屏蔽門操作及故障處理ppt課件

1、1屏蔽門操作及故障處理屏蔽門操作及故障處理( (站務(wù)站務(wù)) )2屏蔽門對地鐵運營起到什么作用屏蔽門對地鐵運營起到什么作用? ?3屏蔽門功能屏蔽門功能地鐵屏蔽門系統(tǒng)是安裝于地鐵站臺靠軌道側(cè)邊沿，地鐵屏蔽門系統(tǒng)是安裝于地鐵站臺靠軌道側(cè)邊沿，把站臺區(qū)域與軌道區(qū)域相互隔離開的設(shè)備，深圳地把站臺區(qū)域與軌道區(qū)域相互隔離開的設(shè)備，深圳地鐵一期工程在全線的所有車站都設(shè)置了屏蔽門系統(tǒng)。鐵一期工程在全線的所有車站都設(shè)置了屏蔽門系統(tǒng)。設(shè)置屏蔽門系統(tǒng)的主要目的是防止人員跌落軌道產(chǎn)設(shè)置屏蔽門系統(tǒng)的主要目的是防止人員跌落軌道產(chǎn)生意外事故，降低車站空調(diào)通風系統(tǒng)的運行能耗，生意外事故，降低車站空調(diào)通風系統(tǒng)的運行能耗，同時減少

2、列車運行噪聲和活塞風對車站的影響，為同時減少列車運行噪聲和活塞風對車站的影響，為乘客提供一個安全、舒適的候車環(huán)境，提高地鐵的乘客提供一個安全、舒適的候車環(huán)境，提高地鐵的服務(wù)水平。服務(wù)水平。4屏蔽門基本構(gòu)成屏蔽門基本構(gòu)成滑動門滑動門(ASD) (ASD) 中分雙開式，作為乘客疏散通中分雙開式，作為乘客疏散通道，一側(cè)有道，一側(cè)有3030對與列車車門對應(yīng)的滑動門。對與列車車門對應(yīng)的滑動門。 固定門（固定門（FIXFIX） 固定安裝固定安裝 跟滑動門一起形跟滑動門一起形成隔離的屏障成隔離的屏障FIXASDASDFIXEEDASDASDFIX5屏蔽門基本構(gòu)成屏蔽門基本構(gòu)成應(yīng)急門應(yīng)急門 (EED ) (E

3、ED ) 有門鎖裝置，緊急情況下手動打開，站臺有門鎖裝置，緊急情況下手動打開，站臺側(cè)用鑰匙打開應(yīng)急門，軌道側(cè)列車司機通過廣播指導(dǎo)乘客壓側(cè)用鑰匙打開應(yīng)急門，軌道側(cè)列車司機通過廣播指導(dǎo)乘客壓推桿鎖打開。主要位置推桿鎖打開。主要位置 1 12 2，6 67 7，11111212，19192020，24242525和和29293030門單元門單元 。端門（端門（MSDMSD） 站臺和軌道之間的進出，兼顧緊急情況下乘客站臺和軌道之間的進出，兼顧緊急情況下乘客疏散，開關(guān)和應(yīng)急門一樣。疏散，開關(guān)和應(yīng)急門一樣。DCU DCU 滑動門電氣控制裝置滑動門電氣控制裝置 ERM ERM 滑動門手動解鎖裝置滑動門手動解

4、鎖裝置PCS PCS 車站控制室內(nèi)操作屏蔽門開關(guān)的緊急控制開關(guān)車站控制室內(nèi)操作屏蔽門開關(guān)的緊急控制開關(guān)PSL PSL 就地控制單元，自動控制故障時操作此開關(guān)控制屏蔽門就地控制單元，自動控制故障時操作此開關(guān)控制屏蔽門的開關(guān)。的開關(guān)。67屏蔽門三級控制屏蔽門三級控制系統(tǒng)級系統(tǒng)級站臺級站臺級就地級就地級8系統(tǒng)級控制系統(tǒng)級控制系統(tǒng)級（自動控制）系統(tǒng)級（自動控制）在正常運行模式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)，在正常運行模式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)，信號系統(tǒng)（信號系統(tǒng)（SIG）發(fā)出允許開門的命令；）發(fā)出允許開門的命令；列車車門、屏蔽門自動打開；列車車門、屏蔽門自動打開；當列車停站時間到，信號

5、系統(tǒng)（當列車停站時間到，信號系統(tǒng)（SIG）發(fā)出允許關(guān)門命令；）發(fā)出允許關(guān)門命令；1.各種安全因素經(jīng)過列車司機的人工確認后，按壓關(guān)門按鈕，各種安全因素經(jīng)過列車司機的人工確認后，按壓關(guān)門按鈕，屏蔽門自動關(guān)閉。屏蔽門自動關(guān)閉。前提條件信號系統(tǒng)列車屏蔽門系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)鎖9站臺級控制站臺級控制站臺級站臺級 當因信號系統(tǒng)（當因信號系統(tǒng)（SIG）故障失效或屏蔽門系統(tǒng)控制柜（）故障失效或屏蔽門系統(tǒng)控制柜（PSCC）對屏）對屏蔽門控制單元（蔽門控制單元（DCU）控制故障時，由司機或被授權(quán)操作人員操作）控制故障時，由司機或被授權(quán)操作人員操作就地控制盤（就地控制盤（PSL）控制屏蔽門的開關(guān)。操作時信號系統(tǒng)被完全忽）控制

6、屏蔽門的開關(guān)。操作時信號系統(tǒng)被完全忽略。略。 1)開門操作，插入鑰匙，轉(zhuǎn)動到開門位置，整側(cè)屏蔽門打開完畢。開門操作，插入鑰匙，轉(zhuǎn)動到開門位置，整側(cè)屏蔽門打開完畢。2)關(guān)門操作，轉(zhuǎn)動鑰匙到關(guān)門位置，整側(cè)屏蔽門關(guān)閉完畢。關(guān)門操作，轉(zhuǎn)動鑰匙到關(guān)門位置，整側(cè)屏蔽門關(guān)閉完畢。3)取出鑰匙并帶走，操作完畢。取出鑰匙并帶走，操作完畢。 技術(shù)要求：技術(shù)要求：開門時，要在開門時，要在“門關(guān)閉門關(guān)閉”位停頓位停頓1秒，再打到秒，再打到“門打開門打開”位，并在位，并在“門打開門打開”位保持位保持5秒，確保屏蔽門全部打開；秒，確保屏蔽門全部打開；1.關(guān)門時，要在關(guān)門時，要在“門關(guān)閉門關(guān)閉”位保持位保持5秒，確保門全部

7、關(guān)閉，屏蔽門秒，確保門全部關(guān)閉，屏蔽門PSL“ASD/EED門關(guān)閉門關(guān)閉”綠燈亮后，才可將鑰匙回到禁止位，拔出綠燈亮后，才可將鑰匙回到禁止位，拔出鑰匙。鑰匙。10就地控制盤就地控制盤PSLPSL操作操作禁止位禁止位（操作開、關(guān)門完畢后打此位）門關(guān)閉位門關(guān)閉位（101鑰匙打到此位置，門關(guān)閉，門關(guān)閉過程中指示燈點亮）門打開位門打開位（101鑰匙打到此位置，門打開，門打開過程中指示燈點亮）互鎖解除位互鎖解除位（105鑰匙打到此位置，互鎖解除指示燈點亮，啟動成功）門關(guān)閉狀態(tài)燈（門關(guān)閉狀態(tài)燈（平常狀態(tài)下此門關(guān)閉指示燈常亮，開關(guān)門過程中此燈滅）門測試按鈕門測試按鈕（按動時測試所有指示燈狀態(tài)是否良好）11A

8、SD/EEDASD/EED互鎖解除開關(guān)的操作互鎖解除開關(guān)的操作 位于互鎖解除位置時，強行給出位于互鎖解除位置時，強行給出ASD/EEDASD/EED互鎖互鎖已解除的信號，讓列車繼續(xù)前行或進入車站。已解除的信號，讓列車繼續(xù)前行或進入車站。 插入鑰匙轉(zhuǎn)動至互鎖解除位置并保持；插入鑰匙轉(zhuǎn)動至互鎖解除位置并保持； 確認列車駛出安全距離（即確認列車駛出安全距離（即S S棒）后或停車到棒）后或停車到位后，松開鑰匙開關(guān)；位后，松開鑰匙開關(guān)； 取出鑰匙并帶走，操作完畢。取出鑰匙并帶走，操作完畢。 12就地級控制就地級控制當系統(tǒng)級及站臺級操作無效或操作不到位時，當系統(tǒng)級及站臺級操作無效或操作不到位時，站務(wù)人員使

9、用站務(wù)人員使用101101鑰匙及丁字型鑰匙對屏蔽鑰匙及丁字型鑰匙對屏蔽門進行就地級控制。門進行就地級控制。13模式開關(guān)操作模式開關(guān)操作插入插入101101鑰匙，轉(zhuǎn)向左邊為隔離，中間為自動，鑰匙，轉(zhuǎn)向左邊為隔離，中間為自動，轉(zhuǎn)向右邊為維修。轉(zhuǎn)向右邊為維修。14門道故障隔離操作門道故障隔離操作 當某個門道出現(xiàn)故障不能關(guān)閉時，插入模式開關(guān)當某個門道出現(xiàn)故障不能關(guān)閉時，插入模式開關(guān)鑰匙切換到隔離位置（轉(zhuǎn)向左邊），隔離該檔門；鑰匙切換到隔離位置（轉(zhuǎn)向左邊），隔離該檔門； 排除故障后，將該門道的模式鑰匙開關(guān)切換到自排除故障后，將該門道的模式鑰匙開關(guān)切換到自動位置（中間位置），將門恢復(fù)到自動控制動位置（中間

10、位置），將門恢復(fù)到自動控制 鑰匙從開關(guān)上取出并帶走，操作完畢。鑰匙從開關(guān)上取出并帶走，操作完畢。 15滑動門手動操作滑動門手動操作 當系統(tǒng)級控制和站臺級控制均不能操作屏蔽門當系統(tǒng)級控制和站臺級控制均不能操作屏蔽門時；時；在站臺側(cè)由站臺工作人員用鑰匙打開滑動門；在站臺側(cè)由站臺工作人員用鑰匙打開滑動門；在軌道側(cè)由司機通過車內(nèi)廣播通知乘客使用滑在軌道側(cè)由司機通過車內(nèi)廣播通知乘客使用滑動門上的手動解鎖把手自行開啟屏蔽門。動門上的手動解鎖把手自行開啟屏蔽門。16關(guān)門障礙時的操作關(guān)門障礙時的操作 門關(guān)閉時，如遇障礙物，門后退一段距離，障礙門關(guān)閉時，如遇障礙物，門后退一段距離，障礙物清除后，門關(guān)閉且鎖緊；物

11、清除后，門關(guān)閉且鎖緊；如果障礙物依然存在，循環(huán)四次后，門完全打開，如果障礙物依然存在，循環(huán)四次后，門完全打開，門頭發(fā)出聲光報警；門頭發(fā)出聲光報警；經(jīng)授權(quán)人員操作隔離該門道，并向相關(guān)人員報告。經(jīng)授權(quán)人員操作隔離該門道，并向相關(guān)人員報告。17應(yīng)急門的手動操作應(yīng)急門的手動操作 當列車無法在規(guī)定范圍內(nèi)停車，且偏離量當列車無法在規(guī)定范圍內(nèi)停車，且偏離量較大，而且乘客無法從滑動門進出時；較大，而且乘客無法從滑動門進出時；站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙打開應(yīng)急門；站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙打開應(yīng)急門；在軌道側(cè)由列車司機通過廣播指導(dǎo)乘客壓在軌道側(cè)由列車司機通過廣播指導(dǎo)乘客壓推桿鎖打開應(yīng)急門。推桿鎖打開應(yīng)急門。18

12、屏蔽門控制開關(guān)（屏蔽門控制開關(guān)（PCSPCS） 當發(fā)生火災(zāi)時，車站當發(fā)生火災(zāi)時，車站值班員視具體情況可值班員視具體情況可操作屏蔽門控制開關(guān)操作屏蔽門控制開關(guān)（PCSPCS），打開或關(guān)），打開或關(guān)閉屏蔽門閉屏蔽門, ,平常情況平常情況下不允許操作此開關(guān)。下不允許操作此開關(guān)。19屏蔽門控制開關(guān)（屏蔽門控制開關(guān)（PCSPCS）的操作）的操作 將鑰匙插入屏蔽門控制開關(guān)（將鑰匙插入屏蔽門控制開關(guān)（PCSPCS）；）；轉(zhuǎn)到開門位置，整側(cè)屏蔽門將打開；轉(zhuǎn)到開門位置，整側(cè)屏蔽門將打開；轉(zhuǎn)到關(guān)門位置，整側(cè)屏蔽門將關(guān)閉。轉(zhuǎn)到關(guān)門位置，整側(cè)屏蔽門將關(guān)閉。當站臺操作PSL互鎖解除時，此指示燈點亮當站臺屏蔽門故障時此燈

13、點亮，或有應(yīng)急門沒有關(guān)好時，此燈也會點亮20站臺屏蔽門狀態(tài)指示盤（站臺屏蔽門狀態(tài)指示盤（PSAPPSAP） 位于站臺監(jiān)控亭位于站臺監(jiān)控亭內(nèi)，監(jiān)視單側(cè)或內(nèi)，監(jiān)視單側(cè)或兩側(cè)站臺。顯示兩側(cè)站臺。顯示站臺主要狀態(tài)站臺主要狀態(tài)/ /故故障信息，有故障障信息，有故障聲光報警裝置。聲光報警裝置。 21門故障的識別門故障的識別 站務(wù)人員可以通過屏蔽門門狀態(tài)指示燈、站站務(wù)人員可以通過屏蔽門門狀態(tài)指示燈、站臺監(jiān)視亭內(nèi)的屏蔽門狀態(tài)指示盤（臺監(jiān)視亭內(nèi)的屏蔽門狀態(tài)指示盤（PSAP）以及車控室以及車控室MCP盤上的屏蔽門狀態(tài)指示燈來盤上的屏蔽門狀態(tài)指示燈來識別屏蔽門的故障。識別屏蔽門的故障。 22日常巡視時應(yīng)注意的問題日

14、常巡視時應(yīng)注意的問題 注意觀察站臺人群的擁擠情況，維護好乘客注意觀察站臺人群的擁擠情況，維護好乘客候車的秩序；候車的秩序；檢查屏蔽門門體有無破損，玻璃有無爆裂；檢查屏蔽門門體有無破損，玻璃有無爆裂；檢查滑動門開關(guān)是否順暢；檢查滑動門開關(guān)是否順暢；檢查地坎的垃圾和積塵是否影響到滑動門的檢查地坎的垃圾和積塵是否影響到滑動門的開關(guān)；開關(guān)；檢查站臺側(cè)屏蔽門有無漏滲水的現(xiàn)象。檢查站臺側(cè)屏蔽門有無漏滲水的現(xiàn)象。23列車車門/屏蔽門夾人夾物應(yīng)急處理補充規(guī)定 1.1 車門和屏蔽門關(guān)閉之際，站臺保安/站臺人員應(yīng)盡可能提前阻止乘客搶上搶下，發(fā)現(xiàn)夾發(fā)現(xiàn)夾人夾物后，就近人員須第一時間采取有效措人夾物后，就近人員須第一

15、時間采取有效措施：立即按壓緊急停車按鈕（在去按壓緊停施：立即按壓緊急停車按鈕（在去按壓緊停按鈕的途中，可向司機顯示停車手信號），按鈕的途中，可向司機顯示停車手信號），避免夾人夾物動車避免夾人夾物動車 24屏蔽門編號原則？發(fā)現(xiàn)列車車門夾人夾物動車后，站臺保安/站臺人員應(yīng)立即按壓緊停按鈕，同時迅速將相關(guān)情況（夾人夾人/物物車門位置和編號等車門位置和編號等）向車控室匯報 標準站臺的設(shè)備配置為每側(cè)30個門單元，包括28檔標準門單元、兩端各1個不對稱門單元；每側(cè)還有6對12扇應(yīng)急門，位于1-2,6-7,11-12,19-20,24-25,29-30號門之間，在一些車站（羅湖、皇崗），應(yīng)急門的位置略有不同

16、；站臺兩端于屏蔽門垂直的位置設(shè)有端門各1扇。25非造成站臺側(cè)夾人夾物1）確認被夾物體不影響乘客和行車安全時，確認被夾物體不影響乘客和行車安全時，站臺保安站臺保安/站臺人員立即將確認情況報告車控站臺人員立即將確認情況報告車控室。車控室接報后，立即取消緊停，并報行室。車控室接報后，立即取消緊停，并報行調(diào)通知司機可繼續(xù)運行至前方站處理（調(diào)通知司機可繼續(xù)運行至前方站處理（ 可能可能造成非站臺車門夾人夾物的車站除外）。造成非站臺車門夾人夾物的車站除外）。 26 列車緊制停車后列車緊制停車后 1、 列車緊制停車后，夾物車門在站臺區(qū)域時，站臺列車緊制停車后，夾物車門在站臺區(qū)域時，站臺保安保安/站臺人員立即趕

17、到現(xiàn)場確認被夾物體是否影響站臺人員立即趕到現(xiàn)場確認被夾物體是否影響乘客和行車安全。乘客和行車安全。2、確認被夾物體影響乘客和行車安全或無法確認被確認被夾物體影響乘客和行車安全或無法確認被夾物體是否影響乘客和行車安全時夾物體是否影響乘客和行車安全時，按照夾物處理。3、確認被夾物體不影響乘客和行車安全時，站臺保、確認被夾物體不影響乘客和行車安全時，站臺保安安/站臺人員立即將確認情況報告車控室。車控室接站臺人員立即將確認情況報告車控室。車控室接報后，立即取消緊停，并報行調(diào)通知司機可繼續(xù)運報后，立即取消緊停，并報行調(diào)通知司機可繼續(xù)運行至前方站處理（行至前方站處理（ 可能造成非站臺車門夾人夾物的可能造成

18、非站臺車門夾人夾物的車站除外）。車站除外）。 27哪些車站會造成非站臺側(cè)夾人夾物請大家考慮？28特別注意1、列車車門夾物動車處理中，車站不得開啟車站不得開啟屏蔽門或應(yīng)急門來處理車門夾物。屏蔽門或應(yīng)急門來處理車門夾物。 29列車已動車時 1、現(xiàn)場保安立即按壓緊急停車按鈕。2、立即前往夾人夾物現(xiàn)場了解情況，確認被夾物體是否影響乘客和行車安全，并將情況向車控室匯報；3、如列車未停車，應(yīng)立即報車控室。 30值班員接報夾人或被夾物體影響乘客和行車安全及無法確定時：1、立即向行調(diào)匯報，并通知值班站長到現(xiàn)場處理（如列車未停止運行，應(yīng)立即向行調(diào)匯報，不能立即與行調(diào)通話時，應(yīng)通知前方站）；2、利用CCTV觀察現(xiàn)

19、場情況；需要時，通知公安或運管辦到場協(xié)調(diào)處理； 3、接到行調(diào)通知后，取消緊停，恢復(fù)正常運作。 接報被夾物體不影響乘客和行車安全時接報被夾物體不影響乘客和行車安全時：1、立即通知值班站長到現(xiàn)場處理；2、立即取消緊停，同時向行調(diào)匯報通知司機可繼續(xù)運行至前方站處理（ 可能造成非站臺車門夾人夾物的車站除外）；3、利用CCTV觀察現(xiàn)場情況。 31司機如何處理？1、列車產(chǎn)生不明原因緊急制動后匯報行調(diào)（如運行中獲知夾人或夾物信息應(yīng)立即停車）；2、 接到行調(diào)（乘客報警）有關(guān)夾人夾物處理指示后，確認具體位置，做好乘客安撫廣播；攜帶800兆電臺前往現(xiàn)場采用單個車門緊急解鎖方式處理（解鎖前要確保附近乘客的安全）。嚴

20、禁按壓司機室門控按鈕開門；3、 處理完畢，恢復(fù)車門后，匯報行調(diào)。憑行調(diào)指令動車。4、 若在前往現(xiàn)場處理途中，接行調(diào)通知繼續(xù)運行至前方站處理時，立即返回司機室，憑行調(diào)指令動車。如運行途中，乘客按壓PECU，則進行安撫。 32屏蔽門故障處理屏蔽門故障處理33 處理原則1、發(fā)生屏蔽門故障時，應(yīng)堅持“在確保安全前提下，先發(fā)車后處理”的原則，當無法隔離（旁路），應(yīng)先發(fā)車再處理。2、列車到站后，出現(xiàn)整側(cè)滑動門不能同步開/關(guān)時，司機操作PSL開/關(guān)屏蔽門，并將情況報告行調(diào)。若后續(xù)列車仍出現(xiàn)不能同步開關(guān)時，行調(diào)通知維修及監(jiān)控調(diào)度通報維修承包商。 34保持屏蔽門開啟1、故障屏蔽門斷電不能代替隔離(旁路)，保持屏

21、蔽門開啟狀態(tài)必須斷電并隔離（二期方大屏蔽門不須斷電）。35手動打開屏蔽門1、 在無列車?？空九_需要人工手動打開單個或多個屏蔽門時，車站必須征得行調(diào)同意，先將門隔離(旁路)和關(guān)閉電源再手動打開（二期方大屏蔽門只需打至隔離位），并密切注意PDP屏顯示列車到站時間；當顯示“列車即將到達”信息時必須停止操作。 36屏蔽門的開關(guān)門實驗1、 故障屏蔽門修復(fù)后，由行調(diào)負責組織，車站和司機配合，利用下一列車進行一次相應(yīng)側(cè)的屏蔽門開關(guān)門試驗。 37尾端墻使用PSL1、操作尾端PSL僅在鑰匙斷在頭端墻PSL鎖孔時或列車反方向運行時使用。 38新規(guī)定兩側(cè)滑動門整側(cè)故障時1、當車站同時發(fā)生兩側(cè)滑動門整側(cè)故障時，行調(diào)可

22、根據(jù)列車運行實際情況做出列車越站通過或不上下客作業(yè)（首末班車除外）等相應(yīng)調(diào)整。39匯報流程 1、 發(fā)生屏蔽門故障，車站進行確認后，由行車值班員將故障現(xiàn)象向行調(diào)、維修調(diào)度匯報。2、行調(diào)通報自控調(diào)度和維修調(diào)度。3、自控調(diào)度和維修調(diào)度負責通知維護工班和委外承包商趕往現(xiàn)場處理。40新規(guī)定的現(xiàn)場防護1、車站需在站臺監(jiān)控亭常備2卷以上隔離帶和3個以上安全防護欄桿。2、 單檔或多檔滑動門故障不能關(guān)閉時，車站必須設(shè)置安全防護欄或安排專人看護。設(shè)置安全防護欄時每個人可監(jiān)護五檔相鄰屏蔽門；專人看護時，1人看護最多不得超過2檔屏蔽門。3、整側(cè)滑動門故障時，車站應(yīng)使用隔離帶進行安全防護。4、 未進行上下客作業(yè)時，車站

23、派員分別站在站臺盲道或黃色警戒線處手拉隔離帶進行安全防護，禁止候車乘客越過盲道或黃色警戒線。5、進行上下客作業(yè)時，站臺人員將隔離帶舉過頭頂，讓乘客上下車。41互鎖解除的新規(guī)定1、整側(cè)滑動門發(fā)生故障時不需使用互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。2、 只有當列車進/出站發(fā)生自動停車或緊急制動，車站頭端墻PSL上“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈不亮或出現(xiàn)單個或多個滑動門故障門頭指示燈報警，車站采取隔離(旁路)后無效（頭端墻PSL上“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈不亮）時，才使用互鎖解除接發(fā)后續(xù)列車。42互鎖解除的操作規(guī)范1、車站操作互鎖解除接發(fā)列車（連續(xù)2列），若頭端墻PSL上“ASD/EED門關(guān)閉”綠燈仍然不亮，車站報

24、行調(diào)，經(jīng)行調(diào)同意后取消互鎖解除操作。2、車站使用互鎖解除接發(fā)車，連續(xù)2列車進/出站仍發(fā)生自動停車或緊急制動，行調(diào)通知車站取消互鎖解除操作。43屏蔽門鑰匙的擺放位置1、車站屏蔽門備用鑰匙要求統(tǒng)一放在監(jiān)控亭，站臺保安負責保管。101號鑰匙（方大屏蔽門為301鑰匙）與105號、機械鑰匙（丁字形鑰匙）必須分開，不得連在一起。105號鑰匙與機械鑰匙（丁字形鑰匙）可連在一起。 44列車到站后/發(fā)車前，一個或數(shù)個滑動門不能正常打開/關(guān)閉 發(fā)現(xiàn)屏蔽門故障或門頭指示燈報警時，立即將故障門隔離(旁路)，將情況報車控室（出現(xiàn)三檔及以上滑動門故障或隔離鑰匙開關(guān)不能正常使用，站臺人員無法及時全部隔離(旁路)時，可視情況先發(fā)車后處理）。 引導(dǎo)乘客從正?；瑒娱T上下車（當一節(jié)車廂對應(yīng)屏蔽部不能正常開啟時，需至少手動打開一檔滑動門，引導(dǎo)乘客上下車）。 車門關(guān)閉后，確認站臺安全向司機顯示“好了”信號。 待列車發(fā)車后，張貼故障告示，對無法關(guān)閉的滑動門須手動