水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案

1、水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案安慶市某路改建工程 B 標，是市政府重點工程之一。 該工程南起XXX北至XX高速路口，全長3419.261M。本標段為老路改建項目， 在原有老水泥混凝土路面上增加瀝青混凝土罩面， 由于原有水泥混凝 土路面破損嚴重， 某路是 206 國道的一部分， 是安慶市連接外部重要 通道，交通繁忙， 再從節(jié)約造價的角度，首次引進水泥混凝土路面碎 石化改造技術(shù)， 由于水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)再全國都是新技 術(shù)，根據(jù)本項目特點，提出幾點技術(shù)意見：一 . 碎石化改造技術(shù)的起 源:碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的 鋼筋而進行的。第一個熱拌瀝青罩面的水泥混

2、凝土路面破碎項目是 1986 年在美國紐約完成的，截至 2001 年，美國有 35 個州使用了此 技術(shù)，項目數(shù)量 300多個，使用里程達 900多公里， 1 280萬平方米， 而且美國瀝青協(xié)會及部分州將該技術(shù)列入規(guī)范。二 碎石化改造技術(shù)的概念： 所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于 38 厘 米混凝土塊， 用以限制新鋪的熱拌瀝清罩面上出現(xiàn)反射裂縫， 并產(chǎn)生 一個用與罩面的均勻基層。三 碎石化改造技術(shù)的幾大特點；（1 ）碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的最有效辦法（2）破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合 內(nèi)部嵌擠 . 高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結(jié)構(gòu)強度。3

3、）施工簡便，改造周期短，綜合造價底。（4）就地再生，環(huán)保無污染，可將破碎后的路面可直接作基層或 底基層，在加鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的理想辦法。（5）將打碎的混凝土面板直接作為基層或底基層， 再加鋪新的面 層，是舊水泥路面翻修改造的理想方法。 此種碎石化技術(shù)最大的優(yōu)點 是不必把破損的水泥面板打碎搬走， 節(jié)約了路基材料及運輸成本， 提 高了工程進度， 大大降低了工程的總費用。 同時也解決了丟棄水泥碎 塊垃圾的環(huán)保問題。（6）對交通通行影響較小，在施工期間不需全部封閉交通。四、 施工方案編制依據(jù)及范圍1編制依據(jù)（1）所需改造路段水泥混凝土路面破壞現(xiàn)狀 （2）有關(guān)水泥混凝土路面碎石化的技術(shù)資

4、料（3）交通部現(xiàn)行的規(guī)范及標準（4）國內(nèi)水泥混凝土路面碎石化項目的實施經(jīng)驗總結(jié) 2編制范圍所需進行的水泥混凝土路面破碎施工。 通常，對于斷板率低于 10的水泥路面， 采取打裂壓穩(wěn)技術(shù)直接加鋪瀝青混凝土罩面： 對于 斷板率界于0%15%的水泥路面，在打裂壓穩(wěn)之后鋪設(shè)防反射裂縫 材料后加鋪瀝青混凝土罩面層：而對于斷板率超過 1 5 且有明顯結(jié) 構(gòu)性破壞或相鄰板的位移（沉降差）大于4mm的水泥路面，宜采用碎 石化技術(shù)。五 概述碎石化是指針對舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了 整體承載能力， 并且通過局部的挖除、 壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其 使用功能， 或已不能達到結(jié)構(gòu)強度要求的情況下， 為了解決通常

5、情況 下的加鋪方式存在反射裂縫等問題， 而對舊水泥混凝土板塊采用的一 種最終處理方法。 該法一般是利用特殊的施工機械 （如多錘頭水泥路 面破碎機），在對局部破壞嚴重的基層進行處治后，將舊水泥混凝土 板塊破碎成較小的粒徑（底部不超過 37.5cm,中間不超過22.5cm, 表面不超過7.5cm），碾壓后作為新路面結(jié)構(gòu)，基層或底基層，然后 再加鋪新的路面結(jié)構(gòu)。下面簡略總結(jié)一下碎石化改造施工方案。 六 碎石化技術(shù)采用的設(shè)備1、多錘頭水泥路面破碎機 , PS360 型多錘頭破碎機是針對破損水泥 路面的改造而開發(fā)的新產(chǎn)品, 此種機械是將原有的舊水泥路面徹底打 碎,完全消除原有路面存在的病害,釋放面板下空

6、洞的隱患,將打碎 的混凝土面板直接作為基層或底基層, 再加鋪新的面層, 是舊水泥路 面翻修改造的理想方法。 此種機械最大的優(yōu)點是不必把破損的水泥面 板打碎搬走,節(jié)約了路基材料及運輸成本,提高了工程進度,大大降 低了工程的總費用。同時,也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問題。 自行式破碎多錘頭破碎機, 設(shè)備后部平均配備兩排成對錘頭, 這樣在 設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎, 錘頭的提升高度在油缸行程范圍內(nèi)可 獨立調(diào)節(jié),該破碎機具備一次破碎 4 米車道的能力。（ 1）專用振動壓路機使用專用 yz18a 振動壓路機，攜帶專門加工的鋼箍通過螺栓固定在振 動鋼輪表面。它用于破碎混凝土板塊后的表面補充破碎并壓實其

7、表 面。（2）單鋼輪振動壓路機yz18a 振動壓路機，施工中采用振動壓實，在專用振動壓路機之后， 壓實破碎后的混凝土表面，并為瀝青罩面提供較為平坦的工作面。七 碎石化前的準備工作1、清除存在的瀝青面層 在碎石化前，應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，因 為這些材料的存在會影響到破碎的效果。2、隱藏構(gòu)造物的調(diào)查與標記 破碎前，結(jié)合設(shè)計圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物， 如：暗涵、底下管線等情況進行調(diào)查，以確定破碎是否會對這些構(gòu)造 物造成損壞。 通常， 構(gòu)造物埋深在 1 米以下的不會由于破碎帶來的損 壞，不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對水泥路面進行破碎， 或采 用監(jiān)理工程師認為可行的其它方案

8、。3、與橋梁連接段的路面 與橋梁連接段應(yīng)標明破碎的位置，根據(jù)實際情況，可以破碎 到橋頭搭板的后端，或根據(jù)路面設(shè)計線的高程破碎到監(jiān)理指定位置。 未破碎的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。4、交通管制由于碎石化后的路面在沒有灘鋪完瀝青混凝土面層之前不 允許開放交通， 所以對交通管制的要求比較嚴格， 建議在條件允許時一次性全封閉施工段落；若條件不允許，應(yīng)實行半封閉施工。5、其它要求任何與施工期間維持交通無關(guān)的路面加寬或路肩修復(fù)，也應(yīng) 在施工之前修復(fù)到混凝土路面的高程。八 碎石化的工藝流程及實驗路段1、主要工藝流程圖試驗破碎路段-試坑檢查-專用壓路機振動壓實23遍-yz18a型壓路機振動壓實

9、34遍-812小時后攤鋪瀝青 確定破碎工藝控制-用破碎機破碎一遍-撒布乳化瀝青透層油-破 乳后撒布石屑，用光輪壓路機靜壓 2遍-812 小時后攤鋪瀝青。2、破碎試驗路段在認可水泥路面破碎機破碎程序之前，承包商應(yīng)完成實驗路 段并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 試驗路段應(yīng)為監(jiān)理工程師在工程項目范圍內(nèi) 確定的位置，尺寸為車道全寬，長度為 100-200 米。承包商應(yīng)記錄不 同的破碎情況相對應(yīng)的水泥路面破碎機設(shè)置如錘頭高度和地面行使 速度等。為確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸， 根據(jù)監(jiān)理的指令、 承包商應(yīng)開挖試 坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置， 路面破碎粒徑應(yīng)在 全深度內(nèi)檢測， 試坑應(yīng)用密級配碎料回填并壓實

10、至要求。 通過實驗段 破碎，最終，符合要求的破碎設(shè)置應(yīng)記錄備查。試驗路段確定的破碎機程序?qū)⒂糜诒竟こ?。承包商?yīng)不斷地監(jiān)控破碎操作并應(yīng)該在施工過程中不斷地進行小的調(diào)整以確保結(jié)果滿 足要求。九 碎石化施工控制和監(jiān)理要求1、路面破碎要求碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過 7.5cm，中 間不超過22.5cm,底部不超過37.5cm的粒徑。2、清除原有填縫料在鋪筑瀝青表面前所有松散的填縫料、 漲縫材料或其他類似物應(yīng)進行 清除。3、凹處回填 不應(yīng)修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線形,這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。 在壓實前發(fā)現(xiàn)的5cm的凹地 應(yīng)用密級配碎石料回填并壓實到

11、要求。 破碎時最好是從混凝土路面的 高處向低處破碎,以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。4與相鄰車道的連接 破碎一個車道的過程中實際破碎寬度應(yīng)超過一個車道,與相 鄰車道搭接一部分,寬度至少是 50cm。5破碎混凝土路面的養(yǎng)護 除了必須開放的橫穿交通外,破碎后的混凝土路面的任何路 段均不得開放交通（包括不必要的施工運輸）。6撒布乳化瀝青透層油為使表面較松散的粒料有一定的結(jié)合力,建議在破碎壓實后 的表面撒布乳化瀝青透層油，按 2.53.5kg/川用量撒布50颶裂乳 化瀝青。7攤鋪前混凝土路面的擾動 施工車輛的通行次數(shù)和載重量應(yīng)降低到最小程度。如果破碎后 的混凝土路面表面已被運料車輛部分或全部破壞，應(yīng)進行再次壓實。 8面層施工碎石化罩面厚度要求最小為15cm且最好為密級配結(jié)構(gòu)。9.開 放交通應(yīng)在半幅施工全部結(jié)束后開放