的要求，在工地內(nèi)、外部環(huán)境、工地 防治揚塵污染、防止水污染、防止噪聲污染、施工現(xiàn)場衛(wèi)生等五個方面采取切實可行 的措施，堅持文明施工與環(huán)境保

7、護(hù)。第二章施工組織總體布置及規(guī)劃一、工程概況：（一）、* 橋：1、舊橋概況：三姐潭橋位于東莞市謝崗鎮(zhèn)縣道 X239線上。該橋上部結(jié)構(gòu)為9 片普通鋼筋混凝土簡支T梁。橋跨組合為1x13m，全橋共長23m。橋面橫向布置為：0.5m （防撞欄）+18.2m （行車道）+0.5m （防撞欄），雙向四車道，橋面鋪裝層為水泥砼，全橋采用重力式橋 臺。支座采用板式橡膠支座。該橋1993年建成通車。2003年11月進(jìn)行中修改建。2006年7月，由路 橋集團(tuán)橋梁技術(shù)有限公司北京市政工程設(shè)計分公司進(jìn)行施工圖恢復(fù)。根據(jù)橋梁特殊檢測三姐潭檢測評估報告2013年，全橋技術(shù)狀況被評定為四 類，承載能力不滿足汽車-20級和

8、公路-U級荷載使用要求，不能保證正常使用，三姐 潭橋需進(jìn)行拆除重建。2、三姐潭新橋設(shè)計概況：2.1設(shè)計速度：40km/h；荷載：公路I級，人群荷載3.5kPa ;橋面寬度：橋 寬:4.5（人行道）+0.5（路緣帶）+3.75（大車道）+2x3.5（小車道）+0.5（雙黃線）+2x3.5（小 車道）+3.75（大車道）+0.5（路緣帶）+2.5（人行道）=30m；設(shè)計洪水頻率：1/100 ;地震 動峰值加速度：0.05g ;環(huán)境類別：上部結(jié)構(gòu)I類，下部結(jié)構(gòu)II類。2.2本橋位于東莞市謝崗鎮(zhèn)縣道 X239線上。橋臺采用柱式臺、樁基礎(chǔ)；橋臺 處設(shè)置D40伸縮縫。橋跨布置為1 X 20m橋梁全長27.

9、0m （含耳墻）。橋梁平面位 于直線上；橋面縱坡為-0.4%。橋梁交角為90度，橋臺背墻前側(cè)線與道路設(shè)計線的 右偏角為90度，橋臺背墻線與梁端平行。2.3上部結(jié)構(gòu)1）本橋上部空心板采用通用設(shè)計圖。2）橋面鋪裝采用100mm瀝青混凝土 +防水層+ 100mnC50混凝土橋面現(xiàn)澆層。3）本橋位于直線上，上部結(jié)構(gòu)采用直梁預(yù)制方式。4）橋面橫坡由墩臺帽橫坡及楔形塊橫坡合成，橋梁縱坡由墩臺高程差形成。5） 為了增加主梁施工安裝穩(wěn)定性，避免支座受恒載作用產(chǎn)生剪切變形， 應(yīng)使支 座保持水平，在支座上設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)平。6） 泄水管預(yù)留孔應(yīng)結(jié)合各橋橋型布置圖及相關(guān)圖紙確定各橋各孔橫坡方向，在 橫向水流下游處人行

10、道基梁上預(yù)埋 PVC水管，確保預(yù)留孔位置準(zhǔn)確。7）伸縮縫按40型伸縮縫進(jìn)行設(shè)置，空心板預(yù)制時須結(jié)合相應(yīng)橋型圖、 伸縮縫 構(gòu)造圖設(shè)置伸縮縫預(yù)埋鋼筋，并最終結(jié)合廠家定型產(chǎn)品的尺寸要求進(jìn)行調(diào)整。8）大、小樁號橋臺搭板長度均取 6m，搭板厚度均為300mm2.4下部結(jié)構(gòu)1）橋臺蓋梁采用雙懸臂連續(xù)梁進(jìn)行設(shè)計， 斜截面抗剪同混凝土一般受彎構(gòu)件的 計算。2）樁基按摩擦樁設(shè)計，其內(nèi)力按“ m法計算，根據(jù)控制斷面內(nèi)力按照承載能 力極限狀態(tài)進(jìn)行配筋設(shè)計并按照正常使用極限狀態(tài)控制結(jié)構(gòu)裂縫寬度。3）橋臺臺后填土內(nèi)摩擦角按30 °計算。4）橋臺蓋梁頂?shù)酌嬖O(shè)置橫坡，蓋梁橫坡值同理論跨徑線處橋面橫坡值。5）橋臺采

11、用樁基式臺、樁基礎(chǔ)。2.5主要材料要求1）混凝土 ：混凝土應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級為 PO42.5，PO52.5的硅酸鹽水 泥、普通硅酸鹽水泥澆筑，所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合公路橋涵施工技 術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011 ）有關(guān)條文規(guī)定?；炷链止橇蠎?yīng)采用級配良好的堅硬碎石，最大粒徑不宜超過2cm?；炷良?xì)骨料應(yīng)采用中粗砂，不得采用細(xì)砂，不宜采用 機(jī)制砂?；炷恋目箟?、抗拉強(qiáng)度及彈性模量等指標(biāo)必須滿足相應(yīng)強(qiáng)度等級的混凝土 的要求。2）耐久性基本要求：為提高結(jié)構(gòu)耐久性，混凝土須滿足以下基本要求：最大水灰比0.4，最小水泥用量為350kg/m3,最大氯離子含量為 0.06%，最大堿含量

12、1.8kg/m3。3）混凝土外加劑要求： 建議拌制混凝土過程中摻入適量的混凝土外加劑，如減水劑、防水劑等，但混凝土拌合中應(yīng)慎用早強(qiáng)劑。但外加劑的摻用必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土外加劑（GB80761997）和混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB50119 2003）的規(guī)定。4）主體結(jié)構(gòu)采用混凝土強(qiáng)度等級：主梁、橋面現(xiàn)澆層：C50橋面鋪裝：瀝青砼支座墊石：C40（細(xì)石）蓋梁、墩身、系梁、耳墻、護(hù)欄、搭板：C30樁基：水下C305）普通鋼筋、鋼材及預(yù)應(yīng)力材料 普通鋼筋：鋼筋主要采用HPB300和HRB40Q技術(shù)性能應(yīng)分別符合鋼 筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB 1499.12008）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（G

13、B1499.22007）的規(guī)定，此外鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)滿足混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)（GB/T1499.32002）的要求。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用七絲捻制標(biāo)準(zhǔn)型鋼絞線：1 X 7-15.20-1860-GB/T 5224-2003，其公稱直徑為15.20mm,公稱面積140mm2抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk =1860Mpa 彈性模量Ep=1.95 X105Mpa最大松弛率為3.5%,其性能參數(shù)依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力 混凝土用鋼絞線（GB/T 52242003）之規(guī)定。 預(yù)應(yīng)力錨具和管道：主梁預(yù)應(yīng)力錨固體系參照OVM體系和相應(yīng)的金屬波 紋管體系設(shè)計，張拉體系采用與錨固體系配套的張拉設(shè)備。錨具必須符合預(yù)應(yīng)力筋 用錨具、夾具和連

14、接器（GB/T 143702007）、中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路 橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則JT 329.297）等技術(shù)要求。 波紋管需滿足預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管（JT/T5292004）的規(guī)定。3、該座橋梁本次整治的重點是：拆除舊橋，按照重建新橋設(shè)計施工圖進(jìn)行重建。 建成后，交通標(biāo)線恢復(fù)，施工階段交通疏解等。（二）*高架橋概況：1、 *高架橋位于東莞市塘廈鎮(zhèn)，處于地方公路 丫008（原X250）線，該橋建于90年代，全橋長783.4m,跨徑布置12X 16m（預(yù)制T梁）+15X 20 m （預(yù)制T梁）+3X 16m （預(yù)制T梁）+ （40+60+40 （掛孔單

15、箱雙室預(yù)應(yīng)力砼 T構(gòu)）+6 X 16m （預(yù)制 T梁），主橋?qū)?1m弓I橋?qū)?1m雙向2車道，未設(shè)人行道，其中預(yù)制T梁為5片普 通鋼筋混凝土簡支T梁，掛梁為5片預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁，T構(gòu)為單箱雙室預(yù) 應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)：主橋為薄壁橋墩，引橋為雙柱式橋墩，框架式橋臺。橋梁 采用混凝土鋪裝層，板式橡膠支座。2、根據(jù)*高架橋特殊檢測報告2010年，橋梁整體承載能力勉強(qiáng)滿足汽車-20級、掛車-100級設(shè)計荷載等級要求，承載潛力不足，橋梁總體外觀狀況較差；T 梁、掛梁底面、側(cè)面混凝土保護(hù)層厚度不滿足規(guī)范要求；引橋的實際剛度尚屬正常， 但橋梁振動響應(yīng)偏大；主橋T構(gòu)剛度較弱，振動響應(yīng)較大；全橋技術(shù)狀

16、況被評定為三 類（較差狀態(tài)）。3、該座橋梁本次整治的重點是：1）橋面系整治為：橋面翻修鏟除全橋 10c m混凝土橋面鋪裝，采用C50鋼筋混 凝土重做橋面鋪裝層，橋面鋪裝參與橋梁整體受力，新澆筑橋面與梁體結(jié)構(gòu)之間采用© 12植筋連接，植筋間距 40cm為增加橋面鋪裝層耐磨性、抗裂性，C50混凝土按 65kg/m3摻入鋼纖維。梁間縱向鉸縫采用水泥基灌漿料灌縫處理。2）;伸縮縫處理：全橋既有伸縮縫共31 條,共更換15條橫向FM-40型伸縮縫， 其他伸縮縫取消，設(shè)為橋面連續(xù)；3）T梁鉸接縫破損處理：鑿除橋面鋪裝層至鉸接，露出結(jié)構(gòu)新砼表面，在重做 橋面鋪裝鋼筋基礎(chǔ)上新增鋪設(shè)長100cm橫向補(bǔ)

17、強(qiáng)聯(lián)系鋼筋，澆筑 C50鋼纖維砼，橋面 重做增強(qiáng)上部結(jié)構(gòu)整體性及穩(wěn)定性；4）排水管清疏：疏通堵塞泄水孔，更換泄水孔篦子；5） 欄桿擋墻維修：對破損防撞欄桿按混凝土表觀缺陷處理修復(fù)，對變形部位進(jìn) 行糾正，對鋼構(gòu)件進(jìn)行除銹、防銹處理，對整個欄桿混凝土進(jìn)行涂裝防護(hù)；6）裂縫封閉：裂縫寬度v 0.15mm者，做封閉處理。對裂縫表面封閉后，防止 水汽進(jìn)入，提高橋梁耐久性；7）裂縫灌漿：裂縫寬度0.15mm者，做灌漿處理。采用化學(xué)灌漿修補(bǔ)裂縫， 一方面是靠粘結(jié)劑的粘結(jié)力將結(jié)構(gòu)內(nèi)部組織重新結(jié)合為整體，恢復(fù)應(yīng)有的強(qiáng)度。另一 方面，阻斷空氣和水分進(jìn)入梁體，避免鋼筋腐蝕和混凝土碳化，提高結(jié)構(gòu)耐久性和抗 滲性；8）

18、T梁加固補(bǔ)強(qiáng)： 梁體抗彎承載力補(bǔ)強(qiáng)：16m/20m跨 T梁：采用50mn寬，3mm厚，極限拉伸 強(qiáng)度為2400MPa極限承載力為360kN的預(yù)應(yīng)力碳纖維板，安裝自由長度 9.8m/12.8m, 采用單端張拉，張拉時按張拉應(yīng)力、伸長量雙向控制。錨固端及張拉端采用夾片式機(jī) 械錨具固定，錨具通過 M24錨栓固定與T梁上。碳纖維板張拉控制應(yīng)力為 960Mpa張 拉力控制力為144KN 梁體抗剪承載力補(bǔ)強(qiáng)：僅對普通鋼筋混凝土 T梁支點1倍梁高附近45度方 向粘貼4條寬20cm厚度8mm（Q345C鋼板增強(qiáng)支點斜截面抗剪能力。9） T梁箱梁整體剛度補(bǔ)強(qiáng)：箱梁頂板粘貼碳纖維布封閉及補(bǔ)強(qiáng)，箱梁橫隔板粘 貼鋼板

19、加固；10）下部結(jié)構(gòu)整治為防護(hù)處理：采用擴(kuò)大墩柱基礎(chǔ)截面進(jìn)行修復(fù)及防沖刷處 理，由于受沖刷部位有部分處于河水內(nèi)，采用可帶水作業(yè)“夾克法”修復(fù)，增大截面 半徑5cm （ “夾克法”即采用玻璃纖維套筒，內(nèi)填充水凝性復(fù)合材料修補(bǔ) ）。11）交通工程：交通標(biāo)線恢復(fù)，施工階段交通疏解等。（三）、* 概況：1、*橋位于東莞地方公路 Y008（原X250）線上，全橋總長85m，跨徑組合 為5X 16m;該橋分新舊不同的四幅橋，舊橋建于90年代，新橋大概建于06年，其中中間2幅為舊橋幅，上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋混凝土簡支斜交T梁格，左右兩側(cè)2幅為新橋幅，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支斜交空心板，斜交角度45&#

20、176;橋面總寬32.8m，采用雙向六車道+兩側(cè)人行道橋面布置，其中舊橋左右幅各寬10m，新橋左右幅橋面各寬6.4m；橋面總體橫向布置為0.2m （欄桿）+3.1m（人行道）+12.45m （單 向三車道）+0.5m （中央分隔帶）+12.45m （單向三車道）+3.1m （人行道）+0.2m （欄 桿），車行道橫向坡度為2%人字坡。中幅舊橋的普通鋼筋混凝土簡支 T梁采用30號 混凝土，梁高110cm;左右兩側(cè)新橋幅簡支空心板板高為 75cm；采用混凝土鋪裝層， 板式橡膠支座。新橋與舊橋之間采用縱向伸縮縫隔離，全橋為設(shè)計橫向橋面連續(xù)。2、根據(jù)* 一橋特殊檢測報告2010年，承載能力滿足汽車-2

21、0級、掛車-100 級設(shè)計荷載等級的要求，但橋梁總體外觀狀況較差，該橋?qū)嶋H剛度偏弱，振動響應(yīng)略大，行車性能稍差。其技術(shù)狀況評定為三類（較差狀態(tài)）。3、該座橋梁本次整治的重點：1）裂縫處理： 裂縫封閉：裂縫寬度v 0.15mm者，做封閉處理。對裂縫表面封閉后，防止水汽進(jìn)入，提高橋梁耐久性。 裂縫灌漿：裂縫寬度0.15mm者，做灌漿處理。采用化學(xué)灌漿修補(bǔ)裂縫， 一方面是靠粘結(jié)劑的粘結(jié)力將結(jié)構(gòu)內(nèi)部組織重新結(jié)合為整體，恢復(fù)應(yīng)有的強(qiáng)度。另一 方面，阻斷空氣和水分進(jìn)入梁體，避免鋼筋腐蝕和混凝土碳化，提高結(jié)構(gòu)耐久性和抗 滲性。2）混凝土表觀缺陷處理： 混凝土表層缺陷：對橋梁表面風(fēng)化、剝落、露筋、及小面積的破

22、損等缺陷修補(bǔ)采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。 混凝土深層缺陷：混凝土表面蜂窩、空洞及較大范圍破損等缺陷修補(bǔ)采用環(huán)氧砂漿（混凝土）進(jìn)行修補(bǔ)。 外露鋼筋銹蝕：對混凝土剝落后外露鋼筋進(jìn)行表面除銹，并涂刷阻銹劑， 最后用環(huán)氧砂漿進(jìn)行封閉。3）橋面鋪裝處理：橋面鋪裝局部維修處理，主要為邊梁與次邊梁縱縫維修處 理后恢復(fù)橋面鋪裝。4）臺背邊幅搭板沉降及縱縫處理：病害處搭板地基采用5n長間距1.5m花管注 漿處理，由于搭板處路面為瀝青混凝土路面，小范圍刨除10cm瀝青路面至混凝土搭板， 邊幅搭板與中幅搭板間縱縫采用瀝青灌縫后， 反貼抗裂貼處理，恢復(fù)路面瀝青鋪裝層， 鋪裝層按路面前后接順。5）伸縮縫處理：縱、橫向伸縮縫進(jìn)

23、行勾縫，清縫處理，處理縫內(nèi)垃圾。6）泄水孔處理：疏通堵塞泄水孔。7）人行道欄桿處理：現(xiàn)狀人行道鋼欄桿，銹點較多，對人行鋼欄桿重新除銹、 防銹處理。8）結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)： 簡支T梁結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)：采用對T梁底支座區(qū)間內(nèi)粘貼1條寬18cm厚度8mm （Q345B鋼板增強(qiáng)抗彎能力,粘貼鋼板采用植入M12防開裂化學(xué)錨栓作為反力加壓措施，粘貼鋼板按照規(guī)范要求設(shè)置壓條。 T梁梁端及限位塊處理：對破損的 T梁梁端進(jìn)行修復(fù)處理。舊橋每個蓋梁 兩側(cè)各增設(shè)一道厚20cmx高25cm限位塊，防止梁體進(jìn)一步蠕動變形，限位塊之間填塞 2cm厚橡膠墊及橡膠麻絮。對于頂死的擋塊，應(yīng)先鑿除，重新澆筑。9）支座更換與防護(hù)： 支座更換：更換維

24、修 0#號臺板式橡膠支座：左一幅16m跨空心板支座GYZ250X49共8個,左二、三幅16m跨T梁支座200x300x49mm共 12個，支座采用同型 號更換（支座跟換前需對支座類型進(jìn)行確認(rèn)）。支座更換通過梁體整體頂升，去除原 有支座，重新安裝板式橡膠支座，對支座墊石存在破損的，將破損墊石進(jìn)行清理后采 用高強(qiáng)度M50早強(qiáng)聚合物砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。新橋板式橡膠支座維修處理：對存在脫空支 座采用耐候鋼板墊平處理。 支座防護(hù)：支座處梁底調(diào)平鋼板進(jìn)行除銹、防銹處理，防護(hù)體系與黏貼鋼 板表面防護(hù)體系一致。10）梁蓋開裂與擋塊處理：梁蓋開裂處，在梁體復(fù)位后，采用環(huán)氧注漿修復(fù)處 理。11）橋臺護(hù)坡裂縫、掏空處理：

25、橋臺護(hù)坡裂縫，采用普通砂漿灌漿封縫，掏空 采用片石砌筑，砂漿勾縫處理。12）交通工程：交通標(biāo)線恢復(fù)，施工階段交通疏解等。（四）、*二橋概況：1. *二橋位于東莞鳳崗鎮(zhèn)鄉(xiāng)道Y008（原X250）線上，中心樁號為K12+146北 側(cè)通往東莞，南側(cè)通往深圳；全橋總長為 67m跨徑組合為3X 20m橋面總寬32.8m, 采用雙向六車道+兩側(cè)人行道橋面布置，其中中間舊橋幅寬 20m左右幅新橋橋面各寬 6.4m；橋面總體橫向布置為0.2m （欄桿）+3.1m（人行道）+0.4 （防撞墻）+12.45m （單 向三車道）+0.5m （中央分隔帶）+12.45m（單向三車道）+0.4 （防撞墻）+3.1m （

26、人行 道） +0.2m （欄桿）。該橋分新舊不同的三幅橋，其中，中間橋幅為舊橋，上部結(jié)構(gòu)采 用普通鋼筋砼簡支斜交T梁，左右兩側(cè)為拓寬的新橋幅，上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋砼簡支 空心板，斜交角度為10°，中幅舊橋的普通鋼筋混凝土簡支T梁采用30號混凝土，梁高 150cm下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，樁基礎(chǔ)。于1990年建成，設(shè)計荷載汽-20級，掛-100級。2 .根據(jù)竹塘二橋特殊檢查報告2010年,橋梁整體承載能力勉強(qiáng)滿足汽車-20 級、掛車-100級設(shè)計荷載等級要求，承載潛力不足，橋梁總體外觀狀況較差；該橋的 實際剛度尚屬正常，但橋梁振動響應(yīng)偏大；全橋技術(shù)狀況被評定為三類（較差狀態(tài)）。3.該座橋梁本

27、次整治的重點是：1）裂縫處理： 裂縫封閉：裂縫寬度v 0.15mm者，做封閉處理。對裂縫表面封閉后，防止 水汽進(jìn)入，提高橋梁耐久性。 裂縫灌漿：裂縫寬度0.15mm者，做灌漿處理。采用化學(xué)灌漿修補(bǔ)裂縫， 一方面是靠粘結(jié)劑的粘結(jié)力將結(jié)構(gòu)內(nèi)部組織重新結(jié)合為整體，恢復(fù)應(yīng)有的強(qiáng)度。另一 方面，阻斷空氣和水分進(jìn)入梁體，避免鋼筋腐蝕和混凝土碳化，提高結(jié)構(gòu)耐久性和抗 滲性。2）混凝土表觀缺陷處理： 混凝土表層缺陷：對橋梁表面風(fēng)化、剝落、露筋、及小面積的破損等缺陷修補(bǔ)采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。 混凝土深層缺陷：混凝土表面蜂窩、空洞及較大范圍破損等缺陷修補(bǔ)采用 環(huán)氧砂漿（混凝土）進(jìn)行修補(bǔ)。 外露鋼筋銹蝕：對混凝土剝

28、落后外露鋼筋進(jìn)行表面除銹，并涂刷阻銹劑， 最后用環(huán)氧砂漿進(jìn)行封閉。3） 橋面處理：將橋面鋪裝破損處進(jìn)行修補(bǔ)，對搭板位置處地基采用7m長間距 1.5m花管注漿處理，邊幅搭板與中幅搭板間縱縫采用瀝青灌縫后，反貼抗裂貼處理，恢復(fù)搭板處路面為瀝青鋪裝層，鋪裝層按路面前后接順；縱、橫向伸縮縫進(jìn)行勾縫，清縫處理，處理縫內(nèi)垃圾；疏通堵塞泄水孔，更換泄水孔篦子；防撞墻修補(bǔ)。4）上部結(jié)構(gòu)處理：20m夸T梁采用50m寬，3m厚，極限拉伸強(qiáng)度為2400MP©極限承載力為360kN 的預(yù)應(yīng)力碳纖維板，安裝自由長度12.8m,采用單端張拉，張拉時按張拉應(yīng)力、伸長量 雙向控制。錨固端及張拉端采用夾片式機(jī)械錨具固

29、定，錨具通過M24苗栓固定與T梁上。 碳纖維板張拉控制應(yīng)力為960Mpa張拉力控制力為144KN梁體抗剪承載力補(bǔ)強(qiáng)：僅對普通鋼筋混凝土 T梁支點1倍梁高附近45度方向粘貼4 條寬15cm厚度8mm（ Q345B鋼板增強(qiáng)支點斜截面抗剪能力。5）支座更換防護(hù)： 支座更換：此次加固采用同型號（GJZ200x300x49更換。施工時應(yīng)對支座 具體尺寸現(xiàn)場核實。并對更換支座位置的梁底鋼板進(jìn)行相應(yīng)的除銹、防銹工作。支座 更換通過梁體整體頂升，去除原有支座，重新安裝板式橡膠支座。 支座防護(hù)：支座處梁底調(diào)平鋼板進(jìn)行除銹、防銹處理，防護(hù)體系與黏貼鋼板表面防護(hù)體系一致。6）梁蓋開裂擋塊處理：蓋梁開裂處，在梁體復(fù)位

30、后，采用環(huán)氧注漿修復(fù)處理。7）橋臺護(hù)坡裂縫、掏空處理：橋臺護(hù)坡裂縫，采用普通砂漿灌漿封縫，掏空采 用片石砌筑，砂漿勾縫處理。8）耐久性防護(hù)： 鋼構(gòu)件防護(hù)處理：全橋所有黏貼鋼板、支座鋼板，鋼制欄桿，均應(yīng)進(jìn)行防 銹涂裝處理，鋼構(gòu)件防護(hù)涂裝體系按防護(hù) 15年要求實施。 碳纖維防護(hù)處理：粘貼完碳纖維后進(jìn)行表面涂裝防護(hù)。9）交通工程：交通標(biāo)線恢復(fù)，施工階段交通疏解等。（五）、* 一橋概況：1. * 一號橋位于東莞市清溪鎮(zhèn)X233線路上，橋跨全長36.04m,斜交25°，跨 徑組合為：2X 16m全橋由四幅橋組成，上部結(jié)構(gòu)左2幅、左3幅均由5片T梁組成，左1 幅、左4幅均由4片T梁組成，T梁梁高

31、1.3m，該橋建成于1995年。下部結(jié)構(gòu)均為雙柱式 墩臺。支座采用板式橡膠支座。橋面總寬36.0m，橫向布置為：0.2m （欄桿）+3.8m （人 行道）+13.75m （行車道）+0.5m （分隔帶）+13.75m （行車道）+3.8m （人行道）+0.2m（欄桿），雙向八車道。原橋橋面鋪裝采用8cm鋼筋混凝土鋪裝，板式橡膠支座。2 號墩處橋面連續(xù)，橋臺處設(shè)40m伸縮縫。2. 2006年6月，該橋進(jìn)行過中修，并加鋪8cm瀝青混凝土。根據(jù)東莞市清溪鎮(zhèn) X233線聚富一號橋特殊檢測報告2013年，該橋承載能力不滿足汽車-20級、掛車-100 和現(xiàn)行的公路U級荷載使用要求，全橋技術(shù)狀況被評定為三類

32、（較差狀態(tài)）。3 該座橋梁本次整治的重點是：1）裂縫處理（在粘貼鋼板施工前，需先采用該處理工序）： 裂縫封閉：裂縫寬度v 0.15mm者，做封閉處理。對裂縫表面封閉后，防止 水汽進(jìn)入，提高橋梁耐久性。 裂縫灌漿：裂縫寬度0.15mm者，做灌漿處理。采用化學(xué)灌漿修補(bǔ)裂縫， 一方面是靠粘結(jié)劑的粘結(jié)力將結(jié)構(gòu)內(nèi)部組織重新結(jié)合為整體，恢復(fù)應(yīng)有的強(qiáng)度。另一 方面，阻斷空氣和水分進(jìn)入梁體，避免鋼筋腐蝕和混凝土碳化，提高結(jié)構(gòu)耐久性和抗 滲性。2）混凝土表觀缺陷處理： 混凝土表層缺陷：對橋梁表面風(fēng)化、剝落、露筋、及小面積的破損等缺陷 修補(bǔ)采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。 混凝土深層缺陷：混凝土表面蜂窩、空洞及較大范圍破損

33、等缺陷修補(bǔ)采用 環(huán)氧砂漿（混凝土）進(jìn)行修補(bǔ)。 外露鋼筋銹蝕：對混凝土剝落后外露鋼筋進(jìn)行表面除銹，并涂刷阻銹劑， 最后用環(huán)氧砂漿進(jìn)行封閉。3）橋面處理 橋面鋪裝處理：對搭板位置處地基采用 6.5m長間距1.5m花管注漿處理， 邊幅搭板與中幅搭板間縱縫采用瀝青灌縫，恢復(fù)搭板處路面為瀝青鋪裝層，鋪裝層原則上按路面前后接順。 伸縮縫處理：縱橫向伸縮縫進(jìn)行勾縫、清縫處理。 泄水孔處理：疏通堵塞泄水孔，更換泄水孔篦子。 防撞欄桿處理：拆除現(xiàn)有欄桿重做。 人行道鋪裝出來：鏟除現(xiàn)有人行道鋪裝，人行道鋪裝層采用40x40x2c m花崗巖重新鋪裝，顏色樣式與附近人行道鋪裝保持一致。4）結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)： 簡支T梁結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)

34、：T梁采用50mr寬，3mr厚,極限拉伸強(qiáng)度為2400MPa扱限 承載力為360kN的預(yù)應(yīng)力碳纖維板，安裝自由長度9.2m,采用單端張拉，張拉時按張拉 應(yīng)力、伸長量雙向控制。同時在支座1倍梁高范圍至1/4L梁的范圍內(nèi)垂直方向粘貼4條 寬20cm?度8m（ Q345B鋼板增強(qiáng)支點斜截面抗剪能力，粘貼鋼板采用植入M12&開裂 化學(xué)錨栓作為反力加壓措施，粘貼鋼板按照規(guī)范要求設(shè)置壓條。T梁梁端處理：將端橫隔板下部鑿除25cm，擴(kuò)大作業(yè)空間，然后將端橫隔板 底端35cm空間與新鑿除部位25cm統(tǒng)一澆筑為60x45cm橫隔梁。新橫隔梁與T縱梁之間采 用© 20對穿植鋼筋連接成整體，增大支

35、座位置抗沖切能力。5）橋臺背墻加固處理：在開裂背墻位置粘貼1條寬30cm厚度8mm（Q345C鋼板增強(qiáng)背墻的抗剪能力，粘貼鋼板采用植入M12防開裂化學(xué)錨栓作為反力加壓措 施。對梁與臺背頂緊的位置進(jìn)行清理并鑿除局部頂緊位，同時進(jìn)行打磨處理。6）橋臺護(hù)坡裂縫、孔洞處理：橋臺護(hù)坡裂縫，采用普通砂漿灌漿封縫，掏空 采用片石砌筑，砂漿勾縫處理7）支座更換與防護(hù)： 支座更換：0號、3號橋臺板式橡膠支座更換：16m跨T梁支座支座更換 GJZ250X52共36個，支座采用同型號更換（支座跟換前需對支座類型進(jìn)行確認(rèn)）。支 座更換通過梁體整體頂升，去除原有支座，重新安裝板式橡膠支座。 支座防護(hù)：支座處梁底調(diào)平鋼板

36、進(jìn)行除銹、防銹處理，防護(hù)體系與黏貼鋼板表面防護(hù)體系一致。8）交通工程：交通標(biāo)線恢復(fù)，施工階段交通疏解等。（六）、*二橋概況：1. *二號橋位于東莞市轄區(qū)縣道 X233線上，中心樁號為K7+215全橋共分 為5幅，第1、4幅均由4片T梁組成，第2、3幅均由5片T梁組成，第5幅由11 片T梁組成。跨徑3X 20m結(jié)構(gòu)連續(xù)，全橋共長60m橋面橫向布置為4.35m （人行 道）+31.2m（行車道）+4.35m （人行道）+12m（花壇）+8.95m（非機(jī)動車道）+7.5m （人 行道）。全橋采用重力式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。支座采用板式橡膠支座。由業(yè)主提供 資料顯示，該橋建成于1995年。2006年6月

37、，該橋進(jìn)行過中修。2007年10月，由交 通部公路工程檢測中心對該橋進(jìn)行特殊檢查，技術(shù)狀況評定為三類橋，承載能力不滿 足汽-20級、掛100荷載等級。2 根據(jù)東莞市清溪鎮(zhèn)X233線聚富二號橋橋梁特殊檢查報告2013年，橋梁 整體承載能力不滿足汽車-20級、掛車-100級設(shè)計荷載等級要求，其技術(shù)狀況評定為 三類，3 該座橋梁本次整治的重點是：1) 裂縫處理(粘貼鋼板施工前，先采用該處理程序)： 裂縫封閉：裂縫寬度v 0.15mm者，做封閉處理。對裂縫表面封閉后，防止 水汽進(jìn)入，提高橋梁耐久性。 裂縫灌漿：裂縫寬度0.15mm者，做灌漿處理。采用化學(xué)灌漿修補(bǔ)裂縫， 一方面是靠粘結(jié)劑的粘結(jié)力將結(jié)構(gòu)內(nèi)

38、部組織重新結(jié)合為整體，恢復(fù)應(yīng)有的強(qiáng)度。另一 方面，阻斷空氣和水分進(jìn)入梁體，避免鋼筋腐蝕和混凝土碳化，提高結(jié)構(gòu)耐久性和抗 滲性。 T梁及其它混凝土表層、深層、鋼筋銹蝕缺陷：采用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)，鋼筋 表面除銹，并刷阻銹劑，最后用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。2) 橋面處理： 橋面鋪裝處理：對臺后搭板下地基采用 7m長間距1.5m花管注漿處理，邊 幅搭板與中幅搭板間縱縫采用瀝青灌縫后，反貼抗裂貼處理，恢復(fù)搭板處路面為瀝青 鋪裝層，鋪裝層按路面前后接順。 伸縮縫處理：縱橫向伸縮縫進(jìn)行勾縫、清縫處理。 泄水孔處理：疏通堵塞泄水孔，更換泄水孔篦子。3) 上部結(jié)構(gòu)處理： 梁體抗彎承載力補(bǔ)強(qiáng)：20m夸T梁，采用50mr寬，3m

39、r厚，極限拉伸強(qiáng)度為 2400MPa極限承載力為360kN的預(yù)應(yīng)力碳纖維板，安裝自由長度12.8m,采用單端張拉， 張拉時按張拉應(yīng)力、伸長量雙向控制。錨固端及張拉端采用夾片式機(jī)械錨具固定，錨 具通過M24®栓固定與T梁上。碳纖維板張拉控制應(yīng)力為960Mpa張拉力控制力為144KN 梁體抗剪承載力補(bǔ)強(qiáng)：僅對普通鋼筋混凝土 T梁支點1倍梁高附近45度方向 粘貼4條寬15cm厚度8mm(Q345B鋼板增強(qiáng)支點斜截面抗剪能力。 T梁梁端處理：切割T梁端頂死部位2cm,釋放集中應(yīng)力，梁端與橋臺之間加入2cm厚橡膠墊。對梁端及端橫隔板進(jìn)行改造加固來修復(fù)梁端破損病害，將18cm?端橫隔板改造為60

40、cmx45cr端橫隔梁，增大端橫梁與T梁梁端節(jié)點面積，增加支座位置局部 混凝土抗沖切能力。第13頁共75頁廣西路建工程集團(tuán)有限公司施工組織設(shè)計方案4) 橋臺背墻加固處理：橋臺背墻裂縫進(jìn)行封閉常規(guī)處理。5) 蓋梁處理：病害均為漏水長青苔、脹裂露筋等，采用常規(guī)處理方式(即混 凝土構(gòu)件裂縫修復(fù)修補(bǔ)工序圖、混泥土構(gòu)件表面破損修復(fù)工序圖)6) 橋臺護(hù)坡裂縫、孔洞處理：橋臺護(hù)坡裂縫，采用普通砂漿灌漿封縫，掏空 采用片石砌筑，砂漿勾縫處理。7) 支座更換處理：0#臺、3#臺采用同型號(GJZ 200x300x49)更換。并對更換支座位置的相應(yīng)梁 底鋼板進(jìn)行除銹、防銹。其它支座更換通過梁體整體頂升，去除原有支

41、座，重新安裝 板式橡膠支座。8) 交通工程：交通標(biāo)線恢復(fù)，施工階段交通疏解等。(七) 、*二橋概況：1. *二橋位于東莞市道滘鎮(zhèn)縣道 X236線路上。全橋長21.92m,跨徑組合 為1X 12m全橋從左至右由三幅橋組成，第2幅上部結(jié)構(gòu)為4片普通鋼筋混凝土 T梁， 下部結(jié)構(gòu)為柱式橋臺；第 2幅橋建成為1993年，采用汽車-20、掛車-100。第1、3 幅依據(jù)檢測報告及現(xiàn)場調(diào)查，上部結(jié)構(gòu)為整體現(xiàn)澆板梁，內(nèi)部圓形挖空；下部結(jié)構(gòu)是重力式漿砌片石橋臺；第1、3幅橋無相關(guān)資料，建設(shè)年代與規(guī)范、荷載未知；橋面寬 36.2m,橫向布置為6.5m (人行道)+23.2m (行車道)+6.5m (人行道)，瀝青路

42、面鋪 裝。本橋橋位與路線斜交，斜交角度為沿路線前進(jìn)方向的右偏角76°，采用毛勒伸縮縫，瀝青混凝土路面。2. 根據(jù)*二橋特殊檢查報告2013年，全橋技術(shù)狀況被評定為三類，主 要評定原因是第2幅T梁間橫隔板開裂、破損；第2幅T梁腹板有較多裂縫，中等缺 損，勉強(qiáng)能維持正常使用功能。3. 本座橋梁整治的重點是：1) 混凝土破損、混凝土裂縫采用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)；2) 簡支T梁結(jié)構(gòu)粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)；3) T梁橫隔板修復(fù)；4) 增設(shè)橋面欄桿；5) 下部結(jié)構(gòu)修復(fù)及防沖刷處理等進(jìn)行加固處理。6) 橋臺搭板處理：在搭板處路面鉆孔注漿?？v向布設(shè)3排注漿孔，橫向各布設(shè)10排注漿孔，孔徑48mm孔間距縱、橫向為1.5

43、m，單個孔深3m(孔徑、孔間距視第14頁共75頁廣西路建工程集團(tuán)有限公司施工組織設(shè)計方案實際情況調(diào)整）。注漿完成后對注漿孔進(jìn)行封堵；7）交通工程：交通標(biāo)線恢復(fù)，施工階段交通疏解等。（八）項目主要工程量：*潭橋等8座橋梁整治工程子目號子目名稱主要工程內(nèi)容單位數(shù)量001*橋拆除重建整幅橋面結(jié)構(gòu)拆除，渣土外運， 鉆孔灌注樁施工、預(yù)制梁制作、 吊裝、預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝張拉、 橋面混凝土澆筑、瀝青鋪裝、 交通標(biāo)線恢復(fù)，橋洞口邊坡修 復(fù)座1102-5-1熱熔標(biāo)線直行箭頭6米個268102-5-2施工圍擋施工用臨時圍擋米900102-5-6水馬臨時分道隔離帶米554102-5-8錐形桶錐形桶個788102-5

44、-10 ?17標(biāo)志牌各種規(guī)格型號標(biāo)志牌套180103-7-1 ?3施工支架滿堂腳手架、臨時保護(hù)架、吊 架m218660202-2-1 ?3鑿除橋面鑿除橋面瀝青混凝土m210181308-3橋面界面膠界面膠im28904309-1瀝青混凝土瀝青混凝土 AC-13 4cm 5cm鋪裝m21409309-2瀝青混凝土瀝青混凝土 AC-13 6cm、10cm鋪裝m21277403-3-1橋面鋼筋鋼筋加工、安裝噸217415-2-1橋面鋪裝C50鋼纖維砼鋪裝m28904423-1植筋 12、16、20、22、25 鉆孔植筋根61527417-1伸縮縫處理伸縮縫改橋面剛性連續(xù)梁鋼筋噸31417-4伸縮縫處

45、理清縫m1070423-2-2裂縫處理裂縫修補(bǔ)、灌漿m6270423-2-1裂縫處理裂縫修補(bǔ)、封閉m14131423-6環(huán)氧砂漿修補(bǔ)結(jié)構(gòu)T梁破損露筋、蜂窩麻面，護(hù) 欄破損露筋、蜂窩麻面，墩臺 蜂窩麻面m21742423-7-1 ?23粘貼鋼板 8mm2fL> 13 孔、15 孑L、14 孔、22孔、19孔、1孔、8孔、 20孔、3孔鋼板粘貼m22856423-10鑿除混凝土鑿除T梁下緣板砼、部分蓋梁 擋塊等m350423-12套筒玻璃纖維套筒制作、安裝m2587.86423-13多用途氫脂灌漿料墩柱修補(bǔ)氫脂環(huán)氧灌漿灌注m328.26423-14-2 ?6支座更換更換支座 GJZ200*3

46、00*49mm,GJZ250*52mm,GJZ250*49mm個182423-15預(yù)應(yīng)力纖維板加固m2205.18423-16護(hù)欄涂裝m2176423-17表面清理m2320423-21水泥砂漿灌漿護(hù)坡水泥砂漿灌漿m40423-23管線支架管線支架修復(fù)kg291423-25鋼筋網(wǎng)掛12鋼筋網(wǎng)kg6429423-22小花管注漿加固水泥+水玻璃雙液加固m31414423-18-1欄桿修補(bǔ)欄桿鋼構(gòu)件除銹、防銹m2270423-20-1排水口維護(hù)排水口疏通處264423-20-2排水口維護(hù)更換鑄鐵泄水篦子個256605-1-2反光熱熔標(biāo)線m21024605-1-3直行箭頭6m個11605-1-4直行+

47、左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)刖個3頭6m605-1-5左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)箭頭6m個11102-5-2直行箭頭直行箭頭6m個167202-4拆除金屬結(jié)構(gòu)拆除金屬欄桿m36202-3拆除鋪裝拆除原人行道鋪裝m2273420-1人行道鋪裝人行道化岡巖板鋪裝2cmm2273417-2更換伸縮縫FM60伸縮縫安裝米150二、工程總體規(guī)劃：（一）本工程為既有橋梁加固維修，為盡量減少對正常交通的影響，擬對每座 橋梁的交通影響程度分別制定詳細(xì)外圍交通疏導(dǎo)分流的實施方案，以分批、分階段的 形式進(jìn)行施工。因本工程工期緊張，施工地點分散，施工內(nèi)容較多，工序較多，對交通影響很 大，對整個施工組織安排要求較高，總體規(guī)劃按先易后難，先下部后上部的

48、原則實施， 結(jié)合本次維修加固施工的主要內(nèi)容及道路實際交通情況按二大階段和部位進(jìn)行實施：1 對交通影響不大或根本沒有影響的橋梁，首先將下部結(jié)構(gòu)整治維修先行實施；2 對交通影響較大，需進(jìn)行專項交通分流規(guī)劃的維修加固項目 （包括需拆除綠 化帶開設(shè)路口），根據(jù)實際進(jìn)度結(jié)合要整治的橋梁屬地鎮(zhèn)街交通管理部門的疏導(dǎo)審批情況分批、分階段進(jìn)行整治維修；（二）階段施工工序要求以及工期要求按施工組織平行搭接流水施工，合理安排，保證整治維修施工在計劃工期內(nèi)順利完成。其中第二階段作為本工程重點、難點, 我公司將結(jié)合以往多次同類型橋梁維修加固施工經(jīng)驗，安排精干的作業(yè)隊伍及施工管 理人員，認(rèn)真做好每一個環(huán)節(jié)的控制，保證工程

49、順利實施，確保在總工期目標(biāo)內(nèi)完成。三、施工總平面布置、臨時設(shè)施規(guī)劃及測量控制：1、項目部駐地選點及臨時用地本工程為既有橋梁加固維修施工，也有橋梁拆除重建，施工地點分散，為便于工 程施工期間現(xiàn)場管理項目部駐地建設(shè)選取在出行交通較為方便，場地比較寬闊的清溪 鎮(zhèn)三中村石盈街普笙電子廠后面（租用已有的場地）作為項目部，因本項目既有橋梁 工程量較大。施工臨時用地和臨時設(shè)施搭建主要考慮每座橋梁的加固維修特點和施工 作業(yè)方便，材料加工后運輸至現(xiàn)場。項目部及民工宿舍租用。，2、施工現(xiàn)場臨時設(shè)施規(guī)劃本項目橋梁維修加固現(xiàn)場點多分散，線路較長，每座橋維修加固的工程量不 大的實際情況和現(xiàn)有場地條件，施工現(xiàn)場不搭建材料

50、加工區(qū)，只設(shè)材料堆放區(qū)，材料 堆放區(qū)利用橋底可以利用的空地設(shè)置，夜間派專人看管。因本工程混凝土用量不大，本項目所用混凝土采用當(dāng)?shù)鼐徒少徤唐坊炷?，?現(xiàn)場不設(shè)攪拌場地。3、項目部供水、供電：項目部駐地生活用電利用租賃的廠區(qū)電網(wǎng)接入，同時 包括生活用水。4、工地現(xiàn)場用水、用電：因本工程除三姐潭橋重建用電周期較長以外，其它 橋梁均為加固施工用電周期較短及生產(chǎn)用電量不大，施工現(xiàn)場采用便攜式汽油發(fā)電機(jī) 或小功率柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電，已滿足生產(chǎn)用電要求。生產(chǎn)用水利用干凈河水或自來水或 灑水車運輸至施工現(xiàn)場。5、測量控制本工程為原有有橋維修加固，測量工作相對較為簡單，主要為樁位定位、樁基 軸線測量放樣、標(biāo)高控

51、制、監(jiān)測等。測量放樣時必須遵循以下原則：1) 測量放樣數(shù)據(jù)計算資料必須經(jīng)兩人以上復(fù)核。2) 通過一個測站點測量放樣后，必須通過另一個測站點來復(fù)核。3) 測量放樣完畢后，必須對放樣點進(jìn)行地面拉尺校核， 再目測與其相聯(lián)的點 的位置關(guān)系，測量放樣必須與原橋梁吻合。4) 數(shù)據(jù)處理及時，并不少于兩人復(fù)核6、項目部駐地平面布置示意圖如下：第19頁共75頁廣西路建工程集團(tuán)有限公司項目部力 公區(qū)平面命浮11O 1貝壬*皆T-衛(wèi)業(yè)冋4牛施工組織設(shè)計方案施工總平面布置圖鬧Jj巧蔡白二橋3施發(fā)曙具五玄祥進(jìn)牛圧耳二忘兌市明買體K聊埔趕囘塘廈高架 ； Itfl片壬拽朗吋上*遠(yuǎn)廉門山匸擔(dān)坑iSfltFLFF?i聚富二橋F

52、tn喜運站裕勵程材J蟲帶廠苗=峠 IIHM 霑:拝倘體育宿<?勺罰幻38村T四村蠶籍爭©東是市中廣、懈濟(jì)號司晨較墉減事山芋二工!1凰0樂兗音畀運'-豉若蔣益司門牯豐（8鋰咨j昭訶 銅竹塘一橋 竹塘二橋*輕檯大権.吵聞百菇善湖吋林境jiia1p上角曲蜀利大嶺古團(tuán)三姐潭橋聊®恥百樂Hrtsjssdar外環(huán)路外壞路大力瞄堵村早:fi聚富一橋三姐潭橋等8座 橋梁整治項目部ft iUTT第 20頁共75頁廣西路建工程集團(tuán)有限公司施工組織設(shè)計方案四、項目主要施工管理人員：主要施工管理人員表序號姓名性別職稱本工程擬任職務(wù)備注1男高級工程師項目經(jīng)理2男高級工程師項目副經(jīng)理3男高級工程師項目總工程師 （技術(shù)負(fù)責(zé)人）4女工程師公路（或路橋類）工程師5男工程師測量工程師6女工程師試驗工程師7女工程師合同（計劃）管理