水泥混凝土路面工程施工組織設(shè)計.doc

1、-作者xxxx-日期xxxx水泥混凝土路面工程施工組織設(shè)計.doc【精品文檔】X026雀塘至蘭江嶺公路工程（水泥混凝土路面大中修） 施 工 組 織 設(shè) 計 【精品文檔】一、 編制依據(jù)及原則 （一）編制依據(jù) 1、X026雀塘至蘭江嶺水泥混凝土路面大中修工程施工圖設(shè)計文件（第一冊） 2、現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗評標(biāo) 準(zhǔn)。 3、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施 工經(jīng)驗用施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料。 （二）編制原則 1、單位工程合格率 100%。 2、遵循文件各項條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量 檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，正確組

2、織施工，確保工程質(zhì)量合格。 3、根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá) 到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。 4、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊專業(yè)化、機械 化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗，堅持科學(xué)管理、精心施工， 確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本工程項目的建設(shè)。 5、科學(xué)合理配置資源，做到機械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合理配 備勞動力資源，加強內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。 6、 在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的預(yù)期目標(biāo)。 二、 工程概況及主要工程數(shù)量 （一）工程簡介： 本項目為X02

3、6雀塘至蘭江嶺水泥混凝土路面大中修工程，工程地點位于X026雀塘至蘭江嶺公路段 （K0000K5520）。工程范圍：全長 KM，設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為山嶺 重丘四級公路，路基寬 M，路面寬 5M，水泥混凝土路面。本工程的設(shè)計指標(biāo)為：公路路線等級采用部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車 速度 20 公里/小時，橋涵設(shè)計荷載為汽15，掛80。設(shè)計交通等級為輕型， 設(shè)計年限為 20 年。 (二)場地工程地質(zhì)、水文條件： 本項目位于縣道改鄉(xiāng)道公路段，為原X026 水泥砼路面。 （三）氣候條件 本合同段施工地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖潮濕，每年 4-9 月為 汛期，降水量占全年的 7077%。（四）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 1、道路

4、等級：公路路線等級采用部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn) 2、計算行車速度：V=20km/h；橋涵設(shè)計荷載為汽15，掛80。 3、最大縱坡£10%，最小縱坡 0.3%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、 路面類型：水泥混凝土路面6、 路面結(jié)構(gòu)：22 cm水泥混凝土面層+1cm乳化瀝青封油層（透層）+15 cm 5%水泥穩(wěn)定基層+2cm碎石調(diào)平層+舊路面碎石化底基層。（五）工程承包范圍及主要工程數(shù)量 本項目承包范圍為公路道路工程，包括平整場地、臨時電力線路、路基 病害挖方、路基病害處理填方、舊路面碎石化、C30 水泥混凝土面板、培土路肩、圓管涵、平面交叉等工程，主要工程數(shù)量為： 1、 平整場地：2400M

5、 ，臨時電力線路 0.4KM 2、路基工程：路基病害挖方1445m3，路基病害處理 1445m33、路面工程：級配碎石調(diào)平層33120 m2，舊路面碎石化25778 m2，5%水泥穩(wěn)定層 31464m2 ，水泥混凝土面層27600m2，培土路肩5520m2。4、橋梁涵洞工程：圓管涵 94m，圓管涵82m。 三、 施工管理力量及勞動力安排 （一）項目管理機構(gòu) 根據(jù)任務(wù)情況和工期要求，立即組織成立施工現(xiàn)場管理機構(gòu)，全面組織， 實施項目工程的管理。施工組織機構(gòu)框圖見后。 （二）施工區(qū)段劃分及人員配備 1、施工區(qū)段劃分 根據(jù)本合同段任務(wù)分布狀況和工期要求，我公司安排為兩個施工段： 以 44K000 為

6、界分兩個施工段，39K500 至 44K000 為第一施工段，44K 000 至 45K800 為第二施工段。根據(jù)分項工程情況劃分路基施工隊、路面 施工隊、橋涵施工隊及設(shè)施管線施工隊。 2、勞動力組織和人員配備 根據(jù)本合同段分項工程施工強度和施工方法，通過計算分析匯總平衡， 工種分為技術(shù)工和一般普工兩種：技術(shù)工程主要有施工機械、運輸車輛司機、 鋼筋工、木工、電工、水泥工、電焊工，依據(jù)施工進(jìn)度計劃及工程數(shù)量，投 入本工程施工的勞動力按以下幾點安排： （1） 路基工程以機械施工為主，人工配合；勞動力投入主要以機械 工、普工為主。 （2） 路面工程以機械施工為主，主要為機械工、運輸工、泥水工、電工、

7、 模板工、鋼筋工、普工。 （3） 橋涵工程：溝槽開挖、石蓋板安裝以人工為主，主要為石工、普工等。 （4） 設(shè)施管線工程：主要為安裝工、電焊工、汽吊工、電工及普工等。（人 員數(shù)量安排詳見下表） 種類 機械工 鋼筋工 木工、模板工 電工 石工 泥水工 電焊工 普工 勞動力數(shù)量表 數(shù)量 20 4 20 3 10 35 4 35 四、 施工機械設(shè)備配置 根據(jù)本合同段工程項目和主要工程數(shù)量，主要施工設(shè)備大體可為以下 幾類： （1）路基挖方開挖機械；（2）路基填方機械；（3）路面工程施工機械；（） 安全設(shè)施施工機械。 五、 施工組織方案 （一）施工準(zhǔn)備 為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的各項工程，自進(jìn)場的第一天

8、起，我部將 統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，全面展開開工前的各項準(zhǔn)備工作。 1、行政準(zhǔn)備 為了能使各項工程的施工順利進(jìn)行，進(jìn)場后，積極同業(yè)主及土建施工隊 伍等相關(guān)部門取得聯(lián)系，主動征求各部門的意見和建議，在業(yè)主的幫助下， 取得各方面的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友 好的氛圍中順利展開。 2、技術(shù)準(zhǔn)備 （1）測量準(zhǔn)備 開工前的定線復(fù)測是各項工程開工的前提，它對工程質(zhì)量有著直接的影 響，為確保復(fù)測精度，由對測量有著豐富經(jīng)驗的專職測量工程師負(fù)責(zé)，在現(xiàn) 場交接主要控制樁點和獲得相關(guān)的測量資料后，迅速組織對合同段進(jìn)行定線 測量，主動處理好同相鄰標(biāo)段的銜接。視各項工程的實際情況，增設(shè)復(fù)測成 果

9、的護樁圖，并書面上報監(jiān)理和業(yè)主審核，并對前期開工的分項工程及路線 邊樁測量放樣，為各分項工程的開工打下良好基礎(chǔ)。 （2）技術(shù)資料準(zhǔn)備 在項目總工的主持下，召集全體技術(shù)人員認(rèn)真仔細(xì)地閱讀、審核圖紙， 深入細(xì)致地領(lǐng)會設(shè)計意圖，爭取設(shè)計、監(jiān)理單位對工程項目作更深一層的技 術(shù)交底，編制分項工程的作業(yè)指導(dǎo)書；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學(xué)分解工序， 合理確定作業(yè)循環(huán)時間，制定嚴(yán)格的技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，準(zhǔn)備 好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。 （3）現(xiàn)場準(zhǔn)備 在現(xiàn)有的"三通一平"前提下，修建臨時設(shè)施的同時，安排人員、機械 進(jìn)行本合同段內(nèi)臨時道路修筑，地表清理，為正式開工做好準(zhǔn)備

10、。 （4）物資準(zhǔn)備 物資部門在項目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關(guān) 部門的監(jiān)督下對急需物資進(jìn)行采購。在試驗監(jiān)理工程師認(rèn)可后，部分物 資可分期、分批進(jìn)場，以滿足工程需要。 （5）機械準(zhǔn)備 路面鋪筑機械； 碾壓機械； 運輸設(shè)備； 拌種設(shè)備； 常規(guī)試驗設(shè)備； 其它機具。（具體詳見機械設(shè)備表） 擬投入的主要施工機械設(shè)備表 序 設(shè)備名稱 號 1 2 3 4 5 推土機 挖掘機 光輪壓路機 型號規(guī)格 數(shù) 國 別 或 產(chǎn) 制造年 定 額 功 生產(chǎn)能 量 地 1 2 1 1 1 美國 日本 三明 三明 徐州 CATD6H PC-200 振動壓路機 YZJ18 小型振動沖 擊夯 裝載機 混凝土路

11、面 施工成套設(shè) 備 份 2002 2002 2001 2003 率（kw） 力 160KW 1M3 12T 12T 20007 2T 6 7 ZL50F-II 2 1 福工 20026 2M3 8 9 混凝土拌和 J800 站 混凝土運輸 車 2 福州 8 龍巖 2002 12 19995 20M3/H 10 翻斗車 T815 10 東風(fēng) 2001 8T 11 吊車 12 發(fā)電機 13 風(fēng)鉆機 14 QY16 康明期 1 2 2 徐工 福州 三明 2001 2000 2002 16T 30KW 5M3 根據(jù)本標(biāo)段的實際情況，各種機械按照計劃準(zhǔn)時進(jìn)場。設(shè)備到位后，由 機材部人員負(fù)責(zé)對所有設(shè)備進(jìn)行

12、全面檢修調(diào)試。 擬投入材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 儀器設(shè)備名稱 全站儀 經(jīng)緯儀 水準(zhǔn)儀 混凝土試模 三米直尺 磅秤 集料方孔篩 砂石標(biāo)準(zhǔn)篩 五米塔尺 灌砂桶 皮尺 規(guī)格型號 DTM500 J2 江光 DS3 150150550 3 米 500KG 備注 5 米 150mm200mm 50m 單位 臺 臺 臺 套 把 臺 套 套 把 臺 把 數(shù)量 1 1 1 8 1 1 1 1 2 2 2 （二）、臨時設(shè)施工程 經(jīng)認(rèn)真閱讀圖紙和現(xiàn)場考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交通 環(huán)境條件后，從節(jié)約用地和方便施工的原則出發(fā)，對臨時工程

13、進(jìn)行規(guī)劃，具 體如下： 1、臨時駐地： 設(shè)在 44K000 處。 2、臨時便道： 利用現(xiàn)有的施工便道，現(xiàn)場與便道根據(jù)實際需要適時修筑。 3、混凝土拌和站及預(yù)制場布置 拌和站設(shè) 1 臺，集中攪拌，與預(yù)制場一起。設(shè)在 43K500 處位置。 4、施工用水及供電 施工現(xiàn)場按照建設(shè)單位提供的三通一平，我方只需在施工現(xiàn)場架設(shè)臨 時輸電輸水線路并搭建備用發(fā)電機房即可保證施工用電用水的需要。 具體見平面圖 （三）、施工總體進(jìn)度計劃 1、總體計劃安排的原則 本合同的施工總體計劃，以招標(biāo)文件和本承包人計劃投入的資源（勞動 力、機械設(shè)備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學(xué)安排，保證重點、 統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質(zhì)

14、量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人 員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮本隊綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節(jié)，采用平行、流 水、交叉等作業(yè)方法超前動作。 2、總工期 本合同計劃總工期為 90 天，計劃開工日期暫定為 年 9 月 20 日，完工 日期為 年 12 月 20 日。 3、施工進(jìn)度計劃（后附施工進(jìn)度計劃表） 1）、施工準(zhǔn)備： 年 9 月 20 年 9 月 25 日 2）、路基土石方工程： 年 9 月 25 日10 月 10 日 3）、填方工程： 年 10 月 5 日10 月 20 日 4）、手?jǐn)[片石層工程： 年 10 月 20

15、日10 月 30 日 5）、水泥穩(wěn)定層工程： 年 10 月 30 日11 月 20 日 6）、路面面層工程： 年 11 月 20 日12 月 15 日 7）、橋涵工程： 年 9 月 25 日10 月 10 日 8）、設(shè)施管線工程： 年 12 月 5 日12 月 15 日 9）、收尾工程： 年 12 月 15 日12 月 20 日 （四）、主要工程項目施工方案及施工工藝 1、總體施工方案 總的施工原則是先地下后地上，即先進(jìn)行地下施工，回填后根據(jù)挖填需 要進(jìn)行路基整形，然后進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。橋涵工程穿插在路基土石方工 程過程中。 2、路基工程 （1）施工準(zhǔn)備 1）施工測量 首先要對路基高程，中線

16、、邊線進(jìn)行檢測，清理場地，要求表面清潔無 雜物，并對清理后留下的坑溝進(jìn)行回填整實等處理，壓實度應(yīng)同路基要求。 設(shè)臨時排水溝，疏干路基范圍內(nèi)積水，保持基底干燥。 2）場地清理及拆除 A、 凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹根、腐植土等挖除干凈， 并堆放在指定棄土場內(nèi)。場地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓。 B、 所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。 C、 所有清除工作，均監(jiān)理工程師檢查合格后才進(jìn)入下一工序的施工。 3）防水、排水 施工前做好各種防水、排水設(shè)施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。 （2）、路基填筑 1）、路基填筑 按部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn)，采用機械化施工作業(yè)，嚴(yán)格按規(guī)定控制填料。不

17、同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實機 械的不同而分別控制。 2)、路基填筑施工工藝 工藝流程分為"三階段、四區(qū)段、八流程"， "三階段"為：準(zhǔn)備階段¼施工階段¼竣工階段 "四區(qū)段"為：填筑區(qū)段¼平整區(qū)段¼碾壓區(qū)段¼檢驗區(qū)段 "八流程"為：施工準(zhǔn)備¼基底處理¼分層填筑¼攤鋪平整¼灑水或晾 曬¼碾壓夯實¼檢測簽證¼路槽整修 路基填筑施工方法如下： 1） 基底處理 A、 做

18、好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水 系統(tǒng)，確?；撞皇芩荨?B、 劃分作業(yè)區(qū)，每一作業(yè)段以每條路為宜。 C、 清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺，然后平整，用重型振 動壓路機進(jìn)行碾壓。 D、 基底處理完畢，及時報請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可 進(jìn)行分層填筑。 2） 水平分層填筑 按路基橫斷面分層填筑。每層的壓實度必須達(dá)到設(shè)計要求。 采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實方法，地形起伏由低處分層填起，自 兩側(cè)向中心填筑，以保證路基全斷面壓實，邊坡兩側(cè)按設(shè)計和施工規(guī) 范要求加寬。 3） 碾壓夯實 碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進(jìn)行檢驗，確 認(rèn)符合設(shè)

19、計和規(guī)范要求才能進(jìn)行碾壓。 碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、對壓實 土砂的含水量和壓實系數(shù)、地基系數(shù)進(jìn)行檢查，檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理工 程師簽證方可進(jìn)行上層填筑。 4） 路面整修 路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線，水平及路基邊樁。按設(shè)計修 筑路拱并用振動壓路機進(jìn)行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫 坡、平整度。 5）特殊路基處理 無論是填方還是挖方，路基以下 80cm 范圍均不得有軟土淤泥存在，否 則需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計單位等確認(rèn)下進(jìn)行換填砂，并予以夯實。 2、路面基層 （1）、手?jǐn)[片石層 1） 施工要求 A、 在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車轍松軟以

20、及任何不符規(guī)定要求的部位均翻挖、清除，并以同類型材料填補，重新 整形、碾壓。 B、 根據(jù)松鋪系數(shù)，將集料均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上。 C、 采用重型壓路機碾壓。碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫 處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度 為止。 D、 碾壓的方向與線路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)， 依次連續(xù)均勻碾壓。每層碾壓連續(xù)進(jìn)行，直到壓實密度達(dá)到設(shè)計要求 98%。 2） 質(zhì)量控制 A、 在已完成的手?jǐn)[片石層上每 1000m2 隨機取樣 4 處進(jìn)行集料、篩分，塑 性指數(shù)體積比的試驗，檢測壓實厚度和壓實度。 B、 按規(guī)定的方法和頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測

21、項目，實測和外觀鑒定。 C、 18t 壓路機過后無明顯輪跡。 3） 施工步驟 A、 準(zhǔn)備工作：首先要對路基高程、中線、路邊線進(jìn)行復(fù)測，在符合規(guī)范要 求條件下，再進(jìn)行墊層的施工。 B、 材料選用：片石含泥量不得超過 25%，不得含有雜草、樹根等雜物，超 過墊層厚度的石料經(jīng)擊碎后方可使用。 C、 攤鋪：攤鋪時應(yīng)根據(jù)設(shè)計加虛鋪系數(shù)的高程掛線施工，采取人工配合機 械的方法，骨料要均勻，表面應(yīng)平整。 D、 碾壓：碾壓前應(yīng)控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量 4%，要進(jìn) 行晾曬或灑水處理。碾壓機具采用振動式壓路機，碾壓后墊層表面應(yīng)平 整，密實度符合設(shè)計要求。 E、 檢測：墊層碾壓后進(jìn)行寬度、厚度、坡度

22、、頂面度程及彎沉值測試，均 符合設(shè)計要求后才能進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫層的施工。 F、 成型的片石墊層面應(yīng)做好排水工作，對于因車輛行駛造成的坑洼應(yīng)及時 修補，避免因積水造成松動，影響墊層質(zhì)量。 （2）5%水泥穩(wěn)定碎石基層 1） 水泥穩(wěn)定層的下承層即片石墊層表面應(yīng)平整、堅實，沒有任何松散的材 料和軟弱地基，如發(fā)現(xiàn)低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補及壓實，搓板和轍槽應(yīng) 及時刮除。 2） 施工放樣： 在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 20 米一樁，平曲線段每 10 米設(shè)一樁， 并在兩側(cè)路基邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量，并在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo) 出水泥穩(wěn)定層的設(shè)計高程。 3） 拌和： 采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至

23、施工現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)設(shè)計的 配合比進(jìn)料，并將拌和料攪拌均勻。 4） 攤鋪： 攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以利于上 下層結(jié)合。松鋪系數(shù)，必要時進(jìn)行減料或補料工作，縱橫斷面 符合要求，厚度均勻一致。 5） 碾壓： 混合料攤鋪整平后，先用壓路機進(jìn)行靜壓 4 遍，再進(jìn)行振動碾壓 2 遍， 最后再靜壓 1 遍。碾壓時重疊 1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾 壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或在 碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。碾壓進(jìn)程中穩(wěn) 定層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應(yīng)及時補灑少量的水， 不得灑大水碾壓。如有彈簧、松散

24、、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新適量 水泥拌和或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)進(jìn) 行終平工作，將高出設(shè)計標(biāo)高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑 路面時處理。 6） 養(yǎng)生： 在對穩(wěn)定層進(jìn)行厚度、寬度、平整度、高程及壓實度檢測合格后進(jìn)行養(yǎng) 生，采用每天人工經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生 期不宜少于 7 天。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。 3、路面面層 （1）、施工工序 準(zhǔn)備基層 振搗、整平 施工放樣 真空吸水 立模 磨光 混凝土的拌和 壓紋 切縫 混凝土運輸 攤鋪 養(yǎng)生 拆模。 （2）、施工內(nèi)容及重點 1）、材料和選擇 A、 水泥選用強度高，收縮性小，而磨性

25、強，抗凍性好，標(biāo)號大于 32#的普 通硅酸鹽水泥。注意事項：水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。不同標(biāo)號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放， 嚴(yán)禁混合使用。 B、 砂選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，細(xì)度模數(shù)宜在 2.5 以上。 C、 碎石選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得 超過 40mm。 D、 水、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場設(shè)蓄水池，以防水量不足時備用。 2） 立模： 、模板的選用 A、 混凝土路面模板采用 22mc 鋼模板，小彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位采用木模板， 其厚度為 5cm（曲線處可減薄到 3cm）。 B、 模板應(yīng)無缺損，有足夠的

26、鋼度，內(nèi)側(cè)和頂，底面均光潔、平整、順直， 局部變形不得大于 3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm，高度應(yīng) 與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過 2mm?？v縫模板平縫的拉桿穿孔 眼位應(yīng)準(zhǔn)確。 C、 模板周圍使用前，應(yīng)對前次拆下的模板進(jìn)行檢驗，如有變形損壞，應(yīng)整 修至達(dá)到要求后才能使用。 立模施工要點： A、 立模前應(yīng)檢測基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞 等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。 B、 立模的平面位置和高程要符合設(shè)計要求，基誤差應(yīng)小于混凝土路面質(zhì)量 驗收的容許誤差。 C、 立模時應(yīng)使鋼模向外側(cè)微傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動梁與滾筒，保證攤 鋪時路面的平整度

27、。 D、 模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿 封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時應(yīng)控制薄膜與 混凝土形成夾層。 E、 澆筑混凝土前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。 混凝土的拌制和運輸： A、 混凝土的拌和采用雙握軸強制攪拌機攪拌，以保證混凝土的拌和質(zhì)量。 B、 投入攪拌機的每拌原材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比攪拌機容量確定，并 稱量準(zhǔn)確。 C、 攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。 D、 混凝土拌合物用自卸機動車運輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)。 攤鋪： 1） 攤鋪前的準(zhǔn)備工作 A、 攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設(shè)

28、穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕，模板內(nèi)側(cè)面是否涂脫模劑，水泥混凝土板 壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方 可攤鋪混凝土。 B、 檢查、維修混凝土運輸通道以及設(shè)置安全護欄、并派專職交通指揮人員 指揮交通。 2） 攤鋪施工要點： A、 模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬 耙。 B、 每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。如 因故中斷，應(yīng)設(shè)備施工縫縫，并宜設(shè)在設(shè)計規(guī)定的接縫位置。 、振搗、整平的內(nèi)容和要求： A、 攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。 B、 插入式振動器功率宜采用 1.5kw,其作用是振搗

29、密實及起漿。 C、 平板振動器采用（采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動 器）。 D、 振搗時插入式振動器先在模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全 面積順序初振一次，同一位置振動時不宜少于 20s。插入式振動器移動 間距不大于其作用半徑的 1.5 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的 0.5 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面往返振搗 2 遍，板與板之間宜重迭 10-20cm。同一位置的振搗時間，當(dāng)水灰比小 于 0.45 時不少于 30s，當(dāng)水灰比大于 0.45 時不少于 15s，以不再冒出 氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 E、 混凝土拌和物全面振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并

30、初步整平。振 動梁往返拖拉 2-3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩 慢均勻，不許中途停頓，前進(jìn)速度以每分鐘 1.2-1.5m 為宜。凡有不平 之處，應(yīng)及時鋪以人工挖填補平。補填時宜用較細(xì)的拌合物，但嚴(yán)禁用 純砂漿填補。 F、 最后用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。 、真空吸水施工 1） 基本特點： A、 真空吸水為非必要工序，但在特定優(yōu)點，本工程水泥混凝土路面將采用 真空吸水方法，以節(jié)約作業(yè)時間，提高工作效率。但在高溫季節(jié)時白天 施工不宜采用真空吸水作業(yè)，防止板面過干致使后續(xù)作業(yè)無法施工。 B、 采用該工藝時，混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大 5%-10%，可

31、易于攤鋪、 振搗、減輕勞動強度，加快施工進(jìn)度，并且還可縮短混凝土抹面工序的 等待時間，降低成型混凝土的最終水灰比，從而增加了密實性，提高了 強度，改善了抗縮性、抗?jié)B性和抗凍性。 2） 要求： A、 真空吸水深度不可超過 30cm。 B、 倍（吸水時間以 min）計，板 厚以 cm 計。 C、 吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表 1min 內(nèi) 逐步升高到 400-500mm11g，最高值不宜大于 650-700mm11g。計量出水 量至達(dá)到要求，并作記錄。關(guān)泵亦逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角， 繼續(xù)抽吸 10-15s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。 D、 真空吸水后用磨光機

32、進(jìn)行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和 進(jìn)一步增強板面的均勻性和強度。 板面處理： A、 抹面時嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。 B、 抹面一般分兩次進(jìn)行，第一次在整平后隨即進(jìn)行。驅(qū)除泌水并壓下石子。 第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時 進(jìn)行 C、 混凝土板面應(yīng)平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。 D、 抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表 面。 橫向脹縫的施工： 1）、設(shè)縫情況：脹縫應(yīng)與中心線成 90 o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫 中不得連漿。縫下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。 2）、脹縫施工要點： A、 脹縫兩側(cè)的混凝土板，一般設(shè)

33、滑動傳力桿傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板， 并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）涂瀝青并 套長 10cm 的塑料套筒，小套筒留 3cm 空隙，填以紗頭。 B、 脹縫封縫槽用切縫機在兩側(cè)切出封縫空間 2.5cm，后者脹縫兩側(cè)混凝土 板平齊，平整度好。 C、 泡沫板。 D、 預(yù)制脹縫板嵌入前，使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié)合，且脹縫 板與基層表面緊密接觸。 橫向施工縫施工要求： 施工結(jié)束時設(shè)置施工縫：施工縫宜位于設(shè)計所規(guī)定的縮縫，各個車道的 施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個橫斷面上；施工縫如設(shè)于縮縫處，板的 1/2 厚 度位置應(yīng)增設(shè)傳力桿。 橫向縮縫施工要點： A、 鋸縫應(yīng)及時，在混

34、凝土硬結(jié)后早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可拖延，但 也不能過早，否則混凝土強度不足會導(dǎo)致粗料從砂漿中脫落。 B、 鋸縫宜在混凝土強度達(dá)到 5-10Mpa 時進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定鋸縫 時間。 混凝土路面板養(yǎng)護： 1）、基本要求：混凝土板做面完畢應(yīng)及時養(yǎng)護，使混凝土中結(jié)合料有良良_ 好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。 2）、養(yǎng)護方法和要點：椀 A、養(yǎng)護時間，一般在 14-21d 混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求。 B、 養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行。并設(shè)備禁止通行標(biāo)志及派專職 交通指揮人員指揮交通。 C、黃砂袋覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕潤方法，可保護混凝土少受劇烈的天 氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生

35、期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。 （11）模板拆除施工要求： A、拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板 周轉(zhuǎn)使用，一般以不出現(xiàn)損壞混凝土板的邊角為宜。 B、拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，當(dāng)采用普通水泥 時，一般的允許拆模時間如下： 晝夜平均氣溫（） 5 允許拆模時間（h） 72 10 48 15 36 20 30 25 24 30 18 (12)熱季早期收縮裂縫的防止： 早期收縮裂縫的防止： A、 混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無 關(guān)。 B、早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)時的常稱作"塑裂"，其縫 短而細(xì)、細(xì)

36、而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解。一般在硬結(jié)后終 止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕 度變化引起收縮裂縫，常稱作"縮裂"，可導(dǎo)致混凝土板的斷裂，危害 甚大，成為不合格的混凝土板塊。 防止早期收縮裂縫的技術(shù)措施： （ 1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮 A、 作業(yè)時間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中 12：00-16：00 停止?jié)仓?B、 作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時間。 C、 及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠 （養(yǎng)生還能增強混凝土抗裂強度）。 （ 2）地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴(yán)格控制砂石料的含泥量及級配，并取

37、樣實驗， 試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可進(jìn)料。 （ 3）現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料 及時清理出現(xiàn)場。 六、 確保質(zhì)量、工期、安全的主要措施 （一）質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 1、 質(zhì)量目標(biāo)及保證體系 （ 1）具體質(zhì)量目標(biāo)¼¼單位工程合格率 100%，完全滿足業(yè)主的要求。 （ 2）質(zhì)量承諾：工程驗收質(zhì)量達(dá)不到合格等級，本承包人愿意接受罰沒工程 保證金的處罰。 （ 3）本承包人已建立了健全的質(zhì)量保證體系，在推行全面質(zhì)量管理的過程中 積累了一定的經(jīng)驗，為實現(xiàn)本工程的目標(biāo)，我們將進(jìn)一步完善質(zhì)量管理 體系，提高質(zhì)量管理水平。本工程實行三級質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按

38、照跟 蹤檢測、復(fù)檢、抽檢三個等級對每個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行行之有效的質(zhì)量監(jiān)控。 （ 4）質(zhì)量保證體系框圖見附表 2、 保證工程質(zhì)量的管理制度和措施 （ 1）建立健全各項管理制度 我處通過多年的工程實踐中，建立和不斷完善了一整套工程質(zhì)量管理制 度，通過此制度保障，建造了許多優(yōu)質(zhì)工程，在此標(biāo)段工程實施中，我們繼 續(xù)執(zhí)行和不斷完善以下有效制度。 1） 質(zhì)量責(zé)任制度 2） 質(zhì)量掛牌獎懲制 3） 開工報告審批制 4） 設(shè)計文件復(fù)核制 5） 測量雙檢制 6） 分階段技術(shù)交底制 7） 工程試驗檢測制 8） 混凝土施工開盤制 9） 分項工程質(zhì)量評定制 10） 驗工質(zhì)量簽證制 11） 質(zhì)量教育檢查制 12） 事故處理報

39、告制 13） 工程質(zhì)量定期回訪制 （ 2）設(shè)立質(zhì)量監(jiān)查專職人員，制定質(zhì)量檢查監(jiān)督制度 （ 3）每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質(zhì)量員，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之 中。 （ 4）主動接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理，積極為現(xiàn)場設(shè)計人員 和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。 （ 5）實施領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程，抓點帶面，保證全段優(yōu)工程的實現(xiàn)。 （ 6）強化施工過程管理，確保工程質(zhì)量 對項目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔(dān)任，各 項工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊伍承擔(dān)施工。對施工管理人員和特殊 工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。 施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題

40、都匯總出來，再會同設(shè)計部門 和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 對施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。對施工草圖、配料單等， 都必須復(fù)核無誤后再下發(fā)。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理（簽證、變更檢 查記錄、各類報表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束。 （二）保證工期的主要措施 1、 工期目標(biāo) 詳見"工程施工總體進(jìn)度計劃" 保證工期的主要措施 （ 1）成立精干高效的指揮機構(gòu)，抓緊抓好施工前準(zhǔn)備工作。 （ 2）施工組織不斷優(yōu)化，實行網(wǎng)絡(luò)化管理 以施工組織設(shè)計為依據(jù)，不斷進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，使勞動力的組織、機具 設(shè)備的配備更趨合理和完善。 對工程交叉和施工干擾加強指揮與協(xié)調(diào)

41、，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、 物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 靈活掌握作業(yè)時間，充分保證工作效率。 不斷加強作業(yè)工序調(diào)研工作，從加強工序銜接管理入手，不斷提高工作 效率。 （ 3）保障后后勤和材料供應(yīng) 對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并做好材料 的儲備工作，保證施工用料。 做好后勤保障，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務(wù) 提供良好的后勤保障。 （三）保證安全的主要技術(shù)措施 1、 安全目標(biāo) 本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實現(xiàn)"五無"、"三控制"。 （ 1）實現(xiàn)"五無"：即無重大作傷亡事故、無重大行車和特大交通

42、事故、無 重大火災(zāi)事故、無鍋爐壓邊容器爆炸事故。 （ 2）"三控制"：員工因工死亡率控制在 0，重傷率控制在 0.5%以下，負(fù)傷 頻率控制在 12%以下。 2、 安全保障檢查程序（附表） 3、 保證安全的主要措施 （ 1）組織保證措施 A、 建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，強調(diào)"管生產(chǎn)必須安全"的生產(chǎn)原則，推行全 員安全生產(chǎn)責(zé)任制。 B、 各生產(chǎn)單位成立第一負(fù)責(zé)人為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以管理人員和專職 安全員為骨干，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。 （ 2）管理保證措施 加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管 理制度化，教育經(jīng)?；?。 A、 在安排、

43、檢查、落實施工任務(wù)的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安 全貫穿于施工全過程。 B、 堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮 群專安全人員的作用。 C、 加強制度建設(shè)，和主要負(fù)責(zé)人員簽訂安全協(xié)議。 D、 制定安全組織設(shè)計，實行安全技術(shù)交底制度。 七、 雨季施工措施安排 （一）雨季施工安排 根據(jù)公路施工均為自然條件下野外作業(yè)，直接受天氣影響的特點，能否 保質(zhì)、按期，將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度，是保證本工 程順利實施的關(guān)鍵，受季風(fēng)影響，多雨濕潤是本合同段的氣候特點，根據(jù)這 一特點，特采取了以下雨季施工安排： 1、 在修建臨時設(shè)施和臨時道路時應(yīng)充分預(yù)見到雨季可能

44、造成的影響和破 壞，對于臨時倉庫、工棚、拌和樓以及臨時道路，在修建時應(yīng)做到防雨、 抗洪、抗風(fēng)、排水系統(tǒng)暢流、安全牢固，確保臺風(fēng)暴雨來臨時不受破壞。 雨過后可投入生產(chǎn)。 2、 對選擇雨季施工的地段和項目進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究。 3、 路面施工的全過程都要密切關(guān)注氣象資料情況，不但要專設(shè)氣象接收 機，經(jīng)常性地保持與氣象部門的聯(lián)系，而且還要掌握中長期氣象變化及 雨量分布情況。施工中應(yīng)保持拌和、運輸、攤鋪作業(yè)班組間的通訊暢通， 在氣候突變時，立即采取果斷的措施，如停止拌和，盡可能加快攤鋪， 碾壓成形，遮蓋等。對于確受影響不能保證質(zhì)量時，應(yīng)以質(zhì)量為重。 4、 但具備有足夠的防暴雨、抗臺風(fēng)的物資、器具和設(shè)

45、備等物質(zhì)條件，而且 全體施工人員還應(yīng)有防險意識，確保工程保質(zhì)、按期完成。 5、 儲備足夠的工程材料和生活物資。 6、 基層施工 （ 1）雨后路基表面積水應(yīng)及時排除、晾曬； （ 2）施工中遇雨立即通知拌和廠停止拌和混合料； （ 3）注意水泥材料的苫蓋防雨、防潮； （ 4）及時檢測石料、石粉等的含水量，以適時調(diào)整混合料。 質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖 項目經(jīng)理 項目總工程師 物資設(shè)備部 工地試驗室 工程質(zhì)檢部 各施工隊隊長 質(zhì)量檢查工程師 各工班（組）長、兼職質(zhì)量檢查員 操作人員自檢、互檢、交接檢及 QC 小組 質(zhì)量保證工作體系 質(zhì)量保證工作體系 思想工作體系 產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制體系 組織保證體系 對設(shè)

46、計圖紙的質(zhì)量審核 項目經(jīng)理 預(yù)防為主 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制 總工 質(zhì)量第一 材料、設(shè)備的質(zhì)量控制 項目技術(shù)質(zhì)檢科 滿足用戶需要 標(biāo) 準(zhǔn) 化 施工過程的質(zhì)量控制 使用過程的質(zhì)量控制 計 量 工 作 測量級、實驗室 工長、測工、實驗 質(zhì)量管理信息系統(tǒng)（即質(zhì)量的檢查與反饋） 質(zhì)量管理目標(biāo)的實現(xiàn) 質(zhì)量檢查程序圖 各施工班組 自 檢 合 格 整 改 重 新 施 工 不合格 各施工班組領(lǐng)工員 合格 不 合 格 試驗員 施工班組主管工程師 合格 不 合 格 項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師 合格 駐地監(jiān)理工程師 施工隊隊長或主管工程師 項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師 領(lǐng)工員 質(zhì)量檢測體系 施工準(zhǔn)備 培路肩 碾壓整形切槽 下承層清掃，灑水 填料攤鋪、整平 碾壓成型 質(zhì)檢員外觀目測 返工處理 返工處理 輪跡、翻漿 試驗員 測量員 質(zhì)檢員 壓實度、寬度、橫坡、平整度、厚度 施工工長 質(zhì)檢員整理匯總檢測結(jié)果 質(zhì)量信息通知 召開質(zhì)量分析會 項目總工 改進(jìn)施工方法 駐地監(jiān)理抽驗 YES 進(jìn)行下層施工 NO 安全保障組織機構(gòu)圖 項目經(jīng)理 項目總工程師 工程質(zhì)檢部主任 辦公室主任 各施工隊隊長 安