關(guān)于國(guó)內(nèi)停車庫(kù)的回顧與展望

1、關(guān)于國(guó)內(nèi)停車庫(kù)的回顧與展望袁明程Z130308442014年 3月 25 日晚，杭州幾乎所有的汽車 4S 店都燈火通明，因?yàn)檫^(guò)了今晚12 點(diǎn)，杭州將正式限牌。當(dāng)晚 7時(shí)許，杭州市政府針對(duì)限牌的新聞發(fā)布會(huì)召開，宣布杭州汽車限牌板上釘釘。此時(shí)杭州成為國(guó)內(nèi)繼北京、上海、廣州、天津、深圳、貴陽(yáng)后第七個(gè)實(shí)行汽車限牌政策的城市?？此破胀ǖ囊患埼臅鴧s反映了杭州龐大的機(jī)動(dòng)車數(shù)量與有限的城市交通設(shè)施之間的矛盾。根據(jù) 2014 年相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，杭州機(jī)動(dòng)車保有量為 251.7 萬(wàn)輛位居全國(guó)第八，人均汽車保有量更是位居全國(guó)第一。而生活在杭州的人都知道，杭州的市轄面積雖大但主城區(qū)面積偏小道路又比較窄，于是機(jī)動(dòng)

2、車造成的擁堵在所難免。政府在治理城市擁堵方面是不遺余力，快速公交、地鐵、高架都在積極建設(shè)。但是與堵車同時(shí)存在、對(duì)老百姓有同樣大影響的一個(gè)問題，它的受政府重視程度卻遠(yuǎn)沒有堵車問題那么高。這就是機(jī)動(dòng)車的停車問題。說(shuō)到停車相信廣大車友們多少都有過(guò)一些不愉快的經(jīng)歷，總得來(lái)說(shuō)目前普通停車場(chǎng)存在四大突出問題：停車難、找車難、出入慢、繳費(fèi)慢。那么這些問題是何時(shí)開始存在的又該如何解決呢。要從我國(guó)停車設(shè)備發(fā)展歷程說(shuō)起，我國(guó)停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)迄今為止的發(fā)展，大致可分為四個(gè)階段：1、80 年代停車產(chǎn)業(yè)醞釀時(shí)期，停車只是少數(shù)人的需求；2、90 年代起步時(shí)期，國(guó)外的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)開始導(dǎo)入我國(guó)，出入口控制系統(tǒng)出現(xiàn)，通道管理進(jìn)入

3、了電子時(shí)代；3、從 1999 年開始，國(guó)內(nèi)城市的汽車保有量也大幅增加，城市停車難的問題日益突出，車位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)市場(chǎng)引導(dǎo)需求而生。4、2009 年至今，伴隨物業(yè)服務(wù)水平的提高，為更好服務(wù)車主，停車場(chǎng)業(yè)主對(duì)停車場(chǎng)信息化的需求進(jìn)一步增強(qiáng)，以找車機(jī)為代表的全方位智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)成為停車場(chǎng)的新高標(biāo)準(zhǔn)。沿著這四個(gè)階段前行的停車業(yè)，以停車相關(guān)技術(shù)的推陳出新作為分水嶺，呈現(xiàn)出從無(wú)到有，由淺及深的清晰的行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。我們對(duì)階段逐一進(jìn)行分析。一80 年代醞釀：上世紀(jì) 80 年代左右，隨著汽車數(shù)量在我國(guó)的逐步增多，停- 1 -車場(chǎng)成了一項(xiàng)新的建筑設(shè)施，其主要任務(wù)是保管停放車輛。一個(gè)人一個(gè)板凳一個(gè)包，就是當(dāng)時(shí)停車管理的

4、真實(shí)寫照。但 隨著改革開放的深入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，汽車的保有量在悄然增加，這一情況也有所改變，我國(guó)的停車業(yè)隨之姍姍起步。二90 年代起步：伴隨著改革開放的春風(fēng)，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了高速發(fā)展階段，由于汽車保有量的增加，人們?cè)诜康禺a(chǎn)開發(fā)中開始注意到與建筑物配套的停車設(shè)施的建設(shè)。上 世紀(jì) 90 年代初，國(guó)外的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)開始導(dǎo)入我國(guó)。這 一時(shí)期的停車場(chǎng)規(guī)模有所擴(kuò)大，但人們對(duì)相關(guān)配套設(shè)施的關(guān)注還僅僅停留在收費(fèi)系統(tǒng)上。出入口控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，是模仿國(guó)外的停車收費(fèi)系統(tǒng)，結(jié)合門閘設(shè)施，在停車場(chǎng)的出入口設(shè)置的管制設(shè)備，主要用于對(duì)停車費(fèi)用的收取和安防防盜方面。它最早是在傳統(tǒng)的門鎖基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，從一定程度上提

5、高了人們對(duì)出入口通道的管理程度，使通道管理進(jìn)入了電子時(shí)代。三發(fā) 展穩(wěn)定階段：從 1999 年開始，在投資與消費(fèi)的雙重拉動(dòng)下，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)擺脫了長(zhǎng)達(dá) 6 年的持續(xù)低迷時(shí)期，進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展階段。同時(shí)，國(guó)內(nèi)城市的汽車保有量也大幅增加，再加上國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)開發(fā)的不斷升溫，城市停車難的問題日益突出。在一些車流量大、停放密集的地帶，車主在停車場(chǎng)中往往轉(zhuǎn)悠許久也沒有找到空車位。此時(shí)，停車行業(yè)迎來(lái)第一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)機(jī)，車位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)市場(chǎng)引導(dǎo)需求而生。早期的城市停車誘導(dǎo)旨在指引車輛停放到停車場(chǎng)中，只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的指引功能，各方面都很不完善，數(shù)據(jù)存在嚴(yán)重的累積性誤差。當(dāng)停車場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，就出現(xiàn)了將車輛直接引導(dǎo)到空

6、車位的需求，車位引導(dǎo)技術(shù)由是進(jìn)入人們的視野。車位引導(dǎo)系統(tǒng)中融入車位指示燈，通過(guò)指示燈紅綠燈顯示顏色的轉(zhuǎn)變，車位空滿狀況一目了然。車位引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)入可視化時(shí)代。四全面創(chuàng)新時(shí)期：隨著城市停車管理需求步伐的加快，停車業(yè)朝專業(yè)化方向發(fā)展。城市為解決停車難問題而大量興建停車場(chǎng)，商業(yè)地產(chǎn)的停車場(chǎng)規(guī)?？涨暗耐瑫r(shí)帶來(lái)了新的麻煩找車難。當(dāng)“找車難”狀況加劇，成為與“停車難”并肩的城市交通難題時(shí)，專為解決這一問題的視頻尋車系統(tǒng)的誕生，標(biāo)志著新一代停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的日趨成熟完善。我們發(fā)現(xiàn)，在商場(chǎng)、購(gòu)物中心等處的大型停車場(chǎng)內(nèi)，車主在返回時(shí)往往由于停車場(chǎng)空間大、環(huán)境及標(biāo)志物類似而導(dǎo)致的方向不易辨別等原因，容易在停車場(chǎng)內(nèi)迷失

7、，存在耗時(shí)長(zhǎng)久而難以找到自己車輛的情況。停車場(chǎng)找車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，停車場(chǎng)找車機(jī)系統(tǒng)不僅保有車位引導(dǎo)系統(tǒng)引導(dǎo)車輛、疏通道路的作用，更重要的是其通過(guò)視頻圖像處理技術(shù)，能夠自動(dòng)抓拍車- 2 -牌號(hào)存儲(chǔ)在服務(wù)器中，使得車主返回尋車時(shí)只需在尋車查詢終端中輸入車牌號(hào)，系統(tǒng)就能顯示車主及車輛所處的位置，給出到達(dá)車位的最優(yōu)路線。這一時(shí)期國(guó)內(nèi)停車業(yè)已頗具規(guī)模，停車新技術(shù)層出不窮，發(fā)展節(jié)奏明顯加快，進(jìn)入停車業(yè)的全面創(chuàng)新階段。雖然目前國(guó)內(nèi)停車業(yè)已頗具規(guī)模，停車技術(shù)也有了較大的進(jìn)步，但與真正意義上的智慧型停車庫(kù)還有較大的差距。智慧型停車庫(kù)不僅僅是簡(jiǎn)單的車輛出入道閘和收費(fèi)管理系統(tǒng)。所謂智能是借助現(xiàn)代信息化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)手

8、段，通過(guò)建設(shè)部署統(tǒng)一泊位編碼、車輛地磁感應(yīng)裝置、車載智能終端、北斗高精度地基增強(qiáng)定位技術(shù)、無(wú)線智能停車收費(fèi)管理終端、城市級(jí)停車場(chǎng)互聯(lián)互通、面向用戶的手機(jī) APP 應(yīng)用、建立一個(gè)智慧停車管理服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在車輛統(tǒng)一停車管理、智能監(jiān)督管控、電子支付以及涉車數(shù)據(jù)共享。通過(guò)建設(shè)智能化、數(shù)字化的管理平臺(tái)可以達(dá)到對(duì)個(gè)人車輛里程數(shù)監(jiān)控，自動(dòng)形成維修保養(yǎng)提醒，通過(guò)遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控和車輛健康指數(shù)診斷，完成自動(dòng)報(bào)修，方便市民的出行，并提高了車輛的安全性。對(duì)于車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，可以接入統(tǒng)一平臺(tái)管理車輛，通過(guò)油耗分析和路徑選擇減低成本，通過(guò)運(yùn)行軌跡和視頻監(jiān)控避免司機(jī)違規(guī)操作，通過(guò)平臺(tái)統(tǒng)一調(diào)度車輛，提高車輛使用率，完成企業(yè)

9、從基礎(chǔ)管理到智能管理和精細(xì)化管理的進(jìn)化，為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)有效管理手段。對(duì) 個(gè)人而言，方便車輛出行，實(shí)現(xiàn)車輛安全自檢和智能維修等功能。同時(shí)與各個(gè)港口管理職能部門實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，為各個(gè)職能部門提供管理過(guò)程中的數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)港口管理智能化建設(shè)。智能化停車場(chǎng)總體解決方案：數(shù)據(jù)采集軟件平臺(tái)處理應(yīng)用服務(wù)表現(xiàn)。各種形式的信息交互，以達(dá)到更加方便快捷的管理，給用戶帶來(lái)更加舒適的“數(shù)字化”體驗(yàn)。智能化停車場(chǎng)系統(tǒng)架構(gòu)：系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)可以分為網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、支撐云平臺(tái)、應(yīng)用層、表現(xiàn)層五層。其中網(wǎng)絡(luò)層提供網(wǎng)絡(luò)接入和數(shù)據(jù)通訊功能；數(shù)據(jù)層存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，主要進(jìn)行各種停車數(shù)據(jù)的管理；支撐云平臺(tái)為中間件、基礎(chǔ)構(gòu)件和高級(jí)構(gòu)件，為應(yīng)用層提供

10、服務(wù)和支撐；應(yīng)用層為系統(tǒng)的各種應(yīng)用軟件，分別完成具體的功能；表現(xiàn)層進(jìn)行停車數(shù)據(jù)的展示和查詢。 電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)的工作原理是利用微波技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)等高新技術(shù)的設(shè)備和軟件所組成的一個(gè)先進(jìn)系統(tǒng)。其技術(shù)主要采用- 3 -車輛自動(dòng)識(shí)別（ AVI ）技術(shù)，通過(guò)車道上方的微波天線和車輛車載器（ OBU ）之間的通信，根據(jù)車輛上 OBU 內(nèi)的特有編碼，判斷車輛，計(jì)算停車費(fèi)用，并自動(dòng)從車輛用的專用賬戶中扣除停車費(fèi)，對(duì)于未安裝 OBU 或 OBU 失效的車輛實(shí)施圖像抓拍和識(shí)別。結(jié)合上述理論來(lái)看杭州的停車場(chǎng)現(xiàn)狀，我們發(fā)現(xiàn)整體現(xiàn)代化程度還不高。即使新建的大型商業(yè)綜合體的地下停車場(chǎng)也僅僅具備了 ETC（電子不停車收費(fèi)）與車位空滿指示燈技術(shù)，對(duì)于像車載智能終端以及北斗高精度地基增強(qiáng)定位等技術(shù)還沒能運(yùn)用。而對(duì)于一些老舊建筑的地下車庫(kù)仍停留在領(lǐng)卡繳費(fèi)甚至人工收費(fèi)的階段，對(duì)停車設(shè)備的升級(jí)還遙遙無(wú)期。好在智能手機(jī)的普及讓大量手機(jī)停車 APP 應(yīng)用進(jìn)入我們的視野，但隨之而來(lái)的問題也是顯而易見的。手機(jī)停車 APP 應(yīng)用的數(shù)