汽車點火系統(tǒng)理論考核試題

1、點火系統(tǒng)考核試題一、填空題（40分）1、汽車用火花塞電極有 極 和級。按發(fā)動機的熱特性分為 型型。2、火花塞積碳的原因是。3、汽車用火花塞正常跳火的顏色是 。4、曲軸位置傳感器英文縮寫是 具體的作用是 。5、凸輪軸位置傳感器英文縮寫是，在大眾公司生產(chǎn)的汽車上也將其稱作為感器。其具體的作用是6、爆震傳感器英文縮寫是具體的作用是7、汽車電控系統(tǒng)的組成有 、。8汽車點火的條件有、9、要求正常的點火電壓應(yīng)在 V點火能量在m。10、 汽車用發(fā)動機凸輪軸旋轉(zhuǎn)一圈曲軸旋轉(zhuǎn) 圈。進(jìn)氣門開啟 次，排氣門開啟 。11、汽車點火時間提前角是指12、要求其角度在13、 常用的曲軸位置傳感器有 ， 種形式14、 點火信

2、號是指發(fā)動機電腦向點火器提供V的信號電壓15、四缸機的點火循序是，六缸機的點火循序是16、點火時間過早或造成。_仃、點火時間過晚會造成18、 爆震傳感器一般安裝在。19、 辛烷值較低的汽油抗暴性 點火提前角則應(yīng) 20、點火提前角隨著發(fā)動機的負(fù)荷增大而21、汽油機點火系統(tǒng)有和 大類二、判斷題題（每題1分，共15分）1. 點火提前角過大，會造成發(fā)動機溫度升高。（）2. 發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（）3. 輕微的爆燃可使發(fā)動機功率上升，油耗下降。（）4. 增大點火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）5當(dāng)發(fā)動機的負(fù)荷減小時，氣鍤缸內(nèi)的溫度和壓力抑降低。（）6不同的發(fā)動機控制系統(tǒng)

3、中，對點火提前角角的修正項目和修正方法都是相 同的。（ ）7發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（）8冷卻液溫度過高后必須修正點火提前角。（）9為了穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，點火提提前角需根據(jù)噴油暈的變化進(jìn)行修正。 （）10.最大點火提前角角一般在35° 45° °之間。（） 11發(fā)動機負(fù)荷增大，最佳點火提前角也應(yīng)增大。（ ）12. 點火提前角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。（）13. 起動時點火提前角是固定的。（）14. 發(fā)動機起動時，不管發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況如何，點火都發(fā)生在某一固定的曲軸 轉(zhuǎn)角。（ ）15. 最佳點火提前角可以大大提高發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排

4、放性。三、選擇題（每題題 1 分，共 15分）1、傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（ A） o。A 點火能量的提高B.斷電器觸點被點火控制器取代C.曲軸位黠傳感器的應(yīng)用用D .點火轉(zhuǎn)圈的改進(jìn)2、電子控制點火系統(tǒng)由（B）直接驅(qū)動點火線圈進(jìn)行點火A, ECU B .點火控制器器 C .分電器 D .轉(zhuǎn)速速信號3、一般來說，缺少了（ D）信號，電子點火系將不能點火。A. 進(jìn)氣量 B .水溫 C .車轉(zhuǎn)速 D .上止點4、點火閉合角主要是通過（B）加以控制的。A. 通電電流B .通電時間 C .通電電壓 D .通電速度5、混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點（ A）左右時，發(fā)動機輸 出功率最

5、大。A 前 10°B .后 10前5D 后 56、在裝有（B）系統(tǒng)統(tǒng)的發(fā)動機上，發(fā)生爆的可能性增大，更需要采用爆霅控 制A.廢氣再循環(huán)環(huán)B.渦輪增壓C.可變配氣相位D.排氣制7、發(fā)動機工作時,隨冷卻液溫度提高,爆燃傾向（ B）A、不變 B .增大 C .減小 D .與溫度無關(guān)8、下列列說法正確的一項是（ B）。A. 在怠速穩(wěn)定修正中，ECU艮據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速修正電火提前角B. 辛烷值褻低的汽油，抗爆性差，點火提前角應(yīng)減小；C. 初初級電路被短開睡間，初初級電流所能達(dá)到的值與初級電路接通時間長短無關(guān)；D. 隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角增大。9. 電子控制點火系統(tǒng)由（）直接驅(qū)動點火

6、線圈進(jìn)行點火。A. ECUB點火控制器C.分電器D.轉(zhuǎn)速信號10. 一般來說，缺少了（）信號，電子點火系將不能點火A.進(jìn)氣里B.水溫C.轉(zhuǎn)速D.上止點在裝有（）系統(tǒng)的發(fā)動機上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A.廢氣再循環(huán)B.咼輪增壓C.可變釅配氣相位D.排氣制動11. 發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（）A.不變B.增大C.成小D.與溫度無關(guān)12. 下列說法正確的一項是（）。A. 在怠速穩(wěn)定修正中，ECU艮據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速修正電火提前角；B. 辛烷值籡低的汽油，抗爆性差，點火提前角應(yīng)成小C. 初級電路被短開暉間，初級電渧所能達(dá)到的值與初級電路接通時長短無關(guān)D. 隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角增大。13. 下列哪個不是怠速穩(wěn)定修正控制信號（）A.車速傳感器B.空調(diào)開關(guān)信號C.冷卻水溫度信號D.節(jié)氣門位置傳感器信14. 傳統(tǒng)統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（）A. 點火能里的提咼B. 斷電器角蝕點被點火控制器取代C. 曲軸位置傳感器的應(yīng)用 D.點火線圈的改進(jìn)15. Ne信號指發(fā)動機（）信號A.凸輪軸轉(zhuǎn)角B.車速傳感器C.曲軸轉(zhuǎn)角D.空調(diào)開關(guān)四. 簡答題（