PT燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理經(jīng)典實(shí)用

1、ptpt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、以一定壓力地將霧化質(zhì)量良好的燃油按一定的噴油規(guī)律噴入汽缸內(nèi)，并使其與空氣迅速良好地混合和燃燒，同時(shí)根據(jù)負(fù)荷需要對(duì)噴油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，如發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，控制燃油使發(fā)動(dòng)機(jī)在不致熄火的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，可增加噴油量以增大轉(zhuǎn)矩；負(fù)荷減少時(shí)，可減少?lài)娪土恳越档娃D(zhuǎn)矩；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)最高轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)減少?lài)娪土恳越档娃D(zhuǎn)矩；要使發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就要停止供油。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系的作用pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理由于油量的調(diào)節(jié)是由pt泵集中調(diào)整的，從而使結(jié)構(gòu)緊湊，各缸油量的分配比較均勻、

2、穩(wěn)定，使發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性能大為改觀。1由于高壓油是由噴油器產(chǎn)生的，免去了高壓油管，因此噴射過(guò)程中消除了高速時(shí)壓力波和燃油壓縮問(wèn)題所帶來(lái)的不良影響。2進(jìn)入噴油器的燃油只有20左右經(jīng)噴油器噴入氣缸燃燒，余下的80左右的燃油對(duì)噴油器進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑后流回油箱。3與其他供油系統(tǒng)相比，pt燃油系統(tǒng)更便于采用電子控制。4該燃油系統(tǒng)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、維修方便、體積小和重量輕等優(yōu)點(diǎn)。5整個(gè)系統(tǒng)中只有一對(duì)精密偶件。6pt燃油系統(tǒng)的主要特點(diǎn)pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理液體通過(guò)某一通道的流量與液體的壓力、允許流過(guò)的時(shí)間和流過(guò)的截面積成正比。 在充滿液體（燃油）的系統(tǒng)中，任何壓力的變化立即等量地傳給整個(gè)系統(tǒng)。

3、pt燃油系統(tǒng)的工作原理pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理水桶里所收集到水量取決于三個(gè)因素：水桶里所收集到水量取決于三個(gè)因素：水的壓力、流動(dòng)時(shí)間、通道面積（閥門(mén)開(kāi)度）。pt燃油系統(tǒng)的工作原理pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理pt燃油系統(tǒng)的工作原理pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理油量量孔量孔大小大小計(jì)量計(jì)量時(shí)間時(shí)間燃油燃油壓力壓力在pt系統(tǒng)中，計(jì)量孔的大小取決噴油器、噴油器又取決cpl號(hào)，當(dāng)cpl號(hào)確定后，計(jì)量孔就固定不變。柱塞打開(kāi)到關(guān)閉計(jì)量孔的時(shí)間間隔,計(jì)量時(shí)間受凸輪的輪廓和凸輪軸轉(zhuǎn)速的影響。取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 指的是pt泵在各種工況下輸出的燃油壓力，它是動(dòng)態(tài)的，與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)。 pt燃油系統(tǒng)的工作原

4、理pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理康明斯柴油機(jī)康明斯柴油機(jī)ptpt燃油供給系統(tǒng)的組成包括：燃油供給系統(tǒng)的組成包括：燃油箱、濾清器、pt燃油泵、柴油進(jìn)油管、供油通道、pt噴油器、回油通道、和回油管等。pt燃油系統(tǒng)的組成柴油箱濾清器噴油泵進(jìn)油管?chē)娪推骰赜凸躳t燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理燃油箱pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理燃油箱一般說(shuō)來(lái)，油箱的安裝應(yīng)該低于噴油器高度且與pt泵的高度相同，這樣利于回油，如油箱太低雖然回油順利但吸油困難。如果由于整車(chē)上位置限制的原因，油箱高于噴油器，那么就要采取如下的措施：pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理燃油箱pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理拆掉的舊件不能重新使用，應(yīng)把它打爛

5、以防與新件混淆。將濾清器裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，當(dāng)橡膠面與蓋面接觸時(shí)將濾清器再旋進(jìn)1/2到3/4圈即可。不能太緊，否則濾清器會(huì)變形，造成空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)，太松結(jié)果也一樣。用干凈的柴油將新的濾清器灌滿。濾清器作用：作用：燃油在進(jìn)入油泵以前濾出雜質(zhì)。 pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理pt（g）型燃油泵pt（g）afc型燃油泵pt（g）vs型燃油泵pt(g)-afc-vspt(g)-afc-vspt燃油泵外觀pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理ptgvsafc類(lèi)型鑒別全程調(diào)速器：vs機(jī)械離心液壓復(fù)合式mvs機(jī)械式svs特殊式空燃比控制裝置兩極調(diào)速器：g 機(jī)械離心液壓復(fù)合式 h 機(jī)械離心液壓復(fù)合式帶燃油控制柱塞的阻尼器

6、 r 壓力調(diào)節(jié)舉例說(shuō)明：舉例說(shuō)明：pt(g)，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械離心液壓復(fù)合式兩級(jí)調(diào)速器）。pt(g)vs，工程機(jī)械或車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械離心液壓復(fù)合式全程調(diào)速器）。pt(g)afc，車(chē)用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械離心液壓復(fù)合式兩級(jí)調(diào)速器并帶afc裝置）。pt(g)vsafc，工程機(jī)械或車(chē)用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械離心液壓復(fù)合式全程調(diào)速器并帶afc裝置）。 pt泵型號(hào)的含義efc電子調(diào)速器pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理薄弱環(huán)節(jié)主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸（長(zhǎng)軸） 齒輪泵組成：組成：齒輪泵由齒輪泵殼體(兩部分組成)、主動(dòng)齒輪(長(zhǎng)軸)、從動(dòng)小齒輪、襯墊等組成。 薄弱環(huán)節(jié)作用：薄弱環(huán)節(jié)作用：萬(wàn)一齒輪泵卡死，此處即斷裂從而保護(hù)pt泵其他零

7、件不致?lián)p壞。右旋齒輪泵左旋齒輪泵pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理根據(jù)齒輪泵工作特性，它所提供的燃油有較大的壓力波動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在某工況時(shí)，由于供油壓力的波動(dòng)，此時(shí)各個(gè)噴油器量油口的壓力就不一樣，這樣各個(gè)噴油器的油杯進(jìn)油量就不一樣，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸供油均勻性差、工作不平穩(wěn)。脈沖消減后的燃油壓力某一時(shí)刻的壓力波動(dòng)壓力時(shí)間噴油器供油壓力153624磁性濾清器壓力波動(dòng)較小的燃油齒輪泵壓力波動(dòng)較大的燃油膜片脈沖消減器空氣室脈沖消減器pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理脈沖消減器作用：作用：用于消減齒輪泵壓送燃油時(shí)的油壓脈動(dòng)通油泵出口殼體齒輪泵體橡膠密封圈螺釘后端蓋空氣室鋼片pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理磁性濾清器

8、作用：作用：濾掉齒輪泵帶來(lái)的油里面的金屬粉末雜質(zhì)及磨損鐵屑。該濾清器應(yīng)遵守維修手冊(cè)中的要求，經(jīng)常用壓縮空氣進(jìn)行清洗，濾網(wǎng)在安裝時(shí)應(yīng)注意方向，有孔的一端朝向泵體里面。油從濾網(wǎng)流出經(jīng)油孔流至調(diào)速器室。pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理pt燃油泵具有兩個(gè)功能：速度控制和油壓控制，兩者相互影響。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速取決以下三個(gè)因素：a）節(jié)流軸位置（節(jié)流軸俗稱(chēng)油門(mén)）b）調(diào)速器位置c）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（一）速度控制，我們感興趣的有以下四種速度： a）低怠速（m11）： 675 rpm b）最大扭矩轉(zhuǎn)速：1300 rpm c）額定轉(zhuǎn)速：2100-1500 rpm d）高怠速（無(wú)負(fù)荷）：2450 rpm 注：1）以上轉(zhuǎn)速按發(fā)動(dòng)

9、機(jī)規(guī)格和型號(hào)各異 2）最大扭矩轉(zhuǎn)速約為額定轉(zhuǎn)速的70% 3）高怠速往往大于額定轉(zhuǎn)速的8-10%（二）壓力控制：調(diào)速器的壓力控制都是通過(guò)油道截面面積的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)的。調(diào)速器pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理兩極調(diào)速器兩極調(diào)速器1.隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油壓力2.限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速3.穩(wěn)定柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速4.提高柴油機(jī)高、低速時(shí)對(duì)負(fù)荷的適應(yīng)性?xún)蓸O調(diào)速器功能pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理兩極調(diào)速器pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理離心力柴油壓力調(diào)速器彈簧張力齒輪泵的供油壓力取決于使調(diào)速器柱塞與油壓控制鈕之間間隙閉合的作用力，它直接與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)。油壓控制原理作用：作用：用來(lái)修正來(lái)自于齒輪泵的燃油

10、壓力，為油泵提供基礎(chǔ)油壓，這就是為什么所有的pt泵都有兩極調(diào)速器的原因。怠速油道調(diào)速器柱塞油壓控制鈕主油道進(jìn)油油道壓力扭矩壓力扭矩轉(zhuǎn)速10002000f f推=pa= f f彈pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理控制高怠速（最高空車(chē)轉(zhuǎn)速）：控制高怠速（最高空車(chē)轉(zhuǎn)速）：關(guān)鍵在于調(diào)速器柱塞臺(tái)肩與主油道的相對(duì)位置。怠速油道調(diào)速器柱塞油壓控制鈕主油道進(jìn)油油道壓力扭矩壓力扭矩轉(zhuǎn)速10002000限制最高轉(zhuǎn)速nf f推柱塞右移通道減小pqnnf f推柱塞左移通道增加pqn高怠速的調(diào)節(jié)：高怠速的調(diào)節(jié)：我們是通過(guò)調(diào)整高速?gòu)椈蓧|片的厚度來(lái)改變f f彈（彈簧力）,以達(dá)到調(diào)整高怠速的目的。pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理穩(wěn)

11、定最低轉(zhuǎn)速控制低怠速：控制低怠速：低怠速控制的關(guān)鍵在于調(diào)速器柱塞的臺(tái)肩與怠速油道的相對(duì)位置。nf f推柱塞右移通道減小pqnnf f推柱塞左移通道增加pqn怠速調(diào)節(jié)：怠速調(diào)節(jié)：我們通過(guò)怠速調(diào)節(jié)螺釘來(lái)調(diào)節(jié)怠速，即通過(guò)擰進(jìn)擰出怠速調(diào)節(jié)螺釘來(lái)改變f f彈（彈簧力）。低怠速調(diào)節(jié)：低怠速調(diào)節(jié)：要使柱塞在某一位置不變，其先決條件是f f推與f f彈相等，它們是平衡的，若某一因素發(fā)生改變，柱塞就會(huì)左右移動(dòng)。油道的截面面積就會(huì)改變，油壓也會(huì)發(fā)生變化，根據(jù)前面的介紹，油量也會(huì)變化，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速也發(fā)生變化。調(diào)速器柱塞油壓控制鈕關(guān)閉主油道pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理高速時(shí)扭矩校正壓力扭矩扭矩壓力轉(zhuǎn)速1000200

12、0作用：作用：提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)對(duì)負(fù)荷的適應(yīng)性，使柴油機(jī)克服過(guò)載能力得到改善。高速時(shí)，高速扭矩校正彈簧被壓縮，抵消一部分離心鐵的離心力，同樣的轉(zhuǎn)速，柱塞稍向左移，油道開(kāi)度增大，供油量增加，扭矩相應(yīng)增加。pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理低速時(shí)扭矩校正作用：作用：緩和柴油機(jī)低速時(shí)扭矩減小的傾向，增加柴油機(jī)低速時(shí)對(duì)負(fù)荷的適應(yīng)性。扭矩壓力轉(zhuǎn)速10002000扭矩壓力低速時(shí)，低速扭矩校正彈簧被壓縮，增加一部分離心鐵的離心力，同樣的轉(zhuǎn)速，柱塞稍向右移，間隙中的旁通油量減小，供油量增加，扭矩增加。pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理作用：作用：調(diào)節(jié)由ptg調(diào)速器送往噴油器的柴油壓力，以改變噴油器的噴油量和柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速

13、。節(jié)流閥鋼球調(diào)節(jié)螺釘安裝方向燃油節(jié)流軸操縱式固定式pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理節(jié)流閥當(dāng)油門(mén)軸完全關(guān)閉時(shí)，它里面仍有少量的燃油流過(guò)，其目的是保證重型汽車(chē)在下坡時(shí)有足夠的燃油潤(rùn)滑和冷卻噴油器。油門(mén)軸泄漏量的調(diào)整是極其嚴(yán)格的。泄漏量太大，則發(fā)動(dòng)機(jī)減速性差并造成怠速不穩(wěn)定；泄漏量太小，則發(fā)動(dòng)機(jī)加速性差并容易造成“失速”現(xiàn)象。通過(guò)調(diào)整后限位螺釘來(lái)調(diào)節(jié)油門(mén)軸的泄漏量。后限位螺釘調(diào)整泄漏量前限位螺釘限制最大燃油壓力泄漏量pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理afc空燃比控制裝置膜片彈簧afc柱塞泄油孔來(lái)至節(jié)流閥無(wú)空氣調(diào)節(jié)針閥至斷油閥由增壓器來(lái)的空氣afc套筒作用：作用：控制空氣與柴油的較理想的混合比，保證燃燒完全

14、，限制排黒煙。pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理vs調(diào)速器調(diào)速器柱塞怠速?gòu)椈烧{(diào)速?gòu)椈呻x心鐵調(diào)速拔叉作用：作用：在油門(mén)控制的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷（外界阻力矩）變化時(shí)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)供油壓力，以保證柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理斷油閥作用：作用：用于接通和切斷柴油通道，以便使柴油機(jī)工作或熄火。手動(dòng)螺釘閥體電磁鐵閥板蝶形彈簧pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理pt噴油器作用和類(lèi)型作用柱塞式噴油泵燃油供給系統(tǒng)的循環(huán)供油量是在噴油泵中計(jì)量的，而pt燃油供給系的循環(huán)供油量是在噴油器中計(jì)量的。pt噴油器起計(jì)量、定時(shí)、升壓、噴射的作用。法蘭型圓柱型： pt、pt(b)、pt(c)、pt(d)型四種?；?/p>

15、類(lèi)型pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理pt噴油器作用和類(lèi)型pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理pt噴油器作用和類(lèi)型非頂止式pt(d)噴油器頂止式pt(d)噴油器stc噴油器pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理“o”形密封圈止回球閥進(jìn)油量孔濾網(wǎng)柱塞彈簧噴油器體嘴頭緊帽柱塞套油嘴頭pt噴油器結(jié)構(gòu)pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理噴油器凸輪滾輪挺桿推桿調(diào)整螺釘搖臂回位彈簧柱塞噴油器體pt噴油器驅(qū)動(dòng)示意圖pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理工作過(guò)程柱塞開(kāi)始上升計(jì)量開(kāi)始開(kāi)始噴射噴射結(jié)束pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程中，擺動(dòng)式挺桿滾輪在噴油凸輪凹面上滾動(dòng)并向下移動(dòng)，噴油器柱塞在彈簧力的作用下上升，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)后44時(shí)，噴油器的計(jì)量量孔開(kāi)啟，柴油流入噴油器計(jì)量室，柴油計(jì)量開(kāi)始。工作過(guò)程挺桿滾輪凸輪噴油器柱塞44pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理在進(jìn)氣行程的后半行程和壓縮行程的前半行程，滾輪下降到凸輪低處，噴油器柱塞上升到高處，這時(shí)柴油繼續(xù)流入噴油器計(jì)量室。工作過(guò)程144pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前62時(shí)，滾輪開(kāi)始沿噴油凸輪的輪廓上升，噴油器柱塞開(kāi)始下降。工作過(guò)程pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前28時(shí)，噴油器柱塞關(guān)閉進(jìn)油孔，柴油不再流入計(jì)量室，計(jì)量終了。工作過(guò)程pt燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原