乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南

1、乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南· 推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)綠色低碳環(huán)保發(fā)展進(jìn)步的規(guī)范性文件宋廣生談我國(guó)首部乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施的意義和影響l 造成新車內(nèi)空氣污染問題的主要來源l 冬季注意車內(nèi)環(huán)境污染問題l 我國(guó)近年來發(fā)生的車內(nèi)環(huán)境污染案件人們翹首以待多年的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)終于塵埃落定，由國(guó)家環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)檢總局日前聯(lián)合發(fā)布乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南GB/T276302011，并且規(guī)定自明年3月1日起正式實(shí)施。 在國(guó)內(nèi)率先提出車內(nèi)環(huán)境污染問題、多次參與車內(nèi)環(huán)境污染案件的檢測(cè)與審理工作、與有關(guān)汽車行業(yè)企業(yè)和專家共同進(jìn)行過車內(nèi)環(huán)境污染問題調(diào)查研究，親自編寫

2、了我國(guó)第一部車內(nèi)環(huán)境污染防控指南的中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)、國(guó)家室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)檢中心宋廣生主任就乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南的發(fā)布和即將實(shí)施的意義和對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)綠色低碳環(huán)保發(fā)展的影響進(jìn)行了評(píng)價(jià)：一、指南對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的基本要求指南中規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。按照“HJ/T400-2007車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法”，在被檢車輛中共定性檢測(cè)到有機(jī)物200多種，按照HJ/T 400-2007標(biāo)準(zhǔn)的分析方法能檢出的物質(zhì)； 毒性較大，對(duì)人體健康影響較大的物質(zhì)，車內(nèi)檢出頻率較高的物質(zhì)，有機(jī)物控制措施符合國(guó)家當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展水

3、平和經(jīng)濟(jì)可行的原則，確定了乘用車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛8種物質(zhì)，根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的種類、來源，以及對(duì)車輛主要內(nèi)飾材料本身?yè)]發(fā)特性的分析，確定了這些主要控制物質(zhì)。乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南主要控制污染指標(biāo)及毒害等級(jí)序號(hào) 項(xiàng)目 濃度要求 計(jì)量單位 毒性等級(jí)1 苯 0.11 mg/m3 A人類致癌物2 甲苯 1.10 mg/m3 D動(dòng)物可疑致癌物3 二甲苯 1.50 mg/m3 D動(dòng)物可疑致癌物4

4、 乙苯 1.50 mg/m3 D人類可疑致癌物5 苯乙烯 0.26 mg/m3 N人類可疑致癌物6 甲醛 0.10 mg/m3 B1人類致癌物7 乙醛 0.05 mg/m3 B2人類可疑致癌物8 丙烯醛 0.05 mg/m3 B2動(dòng)物可疑致癌物中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)整理二、我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)的背景為什么要制定一個(gè)車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，宋廣生主任分析主要原因有以下四個(gè)方面：1、我國(guó)汽車

5、工業(yè)發(fā)展和家庭汽車保有量快速提高隨著人們生活水平的不斷提高，汽車進(jìn)入家庭的步伐日益加快。目前全國(guó)私人轎車占總轎車保有量的76.14%。同時(shí)，中國(guó)大陸當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口機(jī)動(dòng)車保有量也有增加的趨勢(shì)，2007年為303萬(wàn)5,237輛。其中進(jìn)口汽車189萬(wàn)6,241輛，占進(jìn)口機(jī)動(dòng)車總量的62.47%，與2006年底相比增長(zhǎng)7萬(wàn)5,730輛，增長(zhǎng)率4.14%。 人們?cè)诔浞窒硎荞{車樂趣的同時(shí)，卻不知自己正長(zhǎng)期與車內(nèi)空氣污染這個(gè)“無(wú)形殺手”相伴，車內(nèi)空氣污染問題逐步顯現(xiàn)。2、由于車內(nèi)環(huán)境污染問題引發(fā)的司法案件頻繁出現(xiàn)由于汽車內(nèi)部環(huán)境與室內(nèi)環(huán)境相比，車內(nèi)的空間與環(huán)境更狹窄和更密閉，如在夏天長(zhǎng)途行車，車內(nèi)材料在驕陽(yáng)下長(zhǎng)

6、時(shí)間封閉暴曬后，有害物質(zhì)大量揮發(fā)，濃度可能會(huì)增加數(shù)倍，而消費(fèi)者連續(xù)待在狹小封閉環(huán)境中達(dá)數(shù)小時(shí)，有害物質(zhì)對(duì)人身的傷害不言而喻。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約有65的駕駛員在駕車時(shí)會(huì)由于車內(nèi)環(huán)境污染問題出現(xiàn)頭暈、困倦和咳嗽等現(xiàn)象，車內(nèi)空氣污染已成為導(dǎo)致駕駛員感到壓抑、煩躁和注意力無(wú)法集中的主要原因之一。同時(shí)近年來我國(guó)陸續(xù)發(fā)生了沈大高速公路交通事故案、北京盧先生車內(nèi)甲醛污染賠償案、北京2003年發(fā)生轟動(dòng)全國(guó)的某品牌汽車苯中毒案、重慶消費(fèi)者狀告汽車廠家轎車車內(nèi)環(huán)境污染致癌案件和張家港王先生的車內(nèi)環(huán)境污染造成皮膚病案件，由于沒有車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，法庭上難以對(duì)消費(fèi)者和生產(chǎn)廠家作出評(píng)判。3、室內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和消費(fèi)者保護(hù)

7、意識(shí)的提高 近年來，為了保護(hù)消費(fèi)者的室內(nèi)環(huán)境健康，加強(qiáng)對(duì)危害人民身體健康的室內(nèi)環(huán)境污染監(jiān)控和管理，國(guó)家先后發(fā)布實(shí)施了室內(nèi)環(huán)境的相關(guān)系列標(biāo)準(zhǔn)。隨著國(guó)家室內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的實(shí)施，人們的室內(nèi)環(huán)境保護(hù)意識(shí)不斷提高，車內(nèi)環(huán)境問題的重視在逐步引起了全社會(huì)的關(guān)注。汽車作為人們出行的主要交通工具之一，人們?cè)谲噧?nèi)度過的時(shí)間正在不斷增長(zhǎng)，車內(nèi)空氣質(zhì)量與人們的關(guān)系變得越來越緊密。有關(guān)部門在廣州市對(duì)2000輛汽車進(jìn)行為期7個(gè)月的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)也表明，92.5的車輛存在車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。針對(duì)不斷發(fā)生的車內(nèi)污染事件，中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心已正式發(fā)布了2004年第一號(hào)車內(nèi)環(huán)境消費(fèi)警示：警惕新車車內(nèi)空氣污染。4、

8、各地進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)的車內(nèi)環(huán)境污染的普遍性由于我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車舒適性和感觀的要求越來越高，汽車生產(chǎn)企業(yè)和裝飾企業(yè)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽車和提供汽車裝飾服務(wù)時(shí)，為適應(yīng)消費(fèi)者的要求，不斷提高車內(nèi)設(shè)施的新型裝飾水平及車廂密閉性，使車內(nèi)空氣污染物更容易聚積而產(chǎn)生污染;中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心對(duì)北京地區(qū)進(jìn)行百輛新車檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，新車內(nèi)污染問題高達(dá)90以上。近年來，我國(guó)部分地區(qū)有關(guān)車內(nèi)環(huán)境污染問題的調(diào)查情況：時(shí)間 地區(qū) 檢查車輛數(shù)（輛） 超標(biāo)比例（%）2001年 北京地區(qū) 100 902002年 廣州地區(qū) 20

9、00 92.52004年 北京地區(qū) 1175 93.822007年 北京地區(qū) 50 932009年 深圳地區(qū) 60 83.3由于沒有針對(duì)車內(nèi)環(huán)境中的污染控制標(biāo)準(zhǔn)，這些調(diào)查基本上都是采用了室內(nèi)環(huán)境的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。三、乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南發(fā)布實(shí)施的重要意義宋廣生主任分析，指南的發(fā)布實(shí)施，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)的綠色低碳環(huán)保發(fā)展進(jìn)步和消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義：一是可以進(jìn)一步提高全社會(huì)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的認(rèn)識(shí)。目前由于種種原因，相對(duì)于室內(nèi)環(huán)境污染，車內(nèi)環(huán)境污染問題還沒有引起全

10、社會(huì)的關(guān)注，解決車內(nèi)環(huán)境污染問題還沒有引起足夠的重視，指南的發(fā)布實(shí)施可以進(jìn)一步提高全社會(huì)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的重視，把提高車內(nèi)空氣質(zhì)量、保護(hù)駕車人和乘車人的身體健康成為包括政府有關(guān)部門、行業(yè)管理部門、汽車研發(fā)生產(chǎn)銷售企業(yè)和汽車材料內(nèi)飾企業(yè)在內(nèi)全社會(huì)的共識(shí)。二是可以提高我國(guó)汽車工業(yè)影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的材料和產(chǎn)品的質(zhì)量。新車內(nèi)空氣污染問題與汽車生產(chǎn)工藝和材料密切相關(guān)，近年來國(guó)外的一些生產(chǎn)廠家對(duì)材料釋放的化學(xué)污染甚至氣味污染都十分重視，我國(guó)還處于研究之中，特別是個(gè)別企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，采用了有污染的膠粘劑、阻尼片等有污染的材料，成為車內(nèi)空氣污染的主要問題。指南的發(fā)布實(shí)施可以有效的提高汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)材料

11、的選擇和控制程度。三是可以為汽車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)提供科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。近年來，由于沒有車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)規(guī)范，頻頻發(fā)生的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題影響到消費(fèi)者對(duì)政府進(jìn)行汽車質(zhì)量監(jiān)督管理的信心，指南的發(fā)布實(shí)施可以為各級(jí)政府的質(zhì)量監(jiān)督部門提供了規(guī)范性監(jiān)督檢查的依據(jù)。四是可以加強(qiáng)我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車的車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)汽車進(jìn)口量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)進(jìn)口車輛從2001年7.1萬(wàn)輛，2010年達(dá)到81.3萬(wàn)輛, 年均增速達(dá)到30%。與此同時(shí)，進(jìn)口汽車的車內(nèi)環(huán)境污染問題也是影響消費(fèi)者健康和權(quán)益保護(hù)的主要問題之一，近年來國(guó)家室內(nèi)環(huán)境質(zhì)檢中心受理了多起進(jìn)口高檔汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量投訴，但是

12、往往由于缺乏法律性的規(guī)范文件難以處理。指南的發(fā)布實(shí)施為解決一方面為我國(guó)控制進(jìn)口車的空氣質(zhì)量提供了依據(jù)，也為解決進(jìn)口車的空氣質(zhì)量糾紛提供了有利依據(jù)。五是可以有效的保護(hù)消費(fèi)者的健康權(quán)益近年來多次消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的投訴案件，法庭上大都以消費(fèi)者敗訴為結(jié)局。主要原因就是沒有一個(gè)規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的法律性文件，所以在北京2003年某品牌汽車苯中毒事件發(fā)生以后，主審法官向國(guó)家有關(guān)部門建議制定車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。指南的發(fā)布實(shí)施一方面可以有效的處理消費(fèi)者由于車內(nèi)空氣質(zhì)量問題引發(fā)的司法案件，保護(hù)消費(fèi)者的產(chǎn)品質(zhì)量權(quán)益和生命健康權(quán)益。雖然目前，乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南是一個(gè)推薦性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的

13、要求，推薦性標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)接受并采用，或各方商定同意納入經(jīng)濟(jì)合同中或者在法律法規(guī)引用，就成為各方必須共同遵守的技術(shù)依據(jù)，具有法律上的約束性，在經(jīng)濟(jì)合同中引用的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，在合同約定的范圍內(nèi)必須執(zhí)行。我國(guó)第一例室內(nèi)環(huán)境甲醛污染案例就是采用的推薦性標(biāo)準(zhǔn)。六是可以促進(jìn)車內(nèi)空氣質(zhì)量?jī)艋卫砑夹g(shù)和產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前，解決車內(nèi)環(huán)境污染問題已經(jīng)成為我國(guó)室內(nèi)環(huán)保行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方面，出現(xiàn)了一大批專業(yè)從事車內(nèi)空氣凈化器、凈化材料和解決車內(nèi)環(huán)境污染問題的服務(wù)公司，通過各種物理、化學(xué)和生物的方法，可以有效的控制車內(nèi)環(huán)境污染問題。指南的發(fā)布實(shí)施可以推動(dòng)我國(guó)車內(nèi)空氣凈化產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，為解決車內(nèi)環(huán)境污染問題提供高效率的服

14、務(wù)。四、我國(guó)目前新車內(nèi)空氣污染問題的主要來源經(jīng)過多年的車內(nèi)環(huán)境污染檢測(cè)，宋廣生主任分析，目前我國(guó)新車內(nèi)環(huán)境污染的來源主要有三個(gè)方面：一是來自于新車內(nèi)的車內(nèi)各種配件。按照在車內(nèi)的使用條件和功能可以分為三大類：第一類座椅類。包括車內(nèi)座椅類的座墊、座椅靠背、座椅套、和座椅面料，頭枕等材料；第二類是內(nèi)飾類。包括車內(nèi)地板、門內(nèi)護(hù)板、側(cè)圍護(hù)板、后圍護(hù)板、車頂棚襯里、窗簾、地板覆蓋層等；第三類是功能類。包括車體保溫材料、防撞填料、儀表板、雜物箱、室內(nèi)貨架板或后窗臺(tái)板、遮陽(yáng)板、輪罩覆蓋物、發(fā)動(dòng)機(jī)罩覆蓋物等等。二是來自于汽車內(nèi)飾件材料，包括由單一材料或復(fù)合材料的有機(jī)材料制成的汽車用內(nèi)飾部件，主要有塑料類、纖維紡

15、織類、皮革類、橡膠類等四大類材料。據(jù)調(diào)查，近年來車內(nèi)飾塑料材料使用量大大增加，20世紀(jì)90年代時(shí)，我國(guó)汽車平均塑料用量只有1428公斤/輛，而同期發(fā)達(dá)國(guó)家為100130公斤/輛，此后隨著材料技術(shù)的進(jìn)步以及為滿足降低車重的要求，汽車塑料用量不斷增加。目前塑料用量已接近80公斤/輛，三是生產(chǎn)中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和粘合用的膠水油漆和涂料。一方面溶劑型油漆的使用增加了車內(nèi)和大氣中揮發(fā)性有機(jī)物的污染。另一方面由于由于汽車內(nèi)飾的增加，大量使用各種粘合劑和有機(jī)溶劑、助劑、添加劑，據(jù)調(diào)查，目前一輛家庭轎車使用的粘合劑的用量也達(dá)到5公斤以上，最高的可以達(dá)到27公斤。五、加強(qiáng)冬季車內(nèi)環(huán)境污染防控目前正值冬季

16、是車內(nèi)環(huán)境污染危害嚴(yán)重的季節(jié)，宋廣生主任提醒消費(fèi)者，除了由于新車內(nèi)的環(huán)境污染以外，在車輛使用中還要注意以下車內(nèi)環(huán)境污染問題：一是車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的污染。車輛在行駛過程中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生會(huì)和排放大量地一氧化碳、氮氧化物等 是車內(nèi)燃燒廢氣的主要來源。這些燃燒廢氣在空氣中往往以氣態(tài)、氣溶膠的形式存在，其中許多物質(zhì)有致癌性 ，會(huì)影響人體的呼吸和血液循環(huán)系統(tǒng)，還會(huì)引起中毒，甚至死亡。二是汽車暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的污染。冬季車用空調(diào)暖風(fēng)如果長(zhǎng)時(shí)間不及時(shí)清洗，其附著的塵土、細(xì)菌等也對(duì)人體不利。研究發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)50以上的霉菌、70以上地螨蟲來自于空調(diào)過濾系統(tǒng)。三是車外的污染物進(jìn)入車內(nèi)，冬季霧霾天氣比較多，如果開窗通風(fēng)或者

17、車輛密封不嚴(yán)，外界環(huán)境的污染物包括可吸入顆粒物和汽車尾氣等將進(jìn)入車內(nèi)環(huán)境，造成車內(nèi)空氣污染。污染物主要有碳?xì)浠衔?、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物等污染不容忽視；四是車內(nèi)環(huán)境中的一氧化碳中毒。特別是冬季節(jié)日期間長(zhǎng)時(shí)間駕車出游和在車內(nèi)使用暖風(fēng)取暖極易造成一氧化碳中毒。汽車停駛時(shí)長(zhǎng)時(shí)間使用車內(nèi)空調(diào)，車內(nèi)外空氣很難形成對(duì)流，加之汽車門窗密封性能較好，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳就會(huì)聚集在車?yán)?。時(shí)間久了，一氧化碳濃度超過一定數(shù)量時(shí)，就產(chǎn)生了中毒現(xiàn)象。五是人體自身的污染，主要是生物性污染和吸煙造成的車內(nèi)環(huán)境污染。冬季車內(nèi)通風(fēng)少，車內(nèi)本身空間比較小，空氣流通不好，人在車內(nèi)活動(dòng)時(shí)會(huì)促使細(xì)菌、病毒等微生物

18、大量的繁殖。六是車內(nèi)香水和除味劑的污染。一些消費(fèi)者為了消除車內(nèi)環(huán)境污染問題，采用車內(nèi)香水、車內(nèi)除味劑、凈化材料和臭氧發(fā)生器進(jìn)行凈化，大部分車內(nèi)香水是化學(xué)性的芳香材料，臭氧是國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制的有害物質(zhì)，長(zhǎng)時(shí)間使用這些材料，不但會(huì)對(duì)人體健康造成傷害，而且對(duì)車內(nèi)的塑料制品和橡膠制品都有加速老化的危害。 小資料：我國(guó)近年來發(fā)生的車內(nèi)環(huán)境污染案件1、我國(guó)首例與車內(nèi)環(huán)境污染有關(guān)的交通事故2002年1月，消費(fèi)者程某從大連保稅區(qū)購(gòu)買了一輛新轎車，在沈陽(yáng)大連高速公路上行駛兩個(gè)多小時(shí)后偏離方向，駛?cè)肫渌嚨?，與同方向行駛的一輛豐田車相撞，發(fā)生了嚴(yán)重的車毀人傷交通事故。中國(guó)車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)委員會(huì)專家分

19、析，后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“肇事元兇”竟是新車內(nèi)高濃度的有害氣體。程某購(gòu)買新車正值隆冬，由于車窗緊閉，長(zhǎng)時(shí)間吸入新車內(nèi)的有毒氣體，終于導(dǎo)致他身體不適和大腦判斷、控制能力減弱，使車偏離方向，造成了車毀人傷的交通事故。2、北京首例因汽車車內(nèi)環(huán)境污染索賠案北京盧洪祥先生于2002年3月23日從北京云龍之星汽車貿(mào)易有限公司購(gòu)買了一輛進(jìn)口的高檔休閑車，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了車內(nèi)裝飾。但是他開上新車不久，就感到車內(nèi)有一股“怪味”，不久，他和司機(jī)就出現(xiàn)了大量脫發(fā)、掉眼淚、頭暈?zāi)X漲等癥狀，在開車5個(gè)月之后，兩人先后因?yàn)樯眢w不適進(jìn)醫(yī)院治療。同年8月，盧先生懷疑車內(nèi)空氣質(zhì)量有問題，遂驅(qū)車來到中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心做檢查。

20、車檢結(jié)果令人吃驚：車內(nèi)甲醛含量高達(dá)33%，而國(guó)家規(guī)定室內(nèi)空氣甲醛含量不能超過012%。同時(shí)，由于車內(nèi)裝飾造成的車內(nèi)甲醛高出26倍，屬于嚴(yán)重超標(biāo)據(jù)。為盧先生接診的醫(yī)生檢查發(fā)現(xiàn)患者的尿和血都有問題，診斷為“甲醛接觸反應(yīng)”。盧先生先后同某汽車銷售公司多次協(xié)商無(wú)效后，將對(duì)方起訴至北京市朝陽(yáng)區(qū)法院，要求其退回購(gòu)車款及各種費(fèi)用共計(jì)75萬(wàn)元。2003年3月29日，朝陽(yáng)區(qū)人民法院經(jīng)過審理查明，一審依法判決被告北京云龍之星汽車貿(mào)易有限公司返還盧先生購(gòu)車價(jià)款、車輛購(gòu)置費(fèi)、養(yǎng)路損失費(fèi)、保險(xiǎn)損失費(fèi)共計(jì)751456元整。、北京車內(nèi)環(huán)境污染“苯中毒”死亡事件2003年我國(guó)發(fā)生了一例有關(guān)車內(nèi)環(huán)境污染的“苯中毒案” 。200

21、2年8月5日，北京李先生的妻子朱繼榮從北京某汽車銷售公司花4萬(wàn)多元，購(gòu)買了一輛小轎車。在駕駛新車一個(gè)多月后，李先生的妻子發(fā)現(xiàn)身上有大量的出血點(diǎn)；10月10日，醫(yī)院確診李先生的妻子為重癥再生障礙性貧血，急性病癥。買車后不到一年，李先生的妻子因治療無(wú)效于2003年3月25日病逝。2003年7月21日，李先生馬上把購(gòu)置了不到一年的小轎車送檢，經(jīng)中國(guó)室內(nèi)環(huán)境委員會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心檢測(cè)，車內(nèi)空氣苯含量為0.18毫克立方米，高于室內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，證明車內(nèi)空氣苯含量超標(biāo)。2003年10月初，李先生來到汽車銷售有限責(zé)任公司，要求經(jīng)濟(jì)賠償，當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商只答應(yīng)賠償檢測(cè)費(fèi)，車內(nèi)重新裝修，去掉車內(nèi)異味，但李先生沒有同意。2

22、003年10月15日，李先生向北京市工商行政管理局豐臺(tái)分局六里橋工商所提出申訴，10月28日，因雙方就經(jīng)濟(jì)賠償爭(zhēng)議較大，終止調(diào)解。 2004年1月13日,此案在豐臺(tái)法院開庭審理。原被告雙方就朱女士是否因苯中毒患重癥再生障礙性貧血、室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是否適用于評(píng)價(jià)車內(nèi)空氣、朱女士患病與奧拓車是否有關(guān)系等具體問題展開激烈爭(zhēng)辯。案件進(jìn)入實(shí)體審理。2004年4月，北京市豐臺(tái)區(qū)人民法院對(duì)此案進(jìn)行一審判決。豐臺(tái)法院判決認(rèn)為,目前無(wú)法確定朱女士患再生障礙性貧血為苯中毒所致。李先生不能證明買車時(shí)車內(nèi)空氣苯的含量,且國(guó)家現(xiàn)在對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量也沒有頒布標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)此,豐臺(tái)法院駁回李先生的訴訟請(qǐng)求。同時(shí),豐臺(tái)法院希望有關(guān)部

23、門盡早制定汽車車廂內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4、重慶發(fā)生的車內(nèi)環(huán)境污染致癌案件重慶消費(fèi)者狀告汽車廠家轎車車內(nèi)環(huán)境污染致癌案件，于2006年12月6日調(diào)解結(jié)案，消費(fèi)者獲得了由廠家提供的2.5萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。重慶消費(fèi)者霍康是2005年8月3日向南岸區(qū)法院起訴的，被告是某汽車生產(chǎn)廠家及其重慶銷售商。霍康訴稱，他在2003年1月30日購(gòu)買了一輛某品牌的家庭轎車，登記車主是他家人，但一直是他在使用。2004年6月，他在體檢時(shí)發(fā)現(xiàn)肝部異常，醫(yī)生要他請(qǐng)家屬，但他告訴醫(yī)生自己有知情權(quán)，醫(yī)生遂告之有癌變，后診斷為肝癌。記者看到西南醫(yī)院的診斷結(jié)論是：原發(fā)性肝癌?；粝壬此迹弘m然多年前就發(fā)現(xiàn)自己有乙肝病毒存在，但屬于“乙肝病毒

24、慢性無(wú)癥狀攜帶者”，傳染指標(biāo)HBVDNA屬于陰性，這種情況報(bào)考公務(wù)員都不受限。根據(jù)現(xiàn)有理論，乙肝治愈后不會(huì)突然惡化，更不會(huì)突然病變成腫瘤，何況自己生活習(xí)慣很好，從不抽煙、喝酒。經(jīng)過苦思冥想，他突然想到同事坐自己的車時(shí)，曾經(jīng)常問“你這個(gè)車怎么有股異味？”為此，他懷疑是車內(nèi)空氣污染所致。2004年8月16日，他將車送到重慶市質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所測(cè)試。這份檢測(cè)報(bào)告表明，參照GBT188832002車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，該車車內(nèi)環(huán)境污染濃度中，甲醛超過標(biāo)準(zhǔn)值3倍?；粝壬谧稍冎蒯t(yī)附一院專家盛教授時(shí)，盛教授認(rèn)為超標(biāo)甲醛直接影響肝臟，癌癥與此有關(guān)。查出癌癥后，霍先生借錢進(jìn)行了肝臟移植手術(shù)。于是，他在訴狀中列出了3項(xiàng)主要訴訟請(qǐng)求：一是退還轎車，二是返還11萬(wàn)余元的購(gòu)車款和購(gòu)置費(fèi)，三是賠償醫(yī)療費(fèi)26萬(wàn)余元、精神撫慰金10萬(wàn)元等。第一次開庭時(shí)，霍康代理人、重慶德正天澤律師事務(wù)所律師向治冰作為全權(quán)代理人，在征求霍的意見后，將索賠數(shù)額確定為37萬(wàn)元?；粝壬拇砺蓭熣J(rèn)為，要直接證明產(chǎn)品缺陷與損害結(jié)果之間存在因果關(guān)系很難。沒有檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的產(chǎn)品并不說明它沒有缺陷，只要對(duì)消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)和人身具有危險(xiǎn)性，就是缺陷。最終2006年12月6日，在法院協(xié)調(diào)下，霍康妻子到法院領(lǐng)走2.5萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。5、車