二廠總裝車間總裝專業(yè)調修理論試題題庫

1、廠（部）、車間（科）_專業(yè)_姓名_工號_考號_裝 訂 線2013年7月一汽-大眾第三屆員工技能大賽總裝 專業(yè)調修理論試卷題次一二三四五總分得分（說明：1、試題題目用四號宋體字加粗；正文全用小四號宋體字！,務必帶標準答案!2、 采用答題卡）一、 單選題 請將正確答案前面的字母填入答題卡 （a，b，c，d四選一。每小題1分，共60分）；注：難度為基礎程度。( b )1四沖程汽油發(fā)動機一個工作循環(huán)包括：進氣、壓縮、 做功、排氣、吸氣。(a) 燃燒 (b) 膨脹(c)點火 (d)傳動( b )2abs系統(tǒng)的輪速傳感器通過采集轉速脈沖不能夠計算出的有： 。(a) 轉速(b) 速率(c) 頻率(d) 車速

2、( c )3驅動橋由主減速器、差速器、半軸 、 驅動橋殼等組成。(a)轉向器(b)制動器(c)驅動橋(d)轉向拉桿( c )4現(xiàn)代汽車全車電路圖一般有 、 電路圖、線束圖、布線圖等四種類型。(a)甘哲圖(b)節(jié)點圖 (c) 接線圖(d)帕雷托圖( a )5排序備貨可以使生產(chǎn)多樣化產(chǎn)品的工作盡可能變得標準化、 、無浪費。(a) 周期性(b)快捷化(c)準時化 (d)零缺陷( d )6汽油機的轉矩儲備系數(shù)一般在 范圍內(nèi)(a)1-5%(b)20-30% (c)25-35%(d) 10-20%( b )7通常評價汽車制動性能的主要指標有三個，而在實踐應用中較為重要的指標是 (a)附著力(b)制動距離(

3、c)制動反應時間(d)路況( c )8 原則確保了系統(tǒng)的持續(xù)維護并降低了通過時間。(a)pko(b)持續(xù)改進(c)流動 (d)過程控制( c )9合理化建議大多數(shù)情況下是個體行為，屬于 的群體改進活動。 (a)有組織(b)有秩序(c)無序 (d)隨機( b )10發(fā)動機由兩個機構和五個系統(tǒng)構成，兩個機構為 和配氣機構。(a) 配氣傳動機構(b)曲柄連桿機構 (c)轉向連桿機構 (d)曲柄操縱機構( b )11半軸是在 和驅動輪之間傳遞動力的實心釉。(a)傳動器(b)差速器 (c)扭矩輪 (d)變扭器( c )12發(fā)動機點火系能把發(fā)電機輸出的 電流轉換成 電流(a)低壓，交流(b)高壓，直流 (

4、c)低壓、高壓(d)高壓，低壓( b )13起動機一般由 、傳動機構、控制裝置三部分組成。(a)交流式卋發(fā)電機 (b) 直流串勵式電動機(c)高壓變頻發(fā)電機(d) 低壓變頻發(fā)電機( c )14發(fā)動機缸體鑲完 、氣門座圈和氣門導管后應再進行一次水壓試驗。 (a)氣缸蓋(b)氣缸蓋(c)氣缸套(d)活塞銷( d )15轉向器可以 傳動比，使轉向操縱輕便。(a)降低(b)穩(wěn)定(c)調整(d)增大( d )16下列說法中正確的是 。(a) 制動系保證汽車能在安全條件下發(fā)揮出高速行駛的性能。(b) 盤式制動器的制動盤與輪轂相連接。(c) 當發(fā)動機低速運轉時，蓄電池向用電設備供電。(d) 懸架中導向機構起

5、緩沖作用。( b )17火花塞電極間隙一般為 之間。(a) 0.4-0.5mm (b) 0.6-0.7mm(c) 1.0-1.1mm(d) 1.2-1.3mm( c )18全面質量管理的英文縮寫是 。 (a)tmc(b)tpc(ctqc(d)tdc( c )19盤式制動器的 與輪轂相連接。 (a)制動蹄片(b)制動鉗(c)制動盤(d)制動拉絲( a )20氣壓制動系有空氣壓縮機、貯氣筒、制動控制閥、 等 (a)制動氣室(b)制動管(c) 制動液(d)制動鉗( b )21變速器可根據(jù)不同道路情況，變更驅動車輪的牽引力，使汽車得到所需要的 。(a)扭矩(b)速度(c)爬坡力(d)附著力( d )2

6、2萬向傳動裝置由萬向節(jié)和 組成。(a)車輪(b)轉向器(c)轉向拉桿(d)傳動軸( c )23汽車懸架是彈性連接 和車架的傳力裝置。 (a)液壓頂桿(b)減震彈簧(c)車橋(d)橋型板( a )24車軸安裝在減速器與 之間。(a)差速器 (b)變扭器 (c)變速箱 (d)車輪( d )25轉向傳動機構可以將 輸出的力傳給轉向輪。 (a)方向盤(b)轉向拉桿(c)轉向球頭栓(d)轉向器( b )26火花塞中心電極和側電極之間的間隙稱為 。 (a)點火間隙(b) 火花塞間隙(c)額外間隙 (d)電火花燃燒間隙( c )27離合器從動盤鉚釘頭應低于摩擦襯片工作表面 以上。(a)0.03mm(b)0.

7、04mm(c)0.05mm(d)0.06mm( b )28壓縮比高的發(fā)動機，應選用牌號 的汽油。(a)較低(b)較高(c)高低皆可(d)不確定( d )29滾動軸承代號n2210/p5?；敬栔校簄是類型代號；22是 ；10是內(nèi)徑代號。 (a)軸承直徑(b)軸承半徑(c)外徑系列代號 (d)尺寸系列代號( b )30車橋的基本作用是承受和傳遞 與車架之間的各向作用力及力矩。(a)減震器(b)地面(c)頂桿(d)軸承( a )31發(fā)動機輸出的扭矩通過變速器、萬向傳動裝置經(jīng)主減速器后可將傳動方向改變90° (a) 90°(b) 180°(c) 270°(d

8、) 360°( c )32 ccc認證中的三個c分別代表 。(a)中國 認證 機構(b)國家 強制 認證(c)中國 強制 認證(d)國家 強制 組織( b )33vas 5051b不具備的功能 。(a)故障診斷(b) 程序編寫(c)萬用表(d) 示波儀 ( c )34 是一種以小電流支配大電流的器件。(a)變壓器(b)變頻器(c)繼電器(d)電流轉換器( c )35汽車上常見的電路保護器件有 保險絲、繼電器 及 等(a)變壓器(b)變頻器 (c) 電路斷路保護器(d)控制器( b )36汽車的動力性指標有最高車速、加速能力和 等。 (a)最大輸出扭矩(b)最大爬坡度(c)最大輸出功率

9、(d)最大附著力( d )37點火線圈的主要功用是將蓄電池的12-14v的低電壓轉變?yōu)?的高電壓。(a)1000-3000v(b)3000-5000v(c)2000-6000v(d)6000-8000v( c )38一汽大眾 是一個以質量為中心的、跨部門的、有組織的網(wǎng)絡化體系。 (a)質量管理體系(b)過程質量控制體系(c)生產(chǎn)現(xiàn)場管理體系(d)安全生產(chǎn)管理體系( c )39汽車行駛系的主要作用是：承受重量，傳遞力和力矩，緩和沖擊， 。(a)增強舒適性 (b)增強駕馭性(c)減小地面阻力(d)減小振動( a )40如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運轉不穩(wěn)定、發(fā)抖，而且怠速、中速及高速時排氣管都有黑煙冒出，還發(fā)出

10、有節(jié)奏的“突、突”聲，則可斷定，該發(fā)動機一定存在 現(xiàn)象。(a) 個別缸斷火(b) 個別缸密封不嚴(c) 燒機油(d)機油量缺少 ，潤滑度不夠 ( d )41制動效能的恒定性主要指的是制動器的 。 (a)制動性恒定性(b)閉合性恒定性(c)制動距離恒定性(d) 抗熱衰退性( b )42使轉向搖臂軸作軸向移動，即實現(xiàn)調整 與齒條的嚙合間隙。 (a)齒輪(b)齒扇(c)量齒(d)渦輪( a )43在蝸桿曲柄銷式轉向器有蝸桿和 兩個傳動副。 (a)指銷(b)插銷(c)坐銷(d)直銷( a )44承裝物料所使用的器具分為 器具和 器具兩大類。(a)通用 專用(b)專用 封閉(c通用 敞開式(d)專用 敞

11、開式( b )45發(fā)動機運轉時，水泵工作正常，亦不虧水，水溫過高的原因之一是 。 (a)儀表顯示失真報虛假故障(b)節(jié)溫器損壞走小循環(huán)(c)冷凝器損壞(d)風扇不轉，不散熱( d )46 就是全車的所有車輪動器的液壓管路分屬于兩套各自獨立的回路。 (a)電子液壓制動 (b)多管路液壓制動(c)4管路液壓制動(d) 雙管路液壓制動( d )47配氣相位通常用 和氣門開度來檢查。 (a) 氣門閉合(b) 氣門相位(c) 氣門位移(d) 氣門升程( b )48前照燈檢測的是燈的發(fā)光強度與 。 (a) 照射位置(b) 照射方向(c) 照射距離(d) 照射高度( b )49熱型火花塞用于壓縮比 的發(fā)動機

12、，冷型火花塞用于壓縮比 的發(fā)動機。 (a)較低 較高 (b)較高 較低 (c)最高 最低 (d) 最低 最高( c )50地面制動力的大小不能超過 。 (a)阻力(b)碾壓力(c)附著力(d)切割力( b )51從燃油經(jīng)濟性的角度出發(fā)，汽車檔位 越好。(a)越高(b)越多(c)越平穩(wěn)(d)越快( c )52主減速器傳動比變大，后備功率將 。(a)變大(b)增強(c)降低(d)變小( b )53四沖程發(fā)動機的換氣過程可分為 階段、強制排氣階段和進氣階段。(a)自由吸氣(b)自由排氣(c)強制吸氣(d)強制壓縮( d )54 是汽油機在火花塞點火之前發(fā)生的一種燃燒現(xiàn)象。 (a)自燃(b)預燃(c)

13、前燃(d)早燃( c )55用駐車制動裝置時駐車制動力總和不得小于該車整車質量的 (a) 10% (b) 15% (c) 20% (d) 25%( d )56制動系保證汽車能在安全條件下發(fā)揮出 行駛的性能。 (a)平穩(wěn)(b)快速(c)運動感(d) 高速( b )57雙作用氣缸常用的節(jié)流調速方式是 節(jié)流。 (a)壓縮(b)排氣(c)吸氣(d)做功( c )58蒸發(fā)器可以裝在儀表板 。 (a)內(nèi)部 前方(b)后部 下方(c)內(nèi)部 下方(d)前方 后方( a )59柴油機燃料供給裝置可以完成燃料的 、濾清和輸送工作。 (a)貯存(b)壓燃(c)做功(d)預熱( d )60下列不屬于汽車配件中所提及的

14、 “三無”產(chǎn)品的內(nèi)容有 。(a)無廠名 (b)無產(chǎn)地 (c) 無合格證 (d)無品名二、判斷題 在答題卡中將正確的打“”，錯誤的打“x”（每小題1分，共30分）注1：括號放在試題前；注2：難度為基礎程度。( × )1.國產(chǎn)柴油的牌號是按燃點來劃分的。( )2.一汽-大眾對產(chǎn)品的防腐性承諾是3年不生銹，12年不穿孔腐蝕。( )3.蓄電池能量管理系統(tǒng)沒有蓄電池溫度監(jiān)控功能模塊。( × )4.汽車傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置、萬向節(jié)組成。( )5.前輪外傾角可以補償車橋因承載變形而引起的轉向輪的內(nèi)傾。( × )6.汽油機冒藍煙的主要原因不是燒機油太嚴重。( )7

15、.一汽大眾改進工作機制建立于1992年。( × )8.根據(jù)員工三角形法則，物料器具所占面積盡可能分散，其適用于循環(huán)形式的操作方法。( )9.氣缸體曲軸箱組由氣缸、氣缸墊和氣缸套、氣缸蓋等組成。( × )10.在自診斷進行中情況下abs警報燈不亮( )11.電瓶電壓過低會導致控制單元基本設置中斷。( × )12汽車通過性的幾何參數(shù)有最大離地間隙，接近角與離去角，縱向和橫向通過半徑，車輪半徑和轉彎半徑 。( × )13.汽車懸架一般由彈性元件、輪轂和導向機構三部分組成。( × )14.機械式防抱裝置是利用機械傳感裝置來檢測車輪的減速度。( 

16、5; )15.變速操縱機構設有變速、互鎖、自鎖、倒檔鎖裝置。( × )16.壓制動分泵由缸體、活塞、挺桿、頂塊、彈簧、放氣螺釘?shù)葮嫵伞? )17.胎數(shù)字和橫線9.00-20表示含義:斷面寬度、低壓胎、輪輞直徑( × )18.分電器的斷電器主要由固定板、活動板、觸點和電容器組成。( )19.汽車發(fā)動機尾氣排放中的nox和hc在陽光作用下產(chǎn)生光化學反應，生成光化學煙物。( )20.單片離合器的主動部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。( × )21.交換器是一種以小電流支配大電流的器件。( )22.汽車排氣污染物的主要排放源是指燃燒廢氣、曲軸箱排放物、燃料蒸發(fā)排放物。( &

17、#215; )23.通過gps系統(tǒng)輔助車輛行駛的名稱是全球定位系統(tǒng)( × )24.從汽車上拆下蓄電池時應先拆負極, 后拆正極。( × )25.一汽-大眾企業(yè)文化的核心價值觀是：誠信經(jīng)營；尊重共贏 。( × )26.活塞由一個止點到另一個止點移動的距離，稱為活塞做功。( × )27.在電路圖中，各個電器元件名稱都是由英文字母加數(shù)字組成的，其中j代表 繼電器 、g代表 傳感器 、n代表 閥體/觸發(fā)器 、v代表加熱器、z代表電機 。( × )28.發(fā)動機的潤滑方式有 飛濺潤滑 和 壓力潤滑 ，凸輪軸是 飛濺潤滑 。( × )29.當輪胎氣壓

18、不均，尺寸大小不符合要求時，會使汽車制動時發(fā)生側翻。( × )30.汽車的最大爬坡能力是指良好路面上，滿載、最高檔位及頭檔的最大爬坡度。三、 填空題 請將正確的答案填在答題卡上（每空1分，共90分）。注：難度為基礎程度。1、辛烷值是表征汽油燃燒 抗爆 性能的指標。2、負荷較大、速度較低的摩擦機件，應選用 針入度 較小的潤滑脂。3、四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸轉2圈，活塞上下各 2 次，走過 4 個行程。4、氣環(huán)的作用是密封氣缸防止 漏氣 和幫助 活塞 散熱。5、傳動軸安裝時，應使兩端萬向節(jié)叉位于 同一平面 。6、主銷后傾后可以保持汽車直線行駛時的 穩(wěn)定性 和轉向輪 自動回正 的能

19、力。7、汽車用相同步交流電機主要有 定子 和 轉子、 端蓋 、 風扇 、皮帶輪 等部件。8、活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽之后，擦凈氣缸，在活塞環(huán)上涂一層干凈的發(fā)動機潤滑油，用專用工具卡住活塞環(huán)，將 活塞連桿組 裝入各個氣缸。9、裝配氣缸蓋時，在缸蓋的固定螺栓螺紋上蘸有少許機油后插入螺孔中，按照從 中央向兩側 依次交叉進行的次序，分兩次擰緊。10、氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持 緊密閉合 11、汽車 制動器 是利用摩擦力來產(chǎn)生制動作用的。12、點火系能產(chǎn)生足以擊穿 火花塞 間隙的電壓。13、汽車制動器是利用 摩擦力 來產(chǎn)生制動作用的。14、分電器的斷電器主要由 固定板 、 活動板 、 觸點 和 凸輪

20、組成。15、點火系 附加電阻 具有溫度升高時阻值變大，溫度下降時阻值變小的特點。16、 點火線圈 產(chǎn)生的高壓電流送至火花塞電極時，擊穿間隙而產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。17、離合器 從動盤總成 安裝時，應注意從動盤上有“飛輪側”標記的一面，應朝向飛輪安裝。18、發(fā)動機裝配時，主軸承蓋緊固螺釘應 從中間向兩端 分兩次擰緊。19、汽車電氣設備由 電源 ， 用電設備 兩部分組成。20、活塞連桿組由 活塞環(huán) 、 活塞銷 、 活塞 、 連桿 等零件組成。21、氣門傳動組由 挺桿 、 推桿 、 調整螺釘 、 搖臂軸 、 凸輪軸 、 搖臂 和 正時齒輪 等組成。22、發(fā)動起潤滑系的作用是 潤滑 、 冷卻 ， 清

21、洗 、 密封 等。23、萬向傳動裝置一般由 萬向節(jié) 、 傳動軸 組成。24、一般汽車制動系包括 行車制動裝置 和 駐車制動裝置 。25、鼓式制動器的制動鼓，其 內(nèi)圓面 是摩擦面，靠 摩擦力 使汽車減速。26、同步器鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損主要會引起 換擋困難 27、mq200變速器中“200”代表 變速器可傳遞 的最大扭矩值 28、世界大多數(shù)國家認為 本茨 是汽車發(fā)明者29、制動防抱死系統(tǒng)在車速低于 1-2 km/h即不工作30、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要用于降低 氮氧化合物/ no 排放31、四輪驅動是為了提高 附著力 32、 驅動力 是表征汽車動力性能指標和參數(shù).33、汽油燃燒的理論空燃比約為 15:1 3

22、4、汽車尾氣排放物中co、hc、nox 三種有害成份被稱為 三元 35、發(fā)電機的轉子是用來建立磁場的，定子用來產(chǎn)生 三相交流電 。36、根據(jù)點火提前角調整特性，最佳點火提前角隨 轉速 的升高而增大37、模數(shù)轉換器的英文縮寫字母組合是 a/d 。38、火花塞積炭后二次電壓將顯著 下降 。39、現(xiàn)代轎車即使關閉了點火開關，蓄電池還會有小于 300 ma的放電，這屬于正?，F(xiàn)象 40、當參考點改變時，電路中的電位差是 不變化的 。41、氣壓制動系有 空氣壓縮機 、 貯氣筒 、 制動控制閥 、制動氣室 等。42、決定發(fā)動機壓縮比高低的部件是不同類型的 火花塞 。43、點火系調節(jié)器的溫度調節(jié)與阻值成 正比

23、 關系 。44、雙作用氣缸常用的節(jié)流調速方式是 排氣節(jié)流 。45、 辛烷值 高的汽油，點火提前角可適當增加。46、對于制動力平衡的要求：后軸左右輪不得大于 5 % 。47、液壓閥是液壓系統(tǒng)中的 控制元件 。48、附著力等于 附著重量 與 附著系數(shù) 的乘積。49、制動距離的大小主要取決于 制動初速度 、 道路情況 及 駕駛員反應時間 。50、“vda”指的是 德國汽車工業(yè)聯(lián)合會 。51、日常維護時，要檢查汽車各部位，均不得有 漏油 、 漏水 、 漏電 和 漏氣 等故障。52、汽車的加速性能與上坡能力決定于 變速器的速比 、 主減速器的傳動比 、 發(fā)動機的扭矩 。53、汽車直線行駛時，因輪胎的左右

24、輪阻力不同， 差速器 使兩側驅動輪以相同轉速旋轉。四、簡答題或計算題，答案寫在答題卡上（每題5分，12道題，滿分共60分）；注：難度為中等程度。1.什么叫臨界車速？（5分）答:道路通行能力達到最大值時的車速叫臨界車速,又稱最佳車速。2什么是廢氣再循環(huán)（egr）系統(tǒng)？及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用？答：1）概念：廢氣再循環(huán)是指把發(fā)動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。2）作用：由于廢氣中含有大量的co2，而co2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了nox的生成量。3. 總裝車間針對整車的檢測技術有哪些？（5分）答： 1）ups檢測系統(tǒng)（zp7檢電）

25、；2）前束四輪定位；3）轉轂實驗臺；4）道路實驗（路試）；5）密封性檢測（淋雨檢測）；6）燈光調整4.什么是進氣門的早開？晚關? （5分）進氣門在進氣行程上止點之前開啟謂之早開。進氣門在進氣行程下止點之后關閉謂之晚關。5. 氣門導管的功用？（5分）答：是對氣門的運動導向，保證氣門作直線往復運動，使氣門與氣門座或氣門座圈能正確貼合。6. 前輪定位的四個參數(shù)是什么？（5分）答：主銷后傾角；主銷內(nèi)傾角；車輪外傾角：前輪前束。7.簡述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的功用？（5分）潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，

26、從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。8.發(fā)動機排氣管冒黑煙的原因？（5分）答：冒黑煙一般是由于混合氣過濃，即缸內(nèi)混合氣過量空氣系數(shù)過小，燃燒不完全/不充分，部分燃油在高溫下分解成游離碳從排氣管排出，而形成黑煙。9.為了保證汽車行駛時不跑偏，我們的生產(chǎn)工藝都做了哪些安排? 對整車的哪些參數(shù)做了調整？（5分）答：方向盤對中；輪胎氣壓檢查； 前束調整，包括前橋前束、前輪外傾角，后橋前束和后輪外傾角10. 簡述tsi發(fā)動機的四項專利技術（5分） 燃油直噴技術、渦輪增壓技術、凸輪軸智能連續(xù)可變正時技術、平衡軸技術11. 試說明車門閉合力大有哪些影響因素

27、（5分）車門內(nèi)間隙，密封條密度，密封條密封力，鎖柱位置調整，鉸鏈及限位器轉動力矩12. 路試檢測中有一個8字道檢查，請答出這個檢測主要檢查汽車哪方面的噪音？（5分） 答：底盤、轉向系統(tǒng)、隨車走件、減震器；五、案例分析題，答案寫在答題卡上（每題10分，6道題，滿分共60分）；注：難度為高難程度。1空調制冷系統(tǒng)的組成及制冷循環(huán)工作過程如圖所示，汽車制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、連接管路等組成，請簡述其工作過程？(10分) 答：1） 壓縮過程：將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送到冷凝器。 2） 冷凝過程：將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橹袦?、高壓的液態(tài)制冷劑，送入干燥瓶。 3） 干燥過程：將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過濾，除去制冷劑中的雜質和水份，送入節(jié)流閥，并儲存小部分的制冷劑。 4） 膨脹過程：將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉變?yōu)榈蛪红F狀的液/氣態(tài)混合物，送入蒸發(fā)器。 5） 蒸發(fā)過程：低壓霧狀的液/氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，達到制冷的目的。 2.汽車發(fā)動機潤滑劑包