市政道路工程施工質(zhì)量問題分析及對(duì)策

1、       市政道路工程施工質(zhì)量問題分析及對(duì)策                     摘要：市政道路施工過程中涉及的環(huán)節(jié)較多，在新時(shí)期城市建設(shè)過程中，提高市政道路工程施工質(zhì)量，不僅能夠推動(dòng)社會(huì)發(fā)展，完善城市市容，也能反映城市建設(shè)水準(zhǔn)。當(dāng)前我國道路施工中存在較多問題，對(duì)其進(jìn)行深入分析具有重要意義。關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工質(zhì)量；難點(diǎn)中圖分類號(hào)：u415.1 文獻(xiàn)標(biāo)志

2、碼：b1工程概況以績溪縣市政道路龍川大道上面的白改黑工程為研究案例，該工程起于龍川大道跟站前路交口位置的瀝青路面段，以現(xiàn)有鐵路橋上的瀝青路面段為終點(diǎn)，施工段全長1.823108km。該段道路在城市規(guī)劃中被設(shè)置為主干道，紅線規(guī)劃為42m寬。龍川大道在績溪縣新城區(qū)，是通往績溪火車站的交通樞紐，屬于城市規(guī)劃當(dāng)中的一條主干道，目前是水泥路面，本次預(yù)計(jì)劃是加鋪老路1。2市政道路工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)當(dāng)前市政道路工程施工環(huán)境復(fù)雜，施工現(xiàn)場(chǎng)大多處于城市交通要道，難以開展封閉性施工；人員密集度較高，難以進(jìn)行有效控制；施工過程中各類管道穿插；施工作業(yè)面較為狹窄；施工作業(yè)量較大2。政府是市政道路工程的主要出資方，為

3、使道路施工對(duì)周邊市民生活的影響降到最低，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度與工期有較高要求。所以，為了加快施工進(jìn)度，施工方會(huì)對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。在市政道路工程施工過程中，地下環(huán)境對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響較大。如果土層質(zhì)量較差、地下水位較高，則需要對(duì)不同井點(diǎn)和深井進(jìn)行降水。地下水位高度對(duì)工程質(zhì)量控制也會(huì)產(chǎn)生諸多難題。3老路路面處理老路原本路面是水泥混凝土，情況總體而言較好，未發(fā)現(xiàn)斷板等重大破壞問題，少數(shù)板塊存在輕微問題，譬如角隅斷裂、裂縫、接縫位置碎裂以及部分坑洞。目前兩側(cè)人行道部位存在一定破損，有些部位的人行道鋪裝用的是非透水性材料，排水效果不好，目前的道路緣石用的是預(yù)制水泥混凝土緣石，普遍損

4、壞較重。3.1更換面板的施工工藝首先，用混凝土破碎機(jī)，配上液壓鎬，對(duì)原有的路面混凝土板及需要更換的基層部位實(shí)施破碎處理，將液壓鎬相鄰落點(diǎn)之間的間距設(shè)置為40cm，并將混凝土碎塊以及水穩(wěn)基層廢渣及時(shí)清除干凈，對(duì)基層進(jìn)行整平，并用壓實(shí)機(jī)將其壓實(shí)。然后，基層所用補(bǔ)強(qiáng)混凝土澆筑后的頂面標(biāo)高應(yīng)該與原有的基層頂面標(biāo)高保持一致。如果連續(xù)鋪筑基層混凝土，就應(yīng)該在對(duì)應(yīng)面層板塊位置上做切縫。同時(shí)，路面所用水泥混凝土材料要求及其施工工藝均需嚴(yán)格按照公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則（jtg/tf30-2014）當(dāng)中的規(guī)定執(zhí)行3。宜集中拌和混凝土材料，然后用混凝土罐車運(yùn)送。振搗混合料時(shí)，應(yīng)該先在板邊，角隅處用插式振搗器振

5、搗一次也可以全面順序振搗一次，任一位置至少振搗20s，然后再用平板振搗器進(jìn)行全面振搗，振搗時(shí)間在1530s之間，應(yīng)保證重疊1020cm，以停止冒泡并有水泥漿泛出為止，再用振動(dòng)梁將其振實(shí)并整平，并反復(fù)拖動(dòng)23遍，讓其表面泛漿，并將氣泡趕出，移動(dòng)振動(dòng)梁時(shí)必須緩慢而均勻，發(fā)現(xiàn)表面處有不平時(shí)，應(yīng)以人工方式及時(shí)補(bǔ)平，最后還要用滾桿對(duì)表面再進(jìn)行進(jìn)一步滾動(dòng)，讓表面完成進(jìn)一步提漿。在對(duì)混凝土表面進(jìn)行整修的時(shí)候，需要多次用木抹直到表面不再泌水為止。發(fā)現(xiàn)面板存在低凹現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)用混凝土填補(bǔ)，并采用三米直尺對(duì)平整度進(jìn)行檢查。順著原路面紋理進(jìn)行修面，在混凝土表面借助尼龍繩或者是拉槽器進(jìn)行橫向拉槽。等到混凝土硬化后，

6、要盡快用切縫機(jī)完成切縫操作，切縫一個(gè)保證1/4板厚的深度4。切縫推薦時(shí)間如下表。經(jīng)驗(yàn)切縫時(shí)間表全天平均溫度（）切縫常規(guī)時(shí)間（h）真空脫水狀態(tài)下（h）545-2040-451030-4525-301522-2618-322018-2112-152515-188-113013-155-7在接下來的混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)馬上對(duì)接縫進(jìn)行填縫處理；首先一定要將接縫縫內(nèi)清理干凈，灌注填縫料時(shí)要保證縫槽處于干燥狀態(tài)，具體灌注深度保持在34cm，可采用多空柔性材料填入填縫下部。夏天時(shí)，灌注填縫料的高度可以跟面板保持齊平，冬天時(shí)灌注填縫料的高度需要比面板稍低一些。最后，應(yīng)該在水泥混凝土板的新舊交接處合理設(shè)置傳力桿

7、。即在舊面板厚度的一半處，以30cm為間距鉆一排20cm深、33mm的水平孔；將孔內(nèi)碎屑用壓縮空氣清除；將環(huán)氧砂漿灌入孔內(nèi)；用瀝青材料在舊混凝土板進(jìn)行側(cè)向涂刷，將長，的光圓鋼筋插到舊混凝土面板中，插深為24cm。如果拉桿損壞要予以修復(fù)，可在出現(xiàn)損壞的桿位附近，打一個(gè)深，的拉桿孔，同樣用壓縮空氣進(jìn)行清孔后，用環(huán)氧砂漿灌注，再用長，的螺紋鋼筋以插深，插到該桿孔中。3.2對(duì)縮縫與施工縫進(jìn)行處理本次設(shè)計(jì)中采用熱瀝青材料對(duì)于縮縫與施工縫進(jìn)行滿灌處理。具體方案如下。先開槽：沿路面縮縫、施工縫通過路面開槽機(jī)實(shí)施跟蹤開槽，按照具體情況，將凹槽切割整齊。應(yīng)調(diào)整開槽機(jī)的鋸片到一個(gè)適當(dāng)高度，將切深保持在一定范圍內(nèi)，

8、盡量使槽口形狀保持規(guī)則。再清槽：擴(kuò)縫開槽后，接下來需要做清縫處理，用吹塵機(jī)跟鋼絲刷將清理槽內(nèi)碎渣，保證其兩側(cè)內(nèi)均處于干凈狀態(tài)，以保證粘結(jié)力5。然后烘槽：在灌縫前還需要用熱氣噴槍對(duì)縫隙進(jìn)行加熱除潮處理，將縫內(nèi)潮氣徹底除去，并讓縫形成熱接觸效應(yīng)。在路面環(huán)境潮濕或溫度不足時(shí)嚴(yán)禁灌縫施工。最后灌縫：灌入熱瀝青時(shí)需要控制好灌縫機(jī)的具體走向，在第一遍滿灌完成后再實(shí)施一次找平封縫。等完成對(duì)縮縫合施工縫的漫灌后，再用寬的防裂貼進(jìn)行貼縫處理。3.3防裂貼施工3.3.1用清潔劑對(duì)基層進(jìn)行涂刷“防裂貼”沒有鋪貼之前，需要先將專用清潔劑用滾刷或涂刷經(jīng)過清理的舊路面，用量為。使殘留在舊路面上的粉塵能夠固結(jié)，強(qiáng)化“防裂貼

9、”應(yīng)用效果。專用清潔劑一般后就不再不粘手達(dá)到表干狀態(tài)，此時(shí)可開始鋪貼“防裂貼”。3.3.2鋪貼“防裂貼”將“防裂貼”以接縫為中心，按寬展開，排放于接縫處，將隔離紙所在面朝下，并在原地將“防裂貼”的一半掀起，在撕除隔離紙的同時(shí)一點(diǎn)點(diǎn)向前平坦地鋪貼，接下來按同樣方法施工剩下的“防裂貼”。鋪設(shè)完“防裂貼”后，將其用壓輥或或砂包壓平。當(dāng)二塊“防裂貼”需要搭接時(shí)，搭接處不但要用壓輥壓實(shí)，且應(yīng)保證其寬度在范圍內(nèi)，確保其牢固粘接。4建設(shè)施工質(zhì)控要點(diǎn)首先，確定建材質(zhì)量的管理控制方案。在道路施工過程中，應(yīng)以材料管理為核心，通過對(duì)其性能、使用狀況的分析，確定材料使用方案。同時(shí)注意盡可能減小材料對(duì)施工質(zhì)量的影響，以

10、提升道路及其附屬構(gòu)件的質(zhì)量，積極創(chuàng)設(shè)工程材料管理的優(yōu)質(zhì)環(huán)境，使施工材料更加有效6。譬如，在對(duì)建材進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收前，應(yīng)對(duì)各種材料展開檢查以及必要的復(fù)測(cè)等，以確保施工材料符合標(biāo)準(zhǔn)要求，整體提升建材質(zhì)量管理水平。其次，在使用節(jié)氣機(jī)械設(shè)備時(shí)，需要對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用方案進(jìn)行合理規(guī)劃，并據(jù)此安排施工；盡量選擇專業(yè)、優(yōu)越的設(shè)備，在道路工程施工中充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備應(yīng)有的價(jià)值，盡可能縮短工期，使市政道路施工各項(xiàng)工序得以順利開展。最后，對(duì)工程的施工項(xiàng)目進(jìn)行有效協(xié)調(diào)。管理工作中，應(yīng)保證工序管理實(shí)現(xiàn)價(jià)值，通過確定施工環(huán)節(jié)、原材料、人員以及機(jī)械方案等，監(jiān)督工程的各項(xiàng)內(nèi)容，為穩(wěn)步展開工程項(xiàng)目提供保障。結(jié)語總的來說，在如今的市政道路施工項(xiàng)目中，要想整體提升其工程質(zhì)量，就必須把確定施工管理方案作為核心工作，通過對(duì)工程施工過程進(jìn)行質(zhì)控管理，為各項(xiàng)工序的順利展開提供保證，以此促進(jìn)市政道路建設(shè)項(xiàng)目的健康發(fā)展。參考文獻(xiàn)1劉華兵.市政道路橋梁工程的施工管理策略解析j.居舍，2019(36):135.2郭遠(yuǎn).市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的分析與監(jiān)控j.門窗，2019(24):203.3王漢美.市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理要點(diǎn)探析j.地產(chǎn)