加會(huì)隧道貫通測(cè)量實(shí)施方案

1、加會(huì)隧道貫通測(cè)量實(shí)施方案1、 工程概況 加會(huì)隧道位于貴州省黔東南苗族侗族自治州榕江縣平江鄉(xiāng)境內(nèi),屬新建鐵路貴陽(yáng)至賀州段ggtj-3標(biāo),由中鐵五局貴廣鐵路指揮部第一項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工.隧道里程為dk195+052dk199+919,全長(zhǎng)4867m, 地層巖性為前震旦系板溪群淺變質(zhì)巖，包括板巖、千枚巖、片巖、變質(zhì)砂巖等，各種巖性相間分布，出露于地表的巖石多強(qiáng)風(fēng)化。主要為、類(lèi)圍巖,其中中鐵五局貴廣鐵路指揮部第一項(xiàng)目部隧道五隊(duì)負(fù)責(zé)加會(huì)隧道進(jìn)口2248m施工,中鐵五局貴廣鐵路指揮部第一項(xiàng)目部隧道六隊(duì)負(fù)責(zé)加會(huì)隧道出口2619m施工.計(jì)劃于dk197+300處貫通，準(zhǔn)備于2009年4月15日開(kāi)始施工,于2012

2、年3月15日完成施工,工期全長(zhǎng)35個(gè)月.2、 技術(shù)規(guī)定l 全球定位系統(tǒng)（gps）測(cè)量規(guī)范(gh2001.92)；l 建筑變形測(cè)量規(guī)范（jgj/t8-9）l 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)【2007】76號(hào)）l 國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（gb12897-91）l 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2006】189號(hào)）3、 加會(huì)隧道貫通測(cè)量方案 隧道貫通誤差主要為橫向貫通誤差和高程貫通誤差,其中橫向貫通誤差是隧道貫通測(cè)量的主要衡量指標(biāo)。 鐵路工程測(cè)量規(guī)范對(duì)隧道貫通測(cè)量誤差的限值見(jiàn)表1。 表1 隧道貫通誤差的限值兩開(kāi)挖洞口間長(zhǎng)度(km)<448810101313171720橫向貫

3、通誤差（mm）100150200300400500高程貫通測(cè)量（mm）50 影響橫向貫通誤差的因素有:洞外和洞內(nèi)平面控制測(cè)量誤差、洞外與洞內(nèi)之間聯(lián)系測(cè)量誤差.鐵路工程測(cè)量規(guī)范規(guī)定,洞外、洞內(nèi)控制測(cè)量誤差,對(duì)每個(gè)貫通面上產(chǎn)生的橫向中誤差不應(yīng)超過(guò)表2的規(guī)定。 表2 洞外、洞內(nèi)控制測(cè)量的貫通精度要求測(cè)量部位橫向中誤差(mm)高程中誤差(mm)兩開(kāi)挖洞口間長(zhǎng)度(km)<448810101313171720洞外3045609012015018洞內(nèi)40608012016020017總和507510015020025025 根據(jù)加會(huì)隧道的實(shí)際情況,橫向貫通誤差應(yīng)不超過(guò)150mm，縱向貫通誤差不應(yīng)超過(guò)5

4、0mm，為保證加會(huì)隧道正確貫通，結(jié)合加會(huì)隧道的實(shí)際情況，特對(duì)加會(huì)隧道貫通測(cè)量方案規(guī)劃如下：3.1、洞外控制3.1.1、洞外平面控制加會(huì)隧道進(jìn)口設(shè)置gps點(diǎn)兩個(gè)，出口沿設(shè)計(jì)院cpi、cpii控制點(diǎn)布設(shè)加密導(dǎo)線點(diǎn)分別進(jìn)行平面控制，gps加密按c級(jí)進(jìn)行測(cè)量，jh4、jh5、jh6在設(shè)計(jì)院cpi、cpii控制點(diǎn)復(fù)測(cè)確認(rèn)無(wú)誤的前提下，用萊卡tc402全站儀進(jìn)行了四等導(dǎo)線加密，洞外控制網(wǎng)等級(jí)達(dá)到規(guī)范要求，具體示意圖如圖1。3.1.2洞外高程控制 加會(huì)隧道進(jìn)口和出口處，距離施工影響比較小的區(qū)域，均進(jìn)行了水準(zhǔn)高程點(diǎn)加密，加密采用天津歐波水準(zhǔn)儀進(jìn)行，測(cè)量按照四等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行，滿足規(guī)范要求。3.2、洞內(nèi)控制3

5、.2.1洞內(nèi)平面控制 在洞外gps平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，布設(shè)加會(huì)隧道洞內(nèi)導(dǎo)線，加會(huì)隧道洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)成導(dǎo)線環(huán)模式，如圖2，每向前測(cè)量一段新點(diǎn)5和5，可按兩點(diǎn)坐標(biāo)反算55之間的距離，然后與實(shí)地丈量的55距離比較，這樣每前進(jìn)一步均有檢核。直線段按不超過(guò)200m一段導(dǎo)線進(jìn)行布設(shè)，曲線段按不超過(guò)80m一段導(dǎo)線進(jìn)行布設(shè)。3.2.2洞內(nèi)高程控制洞內(nèi)高程測(cè)量采用天津歐波水準(zhǔn)儀進(jìn)行，測(cè)量按照四等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行，洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)與洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)重合布置。 圖1 加會(huì)隧道平面控制示意圖12345665432 圖2 加會(huì)隧道洞內(nèi)平面控制示意圖4、 加會(huì)隧道貫通誤差預(yù)計(jì)洞外導(dǎo)線測(cè)角中誤差為：±2“洞外導(dǎo)線邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差

6、為：1/45000 表3 洞外導(dǎo)線測(cè)量對(duì)橫向貫通精度的影響值計(jì)算表點(diǎn)名坐標(biāo)rx(m)rx2(m2)dy (m)dy2(m2)jj012877754.711483007.691327.9202107531.7101.229710247.45jj022877526.480483039.117284.587780990.16-104.90811005.65cpi312877375.579482948.397150.315122594.62-276.91476681.33jh42876009.351488229.027151.94723087.88120.244114458.64jh52876007.

7、699487918.730446.4205199291.219.291372.1426jh62876128.475487959.576369.0425136192.4146.785121545.86合計(jì)569687.9134311.1 外=±11.0洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)角中誤差為±2“洞內(nèi)導(dǎo)線邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差為 1/20000 表4 洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量對(duì)橫向貫通精度的影響值計(jì)算表各點(diǎn)的投影垂距各邊的投影長(zhǎng)度點(diǎn)名rx(m )rx2(m2 )線段d y(m )d y202048419430401001184834151041200216482715904230031448209670434004

8、1248155750445005104810983045600684871910467007648419904780084482007048900924861504910001048230410110011001112001219361121300132194796113140014419175561141500156193831611516001681967076116170017101910383611718001812191485961181900191419201356119200020161926211612021002118193308761212200222019407636122230023221949239612324002422995285401242500252379565964125260026245960466812627002725396446521272800合計(jì)606655200內(nèi)=±75.6總=±=±76.4加會(huì)隧道高程貫通測(cè)量誤差為：=±12.3mm按鐵路工程測(cè)量規(guī)范規(guī)定 ，大于4公里小于8公里的隧道，橫向貫通誤差小于±150mm，高程貫通誤差小于±50m