物流管理的案例與思考訓(xùn)練題

1、word格式可編輯案例與思考訓(xùn)練題模塊一收貨驗(yàn)貨與入庫作業(yè)案例一：一供應(yīng)商于 2009年1月20日送來一車娃哈哈純凈水，送貨單上數(shù)量為600箱，規(guī)格為1X24( 500ml),單價(jià)0.8元/瓶，金額19.2元/箱，生產(chǎn)日期是 2009年1月10日, 保質(zhì)期為12個(gè)月，你作為某配送中心的收貨員，你打算怎樣驗(yàn)收這批貨物？分析：貨物驗(yàn)收分為數(shù)量檢驗(yàn)和質(zhì)量檢驗(yàn)。此例題的數(shù)量檢驗(yàn)看實(shí)物數(shù)量是否有600箱；質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物外包裝、內(nèi)包裝、保質(zhì)期等是否符合要求。裝卸搬運(yùn)準(zhǔn)備 庫房空間準(zhǔn)備(貨物占位較大)案例二：當(dāng)前很多企業(yè)在貨物驗(yàn)收存在著如下問題：1. 質(zhì)量驗(yàn)收尚未引起足夠重視。就現(xiàn)實(shí)來看，有些企業(yè)采購中普遍

2、存在重供應(yīng)商和采購合 同確定過程，輕采購合同執(zhí)行、質(zhì)量驗(yàn)收的現(xiàn)象，將關(guān)注采購的重點(diǎn)放在采購流程和采購 方法上，使采購合同的作用沒有完全發(fā)揮出來，使質(zhì)量驗(yàn)收變成一個(gè)灰色地帶，成為物資 采購的"死角”。2. 物資采購機(jī)構(gòu)驗(yàn)收檢驗(yàn)?zāi)芰Σ粡?qiáng)。當(dāng)前，采購機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)量較大，人員相對較少，缺乏采 購專業(yè)技術(shù)人員，無法對大宗物資和專業(yè)設(shè)備組織驗(yàn)收。同時(shí)，驗(yàn)收工作任務(wù)重，責(zé)任大， 是吃力不討好的苦差使，常常不被看好。3. 用戶思想認(rèn)識存在偏差。有些用戶私下和供應(yīng)商協(xié)商達(dá)成協(xié)議，改變采購貨物內(nèi)容，思 想認(rèn)識落后，不能夠從節(jié)約經(jīng)費(fèi)、提高效率的角度認(rèn)識問題，局限于自己單位和個(gè)人利益。 有的需求用戶和供應(yīng)商事先

3、串通或達(dá)成默契，在采購過程中高報(bào)低配，先以低價(jià)中標(biāo)，以 次充好、偷梁換柱等，事后強(qiáng)行要求采購機(jī)構(gòu)不按合同驗(yàn)收而按照用戶意向驗(yàn)收的情況在 當(dāng)前采購行業(yè)中時(shí)有發(fā)生。4. 軍隊(duì)采購人員綜合素質(zhì)參差。在采購機(jī)構(gòu)組織的驗(yàn)收過程中，有的采購人員對貨物質(zhì)量 驗(yàn)收的意義認(rèn)識不夠，認(rèn)為自己只是簡單的幫助用戶購買貨物，沒有原則，不分良莠，唯 用戶意圖是瞻；有的采購人員責(zé)任心不強(qiáng)，把關(guān)不嚴(yán)，交貨驗(yàn)收只是核對件數(shù)、對貨物進(jìn) 行粗略驗(yàn)收，了解相關(guān)技術(shù)參數(shù)就算完成交接；有的采購人員專業(yè)素質(zhì)不精，對技術(shù)要求 等質(zhì)量規(guī)格一知半解，對質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)不熟悉，造成采購貨物質(zhì)量不高，使用不便，故障 率高，用戶滿意度低。一一思考：應(yīng)該如

4、何提高貨物驗(yàn)收質(zhì)量案例二分析：1. 從合同管理的角度出發(fā)。(1) 嚴(yán)格把關(guān)，優(yōu)選供應(yīng)商。(2) 明確需求，細(xì)化合同內(nèi)容。(3) 及時(shí)溝通，抓好實(shí)時(shí)監(jiān)控。(4) 嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，合理選擇驗(yàn)收方法。(5) 跟蹤問效，抓好后續(xù)服務(wù)。2. 從驗(yàn)收方法的角度出發(fā)。(1) 采用先進(jìn)的驗(yàn)收技術(shù)。 科學(xué)的驗(yàn)收抽檢方法。(3)明確以采購機(jī)構(gòu)驗(yàn)收為主、用戶參與的驗(yàn)收方針。3. 從法規(guī)化管理角度出發(fā)。(1) 對供應(yīng)商。(2) 對需求用戶。案例三：某供應(yīng)商于 2009年2月8日送來一車旺旺食品，送貨單上標(biāo)明旺旺雪餅數(shù)量50箱，規(guī)格1X20袋（500克），單價(jià)22元/袋，金額440元/箱，生產(chǎn)日期2008年12月6日； 旺旺

5、燒米餅80箱，規(guī)格1X20袋（500克）單價(jià)32元/袋，金額640元/箱，生產(chǎn)日期2008 年12月10日。這兩種食品的保質(zhì)期都為9個(gè)月，在收貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中有4件旺旺雪餅外包裝破損，3件旺旺燒米餅外包裝有水漬，你作為某配送中心的收貨員打算怎樣處理這批有 問題的貨物？分析：首先，應(yīng)該對照該類貨物的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收其次，如果沒有驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，則與貨主聯(lián)系確定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第三，一般情況下，根據(jù)外包裝的破損和水漬程度可以采取更換包裝的方式，如果破損包 裝影響到貨物質(zhì)量，則考慮由運(yùn)輸商賠償貨物。模塊二：商品在庫保養(yǎng)、堆碼盤點(diǎn)與出庫案例：長沙市某倉庫新進(jìn)一批茶葉，倉儲管理員將茶葉儲存于一日化倉庫，請問他這樣操 作

6、是否正確？茶葉的儲存應(yīng)注意哪些方面？案例分析要點(diǎn)：不正確。首先，茶葉必須儲存在干燥、陰涼、通風(fēng)良好，無日光照射，具備防潮、避光、隔熱、 防塵、防污染等防護(hù)措施的庫房內(nèi)，并要求進(jìn)行密封。其次，茶葉應(yīng)專庫儲存，不得與其他物品混存、尤其嚴(yán)禁與藥品、化妝品等有異味、有毒、有粉塵和含水量大的物品混存。庫房周圍也要求無異味。最后，一般庫房溫度應(yīng)保持在15C以下，相對濕度不超過 65%思考題一、商品堆碼的基本方法有哪些？二、盤點(diǎn)中可能會有哪些異常情況出現(xiàn)？你知道怎樣處理這些異常情況嗎？ 思考題解題思路：一、商品堆碼的基本方法有哪些普通貨物的堆碼通?？梢圆扇∩⒍逊绞健⒇浖芊绞?、成組堆碼方式和堆垛方式。二、盤點(diǎn)

7、中可能會有哪些異常情況出現(xiàn)？你知道怎樣處理這些異常情況嗎？ 出現(xiàn)的問題主要是盤虧和盤贏。首先應(yīng)該找出出現(xiàn)異常情況的原因，然后根據(jù)不同的原因采取不同的處理措施。案例2： 目前，云南雙鶴雖已形成規(guī)?；漠a(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的市場銷售，但其流通過程中 物流管理嚴(yán)重滯后，造成物流成本居高不下，不能形成價(jià)格優(yōu)勢。這嚴(yán)重阻礙了物流服務(wù) 的開拓與發(fā)展，成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的“瓶頸”，主要表現(xiàn)在：裝卸搬運(yùn)費(fèi)用過高：儲存費(fèi)用過高；運(yùn)輸費(fèi)用沒有得到有效控制；物流管理系統(tǒng)不完備 人力資源及時(shí)間浪費(fèi)大 問題：云南雙鶴企業(yè)應(yīng)如何降低倉儲作業(yè)成本？ 案例2分析:答案要點(diǎn)降低倉儲作業(yè)成本應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手1）重視對原有倉庫的技術(shù)

8、改造，加快實(shí)現(xiàn)倉儲的現(xiàn)代化盡可能引進(jìn)國外先進(jìn)的倉儲管理經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代化物流技術(shù)，有效地提高倉庫入庫、搬運(yùn)、儲 存、揀貨、出庫的效率和服務(wù)質(zhì)量。2）減少作業(yè)環(huán)節(jié)（1）采用直接轉(zhuǎn)運(yùn)的方法1 就廠直撥。企業(yè)可以根據(jù)訂單要求，直接到制藥廠提貨，驗(yàn)收后不經(jīng)過倉庫就將商品直接調(diào)運(yùn)到各店鋪或銷售單位。2就車直撥。對外地運(yùn)來的商品，企業(yè)可事先安排哈 短途運(yùn)輸工具，在原車邊即行分撥， 裝上其他車輛，轉(zhuǎn)運(yùn)收貨單位， 省去入庫后再外運(yùn)的手續(xù)。以上這兩種方法既減少了入庫中的作業(yè)環(huán)節(jié)，又降低了儲存成 本。（2）減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)。1減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)，簡化物流流程。首先要研究各項(xiàng)搬運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié)的必要性，爭取盡可能取消、合并搬運(yùn)環(huán)節(jié)和

9、次數(shù)，消滅重復(fù)的、無意義的、可進(jìn)行 可不進(jìn)行的搬運(yùn)作業(yè)。必須進(jìn)行的搬運(yùn)作業(yè)，應(yīng)不停頓、不間斷地流暢地進(jìn)行。必須進(jìn)行的轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，在可能的條件下，盡量不使貨物落地，例如倉庫中的直接轉(zhuǎn)運(yùn)方式。2實(shí)行集中作業(yè)，提高作業(yè)效率。物流規(guī)劃時(shí)要盡量將裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)靠近，建立專業(yè)作業(yè)區(qū)、 專業(yè)碼頭、專業(yè)裝卸線。倉庫中集中揀貨、補(bǔ)貨時(shí)間，以增加作業(yè)的批量。3協(xié)調(diào)各個(gè)方面，推行物流標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)代化的前提。3）減少退貨成本（1）控制退貨成本首先應(yīng)從本企業(yè)的角度找出退貨的原因，調(diào)整響應(yīng)生產(chǎn)銷售策略。（2）在制度上明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任，要求員工按用戶要求準(zhǔn)確無誤地發(fā)貨4）培養(yǎng)倉儲技術(shù)人才，加強(qiáng)物流管理從引進(jìn)高

10、素質(zhì)人才和培訓(xùn)企業(yè)員工著手，在廣泛吸納社會上有用人才的同時(shí)，更要加強(qiáng)提 高現(xiàn)有人員的業(yè)務(wù)技術(shù)和道德素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)的倉儲隊(duì)伍。模塊三客戶訂單的采集匯總與處理案例1:根據(jù)下面的文字，談?wù)勀銓ψ詣踊瘋}庫的看法.大阪物流配送中心建立了自動化立體倉庫，采用了自動分揀系統(tǒng)和自動檢驗(yàn)系統(tǒng)，從 進(jìn)貨檢驗(yàn)、入庫到分揀、出庫、裝車全部用各種標(biāo)準(zhǔn)化物流條碼經(jīng)電腦終端掃描，由傳送 帶自動進(jìn)出，人工操作只占其中很小一部分，較好地適用了高頻度、小批量分揀出貨的需 要，降低了出錯(cuò)率特別值得一提的是大阪物流配送中心為解決部分藥品需要在冷凍狀態(tài) 下保存與分揀而采用了全自動循環(huán)冷藏貨架，取、放貨作業(yè)完畢后再操作電腦，貨架即

11、回 復(fù)原位.富士物流配送中心具有配送頻度較低、操作管理較為簡單的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，在物流設(shè)備上 采用了最先進(jìn)的大型全自動物流系統(tǒng)，從商品保管立體自動倉庫到出貨區(qū)自動化設(shè)備，進(jìn)、 存貨區(qū)域的自動傳送帶和自動貨架、無線小型分揀臺車、電控自動搬運(yùn)臺車，專職分揀裝 托盤的機(jī)器人，全庫區(qū)自動傳送帶等最先進(jìn)的物流設(shè)備一應(yīng)俱全在富士物流配送中心， 由于自動化程度很高，雖然其最大的保管容量達(dá)到8 6 4 0托盤，最大出貨處理量可達(dá)1 8 0 0托盤/日，一天可安排10噸的進(jìn)出貨車輛12 5輛，但整個(gè)物流配送中心的全部 工作人員才有2 8名.另一方面，雖然目前在日本有3 0%以上的物流配送中心使用富士通公司開發(fā)的物流

12、信息系統(tǒng)和相應(yīng)的自動化物流設(shè)施來實(shí)現(xiàn)物流合理化改革，逐步取代富士通東京物流配送 中心，但大部分的物流作業(yè)仍然使用人工操作，沒有引進(jìn)自動化倉庫、自動化分揀等自動 化物流設(shè)施他們認(rèn)為，日本的信息技術(shù)更新?lián)Q代非常快，電腦車一般一年要升級換代3 次，剛安裝的自動化裝置可能很快就進(jìn)入被淘汰的行列或者很快就需要投資進(jìn)行更新以適 應(yīng)信息系統(tǒng)的發(fā)展變化而物流的實(shí)際情況也是千變?nèi)f化，單純的自動化設(shè)置不能針對實(shí) 際情況進(jìn)行靈活的反應(yīng)，反而是以人為本的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)更有效率所以，富士通東京物流 配送中心的最大特點(diǎn)是設(shè)定了簡單而又合理的庫內(nèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化流程，而沒有采用全自動化 的立體倉庫和自動化分揀系統(tǒng).案例1分析：答案要

13、點(diǎn)(1) 自動化倉庫應(yīng)使用先進(jìn)的自動化立體、先進(jìn)的物流設(shè)備，提高配送中心作業(yè)效率.自動化立體倉庫有以下的優(yōu)點(diǎn)：1,庫房空間利用率高富士物流配送中心其最大的保管容量達(dá)到8 6 4 0托盤，最大出貨處理量可達(dá)1 8 0 0托盤/日.2，倉庫運(yùn)作效率較高， 節(jié)省人力大阪物流配送中心建立了自動化立體倉庫，采用了自動化分揀系統(tǒng)和自動檢驗(yàn) 系統(tǒng)，從進(jìn)貨檢驗(yàn)、入庫到分揀、出庫、裝車全部用各種標(biāo)準(zhǔn)化物流條形碼經(jīng)電腦終端掃 描，由傳送帶自動進(jìn)出，人工操作只占其中很小一部分，較好地適應(yīng)了高頻率、小批量分 揀出貨的需要，降低了出錯(cuò)率特別值得一提的是大阪物流配送中心為解決部分藥品需要 在冷凍狀態(tài)下保存與分揀而采用的全

14、自動循環(huán)冷藏貨架存、取貨作業(yè)人員只需在庫門外 操作電腦即可調(diào)出所需要的貨架到庫門口，存、取貨作業(yè)完畢后再操作電腦，貨架即恢復(fù) 原位.3可以任意存取每一板貨品，沒有順序限制.4操作準(zhǔn)確率高，誤差及錯(cuò)誤率及小.5可以即時(shí)掌握貨位利用率和庫存信息.(2) 自動化倉庫有以下缺點(diǎn)，選用時(shí)應(yīng)充分衡量其價(jià)值：1貨架系統(tǒng)的選擇是配送中心 倉儲長期運(yùn)營戰(zhàn)略的一部分，選擇貨架之后，不能隨意更改，給倉庫變換運(yùn)營方式，改變 客戶結(jié)構(gòu)等都會形成障礙.2貨架系統(tǒng)要有較高的倉庫管理水平做保證.特別是物品品種 較多，對保質(zhì)期要求較高的倉庫，貨架系統(tǒng)必須有較好的WMS的支持.3貨架系統(tǒng)不適 用于較重物品存儲，較重物品的垂直運(yùn)動

15、會消耗較多的能量，對叉車消耗較大.4貨架系 統(tǒng)對倉庫建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求比平面?zhèn)}庫要高，如照明系統(tǒng)，防火系統(tǒng)等，帶來設(shè)計(jì)的難度和 建筑成本的增加.5貨架系統(tǒng)本身的投資較大，并且需要價(jià)值昂貴的升高叉車相配合.所以，富士通東京物流公司配送中心設(shè)定了簡單而又合理的庫內(nèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化流程， 而沒有采用全動化的立體倉庫和自動化分揀系統(tǒng).思考題：1. 接受訂貨的方式有哪些？(1) 傳統(tǒng)訂貨方式 廠商鋪貨(b)廠商巡貨、隔日送貨(C) 電話口頭訂貨(d)傳真訂貨(e) 郵寄訂單(f)客戶自行取貨(g)業(yè)務(wù)員跑單接單(2) 電子訂貨方式 訂貨簿或貨架標(biāo)簽配合手持終端機(jī)及掃瞄器(b)P0S( Point of Sale

16、銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng))(c) 訂貨應(yīng)用系統(tǒng)2. 不同訂單型態(tài)如何確認(rèn)？(1) 一般交易訂單交易型態(tài)：正常、一般的交易訂單。接單後按正常的作業(yè)程序揀貨、出貨、配送、收款 結(jié)案的訂單。處理方式：接單後，將資料輸入訂單處理系統(tǒng)，按正常的訂單處理程序處理，資料處理 完後進(jìn)行揀貨、出貨、配送、收款結(jié)案等作業(yè)。(2) 現(xiàn)銷式交易訂單交易型態(tài)：與客戶當(dāng)場直接交易、直接給貨的交易訂單。如業(yè)務(wù)員至客戶處巡貨、鋪銷 所得的交易訂單或客戶直接至物流中心取貨的交易訂單。處理方式：訂單資料輸入後，因其貨品已交予客戶，故訂單資料不再參與揀貨、出貨、配送等作業(yè)，只記錄交易資料，以便收取應(yīng)收款項(xiàng)。（3）間接交易訂單交易型態(tài)：客戶

17、向物流中心訂貨，但由供應(yīng)商直接配送給客戶的交易訂單。處理方式：接單後，將客戶的出貨資料傳給供應(yīng)商由其代配。此方式注意客戶的送貨單是自行制作或委由供應(yīng)商制作，以及出貨資料（送貨單回聯(lián)）的核對確認(rèn)。（4）合約式交易訂單交易型態(tài)：與客戶簽訂配送契約的交易。如簽訂某期間內(nèi)定時(shí)配送某數(shù)量商品。處理方式：約定的送貨日來臨時(shí)，將該配送的資料輸入系統(tǒng)處理以便出貨配送；或一開始便輸入合約內(nèi)容的訂貨資料并設(shè)定各批次送貨時(shí)間，以便在約定日期來臨時(shí)系統(tǒng)自動 產(chǎn)生送貨的訂單資料。3. 如何計(jì)算揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間由于要有計(jì)劃地安排出貨時(shí)程，因而對于每一訂單或每批訂單可能花費(fèi)的揀取時(shí)間應(yīng)要事 先掌握，對此即要計(jì)算訂單揀取的標(biāo)準(zhǔn)

18、時(shí)間： 階段一：首先計(jì)算每一單元（一棧板、一紙箱、一件）的揀取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，且將之設(shè)定於電腦記錄標(biāo)準(zhǔn) 時(shí)間檔，將此各別單元的揀取時(shí)間記錄下來，則不論數(shù)量多少，都很容易推導(dǎo)出整個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 時(shí)間。階段二：有了單元的揀取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間後，即可依每品項(xiàng)訂購數(shù)量（多少單元？）再配合每品項(xiàng)的尋找時(shí)間，來計(jì)算出每品項(xiàng)揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。階段三：最後，再根據(jù)每一訂單或每批訂單之訂貨品項(xiàng)及考慮一些紙上作業(yè)的時(shí)間，來將整張或整 批訂單的揀取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間算出。模塊四配貨作業(yè)（揀選與分揀）案例1在傳統(tǒng)的貨物分揀系統(tǒng)中，一般是使用紙制書面文件來記錄貨物數(shù)據(jù)，包括貨物名 稱、批號、存儲位置等信息，等到貨物提取時(shí)再根據(jù)書面的提貨通知單，查找記錄

19、的貨物 數(shù)據(jù)，人工搜索、搬運(yùn)貨物來完成貨物的提取。在這樣的貨物分揀系統(tǒng)中，制作書面文件、 查找書面文件、人工搬運(yùn)等浪費(fèi)了巨大的人力物力，而且嚴(yán)重影響了物流的流動速度。隨 著競爭的加劇，人們對物流的流動速度要求越來越高，這樣的貨物分揀系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能 滿足現(xiàn)代化物流管理的需要。請思考：你認(rèn)為現(xiàn)代化的分揀系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣的？案例1分析：一個(gè)先進(jìn)的貨物分揀系統(tǒng)，對于系統(tǒng)集成商、倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、后勤管理業(yè) 等都是至關(guān)重要的，因?yàn)檫@意味著比競爭對手更快的物流速度，更快地滿足顧客的需求， 其潛在的回報(bào)是驚人的。建立一個(gè)先進(jìn)的貨物分揀系統(tǒng)，結(jié)合有效的吞吐量，不但可以節(jié) 省數(shù)十、數(shù)百、甚至數(shù)千萬元的成本，而且

20、可以大大提高工作效率，顯著降低工人的勞動 強(qiáng)度。使用這樣的貨物分揀系統(tǒng)，完全屏棄了使用書面文件完成貨物分揀的傳統(tǒng)方法，采 用高效、準(zhǔn)確的電子數(shù)據(jù)的形式，提高效率，節(jié)省勞動力；使用這樣的貨物分揀系統(tǒng)，不 但可以快速完成簡單定貨的存儲提取，而且可以方便地根據(jù)貨物的尺寸、提貨的速度要求、 裝卸要求等實(shí)現(xiàn)復(fù)雜貨物的存儲與提?。皇褂眠@樣的貨物分揀系統(tǒng)，分揀工人只需簡單的 操作就可以實(shí)現(xiàn)貨物的自動進(jìn)庫，出庫，包裝，裝卸等作業(yè)，降低了工人的勞動強(qiáng)度，提 高了效率；使用這樣的貨物分揀系統(tǒng)，結(jié)合必要的倉庫管理軟件，可以真正實(shí)現(xiàn)倉庫的現(xiàn) 代化管理，充分實(shí)現(xiàn)倉庫空間的合理利用，顯著提高企業(yè)的物流速度，為企業(yè)創(chuàng)造、保

21、持 市場競爭優(yōu)勢創(chuàng)造條件思考題1. 在自動分揀系統(tǒng)中，分揀信號輸入方法大致有哪幾種？答案要點(diǎn)在自動分揀系統(tǒng)中，分揀信號輸入方法大致有下列6種：（1）鍵盤輸入.由操作人員按各種商品的分揀編碼，即商品從主輸送機(jī)上向哪個(gè)分揀道口排出的道口編碼,進(jìn)行按鍵將分揀信號輸入.（2）聲音識別輸入.操作人員通過話筒讀出每件商品的配送商品名稱和地點(diǎn)將聲音輸入變換為編碼，由分揀機(jī)的微計(jì)算機(jī)控制分揀機(jī)構(gòu)啟動（3）條形碼和激光掃描器把含有分揀商品的條形碼標(biāo)簽粘貼在每件商品上，商品通過放置在分揀機(jī)上的激光掃描器時(shí)被閱讀（4）光學(xué)文字讀取裝置（OCR）.這種裝置能直接閱讀文字。（5）主計(jì)算機(jī).它是依靠主計(jì)算機(jī)，采用”遞減計(jì)

22、劃系統(tǒng)”的方法進(jìn)行分揀商品.（6）無線射頻識別.無線射頻識別（RFID）技術(shù)是最新發(fā)展起來的，正在逐漸應(yīng)用于物流領(lǐng)域的商品識別技術(shù).無線射頻識別方法目前還沒有應(yīng)用到分揀系統(tǒng)上，但隨著此技術(shù)的逐步推廣和使用，將越來越廣泛地應(yīng)用于分揀系統(tǒng)中 .2. 分揀配貨作業(yè)的內(nèi)容（1）確認(rèn)發(fā)貨日期；（2）決定揀貨方法；（3）輸出揀貨清單；（4）安排人員及路線；（5）揀貨；（6）貨物集中分類3. 分揀配貨作業(yè)的方式一、揀選式配貨揀選式配貨作業(yè)是分揀人員或分揀工具巡回于各個(gè)儲存點(diǎn)并將分店所需貨物取出，完成配貨任務(wù)，貨位相對固定，而分揀人員成分揀工具相對運(yùn)動。二、分貨式配貨“人到貨”分揀方法分布式的“人到貨”分揀方

23、法三、分揀式配貨（一）“貨到人”的分揀方法（二）閉環(huán)“貨到人”的分揀方法四、自動分揀式配貨自動化分揀系統(tǒng)的分揀作業(yè)與上面介紹的傳統(tǒng)分揀系統(tǒng)有很大差別，可分為三大 類：自動分揀機(jī)分揀、機(jī)器人分揀和自動分類輸送機(jī)分揀。4. 分揀配貨作業(yè)的工作步驟分揀配貨作業(yè)的工作的一般步驟：（1）當(dāng)配送管理部門接到訂單后，首先由管理人員進(jìn)行訂單分析處理，將配送需求指 示轉(zhuǎn)換成配貨單；（2）向有關(guān)的作業(yè)人員傳遞下達(dá)配貨指令；（3）配貨作業(yè)人員根據(jù)配貨單上的內(nèi)容說明，按照出貨優(yōu)先順序、儲位區(qū)號、配送車 輛次號，客戶號、先進(jìn)先出等方法，把出貨商品分揀、組配、整理出來；（4）經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無誤后，將出貨商品放置到暫存區(qū)，

24、準(zhǔn)備裝貨上車。模塊五流通加工作業(yè)案例1:阿迪達(dá)斯公司在美國有一家超級市場，設(shè)立了組合式鞋店，擺放著不是做好了的鞋,而是做鞋用的半成品，款式花色多樣，有6種鞋跟、8種鞋底，均為塑料制造的，鞋面的顏色以黑、白為主，搭帶的顏色有80種，款式有百余種，顧客進(jìn)來可任意挑選自己所喜歡的各個(gè)部位，交給職員當(dāng)場進(jìn)行組合。只要10分鐘，一雙嶄新的鞋便唾手可得。這家鞋店晝夜?fàn)I業(yè)，職員技術(shù)熟練，鞋子的售價(jià)與成批制造的價(jià)格差不多，有的還稍便宜些。所以顧 客絡(luò)繹不絕，銷售金額比鄰近的鞋店多10倍。請思考：該市場成功的關(guān)鍵是什么？案例分析：要點(diǎn)：依托流通加工促進(jìn)銷售。思考題1、什么是流通加工，有什么類型？答：流通加工是為

25、了物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進(jìn)行的 加工活動。類型：（1）為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工（2 ）為適應(yīng)多樣化需要的流通加工（3）為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工（4 ）為提高物流效率、方便物流的加工（5 ）為促進(jìn)銷售的流通加工（6）為提高加工效率的流通加工（7）（為提高原材料利用率的流通加工（8 ）銜接不同運(yùn)輸方式使物流合理化的流通加工（9 ）以提高經(jīng)濟(jì)效益、追求企業(yè)利潤為目的的流通加工（10）生產(chǎn)一一流通一體化的流通加工2、如何理解流通加工的合理化？答：是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅作到避免各種不合理加工，使流通加工有存在的價(jià) 值，而且作到最優(yōu)的選擇3、不合理的流通加工

26、形式有哪些？（1 ）流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理。流通加工地點(diǎn)設(shè)置即布局狀況是使整個(gè)流通加工是否能有效的重要因素。一般而言。 為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工，加工地設(shè)置在需求地區(qū)，才能實(shí)現(xiàn)大 批量的干線運(yùn)輸與多品種末端配送的物流優(yōu)勢。（2）流通加工方式選擇不當(dāng)。流通加工方式包括流通加工對象、流通加工工藝、流通加工技術(shù)、流通加工程度 等。流通加工方式的確定實(shí)際上是與生產(chǎn)加工的合理分工。分工不合理，本來應(yīng)由生產(chǎn)加 工完成的，卻錯(cuò)誤地由流通加工完成，本來應(yīng)由流通加工完成的，卻錯(cuò)誤地由生產(chǎn)過程去 完成，都會成造不合理性。流通加工不是對生產(chǎn)加工的代替，而是一種補(bǔ)充和完善。所以，一般而言，如果工

27、藝 復(fù)雜，技術(shù)裝備要求較高，或加工可以由生產(chǎn)過程延續(xù)或輕易解決者都不宜再設(shè)置流通加 工，尤其不宜與生產(chǎn)過程爭奪技術(shù)要求較高、效益較高的最終生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更不宜利用一個(gè) 時(shí)期市場的壓迫力使生產(chǎn)者變成初級加工或前期加工，而流通企業(yè)完成裝配或最終形成產(chǎn) 品的加工。如果流通加工方式選擇不當(dāng)，就會出現(xiàn)與生產(chǎn)奪利的惡果。（3） 流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)。有的流通加工過于簡單，或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作 用都不大，甚至有時(shí)流通加工的盲目性，同樣未能解決品種、規(guī)格、質(zhì)量、包裝等問題， 相反卻實(shí)際增加了環(huán)節(jié)，這也是流通加工不合理的重要形式。(4) 流通加工成本過高，效益不好。流通加工之所以能夠有生命力，重要優(yōu)勢之一是

28、有較大的產(chǎn)出投入比，因而有效起著補(bǔ)充完善的作用。如果流通加工成本過高則不 能實(shí)現(xiàn)以較低投入實(shí)現(xiàn)更高使用價(jià)值的目的。除了一些必須的、從政策要求即使虧損也應(yīng) 進(jìn)行的加工外，都應(yīng)看成是不合理的。模塊六裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)案例1:某網(wǎng)架廠與王某訂立貨運(yùn)合同，合同約定由王某將該廠貨物16.5噸(貨車核定載質(zhì)量為16.8噸)在26小時(shí)內(nèi)從甲地運(yùn)至乙地。被告王某于6月30日14時(shí)裝貨后在原告網(wǎng)架發(fā)貨清單上(清單一式兩份)簽字。發(fā)貨清單中載明了貨到時(shí)間、地點(diǎn)及收貨人。嗣 后，王某送貨行至某超限站，因超載被扣并被罰款3500元。當(dāng)貨車到乙地后王某并未將貨送到目的地，而是將貨車停至某停車場。雙方對超載罰款問題未

29、協(xié)商一致，王某未經(jīng)發(fā)貨 方允許在發(fā)貨方支付運(yùn)費(fèi)后擅自將貨物拉回甲地。發(fā)貨方廠長于7月3日從乙地返回甲地與王某交涉，為索回由王某控制的貨物，網(wǎng)架廠在王某的要求下又付返回甲地運(yùn)費(fèi)3500元和罰款1000元。原告認(rèn)為被告向其索要的運(yùn)費(fèi)7000元及罰款1000元無法律依據(jù)而提起訴訟。請問：誰應(yīng)對超載罰款負(fù)舉證責(zé)任及王某應(yīng)否返還運(yùn)費(fèi)案例1分析：要點(diǎn)一、因超載舉證責(zé)任分擔(dān)的確定。王某與網(wǎng)架廠在運(yùn)輸合同中約定了載貨重量，王某雖辯稱其不存在配貨的情形，但不能證實(shí)原告托運(yùn)貨物時(shí)存在對重量申報(bào)不實(shí)的情況。應(yīng)當(dāng)認(rèn) 定載貨量未超出貨車核定的載質(zhì)量16.8噸，在運(yùn)輸過程中，貨車一直在王某的支配下，發(fā)貨方網(wǎng)架廠從起運(yùn)地點(diǎn)

30、即脫離了對其貨物的控制，被告在途中存有配貨的可能性。王某有 義務(wù)舉證證明罰款與原告貨物超載存在因果關(guān)系。而王某提供的證據(jù)不足以證明網(wǎng)架廠貨 物存在超載的情形，其向原告索要罰款1000元無事實(shí)和法律依據(jù)，應(yīng)當(dāng)予以返還。二、運(yùn)輸合同違約責(zé)任的認(rèn)定。王某與網(wǎng)架廠間存在運(yùn)輸合同關(guān)系。王某應(yīng)當(dāng)按照合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)及交貨方式履行義務(wù)。其未在指定時(shí)間將貨物交與收貨人，而是在控制網(wǎng) 架廠貨物的情況下，未經(jīng)原告同意，擅自改變運(yùn)輸路線將貨物拉回，王某的行為違反了合 同約定，被告向原告索要運(yùn)費(fèi)7000元無法律和合同依據(jù)，應(yīng)當(dāng)予以返還。原告的訴訟請求應(yīng)受法律保護(hù)。思考題1. 貨物裝車配載的原則(1) 根據(jù)運(yùn)輸工具

31、的內(nèi)徑尺寸，計(jì)算出其最大容積量。(2) 測量所載貨物的尺寸重量，結(jié)合運(yùn)輸工具的尺寸，初步算出裝載輕重貨物的比例。(3) 裝車時(shí)注意貨物擺放順序、堆碼時(shí)的方向，是橫擺還是豎放，要最大限度的利用車 廂的空間。(4) 配載時(shí)不僅要考慮最大限度的利用車載量，還要具體情況具體分析，根據(jù)貨物的價(jià) 值來進(jìn)行價(jià)值的搭配。(5) 以單位運(yùn)輸工具能獲取最大利潤為配載總原則。2. 配載時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)(1) 重貨不能壓輕貨，大件貨物不能壓小件貨物。(2) 注意運(yùn)輸工具的承重位置，不能偏重，或者重心偏向。(3) 注意附加值高的貨物的裝載位置，要相對保護(hù)起來。(4) 注意食品不能和有異味的、有毒的貨物混裝。(5) 液態(tài)物

32、質(zhì)要注意其包裝的密封性并采取隔離措施。(6) 怕壓、易碎、易變型的產(chǎn)品，在裝載時(shí)要采取防護(hù)措施。3. 車輛調(diào)度的技巧有哪些？(1 )調(diào)度要留有余地。任何一項(xiàng)工作，都是一個(gè)動態(tài)的系統(tǒng)工程，車輛調(diào)度也不例外。一 個(gè)好的調(diào)度員，必須給調(diào)度工作留有一定的余地。這里包括：時(shí)間、裝載重量、體積等。 時(shí)間不能算的太死，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)將無法挽回或沒有盤旋的余地；重量和體積不能算的太 滿，常規(guī)的訂單發(fā)貨還好一點(diǎn)，臨時(shí)或散貨裝載容易造成估計(jì)不準(zhǔn)。(2 )調(diào)度盡早不宜遲。一名優(yōu)秀的調(diào)度員，要預(yù)先對貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行安排，要充分考慮時(shí)間 對于運(yùn)輸?shù)闹匾?，事先進(jìn)行調(diào)度策劃，對于做好整個(gè)業(yè)務(wù)安排是至關(guān)重要的。(3) 隨時(shí)掌握車

33、輛動態(tài)，及時(shí)調(diào)整調(diào)度運(yùn)作，做到最合理、最經(jīng)濟(jì)、服務(wù)最好的安排。(4) 注意積累運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，記錄運(yùn)輸常識和特殊處理事務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。例如車輛管制區(qū)域、特區(qū) 運(yùn)輸規(guī)定、特殊客戶的操作要求等。五、優(yōu)先使用公司自有或長期合作的車輛，這樣便于安排和節(jié)約資源。模塊七配送路線的規(guī)劃作業(yè)思考題1. 如何結(jié)合實(shí)際優(yōu)化配送線路要點(diǎn)：一、制定線路優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)1 合理設(shè)置接貨點(diǎn)。2 確定送貨里程、戶數(shù)、數(shù)量、承擔(dān)量。3 明確送貨模式標(biāo)準(zhǔn)二、利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)送貨線路最優(yōu)化1 智能化車輛調(diào)度。2 車輛運(yùn)行監(jiān)控。3 貨站到貨管理。在車輛對接進(jìn)行卷煙過車時(shí)，通過全球眼系統(tǒng)對整個(gè)卷煙交接過程進(jìn)行全程監(jiān)控，從而使整 個(gè)送貨流程更加安全

34、、透明。三、打破區(qū)域界限，完善送貨服務(wù)1 打破市場和行政區(qū)劃界限。2 設(shè)立專門機(jī)構(gòu)，明確送貨職能。2. 配送線路確定的目標(biāo)有哪些？目標(biāo)的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送中心的實(shí)力及客觀條件來確定的。由于目標(biāo)有多 個(gè)，因此可以有多種選擇方法：(1) 以效益最高為目標(biāo)的選擇，就是指計(jì)算時(shí)以利潤的數(shù)值最大為目標(biāo)值。(2) 以成本最低為目標(biāo)的選擇，實(shí)際上也是選擇了以效益為目標(biāo)。(3) 以路程最短為目標(biāo)。(4) 以噸公里最小為目標(biāo)的選擇。(5) 以準(zhǔn)確性最高為目標(biāo)的選擇，它是配送中心重要的服務(wù)指標(biāo)。 其他還有以運(yùn)力利用最合理、勞動消耗最低等最為目標(biāo)。3. 一般配送的約束條件有哪些？(1) 滿足所有收貨人對

35、貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。(2) 滿足收貨人對貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。(3) 在允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送。(4) 各配送路線的貨物量不超過車輛容積和載重量的限制。(5) 在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。模塊八送貨與送達(dá)服務(wù)思考題1. 雨天送貨的注意事項(xiàng)有哪些？一是未雨綢繆，認(rèn)真做好出車前檢查。出車前一定要認(rèn)真檢查車況，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí) 整改，堅(jiān)決不帶病車上路。要確保貨物裝載均勻，車輛左右輪胎氣壓相同，確保行駛安全。二是沉著冷靜，小心應(yīng)對突發(fā)情況。行駛當(dāng)中一要保持車距。雨天行車最大的困難在于 視野不佳，下雨天本來能見度就比較低，惡劣的的駕駛條件會影響司機(jī)的反應(yīng)靈敏度，車 距太近也會使前方高速行

36、駛的車輛帶起的水霧模糊前風(fēng)擋，所以應(yīng)該保持比平時(shí)更大的行 車距離。二要控制車速。下雨天道路都比較濕滑，輪胎的附著力下降，制動效果也會明顯減弱。如果車速過快，慣性力增加，遇到緊急情況時(shí)，駕駛員的操作無法完全反映到車 輛上，留下很大的安全隱患。三要保持行車穩(wěn)定，防止車輛涉水陷車。路面如有不確定積水深度時(shí)，應(yīng)先下車試探查看，在確認(rèn)無任何危險(xiǎn)時(shí)方可低速緩緩?fù)ㄟ^。堅(jiān)決杜絕緊急 剎車、突然變換車道或回轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)操控動作，遇到雷暴雨等惡劣天氣應(yīng)暫停行駛，找個(gè)安 全的地方躲避。三是持之以恒，悉心做好車輛保養(yǎng)。一天的行駛下來，可以說是人困車乏，但此時(shí)千萬 不可馬虎大意，要認(rèn)真做好車況檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題提前處理，確

37、保不影響第二天車輛出 行。2. 夏日高溫送貨應(yīng)注意事項(xiàng)夏季高溫，送貨員容易出現(xiàn)身體疲勞、中暑、食物中毒等癥狀，送貨車輛也容易存在安 生隱患。在送貨過程中，送貨員應(yīng)注意做到以下幾點(diǎn)：（1）合理調(diào)整送貨時(shí)間。送貨員要密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整送貨時(shí)間。 在確保及時(shí)將卷煙送給零售客戶的前提下，盡量避開正午高溫時(shí)段。（2）備好防護(hù)用品。送貨員要注意隨身攜帶常用的防暑降溫藥品、充足的飲用、毛巾等 物品。送貨路上，由于出汗較多，要注意多喝水，有條件的可以帶一瓶冰綠豆茶，這樣既 能補(bǔ)充體能，又可增強(qiáng)體質(zhì)。（3）送貨車輛及時(shí)保養(yǎng)。出發(fā)前要重點(diǎn)檢查車輛的油路和電路是否正常，并及時(shí)補(bǔ)充燃油 和冷卻水檢

38、查輪胎氣壓等，發(fā)現(xiàn)問題要盡快排除，堅(jiān)決杜絕“病”車上路。（4）掌握一定急救措施。送貨員應(yīng)掌握一些必要的急救措施。如：發(fā)生中暑時(shí)，應(yīng)立即將病 人轉(zhuǎn)移到通風(fēng)、陰涼、干爽的地方，用毛巾冷敷其頭部和腋下，并通過飲用淡鹽水、涼開 水等方法幫助解暑，使病人體溫盡快下降。同時(shí)，可讓病人服用藿香正氣水等藥品，并盡 快將其送往附近的醫(yī)院接受治療。3. 送貨時(shí)，顧客簽收注意事項(xiàng)有哪些？（1）送貨地點(diǎn)必須與合同中寫明的送貨地址一致。（2）簽收人簽名必須要與合同中指定的收貨人一致。（3）改變送貨地址和簽收人的，需要客戶出具蓋有公司公章的簽收方式變更說明。（4）合同指定簽收人不在，他人代簽收的，代簽收人必須留下身份證號

39、碼。（5）凡是以個(gè)人帳戶付款的用戶，在簽收貨物時(shí)一定要出示您的有效身份證件。模塊九送貨車輛的返程安排思考題1、本地送貨與外地送貨返程車輛安排有何區(qū)別？返程車輛盡量安排回頭貨。2、不論是本地送貨還是外地送貨返程車輛能避免空駛嗎？為什么？如安排得當(dāng)，實(shí)現(xiàn)共同物流，相互協(xié)調(diào)，理論上可以避免空駛。3、外地送貨時(shí)，司機(jī)利用配送企業(yè)的車輛拉私貨，賺取額外收入，你認(rèn)為合理嗎？怎樣避 免這種情況的發(fā)生？不合理。建立管理機(jī)制，實(shí)施獎(jiǎng)懲制度，進(jìn)行線路管理。模塊十客戶退貨處理作業(yè)思考題1. 銷售的退貨怎么處理？（1）換貨不換票的情況客觀存在，但這種業(yè)務(wù)處方式并不合理。很明顯，發(fā)票內(nèi)容與出入 庫單據(jù)不一致。一般的原因

40、都是客戶的客戶感覺辦理退稅證明手續(xù)太過麻煩。（2）不管怎么處理，需要把上期的銷售成本等額沖回（同等價(jià)格不代表就是相同成本吧）建議這樣處理：錄入紅字其他出庫單（內(nèi)容對應(yīng)上期銷售出庫單，成本相同），然后記帳生成憑證（保證成本數(shù)在出庫核算后不變） ；錄入藍(lán)字其他出庫單（本期新的出庫） ，出庫核 算后生成憑證。2. 客戶退貨的原則 顧客購物后完畢后，請保留好自己的發(fā)貨單。如果商品出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須憑發(fā)貨單 辦理退換手續(xù)。 執(zhí)行三包：（包修、包換、包退）應(yīng)先按照先修，后換，最后退的原則進(jìn)行。 普通商品售出后保證期為十天，十天內(nèi)，商品發(fā)生質(zhì)量不符合國家有關(guān)規(guī)定，一律實(shí) 行三包，若非屬上述條件，在商品不影響

41、第二次出售的前提下，憑發(fā)貨單或購物發(fā)票進(jìn)行 退換。 商品質(zhì)量問題，責(zé)任不清時(shí)，需由國家認(rèn)可的技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)鑒定后再憑發(fā)貨 單進(jìn)行退換。 在保質(zhì)期內(nèi)商品若出現(xiàn)質(zhì)量問題且無法修復(fù)使用憑發(fā)貨單進(jìn)行退換。 家用電器、通訊類、文化辦公類產(chǎn)品7天內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，憑購貨發(fā)票單可以換貨，凡商品售出一律不退貨。超過7天的商品，一律自行去廠商維修部修理。3. 如何從退貨處理中獲取利潤一個(gè)好的退貨系統(tǒng)可以成為企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的一個(gè)機(jī)會，可以加強(qiáng)與消費(fèi)者及供應(yīng)鏈合 作伙伴的關(guān)系，還可以大量節(jié)約成本，甚至可以成為企業(yè)的一個(gè)利潤中心。一個(gè)好的退貨處理系統(tǒng)可以給企業(yè)帶來不少好處，那么怎樣才能建立起這樣的一個(gè)系統(tǒng)呢？對

42、于大多 數(shù)公司來說，這將需要徹底轉(zhuǎn)變思維方式，并把重點(diǎn)放在以下三個(gè)目標(biāo)上：1 為退貨處理配備專門場地，并派專人負(fù)責(zé)。2 把退貨視為待售商品，并為它們尋找合適的買主。3 根據(jù)具體情況，為退貨設(shè)計(jì)高效的運(yùn)送通道。當(dāng)然，企業(yè)應(yīng)該盡力避免退貨現(xiàn)象。不過在某些時(shí)候，設(shè)法避免退貨可能比處理退貨代 價(jià)更大，因此學(xué)會妥善處理退貨便成為更好的選擇。明智地處理退貨，意味著企業(yè)不能把 退貨看成是代價(jià)高昂的錯(cuò)誤，而要把它們視為仍然能創(chuàng)造利潤的待售產(chǎn)品一一一個(gè)有待充 分利用的商機(jī)。模塊十一 倉儲配送中心的補(bǔ)貨作業(yè)思考題1. 如何確定補(bǔ)貨的時(shí)機(jī)？補(bǔ)貨作業(yè)的發(fā)生與否端視動管揀貨區(qū)的貨量是否符合求，因而究竟何時(shí)檢視動管區(qū)存量

43、？何時(shí) 將保管區(qū)之貨補(bǔ)至動管區(qū)？以避免揀貨中途才發(fā)覺動管區(qū)之貨量不夠，還要臨 時(shí)補(bǔ)貨影響整個(gè)出貨時(shí)間的情形。對於此補(bǔ)貨時(shí)機(jī)的掌握有如下三種方式，至於該選用何 者應(yīng)視公司決策方向而定。(1) 批次補(bǔ)貨：於每天或每一批次揀取前，經(jīng)由電腦計(jì)算所貨品之總揀取量，再相對查看動管揀貨區(qū)之貨品量，於揀取前一特定時(shí)點(diǎn)補(bǔ)足貨品。此為一次補(bǔ)足之補(bǔ)貨原則，較 適合一日內(nèi)作業(yè)量變化不大，緊急插單不多，或是每批次揀取量大事先掌握的情況。(2) 定時(shí)補(bǔ)貨：將每天劃分為數(shù)個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員於時(shí)段內(nèi)檢視動管揀貨區(qū)貨架上貨品存量， 若不足即馬上將貨架補(bǔ)滿。此為定時(shí)補(bǔ)足之補(bǔ)貨原則，較適合分批揀貨時(shí)間固定，且處里緊急時(shí)間亦固定的公司

44、。(3) 隨機(jī)補(bǔ)貨：指定專門之補(bǔ)貨人員，隨時(shí)巡視動管揀貨區(qū)之貨品存量，有不足隨時(shí)補(bǔ)貨的 方式。此為不定時(shí)補(bǔ)足之補(bǔ)貨原則，較適合每批次揀取量不大，緊急插單多以至於一 日內(nèi)作業(yè)量不易事前掌握的情況。2. 補(bǔ)貨的方式一般有哪些？(1) 整箱補(bǔ)貨：由料架保管區(qū)補(bǔ)貨至流動棚架之動管區(qū)。此補(bǔ)貨方式保管區(qū)為料架儲放，動管揀貨區(qū)為兩面開放式的流動棚揀貨時(shí)揀貨員于流動棚揀取區(qū)揀取單品放入淺箱(籃)中，而后放至于輸送機(jī)運(yùn)至出貨區(qū)。而當(dāng)揀取后發(fā)覺動管區(qū)的存貨已低于水準(zhǔn)之下則要進(jìn) 行補(bǔ)貨的動作。其補(bǔ)貨方式為作業(yè)員至料架保管區(qū)取貨箱，以手推車載箱至揀貨區(qū)，由流 動棚架之后方(非揀取面)補(bǔ)貨。此保管動管區(qū)儲放型態(tài)之補(bǔ)貨方

45、式較適合體積小且少量多樣出貨的貨品。(2) 整棧補(bǔ)貨(一)：由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至地板堆疊動管區(qū)此補(bǔ)貨方式保管區(qū)為以棧板為單位地板平置堆疊儲放，動管區(qū)亦為以棧板為單位地板平置 堆疊儲放，所不同之處在于保管區(qū)之面積較大，儲放貨品量較多，而動管區(qū)之面積較小， 儲放貨品量較少。揀取時(shí)揀貨員于揀取區(qū)揀取棧板上之貨箱，放至中央輸送機(jī)出貨；或者， 可使用堆高機(jī)將棧板整個(gè)送至出貨區(qū)(當(dāng)揀取大量品項(xiàng)時(shí))。而當(dāng)揀取后發(fā)覺動管揀取區(qū)的存貨低于水準(zhǔn)之下，則要進(jìn)行補(bǔ)貨動作，其補(bǔ)貨方式為：作業(yè)員以堆高機(jī)由棧板平置堆疊 的保管區(qū)搬運(yùn)棧板至同樣是棧板平置堆疊之揀貨動管區(qū)。此保管、動管區(qū)儲放型態(tài)之補(bǔ)貨 方式較適合體積大或出貨

46、量多的貨品(3) 整棧補(bǔ)貨(二)：由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至棧板料架動管區(qū)此補(bǔ)貨方式保管區(qū)為以棧板為單位地板平置堆疊儲放，動管區(qū)則為棧板料架儲放。揀取時(shí) 揀貨員在揀取區(qū)搭乘牽引車 (walkie tractors) 拉著推車移動揀貨，揀取后再將推車送至 輸送機(jī)軌道出貨。而一旦發(fā)覺揀取后動管區(qū)的庫存太低，則要進(jìn)行補(bǔ)貨動作，其補(bǔ)貨方式 為作業(yè)員使用堆高機(jī)很快地至地板平置堆疊的保管區(qū)搬回棧板，送至動管區(qū)棧板料架上儲 放。此保管、動管區(qū)儲放型態(tài)之補(bǔ)貨方式較適合體積中等或中量(以箱為單位)出貨之貨品。(4) 料架上層t料架下層之補(bǔ)貨此補(bǔ)貨方式為保管區(qū)與動管區(qū)屬于同一料架，也就是將一料架上之兩手方便取之處(中

47、下層)作為動管區(qū)，不容易 取之處(上層)做為保管區(qū)。而進(jìn)貨時(shí)便將動管區(qū)放不下之多馀貨箱 放至上層保管區(qū)。動管揀取區(qū)之貨品進(jìn)行揀貨，而當(dāng)動管區(qū)之存貨低于水準(zhǔn)之下則可利用 堆高機(jī)將上層保管區(qū)之貨品搬至下層動管區(qū)補(bǔ)貨。此保管動管區(qū)儲放型態(tài)之補(bǔ)貨方式較適 合體積不大，每品項(xiàng)存貨量不高，且出貨多屬中小量(以箱為單位)的貨品。3. 補(bǔ)貨注意事項(xiàng)(1) 收掉不可販賣的商品一一已變質(zhì)、受損、破包、血水滲出、受污、過期、條碼有 錯(cuò)誤或不清楚的商品。(2) 補(bǔ)貨前先整理并維持陳列架或冷凍、冷藏柜的清潔，保持良好的商品賣相。(3) 利用托板車、八段車、五段車及各種周轉(zhuǎn)箱等工具補(bǔ)貨。(4) 貨物疊放在棧板上時(shí)，注意重

48、的、體積大的放在下層，體積小、易碎的在上層，盡可能互相交疊整齊。(5) 人一棧板，紙箱、周轉(zhuǎn)箱均不落地。(6) 補(bǔ)貨商品盡可能靠近陳列架，避免影響顧客購物。補(bǔ)貨完畢后、速將托板車、棧 板、紙箱及剩余商品歸回定位。(7) 缺貨時(shí)請保持空貨架狀態(tài)，并使用“暫時(shí)缺貨卡”。(日配適用)(8) 補(bǔ)貨完畢后須注意價(jià)簽是否對齊，品名、價(jià)格是否正確。(9) 補(bǔ)貨時(shí)商品要輕拿輕放，避免重摔。模塊十二倉儲配送中心的裝卸搬運(yùn)作業(yè)思考題1. 如何實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的合理化？由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)僅是銜接運(yùn)輸、保管、包裝、配送、流通加工等各物流環(huán)節(jié)的活動，本 身不創(chuàng)造價(jià)值，所以應(yīng)盡量節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，在裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化方面，可遵循以下七 項(xiàng)原則。(1) 省力化原則。所謂省力，就是節(jié)省動力和人力。因?yàn)樨浳镅b卸搬運(yùn)不產(chǎn)生價(jià)值，作業(yè)的 次數(shù)越多，貨物破損和發(fā)生事故的頻率越大，費(fèi)用越高，因此首先要考慮盡量不裝卸搬運(yùn) 或盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)。集裝化裝卸、多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱化運(yùn)輸、托盤一貫制物流等都 是有效的做法；利用貨物本身的重量和落差原理，如滑槽、滑板等工具的利用；減少從下 往上的搬運(yùn)，多采用斜坡式，以減輕負(fù)重；水平裝卸搬運(yùn)，如倉庫的作業(yè)臺與卡車車箱處 于同一高度，手推車直接進(jìn)出；卡車后面帶尾板升降機(jī)