高速公路供電照明系統(tǒng)

1、目錄第一章 供配電系統(tǒng) . 2第 1 節(jié) 設(shè)計原則 . 2第 2 節(jié) 負(fù)荷分類 . 2第 3 節(jié) 變電所 . 2第 4 節(jié) 供電線路及接地 . 3第二章 照明系統(tǒng) . 3第 1 節(jié) 設(shè)計原則 . 3第 2 節(jié) 照明標(biāo)準(zhǔn) . 3第 3 節(jié) 照明方式 . 4第 4 節(jié) 照明控制 . 4第 5 節(jié) 燈具及光源 . 4第 6 節(jié) 燈桿 . 4第 7 節(jié) 高桿燈的升降機(jī)構(gòu) . 5第 8 節(jié) 電氣系統(tǒng) . 5第三章 特點(diǎn) . 5第四章 體會 . 5供配電系統(tǒng)南京機(jī)場高速公路作為重要用電負(fù)荷單位， 全線共設(shè)有花神廟露天變電站一座， 四號路互通 立交、 祿口互通立交、 主線收費(fèi)站變電所三座， 其中四號路互通立

2、交變電所通過高壓電纜對 花神廟露天變電站供電。 全線變電所均采用 10kV 外供電， 高供高計， 其所有用電均由江寧 縣供電局統(tǒng)籌解決。設(shè)計原則供配電系統(tǒng)應(yīng)滿足監(jiān)控、 通信、 收費(fèi)三大系統(tǒng)設(shè)備以及照明系統(tǒng)等其他設(shè)備的供電可靠性 和電能質(zhì)量要求；設(shè)備先進(jìn)，操作安全、方便，維修簡單；系統(tǒng)具有可擴(kuò)性。每相用電設(shè)備配置科學(xué)合理，力求達(dá)到三相負(fù)荷平衡。根據(jù)南京機(jī)場高速公路的實際情況，兼顧監(jiān)控、通信、收費(fèi)、照明、管理中心、廣告照 明等用電的不同特點(diǎn)，采取技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的方案。負(fù)荷分類由于監(jiān)控、 通信、 收費(fèi)三大系統(tǒng)設(shè)備在南京機(jī)場高速公路上發(fā)揮著極其重要的作用，以及對電源穩(wěn)定性和可靠性的特殊要求， 這些

3、設(shè)備用電為一類負(fù)荷。 此外， 管理中心等重要工作 場所的用電也為一類負(fù)荷。服務(wù)區(qū)、互通立交及道路橋梁等照明用電為二類負(fù)荷。變電所花神廟露天變電站：設(shè)置 1 臺 200kVA 變壓器， 以滿足三大系統(tǒng)外場設(shè)備的工作用電和廣告照明、 花神廟互通立 交高桿燈以及 K0+600 至 K2+644 路段低桿燈的照明用電的需要。四號路互通立交變電所設(shè)置兩臺 630kVA 變壓器，可單臺供電也可兩臺并聯(lián)供電，以滿足管理中心、服務(wù)區(qū)、四號 路收費(fèi)站以及三大系統(tǒng)外場設(shè)備的工作用電和廣告照明、四號路互通立交高桿燈以及 K2+683 至 K7+066 路段低桿燈的照明用電的需要。祿口互通立交變電所設(shè)置 1 臺 20

4、0kVA 變壓器， 以滿足祿口收費(fèi)站、 三大系統(tǒng)外場設(shè)備工作用電和廣告照明、 祿 口互通立交高桿燈以及 K0+600 至 K2+644 路段低桿燈的照明用電的需要。四號路互通立交變電所設(shè)置兩臺 630kVA 變壓器，可單臺供電也可兩臺并聯(lián)供電，以滿足管理中心、服務(wù)區(qū)、 四號路收費(fèi)站以及三大系統(tǒng)外場設(shè)備的工作用電和廣告照明、四號路互通立交高桿燈以及 K2+683 至 K7+066 路段低桿燈的照明用電的需要。祿口互通立交變電所設(shè)置 1臺 200kVA 變壓器，以滿足祿口收費(fèi)站、三大系統(tǒng)外場設(shè)備工作用電和廣告照明、祿口互通立交高桿燈以及 K22+170 至 K24+354 路段低桿燈 的照明用電的

5、需要。主線收費(fèi)站變電所設(shè)置 1臺 400kVA 變壓器，以滿足主線收費(fèi)站、 三大系統(tǒng)外場設(shè)備的工作用電和生活區(qū)、 廣告照明、機(jī)場互通立交高桿燈以及 K24+394 至 K28+740 路段低桿燈的照明用電的需要。供電線路及接地高壓供電線路采用鎧裝高壓交聯(lián)電纜， 除過橋路段采取橋欄外側(cè)掛裝鋼管敷設(shè)外， 其余均 在綠化帶內(nèi)直埋。低壓供電線路采用鎧裝電纜直埋或聚氯乙烯絕緣電纜穿 PVC 保護(hù)管在土路肩下敷 設(shè)；電纜過橋時， 穿過橋梁護(hù)欄內(nèi)預(yù)埋鋼管敷設(shè)； 橫穿路面時， 穿過預(yù)埋路面下的鋼管敷設(shè)； 主線收費(fèi)站區(qū)，采用從收費(fèi)站地下人行道敷設(shè)的電纜橋架上穿過。變電所進(jìn)出電纜均在電纜溝內(nèi)敷設(shè)。變電所接地網(wǎng)接地

6、電阻不大于4 Qo重復(fù)接地電阻不大于 10Qo所有電氣設(shè)備外露金屬部分均可靠接地。照明系統(tǒng)南京機(jī)場高速公路作為南京祿口國際機(jī)場的專用公路， 是江蘇省對外開放的一個重要形象和 “窗口”， 為了給中外旅客提供一個良好的交通運(yùn)行環(huán)境，結(jié)合機(jī)場高速公路的特點(diǎn)， 在高 速公路首尾兩段各設(shè)置了 7km照明路段；全線共設(shè)有 20桿高桿燈、660桿低桿燈。根據(jù)目 前流行的國際趨勢以及照明質(zhì)量的要求， 選取在互通立交范圍內(nèi)采用高桿照明、 匝道收費(fèi)站 采用低桿照明、主線收費(fèi)站采用高桿照明、 一般標(biāo)準(zhǔn)路段采用低桿照明的設(shè)計方案。 對于功 能設(shè)計，要求布局合理、照度均勻、光線柔和；對于設(shè)備選型，要求線型流暢、造型新穎

7、、 燈具美觀。設(shè)計原則照度、亮度、均勻度、眩光控制等技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到或超過國家有關(guān)道路照明的規(guī)定。 運(yùn)行安全可靠，便于維護(hù)管理。照明質(zhì)量高，效果好，標(biāo)志性強(qiáng)，具有現(xiàn)代氣息。采用一流的設(shè)備、先進(jìn)的技術(shù)，為機(jī)場路增添風(fēng)采。照明標(biāo)準(zhǔn)主線路面平均照度大于 25lx，平均亮度大于等于 1.5cd/ m2收費(fèi)廣場路面平均照度大于 30lx，平均亮度大于等于 2cd/ m2匝道路面平均照度大于 15lx，平均亮度大于等于 1cd / m2主線、 收費(fèi)廣場、 匝道路面總均勻度 0.4；縱向均勻度 0.7 ；眩光控制指標(biāo)大于等于 5； 維護(hù)系數(shù) 0.75。照明方式南京機(jī)場高速公路采用高、低桿相結(jié)合的照明方式。主

8、線收費(fèi)站和各互通立交均采用高桿燈照明，桿高30m,均設(shè)在各互通立交或收費(fèi)廣場的草坪中。其中花神廟互通立交設(shè) 7 基飛碟型高桿燈，每基功率 10kW ；四號路互通立交 設(shè)2基球型高桿燈，每基功率6.42kW ;祿口互通立交設(shè) 3基球型高桿燈，每基功率6.42kW ； 主線收費(fèi)站設(shè)4基蘑菇型高桿燈，每基功率 8kW ;機(jī)場互通立交設(shè) 4基飛碟型高桿燈，每 基功率 10kW。主線K0 + 000K7 + 066及K22 + 170K28 + 756區(qū)間，以及四號路匝道收費(fèi)廣場、 祿口匝道收費(fèi)廣場兩側(cè)均采用馬鞍型低桿燈對稱布置。桿高10m（橋上高9.6m），懸臂1.5m,仰角 10°，每燈功

9、率 250W。照明控制在各變電所設(shè)置微電腦路燈控制器， 采用自動和手動相結(jié)合的集中控制方式， 在總回路上為 光控、時控和手動相結(jié)合。高桿燈活門內(nèi)裝有電源總開頭和燈具的分路控制開頭。 全線的高低桿燈可根據(jù)需要設(shè)置亮燈 和關(guān)燈時間以及進(jìn)行分路控制。整個控制方式靈活方便，可手動，也可自動;可時鐘控制， 也可光控。燈具及光源燈具均采用英國科藝公司目前較為先進(jìn)的產(chǎn)品。低桿燈燈具外殼為玻璃纖維加強(qiáng)聚酯塑料，內(nèi)置 EUROPHANE 專利玻璃光學(xué)系列反光罩，鎮(zhèn)流器套件及 250W 高壓鈉燈泡。燈具 的密封等級為IP55。高桿燈燈具（球形高桿燈除外）為“ PRT35”型泛光燈，內(nèi)置整流器套件 及1000W高壓

10、鈉燈泡，密封等級為 IP65。光源采用美國 GE公司的高效高壓鈉光源。其中低桿燈光源功率 250W，光效140lx /W，光衰至90%時工作壽命為 24000h;高桿燈光源功率 1000W，光效140LM / W，光衰 至 73時工作壽命為 24000h。燈桿桿體全部由高強(qiáng)度鋼板壓制而成，低桿燈為圓錐形，高桿燈為16邊形的錐體。材質(zhì)符合UNIEN10025級Fe510標(biāo)準(zhǔn)，焊接采用計算機(jī)控制下的氬氣保護(hù)電弧焊接，表面光滑，無焊 接缺陷。焊接質(zhì)量符合 UNI-EN標(biāo)準(zhǔn)。高桿燈桿體每段1215m，段與段之間用插接式安裝。所有鋼制部件均進(jìn)行熱沉浸鍍鋅表面處理，符合BS729標(biāo)準(zhǔn)，外觀效果良好。燈桿底

11、部均有活門，門內(nèi)可裝配套電器，并裝有防撬鎖。高桿燈的升降機(jī)構(gòu)升降機(jī)構(gòu)采用意大利 SIDERPALI “ SEMI-INTEGRATED ”型號鏈條升降系統(tǒng)，升降速度 為5m/ min，為防止操作過程中斷電故障，升降機(jī)構(gòu)設(shè)有手搖裝置。所有操作可通過一個 手持控制器進(jìn)行，使操作者能遠(yuǎn)離燈柱；升降機(jī)構(gòu)重量輕，為手提便攜式，結(jié)構(gòu)簡單，操作 方便。升降系統(tǒng)有機(jī)械鎖定裝置以保證操作時周邊地區(qū)的安全，可以在任何一條懸索脫開時直接將燈具框架和桿頂鎖住。電氣系統(tǒng)電纜兩頭接有多芯插頭， 與負(fù)責(zé)對照明裝置的供電； 所有輸高桿燈電氣系統(tǒng)能容納多達(dá)三條兩端裝有張緊器的五芯電纜。 之相配的插座可在地面使用測試線進(jìn)行測試。

12、高桿燈燈柱頂部裝有一個鋁制密封的全天候中繼盒， 電電線均有密封套保護(hù)。特點(diǎn)南京機(jī)場高速公路照明工程與其它高速公路照明工程相比，具有以下特點(diǎn)：設(shè)備先進(jìn)。所有高、低桿燈均采用進(jìn)口產(chǎn)品，這在國內(nèi)實屬第一，其中5基球型高桿燈堪稱“亞洲第一”。全線照明燈具新穎別致，造型美觀，燈具防塵、防水性能良好。整條道路照明光線柔和， 均勻度、 照度、 眩光控制等指標(biāo)均超過國家有關(guān)道路照明之 規(guī)定。低桿燈基礎(chǔ)與手井“合二為一”，相互支撐、相互連接，基礎(chǔ)結(jié)實牢固，既美觀又節(jié) 省了費(fèi)用；同時也對道路路肩起到了很好的保護(hù)作用。照明控制靈活方便，操作簡單，可靠性好。體會高質(zhì)量的供配電系統(tǒng)是保證交通工程三大系統(tǒng)正常運(yùn)行及道路照

13、明、廣告 照明的基礎(chǔ)。施工組織設(shè)計1、概況1.1工程簡介中心漁港一期工程位于舟山本島普陀山浦東西兩側(cè)。1.1.1工程內(nèi)容(1) 中心漁港：300-500噸級浮碼頭棧橋四條(3#棧橋140.5*6米，4#棧橋136.5*6 米，5#棧橋 137.1*6 米，6#棧橋 133.3*6 米)，8 個撐墩。(2) 漁政東?；兀呵嵓壒潭ùa頭一座(平臺 104.0*10米，1#棧橋165.5*6 米)，浮碼頭2#棧橋148.1*6米，3個撐墩。1.1.2工程結(jié)構(gòu)(1 )引橋結(jié)構(gòu)：靠岸的九跨采用800mm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每個排架2根，排架間距為9.5-10米；其余靠海打樁船能進(jìn)入的地方采用600*600

14、mm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁。樁上為現(xiàn)澆橫梁，橫梁上擱置預(yù)制空心大板。(2 )撐墩結(jié)構(gòu)：采用 600*600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁基礎(chǔ)，每個 撐墩4根樁，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆墩臺結(jié)構(gòu)。(3) 碼頭結(jié)構(gòu)：1000噸級碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)?？傞L104米，分為各52 米的2個結(jié)構(gòu)段，寬10米，樁基為600*600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁，排架間距7米，每個排架4根樁，樁上為現(xiàn)澆橫梁，橫梁上擱置縱梁， 面板為疊合板。平臺前沿設(shè)置人員上落的踏步平臺及固定鋼爬梯。1.1.3主要工程數(shù)量表根據(jù)投標(biāo)文件，本次投標(biāo)的主要工程數(shù)量見下表：主要工程量表序 號工程項目單位工程數(shù)量中心漁港東?；睾嫌?鉆孔樁工作平

15、臺m21754875.82629.82鉆孔樁鋼護(hù)筒埋設(shè)t22.23411.1233.3543水上鉆孔灌注樁成孔m2255116034154800mm鉆孔灌注樁(C30)根/m372/1347.836/729.28108/2077.15800mm鉆孔灌注樁鋼筋t84.52842.266126.7946600*600預(yù)制方樁(C45)3 m949.781115.832065.617預(yù)應(yīng)力方樁施打根881081968現(xiàn)澆縱橫梁(C30)3 m497.52768.661266.189現(xiàn)澆混凝土板及板接縫3 m54.3163.11117.4210現(xiàn)澆碼頭及引橋面層3 m525.7416.5942.211

16、現(xiàn)澆引橋墩臺m310626.5132.512現(xiàn)澆護(hù)輪坎m36248.3110.313現(xiàn)澆撐墩m3280.75105.28386.0314制安靠船構(gòu)件件/ m316/19.7616/19.7615制安水平撐,剪刀撐件/ m318/22.8218/22.8216制安縱梁件/ m356/181.856/181.817制安空心板件/ m3130/174.46130/174.4618制安空心大板件/ m3224/989.96132/572.4356/1562.3619預(yù)應(yīng)力鋼筋t110.062122.467232.52920預(yù)制件鋼筋t181.283163.945345.22821現(xiàn)澆鋼筋t85.821

17、87.766173.58722150KN系船柱個991823預(yù)埋鐵件t8.3979.44917.84624橡膠支座塊93654614821.1.4施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本工程施工中的所有材料、設(shè)備、工藝和施工質(zhì)量均符合如下技術(shù)規(guī)范的要求，施工 組織設(shè)計的編寫遵循施工技術(shù)規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，本工程施工及驗收應(yīng)遵循的主要施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)如下：（1） 交通部水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范（JTJ268-96）；（2） 交通部水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（JTJ269-96）；（3） 交通部港口工程地基規(guī)范（JTJ250-98）；（4） 交通部高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范（JTJ291-98）；（5） 交通部港口

18、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ221-98）；（6）國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。在工程施工期間，如上述標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范有修改或重新頒布業(yè)將遵循執(zhí)行。1.2、自然條件1.2.1氣象工程位于舟山本島，地處緯度地帶，屬北亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候。冬季受蒙古高壓的 控制，盛行偏北和西北風(fēng)；夏季盛行溫?zé)岬臇|南風(fēng)。該地區(qū)常風(fēng)向為 N、SE,頻率為11%;其次為NW、NN向，頻率為9%。實測最大風(fēng) 速為18m/s（ E、SE、SSE、NW ）。多年平均風(fēng)速為 3.97m/s。1.2.2水文碼頭處的潮汐變化過程屬于不規(guī)則半日潮型，港域內(nèi)潮流呈往復(fù)流，漲潮由東南向西 北，落潮由西北往東南。漲潮流速大于落潮流速，

19、潮流流向與水道走向一致。設(shè)計高潮位：+1.96m設(shè)計低潮位：-1.65m極端高水位：+2.92m極端低水位：-2.31m根據(jù)舟山市水文站提供的高程基準(zhǔn)面資料，85國家基準(zhǔn)面在定海潮站基準(zhǔn)面以上 7.538m。碼頭位置處的波要素是：H1%=1.74m，Hs=1.15m，波向135° ,波長21.9m，原始波向1.2.3地質(zhì)根據(jù)所提供的設(shè)計圖紙的說明，工程區(qū)的地質(zhì)情況，其土質(zhì)分為7個地質(zhì)單元體：（1） 淤泥：層厚度約為0.3-1.4m，土層壓縮性大，物理力學(xué)性質(zhì)較差，不能作為基礎(chǔ)持力 層。（2） 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：層厚度約為13.6-36.7m，頂板標(biāo)高約為1.2-8.7m，土層壓縮性大，

20、含水量較高。（3） 粘土 ：層厚度約為13.1-14.7m，頂標(biāo)高約為-22.6- -23.5m，該土層的地基承載力較高， 但土層分布不均勻，大部分鉆孔中未見該土層。（4） 粉質(zhì)粘土 ：層厚度約為5.4-42.2m，頂標(biāo)高約為-19.9- -38.5m，土層分布較為均勻，地 質(zhì)承載力較高，是樁基的持力層。（5） 砂層：以中細(xì)砂、中粗砂為主，層厚度約為0.7-3.7m，頂標(biāo)高約為-31- -45.6m，分布 不均勻，多夾在粉質(zhì)粘土中。（6）粘土混砂礫、砂礫混粘土及碎石土層。（7） 風(fēng)化基巖（J3）:棕紅、肉紅色，鉆進(jìn)厚度約為1.4-2.4m，頂標(biāo)高約為-42.2- -43.5m。2、根據(jù)本工程的

21、結(jié)構(gòu)型式和現(xiàn)場的施工條件，總體施工安排上作如下考慮：分兩部份, 采用二種不同的施工工藝，基本上同時進(jìn)行施工。一、陸上施工部分1 .施工范圍：（1）16#棧橋的全部鉆孔灌注樁。（2）上述樁的現(xiàn)澆橫梁。（3）16#棧橋的全部預(yù)制空心大板。（4）16#棧橋的全部現(xiàn)澆面層砼。2 .施工順序：由岸上向海逐跨搭設(shè)施工工作平臺由海向岸逐跨施工鉆孔灌注樁由海向岸逐跨澆注橫梁由海向岸逐跨拆除施工作業(yè)平臺由岸向海逐跨安裝預(yù)制空心大板施工方法:由海向岸逐段!澆注面層砼1 T3、主要：(1) 施平臺采用支撐在鋼管樁上的型鋼橫梁、縱梁、木板面層結(jié)構(gòu)，寬度6米，長度滿足各棧橋施工作業(yè)需要。同時搭設(shè)兩座平臺。搭設(shè)方法：用兵

22、1525噸履帶吊機(jī)吊加 30KW電 動振動錘，由岸向海逐跨搭設(shè)。(2) 鉆孔灌注樁施工每座平臺上二臺鉆機(jī)，由海向陸逐跨施工，下鋼筋籠和澆注砼既可以用鉆機(jī)的起重設(shè) 備，又可用吊機(jī)輔助作業(yè)。(3 )橫梁澆注緊跟樁基逐跨施工，利用平臺縱、橫梁懸吊底側(cè)模，人工手推車澆注砼。(4) 空心大板預(yù)制在海堤后方的陸上適當(dāng)位置建設(shè)臨時預(yù)制場。(5) 空心大板安裝用貝雷片組裝成雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，由岸向海逐跨安裝。二、水上施工部分1 .施工范圍(1) 全部預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁的沉樁。(2) 1#6#棧橋方樁基礎(chǔ)的橫梁施工。(3) 全部撐墩的施工。(4) 千噸級固定碼頭的施工。2、施工方法與常規(guī)的碼頭施工相同。以上總

23、體施工安排的優(yōu)點(diǎn)是： 兩部分同時施工，互不影響，有利于縮短工期。 缺點(diǎn)是： 投入較大。無論是設(shè)備和管理力量的投入都比較大。 但我單位有足夠的設(shè)備和管理能力， 實 施上述施工方案，總工期可以縮短 21天。3、施工總流程圖3.1. 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)棧橋施工流程圖測量放線平臺材料加工搭設(shè)平施放鉆孔樁存樁位鉆孔樁鋼護(hù)筒埋設(shè)平臺鋼管樁施打平臺鋼管樁加工現(xiàn)澆面板現(xiàn)澆護(hù)!輪坎系船柱!安裝32千噸級碼頭施工流程圖施工準(zhǔn)備施工船舶進(jìn)場測量基線布置預(yù)制場臺座建設(shè)靠船構(gòu)件預(yù)制方樁水上沉樁水上夾樁預(yù)應(yīng)力方樁預(yù)制樁頭處理靠船構(gòu)件安裝現(xiàn)澆下橫梁現(xiàn)澆踏步板縱梁、水平撐、剪刀撐安裝縱梁、水平撐、 剪刀撐預(yù)制實心板預(yù)制現(xiàn)澆上橫梁

24、現(xiàn)澆封頭面板4、主要工程項目施工方法4.1施工測量及試驗和試驗設(shè)備4.1.1施工基線和水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，在施工區(qū)域內(nèi)布置并測設(shè)施工基線和水準(zhǔn)點(diǎn)，程序如下：（1 ）復(fù)核業(yè)主提供的平面布置控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)；（2 ）布置并測設(shè)施工基線和水準(zhǔn)點(diǎn)，基點(diǎn)布設(shè)在通視良好，不易被干擾和損壞的地方并能有效覆蓋整個施工區(qū)域。考慮到施工現(xiàn)場情況，基點(diǎn)用混凝土墩做成（混凝土墩下打木樁做 基礎(chǔ)），點(diǎn)位以十字銅頭標(biāo)記，并設(shè)置明顯的保護(hù)標(biāo)志；（3 ）整理測量報告和繪制施工測量平面圖，報工程師審批，（4）施工期間定期對基線及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。4.1.2測量儀器測量儀器一覽表名稱型號數(shù)量產(chǎn)地全站儀T

25、C20021臺瑞士經(jīng)緯儀T24臺瑞士水準(zhǔn)儀N32臺瑞士4.1.3測量精度控制（1）施工基線方向的允許角度誤差值為12秒。（2 ）施工基線長度的允許誤差值為1/10000。4.1.4試驗和試驗設(shè)備本工程在進(jìn)場后臨時設(shè)施建設(shè)時，設(shè)立現(xiàn)場實驗室，面積約80m2（見施工總平面布置圖）。工地實驗室配備足夠人員，實驗室工作人員均要有相應(yīng)資質(zhì)和上崗證。工地實驗室為檢驗工程所用原材料及混凝土施工質(zhì)量控制而設(shè)立，主要試驗項目及配備檢測設(shè)備儀器見下表：主要試驗項目及配備檢測設(shè)備儀器表類 別名稱檢測項目主要設(shè)備名稱標(biāo)準(zhǔn)稠度和凝結(jié)時間標(biāo)準(zhǔn)稠度和凝結(jié)時間測定儀原安定性雷氏夾材水細(xì)度負(fù)壓篩比表面積比表面積測定儀料泥膠砂強(qiáng)

26、度標(biāo)準(zhǔn)試模4*4*16物比重比重瓶鋼材力學(xué)性能及拉彎性能檢測萬能材料試驗機(jī)理焊接性能萬能材料試驗機(jī)力表觀密度及堆積密度李氏比重瓶及測量筒砂顆粒級配篩分搖篩機(jī)及分析篩學(xué)含泥量及有機(jī)質(zhì)含量玻璃器皿性粒徑級配分析篩厶V針片狀含量石針、片狀規(guī)準(zhǔn)儀臺匕 冃匕碎石壓碎指標(biāo)壓碎指標(biāo)測定儀指含泥量及泥塊含量玻璃器皿標(biāo)表觀密度及堆積密度比重瓶及測量筒標(biāo)混凝土配合比設(shè)計攪拌機(jī)、試模、壓力機(jī)施工質(zhì)混凝土 3d、28d抗壓強(qiáng)度抗壓強(qiáng)度試?；炷撂涠忍涠韧擦?控 制初（終）凝時間電動阻力貫入儀含氣量含氣量測定儀保護(hù)層厚度探測儀其他抗?jié)B、砂漿試模、維勃稠度 儀，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)至、電動取心 機(jī)等實驗室內(nèi)設(shè)置力學(xué)性能，物理性能

27、，水泥試驗檢測室，混凝土配合比攪拌成型室，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，樣品儲藏室和辦公室。在建立工地實驗室的同時，選取1-2家具有CMA認(rèn)證資質(zhì)的檢測單位，并申報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為工地實驗室的補(bǔ)充， 進(jìn)行工地實驗室不具備檢測條件的項目檢測。如減水劑性能測試，必要時進(jìn)行砂中氯離子含量測定及鋼材的化學(xué)分析等。所有結(jié)構(gòu)用料運(yùn)到現(xiàn)場后，均要按規(guī)范頻率和數(shù)量抽檢，取樣及檢測過程配合監(jiān)理工 程師執(zhí)行“見證取樣”規(guī)定，所有試驗項目在自檢的同時執(zhí)行監(jiān)理工程師的平行抽檢的指令 或規(guī)定。42鉆孔灌注樁基礎(chǔ)棧橋施工800水鉆孔本工程一共有六座棧橋，由東向西方向分布分別是1#6#棧橋。接岸段總工程量如下下灌注樁106根；岸上空心

28、板預(yù)制及安裝348塊，其中。棧橋施工包括：鉆孔灌注樁平臺施工、灌注樁施工、現(xiàn)澆橫梁施工、陸上預(yù)制空心板、陸上空心板安裝、現(xiàn)澆面層砼施工六分項工程。六座 棧橋由東向西方向施工，每兩座為一個工作段，共分為三個工作段。下一個工作段的施工等上一個工 作段的施工材料回收后再進(jìn)行。每座棧橋的施工流程如下：鉆孔灌注樁平臺施工鉆孔灌注樁施工現(xiàn)澆橫梁施工陸上預(yù)制空心板| -|陸上空心板安裝現(xiàn)澆面層砼施工4.2.1. 鉆孔灌注樁平臺施工鉆孔灌注樁施工平臺搭設(shè)的施工工藝流程圖如下:*沉鋼管樁支架搭設(shè)支架焊接模板鋪設(shè)欄桿焊接根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境的勘測，鉆孔灌注樁的施工場地處于淺灘上，而淺灘面上23m為淤泥層，不能支承施工機(jī)械

29、及施工時的荷載。因此，在鉆孔灌注樁施工前， 先采取震動下沉$ 400鋼管樁作為支承樁，【20槽鋼作支架，50mm厚的木板作面板搭設(shè)施工平臺，作為鉆孔灌注樁的施工工作面用。而鋼管樁長度的確定，由于在投標(biāo)圖紙總說明當(dāng)中，地質(zhì)勘測中第二個單元的土體沒有具體標(biāo)明土層標(biāo)高等詳 細(xì)的情況，目前鋼管樁的長度 暫 時按照1 01 2m設(shè)計，在施工當(dāng)中如遇到不滿足要求的情況再作 加長。1#6#棧橋的結(jié)構(gòu)形式基本相同，在施工方案中就不一一列舉，現(xiàn)以3#棧橋為例，說明其具體的施工方法。a. 測量放線首先要設(shè)定施工平臺的頂面標(biāo)高。3#引橋中最高的鉆孔灌注樁樁頂標(biāo)高為+2.50m，現(xiàn)澆橫梁的最高點(diǎn)為+3.85m，根據(jù)施

30、工方便的原則，設(shè)定3#引橋的面標(biāo)高為+3.85m，設(shè)定此標(biāo)高是因為在鉆孔灌注樁以及現(xiàn)澆橫梁的施工中，需要有如履帶吊機(jī)，及鉆孔樁機(jī)等機(jī)械在走動，施工平臺太低，會造 成鉆孔灌注樁的樁頭或預(yù)留鋼筋高出施工平臺而對施工造成影響。而施工平臺太高，又會因高差大對 鉆孔灌注樁及現(xiàn)澆橫梁施工帶來不便。實際測量時用經(jīng)緯儀定向，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。b. 沉鋼管樁根據(jù)測量所放樣所定出的方向及位置，采用履帶吊機(jī)加電動震動錘從岸邊開始將1012m長$400鋼管樁沉入土中。用水準(zhǔn)儀控制，沉至設(shè)定的標(biāo)高時，檢查單樁的承載力是否能滿足施工荷載的 要求，如不滿足，則接樁再打，滿足則進(jìn)行下一根樁的施工。鋼管樁的中心間距為4.0m，每

31、跨長度為5.0m , 3#引橋$ 400鋼管樁沉樁順序見下圖：c. 槽鋼支架搭設(shè)及焊接每一排鋼管樁上安放背靠背焊接起來的20槽鋼橫梁，槽鋼與鋼管樁要緊密接觸，然后焊接，如接觸不平整還需在鋼管樁面上先焊接一塊鋼板再安放槽鋼橫梁，槽鋼橫梁長度為66.5m。橫梁焊接好后，在橫梁上按照 0.751.0m的間距安裝20槽鋼縱梁，縱梁與橫梁接觸點(diǎn)要電焊機(jī)焊接。在主要 的干道上，縱梁要用 23根槽鋼安裝。d. 模板鋪設(shè)及欄桿焊接整個支架成型以后，為了便于人員的行走和安全通過，在縱梁的面上鋪設(shè)50mm厚木板，在橫梁上焊接小鋼管及掛上安全網(wǎng)。每沉樁一跨，就安裝一跨的槽鋼支架，鋪攤一跨的厚木板，如此循環(huán)，直到滿足

32、最離岸一根鉆孔灌注樁可以施工為止。到此，整個施工平臺的施工就算完成，在整個施工的 過程中，測量人員要是始終控制好施工平臺施工的方向及標(biāo)高，防止位置的偏移。施工平臺的施工進(jìn) 度按照10m/天計算，一座施工平臺要在10天內(nèi)完成，鉆孔灌注樁施工平臺施工簡見下圖：422.鉆孔灌注樁施工422.1 .鉆孔灌注樁的施工工藝流程如圖:廢渣丄外運(yùn)4.2.2.2施工方法a. 護(hù)筒埋設(shè)鉆孔樁護(hù)筒采用 3mm 厚鋼板制作， 高 34m ，直徑為設(shè)計樁徑 +0.02m ，護(hù)筒埋設(shè)高出樁頂 60cm 以上， 并保證護(hù)筒底部低于淤泥層底標(biāo)高。 鋼護(hù)筒采用震動錘震動埋設(shè)的施工方法， 埋設(shè)要保持垂直， 樁位鋼護(hù)筒中心與樁中心

33、偏差不大于 50mm ，護(hù)筒斜度偏差小于 1% 。b. 泥漿池設(shè)置 泥漿循環(huán)池布置根據(jù)現(xiàn)場施工場地情況，沿引橋兩側(cè)邊布置，由鋼板焊接形成， 泥漿處理池由泥 漿池和沉淀池組成，形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)。因鉆孔灌注樁數(shù)量不多，鉆孔樁施工時，對沉淀池中沉渣及 灌筑砼時溢出的廢棄泥漿及時用手推車運(yùn)至允許的棄土區(qū)，嚴(yán)防泥漿溢流污染海面。c. 泥漿配制泥漿系統(tǒng)：根據(jù)每孔的實際量確定泥漿池及廢漿池的容量， 該工程采用每臺機(jī)用一個循環(huán)池， 泥漿采用原土 造漿，遇砂層等不良層時，加適當(dāng)膨潤土造漿。制備的泥漿應(yīng)滿足下述要求：粘度：一般地層 1622S，松散砂層1928S。含砂率：新制泥漿小于 4%，循環(huán)泥漿不大于 8%

34、。 膠體率：不小于 90% 。PH 值： 810。比重： 粘性土中， 泥漿比重 1 .1 1 .2kg/L ，砂土和較厚的夾砂層為 1.21.3，砂卵石層為 1.3 1.5 ，清孔泥漿比重為 1.15kg/L 。d .成孔及清孔：根據(jù)我單位施工經(jīng)驗及現(xiàn)場情況，采用 TXB-1000A 型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)帶動籠式合金鉆頭成孔，在正常 的施工條件下， 1 天1.5 天可以完成一根鉆孔灌注樁的成孔及清孔工作，在施工過程中，一座引橋采 用兩臺鉆機(jī)，按先離岸后近岸的順序施工。鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移。頂部的起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心 在同一鉛垂線上，其偏差不得大于 20mm ，以確保鉆

35、孔樁垂直度誤差小于或等于0.5%H （H 為樁長）的要求。正式鉆進(jìn)前，先啟動泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后方可正式鉆進(jìn)。開 始鉆進(jìn)時，應(yīng)控制進(jìn)尺速度及鉆壓，采用“低壓慢進(jìn)”措施，待鉆至護(hù)筒下1m 后，再以正常速度鉆進(jìn)。鉆進(jìn)速度根據(jù)土層類別、鉆孔深度、供水量確定，對淤泥鉆進(jìn)速度不宜大于 1m/ 分鐘，以不超負(fù) 荷為準(zhǔn)。成孔須一次完成，中間不能間斷施工作業(yè)，成孔完畢至灌注砼的間隔時間不能大于 24 小時。 在成孔施工過程中應(yīng)勤測泥漿比重，并定期測定粘度、含砂量、膠體率和穩(wěn)定性，并應(yīng)經(jīng)常注意土層 變化。當(dāng)鉆孔距設(shè)計標(biāo)高 1m 時，注意控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆，并核實地質(zhì)資料，

36、判斷是否達(dá) 到設(shè)計要求的地層。鉆孔到設(shè)計深度后，應(yīng)對孔深、孔徑和孔形等進(jìn)行檢查，檢查合格后通知監(jiān)理等 有關(guān)各方進(jìn)行終孔驗收簽證，驗收合格后應(yīng)立即進(jìn)行清孔工作。成孔至設(shè)計深度后， 采用鉆頭在孔底空鉆的方法進(jìn)行第一次清換孔內(nèi)泥漿。 由于本工程粘土層較厚，成孔時應(yīng)調(diào)整泥漿的粘度及比重，（粘度1622S、比重1.11.2）根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，局部地區(qū)位于在淤泥層下有夾層存在，主要是以碎石、塊石為主，夾有中粗砂、粉砂，成孔過程中應(yīng)加以注 意，如果遇到這種情況則需要調(diào)整泥漿的粘度及比重（粘度1928S、比重1.31.5 ）。如果鉆進(jìn)困難，應(yīng)采用沖錘處理。e. 鋼筋籠制作安裝 鋼筋籠制作在現(xiàn)場進(jìn)行，鋼筋籠成型

37、后采用吊機(jī)配合載重汽車吊運(yùn)至相應(yīng)樁位進(jìn)行吊裝就位。 制作：鋼筋籠縱筋下料，應(yīng)按鋼筋籠大樣圖尺寸要求，駁接時焊口必須符合規(guī)范規(guī)定，應(yīng)按規(guī) 范錯開（同一截面內(nèi)的接口不超過總數(shù) 50%）。加勁箍筋焊接成閉合的圓箍，且應(yīng)設(shè)在縱向鋼筋的內(nèi) 側(cè)，并與縱向鋼筋的交接點(diǎn)全部焊接牢固，以便其真正起到加勁鋼筋的作用，使鋼筋在運(yùn)吊中避免產(chǎn) 生不可恢復(fù)的變形。螺旋箍在縱向鋼筋的外側(cè)，其焊接應(yīng)均勻，間隔距離符合設(shè)計和規(guī)范要求?？刂?平整度誤差不超過 50mm 。鋼筋籠成型后應(yīng)經(jīng)有關(guān)人員驗收合格方可安裝。吊裝鋼筋籠的樁孔，應(yīng)預(yù) 先清理干凈，并標(biāo)出定高度。鋼筋籠入孔后，應(yīng)按其保護(hù)層厚度要求調(diào)正固定，使其在灌注砼時，不 移動

38、不上浮。鋼筋籠制作的允許偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。 吊裝：吊裝鋼筋籠入孔時，不得碰撞孔壁。灌注砼時，應(yīng)采取措施，校正設(shè)計標(biāo)高固定鋼筋位 置。為了便于運(yùn)吊和避免鋼筋籠產(chǎn)生較大的變形，鋼筋籠過長，可采取分段接駁的方式，上下節(jié)拼接 時，主筋采用單面搭接焊，搭接長度為 10d。f. 砼灌注：采用自制的螺紋接頭法蘭導(dǎo)管澆筑水下砼。砼由陸上攪拌站攪和，手推車運(yùn)輸，砼坍落度1822cm，砼面上升速度大于 2m/h，埋管深度為26m，嚴(yán)禁埋管過深和灌漿管拔出砼面，并做好試件 留樣工作并按標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)，以備試驗用。樁體水下混凝土采用 425# 普通硅酸鹽水泥，粗骨料采用碎石，其最大粒徑不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/61/8和鋼

39、筋凈距的1/4，同時不大于 40mm，細(xì)骨料采用中砂。混凝土的配制強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計強(qiáng) 度 15% ，混凝土的含砂率 4050%，水灰比采用 0.45，為使混凝土拌合物有良好的和易性，在運(yùn)輸 和灌注過程中無顯著離析、泌水，其塌落度取 1822cm （以孔口檢測的指標(biāo)為準(zhǔn)） 。每立方米混凝 土的水泥用量不小于 360kg ，宜摻外加劑。灌注水下砼是確保成樁質(zhì)量的關(guān)鍵工序， 灌注前應(yīng)做好一切準(zhǔn)備工作， 保證砼灌注連續(xù)緊湊地進(jìn) 行。單樁砼灌注時間不應(yīng)超過 6 小時，上升速度不小于 2m/h 。砼灌注用導(dǎo)管直徑 250mm ，壁厚大于5mm，導(dǎo)管第一節(jié)管大于6m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度2m。導(dǎo)管應(yīng)全部安裝在樁孔內(nèi)，安

40、裝位置居中，導(dǎo)管底端 距孔底0.30.5m。隔水塞用混凝土預(yù)制或袋裝砼，用鐵絲懸掛于導(dǎo)管內(nèi)。砼灌入前應(yīng)先在儲料斗內(nèi) 灌入少量水泥砂漿，然后再灌注砼，等儲料斗內(nèi)初灌砼足量后，方可截斷隔水塞的導(dǎo)結(jié)鋼絲，將砼灌 注孔底。砼初灌量應(yīng)能保證砼灌放后，導(dǎo)管埋入砼深度不少于1.0m。砼灌注過程中導(dǎo)管應(yīng)始終埋在砼中，嚴(yán)格控制導(dǎo)管不能提出砼面。導(dǎo)管埋入砼面以下的深度保持在24m之間，最小埋入深度不得小于1m,最大埋入深度不大于 6m。導(dǎo)管應(yīng)勤提勤拆，一次提留拆管不得超過6m。砼灌制中應(yīng)防止鋼筋上浮。砼實際灌注高度應(yīng)比設(shè)計樁頂標(biāo)高高出0.6m，以確保樁頂砼能符合設(shè)計強(qiáng)度要求。必須對每一根樁做好一切施工記錄，每根樁

41、留取混凝土抗壓強(qiáng)度試件2組，并提交試驗結(jié)果， 整理好資料提交給監(jiān)理工程師。422.3施工布置及施工機(jī)具配置施工布置a. 鉆孔樁施工分二個樁機(jī)組施工，每個樁機(jī)組2臺樁機(jī)。第一樁機(jī)組負(fù)責(zé)1#、3#、5#棧橋，共50根樁，第二樁機(jī)組負(fù)責(zé) 2#、4#、6#棧橋，共56根樁，每座棧橋在施工平臺搭設(shè)完成后，由海側(cè)向岸側(cè)逐根施工鉆孔灌注樁。b. 泥漿池在施工平臺兩側(cè)布置，鋼筋籠加工場地設(shè)于岸邊空地，施工平臺留出施工便道。 主要施工機(jī)具如下表所示：序號名稱用途規(guī)格單位數(shù)量1鉆樁機(jī)成孔 施工TXB-1 000A臺套42泥漿泵3PNL臺63電焊機(jī)鋼筋籠制安ZX5、 BX1臺34鋼筋切割機(jī)CT1 4-4 0臺15鋼

42、筋彎曲機(jī)H-400臺16灌漿導(dǎo)管砼澆筑 250mm套47砼料斗1 m3個48吊車8t輛19柴油發(fā)電機(jī)200kW臺套11 0其它機(jī)具根據(jù)施工需要配備因為施工的工期較緊，每座引橋的鉆孔灌注樁數(shù)量為1620根，目前按照每臺兩天一根樁的速度計算，兩臺鉆機(jī) 20天可完成一座引橋的施工。423.現(xiàn)澆橫梁施工1 #6#棧橋的現(xiàn)澆橫梁一共有60根，其編號及斷面尺寸如下表：陸上現(xiàn)澆橫梁數(shù)量分類表橫梁編號斷面尺寸數(shù)量C30砼方量(500*650/ZHL 21200*900)54111.24*6000(500*650/ZHL 31200*900)61 4. 40*7000合計601 25. 64現(xiàn)澆橫梁施工工藝流程

43、如下:樁頭鑿除模板安裝1鋼筋綁扎f砼澆注模板拆除a. 鉆孔灌注樁樁頭頭鑿除在鉆孔灌注樁強(qiáng)度達(dá)到 100%后，就可以進(jìn)行樁頭鑿除的施工，為保證樁頭鑿除完后樁頂?shù)捻艔?qiáng) 度符合設(shè)計的要求，而且樁頭鑿除的工程數(shù)量不大，采取人工鑿除的施工方法，鑿除后的樁頂標(biāo)高以 伸入橫梁5cm控制。b. 現(xiàn)澆橫梁模板制安在樁頭鑿除及清洗完之后，可進(jìn)行橫梁模板的安裝。橫梁模板采用懸吊散拼的形式，直接計算橫梁的標(biāo)高及平面位置尺寸后，在鉆孔灌注樁施工平臺的縱梁上用【20槽鋼焊接現(xiàn)澆橫梁的立柱及底梁。支架焊接完成后先拼裝底板及側(cè)板，模板拼裝后要調(diào)整至規(guī)范允許的范圍內(nèi)，兩端的封頭板要等鋼筋 綁扎完成后才能安裝。c. 鋼筋開料及綁

44、扎鋼筋開料在岸邊的加工場地進(jìn)行，開料時嚴(yán)格按照施工圖紙施工，由于與鉆孔樁同時施工，為防止材料的混亂，開料后馬上做好標(biāo)示或用輕便運(yùn)輸工具運(yùn)往現(xiàn)場。模板安裝經(jīng)監(jiān)理驗收通過后，開始鋼筋的綁扎。由于現(xiàn)澆橫梁的鋼筋都比較簡單，施工時主要是 要注意鋼筋的數(shù)量及預(yù)埋件的安裝位置。d. 現(xiàn)澆橫梁砼澆注鋼筋綁扎通過驗收后，開始砼的澆注。由于現(xiàn)澆橫梁的砼方量不大，現(xiàn)澆橫梁砼的攪拌與陸上預(yù)制空心板統(tǒng)一安排，砼采用手推車運(yùn)至現(xiàn)場澆注，為保證砼的質(zhì)量，整個砼澆注過程中相關(guān)各工種要 有人現(xiàn)場值班。e. 現(xiàn)澆橫梁的砼強(qiáng)度達(dá)到 75%后，橫梁的模板就可以拆除，每拆除完一根橫梁的模板后，履帶吊機(jī)配合震動錘開始回收該跨的施工材料

45、?，F(xiàn)澆橫梁模板拼裝見下圖：424.引橋空心板預(yù)制六座引橋的空心板預(yù)制共348塊，其中鉆孔灌注樁上部安裝的數(shù)量為216塊，具體的規(guī)格及數(shù)量如下表：構(gòu)件編號數(shù)量結(jié)構(gòu)尺寸KB1116(1420/1470)*550*9500KB2116(1400/1500)*550*9500KB1 '12(1420/1470)*550*9460KB2'12(1400/1500)*550*9460KB32(1420/1470)*550*3360KB42(1400/1500)*550*3360KB522(1420/1470)*550*9000KB622(1400/1500)*550*9000KB5'

46、;12(1420/1470)*550*8960KB6'12(1400/1500)*550*8960KB72(1420/1470)*550*4210KB82(1400/1500)*550*4210KB92(1420/1470)*550*6610KB102(1400/1500)*550*6610KB112(1420/1470)*550*4910KB122(1400/1500)*550*4910KB132(1420/1470)*550*3610KB142(1400/1500)*550*3610KB152(1420/1470)*550*4210KB162(1400/1500)*550*4210

47、合計348預(yù)制場地選擇根據(jù)現(xiàn)場的地形及六座引橋的分布，5#6#引橋與1#4#引橋沒有施工道路相連，因此選用兩個施工場地作為空心板的預(yù)制，1#預(yù)制場地預(yù)制1#4#引橋的空心板，2#預(yù)制場地預(yù)制5#6#引橋的空心板。兩個預(yù)制場地都設(shè)于靠近道路的某個合適場地上。由于預(yù)制構(gòu)件的數(shù)量較多，預(yù)制構(gòu)件的周轉(zhuǎn)期需要10天左右，為滿足施工的進(jìn)度要求，1#預(yù)制場地配置10條的生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線可施工45塊的空心板。2#預(yù)制場地的數(shù)量可以減半，每個預(yù)制場地配置有各自的鋼筋加工場、模板加工場及攪拌設(shè)備?？招陌孱A(yù)制的施工流程及機(jī)械設(shè)備配置如下：模板制作混凝土拌制鋼筋加工綁扎模板安裝混凝土澆注養(yǎng)護(hù)、轉(zhuǎn)堆空心板預(yù)制施工流程

48、圖主要機(jī)械設(shè)備如下：拌和系統(tǒng)：四臺0.4m 3自落式混凝土攪拌機(jī);手推車20臺；15t 輪胎吊機(jī)一臺；15t 平板車二輛；風(fēng)電焊、 D40 插入式振搗棒等配套設(shè)施；a. 鋼筋 鋼筋在車間開料加工好，運(yùn)送到現(xiàn)場，直接在底模上綁扎成形。b. 模板底模：底模采用 C20混凝土結(jié)構(gòu)，四周邊上鋪設(shè)$ 20mm左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止 構(gòu)件裙腳漏漿。底模兩側(cè)預(yù)埋 10 槽鋼作側(cè)模支撐用。如下圖：側(cè)模及封頭板： 側(cè)模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制， 中間空心部分采用沖汽膠囊內(nèi)膽 形成，沖汽膠囊由廠家定做。端頭有沖汽膠囊部分采用木模板。加工套數(shù)為6 套。脫模劑：采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比

49、混合而成。c. 混凝土澆注混凝土由拌和機(jī)供應(yīng)， 手推車運(yùn)送到現(xiàn)場。 混凝土入倉根據(jù)各構(gòu)件特征， 制作手推車的上料支架， 砼直接用手推車入倉。 D40 插入式振搗棒振搗密實，人工抹面。構(gòu)件面上按設(shè)計要求需鑿毛處理。 處理方法為： 在已澆注完成的砼面上涂刷緩凝劑， 在適當(dāng)?shù)臅r 間砼初凝后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應(yīng)確保骨料不松動或掉落。當(dāng)上 述方法處理效果不滿意時，人工鑿毛加以補(bǔ)充?；炷翝沧⑼旰?，灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)14 天。e. 構(gòu)件轉(zhuǎn)堆構(gòu)件混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70后，即可進(jìn)行轉(zhuǎn)堆作業(yè)，轉(zhuǎn)堆用 45t 汽車吊機(jī)將構(gòu)件吊到 平板車上，到堆場后再由 20t 汽車吊機(jī)堆放。采

50、用多點(diǎn)支墊，堆高 34 層。堆放時做好標(biāo)示，便于安 裝時出運(yùn)，堆場場地應(yīng)平整并壓實。空心板預(yù)制每天完成 34 塊，四個月內(nèi)全部完成。4.2.5. 陸上空心板安裝所有陸上安裝的空心板都在陸上預(yù)制場地預(yù)制。 在現(xiàn)澆橫梁及預(yù)制空心板的強(qiáng)度達(dá)到 100% 強(qiáng)度 滿足設(shè)計要求后，即可進(jìn)行預(yù)制空心板安裝工作。由于重量最大的空心板約11.5t ，安裝采用拼裝 20噸雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)施工，配以龍門吊和運(yùn)梁平車。安裝施工時，注意構(gòu)件規(guī)格及位置的準(zhǔn)確性，避免 返工情況的出現(xiàn)，空心板的安裝應(yīng)符合圖紙及規(guī)范范的要求。a. 空心板安裝的施工流程如下;現(xiàn)場檢查測量放樣、定出支承線雙跨9020t空b. 安裝方法引橋空心板采用

51、 20噸龍門吊及20噸 導(dǎo)梁架橋機(jī)配合安裝。導(dǎo)梁移至安裝 后，將中、后支墩的行走輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)向 度，放下前支墩?？招陌逵幂喬サ跫?平板車運(yùn)至引橋根部，通過龍門吊將 心板置于運(yùn)梁小車上，沿軌道將梁運(yùn) 到安裝跨的后方，然后由架橋機(jī)上的平車起吊空心板通過架橋機(jī)導(dǎo)梁移至安裝跨，安裝的位置由橫移小車控制，確定位置準(zhǔn)確后安裝。如此重復(fù)，安裝完一跨后，中、后支墩行走輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)向90度，前移導(dǎo)梁至下一安裝跨。導(dǎo)梁前移時，將上橫梁等移至后端，并加平衡壓重，收起前支腿緩慢前行，以確保安全。加長鋪設(shè)運(yùn)梁小車軌道，進(jìn)行下一跨的安裝工作，直至全部安裝完成。橋側(cè)最外邊梁安裝由于位于架橋機(jī)導(dǎo)梁下，無法一次性安裝就位， 且受梁間距

52、影響，施工時須先 將最外邊梁安放，然后進(jìn)行滑梁、橫移安裝就位后，才進(jìn)行中梁一次性安裝。空心板安裝示意圖如下:4.2.6. 現(xiàn)澆面層砼施工在整座引橋的空心板安裝完成后， 開始進(jìn)行面層砼的澆注。 施工的順序是由引橋端部向岸邊施工， 具體的施工方法如下：a. 清理引橋頂面：先人工徹底清除空心板頂面的施工垃圾，鑿除松動混凝土、浮漿及各種油漬， 然后采用高壓水沖洗主梁頂面， 待安裝完鋼筋網(wǎng)后， 再次用高壓水清洗干凈主梁頂面方可澆注混凝土。b. 測量放樣：首先對整個主梁頂面的實際標(biāo)高進(jìn)行全面的復(fù)測，以便采取措施，保證面板層厚度 比較均勻一致，不小于設(shè)計厚度。測量定出模板安裝高度。c. 鋼筋綁扎架立砼澆注通道：按照圖紙的規(guī)格和數(shù)量綁扎鋼筋，超過12m