瀝青路面精銑刨施工方案

1、瀝青路面精銑刨施工方案一、 工程概況xx 高速公路起自外球線莘莊立交，終于金山石化工業(yè)區(qū)，全長54.477 公里，途經(jīng)閔行、奉賢、金山三個區(qū)，是上海西南重要的交通要道。XX高速公路于2002年建成通車，至今已運營4年零4個月。經(jīng)數(shù)年運營， 部分路段已出現(xiàn)各類病害。其中上行 K41+213K41+554 段每隔兩年就會因為 路基不均勻沉降， 在路面產(chǎn)生連續(xù)波浪， 對行車安全性和舒適性帶來較大影響。 針對此種情況，我公司已對該段路面進(jìn)行過兩次調(diào)坡處理?，F(xiàn)在，路面波浪現(xiàn) 象再次形成，波峰與波谷之間高差已達(dá) 512cm，必須再次及時進(jìn)行處理，以 防止病害進(jìn)一步擴(kuò)大。為弄清此段道路病害產(chǎn)生的原因， 我公

2、司調(diào)閱了高速公路建設(shè)時的相關(guān)資 料，走訪了原建造的施工單位，并對該段道路進(jìn)行了樣洞勘察。了解到本段道 路在浦東運河橋與奉賢連續(xù)跨線橋之間，共長 341 米，路寬 11.25米，路堤填 高 1.83.2 米。高速公路建設(shè)初期，本段原設(shè)計為橋梁形式，但在橋梁樁基施 工完成后進(jìn)行了設(shè)計變更， 改為高填路基連接兩橋。 由于高填土路基中原有橋 梁樁基與填土沉降速率與沉降幅度不一， 致使本段道路每隔一段時間， 必定產(chǎn) 生連續(xù)波浪路面。已經(jīng)進(jìn)行過的兩次路面調(diào)坡整治均采用銑刨掉部分路面， 再加罩新路面的 方式進(jìn)行。這種施工方法需要施工機(jī)械多，施工周期較長，對高速公路交通影 響也比較大。采用全銑刨、全置換維修工

3、藝，工程量大，費用高，在很多情況 下不適合大面積實施。針對這種情況，從恢復(fù)路面性能出發(fā)，考慮到在樣洞鉆 探時查到此段路面瀝青面層加基層總厚度已達(dá) 2045cm，故可采用將路面隆起 部分精銑刨，抹平路面波浪的方法恢復(fù)路面使用性能，達(dá)到安全行車的要求， 而不再加罩新的瀝青面層，以減化施工程序，節(jié)約成本。二、 計劃安排為減輕對高速公路車輛通行的影響， 計劃在“五 .一”長假期間實施本次路 面精銑刨項目。 正式實施前對現(xiàn)有路面標(biāo)高情況進(jìn)行一次詳細(xì)測量，根據(jù)測得 數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)坡設(shè)計。 并在施工機(jī)械上路作業(yè)前一天完成施工放樣， 最后集中在 兩天之內(nèi)完成本段路面精銑刨施工作業(yè)。、 施工方案1、施工準(zhǔn)備首先進(jìn)行

4、機(jī)械準(zhǔn)備， 為了保證銑刨拉毛后路面的平整度， 必須采用精銑刨， 即銑刨機(jī)的銑刨鼓要選用精銑刨鼓。本次路面精銑刨施工采用維特根 W1900 銑刨機(jī)與英格索蘭 100 銑刨機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)銑刨鼓的銑刨刀頭間距為15m m,適合于整個面層的銑刨，而精銑刨 鼓的銑刨刀頭間距為8mm,銑刨深度050mm,適合于表面層的處治，處理 后的路面將產(chǎn)生細(xì)致的紋理，滿足行車平順舒適的要求。除了更換銑刨鼓等設(shè)備， 還應(yīng)參其它參與施工的所有施工機(jī)械、 車輛進(jìn)行 檢修，確保施工過程順利，無故障。2、測量首先進(jìn)行現(xiàn)有路面高程測量，分別測出路邊平石與路中平石邊緣的標(biāo)高。 根據(jù)現(xiàn)場測得數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備， 進(jìn)行縱橫調(diào)坡設(shè)計計算。 按

5、2 米一個斷面計 算出各斷面具體銑刨深度，制成表格作為施工時執(zhí)行的依據(jù)。3、調(diào)坡設(shè)計路面調(diào)坡設(shè)計綜合考慮縱坡與橫坡兩方面的因素。由于此段道路位于浦東 運河橋南橋頭與奉賢連續(xù)跨線橋北橋頭之間，因此兩橋頭的路面沉降變形較 小，可以作為調(diào)坡設(shè)計的起始點。再根據(jù)現(xiàn)場測得的道路兩側(cè)實際標(biāo)高，將兩 端起止點的高差分別逐級分配到各個斷面， 以達(dá)到與原有路面縱橫方向均接順 的目的。將路面現(xiàn)狀各斷面相應(yīng)點實測標(biāo)高減去調(diào)坡設(shè)計計算出的各點標(biāo)高，則為 該斷面相應(yīng)點路面銑刨深度。將此數(shù)據(jù)整理列表，作為精銑刨施工的依據(jù)。4、施工放樣根據(jù)路面寬度， 結(jié)合銑刨機(jī)單幅銑刨寬度將施工作業(yè)路面分成三幅。因而 施工放樣應(yīng)放設(shè)四條線

6、， 將每條線上相隔 2 米的銑刨深度進(jìn)行明確標(biāo)注， 提高 銑刨精度。5、施工交底項目實施前進(jìn)對機(jī)械操作人員及其他參與施工的所有人員進(jìn)行詳細(xì)交底。 施工交底包括施工技術(shù)交底與施工安全交底兩方面， 施工技術(shù)交底由本項目技 負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)實施； 施工安全交底由分公司專職安全工程師負(fù)責(zé)實施。施工技術(shù) 交底必須對所有施工人員講解清楚路面精銑刨施工的意義、 設(shè)計依據(jù)， 具體施 工方法與質(zhì)量控制要點。 施工安全交底必須對所有施工及管理人員講解清楚在 高速公路上進(jìn)行施工作業(yè)時應(yīng)注意的安全事項， 以及發(fā)現(xiàn)任何意外或突發(fā)事件 時應(yīng)采取的應(yīng)急措施和自我保護(hù)措施， 提高施工及管理人員安全意識， 施工中 既不傷害別人，也不

7、被別人傷害。施工技術(shù)交底與施工安全交底均必須以書面形式留底， 最后做為竣工資料 的一部分存檔。6、交通配合由于本工程為高速公路路面整修， 加上本段高速公路車流量較大， 施工時 必然對交通造成影響。 為了確保工程施工與道路交通均正常有序， 施工前應(yīng)將 交通配合問題作為重點工作加以考慮， 并編制專門的交通組織方案，報高速公 路運營管理公司、 路政管理部門及交通警察部門審批。 切實按照有關(guān)方面的要 求對工程施工中的交通配合方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整， 經(jīng)相關(guān)部門審批同意后才能組 織實施。7、精銑刨施工根據(jù)計算的銑刨深度，先進(jìn)行靠近緊急停靠帶隆起部位的銑刨拉毛。要求 銑刨拉毛作業(yè)前根據(jù)基準(zhǔn)點準(zhǔn)確調(diào)整銑刨機(jī)基準(zhǔn)面

8、、橫坡、銑刨深度，找平儀 始終保持正常的工作狀態(tài)。由于本段道路波浪路面是因路基內(nèi)樁基與填土沉降不等造成，而樁基按 20 余米距離規(guī)則分布，所以銑刨區(qū)域通常為間隔 10 余米的獨立路段。當(dāng)一個銑 刨段中包括幾個連續(xù)銑刨區(qū)間（即區(qū)間連續(xù)，各區(qū)間的銑刨深度不同），可以 實施連續(xù)銑刨拉毛，在銑刨中調(diào)整銑刨深度，保證路面縱向平順。在銑刨過程 中一定要控制好三個關(guān)鍵階段以確保銑刨拉毛效果： 第一階段是開始銑刨過渡 段，銑刨機(jī)銑刨深度要從零緩慢調(diào)整到計算的銑刨深度； 第二階段是銑刨過程 中銑刨深度調(diào)整段， 在進(jìn)入連續(xù)的下一個銑刨區(qū)間時， 無論是增大還是減小銑 刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調(diào)整到新的銑刨深度，

9、嚴(yán)禁突變，這就要求在劃定銑刨區(qū)間時標(biāo)定好調(diào)整過渡段的位置； 第三階段是結(jié)束銑刨過渡段， 銑刨 機(jī)也要將原銑刨深度緩慢降低到零。進(jìn)行銑刨拉毛面的清掃工作。采用清掃車或人工進(jìn)行遺留銑刨料的清掃。 檢查各銑刨拉毛面， 當(dāng)發(fā)生相鄰兩銑刨面產(chǎn)生大于 5mm 錯臺時， 要再進(jìn)行 銑刨拉毛修理。對銑刨拉毛面的缺陷進(jìn)行及時處理，如松散部位的清除與修復(fù)，裂縫處及 時灌縫等。徹底清掃銑刨拉毛面，用吸塵車吸盡銑刨路面細(xì)小顆?；蛞愿邏嚎諝鈱⒈?面浮灰吹凈，確保銑刨裸露面潔凈、干燥。最后在銑刨拉毛后的路面上攤鋪一層 4mm厚FSP稀漿封層材料。FSP稀漿 封層采用專用機(jī)械進(jìn)行攤鋪， 一次成型。 在稀漿封層攤鋪施工時用遮

10、擋物擋住 道路標(biāo)線，嚴(yán)防標(biāo)線污染。待噴涂物風(fēng)干后，撤銷交通管制，開放交通。四、 質(zhì)量控制本工程質(zhì)量控制按各道工序分別進(jìn)行。首先，嚴(yán)格測量精度，標(biāo)高測量與 施工放樣均應(yīng)進(jìn)行閉合檢查，誤差超過規(guī)定值則必須重測。銑刨施工時銑刨機(jī)工作應(yīng)平穩(wěn)漸進(jìn)， 由表層逐漸銑刨至設(shè)計標(biāo)高。 嚴(yán)禁忽 快忽慢或操作不當(dāng)造成超深銑刨。 銑刨完成對工作面進(jìn)行細(xì)致檢查，及時對可 能出現(xiàn)的錯臺、路面鋪裝松散等缺陷進(jìn)行整修。切實提高銑刨后路面的清潔質(zhì)量，徹底清除表面浮塵、水氣，確保銑刨面 清潔、干燥后才能進(jìn)行封層材質(zhì)的噴涂施工。五、 安全管理施工前進(jìn)行詳細(xì)安全交底。 上路施工前對所有涉及車輛、 機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢修， 帶病機(jī)械決不

11、上路。 所有施工與管理人員均穿戴具備反光功能的工作服，并正確佩戴安全帽。由于本項目施工安全隱患主要存在于與高速公路車輛通行的相互影響中， 所以交通配合方案是安全管理的重點。 必須事先編制詳細(xì)的并且切實可行的交 通配合方案，報經(jīng)運營管理部門、路政部門及交警單位審批同意后嚴(yán)格執(zhí)行。六、設(shè)備配置序號設(shè)備名稱規(guī)格/型號數(shù)量（臺/套）主要用途1銑刨機(jī)（大）維特根19001大面積銑刨2銑刨機(jī)（?。┯⒏袼魈m1001邊角、小面積銑刨3汽車江鈴2封道4汽車金杯1施工人員接送、其它配合5汽車江維瑞風(fēng)16切割機(jī)1邊角修整7清掃車1清除銑刨物8吸塵車1清除浮塵9養(yǎng)路車1發(fā)電10沖洗車1加水11稀漿封層攤 鋪機(jī)1稀漿封層攤鋪施工七、人員配置序號人員姓名分工備注1經(jīng)理張XX全面領(lǐng)導(dǎo)本項目實施2副經(jīng)理范XX