Q4中國打車APP市場(chǎng)份額監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

1、2013年q4中國打車app市場(chǎng)份額監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)根據(jù)enfodesk易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的中國打車app市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2013年第4季度數(shù)據(jù)顯示，快的打車、嘀嘀打車分別以46.7%、43.6%的比例占據(jù)中國打車app市場(chǎng)累計(jì)用戶份額前兩名的位置，快的打車和嘀嘀打車兩家占據(jù)超過90%的市場(chǎng)份額，打車app市場(chǎng)雙寡頭局面持續(xù)，品牌和用戶集中度加劇。2013年第4季度，打車軟件廠商加速擴(kuò)張，快的打車已覆蓋41個(gè)城市，嘀嘀打車覆蓋32個(gè)城市，遙遙領(lǐng)先于其他打車軟件。隨著廠商加緊拓展市場(chǎng)的步伐，以及不同城市需求限制，未來城市數(shù)量將達(dá)到飽和。4季度，快的打車與嘀嘀打車客戶端打開次數(shù)占打車app市場(chǎng)總打

2、開次數(shù)分別為45.5%和43.0%，兩家之和占近90%。enfodesk易觀智庫研究發(fā)現(xiàn)，從目前的市場(chǎng)格局來看，快的打車和嘀嘀打車穩(wěn)坐市場(chǎng)前兩位，并且面臨更為激烈地競爭，因而兩家廠商紛紛在4季度啟動(dòng)新一輪融資，enfodesk易觀智庫分析認(rèn)為，打車app行業(yè)燒錢情況將持續(xù)，直到盈利模式更為清晰，各廠商將更多依靠產(chǎn)品本身的內(nèi)容和服務(wù)吸引用戶。打車軟件背后暗藏移動(dòng)支付之爭在分別獲得阿里和騰訊投資后，快的打車與嘀嘀打車競爭愈演愈烈，快的打車與支付寶錢包合作推廣線下出租車市場(chǎng)，支持支付寶付車費(fèi)，嘀嘀打車入駐微信，無需下載客戶端即可用微信支付打車款，這種打車軟件與移動(dòng)支付相結(jié)合的方式，其最終目的在于用戶

3、擴(kuò)張和用戶使用移動(dòng)支付習(xí)慣的培養(yǎng)，能夠有效促進(jìn)移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)發(fā)展。并且，從o2o的角度來講，打車行業(yè)覆蓋用戶范圍廣，是打通線上線下流程實(shí)現(xiàn)o2o的典型應(yīng)用場(chǎng)景，打車軟件已成為服務(wù)行業(yè)o2o和移動(dòng)支付最好的試驗(yàn)田。超級(jí)app引流 用戶習(xí)慣逐漸培養(yǎng)打車app作為生活服務(wù)的細(xì)分領(lǐng)域，目前已廣泛接入到如手機(jī)地圖、支付寶、微信等超級(jí)app平臺(tái)，這些平臺(tái)為打車軟件帶來了巨大的流量和用戶。同時(shí)，依附這些平臺(tái)強(qiáng)大的品牌和用戶影響力，以及推廣力度的持續(xù)增強(qiáng)也逐漸使得出租車行業(yè)發(fā)生變化，司機(jī)使用打車app能夠隨時(shí)獲取周邊打車需求并提前獲知乘客目的地，便于有效安排時(shí)間，接單量較原始“掃街”模式有了大大提高，而這種習(xí)慣的逐漸普及也會(huì)促進(jìn)乘客端打車app的使用。拓展用車市場(chǎng)盈利模式初現(xiàn) 在政策監(jiān)管和巨大資本投入的雙重壓力下，打車軟件廠商都在加緊探索盈利模式，2013年第4季度，盈利模式的探索主要體現(xiàn)在跨界合作以及新領(lǐng)域延伸，例如快的打車與嘀嘀打車已與攜程合作，在攜程旅行新版本中加入打車服務(wù)，這種跨界合作大大增加了打車軟件受眾市場(chǎng)。同時(shí)，4季度，快的打車收購大黃蜂，成為打車領(lǐng)域的首例并購事件，雙方合作聯(lián)手正規(guī)大型汽車租賃公司切入汽車租賃市場(chǎng)，用戶付費(fèi)須在線通過支付寶和銀行卡付款，大黃