泊位施工組織設計

1、第一章 編制說明1.1 編制說明本次工程招標范圍為 通用雜貨8#、9#、10#泊位水工工程，根據(jù)招標文件的精神，我們編寫了本工程的施工組織設計。1.2 編制依據(jù)1.2.1招標文件 重點工程建設指揮部2003年9月16日編制的 港區(qū)通用雜貨泊位水工工程招標文件，招標編號：dgtz0309-02。1.2.2設計文件1. 中交水運規(guī)劃設計院設計的 港區(qū)通用雜貨泊位工程施工圖。2. 中交水運規(guī)劃設計院提供的 港區(qū)通用雜貨泊位工程巖土工程勘察碼頭、港池區(qū)平面、剖面圖。1.2.3執(zhí)行技術規(guī)范和標準1. 中華人民共和國交通部頒港口工程質量評定檢驗標準（jtj221-98）。2. 中華人民共和國交通部頒港口設

2、備安裝工程質量檢驗評定標準 （jtj244-93）。 3. 中華人民共和國交通部頒水運工程測量規(guī)范（jtj203-2001）。4. 中華人民共和國交通部頒港口工程地基規(guī)范（jtj250-98）。5. 中華人民共和國交通部頒港口工程荷載規(guī)范（jtj215-98）。6. 中華人民共和國交通部頒重力式碼頭設計與施工規(guī)范（jtj290-98）。7. 中華人民共和國交通部頒水運工程混凝土施工規(guī)范（jtj268-96）。8. 中華人民共和國交通部頒水運工程混凝土質量控制標準（jtj269-96）。9. 中華人民共和國交通部頒港口工程混凝土結構設計規(guī)范（jtj267-98）。10. 中華人民共和國交通部頒海

3、港水文規(guī)范（jtj213-98）。上述標準或規(guī)范如有修改或重新頒布，施工時我們將遵照執(zhí)行。第二章 工程概況2.1 工程位置 港區(qū)位于 北部的紅土堆子灣，地理位置為北緯39°01，東經(jīng)121°44。 港區(qū)通用雜貨泊位工程位于 港區(qū)原特資及危險品碼頭南側，陸域與原特資及危險品碼頭相連。灣底填海的位置位于長生碼頭北側的紅土堆子灣。平面位置如下圖：平面位置圖2.2工程范圍2.2.1工程規(guī)模 港區(qū)通用雜貨泊位水工工程的主要內(nèi)容為：新建3個雜貨泊位，8#、9#碼頭泊位總長590.7米（順岸碼頭），10#碼頭泊位長312米，寬100米（突堤碼頭）。8#、9#碼頭前沿水深為-13.7米，1

4、0#碼頭前沿水深為-14.6米（ 筑港高程）。主要工程量有：基槽挖泥32156m3、基床拋石40782m3、基床夯實22753m2、基床整平16986m2、沉箱預制砼29700m3、沉箱拖運安裝60個、箱內(nèi)填石139320 m3、拋石棱體206661m3、現(xiàn)澆胸墻砼14192m3、現(xiàn)澆軌道梁砼1782m3、現(xiàn)澆碼頭面層砼2550m3等。2.2.2工程結構 港區(qū)通用雜貨泊位水工工程采用重力式沉箱結構型式，其中基槽挖至基巖，碼頭基礎為拋石基床，墻身結構為不開孔沉箱，上部結構為現(xiàn)澆砼胸墻及現(xiàn)澆面層砼。碼頭結構斷面圖如下所示： 碼頭結構斷面圖2.3 主要工程數(shù)量表工程數(shù)量表序號項目名稱單位工程量合計8

5、#泊位9#泊位10#泊位1基槽挖泥（綜合土類）m39474900013682321562基床拋石m3126321200016150407823基床夯實m3736870008385227534基床整平（細平）m3526350006723169865沉箱預制c35f300m39900940510395297006鋼筋制安t 11871128124735627沉箱溜放個201921608沉箱拖運個201921609沉箱現(xiàn)場貯存?zhèn)€2019216010沉箱安放個2019216011沉箱填石m346440441184876213932012沉箱頂碎石墊層m3916870962274813沉箱頂c10砼墊層

6、m330529032191614箱間碎石倒濾層m3177916901868533715棱體拋石m368887688876888720666116現(xiàn)澆砼胸墻c35f300m34671467148501419217鋼筋制安t18718719456818現(xiàn)澆砼護輪坎c30f250m32020206019鋼筋制安 t21.51.5520水泥穩(wěn)定碎石 水泥含量4%m3200020002000600021石灰粉煤灰碎石m3750750750225022現(xiàn)澆碼頭面層砼c30m3850850850255023鋼筋制安 t2020206024現(xiàn)澆軌道梁基礎碎石m318018018054025現(xiàn)澆軌道梁砼墊層c1

7、0m380808024026現(xiàn)澆軌道梁砼c35m3594594594178227鋼筋制安t59595917728系船柱安裝 1500kn個 222629系船柱安裝 1000kn個1616164830系船柱安裝100kn個6631護舷安裝 鼓型h=1250，一鼓一板套1717175132護舷本體 鼓型h=1250，一鼓一板套1717175133護舷安裝d300套121234護舷本體套121235預埋鐵件t1010103036預埋鋼管t88824車擋、防風拉鎖安裝（只計安裝費）t2020206037勞保費 3.2%元2.4自然條件 擬新建的5萬噸泊位位于 和尚島海區(qū)，根據(jù)大連市氣象臺1951198

8、0年的觀測資料統(tǒng)計，其氣候特征值如下：1. 氣象條件 氣溫 多年平均氣溫： 10.2 最高氣溫： 35.3最低氣溫： -21.1 降水 年平均降水： 658.7mm 日最大降水量： 171.1mm日降水量25.00mm的日數(shù)7.1d/a，日降水量10.00mm的日數(shù)18. 5d/a。降水多集中在79月，占年降水量的三分之二。降雪期為11月至第二年3月，年降雪日數(shù)為12d/a，最大積雪厚度為38cm。 風況 本海域受季風影響，夏季多偏南風，月平均風速較小，冬季多偏北風，月平均風速較大，年平均風速5.2m/s。全年常風向為n，頻率15%，強風向n和nnw，最大風速34m/s。據(jù)多年統(tǒng)計，大于等于六

9、級風的頻率約在9%左右。 臺風臺風對本區(qū)域的影響主要集中在79月，尤以8月份最多。影響本區(qū)的臺風過程平均每年1.1次，施工經(jīng)常受其影響，并會帶來一定損失，施工中必須充分考慮這一不利因素。 霧每年的38月份多霧，能見度1km的霧日數(shù)年平均為31.6d/a。 相對濕度多年平均濕度為67%，夏季相對濕度70%以上，冬季相對濕度60%左右。 2. 水文條件 潮汐潮型：本海區(qū)的潮汐屬正規(guī)半日潮。a.基面關系 黃?；?1.63m 理論深度基準面 0.50m 大連筑港零點 b.潮位特征值（大連筑港高程）： 平均高潮位 3.19m平均低潮位 1.02m平均潮位 2.14m平均潮差 2.08m最高潮位 5.0

10、0m最低潮位 -0.66mc.工程設計水位： 設計高水位 3.81m設計低水位 0.62m極端高水位 4.83m 極端低水位 -0.85m乘潮水位（t=2h,p=90%） 2.45m 波浪a. 常浪向：sw，頻率14%。b. 次常浪向：sse和se，頻率分別為13%和10%。c. 強浪向：se，最大波高為2.2m。 海流 本海區(qū)的的海流以潮流為主，據(jù)1976年9月國家海洋局東北工作站于灣內(nèi)觀測，最大潮流流速為0.21m/s，流向與灣內(nèi)中心軸線基本一致，上、中、底層流向相同。綜合以上現(xiàn)場自然條件，結合以往該地區(qū)的工程施工經(jīng)驗，本工程作業(yè)天數(shù)水上為150天/年，15天/月；陸上為250天/年，25

11、天/月。3. 地質、地貌根據(jù)業(yè)主提供的 港區(qū)通用雜貨泊位勘察平面、剖面圖，碼頭軸線上都布有鉆孔，從地質剖面圖上看8#、9#、10#泊位碼頭區(qū)土層大致可分為如下幾層，分述如下： 淤泥分布普遍，層位連續(xù)， 8#、9#泊位層頂高程-5-7m左右，層厚34 m左右。10#泊位層頂高程-7.5m左右，層厚2.55m左右。 淤泥質粉質粘土10#泊位分布較多，層位連續(xù)。層厚1.52.9m。標貫值為36擊。 碎石8#、9#泊位分布較多，但不連續(xù)，層厚多在23m。標貫值為30擊左右。 粉質粘土分布較多，但不連續(xù)，層厚0.73.5m。標貫值為413擊。砂粉細砂：分布較少，變化較大，層厚0.65.5m左右。標貫值為

12、1018擊。中粗砂：分布較少，變化較大，層厚0.54m左右。標貫值為28擊左右。圓礫10#泊位分布較多，變化較大，層厚0.63.8m左右。標貫值為50左右。基巖主要為輝綠巖、板巖，巖面起伏較大。全風化輝綠巖：局部分布，標貫值大于50擊。強風化輝綠巖：局部分布，標貫值大于50擊。強風化板巖：局部分布，標貫值大于50擊。中風化板巖： 分布連續(xù)，標貫值大于50擊。本工程的持力層選在標貫值50擊的巖層上，從整個碼頭區(qū)各泥（巖）層的分布來看，各層次分布不均勻，基巖面起伏較大，需進行炸礁處理。4. 地震 港區(qū)地震烈度為7級。2.5 現(xiàn)場施工條件1、施工場地業(yè)主無償提供為保證本工程順利實施所需的施工場地。

13、上料碼頭及避風碼頭上料碼頭和施工船舶避風碼頭選在長生碼頭西北側。 沉箱貯存場沉箱貯存場擬選在預留11#泊位（原防波堤東南側）?？梢再A存10個沉箱，面積為2944m2?；A為拋石基床，頂面標高為-12.5m。該貯存場需進行挖泥、拋石及粗平工作，其中挖泥約為18000m3、拋石約為2500m3、粗平2944m2。挖泥沉箱貯存場平面布置圖如下： 混凝土攪拌站和小臨場地布置在擬建工程回填區(qū)。 沉箱預制在甘井子預制場。2. 供水、供電業(yè)主將供電、供水（僅用于生活用水）接口接到距施工場地250m范圍內(nèi)，由我們自行辦理相關手續(xù)后使用，施工用電、水的二次接線由我們自行負責；二次接線和辦理相關手續(xù)的費用由我們自

14、行承擔。業(yè)主可為我們提供的最大施工用電量為1500kw。由于大連淡水供應緊張，因此，施工用水應盡量采用合格的地下水、井水、回用水等。本工程開工后，施工現(xiàn)場用電約200kw，用水約100m3/日。2.6交通條件為減少與港區(qū)正常生產(chǎn)的干擾，施工用料及填料運輸按業(yè)主指定的交通通道運行。我們在施工過程中，應避免影響公眾的便利及通往屬于業(yè)主或任何他人所有財產(chǎn)的公用道路或私人道路以及人行道的進入、使用或占用。施工現(xiàn)場有臨時道路和黑色路面直通城區(qū)，施工現(xiàn)場已具備交通條件。2.7港區(qū)船舶作業(yè)條件：在本工程開工前，我們用于本工程的施工船舶的?？坑媱潟蠄髽I(yè)主審定，業(yè)主應按照審定的施工船舶?？坑媱潱瑹o償提供我們施

15、工船舶停靠的碼頭。業(yè)主將提供施工船舶停靠碼頭位置的供電、供水點，由我們自行辦理相關手續(xù)后使用，使用所產(chǎn)生的電費、水費由我們自理。我們進行水上施工、施工船舶停靠等作業(yè)，將遵守大連市港務、港監(jiān)、環(huán)保等政府部門和 務局有關單位的各項規(guī)定。第三章 工程總體安排3.1工程特點及施工關鍵點3.1.1工程特點1. 工程所處區(qū)域基巖巖面標高起伏較大，基床厚度變化比較大。因此，認真進行基礎處理、合理預留墻身和上部結構胸墻沉降量是保證工程質量的關鍵因素。2. 施工現(xiàn)場各施工工序穿插較多，因此應制定合理的施工工藝和施工方法，制定嚴謹?shù)氖┕みM度計劃，才能保證工程按期、優(yōu)質地完成。3.1.2施工關鍵點1. 施工進度關鍵

16、點：沉箱數(shù)量多，預制砼量比較大，是影響工程進度的關鍵因素。2. 施工質量關鍵點： 碼頭特殊部位的基礎處理。 上部結構胸墻前沿線控制及細部處理。 后軌道梁軌道槽邊線及頂面預留沉降量。3. 施工安全關鍵點：各工序穿插較多，施工船舶的避讓及水上施工作業(yè)人員的安全防護。3.2施工組織原則基于前述的本工程的施工特點，本著對工程負責的態(tài)度，以保質量、保工期、保安全為目標，確立下述施工組織原則：1. 我公司將按a類工程對本工程進行施工管理，組建強有力的項目經(jīng)理部，主要管理人員穩(wěn)定，專業(yè)技術工種及勞動力組織充足，船機設備配備齊全、狀態(tài)良好，資金材料充分保證，施工工藝優(yōu)化合理，作業(yè)環(huán)境良好，以完善的生產(chǎn)要素確保

17、工程的順利進展。2. 制定嚴密的工程施工總進度計劃，并分階段制定施工的周計劃、月計劃、季度計劃、年計劃，計劃與資源配置相適應，施工作業(yè)實行網(wǎng)絡計劃控制，并在施工中根據(jù)實際情況及時調整網(wǎng)絡計劃，施工全過程以計劃作為指導，強化施工全過程的計劃管理。3. 本工程主體結構型式為沉箱重力式，工程結構斷面較大，施工層次較多。由于基床厚度相差較大，沉箱頂面、胸墻頂面預留沉降量應根據(jù)不同的基床厚度確定不同的預留沉降量。在技術上采用先進工藝，在生產(chǎn)組織上優(yōu)先安排基礎和墻身施工，使填石后的沉箱有足夠的沉降時間，力求減小基礎、墻身的沉降、位移對上部結構胸墻施工質量的影響。3.3 施工順序由于8#泊位西北端和原有防波

18、堤的東南端相接，總體上按由西北向東南的順序施工，以便盡快形成陸域施工條件，加快施工進度。為了南護岸及防波堤盡快形成，10#泊位由東端頭開始施工。必要時10#泊位再由西端頭開始施工，9#泊位由南端頭開始向北施工，形成多頭并進的施工布局。根據(jù)施工船舶性能，橫向確定每個施工分段為80100m，8#泊位分三個施工段，9#泊位分三個施工段，10#泊位分為三個施工段，橫向上按施工分段順序施工?？v向上按基槽挖泥、基床拋石、基床夯實、基床整平、沉箱安裝、箱內(nèi)填石、沉箱背后拋石棱體、現(xiàn)澆胸墻砼、現(xiàn)澆軌道梁砼、現(xiàn)澆碼頭面層砼的順序施工形成流水作業(yè)。第一個流水分段的前兩個沉箱安裝完成后，進行8#泊位和原有防波堤的相

19、接，以便于沉箱后棱體的回填，以及后續(xù)的陸域施工作業(yè)。胸墻砼澆注12段后進行軌道梁施工，軌道梁澆注6段后進行兩軌間面層施工。3.4 施工工藝總流程圖（見下頁）3.5工程工期要求本工程工期要求為：8#泊位2004年12月31日達到竣工驗收要求。9#泊位2005年7月31日達到竣工驗收要求。10#泊位2005年9月30日達到竣工驗收要求。3.6工程質量要求本工程質量必須滿足設計要求，并達到國家交通部頒發(fā)的有關質量檢驗規(guī)范。工程質量目標：國家級優(yōu)質工程質量標準。施工工藝流程圖施工前準備沉箱預制基槽挖泥沉箱拖運基床拋石基床夯實沉箱貯存基床整平沉箱安裝現(xiàn)場拖運箱內(nèi)填石箱間倒濾層填石棱體拋石開山石回填胸墻澆

20、注軌道梁基礎強夯軌道梁基礎澆注軌道梁兩軌間塊石回填面層基礎碾壓軌道安裝地坪澆注附屬設施竣工驗收第四章 施工總平面布置依據(jù) 港區(qū)水域、陸域情況，通航情況，本著盡量減小施工和港區(qū)作業(yè)相互干擾的原則進行平面布置。沉箱貯存場擬選在預留11#泊位（原防波堤東南側），上料碼頭和施工船舶避風碼頭布置在長生碼頭，小臨設施布置在回填區(qū)。沉箱在甘井子預制場預制。第五章 主要工序的施工方法5.1 工程測量控制5.1.1 平面測量控制體系的建立工程開工前，業(yè)主提供現(xiàn)有的平面控制點。我們對業(yè)主提供的控制點的測量成果進行復核檢測并向業(yè)主、監(jiān)理工程師提交復核檢測報告。當平面控制點的密度不能滿足工程需要時，我們會根據(jù)施工現(xiàn)場

21、情況布設施工基線平面控制網(wǎng)。增設的控制點按照級導線的主要技術要求施測，并埋設固定標記和點號。測量成果上報監(jiān)理工程師，經(jīng)審核同意后，應用于8#、9#、10#泊位施工平面控制。施工基線平面控制網(wǎng)會定期復測，每3個月復測一次。5.1.2 高程測量控制體系的建立工程開工前，業(yè)主提供現(xiàn)有的高程控制點。我們對業(yè)主提供的控制點的測量成果進行復核檢測并向業(yè)主、監(jiān)理工程師提交復核檢測報告。當高程控制點的數(shù)量和分布不能滿足工程需要時，我們會根據(jù)施工現(xiàn)場情況在原有高程水準點的基礎上，加密施工水準點。施工水準點的引測精度不低于四等水準測量精度要求。測量成果上報監(jiān)理工程師，經(jīng)審核同意后，應用于8#、9#、10#泊位施工

22、的高程控制。施工高程測量控制網(wǎng)會定期復測，每3個月復測一次。在本工程中高程測量控制系統(tǒng)采用 筑港高程系統(tǒng)。5.1.3 驗潮站及水尺在風浪掩護條件較好且根基牢固的地方，設立驗潮水尺，用于指導基槽挖泥、基床拋石等水上施工和船舶作業(yè)。驗潮水尺必須定期以高程測量控制體系為依據(jù)進行技術復核。驗潮水尺采取10cm刻度，其上、下限能測出施工期間可能出現(xiàn)的最高、低潮位，通過懸掛水旗，將測出的水位及時轉達有關各方，水位變化每10cm一報。水尺設立地點水流通暢，無壅水現(xiàn)象且受風浪影響小，距施工區(qū)域近，地形開闊，以利于讀尺、校核。水尺設置要穩(wěn)固，不易遭碰撞。5.2基槽挖泥5.2.1 概況 通用雜貨泊位水工工程8#、

23、9#、10#泊位基槽挖泥，共分兩個階段完成，第一階段挖泥由疏浚承商完成。第二階段挖泥為基槽及前沿線以外20m范圍內(nèi)港池(為防止墻身形成后，港池炸礁對墻身產(chǎn)生影響，故本次挖泥需將此部分一并帶出)，基槽挖泥要求為雙控?；圻吰聻?：1、1：3、1：4，挖泥長度為920m，基槽底寬 15.0m 37.3m不等，土質分布從上到下主要為：淤泥、淤泥質土、碎石、粉質粘土、基巖等。挖泥順序示意圖5.2.2施工順序1. 平面施工順序由于本工程基槽挖泥長度較大為920m左右，方量不大為32156m3，因而采用二條挖泥船分區(qū)進行挖泥作業(yè)。共分9個挖泥區(qū)，每一個挖泥區(qū)長度在100m左右。挖泥從8#泊位的非炸方區(qū)開始

24、向兩端，10#泊位由東北端逐區(qū)段的向西南端進行。2. 縱斷面施工順序本工程擬采用抓斗式挖泥船挖至設計要求標高和地質層，當遇巖石挖不到設計標高時，在進行基礎炸礁后，挖渣至設計標高。5.2.3船機組合及測量檢測儀器配備船機組合：抓斗式挖泥船（配有gps）、拖輪、非自航泥駁或抓斗式挖泥船（配有gps）、自航泥駁。測量儀器：gps（精度：平面±20mm、高程±30mm）、回聲測深儀、全站儀、水砣。5.2.4施工方法1. 挖泥分層根據(jù)地質鉆探資料可見，本工程基槽內(nèi)巖面起伏較大。因而，原則上相應斷面土值為類土以上時，每2m一層。土值為類土時則需 每1.5m一層進行開挖。2. 挖泥分段考

25、慮到基槽開挖驗收完畢后，要及時進行基床拋石。同時慮及各施工順序銜接合理性，擬采取每100m為一段進行開挖，即挖泥船在挖泥100m并通過驗收后，再進行下一段開挖，而竣工后的基槽及時進行拋石。3. 施工方法 船舶駐位首先在挖泥船所配備gps上，建立施工平面作業(yè)控制系統(tǒng)。按照船舶每船地的挖泥寬度和每段總挖泥寬度（包括放坡）進行輔助線布設，形成條形挖泥區(qū)域，挖泥船利用拖輪拖帶gps輔助至現(xiàn)場駐位。駐位船均頭北尾南駐位， 前方左右下八字錨，船尾下十字交叉錨。駐位完畢后，利用全站儀進行校核，當其誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)后，方可進行開挖作業(yè)。 挖泥作業(yè)挖泥船駐位完畢后，泥駁傍于其側（見圖），按照挖泥船上指示區(qū)域

26、進行排抓，排抓時，要注意其合理性，防止倒抓和漏抓現(xiàn)象，相鄰船地要壓半抓。泥駁裝至額定數(shù)量后，由拖輪拖至指定拋泥地點拋泥。挖泥過程中，施工技術人員和測量人員應隨時根據(jù)挖泥位置，根據(jù)挖泥標高和挖出的土樣來核對土質標高與地質勘察資料是否吻合。如果不符，及時通過監(jiān)理與設計和業(yè)主溝通，商量解決辦法。 挖泥施工工藝圖 基槽驗收每段挖泥結束后，應及時進行浚后水深測量工作。測量工具采用專門測量船（上配備gps和回聲測深儀）進行，每5m一個斷面，2m一個測點施測。施測時，時刻注意水位變化，水位通過水尺觀測，每變化10cm要通報一次，并作好記錄。測深水尺用水準儀比照現(xiàn)場水準點確定，除定期用水準儀檢查外，每次基槽驗

27、收測水深時必須再用水準儀認真檢查一次。5.2.5質量標準及保證措施1. 質量標準項 目每邊平均超寬（mm)平均超深（mm)允許偏差1000502. 質量保證措施 認真學習設計文件及地質勘測報告，仔細研究地質資料及時核對土質并留有土樣，由于西堤頭部分段持力層較薄，挖泥時需特別注意核對土質，勤測水深。挖泥時，時刻注意gps觀測數(shù)據(jù)，勤看水位，合理排布抓斗落點，不漏抓，驗收之前排抓掃床一次。驗收合格后，及時拋石，以免回淤。5.3基床拋石5.3.1概述拋石前應檢查基槽回淤情況，當回淤沉積物含水率w150%或重度大于12.6kn/m3，厚度大于0.3m 時應清除。本工程拋石基床為暗基床，拋石基床頂標高-

28、13.70m，基床總長：906m，邊坡1：1，拋填方量：40782m3，底寬15.0m，采用塊石級別為10100kg中塊，基床厚度從 1.0m4.0m不等。基床厚度小于2.0m時一次拋石至設計標高，基床厚度大于2.0m小于4.0m時分兩層拋石。拋石基床應預留夯沉量。拋石基床標準斷面圖如下：5.3.2施工順序1. 平面施工順序基床拋石平面施工順序與基槽挖泥相同，只是滯后基槽挖泥100m，即一個施工段。2. 縱斷面施工順序各段基槽挖泥驗收合格后，應根據(jù)實測水深資料，先進行較深區(qū)域基床拋填，然后再進行全面推進。5.3.3船機組合及測量檢測儀器配備船機組合：方駁、挖掘機。測量儀器：gps（精度：平面&

29、#177;20mm、高程±30mm）、全站儀、水砣。5.3.4施工方法1. 船舶駐位由于本工程拋填方量較大，同時為了加快拋石施工進度，我們擬選用配有挖掘機的專用拋石駁船進行拋填。拋填時，方駁自業(yè)主指定上料碼頭上料完畢后，利用拖輪拖運至施工現(xiàn)場，帶纜于事先布設的浮鼓上。2. 拋石分段基床拋石分段同基槽挖泥，即每100 m為一個施工段。3. 拋石作業(yè) 基床拋石前，應對基槽進行檢查，利用潛水員進行基槽插泥驗槽工作。沿基槽長度方向每10m一個斷面，每5m一個點插探，插探寬度取基床應力擴散線范圍。當回淤沉積物含水率w150%或重度大于12.6kn/m3，厚度大于30mm時，應加以清除。如未有上

30、述情況發(fā)生，可進行基床拋石工作。 拋石時，拋石方駁橫跨在基床上四角系纜于浮鼓上以后利用gps進行精確定位。實際拋填前要通過試拋，求證出海流、水深與石塊下落偏移距離三者之間的關系，以此修正拋石邊線水上落點，確定每次移船間距。拋填過程中，要勤用水砣測標高，即拋前、拋后都要測水深。測水深時，采用梅花形測點方式以防欠拋、超拋。每船拋填完畢進行下一船拋填時，要進行搭接處的水深測量工作。拋石工藝示意圖 拋填驗收每段拋填結束后，要進行該階段的水深測量工作。測量時，采用專門測量船（上配有gps和回聲測深儀），每5m一個斷面，2 m一個測點施測。驗收時，重點檢查坡肩和頂面標高，當頂面標高與施工控制標高低于500

31、mm部分面積大于30m2時，應進行補拋處理。5.3.5質量標準及保證措施1. 質量標準項目允許偏差（mm）頂面標高-500+0邊線+400-02. 質量保證措施 嚴格控制石料質量、規(guī)格選用無風化的10100kg塊石，防止過大塊石造成局部拋高。 拋石頂面找平層頂面高差50cm。5.4基床夯實5.4.1概述8#、9#、10#泊位基床夯實總面積13560m2，基床頂面夯實寬度15.0m，采用機械夯實工藝。夯前對基床頂面進行粗平，使局部高差小于30cm。基床頂面夯實范圍如圖示：夯實范圍示意圖5.4.2施工順序1. 平面施工順序：按照拋石的施工分段順序夯實。2. 縱斷面施工順序：縱斷面上分層夯實，機械夯

32、實分層厚度不大于2.0m。 5.4.3船機組合及測量檢測儀器配備船機組合：機械夯實船、拖輪。測量儀器：全站儀、水砣。5.4.4施工方法1. 夯實分層由于本工程基床持力層巖面起伏較大，當基床厚度小于2.0m時，分一層進行機械夯實，當其厚度大于2m小于4.0m時，分兩層進行機械夯實。2. 機械夯實方法船舶駐位：拖輪拖帶夯實船進駐施工現(xiàn)場后，船首左右下八字錨，船尾下十字交叉后錨。夯實方法：夯實船頭東南尾西北平行基床方向駐位完畢后，根據(jù)技術交底要求，軸向對準布設在陸上的導標，里程利用布設在回填區(qū)域的導標，便開始進行夯實工作。由于我們選用的夯錘重5t，底直徑1.1m，為滿足規(guī)范夯擊能在150kj/m22

33、00kj/m2之間要求，我們選擇夯錘落距為3.0m，此時夯擊能為155kj/m2，夯實時采用縱橫向均鄰接壓半夯，每點8夯次，分往復兩遍完成的施工工藝。3.夯實驗收機械夯通過驗夯來檢驗夯實是否達到規(guī)范及設計要求：在已夯實的基床上碼頭墻底面積范圍內(nèi)任選不小于5m一段的基床，復打夯一夯次（夯錘相接排列，不壓半夯，驗夯的沖擊能同夯實時采用的沖擊能），測其平均夯沉量不大于30mm，視為合格。否則，需要重新進行夯實。5.4.5質量標準及保證措施1. 夯實質量標準機械夯實質量標準：驗夯的平均沉降量不得大于30mm。2. 夯實質量保證措施 夯實前，嚴格按照設計及規(guī)范要求，對夯實船進行技術交底工作。 機械夯實過

34、程中，每移一次船位，都要對準導標，同時時刻注意船舶錨纜，以免發(fā)生拖錨、漏夯現(xiàn)象。 機械夯實相鄰段夯實要搭接至少2m，以免發(fā)生漏夯。5.5基床整平5.5.1概述本工程所用沉箱底寬13.0m，基床整平寬度為13.0+0.5+0.5=14.0m， 長度為525.6m，整平面積為7358.4 m2；沉箱底寬14.0m，基床整平寬度為14.0+0.5+0.5=15.0m， 長度為394.5m，整平面積為5917.5 m2。設計基床頂標高-13.7m，由于沉箱底面積較大（大于30 m2），故而基床整平采用細平。5.5.2施工順序按照基床夯實的順序進行基床整平。5.5.3船機組合及測量檢測儀器配備船機組合：

35、整平方駁（配下料料斗）、潛水船組。測量儀器：水準儀、測深導尺、全站儀。5.5.4基床整平方法1. 基床整平頂標高確定：根據(jù)我單位多年的沉箱重力式碼頭施工經(jīng)驗，基床整平標高需根據(jù)基床厚度考慮沉降量的預留，基床頂面預留5的倒坡。2. 導軌布設：整平導軌沿碼頭軸線方向布設，共布設三條，導軌間距7.0m。首先利用全站儀確定整平用墊墩位置，再利用全站儀和測深導尺測定需布設墊墩處基礎標高，根據(jù)此標高布設好墊墩，再搭設導軌，重新測定標高，當導軌標高差在1cm之內(nèi)時，即認為滿足要求，否則重新布設。3. 整平刮道設計：整平刮道采用兩根槽鋼（12）對扣焊接而成，其長度在8.5m左右；并在刮道中間利用小浮鼓吊浮，以

36、減小刮道撓度，同時起到標志作用。4. 整平船下料：整平船是由方駁改造而成，上面配有料斗、導管及吊架。整平船自上料碼頭上料由拖輪拖運至現(xiàn)場并有gps輔助定位駐位完畢后，根據(jù)潛水員水下要求，人工下料。（如下圖示）5. 潛水員按軌道頂面標高，用刮道進行整平。刮道整平完畢后，進行整平導軌的復測工作，然后再進行一遍刮平工作。基床整平示意圖5.5.5基床整平驗收：驗收范圍：每2m一個斷面，每斷面檢測4個點，其中兩點選擇在沉箱前趾、后踵內(nèi)各0.5m處，另2個點均布在這兩個點之間。5.5.6基床整平質量檢驗評定水下基床整平允許偏差、檢驗數(shù)量和方法項目允許偏差(mm)檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法頂面標高

37、77;50每個斷面（每2m一個斷面）4全站儀與測深導尺5.5.7基床整平施工過程質量控制：1. 控制好整平導軌的軸向位置，其允許偏差應在±10cm以內(nèi)，以免發(fā)生漏整平和多整平現(xiàn)象。2. 嚴格控制整平導軌的標高，在進行整平之前或在整平施工中，對導軌施放準確性有懷疑時及時進行校驗以確保整平導軌高差控制在±1cm內(nèi)。3. 基床整平驗收及驗收后下道工序跟進，都要及時進行，以免發(fā)生基床落淤現(xiàn)象。5.6沉箱預制5.6.1概述 港區(qū)8#、9#、10#泊位水工工程采用重力式不開孔沉箱結構，共60個。其中8#泊位20個、9#泊位19個，10#泊位21個。沉箱尺寸16.35×13.0

38、×16.2，前后兩面有趾,6個艙格。每個沉箱預制砼數(shù)量為495m3，重量為1240t。5.6.2預制場簡介我公司甘井子預制場共有沉箱預制平臺21個，其中2000t級大平臺8個，結構尺寸分別18m×14.8m、20m×14.8m兩種，預制能力為8個/月（每年可預制80個）；600t級小平臺12個，結構尺寸分別9m×12m 、10m×12m兩種，預制能力為12個/月（每年可預制120個）。以上預制能力是建立在1.5個班次的人機配備的基礎上，如果工程進展需要，我公司還可建立3個班次的人機配備，預制能力還可提高50%。5.6.2.1可預制的沉箱最大尺寸

39、2001年預制場進行技術改造，2000t級大平臺所能預制的沉箱的最大的幾何尺寸分別為20×24m（包括趾）；5.6.2.2可預制沉箱的最大吃水預制場滑道末端底標高為-7m，最大施工潮位為3.5m左右，故沉箱的穩(wěn)定吃水最大為10.5m。5.6.2.3現(xiàn)有沉箱貯存場：甘井子預制場現(xiàn)有大沉箱貯存場4800m2(40*120m)，能貯存大型沉箱8-10個，小沉箱貯存場可貯存小沉箱15-20個。5.6.2.4施工工藝總流程沉箱抽水起浮沉箱下水貯存沉箱預制沉箱抽水起浮沉箱現(xiàn)場貯存沉箱拖運沉箱安裝沉箱施工總工藝流程圖5.6.3沉箱預制5.6.3.1沉箱預制施工工藝流程圖 鋼筋作料平臺放線及鋪設綁扎

40、全部鋼筋檢查驗收吊裝另一半內(nèi)芯，吊裝外模板澆筑砼分段澆注接茬面處理綁扎鋼筋跳倉吊裝一半內(nèi)芯模板模板尺寸找正驗收拆模養(yǎng)護下一循環(huán)沉箱預制工期從開工日至2004年11月底完成。5.6.3.2工程監(jiān)測與試驗1、質量檢驗：鋼筋工段、木工工段、混凝土工段自檢、互檢合格后，由專職質檢人員檢驗，并向監(jiān)理工程師報驗、復核，嚴格控制施工過程質量。2、試驗：進行原材料檢驗、混凝土配合比設計、施工過程中混凝土坍落度檢測和混凝土強度檢驗。5.6.3.3沉箱預制施工工藝5.6.3.3.1沉箱預制施工方法及分段施工方法沉箱預制工藝，實行分段澆注，成型整體。模板采用大片組合鋼模板，接高模板采用提升式結構；鋼筋工程為吊裝鋼筋

41、片與現(xiàn)場人工穿綁相結合；混凝土工程采用泵送混凝土，人工振搗成型工藝。沉箱分段沉箱分四段，自下而上a、b、c、d四段，a段4.2米，b段4.0米，c段4.0米，d段4.0米，共16.2米。沉箱分段圖5.6.3.3.2模板工程一、模板結構外模板采用豎向桁架與大片組合面板連接，內(nèi)模板采用井字撐桿與大片組合面板連接，底段內(nèi)、外模板支立于平臺上；接高段模板，外模板支立于用預埋螺栓固定的外工作平臺上，內(nèi)模板支立于用預埋螺栓固定的內(nèi)工作平臺上。模板加工按模板加工圖加工模板。模板加工質量標準項目允許偏差（mm）檢驗單元數(shù)量單元測點檢驗方法長度與寬度2每塊模板4用鋼尺量表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量，取大

42、值連接孔眼位置13用鋼尺，抽查三處內(nèi)芯圖內(nèi)芯組裝圖沉箱底片1圖沉箱底片2圖沉箱接高片圖沉箱接高片2圖二、模板施工模板的支立與鋼筋的吊裝、綁扎穿插進行。底段模板支立a、將平臺雜物清理干凈,按照主辦工程師下達的放線圖,在平臺及甲板上放出成型底平面尺寸線,包括:前、后壁，側壁，隔墻位置線。b、按放線范圍鋪滿一層牛皮紙，一層油氈原紙，一層牛皮紙，最后用鋼筋壓好，交鋼筋工段。c 、清理內(nèi)芯表面，刷脫模劑。d、先調整內(nèi)芯到設計尺寸，待底板鋼筋綁扎完成后，按放線位置支立單號內(nèi)芯，支立位置要準確，內(nèi)芯下部必須用專用墊塊墊在鋼筋上，支立完成后，交鋼筋工段綁扎墻體鋼筋。e、全部鋼筋綁扎完成后，將雙號內(nèi)芯吊裝按放好

43、，調整內(nèi)芯尺寸至設計尺寸，將內(nèi)芯各部分固定，連接好內(nèi)芯之間螺栓。內(nèi)芯與內(nèi)芯連接圖f、吊裝第一片外模到位，利用事先焊在底甲板上并與平臺成直角的10槽鋼找正垂度，用圓臺螺母及螺栓連接內(nèi)、外模板，并緊固螺栓。g、支立第二片外模板吊放于第一片旁就位，找好垂度，將第一、二片轉角螺栓連接好，同樣方法支立余下的外模板。工序進行中，隨時安裝所需預埋件、預留孔。h、按要求對已支立模板進行總體尺寸校核，找正，垂度調整，高度檢查。i、外形尺寸找正后，砸緊全部穿芯板，并緊固全部螺栓。外模板與內(nèi)芯連接方式圖j、將自檢數(shù)據(jù)填入自檢卡，報質檢員驗收，檢查合格后方可進行下道工序。k、木工值班人員在混凝土上墻后隨混凝土緊固螺栓

44、，混凝土澆注結束前，應指揮混凝土振搗人員控制好標高。質量標準：模板支立質量標準項目允許偏差（mm）檢驗單元數(shù)量單元測點檢驗方法長度±30每塊構件（逐件檢查）2用鋼尺量量兩邊寬度±153用鋼尺量量兩端及中部側向彎曲矢高151拉線用鋼尺量全高豎向傾斜103經(jīng)緯儀頂面兩對角線差301用鋼尺量底段模板拆除a、當混凝土達到拆模強度后，方可拆除模板。b、先抽出穿芯板木楔,然后卸下螺栓,但每片至少有4根保險螺栓(上下各2根)保留。c、吊鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險螺栓，拆下吊至指定地點，刮灰刷油。d、用同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。e、內(nèi)芯拆除，收縮調節(jié)器，使

45、內(nèi)芯面板距混凝土面12cm，吊出內(nèi)芯至指定地點，刮灰刷油。上層段模板支立a、底段模板拆除后，將內(nèi)平臺吊裝就位，通過外墻、隔墻上的大頭螺母用6根螺栓緊固在墻上。b、將外牛腿吊裝就位，通過外墻上的大頭螺母用螺栓緊固在墻上。c、將接高段單號內(nèi)芯吊起，慢慢放在內(nèi)平臺上，調節(jié)至設計尺寸。待接高鋼筋綁扎完畢后，支立雙號內(nèi)芯，注意輕放，避免碰彎鋼筋，支立完畢后，將內(nèi)芯間對拉螺栓連上。d、用吊車吊第一片外模就位，調整好模板位置，穿大頭螺母螺栓，用鋼尺調整模板高度，用三根尺桿及線繩,根據(jù)三點成一直線的原理校正垂度后，緊固上下口與大頭螺母連接的對拉螺栓。e、依次安裝另外三片模板，在工序進行過程中，隨時放好預埋件。

46、沉箱接高段外片與內(nèi)芯連接圖f、調整整體尺寸，尺寸符合規(guī)范要求后，填寫自檢卡，報質檢員驗收，檢查合格后，進行下道工序。g、混凝土澆注過程中，看灰人員全面檢查對拉螺栓情況，澆注結束前，指揮混凝土人員控制好標高。h、質量標準：模板支立質量標準項目允許偏差（mm）檢驗單元數(shù)量單元測點檢驗方法長度±30每塊構件（逐件檢查）2用鋼尺量量兩邊寬度±153用鋼尺量量兩端及中部側向彎曲矢高151拉線用鋼尺量全高豎向傾斜103經(jīng)緯儀頂面兩對角線差301用鋼尺量上層段模板拆除a、混凝土達到拆模強度后，方可拆除模板。b、先抽出穿芯板木楔,然后卸下螺栓,但每片至少有4根保險螺栓(上下各2根)保留。c

47、、吊鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險螺栓，拆下吊至指定地點，刮灰刷油。d、用同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。e、內(nèi)芯拆除，收縮調節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面12cm，吊出內(nèi)芯至指定地點，刮灰刷油。5.6.3.3.3鋼筋工程鋼筋采用分層綁扎，綁扎搭接長度不小于鋼筋直徑的35d，鋼筋接頭交錯，保證同一斷面內(nèi)接頭面積不超過鋼筋總面積的50%。鋼筋作料a、檢查鋼筋出廠合格證及配料單，分批檢驗，每批重量不大于60t，按規(guī)范規(guī)定的取樣方法，由專人現(xiàn)場取樣，送試驗室復檢，不合格的立即退貨。b、按型號、規(guī)格分別堆放，設立標識，并注意防銹、防污。c、鋼筋作料嚴格按有關規(guī)范執(zhí)行，鋼筋下料尺寸、

48、彎曲角度嚴格按施工圖施工。鋼筋綁扎底段鋼筋綁扎a、木工將平臺紙墊層鋪完后，開始綁扎底板鋼筋，綁扎時按木工放線位置綁扎。b、將4個外墻鋼筋片和橫隔墻鋼筋片在鋼筋架上綁扎成型，綁扎時嚴格控制網(wǎng)眼尺寸。c、待木工支立完單號內(nèi)芯后首先吊安橫隔墻鋼筋網(wǎng)片，再吊安外墻鋼筋網(wǎng)片。d、吊車吊起穿筋托盤，穿綁縱隔墻鋼筋，同時綁扎好各種加強筋。e、按照設計要求及施工情況，安放鋼筋混凝土墊塊，保證鋼筋保護層厚度，墊塊安放要牢固、及時、準確，保證安放數(shù)量。f、檢查鋼筋有無錯綁、漏綁、鋼筋間距、層距、保護層、填寫質檢卡。g、由主辦工程師和質檢人員進行專檢驗收。h、質量標準鋼筋制作允許偏差、檢查數(shù)量和方法序號項目允許偏差

49、檢驗單元數(shù)量單元測點檢驗方法1長度+5每根鋼筋或每片網(wǎng)片（按類別各抽查10%，且不少于10片或10根）1用鋼尺量-152彎起鋼筋彎折點位置±2013箍筋邊長d10mm±42d10mm±104點焊鋼筋網(wǎng)片尺寸長、寬±102用鋼尺量網(wǎng)眼尺寸±102對角線差151翹曲101放在水平面上用鋼尺量鋼筋閃光對焊焊接接頭允許偏差、檢查數(shù)量和方法序號項目允許偏差檢驗單元數(shù)量單元測點檢驗方法1長度0.1d且不大于2mm每個接頭（按類別各抽查5%，且不少于10個接頭）1用刻槽直尺量2彎起鋼筋彎折點位置4°1鋼筋骨架綁扎與安裝允許偏差、檢查數(shù)量和方法序號項

50、目允許偏差檢驗單元數(shù)量單元測點檢驗方法1鋼筋骨架外輪廓尺寸長度+5逐件檢查2用鋼尺量-15寬度+53用鋼尺量兩端和中部-10高度+53-102受力鋼筋層（排）距±103用鋼尺量兩端和中部三個斷面，取大值3受力鋼筋間距±1534彎起鋼筋彎折點位置±202用鋼尺量5箍筋、構造筋間距±103用鋼尺量兩端和中部連續(xù)三檔，取大值上層段鋼筋綁扎a、將四個外墻片和橫隔墻片在鋼筋架上綁扎成型。b、待木工支立完單號內(nèi)芯后，即可吊裝綁扎全部鋼筋，吊裝綁扎工序同底段工序，其中，上層段應將接茬處的豎向鋼筋搭接綁扎在一起。5.6.3.3.4混凝土工程一、混凝土澆注方式：采用混凝土

51、攪拌車水平運輸，地泵加布料桿入模，采用插入式振搗器振搗。（一）、澆注順序：底段混凝土澆注，按底板、趾、小墻、大墻進行，模板趾斜片上開有振搗孔。上層段混凝土澆注，按先外墻，后小墻進行。因底板混凝土澆注方量較大，為防止出現(xiàn)施工冷縫，底板混凝土添加緩凝劑。（二）、混凝土接茬處理：混凝土接茬在模板拆除后，綁扎鋼筋前進行鑿毛處理。澆注混凝土前先用水充分濕潤原混凝土表面層，清除低洼處積水,然后鋪一層20mm原配合比或高一級水泥砂漿,再進行混凝土澆注。為保證沉箱混凝土頂面不松，進行分層減水、控制振搗時間、二次振搗、二次壓面處理。（三）、混凝土保養(yǎng)模板拆除后，噴養(yǎng)生液養(yǎng)護，橫豎各一遍。5.6.3.3.4保證質量的技術措施外模板采用大片面板，由于面積較大。在其兩端豎向鑲木條，以調整模板加工時產(chǎn)生的誤差，同時，在木條處釘八字條，防止四角漏漿。接茬處理：外墻用安放于模板下部的聚乙烯條，防止接茬處漏漿，出現(xiàn)砂線、露石等現(xiàn)象。外模板上部加一定橫向桁架，并在面板上采用10mm厚鋼板，以保證沉箱頂面平直，易于接茬處理。模板上口采用頂桿，保證墻厚尺寸準確。底段沉箱外模板底部鑲5cm高木條，釘木八字條，將鋪底用的紙墊層卷起5cm，防止出現(xiàn)裙腳漏石。沉箱底板