GMDSS概述課程

1、科目一：GMDSS概述基本內(nèi)容與要求：1 了解本課程的任務(wù)、特點(diǎn)和學(xué)習(xí)方法。2 掌握GMDSS的基本概念，GMDSS通信功能與程序，GMDSS設(shè)備配備要求；3 了解GMDSS設(shè)備配備要求；GMDSS適任證書與頒發(fā)條件；4 掌握GMDSS設(shè)備誤報(bào)警處理。實(shí)施GMDSS系統(tǒng)前通信的缺陷                 1、不能提供遠(yuǎn)距離報(bào)警；當(dāng)遇險(xiǎn)船舶發(fā)出遇險(xiǎn)信息后，要等附近的其它船舶前來(lái)援助；這種依靠近距離船舶通信系統(tǒng)的方法，在航行船舶較

2、多的海區(qū)證明有效，但在航行船舶較少的海區(qū)卻有不足之處； 2、受專業(yè)的嚴(yán)格限制，應(yīng)用莫爾斯電報(bào)； 3、人工操作、守聽遇險(xiǎn)報(bào)警； 4、短波通信信道時(shí)常被占用，無(wú)法設(shè)置專用于遇險(xiǎn)通信的信道，來(lái)保證遇險(xiǎn)通信； 5、許多搜救設(shè)施不能充分發(fā)揮作用；沒有統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的全球搜救體系；在世界某些地區(qū)，岸上當(dāng)局提供的援助也有局限性。 1.1.2 GMDSS建立的目的和意義                    

3、0; GMDSS建立的主要目的是，當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)能夠向岸上的搜救協(xié)調(diào)中心(RCC)發(fā)出報(bào)警，RCC能立即協(xié)調(diào)搜救行動(dòng)。按照國(guó)際搜救公約(SOLAS)有關(guān)規(guī)定，所有船舶有義務(wù)援助任何其它遇遇險(xiǎn)的船舶。 · 意義：大大提高海上航行的安全和海上救助的有效性。如圖1.1.1所示。 圖1.1.1GMDSS概念圖1.1.3 GMDSS實(shí)施的時(shí)間                    

4、0;    返回前頁(yè)GMDSS于1992年2月1日起逐步實(shí)施，經(jīng)過(guò)七年時(shí)間由舊系統(tǒng)向新系統(tǒng)過(guò)渡，于1999年2月1日起正式全面實(shí)行1.1.4 GMDSS的定義：                           返回前頁(yè)· ·     &

5、#160;   該系統(tǒng)是全球性的、采用最適宜的通信技術(shù)和工作方法的系統(tǒng)。船舶一旦發(fā)生遇險(xiǎn)，能迅速報(bào)警，并以岸上為中心，陸上負(fù)責(zé)搜索與營(yíng)救的主管部門、遇險(xiǎn)船附近的船舶參與，能迅速有效的展開搜索與營(yíng)救工作，最大限度地避免海難事故的發(fā)生。· ·         系統(tǒng)不僅能提供遇險(xiǎn)通信，而且也將提供緊急、安全和常規(guī)通信。參見圖1.1.1。 圖1.1.1GMDSS搜救圖1.1.5海區(qū)劃分的目的       

6、                返回前頁(yè)在GMDSS中，船舶無(wú)線電設(shè)備的配備是根據(jù)船舶航行的區(qū)域來(lái)確定的，GMDSS中IMO明確規(guī)定了四個(gè)海區(qū)。海區(qū)劃分的定義· A1海區(qū)：在VHF海岸電臺(tái)覆蓋區(qū)，且可實(shí)現(xiàn)船岸VHF-DSC報(bào)警（現(xiàn)可延伸20-30海里） · A2海區(qū)：除A1海區(qū)外，MF海岸電臺(tái)覆蓋區(qū)，且可實(shí)現(xiàn)船岸MF-DSC報(bào)警。（現(xiàn)可延伸到150海里） · A3海區(qū)：除A1、A2海區(qū)外的INMARSAT靜

7、止衛(wèi)星覆蓋區(qū)（南、北緯70度以內(nèi)），此海區(qū)可連續(xù)船岸報(bào)警。 · A4海區(qū)：除A1、A2、A3海區(qū)外的區(qū)域（南、北緯70度以上的兩極地區(qū)） 圖1-1-5GMDSS海區(qū)劃分示意圖 1.1.6GMDSS的功能                          GMDSS要求海上航行的所有船舶，無(wú)論其航行在哪個(gè)海區(qū)，必須具備以

8、下功能：· 發(fā)送船到岸的遇險(xiǎn)報(bào)警，至少使用兩個(gè)分別獨(dú)立的設(shè)備，每個(gè)設(shè)備應(yīng)使用不同的無(wú)線電通信業(yè)務(wù)； · 接收岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警； · 發(fā)送和接收船到船的遇險(xiǎn)報(bào)警； · 搜救協(xié)調(diào)通信功能; · 現(xiàn)場(chǎng)通信功能; · 發(fā)送和接收尋位信號(hào)； · 發(fā)送和接收海上安全信息（MSI）； · 常規(guī)無(wú)線電通信功能； · 駕駛臺(tái)到駕駛臺(tái)的通信; 1.1.7 GMDSS的遇險(xiǎn)報(bào)警            

9、0;         返回前頁(yè)遇險(xiǎn)報(bào)警的方向與范圍1. AI海區(qū)：主要用VHFDSC報(bào)警；報(bào)警范圍為近距離?？捎肊PIRB報(bào)警。 2. A2海區(qū)：主要用MFDSC和VHFDSC報(bào)警；報(bào)警范圍為中、近距離?？捎肊PIRB報(bào)警。 3. A3 海區(qū)：主要用Inmarsat、EPIRB和VHFDSC報(bào)警；報(bào)警范圍為遠(yuǎn)、近距離。 4. A4海區(qū)：主要用HF、EPIRB和VHFDSC報(bào)警；報(bào)警范圍為遠(yuǎn)、近距離。 1.1.8GMDSS的特點(diǎn)      

10、0;                  返回前頁(yè)· GMDSS系統(tǒng)中，取消了MORSE信號(hào)的使用； · 可以在各種頻率上進(jìn)行遇險(xiǎn)和安全通信； · GMDSS中，采用了先進(jìn)的通信技術(shù):           (1)地面系統(tǒng)中，采用DSC/NBDP技術(shù)；   

11、60;      (2)衛(wèi)星通訊技術(shù)（Inmarsat）；          (3)采用先進(jìn)的（EPIRB 和SART）；          (4)NAVTEX技術(shù)播發(fā)安全信息；          (5)EGC技術(shù)；  

12、 · 采用自動(dòng)值守代替人工值守； · 確保遇險(xiǎn)報(bào)警的迅速可靠發(fā)送； · 海上船舶相互救助轉(zhuǎn)為岸上搜救組織采取搜救。  1.2 GMDSS通信系統(tǒng)GMDSS通信系統(tǒng)由地面通信系統(tǒng)、Inmarsat通信系統(tǒng)、定位尋位系統(tǒng)、海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)四個(gè)分系統(tǒng)組成。每一分系統(tǒng)又包含有若干種通信設(shè)備（見圖1-2-1與圖1-2-2 GMDSS設(shè)備總圖所示），通信設(shè)備主要包括：o 地面通信設(shè)備，有MF/HF組合電臺(tái)，帶有DSC、NBDP無(wú)線電傳終端設(shè)備的電臺(tái)、便攜VHF無(wú)線對(duì)講機(jī)、VHFDSC無(wú)線電話設(shè)備等； o 衛(wèi)星通信設(shè)備，有A站(2007年停止使用)、B站

13、、C站、M站、D站、P站、F站和E站等； o 定位尋位設(shè)備，有應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)（EPIRB）、搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART SAR Radar Transponder）； o 海上安全信息播發(fā)接收設(shè)備，有航行警告接收機(jī)（NAVTEX）、增強(qiáng)群呼（EGC）設(shè)備或帶EGC接收功能的衛(wèi)星通信設(shè)備等。 圖1-2-1 日本JRC公司GMDSS設(shè)備總圖      圖1-2-2 GMDSS設(shè)備總圖1.3.1GMDSS的通信功能            &#

14、160;          返回前頁(yè)GMDSS的實(shí)施，提供了下面七種功能：1、報(bào)警（Alerting）迅速可靠的遇險(xiǎn)報(bào)警，將遇險(xiǎn)事件報(bào)告給能提供或協(xié)調(diào)援助的附近其它船舶或救助協(xié)調(diào)中心（RCC）。遇險(xiǎn)報(bào)警應(yīng)指明船舶的識(shí)別和遇險(xiǎn)的位置，如時(shí)間允許，還應(yīng)指明遇險(xiǎn)性質(zhì)和有助于救助行動(dòng)的其它信息。在GMDSS中，可在三個(gè)方向上進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警：船到岸、船到船和岸到船。由于報(bào)警時(shí)間短，反應(yīng)迅速，所以報(bào)警的成功概率極高，因而提高了救助成功的可能性。船到船的報(bào)警有效距離只有100海里，當(dāng)在遇險(xiǎn)船舶附近100海里的范

15、圍內(nèi)沒有其它船舶時(shí)，遇險(xiǎn)船舶可利用衛(wèi)星通信設(shè)備或高頻(HF)通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)船到岸報(bào)警，得到岸上提供的協(xié)調(diào)援助。2、搜救協(xié)調(diào)通信(SAR Coordinating Communications)通常，搜救協(xié)調(diào)通信是指參與搜救遇險(xiǎn)報(bào)警的RCC、其它船舶、飛機(jī)和搜救現(xiàn)場(chǎng)指揮人員之間的通信聯(lián)接。由RCC直接控制或RCC指定電臺(tái)控制，參與遇險(xiǎn)搜救的通信工作。在GMDSS中使用的遇險(xiǎn)和安全通信技術(shù)包括無(wú)線電話和無(wú)線電傳?？刹捎玫孛嫱ㄐ畔到y(tǒng)和衛(wèi)星通信系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線電話和無(wú)線電傳的通信。3、現(xiàn)場(chǎng)通信(On-scene Communications)現(xiàn)場(chǎng)通信是遇險(xiǎn)船舶和現(xiàn)場(chǎng)援助單位之間的通信，是向遇險(xiǎn)船舶提供援助

16、或?yàn)榫戎掖嬲叩耐ㄐ?。一般在中頻（MF）和甚高頻（VHF）頻帶內(nèi)，使用無(wú)線電話或無(wú)線電傳在指配的遇險(xiǎn)和安全通信的頻率上進(jìn)行。若飛機(jī)參與現(xiàn)場(chǎng)通信，通常可以使用3023、4125和5680KHz頻率上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)通信。4、定位與尋位(Locating)尋位是指發(fā)現(xiàn)并找到遇險(xiǎn)船舶或救生艇筏或幸存者。在GMDSS中，遇險(xiǎn)船舶或幸存者利用9GHz搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)來(lái)進(jìn)行位置的自動(dòng)標(biāo)識(shí)。當(dāng)遇險(xiǎn)船舶或幸存者攜帶的雷達(dá)應(yīng)答器被搜救單位的9GHz雷達(dá)觸發(fā)信號(hào)觸發(fā)時(shí)，在搜救單位的雷達(dá)熒光屏上就會(huì)顯示出遇險(xiǎn)船舶或幸存者所處的位置信號(hào)，便于搜救單位對(duì)救助目標(biāo)的鎖定與跟蹤。5、海上安全信息的播發(fā)(Promulgat

17、ion of Maritime Safety Information)船舶在航行中需要及時(shí)了解最新的航行警告、氣象警告、氣象預(yù)報(bào)和其它的緊急海上安全信息(MSI)，來(lái)保證航行的安全。MSI是通過(guò)“國(guó)際NAVTEX業(yè)務(wù)”和“國(guó)際安全通信網(wǎng)業(yè)務(wù)”向船舶播發(fā)。船舶的相關(guān)設(shè)備能自動(dòng)接收MSI信息。6、常規(guī)無(wú)線電通信(General Radiocommunications)在GMDSS中，常規(guī)無(wú)線電通信是指船舶進(jìn)行有關(guān)船舶經(jīng)營(yíng)管理的無(wú)線電通信，例如，要求引水員和拖輪業(yè)務(wù)，海圖修正和船舶維修等，這些通信對(duì)船舶的安全有很大的影響。常規(guī)無(wú)線電通信可以在包括公眾通信使用的適當(dāng)頻道上進(jìn)行。7、駕駛臺(tái)對(duì)駕駛臺(tái)通信(

18、Bridge-to-bridge Communications)駕駛臺(tái)對(duì)駕駛臺(tái)通信是船舶之間的VHF無(wú)線電話的通信。其目的是為保證船舶航行的安全。1.3.2 GMDSS通信程序                          返回前頁(yè)1、遇險(xiǎn)報(bào)警與遇險(xiǎn)通信一般規(guī)定(1) 當(dāng)船舶在航行中發(fā)生了重大危急事故，嚴(yán)重危及船員生命和船舶安全，本船

19、不能控制，需要立即救助時(shí)，必須經(jīng)船長(zhǎng)或其授權(quán)代理人簽署命令或口令后，才可發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警、遇險(xiǎn)呼叫或遇險(xiǎn)報(bào)告。(2) 船長(zhǎng)及駕駛臺(tái)高級(jí)船員要熟悉和掌握遇險(xiǎn)、緊急通信方面的知識(shí)。船上應(yīng)事先或者臨時(shí)指定遇險(xiǎn)通信設(shè)備的操作人員。具體負(fù)責(zé)遇險(xiǎn)通信的操作人員，要在有關(guān)的遇險(xiǎn)安全通信頻率上值守，并做好一切遇險(xiǎn)通信的準(zhǔn)備工作。(3) 在GMDSS通信中，設(shè)置了通信的優(yōu)先級(jí)別。遇險(xiǎn)通信優(yōu)先權(quán)最高，其次優(yōu)先級(jí)別依此為緊急、安全和常規(guī)通信。遇險(xiǎn)呼叫具有絕對(duì)的通信優(yōu)先權(quán)。(4) 船舶在遇險(xiǎn)、緊急通信時(shí)，為了盡快得到援救，可根據(jù)船舶航行海區(qū)的地理位置，使用VHFDSC、MF/HF DSC、INMARSAT設(shè)備、EPIRB

20、等設(shè)備，選擇最快最有效的報(bào)警手段。(5) 船舶駕駛員有義務(wù)提請(qǐng)船長(zhǎng)及時(shí)采取有效通信手段和方法，確保在緊急時(shí)刻能迅速準(zhǔn)確地發(fā)出遇險(xiǎn)及救助信息。(6) 應(yīng)急通信時(shí)，船長(zhǎng)負(fù)組織領(lǐng)導(dǎo)和全面責(zé)任?？赡艿那闆r下，船長(zhǎng)親自處理VHF、無(wú)線電臺(tái)、衛(wèi)星通信電話，或者授權(quán)專人代其處理。在遇險(xiǎn)、緊急狀態(tài)，船長(zhǎng)因故不能親臨現(xiàn)場(chǎng)，又未指定代理人時(shí)，由大副代替船長(zhǎng)指揮遇險(xiǎn)、緊急通信。(7) 航行或者錨泊在國(guó)內(nèi)外港口的船舶，接收到就近船舶拍發(fā)的遇險(xiǎn)或者緊急信息時(shí)，船長(zhǎng)和駕駛臺(tái)值班高級(jí)船員有責(zé)任選用合適的通信手段，立即應(yīng)答，必要時(shí)或接到RCC的指示時(shí)應(yīng)采取積極的援助行動(dòng)。船舶收到遇險(xiǎn)呼叫和遇險(xiǎn)報(bào)告，應(yīng)作詳細(xì)記錄（有條件時(shí)還應(yīng)

21、錄音）。(8) 船舶發(fā)送遇險(xiǎn)呼叫和遇險(xiǎn)報(bào)告，條件允許時(shí)必須作詳細(xì)記錄，遇險(xiǎn)通信結(jié)束后，應(yīng)將遇險(xiǎn)通信的全過(guò)程，盡快上報(bào)主管機(jī)關(guān)。2、遇險(xiǎn)報(bào)警通信程序在GMDSS中，遇險(xiǎn)和安全通信，是利用地面通信系統(tǒng)的VHF, DSC，MF/ HF無(wú)線電通信設(shè)備和Inmarsat衛(wèi)星系統(tǒng)的設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。遇險(xiǎn)報(bào)警必須表示出某一遇險(xiǎn)船特定的直接或間接的位置。在遇險(xiǎn)報(bào)警中最好還包括遇險(xiǎn)的種類，必要的救助形式，本船的航向和航速等信息，以及記錄這些信息的時(shí)間。遇險(xiǎn)和救助的通信程序如下：（1）船舶向岸上發(fā)送的遇險(xiǎn)報(bào)警，通過(guò)Inmarsat移動(dòng)站或EPIRB設(shè)備，利用海事衛(wèi)星經(jīng)地面站到救助協(xié)調(diào)中心（RCC）；或利用VHF、MF、

22、HF的DSC通過(guò)海岸電臺(tái)通報(bào)給RCC。（2）船對(duì)船的遇險(xiǎn)報(bào)警，是利用VHF和MF的DSC，向遇險(xiǎn)船附近的船舶報(bào)警。（3）由岸向船舶發(fā)出的遇險(xiǎn)報(bào)警由RCC中轉(zhuǎn)，視情況向特定的船舶、經(jīng)選擇的船群或在特定海區(qū)的船舶、或者對(duì)所有船舶發(fā)送報(bào)警。（4）接收到遇險(xiǎn)報(bào)警的海岸電臺(tái)、INMARSAT地面站以及COSPAS /SARTSAT的地球站，應(yīng)將此報(bào)警立即通報(bào)給有關(guān)的RCC。在RCC確認(rèn)遇險(xiǎn)后，則通知給遇險(xiǎn)船附近的所有船舶。船舶收到岸上發(fā)來(lái)的遇險(xiǎn)報(bào)警后應(yīng)按指示建立通信聯(lián)系，并進(jìn)行適宜的救助活動(dòng)。遇險(xiǎn)船、救助船和飛機(jī)之間，或搜尋船、搜尋飛機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)指揮之間的現(xiàn)場(chǎng)通信，統(tǒng)一由現(xiàn)場(chǎng)指揮負(fù)責(zé)。為幫助搜尋遇險(xiǎn)船舶、飛

23、機(jī)及其它移動(dòng)體和幸存者的位置，需要用9GHz的SART發(fā)出信號(hào)。 1.4 GMDSS的設(shè)備配備要求GMDSS對(duì)船用通信設(shè)備的配備要求，適用于所有超過(guò)300總噸的貨船和在國(guó)際航線上航行的所有客船。GMDSS的設(shè)備配備宗旨是，根據(jù)船舶航行的海區(qū)，強(qiáng)制其配備該海區(qū)要求的通信設(shè)備，而不是根據(jù)船舶的噸位來(lái)配備其通信設(shè)備。本章內(nèi)容分三部分：1.4.1 GMDSS船用設(shè)備1.4.2 GMDSS船舶通信設(shè)備的附加要求1.4.3 GMDSS設(shè)備的可用性和維修要求 1.4.1GMDSS船用設(shè)備        

24、60;                 返回前頁(yè)1988年SOLAS公約修正案對(duì)GMDSS規(guī)定了在各個(gè)不同海區(qū)航行的船舶應(yīng)配備不同，設(shè)備配備的基本原則是基本配備加附加設(shè)備。設(shè)備的最低要求與基本配備如下：1. Al海區(qū)(1)VHF無(wú)線電話裝置；(2)在70頻道上具有DSC功能的VHF；(3）VHF的DSC值班接收機(jī)；(4)兩臺(tái)搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)；(5)NAVTEX接收機(jī)，如果超出NAVTEX覆蓋區(qū)域，配備增強(qiáng)群呼(EGC

25、)設(shè)備和打印機(jī)；(6)自浮式衛(wèi)星EPIRB，或能在VHF的70頻道上發(fā)送DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的VHF EPIRB。2. A2海區(qū)(1)同A1海區(qū)設(shè)備配備的（1）（5）項(xiàng)(2)自浮式衛(wèi)星EPIRB；(3)帶有DSC的中頻無(wú)線電話設(shè)備；(4)專用在2187.5KHZ頻率上的MF值班接收機(jī)；3. A3海區(qū)(1) 同A2海區(qū)設(shè)備配備的（1）（5）項(xiàng)(2) Inmarsat移動(dòng)站(MES),或用(3)項(xiàng)設(shè)備代替；(3) 中頻高頻加上DSC掃描值班接收機(jī)和窄帶直接印字電報(bào)(NBDP)設(shè)備。4. A4海區(qū)(1) 同A1海區(qū)設(shè)備配備的（1）（4）項(xiàng)；(2) NAVTEX接收機(jī)；(3) 406MHz自浮式衛(wèi)星EPIR

26、B；(4) MF/HF帶有DSC和NBDP組合的無(wú)線電話與電傳設(shè)備；(5) 中頻高頻DSC掃描值班接收機(jī)。到1999年2月1日GMDSS全面實(shí)施后，船舶應(yīng)配備的設(shè)備種類與數(shù)量要求及近幾年船舶通信設(shè)備實(shí)際配備的情況匯總列表如下：序號(hào)通信系統(tǒng)配備設(shè)備名稱船舶航行海區(qū)備注A1A2A3A41地面通信設(shè)備VHFDSC無(wú)線電話設(shè)備11111，2項(xiàng)可合并2VHF的DSC遇險(xiǎn)值守機(jī)11113MF無(wú)線電裝置 1（1*） A3海區(qū)可有兩種方案，實(shí)際中船舶配置高于要求。一般衛(wèi)通A（或B）+C站，同時(shí)配MF/HF組合電臺(tái)4MF/HF無(wú)線電裝置  1*15衛(wèi)星通信設(shè)備INMARS

27、AT設(shè)備  2(1) 6尋位定位設(shè)備EPIRB極軌道406MHz1111在A1海區(qū)EPIRB三種可選一，A2，A3海區(qū)衛(wèi)星EPIRB兩種選一，實(shí)際配備中均為406MHzEPIRB。7靜止衛(wèi)星1.6GHz    8VHF波段    9救生艇筏SART2222 10地面通信設(shè)備手提雙向VHF無(wú)線電話3333 11海上信息廣播系統(tǒng)設(shè)備NAVTEX接收機(jī)1111 12EGC接收  (1) 實(shí)際用帶EGC功能的衛(wèi)通代替13船令廣播111

28、1 注：（）內(nèi)表示GMDSS的設(shè)備配備要求。未標(biāo)注的，表示要求與實(shí)際配備相符。表中對(duì)GMDSS過(guò)渡時(shí)期需配備的設(shè)備，在GMDSS系統(tǒng)正式實(shí)施后不再使用的設(shè)備做了刪減。 1.4.2GMDSS船舶通信設(shè)備的附加要求             返回前頁(yè)1. VHF無(wú)線電話設(shè)備應(yīng)能夠在70頻道上發(fā)送和接收數(shù)字選擇呼叫(DSC)，應(yīng)能夠在6、13和16頻道上發(fā)送和接收無(wú)線電話。2.70頻道數(shù)字選擇呼叫（DSC）值班接收機(jī)可與上述設(shè)備分開或組合在一起。3.只航行在A1海

29、區(qū)的船舶可配備在70頻道上發(fā)送DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的甚高頻(VHF)，使用9GHz的SART和緊急無(wú)線電示位標(biāo)(EPIRB)。4.中頻(MF)無(wú)線電設(shè)備必須能夠在2187.5KHz上發(fā)送和接收DSC報(bào)警，并能夠在2182KHz上發(fā)送和接收無(wú)線電話通信。5.專用在2187.5KHz頻率上的DSC值班接收機(jī)，可與上述第4條的DSC設(shè)備分開或組合在一起。6.中頻高頻無(wú)線電設(shè)備應(yīng)在1605-27500KHz頻帶內(nèi)所有遇險(xiǎn)和安全頻率上，能夠發(fā)送和接收數(shù)字選擇呼叫(DSC)、無(wú)線電話和窄帶直接印字電報(bào)(NBDP)。7.MF/HF的DSC值班接收機(jī)應(yīng)在2187.5KHz、8414.5KHz和至少一個(gè)HF的DSC頻

30、率（4207.5、6312、12577或16804.5KHz）上進(jìn)行接收。1.4.3GMDSS設(shè)備的可用性和維修要求           返回前頁(yè)國(guó)際海事組織已經(jīng)做出規(guī)定，為保證海上航行船舶通信設(shè)備的可用性，GMDSS船舶必須要滿足一定的維修要求。無(wú)論采用什么方法來(lái)保證GMDSS設(shè)備的可用性，船舶通信設(shè)備應(yīng)能夠在完成遇險(xiǎn)和安全通信時(shí)才可以駛離港口。在保證GMDSS設(shè)備正常工作和可用性的同時(shí)，船舶還應(yīng)滿足一些條件。1.設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)使主要部件易于更換而無(wú)需仔細(xì)地重新校準(zhǔn)或調(diào)整；2.設(shè)備的構(gòu)造和安裝應(yīng)

31、便于進(jìn)行檢查和船上維修；3.應(yīng)備有足夠的資料以便對(duì)設(shè)備進(jìn)行正確的操作和維修；4.應(yīng)備有足夠的工具、備件和測(cè)試儀器，以便對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修；5.要確保對(duì)無(wú)線電設(shè)備進(jìn)行維修，以符合這些設(shè)備的建議性能標(biāo)準(zhǔn)。航行在A1或A2海區(qū)的船舶，經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，可通過(guò)使用GMDSS設(shè)備的雙配套、岸上維修或海上維修三種方法中的任何一種，或綜合使用上述方法，來(lái)保證GMDSS設(shè)備的可用性。航行在A3和A4海區(qū)的船舶，應(yīng)至少綜合使用上述方法的兩種，來(lái)保證GMDSS設(shè)備的可用性。比如雙套設(shè)備和岸上維修，或雙配套和海上維修。國(guó)際海事組織(IMO)規(guī)定了設(shè)備雙配套的標(biāo)準(zhǔn)。 1.5 GMDSS管理人員適任證書及證書頒發(fā)條

32、件1.5.1GMDSS適任證書管理規(guī)定國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)于1987年召開的“世界無(wú)線電行政大會(huì)(WARC)”修改了無(wú)線電規(guī)則第55條款的規(guī)定，采納了四個(gè)新的GMDSS無(wú)線電證書。根據(jù)ITU的1990年版“無(wú)線電規(guī)則”的規(guī)定，使用GMDSS頻率與技術(shù)的所有船舶的通信業(yè)務(wù)，應(yīng)該由持有管轄該通信設(shè)備的主管部門所頒發(fā)或認(rèn)可證書的操作員來(lái)控制。只要通信設(shè)備由持有證書的操作員控制，其他人員也可以使用GMDSS設(shè)備。在海上移動(dòng)業(yè)務(wù)中，所有證書必須用ITU的一種工作語(yǔ)言寫明下述內(nèi)容：1.證書持有者的姓名和出生日期；2.證書種類和頒發(fā)日期；3.證書號(hào)碼和有效期，4.頒發(fā)證書的主管部門?！盁o(wú)線電規(guī)則”規(guī)定了四

33、種使用GMDSS頻率及技術(shù)的通信設(shè)備的無(wú)線電人員證書：1.一級(jí)無(wú)線電電子員證書(First-Class Radio Electronic Certificate)；2.二級(jí)無(wú)線電電子員證書(Second-Class Radio Electronic Certificate)；3. 通用操作員證書(General Operator's Certificate)；4.限用操作員證書(Restricted Operator's Certificate)?！盁o(wú)線電規(guī)則”的第55條規(guī)定了取得這些證書的要求條件，包括最低知識(shí)要求的標(biāo)準(zhǔn)。航行在A1海區(qū)的船舶，必須要配備一名持有上述四種證書之

34、一的操作員；航行在其它海區(qū)的船舶，必須配備一名持有一級(jí)電子證書，或二級(jí)電子證書的人員，或配備兩名持有普通操作員證書的通信設(shè)備操作人員。“無(wú)線電規(guī)則”和“國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）”都要求船上配備一名勝任的人員，作為遇險(xiǎn)時(shí)的專門通信操作員。1.5.2GMDSS船舶通信設(shè)備管理人員證書種類“無(wú)線電規(guī)則”規(guī)定了四種使用GMDSS頻率及技術(shù)的通信設(shè)備的無(wú)線電人員證書：1.一級(jí)無(wú)線電電子員證書(First-Class Radio Electronic Certificate)；2.二級(jí)無(wú)線電電子員證書(Second-Class Radio Electronic Certificate)；3.通用

35、操作員證書(General Operator's Certificate)；4.限用操作員證書(Restricted Operator's Certificate)。“無(wú)線電規(guī)則”的第55條規(guī)定了取得這些證書的要求條件，包括最低知識(shí)要求的標(biāo)準(zhǔn)。航行在A1海區(qū)的船舶，必須要配備一名持有上述四種證書之一的操作員；航行在其它海區(qū)的船舶，必須配備一名持有一級(jí)電子證書，或二級(jí)電子證書的人員，或配備兩名持有普通操作員證書的通信設(shè)備操作人員。“無(wú)線電規(guī)則”和“國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）”都要求船上配備一名勝任的人員，作為遇險(xiǎn)時(shí)的專門通信操作員。1.5.3GMDSS管理人員證書頒發(fā)的條

36、件1.一級(jí)無(wú)線電電子員證書一級(jí)無(wú)線電電子證書頒發(fā)給證明具有下列技術(shù)和專業(yè)知識(shí)以及資格的申請(qǐng)人：(1)電工學(xué)原理和無(wú)線電及電子理論知識(shí)，以滿足下述(2)、（3）和(4)的要求。(2)GMDSS無(wú)線電通信設(shè)備，包括窄帶直接印字電報(bào)和無(wú)線電話設(shè)備、數(shù)字選擇呼叫設(shè)備、海事衛(wèi)通設(shè)備、緊急無(wú)線電示位標(biāo)、船舶天線系統(tǒng)、救生艇筏無(wú)線電設(shè)備及包括電源在內(nèi)所有輔助設(shè)備的理論知識(shí)以及通常用于無(wú)線導(dǎo)航的其它設(shè)備原理的一般知識(shí)，尤其是關(guān)于使用設(shè)備的維修基礎(chǔ)知識(shí)。(3)上述GMDSS設(shè)備的實(shí)際操作知識(shí)和維修保養(yǎng)知識(shí)。(4)船舶航行中，利用適當(dāng)?shù)臏y(cè)試設(shè)備和工具對(duì)上述GMDSS設(shè)備可能發(fā)生的故障查找和排除的實(shí)際知識(shí)。(5)所

37、有GMDSS各分系統(tǒng)和其設(shè)備的詳細(xì)實(shí)際操作知識(shí)。(6)利用無(wú)線電話和窄帶直接印字電報(bào)設(shè)備正確地發(fā)送和接收信息的能力。(7)詳細(xì)了解適用于海上無(wú)線電通信的有關(guān)規(guī)則，了解有關(guān)無(wú)線電通信的計(jì)費(fèi)文件，了解SOLAS公約對(duì)有關(guān)無(wú)線電通信部分的規(guī)定。(8)較好地掌握國(guó)際電聯(lián)的一種工作語(yǔ)言；申請(qǐng)人能令人滿意地用這種語(yǔ)言口頭和書面表達(dá)自己意思。2.二級(jí)無(wú)線電電子員證書二級(jí)無(wú)線電電子證書頒發(fā)給證明具有下列技術(shù)和專業(yè)知識(shí)以及資格的申請(qǐng)人：(1)同一級(jí)無(wú)線電電子證書的（1）（3）項(xiàng)要求。(2)船舶航行中，利用船上可用手段對(duì)上述GMDSS設(shè)備可能發(fā)生的故障進(jìn)行修理和需要更換模塊單元時(shí)所需的實(shí)際知識(shí)。(3) 同一級(jí)無(wú)線

38、電電子證書的（5）（8）項(xiàng)要求。3.通用操作員證書普通操作員證書頒發(fā)給證明具有下列技術(shù)和專業(yè)知識(shí)以及資格的申請(qǐng)人：(1)具有GMDSS各分系統(tǒng)和其設(shè)備的詳細(xì)實(shí)際操作知識(shí)。(2)利用無(wú)線電話和窄帶直接印字電報(bào)設(shè)備正確地發(fā)送和接收信息處的能力。(3)詳細(xì)了解適用于海上無(wú)線電通信的相關(guān)規(guī)則，了解有關(guān)無(wú)線電通信的計(jì)費(fèi)文件，了解國(guó)際海上人命安全公約(SOLAS)有關(guān)無(wú)線電通信部分的規(guī)定。(4)較好地掌握國(guó)際電聯(lián)的一種工作語(yǔ)言；申請(qǐng)人能令人滿意地用這種語(yǔ)言口頭和書面表達(dá)自己意思。4.限用操作員證書限用操作員證書頒發(fā)給證明具有下列技術(shù)和專業(yè)知識(shí)以及資格的申請(qǐng)人：(1)當(dāng)船舶在VHF海岸電臺(tái)范圍內(nèi)航行時(shí)，所需

39、GMDSS子系統(tǒng)和設(shè)備的實(shí)際操作知識(shí)。(2)利用無(wú)線電話設(shè)備正確地發(fā)送和接收的能力。(3)了解適用于海上無(wú)線電話通信的各項(xiàng)規(guī)則，特別是SOLAS公約有關(guān)部分的規(guī)定。(4)基本掌握國(guó)際電聯(lián)的一種工作語(yǔ)言，申請(qǐng)人應(yīng)能令人滿意地用該語(yǔ)言口頭和書面表達(dá)自己的意思。如船舶僅限于主管部門規(guī)定的限制區(qū)域內(nèi)航行時(shí)，主管部門可以對(duì)限用操作員證書持有者不堅(jiān)持上述語(yǔ)言的要求，在此情況下，對(duì)該證書應(yīng)適 1.6 GMDSS設(shè)備工作的規(guī)定與要求GMDSS設(shè)計(jì)由設(shè)備自動(dòng)值班代替了傳統(tǒng)的人工值班要求，但船長(zhǎng)和甲板部主管GMDSS設(shè)備的高級(jí)船員，應(yīng)了解以下的規(guī)定：1.6.1GMDSS設(shè)備工作的一般規(guī)定(1)船上及時(shí)認(rèn)真處理各種

40、來(lái)往通信業(yè)務(wù)，按規(guī)定調(diào)試、檢查通導(dǎo)設(shè)備，并將每天的工作情況如實(shí)記錄在無(wú)線電通信日志。(2)凡涉及到遇險(xiǎn)、緊急、安全通信的情況，執(zhí)行遇險(xiǎn)、緊急、安全通信處理程序。1.6.2船舶在航行期間對(duì)設(shè)備工作要求：（1）2187.5KHZMF DSC值守機(jī)和VHF 70信道值守機(jī)應(yīng)保持24小時(shí)開機(jī)，值守機(jī)與接收天線應(yīng)處于良好的連接狀態(tài)。（2）到2005年前VHF仍要求24小時(shí)值守在CH16信道上，直至國(guó)際上做出新的規(guī)定。（3）航行在A3、A4海區(qū)的船舶按要求配備MF/HF DSC值守機(jī)，要求在DSC遇險(xiǎn)安全呼叫頻率2187.5KHZ和8414.5KHZ上24小時(shí)值守，另外還要在DSC遇險(xiǎn)安全呼叫頻率4207

41、.5KHZ、6312KHZ、12577KHZ和16804.5KHZ中的一個(gè)頻率上保持不間斷收聽，也可在這些頻率上全部掃描值守。發(fā)生報(bào)警時(shí)，按有關(guān)規(guī)定處理。（4）保持NAVTEX接收機(jī)和EGC接收機(jī)常開，根據(jù)船舶航行的具體海域做適當(dāng)?shù)脑O(shè)置，以隨時(shí)接收相關(guān)海岸電臺(tái)和地面站播發(fā)的氣象預(yù)報(bào)、氣象警告、航行警告等海上安全信息。（5）每天至少試驗(yàn)和測(cè)試一次MF、HF和VHF DSC遇險(xiǎn)安全呼叫頻率值守機(jī)，包括與收發(fā)設(shè)備和應(yīng)急電源連控的試驗(yàn)，并將試驗(yàn)和測(cè)試情況記入無(wú)線電通信日志。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)設(shè)法修復(fù)或告知所屬公司或船東。（6）每月至少試驗(yàn)和測(cè)試一次救生艇筏雙向無(wú)線電話設(shè)備和檢查電池一次（備用電池不能拆封）；

42、每三個(gè)月至少試驗(yàn)一次衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)，并將試驗(yàn)和測(cè)試情況記入無(wú)線電通信日志。（7）主管人員每月至少試驗(yàn)一次搜救雷達(dá)應(yīng)答器，并將試驗(yàn)情況記入無(wú)線電通信日志。（8）根據(jù)船舶航行海域和航行目的地，將接收機(jī)設(shè)置在目的地港和船籍港海岸電臺(tái)的DSC頻率上保持不間斷掃描值守。（9）航行中每天校對(duì)駕駛臺(tái)天文鐘和GMDSS相應(yīng)設(shè)備的時(shí)鐘一次。（10）做好蓄電瓶充放電及保養(yǎng)工作；定期檢查維護(hù)各種天線，并按時(shí)進(jìn)行通導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。1.6.3船舶錨泊時(shí)對(duì)GMDSS設(shè)備工作要求(1)船舶在等潮水、引水、泊位、外錨地或因故在海上漂泊期間，按船舶航行時(shí)對(duì)設(shè)備的工作要求執(zhí)行。(2)錨泊期間，根據(jù)當(dāng)?shù)馗劭谟嘘P(guān)當(dāng)局的規(guī)

43、定，保持在VHF70信道和其它某一信道上值守，值班駕駛員應(yīng)隨時(shí)注意守聽有關(guān)部門的通告和通話表。(3)每天至少接收一次有關(guān)海岸電臺(tái)播發(fā)的氣象預(yù)報(bào)、氣象警告或者氣象傳真圖、航行警告、冰況報(bào)告等海上安全信息。(4)靠泊期間，要遵守各港口當(dāng)局有關(guān)港界線內(nèi)使用發(fā)射機(jī)的規(guī)定，除衛(wèi)星通信移動(dòng)站常開外，應(yīng)關(guān)閉GMDSS組合電臺(tái)設(shè)備的電源，以避免無(wú)關(guān)人員誤操作報(bào)警。如需啟用發(fā)射機(jī)時(shí)，必須報(bào)告船長(zhǎng)，并征得當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)當(dāng)局同意后才能開機(jī)。(5)裝卸貨物時(shí)，應(yīng)注意室外天線是否妨礙，如有妨礙應(yīng)及時(shí)處理。凡正在裝卸燃點(diǎn)較低和揮發(fā)性較強(qiáng)的易燃?xì)怏w貨物及其它危險(xiǎn)品貨物時(shí)，禁止調(diào)試和開啟一切發(fā)射設(shè)備。(6)開航前校準(zhǔn)駕駛臺(tái)天文鐘和

44、GMDSS相應(yīng)設(shè)備的時(shí)鐘；按規(guī)定做好所有通導(dǎo)設(shè)備的航前安全檢查測(cè)試工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決，確保GMDSS設(shè)備處于良好的適航狀態(tài)。(7)及時(shí)處理有關(guān)業(yè)務(wù)，如填報(bào)各種報(bào)表，通信資費(fèi)帳單、物料申請(qǐng)和封存各種報(bào)文，并做好有關(guān)通信業(yè)務(wù)資料（含無(wú)線電信號(hào)書）的改正工作。(8)做好蓄電瓶、各種天線、應(yīng)急通信設(shè)備以及其它通信導(dǎo)航設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。若需進(jìn)行岸上維修設(shè)備，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡早解決。(9)主管GMDSS設(shè)備的甲板部高級(jí)船員離船時(shí)，應(yīng)安排好有關(guān)工作并向船長(zhǎng)請(qǐng)假同意后方可離船。(10)當(dāng)執(zhí)行特殊任務(wù)，航行特殊海區(qū)，船舶因故在海上拋錨、漂泊、待命、遇臺(tái)風(fēng)等，應(yīng)按主管部門、船東布置或船長(zhǎng)要求指定專人對(duì)GMD

45、SS設(shè)備進(jìn)行值守。1.7GMDSS設(shè)備誤報(bào)警處理GMDSS實(shí)施后，為航行在大洋中的船舶提供了通信保障。但人為的誤報(bào)警問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。因疏忽大意和不正確操作GMDSS設(shè)備，造成的誤報(bào)警給搜救中心造成重大負(fù)擔(dān)，影響了對(duì)真實(shí)報(bào)警的搜救工作。由于DSC、INMARSAT-C、406MHz EPIRB誤報(bào)警，以及隨后在2187.5KHz發(fā)射的DSC遇險(xiǎn)收妥，將導(dǎo)致大量的不必要的DSC呼叫。大多數(shù)誤報(bào)警都是船員的錯(cuò)誤操作造成的。要防止誤報(bào)警，首先在安裝GMDSS設(shè)備后，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行必要的訓(xùn)練，特別要講解一些易出問(wèn)題設(shè)備的操作程序。操作訓(xùn)練應(yīng)簡(jiǎn)明準(zhǔn)確，易于了解。發(fā)射遇險(xiǎn)報(bào)警的無(wú)線電設(shè)備應(yīng)做專門設(shè)置，除非遇險(xiǎn)

46、報(bào)警按鈕慎重的按下，否則不會(huì)發(fā)射遇險(xiǎn)報(bào)警。建議使用GMDSS設(shè)備的人員要完全了解GMDSS的操作使用知識(shí)，知道發(fā)生誤報(bào)警的后果。為了減少誤報(bào)警的發(fā)生，應(yīng)該在負(fù)責(zé)通信人員的直接監(jiān)督下進(jìn)行GMDSS設(shè)備的日常試驗(yàn)。為了充分發(fā)揮GMDSS的優(yōu)勢(shì)，船長(zhǎng)要確保操作發(fā)射遇險(xiǎn)報(bào)警設(shè)備的全部船員受到訓(xùn)練，并掌握本船所有GMDSS設(shè)備的操作程序。此外，應(yīng)由負(fù)責(zé)通信的人員定期向船上所有有關(guān)的船員進(jìn)行必要的訓(xùn)練。1.7.1誤報(bào)警如何消除1.7.2IMO避免誤報(bào)警的要求.7.1誤報(bào)警如何消除          

47、0;              返回前頁(yè)一旦設(shè)備操作失誤，發(fā)生了誤報(bào)警，應(yīng)及時(shí)予以消除，消除誤報(bào)警的方法要根據(jù)不同設(shè)備予以處理。1、DSC設(shè)備誤報(bào)警的消除：根據(jù)ITU-R 493條款對(duì)DSC操作說(shuō)明中最新的修正，今后的DSC設(shè)備將可以采用發(fā)射DSC自收妥的方式取消DSC誤報(bào)警。即由發(fā)生DSC誤報(bào)警的船舶編發(fā)一個(gè)DSC遇險(xiǎn)收妥，在遇險(xiǎn)船的識(shí)別碼一項(xiàng)輸入本船識(shí)別碼，這樣在這一海區(qū)的其它船舶收到這樣一個(gè)呼叫后，就知道剛剛收到的DSC遇險(xiǎn)呼叫是誤報(bào)警，而不于采取行

48、動(dòng)。當(dāng)然隨后必須用無(wú)線電話方式在VHF CH16和MF 2182KHz上播發(fā)取消DSC誤報(bào)警的信息。播發(fā)內(nèi)容如下：-All Stations, All Stations, All Stations；-This is NAME, CALL SIGN, DSC NUMBER, POSITION；-Cancel my distress alert of DATE, TIME, UTC；-Master, NAME, CALL SIGN, DSC NUMBER, DATE, TIME UTC。2、無(wú)線電緊急示位標(biāo)（EPIRB）誤報(bào)警消除：無(wú)線電緊急示位標(biāo)（EPIRB）發(fā)生誤報(bào)警，大多數(shù)情況下長(zhǎng)時(shí)間不能被

49、發(fā)現(xiàn)。406MHz EPIRB被啟動(dòng)時(shí)，COSPAS/SARSAT系統(tǒng)能自動(dòng)確定遇險(xiǎn)船的位置。如果是誤報(bào)警，最后信息要傳送到船舶所在海區(qū)的RCC。因此，可用INMARSAT-A站、或者B站、或者C站、或者F站，或者地面通信系統(tǒng)與所在海區(qū)的RCC聯(lián)系，消除406MHz EPIRB發(fā)出的誤報(bào)警信號(hào)。3、INMARSAT移動(dòng)站誤報(bào)警消除：INMARSAT-A站或者B站、F站誤發(fā)報(bào)警時(shí)，如果與RCC線路已經(jīng)接通就不要立即拆線，馬上通知RCC操作員“這是一個(gè)誤操作，請(qǐng)取消報(bào)警信號(hào)”。如果誤報(bào)警后，RCC線路已經(jīng)拆除，可立即通過(guò)有關(guān)的地面站，與接收到誤報(bào)警的RCC聯(lián)系，告訴該操作員“這是一個(gè)誤操作，請(qǐng)取消

50、報(bào)警信號(hào)”。如果是經(jīng)由INMARSAT-C站誤發(fā)報(bào)警，可以通過(guò)發(fā)送誤報(bào)警的同一地面站發(fā)送一個(gè)遇險(xiǎn)優(yōu)先等級(jí)電文，說(shuō)明情況，取消報(bào)警信號(hào)。對(duì)于任何船舶或者船員在發(fā)生誤報(bào)警后，向有關(guān)當(dāng)局報(bào)告并取消了誤報(bào)警，一般不進(jìn)行處罰。但是，如果誤報(bào)警造成了嚴(yán)重后果，在嚴(yán)厲禁止他們發(fā)射的同時(shí)，有關(guān)管理部門還將對(duì)那些屢次誤報(bào)警的船舶和人員采取處罰。參見確知或者懷疑誤報(bào)警發(fā)射時(shí)的應(yīng)急處理指南圖。 1.7.2IMO避免誤報(bào)警的要求                

51、 返回前頁(yè)IMO避免誤報(bào)警指南（引自IMO A.814-19條款），公司、船長(zhǎng)、船員在如下幾方面應(yīng)確保做到：1. 全部持有GMDSS證書并負(fù)責(zé)發(fā)射遇險(xiǎn)報(bào)警的人員受到培訓(xùn)，能夠勝任設(shè)備的操作和使用工作，尤其是本船的無(wú)線電設(shè)備。 2. 負(fù)責(zé)遇險(xiǎn)通信的人員要向全部船員介紹如何正確使用GMDSS設(shè)備發(fā)射遇險(xiǎn)報(bào)警。 3. 把如何使用GMDSS應(yīng)急設(shè)備作為“棄船訓(xùn)練” 內(nèi)容的一部分。 4. GMDSS設(shè)備的試驗(yàn)一定要在負(fù)責(zé)遇險(xiǎn)通信人員的監(jiān)督下進(jìn)行。 5. GMDSS設(shè)備的試驗(yàn)或者訓(xùn)練要防止誤發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)警。 6. 新啟用的衛(wèi)星EPIRB識(shí)別碼要在當(dāng)天的24小時(shí)內(nèi)正確登記在數(shù)據(jù)庫(kù)中，或者自動(dòng)地提供到搜

52、救當(dāng)局。船長(zhǎng)應(yīng)證實(shí)EPIRB的信息已經(jīng)登記在數(shù)據(jù)庫(kù)中。及時(shí)的登記將有助于在搜救行動(dòng)中識(shí)別遇險(xiǎn)船舶，迅速獲得其它有利于救助的信息。 7. 在船東、船名和船籍國(guó)等有關(guān)船舶的信息改變時(shí)，應(yīng)立即更新EPIRB、Inmarsat和DSC設(shè)備的登記，或者將船舶的新數(shù)據(jù)重新編程輸入到有關(guān)的GMDSS設(shè)備中。 8. 新船的EPIRB的安裝位置在船舶的設(shè)計(jì)和建造期間初級(jí)階段就應(yīng)考慮。 9. 根據(jù)設(shè)備安裝說(shuō)明書由有技術(shù)資格的工程技術(shù)人員認(rèn)真小心的安裝衛(wèi)星EPIRB 。有時(shí)因不適當(dāng)?shù)奶幚砘蛘甙惭b，會(huì)造成衛(wèi)星EPIRB的損壞。應(yīng)將衛(wèi)星EPIRB安裝在一個(gè)在船舶下沉?xí)r能自由浮起和自動(dòng)啟動(dòng)的位置，并且又不會(huì)被偶然啟動(dòng)。在

53、改變識(shí)別碼或者更換電池時(shí)，要嚴(yán)格按照設(shè)備說(shuō)明書的要求進(jìn)行。注意EPIRB的系繩僅用于幸存者將EPIRB固定在救生艇筏上，或者落水者牽引EPIRB用，但是如果系繩系到船上，會(huì)影響EPIRB的自由浮起。 10. 遇險(xiǎn)船能夠立即得到救助的情況下，就不要啟動(dòng)EPIRB。EPIRB主要在遇險(xiǎn)船不能用其它方式獲得救助的情況下使用，以向搜救部門提供位置信息和歸航信號(hào)。 11. 在發(fā)生誤報(bào)警后，船舶應(yīng)用可能的手段與有關(guān)RCC通信，以取消誤報(bào)警。 12. 在緊急情況使用EPIRB后，如果可能，應(yīng)恢復(fù)EPIRB，解除報(bào)警。 13. 在EPIRB被損壞、報(bào)廢、處理或者其它原因不再使用時(shí)，應(yīng)除去電池，或者送回制造商，或者粉碎，以確保衛(wèi)星EPIRB不工作。注意：如果要將EPIRB送回制造商，應(yīng)將EPIRB包裝在箔金屬筒內(nèi)，以防止運(yùn)輸期間發(fā)射信號(hào)。 本章小結(jié)本章主要講述了GMDSS產(chǎn)生的