機(jī)電修船管理ppt課件

1、機(jī)電修船管理（1）2012-71;.2第一部分：機(jī)電修理的特點(diǎn)：第一部分：機(jī)電修理的特點(diǎn)：v技術(shù)含量高、不確定因素多v機(jī)械化程度比較低v協(xié)作性要求高v修理計劃性比造船差v生產(chǎn)準(zhǔn)備與技術(shù)準(zhǔn)備時間短v在廠修理節(jié)奏快v潛在的問題是安全與健康3第二部分：第二部分： 機(jī)電主管在修船工作中的作用4v修理項(xiàng)目收集v編制修理單v安排修理計劃v投標(biāo)爭業(yè)務(wù)v修船準(zhǔn)備修船準(zhǔn)備v廠方組織施工廠方組織施工v現(xiàn)場問題分析與解決現(xiàn)場問題分析與解決5單船修理的相關(guān)流程單船修理的相關(guān)流程修理計劃估價修理工程項(xiàng)目單經(jīng)營計劃管理工藝技術(shù)管理物資供應(yīng)管理生產(chǎn)管理工具設(shè)備管理質(zhì)量管理財務(wù)管理工程項(xiàng)目施工完工結(jié)賬主管的地位主管的地位 單

2、船總管對外是船廠的全權(quán)代表，對內(nèi)是單船的計劃者、組織者和指揮者，實(shí)際起著執(zhí)行公司的政策、溝通內(nèi)外、上下關(guān)系的橋梁作用。機(jī)電主管是單船管理小組成員，是總管在機(jī)電修理工程的得力助手。在單船修理過程中，監(jiān)修的上司是單船總管，在行政上司是車間主任。6;.7第三部分：第三部分：機(jī)電修理的基本要求和主要工作程序v修船過程是比較復(fù)雜的生產(chǎn)過程，在施工過程中往往會出現(xiàn)意想不到的問題，監(jiān)修除了要掌握外語和必要的專業(yè)知識外，還應(yīng)該熟悉施工程序，要有一定的組織能力，工作作風(fēng)要踏實(shí)，處理問題要靈活。8一、生產(chǎn)準(zhǔn)備階段v認(rèn)真審定施工內(nèi)容： 修理單就是項(xiàng)目確認(rèn)單，是船東向船廠申請修理的清單。v及時勘驗(yàn)工程： 根據(jù)修理單到

3、現(xiàn)場核對工程。v編寫施工計劃并下發(fā)各工段 根據(jù)現(xiàn)場勘驗(yàn)工程編寫施工計劃。v各工段編寫施工單： 施工單是工人干活的書面依據(jù)，各部門可照單及時確定專檢項(xiàng)目，各施工隊(duì)可依單組織開工。 施工單的一般要求： 內(nèi)容簡單、敘述清楚、數(shù)量規(guī)格齊全、拆檢工序明確、及時。9v編寫關(guān)鍵項(xiàng)目施工安全交底（JSA）v編寫材料需求清單v組織編制工藝技術(shù)文件及繪制施工草圖v檢查落實(shí)開工準(zhǔn)備情況10 施工單的要點(diǎn)說明：v位置地點(diǎn)v修理范圍v規(guī)格v數(shù)量v材料v修理要求11二、在生產(chǎn)實(shí)施過程中v開好船舶進(jìn)廠會策劃會v組織開工 盡早盡快拆檢 抓好收口工作v處理好加減賬v排好進(jìn)度計劃并落實(shí)執(zhí)行v開好生產(chǎn)調(diào)度會v日常生產(chǎn)管理12生產(chǎn)過

4、程中的五不施工v任務(wù)不清楚、情況不明、施工無依據(jù)時不施工v主要工程要求不明確、措施不落實(shí)不施工v所用的材料不合格不施工v上一道工序不合格不施工v環(huán)境不安全不施工13生產(chǎn)過程中的六同管v計劃與調(diào)度同管v生產(chǎn)與安全同管v進(jìn)度與質(zhì)量同管v施工與工藝同管v把關(guān)與服務(wù)同管v廠修與船修同管14三、完工階段v組織交驗(yàn)v抓緊收尾工作v編寫好完工單交船方確認(rèn)v開好船舶離廠總結(jié)會v做好完工結(jié)賬工作v修船小結(jié)與資料歸檔15第四部分：基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識16標(biāo)準(zhǔn)vISO -國際標(biāo)準(zhǔn)化組織vJIS-日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)vAISI、SAE-美國標(biāo)準(zhǔn)vDIN-德國標(biāo)準(zhǔn)vBS-英國標(biāo)準(zhǔn)vNF-法國標(biāo)準(zhǔn)vGB -中國國家標(biāo)準(zhǔn)vCB -船舶工業(yè)

5、標(biāo)準(zhǔn)vCBM-外貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)vGJB-國家軍用標(biāo)準(zhǔn)vJT-交通部標(biāo)準(zhǔn)vYB-冶金部標(biāo)準(zhǔn)vQB-企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)17主要船級社vCCS-中國船級社vDNV-挪威船級社vNK-日本海事協(xié)會vABS-美國船舶局vLR-英國勞埃德船級社vGL-德國勞埃德船級社18vBV-法國船級社vKRS-韓國船級社vPC-原蘇聯(lián)船舶登記局vRINA-意大利船級社vHR-希臘船級社vPRS-波蘭船級社vIRS-印度船級社主要船級社19常用工程材料工程材料金屬非 金屬黑色金屬有色金屬鐵鋼結(jié)構(gòu)鋼合金鋼特殊用途鋼鑄鋼碳素工具鋼碳素桔構(gòu)鋼合金工具鋼合金結(jié)構(gòu)鋼銅鋁鋅20熱處理v 正火v 退火v 淬火v 回火v 調(diào)質(zhì)v 時效v 固溶v 滲碳v

6、 滲氮v 發(fā)蘭21形、位公差v直線度v平面度v圓度v圓柱度v線輪廓度v面輪廓度v平行度v垂直度v傾斜度v同軸度v對稱度v位置度v圓跳動v全跳動22公差與配合v 公差系列：公差等級分為20級，用阿拉伯?dāng)?shù)字01、0、1、217、18表示。v 01級最高，18級最低。v 基準(zhǔn)制：基準(zhǔn)孔的代號為H，基準(zhǔn)軸的代號為h 。v 基本偏差系列：基本偏差的代號用拉丁字母表示，大寫代表孔，小寫代表軸。在26個字母中除去容易混淆的I、L、O、Q、W(i、l、o、q、w)等5個字母，再加CD、EF、FG、ZA、ZB、ZC、Js(cd、ef、fg、za、zb、zc、js)表示的7個，共有28個代號，即孔和軸各有28個基

7、本偏差。23表面粗糙度vRa-輪廓算術(shù)平均偏差vRz-微觀不平度十點(diǎn)高度vRy-輪廓最大高度v單位為m,一般采用比較法進(jìn)行檢測，由被測零件與粗糙度比較塊進(jìn)行比較。24單位換算v 1海里(n mile)=1852mv 1節(jié)(kn)=0.514444 m/s = 1海里/小時v 1英尺(ft)=12英寸(in)v 1英寸=8分v 1英寸=25.4mmv 1磅(lb)=0.4536 kg v 1MPa = 10.2kgf/cm2 (1Mpa=106Pa 1Pa=N/m2)v 一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓(atm)=760mmHg=10.2mH2O=11.36m油柱高v 1千克力/厘米2 (kg.f/cm2 )=1

8、4.223 磅力/英寸2 (lbf/in2)25修船俗語v 考克-水龍頭v 馬達(dá)-電動機(jī)v 絲搭子-雙頭螺栓v 培林-軸承v 克拉子-離合器v 考必林-聯(lián)軸節(jié)v 布司-襯套(滑動軸承)v 由寧-活絡(luò)接頭v 退拔-錐度v 雷治-凸棱v 網(wǎng)格-作記號v哈夫-剖分件(一半)v盤更-填料函v凡而線-閥線v彈力桿-吊桿v司必克-定位臺肩v拐檔-臂距差v老酒壇-系纜筒v阻水圈-密封環(huán)v缸頭-氣缸蓋v令絲扳-梅花扳手v拎缸-活塞校中26第五部分：質(zhì)量管理27一、質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù)v國家和修船行業(yè)現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)。v檢驗(yàn)標(biāo)題船適用船級社所頒發(fā)的各種規(guī)范以及適用的國際公約、章程、規(guī)則。v設(shè)備說明書。v設(shè)計圖紙、技術(shù)要求、施工工藝。28二、質(zhì)量檢驗(yàn)的程序要求v一般工程項(xiàng)目的檢查 自檢 互檢 檢驗(yàn)員檢驗(yàn)，稱之為三級檢驗(yàn)制度。v專檢項(xiàng)目的檢驗(yàn)程序 自檢 互檢 專職檢驗(yàn)員檢驗(yàn) 驗(yàn)船師或船東機(jī)務(wù)代表、船長、輪機(jī)長、大副、電機(jī)員等客戶驗(yàn)收。v專檢項(xiàng)目在車間驗(yàn)收合格后填寫檢驗(yàn)通知單報檢驗(yàn)部門。29三、對專檢項(xiàng)目