【DOC】某能源公司LNG和CNG汽車兩用加汽站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告lng 和 cng 汽車兩用加汽站建設(shè)項(xiàng)目2012/10/23 目錄目錄前前言言.1 11 1 總總 論論.3 31.1 項(xiàng)目背景 .31.2 項(xiàng)目概況 .92 2 市場分析市場分析.10102.1 天然氣汽車國內(nèi)外發(fā)展概況 .102.2鎮(zhèn)加氣站現(xiàn)狀 .122.3 車用液化天然氣需求預(yù)測 .122.4 售氣價(jià)格預(yù)測 .152.5 競爭力分析 .152.6 結(jié)論 .163 3 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模.16163.1 車用液化天然氣用氣量 .163.2 液化天然氣加氣站建設(shè)規(guī)模 .174 4 項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址.17174.1 選址原則 .175 5 氣源氣源.18185.1

2、天然氣資源 .185.2 天然氣基本參數(shù) .195.3 液化天然氣氣質(zhì)要求 .215.4 結(jié)論 .226 6 技術(shù)方案技術(shù)方案.22226.1 工藝方案選擇 .226.2 工藝設(shè)計(jì) .227 7 總圖運(yùn)輸及公用工程總圖運(yùn)輸及公用工程.32327.1 總圖運(yùn)輸 .327.2 建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .367.3 電氣工程 .387.4 自動(dòng)控制與通訊 .397.5 給水排水及消防設(shè)計(jì) .418 8 環(huán)境保護(hù)專篇環(huán)境保護(hù)專篇 .43438.1 主要設(shè)計(jì)依據(jù) .438.2 環(huán)境影響分析 .438.3 污染防治措施 .448.4 環(huán)保專項(xiàng)資金 .458.5 環(huán)境影響評(píng)價(jià) .459 9 安全、工業(yè)衛(wèi)生專篇安全、工

3、業(yè)衛(wèi)生專篇.46469.1 設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn) .469.2 主要危害因素分析 .479.3 防范措施 .4710.10.消防篇消防篇.494910.1 主要設(shè)計(jì)依據(jù) .4910.2 液化天然氣(lng)加氣站危險(xiǎn)性分析 .4910.3 危險(xiǎn)區(qū)域劃分 .5110.4 防火與消防設(shè)計(jì) .5110.5 運(yùn)行管理防火措施 .5310.6 消防專項(xiàng)資金 .5410.7 結(jié)論 .541111 節(jié)能節(jié)能.545411.1 編制依據(jù) .5411.2 工程概述 .5511.3 能耗分析 .5511.4 節(jié)能措施 .5511.5 節(jié)能效益 .551212 勞動(dòng)定員及工程實(shí)施進(jìn)度勞動(dòng)定員及工程實(shí)施進(jìn)度.555512

4、.1 組織機(jī)構(gòu) .5512.2 勞動(dòng)定員 .5612.3 員工來源 .5613.13.投資估算及經(jīng)濟(jì)分析投資估算及經(jīng)濟(jì)分析.565613.1 投資估算 .5613.2 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) .5813.3 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) .6113.4 社會(huì)評(píng)價(jià) .6113.5 風(fēng)險(xiǎn)分析 .6113.6 結(jié)論 .621414 結(jié)論與建議結(jié)論與建議 .626214.1 結(jié)論 .6214.2 存在問題及建議 .62 前前言言能源有限公司 加氣站位于 鎮(zhèn)村， 鎮(zhèn)是市下轄的 32 個(gè)鎮(zhèn)區(qū)之一，面積 83.4 平方公里，轄 13 個(gè)社區(qū)居委會(huì)， 位于市最南端，珠江口東南岸，東連深圳寶安，西接虎門古鎮(zhèn)，地處廣（州）深（圳）經(jīng)濟(jì)走廊中部

5、，是 、與深圳交通往來的南大門，距深圳市區(qū) 55 公里 ，市區(qū) 90 公里 ，市區(qū) 30 公里 ，廣深高速公路、 g107 國道、 s358 省道縱橫貫通全鎮(zhèn)，水路緊臨 市虎門港。鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府確立了 “高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效能管理 ”的城建工作指導(dǎo)思想，堅(jiān)持規(guī)劃先行，制定了鎮(zhèn)中心區(qū)、沿海產(chǎn)業(yè)園區(qū)和13 個(gè)社區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃等；完善了環(huán)保、消防、燃?xì)夂臀鬯芫W(wǎng)等專項(xiàng)規(guī)劃、其中環(huán)?？傮w規(guī)劃開創(chuàng)了全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)先河 。隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展 ，機(jī)動(dòng)車 數(shù)量快速增長，要求城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和環(huán)境保護(hù)必須采取有效的應(yīng)對(duì)措施。近年來，全國各地為 減輕汽車尾氣排放所造成的空氣污染，采取了許多行之有效的

6、措施，開 展了“清潔汽車行動(dòng) ”計(jì)劃，而以天然氣和液化石油氣取代燃油作為機(jī)動(dòng)車動(dòng)力的技術(shù)發(fā)展得最快。發(fā)展燃?xì)馄?，不僅是治理城市汽車尾氣污染的有效途徑，而且對(duì)于改變城市能源結(jié)構(gòu)、緩解成品油供應(yīng)的緊張局面、降低燃料成本 也起到直接有效的作用，具有顯著的環(huán)保效益、良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展對(duì)能源的需求和創(chuàng)造“綠色”，市人民政府早在 2004 年就啟動(dòng)了城市公交車輛使用天然氣作為動(dòng)力的計(jì)劃，并于 2008 年頒布了 關(guān)于印發(fā)市推廣天然氣汽車加氣項(xiàng)目實(shí)施方案的通知。為促進(jìn)燃?xì)馄嚨陌l(fā)展，保障汽車加氣站有序規(guī)范地建設(shè)，2009 年 12 月完成了 市天然氣汽車加氣站 專項(xiàng)規(guī)劃 。 我

7、公司受市能源有限公司 委托，編制能源有限公司 加氣站 可行性研究 報(bào)告。在會(huì)同建設(shè)單位進(jìn)行現(xiàn)場勘察、調(diào)研和搜集資料過程中，得到主管部門和其它有關(guān)單位大力支持和幫助。在此特對(duì)給予我們支持和幫助的各主管部門和有關(guān)單位的各位專家深致謝意。1 總總 論論1.11.1 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景1.1.11.1.1 項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱能源有限公司加氣站1.1.2 建設(shè)單位概況建設(shè)單位名稱：市能源有限公司建設(shè)單位簡介：市能源有限公司以城市燃?xì)忾_發(fā)經(jīng)營管理為主業(yè)的有限制公司，公司具有先進(jìn)的天然氣工程建設(shè)技術(shù)力量、優(yōu)良的城市燃?xì)膺\(yùn)營隊(duì)伍。1.1.31.1.3 項(xiàng)目簡介項(xiàng)目簡介能源有限公司 加氣站位于 鎮(zhèn)村路旁，是以罐裝液

8、化天然氣（以下簡稱 lng）為氣源， 對(duì) lng 汽車和壓縮天然氣（以下簡稱 cng）cng 汽車加氣的兩用加氣站。lng加氣站主要設(shè)備有 lng 儲(chǔ)罐、自增壓器、低溫泵、控制柜、加氣機(jī)體等；l-cng 加氣站主要設(shè)備包括 lng 儲(chǔ)罐、低溫高壓泵、高壓氣化器、儲(chǔ)氣瓶組、控制柜、cng 加氣機(jī)等。 1.1.41.1.4 編制依據(jù)、編制原則、編制范圍編制依據(jù)、編制原則、編制范圍1.1.4.1 編制依據(jù)（1）關(guān)于印發(fā) 市推廣天然氣汽車加氣項(xiàng)目實(shí)施方案的通知 （市政府 200887 號(hào)）；（2）關(guān)于我市新投放出租小汽車和公共的士選用車型的通知（東道運(yùn) 2008 115 號(hào)（3）市天然氣汽車加氣站專項(xiàng)

9、規(guī)劃 2009 年（4）能源有限公司加氣站用地紅線圖（5）能源有限公司加氣站（lng、l-cng 兩用加氣站）巖土工程勘察報(bào)告。（6）能源有限公司加氣站設(shè)計(jì)合同 （7）市能源有限公司提供的相關(guān)技術(shù)資料。1.1.4.2 編制的原則（1）設(shè)計(jì)中嚴(yán)格執(zhí)行國家的有關(guān)方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范;（2）站址的選擇應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，與城市規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、道路交通規(guī)劃無沖突。（3）采用先進(jìn)、成熟、可靠的工藝和技術(shù)，積極采用新材料、新設(shè)備，做到安全、經(jīng)濟(jì)，減少占地和拆遷（4）在保證技術(shù)先進(jìn)、工藝合理的前提下，充分利用現(xiàn)有的資源、節(jié)約建設(shè)資金;（5）在充分調(diào)查、詳細(xì)研究的基礎(chǔ)上確定合理的發(fā)

10、展規(guī)模，同時(shí)認(rèn)真貫徹為人民服務(wù)，為發(fā)展公共福利事業(yè)服務(wù)的方針，力求取得良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。（6）注重環(huán)境效益，力求及時(shí)設(shè)計(jì)、施工,及時(shí)投產(chǎn)和使用，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1.1.4.3 編制的范圍加氣站(lng、l-cng 站) 站址選擇；液化天然氣卸車、增壓、氣化、加氣等系統(tǒng)的工藝設(shè)計(jì)；總圖設(shè)計(jì)以及與之配套的自控、電氣、給排水、消防、土建等專業(yè)設(shè)計(jì)。1.1.4.4 設(shè)計(jì)遵循的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1）城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范gb50028-2006（2）建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb50016-2006（3）汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范gb50156-2002(2006年版)（4）車用液化天然氣g

11、b18047-2000（5）汽車用液化天然氣鋼瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定gb19533-2004（6）建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范gb50057-94（2000 年版）（7）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范gb50116-98（8）環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)gb3095-2001（9）大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)gb16297-1996（10）壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程質(zhì)技監(jiān)鍋發(fā)1999154號(hào)（11）壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定勞部發(fā)1996140 號(hào)（12）建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范gb50011-2001（13）爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范gb50058-92（14）建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范gb50140-2005（15）采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)

12、設(shè)計(jì)規(guī)范gb50019-2003（16）城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范gb50220-95。1.1.51.1.5 項(xiàng)目提出的過程項(xiàng)目提出的過程受氣源的影響，市天然氣汽車加氣站項(xiàng)目起步較晚。2006年元月，市天然氣汽車加氣站項(xiàng)目由市人民政府批復(fù)同意新奧燃?xì)庥邢薰具M(jìn)行 6 座天然氣汽車加氣站項(xiàng)目試點(diǎn)，同年8 月市發(fā)改局批準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)建設(shè)。2008 年，市政府、市道路運(yùn)輸管理局相繼下發(fā)市推廣天然氣汽車加氣項(xiàng)目實(shí)施方案、關(guān)于我市新投放出租小汽車和公共的士選用車型的通知，進(jìn)一步推動(dòng)了市天然氣汽車加氣站項(xiàng)目的健康發(fā)展。目前，新奧燃?xì)庥邢薰疽验_發(fā)、加裝 4000 余輛天然氣出租車，并投資建成 9座加氣站。市政府

13、于 2009 年 6 月投放了 50 輛天然氣公交小巴上路運(yùn)營，至 2009 年 10 月共投放 200 輛天然氣公交小巴上路運(yùn)營。由于加氣站數(shù)量較少，現(xiàn)已經(jīng)投放的 50 輛小巴有 80%存在“二次加氣”比較難的問題，對(duì)運(yùn)行有一定的影響。市鎮(zhèn)作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)，至今還沒有天然氣加氣站。市天然氣汽車加氣站專項(xiàng)規(guī)劃 規(guī)劃 2010年建 2 座天然氣加氣站，由于各種原因，沒有建設(shè)。所以鎮(zhèn)建設(shè)天然氣加氣站刻不容緩。1.1.61.1.6 項(xiàng)目建設(shè)的必要性項(xiàng)目建設(shè)的必要性在當(dāng)今的世界，能源短缺和環(huán)境污染已成為世界性的課題。幾十年來，針對(duì)石油資源匱乏各國投入巨資尋求新的能源，同時(shí)，針對(duì)環(huán)境污染問題，

14、人們也在努力尋求各種清潔能源。幾十年的實(shí)踐證明，只有天然氣汽車才兼具資源豐富、分布廣泛、價(jià)格低廉且排廢大大減少等多方面的綜合優(yōu)點(diǎn)。（1）發(fā)展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)是解決能源短缺的有效途徑傳統(tǒng)的汽車燃料為汽油、柴油和液化氣，這些燃料均為石油深加工產(chǎn)品，其供應(yīng)量及價(jià)格必然隨著原油的產(chǎn)量及價(jià)格而波動(dòng)。特別是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國原油及成品油需求量猛增。而國內(nèi)的原油開采和成品油加工卻難以滿足需要，每年需大量進(jìn)口，我國已成為世界原油、成品油進(jìn)口大國。近年來，受世界油類市場價(jià)格持續(xù)走高和其他因素的影響，我國成品油價(jià)格飛速增長，達(dá)到歷史最高水平。在這種形勢(shì)下運(yùn)輸企業(yè)、用車單位、出租汽車經(jīng)營者及私家車擁有者等紛紛感到其

15、帶來的沉重壓力。因此迫切希望新的燃料來替代和補(bǔ)充。發(fā)展天然氣汽車、籌建天然氣加氣站可以有效改善鎮(zhèn)車輛燃料的供應(yīng)結(jié)構(gòu)。（2）發(fā)展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)能夠有效的改善城市環(huán)境污染 環(huán)境和能源是近一個(gè)世紀(jì)人類最關(guān)心的兩個(gè)問題，高速發(fā)展的汽車保有量，給人類帶來經(jīng)濟(jì)的繁榮和精神文明的同時(shí)也給城市帶來了大氣污染和汽車能源的緊張，近年來，世界上各國政府(發(fā)達(dá)國家、發(fā)展中國家)尋求解決由于汽車保有量高速發(fā)展造成的大氣污染和汽車燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一直努力地尋找解決途徑，如氫氣汽車、甲醇汽車、電動(dòng)汽車、天然氣汽車等。天然氣汽車由于它排放性能好，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認(rèn)為最理想的替代燃料汽車。我國自

16、改革開放以后社會(huì)和經(jīng)濟(jì)取得了巨大的進(jìn)步，但是大氣污染卻日益嚴(yán)重，大氣中的污染物 50%來源于汽車尾氣。特別是大中城市，機(jī)動(dòng)車尾氣占污染源總量的比例已超過 50%。機(jī)動(dòng)車尾氣含有一氧化碳 co、氮氧化物 nox、碳?xì)浠衔?hc、二氧化硫 so2、鉛及其他有害物質(zhì)。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的 12，是石油的 23。天然氣汽車則是以天然氣作為燃料的汽車，近年來，天然氣汽車在全球發(fā)展很快，在應(yīng)用與運(yùn)營方面比較成功。天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾氣排放中 co 下降約 90%，hc 下降約 50%，nox

17、 下降約 30%，s02下降約 70%，co2下降約 23%，微粒排放可降低約 40%，鉛化物可降低100%。天然氣對(duì)環(huán)境造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于液化石油氣、石油和煤炭，是一種優(yōu)良的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綠色代用燃料。同時(shí)，天然氣汽車的使用成本較低，比燃油汽車節(jié)約燃料費(fèi)約 50%。且液化天然氣汽車還具有安全性高、抗爆能力強(qiáng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命長等特點(diǎn)，有關(guān)專家認(rèn)為天然氣汽車是目前最具有推廣價(jià)值的汽車，尤其適合于城市公共交通和出租汽車使用。目前，它已在世界上得到廣泛應(yīng)用。（3）天然氣燃料比汽油燃料更安全 天然氣爆炸極限為 5.8%15%，汽油為 1%5%，爆炸下限cng 比汽油高出 56 倍；cng 比空氣輕（常壓

18、下比重 0.58），如有泄漏，會(huì)很快擴(kuò)散，而不會(huì)像汽油那樣積聚在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍形成爆炸混合物，遇火花或明火引起爆炸。 綜上所述，發(fā)展天然氣汽車，不僅是治理城市汽車尾氣污染的有效途徑，對(duì)于改變城市交通能源結(jié)構(gòu)、緩解成品油供應(yīng)的緊張局面、降低燃料成本起到直接有效的作用，具有顯著的環(huán)保效益、良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的社會(huì)效益，也是城市能源戰(zhàn)略的要求，符合我國的綠色 gdp 發(fā)展要求，應(yīng)大力提倡。該項(xiàng)目的建成不僅擴(kuò)大了天然氣的市場，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)也帶動(dòng)了汽車改裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展，極大地促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，為促進(jìn)天然氣汽車的快速發(fā)展，建設(shè)與之配套的加氣站是非常必要和緊迫的。1.21.2 項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況1.2.

19、11.2.1 地理位置地理位置1.2.1.1 建設(shè)地點(diǎn)能源有限公司加氣站位于鎮(zhèn)村，北臨下洋路，西臨和合街，東靠國道 g107 旁。交通便利，地形基礎(chǔ)平坦。鎮(zhèn)背山面海、坐北朝南的地貌走向，被民間視為靈毓之地，風(fēng)水佳境，有“左龍（蛇口）右虎坐蓮臺(tái)，依山傍水中平原”之稱。 1.2.1.2 氣象條件鎮(zhèn)屬于屬亞熱帶海洋性氣候，極端最高溫度38.2極端最低溫度0.5年平均溫度22年平均降雨量1750 毫米日最大降雨量 367.8 毫米1.2.1.3 地震抗地震設(shè)防基本烈度為 7 度1.2.1.4 風(fēng)況全年多臺(tái)風(fēng)，最大風(fēng)力 11 級(jí)，年平均風(fēng)速 2.1 米/秒風(fēng)向：夏季多偏南風(fēng)，冬季多北風(fēng)1.2.1.5 日

20、照全年實(shí)照時(shí)數(shù) 1800 小時(shí)以上，年日照百分率達(dá) 43%。1.2.21.2.2 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模能源有限公司加氣站是一座車用 lng、lcng 兩用加氣站，總占地面積 3223.27，設(shè)計(jì) 30m3lng 儲(chǔ)罐一臺(tái)，儲(chǔ)存天數(shù)一天，供氣規(guī)模為 1.5104nm3/d。本可研只對(duì)設(shè)備選型、投資估算及經(jīng)濟(jì)分析予以考慮。1.2.31.2.3 主要建設(shè)條件主要建設(shè)條件（1）鎮(zhèn)現(xiàn)有營運(yùn)車輛大部分以汽油或柴油為燃料，建設(shè)lng、lcng 汽車加氣站，發(fā)展天然氣汽車不僅能夠顯著改善城市尾氣污染狀況，而且車用天然氣有巨大的市場需求，利潤將十分可觀。（2） 本工程原料目前由廣東能源有限公司在的 lng倉儲(chǔ)基地供

21、應(yīng)，交通便利，運(yùn)輸條件較好?；㈤T港 lng 倉儲(chǔ)建成后，將更加保證了本站原料天然氣的供應(yīng)。（3）加氣站的用水、用電、就近由鎮(zhèn)區(qū)自來水管道、變電所供應(yīng)。（4）lng、l-cng 兩用加氣站工藝及輔助專業(yè)技術(shù)成熟、可靠，本項(xiàng)目不存在任何技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。加氣站內(nèi)主要設(shè)備已經(jīng)過多年實(shí)踐考驗(yàn)，國內(nèi)、外生產(chǎn)廠能夠提供滿足本工程需要的成型設(shè)備。（5）路是市主要交通要道，可通往市南城區(qū)、東城區(qū)、松山湖、大嶺山鎮(zhèn)和鎮(zhèn)。如此優(yōu)越的地理?xiàng)l件，對(duì)發(fā)展鎮(zhèn)的公交車和出租車“油改氣”以及給來往與此的天然氣公交車、出租車加氣是十分有利和方便的。（6）本工程所需資金全部由企業(yè)自籌。2 市場分析市場分析2.12.1 天然氣汽車國內(nèi)外發(fā)

22、展概況天然氣汽車國內(nèi)外發(fā)展概況以壓縮天然氣（cng）和液化石油氣（lpg）作為汽車燃料在世界上已有 70 多年的歷史。1931 年，意大利人建成世界上第一座壓縮天然氣（cng）加氣站。天然氣汽車在世界范圍的應(yīng)用，20 世紀(jì)70 年代以后才進(jìn)入到快速發(fā)展期。目前，世界上已有 63 個(gè)國家和地區(qū)在推廣使用天然氣汽車。天然氣汽車總擁有量已接近 300 萬輛。燃?xì)馄嚨陌l(fā)展主要是以環(huán)保為驅(qū)動(dòng)力，經(jīng)過漫長年代的發(fā)展，在世界范圍內(nèi)，應(yīng)用技術(shù)成熟。據(jù)估算，目前全世界每年用于汽車燃料的天然氣大約在 4050 億立方米之間。 我國發(fā)展燃?xì)馄嚨臍v史，如果從 1989 年在四川南充建第一座加氣站開始算起，已經(jīng)有

23、20 多年的歷史。鑒于 2004 版汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的技術(shù)政策更加強(qiáng)調(diào)節(jié)能和環(huán)保，再加上近幾年國內(nèi)外石油價(jià)格的不斷攀升，燃?xì)馄囋俅纬蔀橹袊嚇I(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。我國在“九五”期間將燃?xì)馄図?xiàng)目列入國家重點(diǎn)新技術(shù)推廣計(jì)劃，從實(shí)施的普遍效果看，由于價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)，lpg 車輛改換進(jìn)行緩慢。而天然氣汽車，由于天然氣價(jià)格便宜穩(wěn)定，同燃油汽車相比，燃料費(fèi)用大幅下降，首先在西北地區(qū)，如四川等地已經(jīng)取得長足的發(fā)展。近幾年，由于全國長距離天然氣輸送管道的加快建設(shè)和投入運(yùn)行，有天然氣氣源條件的各大中城市普遍開展天然氣加氣站的規(guī)劃建設(shè)，取得了較好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。我國經(jīng)過數(shù)十年的建設(shè)發(fā)展，已有700 多座汽車加氣站。

24、lng 汽車是繼 cng 汽車和 lpg 汽車之后于近年才開始發(fā)展起來的一種新型環(huán)保汽車，從本質(zhì)上講也是天然氣汽車，但由于汽車攜帶的 lng 比 cng 具有更高的燃料密度、壓力低、所需燃料箱自重輕，汽車一次充氣的行駛里程 300 至 800km 較 cng 遠(yuǎn)得多，lng 同時(shí)又能像油品一樣運(yùn)輸，同時(shí)具有 cng 和 lpg 的優(yōu)點(diǎn)，而且克服了它們的不足，因此具有更強(qiáng)的實(shí)用性。目前已經(jīng)公認(rèn)，lng 汽車具有經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、適用、方便、機(jī)動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，是天然氣汽車的發(fā)展方向，同時(shí)也是城市規(guī)?；l(fā)展天然氣汽車的理想途徑。lng 的應(yīng)用技術(shù)在國際上早已成熟。20 世紀(jì) 90 年代，我國已開始 lng

25、 的研發(fā)利用工作，目前，我國在液化天然氣的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、氣化、汽車加氣等方面的技術(shù)都已成熟，同時(shí)，lng 加氣站可與 cng 加氣站、加油站合建，因此建設(shè) lng 汽車加氣站工程已具備了條件。鑒于 lng 公交車的環(huán)保和成本優(yōu)勢(shì)，國內(nèi)很多城市已經(jīng)開始使用 lng 汽車。 目前在國內(nèi)正在實(shí)施并運(yùn)行的有北京、烏魯木齊 、湖南、 浙江（杭州、湖州）、海南、云南、廣東（深圳、中山、珠海、佛山、惠州、江門）等地的 lng 加氣站。2.22.2鎮(zhèn)加氣站現(xiàn)狀鎮(zhèn)加氣站現(xiàn)狀 鎮(zhèn)目前尚未建成天然氣加氣站，公交車、出租車全以柴油、汽油為燃料。本項(xiàng)目對(duì)鎮(zhèn)車用燃料單一，污染大的狀況有一定改善。2.32.3 車用液化

26、天然氣需求預(yù)測車用液化天然氣需求預(yù)測2.3.12.3.1鎮(zhèn)車輛現(xiàn)狀及規(guī)劃鎮(zhèn)車輛現(xiàn)狀及規(guī)劃根據(jù)市公共交通規(guī)劃（20062020）、鎮(zhèn)城市總體規(guī)劃提供的資料顯示，2009 年鎮(zhèn)城區(qū)現(xiàn)有公交車 65 輛，出租車 68 輛。公交車約 80%為柴油車；出租車全以汽油為燃料。預(yù)計(jì) 2012 年鎮(zhèn)將擁有公交車 653 輛，出租車 602 輛；2015 年將擁有公交車 766 輛，出租車 748 輛。2020 年將擁有公交車 858 輛，出租車 828 輛。2.3.2lng2.3.2lng、cngcng 汽車發(fā)展預(yù)測汽車發(fā)展預(yù)測天然氣汽車可以在燃油汽車的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造成為專門使用天然氣的單一燃料汽車。也

27、可在原供油系統(tǒng)不變的情況下，加裝一套車用燃?xì)庋b置，實(shí)現(xiàn)燃?xì)?、燃油兩種功能，使汽車燃料適應(yīng)性大大增強(qiáng)，同時(shí)油氣轉(zhuǎn)換只需一個(gè)切換開關(guān)，任何時(shí)候都可以迅速轉(zhuǎn)換，操作非常簡單，這種汽車被稱為雙燃料汽車，它是一種過渡形態(tài)。從我國其它城市天然氣汽車的發(fā)展規(guī)律來看，在今后一段時(shí)期內(nèi)天然氣汽車發(fā)展的方向主要針對(duì)出租車及公交車。天然氣汽車燃料按天然氣儲(chǔ)存方式分為壓縮天然氣（cng）和液化天然氣（lng、l-cng）兩種。壓縮天然氣汽車簡稱 cngv（compressed natural gas vehicle）或 cng 汽車，是將天然氣（主要成分是甲烷）壓縮至25mpa，儲(chǔ)存于氣瓶中，經(jīng)減壓器減壓后供給汽車內(nèi)

28、燃機(jī)燃燒的技術(shù)。國外自上世紀(jì) 30 年代開展天然氣汽車技術(shù)應(yīng)用研究，現(xiàn)已形成一系列成熟的配套技術(shù)，并發(fā)展成為一種新興產(chǎn)業(yè)。目前，世界上已有 60 多個(gè)國家擁有天然氣汽車，有 43 家大中型汽車生產(chǎn)商、11 家天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，天然氣汽車總量已達(dá) 238.56 萬輛，cng加氣站 10419 座。國內(nèi)上世紀(jì) 80 年代開始起步，已實(shí)現(xiàn)天然氣汽車的燃料系統(tǒng)和加氣站系統(tǒng)兩部分全套國產(chǎn)化。截止 2007 年底，據(jù)全國 28 個(gè)城市（地區(qū)）的不完全統(tǒng)計(jì)，我國已有 cng 汽車 20 多萬輛，cng 加氣站 700 多座。液化天然氣汽車簡稱 lngv（liquefied natural gas vehi

29、cle）或 lng 汽車。lng 汽車有兩種形式，一是在汽車加氣站內(nèi)通過泵和汽化器將 lng 轉(zhuǎn)化為 cng，作為汽車燃料，簡稱 lcng；一是汽車直接利用 lng 作燃料。lng 汽車技術(shù)在 20 世紀(jì) 80 年代，美國、加拿大、德國和法國等國開始研究，上世紀(jì) 90 年代初技術(shù)已趨成熟，并開始小規(guī)模推廣。 國內(nèi) lng 汽車開發(fā)尚在起步示范階段，由中原油田和北京公交公司合作建設(shè)的我國第一座車用 lng 站已投入運(yùn)行。液化天然氣（lng）是天然氣在常壓下冷卻至-162后液化形成，在此過程中已除去硫、汞等雜質(zhì)，是非常清潔的無色透明液體燃料，液化后其體積縮小 600 倍，運(yùn)輸及貯存方便，燃燒時(shí)產(chǎn)生

30、的污染比燃用其它燃料少得多，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)“燒損”的機(jī)油少，汽缸不積碳，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，從而節(jié)約了維修費(fèi)用，因此液化天然氣車將對(duì)車主具有較大的吸引力。可以看出，使用液化天然氣優(yōu)于使用壓縮天然氣，正因如此世界各國的天然氣汽車的研制重心也已經(jīng)由壓縮天然氣汽車轉(zhuǎn)向液化天然氣汽車。相對(duì)于目前較多的 cng 汽車，lng 汽車有很多優(yōu)點(diǎn)：在一些沒有天然氣，輸氣管道又難鋪設(shè)的地區(qū)，發(fā)展 lng 汽車比發(fā)展 cng 汽車投資低。lng 汽車一次充滿罐的行駛里程為 cng 汽車的 23 倍。天然氣經(jīng)過液化以后，幾乎沒有雜質(zhì)，比壓縮天然氣還要清潔，而且能量存儲(chǔ)密度大、熱值高，燃燒性能更好。lng 汽車比 cn

31、g 汽車更安全。lng 汽車具有更經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、機(jī)動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，是天然氣汽車的又一發(fā)展方向。但 lng 汽車技術(shù)在我國正處于起步階段，關(guān)鍵技術(shù)有待研發(fā)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有待制定，產(chǎn)業(yè)鏈還未形成，不具備大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的條件。而 cng 汽車應(yīng)用技術(shù)在我國經(jīng)過 30 多年的應(yīng)用，已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了一整套的技術(shù)規(guī)范規(guī)程，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)。2.42.4 售氣價(jià)格預(yù)測售氣價(jià)格預(yù)測根據(jù)我國及其它國家的經(jīng)驗(yàn)，保持油、氣一定的差價(jià)是促進(jìn)天然氣汽車發(fā)展的有效手段，廣東省一般價(jià)差為 1.5-2.0 元。意大利、荷蘭、西班牙、瑞士、法國等國，規(guī)定 1 立方米天然氣的價(jià)格，只能在 1 升汽油價(jià)格的 3

32、050%之間變動(dòng)。鎮(zhèn)加氣站售氣價(jià)格可參考市新奧燃?xì)庥邢薰粳F(xiàn)有的售氣價(jià)格。根據(jù)甲方資料,加氣站進(jìn)氣價(jià)格確定為 3.80 元/nm3,液化天然氣銷售價(jià)確定為 4.7 元/nm3。 2.52.5 競爭力分析競爭力分析液化天然氣汽車項(xiàng)目屬于市政公用行業(yè)，能夠顯著地改善城市環(huán)境質(zhì)量，對(duì)提升城市的綜合實(shí)力具有積極的促進(jìn)作用。市場證明，只有車主得到實(shí)惠，燃?xì)馄嚥拍艿靡酝茝V。汽車車主希望看到燃?xì)馄囀褂眯阅芴貏e是動(dòng)力性與汽油汽車相接近或更好，在經(jīng)濟(jì)上更為節(jié)省，因而有改裝的積極性。車用燃料在我國使用最多的是汽油、柴油、液化石油氣及天然氣。公交車一般以柴油為燃料，出租車一般以 93#汽油為燃料，現(xiàn)有車輛可通過

33、改裝使用 lng、cng。 下面以出租車為例對(duì)汽油、cng、lng 三種燃料的使用進(jìn)行對(duì)比。市出租車按一年行使 350天，每天運(yùn)行 420 km 計(jì)算不同燃料的出租車使用情況比較表不同燃料的出租車使用情況比較表93#汽油cnglng耗油（氣）量9.5l/100km9.0nm3/100km9.0nm3/100km燃料單價(jià)6.5 元/升4.7 元/nm34.7 元/nm3燃料價(jià)（元/104km）617542304230燃料價(jià)差（元/104km）019451945出租車改裝費(fèi)（元）-800015000出租車年平均運(yùn)行里程（104km）14.714.714.7改裝費(fèi)回收期（月）-3.4 6.3出租 車

34、年節(jié)省燃料 費(fèi)（元）-2859228592上表中燃料價(jià)格以最新的市場價(jià)格為依據(jù)，同時(shí)考慮 lng、cng燃料的漲價(jià)因素。通過以上比較可以看出，三種燃料中 lng、cng汽車燃料費(fèi)最省。 lng 汽車雖改裝費(fèi)回收期較長，但 lng 汽車一次充滿罐的行駛里程為 cng 汽車的 23 倍，對(duì)車主的吸引力最大，具有廣大的市場空間。2.62.6 結(jié)論結(jié)論綜上所述，鎮(zhèn)實(shí)施車用液化天然氣項(xiàng)目，具有廣闊的市場前景；原料價(jià)格、售氣價(jià)格具有極強(qiáng)的競爭能力；該項(xiàng)目具有很強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。3 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模3.13.1 車用液化天然氣用氣量車用液化天然氣用氣量3.1.13.1.1 用氣量指標(biāo)用氣量指標(biāo)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，市

35、公交汽車日運(yùn)行里程 280 公里，每百公里耗油 35l，折算天然氣為 33.1m3，即日用氣量為 92.68nm3；出租汽車日運(yùn)行里程 420 公里，以 93#汽油為燃料，每百公里耗油9.5l，折算天然氣為 9m3，即日用氣量為 37.80nm3。年運(yùn)營天數(shù)按350 天考慮。3.1.23.1.2 用氣量用氣量根據(jù)市公共交通規(guī)劃（20062020）、鎮(zhèn)城市總體規(guī)劃提供的資料顯示，2009 年鎮(zhèn)城區(qū)現(xiàn)有公交車 65 輛，出租車 68 輛。公交車約 80%為柴油車；出租車基本以 93#汽油為燃料。預(yù)計(jì) 2012 年鎮(zhèn)將擁有公交車 653 輛，出租車 602 輛；2015 年將擁有公交車 766 輛，

36、出租車 748 輛。2020 年將擁有公交車 858 輛，出租車 828 輛。根據(jù)市汽車加氣站專項(xiàng)規(guī)劃鎮(zhèn)汽車數(shù)量及用氣量預(yù)測見下表。 鎮(zhèn)汽車氣化數(shù)量及年用氣量預(yù)測公交車出租車出租車年用氣量 類別年份氣化率臺(tái)數(shù)氣化率臺(tái)數(shù)104m3/a2012年10%6530%180449.02015年30%22950%3741237.62020年90%77290%7453489.93.23.2 液化天然氣加氣站建設(shè)規(guī)模液化天然氣加氣站建設(shè)規(guī)模液化天然氣加站預(yù)計(jì) 2010 年底建成，日供氣規(guī)模確定為1.50 x104nm3/d，年供氣量 547.5x104nm3/a。供應(yīng) 80 輛公交車和 200輛出租車燃料用氣

37、，滿足鎮(zhèn) 2012 年前車用液化天然氣需求4 項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址4.14.1 選址原則選址原則（1）符合城市總體規(guī)劃要求。（2）避開山洪、滑坡等不良工程地質(zhì)地段及其它不宜設(shè)站的地方。（3）具備良好的供電、供水、排水等外部條件，同時(shí)交通運(yùn)輸條件便利。（4）站址與周圍建構(gòu)筑物的防火間距必須符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范gb50156-2002（2006 年版）、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb50016-2006 及城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范gb50028-2006 等現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定。（5）在主要公交走廊、規(guī)劃主干道、方便車輛出入的次干道和規(guī)劃組團(tuán)區(qū)域等有條件的地方，新建加氣站。（6）加氣站應(yīng)位于車輛進(jìn)出

38、便捷易于通行的地方。在市區(qū)的加氣站，應(yīng)靠近城市交通干道或設(shè)在出入方便的次干道上。郊區(qū)汽車加氣站，應(yīng)靠近公路或設(shè)在靠近市區(qū)的交通入口附近。（7）盡量少占農(nóng)田，征地費(fèi)用經(jīng)濟(jì)合理。5 氣源氣源5.15.1 天然氣資源天然氣資源（1）廣東 lng 項(xiàng)目廣東 lng 項(xiàng)目分兩期建設(shè)，lng 接收站設(shè)在深圳秤頭角，一期工程建設(shè)了 370 萬噸/年 lng 接收站，同時(shí)貫通一期工程四個(gè)城市（、深圳、佛山）的天然氣高壓輸氣管線。接收站設(shè) 16萬立方米的儲(chǔ)罐兩座，可?？?816.5 萬立方米 lng 運(yùn)輸船的專用泊位一個(gè)。二期在一期所建管網(wǎng)基礎(chǔ)上增加供氣量，并考慮南海天然氣擬從珠海橫琴島上岸，兩氣進(jìn)入同一管網(wǎng)，

39、建設(shè)從珠海至佛山主輸氣干線及相應(yīng)城市管網(wǎng)，供中山市、江門市和珠海市、肇慶市用氣。一二期總規(guī)模達(dá) 1200 萬噸/年，管線全長約 466 公里，預(yù)計(jì)2010 年投產(chǎn)。（2）西氣東輸二線管道工程2006 年 7 月，土庫曼斯坦總統(tǒng)古爾班古雷別爾德穆罕默多夫訪華期間，中石油與土庫曼斯坦天然氣公司簽署了天然氣購買協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，土庫曼斯坦每年將向中國提供 300 億 m3天然氣。2007年底，市與中石油天然氣公司簽訂了天然氣銷售框架協(xié)議，市可獲得西氣東輸二線項(xiàng)目 5 億 m3/年的天然氣，2015 年供氣量將達(dá)到 15 億 m3/年?；㈤T港 lng 倉儲(chǔ)項(xiàng)目的服務(wù)對(duì)象初步定位是珠江三角洲地區(qū)的lng

40、 衛(wèi)星站，正尋求通過管輸向市域城鎮(zhèn)用戶供氣。該項(xiàng)目氣化管輸壓力為 1.6mpa，可增加市天然氣供應(yīng)的安全保障。 本工程原料仍由廣東能源有限公司在南沙的 lng 倉儲(chǔ)基地供應(yīng)，交通便利，運(yùn)輸條件較好?；㈤T港 lng 倉儲(chǔ)建成后，將更加保證了本站原料天然氣的供應(yīng)。5.25.2 天然氣基本參數(shù)天然氣基本參數(shù)根據(jù)鎮(zhèn)天然氣公司提供的資料，天然氣成分及性質(zhì)如下：（1）天然氣組分（體積百分比）甲烷（ch4） 91.46%乙烷（c2h6） 4.74%丙烷（c3h8） 2.59%正丁烷（n-c4h10） 0.54%異丁烷（i-c4h10） 0.57%異戊烷（i-c5h12） 0.01%氮 氣（n2） 0.09%

41、（2）天然氣熱值低熱值： ql=39.67mj/nm3（9474kcal/nm3）高熱值： qh=43.82mj/nm3（10466kcal/nm3）（3）天然氣物理性質(zhì)氣態(tài)（ng）密 度： 0.802kg/nm3比 重： 0.620（空氣=1）分子量： 17.918運(yùn)動(dòng)粘度： 12.5610-6m2/s(計(jì)算值)液態(tài)（lng）密 度： 456.5kg/m3比 重： 0.4565（水=1）比 容： 2.19m3/t轉(zhuǎn)化系數(shù)容積系數(shù)： 569nm3(ng)/m3(lng)當(dāng)量比容： 1246 nm3(ng)/t(lng)（4）、互換性指標(biāo)華白數(shù)： w55.64mj/nm3燃燒勢(shì)： cp41.23

42、（5）、爆炸極限(20)爆炸上限： 14.57%爆炸下限： 4.60%根據(jù)城市燃?xì)夥诸恎b/t13611 屬天然氣 12t，該天然氣氣源符合城市車用燃?xì)赓|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。5.35.3 液化天然氣氣質(zhì)液化天然氣氣質(zhì)要求要求汽車用天然氣質(zhì)量應(yīng)符合車用液化天然氣gb18047 及汽車用液化天然氣鋼瓶gb17258 的有關(guān)規(guī)定。具體如下:液化天然氣氣質(zhì)技術(shù)指標(biāo)表液化天然氣氣質(zhì)技術(shù)指標(biāo)表 項(xiàng) 目 技術(shù)指標(biāo)低位發(fā)熱量 mj/m331.4甲烷 90.0二氧化碳 3.0氧氣 -162-162-162設(shè)計(jì)溫度-196-196-1962出口溫度運(yùn)行溫度-145常溫-1453設(shè)計(jì)壓力（mpa）1.61.62.54工作壓力（

43、mpa）1.01.01.05單臺(tái)汽化量（nm3/h）3001002006安裝形式臥式、室外臥式、室外臥式、室外7材料3a213a213a216.2.1.3 配管設(shè)計(jì)配管設(shè)計(jì)根據(jù)本工程的特點(diǎn)，lng 加氣站配管設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：工藝管線設(shè)計(jì)：包括低溫下的各種工藝管道、管件及閥門安全泄壓、吹掃管線設(shè)計(jì)：包括氮?dú)獯祾呦到y(tǒng)、安全放空系統(tǒng)一次儀表安裝及管道設(shè)計(jì)：包括測量壓力、溫度、流量等參數(shù)的一次儀表安裝管道支吊架設(shè)計(jì)保冷（保溫）設(shè)計(jì)（1）工藝管線設(shè)計(jì)本項(xiàng)目都按照低溫工藝管線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)溫度-196 度。管道材質(zhì)為奧氏體不銹鋼，鋼號(hào)為 0crl8ni9，符合 gb/t14976-94流體輸送用

44、不銹鋼無縫鋼管。配管用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)外徑采用gb8163 或 sh3405（壁厚系列為 sch10s）；管件材質(zhì)為奧氏體不銹鋼，鋼號(hào)為 0crl8ni9，符合 gb/12459-90 標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)焊無縫管件（沖壓）；法蘭材質(zhì)為奧氏體不銹鋼，鋼號(hào)為 0crl8ni9，符合 hg20592-97 標(biāo)準(zhǔn)的公制凸面帶頸對(duì)焊鋼制法蘭；與法蘭相應(yīng)的緊固件采用專用級(jí)雙頭螺栓螺母（0cr18ni9），應(yīng)經(jīng)過冷加工硬化；密封墊片采用 c 型不銹鋼金屬纏繞墊片，金屬材料為 0crl8ni9，非金屬材料為 ptfe。閥門采用專用低溫閥門，應(yīng)滿足輸送 lng 壓力（壓力級(jí)別pn1.0mpa）、流量要求，且具備耐低溫性能(-19

45、6)。主要包括：專用長軸截止閥、短軸截止閥、閘閥、三通閥、安全閥、止回閥等等，另外還包括氣動(dòng)低溫閥門：緊急切斷閥、升壓調(diào)節(jié)閥、減壓調(diào)節(jié)閥及管道壓力控制閥等。管道閥門選用按照 api 標(biāo)準(zhǔn)制造的專用液化天然氣用不銹鋼閥門，鋼號(hào)為 0cr18ni9，保溫管段采用長軸式，不保溫管段采用短軸。閥門與管道間的連接可采用焊接型式連接（dn40 及以下為承插焊，dn50 及以上為對(duì)接焊）或法蘭連接型式。（2）安全泄壓、放空系統(tǒng)設(shè)計(jì)安全泄壓系統(tǒng)主要由安全閥、安全閥出口支管、各手動(dòng)放空支管、放空總匯集管、eag 加熱器、阻火器、放散管組成。安全閥及爆破片根據(jù)泄放介質(zhì)及泄放量的不同，本加氣站可分為三種不同的安全閥

46、，依次為低溫彈簧封閉全啟式安全閥、低溫彈簧封閉微啟式安全閥和常溫彈簧封閉全啟式安全閥。在 lng 貯槽的內(nèi)槽及外槽和緩沖罐上設(shè)置爆破片。放空系統(tǒng)設(shè)計(jì)放空系統(tǒng)包括低溫放散系統(tǒng)和常溫放散系統(tǒng)，主要由各手動(dòng)放空支管、安全閥出口支管、匯集管、eag 加熱器、阻火器、放散管組成。阻火器內(nèi)裝耐高溫陶瓷環(huán)，安裝在放空系統(tǒng)匯集管的末端上，當(dāng)放空口管處出現(xiàn)著火時(shí)可以防止火焰回竄，起到阻隔火焰作用，保證設(shè)備安全。（3）一次儀表安裝壓力表必須垂直安裝，測量液態(tài)天然氣時(shí)，儀表需與測量點(diǎn)保持同一高度，引出管為水平即可。壓力表的引出管都為 dn15 小管徑管嘴，對(duì)于管徑小于等于 dn40 的管道，采用異徑三通，引出壓力表

47、管嘴與三通及管道與三通的焊接都為承插焊；對(duì)于大于 dn40的管道，采用在管道上鉆孔，引出 dn15 壓力表管嘴，管嘴與管道采用環(huán)形焊，并需做補(bǔ)強(qiáng)。（4）管道支吊架設(shè)計(jì)根據(jù)所要支撐的管道溫度的不同，可以分為常溫支吊架和低溫管托。根據(jù)作用的不同，可分為導(dǎo)向支架、固定支架、限位支架等。低溫管托選用硬性聚氨脂材料的成型管托，保冷性能與聚乙烯保冷材料相當(dāng)。根據(jù)安裝位置的不同，可分為 4 種型號(hào)分別為 urha 型、blxa 型、urhd 型、urgd 型。（5）保冷設(shè)計(jì)輸送 lng 低溫液體及 bog 低溫氣體的管線需進(jìn)行保冷，法蘭、閥門均設(shè)法蘭、閥門保冷套。常用的 lng 保冷方式包括有：真空保溫架橋

48、聚乙烯發(fā)泡（ccpe）保冷結(jié)構(gòu)采用最好的真空保溫方式，確保加氣站運(yùn)行少排放。該撬的加氣流程低溫管道均采用真空絕熱管,其低溫閥均為帶真空絕熱夾套閥門，是 lng 汽車加氣站輸出 lng 必須的輸送管道；使用真空結(jié)構(gòu)能有效防止熱傳遞和減小蒸發(fā)率；在真空保溫管道接口處為 ccpe現(xiàn)場發(fā)泡保冷。真空管道技術(shù)參數(shù):設(shè)計(jì)壓力：04.0mpa設(shè)計(jì)溫度：-196+60適用介質(zhì)：液化天然氣等低溫液體冷損量：0.5w/m漏放氣率：210-9pa.m3/s夾層真空度: 210-3pa。6.2.26.2.2 l lcngcng 加氣系統(tǒng)加氣系統(tǒng)6.2.2.1 工藝流程工藝流程本 l-cng 加氣站工藝設(shè)計(jì)范圍包括 l

49、ng 卸車、貯存增壓、烴泵加壓，高壓氣化、cng 貯存、bog 處理、安全泄放、調(diào)壓計(jì)量等。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：對(duì)以上各個(gè)子工藝進(jìn)行綜合的流程設(shè)計(jì)、設(shè)備選型以及配管設(shè)計(jì)。lng 采用罐式集裝箱儲(chǔ)存，通過公路運(yùn)至加氣站電廠儲(chǔ)存氣化裝置。首先，卸車?yán)脡翰顚⒉圮噧?nèi) lng 輸入低溫 lng 儲(chǔ)罐。非工作條件下， lng 儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存溫度為-162，壓力為常壓；工作條件下，lng 儲(chǔ)罐內(nèi)壓力穩(wěn)定為 0.6mpa（以下壓力如未加說明，均為表壓）。然后，低溫 lng 自流進(jìn)入低溫?zé)N泵，經(jīng)泵加壓至 25.0mpa，進(jìn)入主氣化器，換熱后轉(zhuǎn)化為氣態(tài) ng 并升溫至溫度大于 0，壓力為 25.0mpa；然后經(jīng)順序控制盤

50、控制自動(dòng)送入高、中、低儲(chǔ)氣罐，并分配給加氣機(jī)自動(dòng)加氣。（1）卸車工藝初次卸車?yán)眯盾囋鰤浩鲗⒉圮嚥酃拊鰤褐?0.6mpa，正常運(yùn)行時(shí)由壓力穩(wěn)定在 0.6mpa 常溫 ng 給槽車增壓，利用壓差將 lng 通過液相管線送入低溫儲(chǔ)罐。卸車工藝管線包括液相管線、氣相管線、氣液連通管線、安全泄壓管線、氮?dú)獯祾吖芫€以及若干低溫閥門。布置 1 個(gè)裝卸口進(jìn)行裝卸作業(yè)。（2）儲(chǔ)存工藝lng 儲(chǔ)罐儲(chǔ)存參數(shù)為常壓、-162，運(yùn)行時(shí)需要對(duì) lng 儲(chǔ)罐進(jìn)行穩(wěn)壓，以維持其 0.410.45mpa 的壓力，保證加氣用 lng 輸出量。當(dāng) lng 儲(chǔ)罐壓力低于設(shè)定運(yùn)行壓力時(shí)，由壓力穩(wěn)定在 0.4mpa常溫 ng 通過儲(chǔ)罐

51、頂部的氣相管進(jìn)入罐內(nèi)，維持儲(chǔ)罐壓力；（3）加壓工藝本工程采用低溫?zé)N泵對(duì) lng 加壓,以滿足壓縮天然氣供氣壓力不小于 20mpa 的要求。泵將自留入的低溫 lng 加壓至 25.0mpa 后送入主氣化器。本工程選用額定流量 1500 l/h 低溫?zé)N泵 2 臺(tái)，泵進(jìn)出口介質(zhì)壓力 0.40.45mpa，出口介質(zhì)壓力 25.0mpa，設(shè)計(jì)運(yùn)行溫度-196。（4）氣化加溫工藝考慮到環(huán)保節(jié)能，主氣化器選用空浴式高壓氣化器。通過低溫lng 與大氣換熱，實(shí)現(xiàn) lng 的氣化、升溫（lng 溫度不小于 0）。（5）bog 工藝bog 來源由于吸熱或壓力變化造成 lng 的一部分蒸發(fā)為氣體(boil off g

52、as)，本工程中 bog 氣體包括：1）lng 儲(chǔ)罐吸收外界熱量產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體2）lng 卸車時(shí)儲(chǔ)罐由于壓力、氣相容積變化產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體注入儲(chǔ)罐內(nèi)的 lng 與原儲(chǔ)罐內(nèi)溫度較高的 lng 接觸產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體卸車時(shí)注入儲(chǔ)罐內(nèi)氣相容積相對(duì)減少產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體注入儲(chǔ)罐內(nèi)壓力較高時(shí)進(jìn)行減壓操作產(chǎn)生的氣體槽車內(nèi)的殘余氣體bog 工藝及參數(shù)確定bog 的處理采用減壓排出方式。bog 氣體為低溫狀態(tài)，經(jīng)加熱器加熱至不小于氣溫10后，進(jìn)入 bog 調(diào)壓裝置，減壓后送入城市管網(wǎng)用氣。（5）安全泄放工藝天然氣為易燃易爆物質(zhì)，在溫度低于-120左右時(shí)，天然氣密度重于空氣，一旦泄漏將在地面聚集，不易揮發(fā)；而常溫時(shí)，天然

53、氣密度遠(yuǎn)小于空氣密度，易擴(kuò)散。根據(jù)其特性，按照規(guī)范要求必須進(jìn)行安全排放，設(shè)計(jì)采用集中排放的方式。安全泄放工藝系統(tǒng)由安全閥、爆破片、eag 加熱器、放散管組成。低溫放散 ng 經(jīng)過 eag 加熱器進(jìn)行集中加熱后，通過放散管高點(diǎn)排放，eag 加熱器采用 200nm3/h 空溫式加熱器；常溫放散 ng 直接排出。為了提高 lng 儲(chǔ)罐的安全性能，采用降壓裝置、壓力報(bào)警手動(dòng)放空、安全閥（并聯(lián)安裝爆破片）起跳三層保護(hù)措施。安全閥設(shè)定開啟壓力 0.7mpa。在一些可能會(huì)形成密閉的管道上，設(shè)置手動(dòng)放空加安全閥的雙重措施。6.2.2.2.技術(shù)設(shè)計(jì) （1）設(shè)計(jì)加氣規(guī)模：15000 nm3/d 儲(chǔ)存量，l-cng

54、 加氣系統(tǒng)和 lng 加氣系統(tǒng)共用 1 臺(tái)儲(chǔ)罐 30m3低溫貯槽，設(shè)計(jì)壓力 0.84mpa， 貯存天數(shù)為 1 天。（2）卸車設(shè)備 l-cng 加氣系統(tǒng)和 lng 加氣系統(tǒng)共用 1 臺(tái)儲(chǔ)罐，共用一套卸車設(shè)備。（3）高壓烴泵高壓烴泵軸塞式泵，出口壓力 25mpa，流量 1500l/h，約合900nm3/h。數(shù)量 2 臺(tái)，高峰加氣時(shí)可以同時(shí)啟動(dòng) 2 臺(tái)泵運(yùn)行。（4）高壓氣化器高壓氣化器為強(qiáng)制空溫式氣化器，流量為 900nm3/h。數(shù)量 2 臺(tái)，設(shè)計(jì)壓力 32mpa。（5）bog 處理設(shè)備氣化站 bog 氣化器采用空溫式氣化器，設(shè)計(jì)流量為 100nm3/h，設(shè)計(jì)壓力為 1.6mpa。配套減壓裝置。（6

55、）cng 高壓儲(chǔ)氣瓶組設(shè)計(jì)水容積 3.9m3，設(shè)計(jì)壓力 25mpa，分高、中、低三組共 3個(gè)瓶。（7）售氣機(jī)6 臺(tái)雙槍 cng 專用售氣機(jī)。小時(shí)最大加氣量 8nm3/min。7 總圖運(yùn)輸及公用工程總圖運(yùn)輸及公用工程7.17.1 總圖運(yùn)輸總圖運(yùn)輸7.1.17.1.1 總平面布置總平面布置因國家尚無 lng 加氣站的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范gb50156-2010(征求意見稿)正在討論中。在 lng 加氣站的設(shè)計(jì)中，行業(yè)普遍認(rèn)可的是參照 lpg 相關(guān)規(guī)范。其理論依據(jù)是基于 lng 和 lpg 的特性參數(shù)。lng 的主要成分為 ch4，lpg 的主要成分為 c3h6、c4h8，二者的特

56、性參數(shù)比較見下表 7-1：lng 和 lpg 的特性參數(shù)表 7-1密度(kgnm3)爆炸極限()低熱值(mj)著火點(diǎn)()點(diǎn)火能(kj)燃燒速度(ms)燃燒溫度ch40.717451535.9066320.290.381980 c3h8 2.0102219.593.2404500.270.422300c4h10 2.70jo1.58.5123.653650.270.382080由此可見，同樣條件下，lpg 要比 lng 危險(xiǎn)性大。同時(shí) lng 處于-162c 的深冷、常壓儲(chǔ)存狀態(tài)，規(guī)范中參照?qǐng)?zhí)行的 lpg 是處于常溫、壓力儲(chǔ)存狀態(tài)，因此 lng 與 lpg 比較，在理論上是較為安全的。 （1）結(jié)

57、合地形、風(fēng)向、站外環(huán)境，綜合考慮防火間距本站依據(jù)能源有限公司提供的地形圖，根據(jù)汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范gb50156-2002(2006 年版)、城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范gb50028-2006、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb50016-2006、石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb50183-2004 等規(guī)范進(jìn)行總平面布置，站內(nèi)主要設(shè)施與站外設(shè)施的間距見表 7-2?？偲矫娌贾脠D詳見附圖 1。 站區(qū)北側(cè)設(shè)有 1 層附屬站房，內(nèi)有值班室、營業(yè)室、配電間、控制室、維修間、衛(wèi)生間；西側(cè)設(shè)有液化天然氣工藝裝置區(qū)；在東側(cè)側(cè)設(shè)置了較大加氣島，設(shè)有 2 臺(tái) lng 加氣機(jī),6 臺(tái) l-cng2 加氣機(jī)。本工程與周圍建、構(gòu)筑物距

58、離如下表：（2）按流程順序、使用功能合理分區(qū)按流程順序及功能將站內(nèi)區(qū)域分為：攔蓄區(qū)（防護(hù)堤）、加氣區(qū)、輔助區(qū)，各區(qū)之間分界明顯，將配電、控制、生活等容易出現(xiàn)火源的設(shè)施遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)布置。（3）設(shè)置攔蓄區(qū)和集液池，防止事故擴(kuò)大 在 lng 儲(chǔ)罐的周圍應(yīng)設(shè)置攔蓄區(qū)（防護(hù)堤高 1 米），攔蓄區(qū)的作用是在發(fā)生泄漏時(shí)，為防止流體流淌蔓延，將流體限制在一定的區(qū)域內(nèi)，便于使用泡沫滅火器隔絕空氣限制流淌火災(zāi)。在攔蓄區(qū)內(nèi)設(shè)置集液池，以便收集泄漏的 lng 和雨水，集液池與攔蓄區(qū)外的水封井相連，兩者之間設(shè)置截?cái)嚅y，閥門平時(shí)關(guān)閉，當(dāng)排除集液池內(nèi)雨水時(shí)，閥門打開，雨水進(jìn)入水封井，潛水泵啟動(dòng)排出雨水。（4）設(shè)置環(huán)形車道或回

59、車場地lng 加氣站站區(qū)雖小，但總平面布置時(shí)要考慮到方便消防車從場地中進(jìn)退，方便 lng 槽車的進(jìn)出，特別要考慮到事故狀態(tài)下需要向 lng 槽車倒出事故儲(chǔ)罐液體，要方便 lng 槽車快捷進(jìn)入。7.1.27.1.2 豎向設(shè)計(jì)豎向設(shè)計(jì)根據(jù)建設(shè)單位提供的地形圖，并根據(jù)實(shí)地踏勘情況，場地基本平整，場地相對(duì)標(biāo)高比周邊道路低約 0.5 米。為保證場地排水和管束車的進(jìn)出方便，場地設(shè)計(jì)標(biāo)高比原地面應(yīng)高 0.5-1.0 米。 地面標(biāo)高呈西高東低，地面設(shè)計(jì)坡度為 3。站內(nèi)雨水由西向東沿道路排放至站外。站內(nèi)主要工藝設(shè)備與站外設(shè)施的間距見表 7-2lng 儲(chǔ)罐三級(jí)站cng瓶組放 散 管 管口、加氣機(jī)lng 卸車點(diǎn)重要

60、公共建筑物100100100100明火或散發(fā)火花地點(diǎn)33302525一類保護(hù)物33302525二類保護(hù)物22202016民用建筑保護(hù)物類別三類保護(hù)物18181513甲、乙類生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體儲(chǔ)罐40252522其他類物品生產(chǎn)廠房、庫房和丙類液體儲(chǔ)罐，以及容積不大于 50 m3的埋地甲、乙類液體儲(chǔ)罐28181816室外變配電站40252522鐵路45303022電纜溝、暖氣管溝、下水道8- -快速路、主干路1112108次干路、支路101086國家一二級(jí)1.5 倍桿高1.5 倍桿高1.5 倍桿高架 空 通信線一般1.5 倍桿高1 倍桿高1 倍桿高0.75 倍桿高電壓380v1.5 倍桿