傳感器輸入信號對發(fā)動機運行狀態(tài)的影響

1、傳感器輸入信號對發(fā)動機運行狀態(tài)的影響發(fā)動機電控系統(tǒng)是什么？（實驗基本原理） 傳感器傳感器電子控制單元電子控制單元（ECU）執(zhí)行元件執(zhí)行元件 空氣流量傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 進氣壓力傳感器 進氣溫度傳感器 凸輪軸位置傳感器 曲軸位置傳感器 水溫度傳感器 前氧傳感器 電動燃油泵 電磁噴油器 冷起動噴油器及熱限時開關(guān) 點火控制器 怠速控制閥 活性炭罐及其電磁閥進氣供油點火怠速排放自診斷電子控制單元（ECU）的基本功能給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；儲存該車型的特征參數(shù)和運算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號；確定計算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號和相關(guān)程序計算輸出指令數(shù)值；

2、將輸入信號和輸出指令信號與標(biāo)準(zhǔn)值進行比較，確定并存儲故障信息。 向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）?？刂破鱁CUECU在系統(tǒng)中的作用控制器ECU：根據(jù)傳感器信號對控制過程作出決策，并驅(qū)動執(zhí)行器對被控對象實施最優(yōu)控制，其控制過程可歸納為三個步驟：1) 實時數(shù)據(jù)采集：檢測傳感器信號的瞬時值，將模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，并將所有的數(shù)字量轉(zhuǎn)換為與微處理器兼容的邏輯電平。2) 實時決策：分析來自傳感器的關(guān)于被控對象的狀態(tài)信號，按預(yù)定的控制策略，決定下一步的控制過程，產(chǎn)生目標(biāo)控制量。3) 實時控制：將實時決策產(chǎn)生的目標(biāo)控制量轉(zhuǎn)化為一組指令，并適時地輸送到執(zhí)行器。因?qū)崟r決

3、策產(chǎn)生的都是數(shù)字量，故實時控制過程就是適時地將這些數(shù)字量轉(zhuǎn)化為模擬量提供給執(zhí)行器，同時實現(xiàn)滿足驅(qū)動執(zhí)行器需求電平的轉(zhuǎn)換。 傳感器 空氣流量傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 進氣壓力傳感器 進氣溫度傳感器 凸輪軸位置傳感器 曲軸位置傳感器 水溫度傳感器 前氧傳感器執(zhí)行器 電動燃油泵：供給燃油噴射系統(tǒng)規(guī)定壓力的燃油。 電磁噴油器：根據(jù)ECU的噴油脈沖信號，精確計量燃油噴射量。 冷起動噴油器及熱限時開關(guān)：根據(jù)ECU的噴油脈沖信號和冷卻液溫度信號，控制起動時的噴油量和噴油持續(xù)時間。 點火控制器：又稱為點火模塊，是微機控制點火系統(tǒng)的功率輸出級；它接受ECU輸出的點火控制信號并進行功率放大，以便驅(qū)動點火線圈工作。

4、 怠速控制閥：根據(jù)發(fā)動機的負荷情況，控制發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速。 活性炭罐及其電磁閥：根據(jù)電控單元的控制指令信號，回收發(fā)動機內(nèi)部的燃油蒸汽，從便減少排氣污染。汽油噴射控制系統(tǒng)的原理電子點火系統(tǒng)原理電子點火系統(tǒng)主要由與點火有關(guān)的各種傳感器、電子控制單元（電子控制器）ECU、點火器、點火線圈、配電器、火花塞等組成1各種傳感器 2ECU 3點火器 4點火線圈 5火花塞電控發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)的功能自診斷是電子控制系統(tǒng)能自行診斷系統(tǒng)本身有無故障。現(xiàn)代汽車計算微機控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能， 其主要作用如下：1. 檢測汽車電子控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)問題，以儀表板上的故障指示燈閃亮的方式提醒駕駛員。2.

5、將監(jiān)測到的故障以故障碼的形式存儲在計算機RAM存儲器中。維修時，用一定的方法取出故障代碼，進行故障查詢。3. 因汽車電控系統(tǒng)中傳感器、執(zhí)行器及其電路發(fā)生故障或計算機本身發(fā)生故障，汽車不能工作時，備用系統(tǒng)工作，使汽車能夠維持基本的運轉(zhuǎn)，使駕駛員能將汽車順利開回修理廠。4. 在某一個執(zhí)行器發(fā)生故障時，計算機故障自診斷系統(tǒng)能及時停止其他執(zhí)行機構(gòu)的工作，以確保汽車行駛安全。電控發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)的工作原理汽車正常行駛時，計算機系統(tǒng)的輸入、輸出信號的電壓都有一定的變化范圍。當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，信號電壓值超出了規(guī)定范圍或有送入計算機不能識別的信號，而且在一定時間內(nèi)現(xiàn)象不會消失，計算機便判斷這一部分發(fā)生

6、了故障，并將這一故障以代碼形式存入MM存儲器中，同時發(fā)動機檢查燈點亮，而且通過一定的程序?qū)⒐收险{(diào)出。為什么做這個實驗？（試驗?zāi)康?、意義 ） 改變傳感器的輸入?yún)?shù) ，測量發(fā)動機運行參數(shù)的變化，理解發(fā)動機ECU通過接受傳感器的輸入信號，控制執(zhí)行元件，進而控制執(zhí)行結(jié)果的原理 讀取發(fā)動機運行時的故障碼，了解自診斷系統(tǒng)工作原理。怎么做這個實驗？（實驗方案與技術(shù)路線） 空氣流量傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 進氣壓力傳感器 進氣溫度傳感器 凸輪軸位置傳感器 曲軸位置傳感器 水溫度傳感器 前氧傳感器轉(zhuǎn)速噴油時間點火提前角進氣壓力氧傳感器電壓 噴油脈寬節(jié)氣門位置傳感器 轉(zhuǎn)速噴油脈寬點火提前角氧傳感器電壓 節(jié)氣門位置

7、節(jié)氣門位置怠速位置怠速位置中間位置中間位置(2.0v)全開位置全開位置執(zhí)行器 電動燃油泵 電磁噴油器 冷起動噴油器及熱限時開關(guān) 點火控制器 怠速控制閥進氣壓力傳感器進氣壓力進氣壓力mb 400 550 700轉(zhuǎn)速噴油時間點火提前角氧傳感器電壓 執(zhí)行器 電動燃油泵 電磁噴油器 冷起動噴油器及熱限時開關(guān) 點火控制器 怠速控制閥進氣溫度傳感器進氣溫度進氣溫度080轉(zhuǎn)速點火提前角氧傳感器電壓噴油脈寬 執(zhí)行器 電動燃油泵 電磁噴油器 冷起動噴油器及熱限時開關(guān) 點火控制器 怠速控制閥水溫度傳感器 水溫水溫02040608095轉(zhuǎn)速噴油時間點火提前角進氣壓力氧傳感器電壓執(zhí)行器 電動燃油泵 電磁噴油器 冷起動噴油器及熱限時開關(guān) 點火控制器 怠速控制閥前氧傳感器轉(zhuǎn)速噴油時間點火提前角 氧傳感器氧傳感器 正常工作正常工作 斷開斷開執(zhí)行器 電動燃油泵 電磁噴油器 冷起動噴油器及