XX年大學(xué)生鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告

1、XX年大學(xué)生鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告以下是由提供的關(guān)于實(shí)習(xí)報(bào)告的文章， 希望對(duì)大家一定 的幫助。更多于實(shí)習(xí)報(bào)告的文章內(nèi)容盡在 大學(xué)生鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了， 回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn) 千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和 學(xué)習(xí)中獲益良多的 ! !在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳 細(xì)的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心 指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我 學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提 高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。有句話說(shuō)“實(shí) 踐讓人做的更實(shí)”

2、，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種 有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對(duì)于現(xiàn) 場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使 我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)， 原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方， 也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將 理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付 諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通 過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)， 彰顯人的意志。從學(xué)校來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)學(xué)生

3、轉(zhuǎn)化為一個(gè)工 人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在 著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味 著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇 交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的 差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是 不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué) 的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。 做到要想學(xué)會(huì)做事， 首先學(xué)會(huì)做人。按照計(jì)劃， 我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)， 師傅首先告訴我， 調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情 況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及 時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)

4、的工作并不復(fù) 雜，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多 的規(guī)章制度，首先要保證及時(shí)編組、解體列車，保證按列車 運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車 ; ; 及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢 修的車輛 ; ; 充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工 作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù) ; ; 認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人 還要遵守調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通 知單 ; ; 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃 ; ; 一批作 業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，允許口頭布置 ; ; 中 間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí)，不論鉤數(shù)多少， 均應(yīng)使用附有停留

5、 車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單 ; ; 由于設(shè)備原因，親自交接 計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交 接辦法在站細(xì)中規(guī)定。通過(guò)對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)， 使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師 傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的 編制。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班 員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告 訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者， 直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。 這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還 告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵

6、守 行規(guī)、行規(guī)和站細(xì)中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格 按照接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行辦理，而且要 嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉 塞、布置進(jìn)路、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車 或發(fā)車。通過(guò)看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè) 需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車站值班員還要對(duì)車站的 各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過(guò)跟師傅的 實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的， 這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖 然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是跟以前相比，我還 是對(duì)車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。車站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后

7、，我開始實(shí)習(xí)助理值班員， 助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班，師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽 子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接 發(fā)列車，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛 開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn) 的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我。雖然在學(xué)校對(duì)于 助理值班員的的工作有過(guò)一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白 的地方，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正 常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，實(shí)習(xí)過(guò)程中的所見(jiàn)所感對(duì)我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件 事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成 事故。從那以后，看技規(guī)、行規(guī)、站細(xì)時(shí)

8、對(duì)非正常 情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下 接發(fā)列車的問(wèn)題。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積 累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成 的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問(wèn) 題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引 誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很 多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車崗位一些應(yīng)特別注意的 事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說(shuō)給我，使我受 益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè) 中，處理那問(wèn)題游刃有余。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的 耐心教導(dǎo)， 助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。 很感謝

9、師傅， 除了業(yè)務(wù)上的知識(shí)，他還教我很多很多做人處世的道理。助理實(shí)習(xí)結(jié)束后，我還對(duì)信號(hào)員、車號(hào)員進(jìn)行了實(shí)習(xí)，在這個(gè)階段的實(shí)習(xí)中， 通過(guò)學(xué)習(xí)我知道了， XXXX 車站的的這套 計(jì)算機(jī)容錯(cuò)連鎖系統(tǒng)，是 X X 局最早的計(jì)算機(jī)連鎖試點(diǎn)，這使 我感到非常的高興同時(shí)在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的決 心，在實(shí)習(xí)的過(guò)程，我在做到不影響正常工作的同時(shí)多問(wèn)多 學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解， 并能舉一反三，對(duì)于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號(hào)員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟 記于心，關(guān)于信號(hào)員，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候 都是通過(guò)老師的講述極為簡(jiǎn)單的了解了一些。我的師傅是一個(gè)雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗(yàn)的小師傅， 第一個(gè)班

10、，坐在信號(hào)員的臺(tái)子上，看著控制臺(tái)一排排的信號(hào) 按紐，我有點(diǎn)茫然了，雖然在學(xué)校的時(shí)候，也進(jìn)行過(guò)模擬的 操作，但是真正到了現(xiàn)場(chǎng)，確是感到很茫然，排進(jìn)路什么也 不會(huì)，沒(méi)有實(shí)際接觸過(guò)這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁 邊，指揮我應(yīng)該用鼠標(biāo)按哪個(gè)按紐，怎么操作，一天下來(lái)， 腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過(guò)確實(shí)學(xué)會(huì)了接車進(jìn)路、發(fā) 車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路，對(duì)調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓 勵(lì)我說(shuō)你這先別急，一步一步來(lái)。開始幾個(gè)班，有調(diào)車作業(yè)的時(shí)候，師傅就叫我在旁邊看 著她操作，并詳細(xì)的解說(shuō)給我聽(tīng)?？戳藥讉€(gè)班的調(diào)車作業(yè)后，我手有點(diǎn) “發(fā)癢”，很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路。 師傅同意了， 吩咐我沒(méi)有把握的時(shí)候先問(wèn)下，不要急于

11、排列進(jìn)路。自己動(dòng) 手跟眼睛看著就是一樣，還是會(huì)犯些錯(cuò)誤，有的是相同的錯(cuò) 誤。第一次親手操作調(diào)車信號(hào)在一邊犯錯(cuò)誤一邊學(xué)習(xí)中有所 領(lǐng)悟。在師傅耐心指導(dǎo)，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下，過(guò)了4 4、5 5 個(gè)班的磨合期，已經(jīng)會(huì)排調(diào)車信號(hào)。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要 等調(diào)車人員匯報(bào)已過(guò)岔才排列進(jìn)路，干一溝劃一勾，小3 3 道的 2424 號(hào)道岔和 3030 號(hào)道岔要注意操到正確的位置，然后接通 光帶檢查 . 很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅。除了調(diào)車信號(hào)，另一個(gè)坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過(guò)幾次講解才最終明白。我還 把我經(jīng)常忘記或搞錯(cuò)的事項(xiàng)存在手機(jī)里，發(fā)現(xiàn)這個(gè)蠻實(shí)用的， 尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間。在見(jiàn)習(xí)中我體會(huì)到，行車很多是 熟練工種，在

12、剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇 于去嘗試去摸索，多問(wèn)多看規(guī)章，所有的暫時(shí)的困難都是紙 老虎，一點(diǎn)即破。在信號(hào)員實(shí)習(xí)結(jié)束后，按照計(jì)劃安排我開始了車號(hào)員的 實(shí)習(xí)，帶我的車號(hào)員師傅姓沈，第一天實(shí)習(xí)車號(hào)員沈師傅告 訴我，車號(hào)員這個(gè)工作需要的就是細(xì)致和耐心，車號(hào)員主要 進(jìn)行的工作有： 進(jìn)行列車預(yù)報(bào)、 確報(bào) ; ; 編制列車編組順序表，計(jì)算列車總重、換長(zhǎng) ; ; 核對(duì)現(xiàn)車，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或機(jī)車乘務(wù)員 辦理票據(jù)交接，處理存在問(wèn)題 ; ; 掌握、推算現(xiàn)車，計(jì)算貨車 停留時(shí)間，填記統(tǒng)計(jì)報(bào)表 ; ; 編制記錄，整理、保管票據(jù)?？?的師傅說(shuō)的這么多，而且看了師傅進(jìn)行了一會(huì)工作，我就有 點(diǎn)懵了，發(fā)現(xiàn)車號(hào)員這個(gè)工

13、作是一個(gè)需要非常細(xì)心的工作， 而且統(tǒng)計(jì)的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵(lì)我 說(shuō)，車號(hào)員這個(gè)工作也是屬于一個(gè)熟練工種，也要經(jīng)過(guò)一段 時(shí)間的動(dòng)手操作才可以做的好的，所以不要著急，要一步步 來(lái)，首先要熟悉統(tǒng)規(guī)等相關(guān)的規(guī)章制度; ; 在師傅的鼓勵(lì)下，我很快的對(duì)統(tǒng)規(guī)機(jī)型了熟悉，而后我還利用自己計(jì) 算機(jī)不錯(cuò)的特點(diǎn)，很快的就將列車預(yù)確報(bào)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)弄懂， 而后在師傅的鼓勵(lì)和指導(dǎo)下，我通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)把車號(hào) 員的其它工作基本都弄懂了，雖說(shuō)距離熟練操作還有很遠(yuǎn)的 距離，但是我有信心，如果以后從事這項(xiàng)工作，我絕對(duì)能夠 將它做好 ! !在為了讓自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的知識(shí)能夠在能夠在現(xiàn)場(chǎng)得 到更好的實(shí)習(xí)，在對(duì)上面三

14、個(gè)工種進(jìn)行實(shí)習(xí)的同時(shí)，我還把 以前的實(shí)習(xí)的一些心得進(jìn)行復(fù)習(xí)。行車固然要靠理論知識(shí)做 鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師 傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我這個(gè)剛?cè)肼返哪贻p人在今 后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以，在接車空閑的 時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng) 驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車崗位一 些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、 突發(fā)情況怎么處理、 如何自我保護(hù)等 說(shuō)給我，通過(guò)師傅們耐心細(xì)致的指導(dǎo)和多年積累經(jīng)驗(yàn)的傳授， 使得我在這段時(shí)間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難 懂的東西，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的一些實(shí)踐，使我很容易的就弄懂了在實(shí)習(xí)期間，我積極的思考，努力

15、將學(xué)校所學(xué)的理論知 識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師 傅們都是知無(wú)不答，大多數(shù)問(wèn)題都得到了滿意的解答。通過(guò) 這段時(shí)間的實(shí)習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初 步結(jié)合，對(duì)鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的 日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。二、調(diào)整心態(tài)、轉(zhuǎn)變身份、適應(yīng)環(huán)境剛離開學(xué)校的我，對(duì)未來(lái)有著無(wú)限的憧憬。然而投身鐵 路行業(yè)，來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差， 角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量 的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng) 去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場(chǎng)具體的作 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際

16、關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的 責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂 得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給 自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不 該做什么，并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中。同時(shí)我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其 中的一員感到深深的自豪 ! ! 作為一名鐵路工人，只有以海納 百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富 自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工 作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積 極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí) 到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn) ; ; 從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分

17、內(nèi) 工作。三、安全警鐘長(zhǎng)鳴于心 在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里 , , 不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到 了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在 x x 月 x x 日，XXXX 車務(wù)段教育科的老師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都 是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通 過(guò)一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來(lái)的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的 規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn) 、 全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則等安全方面的規(guī)章制 度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里 ! ! 通過(guò)對(duì)于 規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)事例的講解，使這堂安全

18、教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認(rèn)真的背 讀了鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn) 、全局職工共同遵 守的勞動(dòng)安全守則等規(guī)章制度。到了現(xiàn)場(chǎng)之后，不論是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都 反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導(dǎo)就更 加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性，尤其是要嚴(yán)格 按照鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)、全局職工共同遵 守的勞動(dòng)安全守則等規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過(guò)反復(fù)的安全 教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像 車站領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的一句話：“要讓安全局警鐘長(zhǎng)鳴于心”。四、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的反思和總結(jié)在實(shí)習(xí)這段期間，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思 考，通過(guò)記錄和思考，我進(jìn)行了如

19、下的個(gè)人的反思和總結(jié)：首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài) 看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面 對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好 分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)， 環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好 的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改 革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要 求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改 革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素 質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有 清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷

20、加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng) 中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量， 以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改 革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí) 到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自 己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕 利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來(lái)的工作中， 我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少 一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。 工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、 細(xì)致，遇到有不如意之處， 多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)， 化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極 肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。第四，要勇