鋼軌探傷管理辦法

1、鋼軌探傷管理辦法      第一章    總 則第1條 為適應公司重載、大軸重運輸?shù)男枰?，針對大型探傷車上線后，新形勢下加強鋼軌探傷管理，防止鋼軌折斷，確保列車安全暢達，特制訂本辦法。第2條 鋼軌探傷是防止斷軌事故、確保行車安全的關鍵工作，具有流動性大、專業(yè)性強、技術要求高、操作復雜、安全責任重等特點，分公司各部門要從科學角度高度重視，保證探傷人員和隊伍相對穩(wěn)定。探傷工作考核獎懲制度依據(jù)分公司安全獎罰實施細則執(zhí)行。例如發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌（包括轍叉、尖軌和夾板）獎。對探傷人員責任心不強、探傷速度快、探傷態(tài)度不良造成的責任漏

2、檢要實行責任考核追究。第3條 實行公司鋼軌探傷車和分公司鋼軌探傷儀兩級探傷網絡管理，實現(xiàn)鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀之間資源共享、技術交流、優(yōu)勢互補、共同提高的目的。第4條 加強探傷作業(yè)過程監(jiān)控和分析，對探傷儀記錄的數(shù)據(jù)、波形做到當日分析，發(fā)現(xiàn)可疑波形按要求在規(guī)定時間內完成復核。第5條 分公司要加強對探傷工作領導并做好探傷工作的巡查，建立管理人員跟班作業(yè)制度，運輸生產部主管人員每月不少于 1天，工隊長每月不少于 7天，副隊長、技術主管每月不少于15天時間跟班作業(yè)，對現(xiàn)場探傷工作情況進行巡查指導，并做好記錄。第6條 本辦法適用于肅寧分公司鋼軌探傷。 第二章  組織管理 第一節(jié)  組

3、織領導第7條 分公司運輸生產部負責鋼軌探傷管理工作。第8條 分公司設線橋檢測工隊（以下簡稱線橋工隊），線橋工隊下設探傷作業(yè)組。第9條 線橋工隊設探傷數(shù)據(jù)回放分析組，探傷作業(yè)組設日常分析員；各探傷作業(yè)組應逐步培養(yǎng)專門人員對儀器進行檢測、指導和把關，并培養(yǎng)具有一定專業(yè)知識的檢修人員負責儀器的簡單維修。                   第二節(jié)  人員要求第10條 運輸生產部主管人員應由有基層管理經驗，懂得工務

4、專業(yè)技術技能，取得其職業(yè)資格初級及以上技術資格證書的人員擔任。第11條 線橋工隊主要管理人員應由獲得鐵道部門II級或職業(yè)資格證書中級及以上技術資格證書、有三年及以上現(xiàn)場探傷經驗，并有較高管理能力的專業(yè)人員擔任。第12條 探傷作業(yè)組長應獲得鐵道部門II級或職業(yè)資格高級證書及以上技術資格證書、有兩年及以上現(xiàn)場探傷經驗，并有一定管理能力的專業(yè)人員擔任。第13條 鋼軌探傷和焊縫探傷執(zhí)機人員、探傷數(shù)據(jù)分析人員、探傷儀檢測、檢修人員要求：1鋼軌探傷執(zhí)機人員應具有 I 級或職業(yè)資格初級證書及以上技術資格。2焊縫探傷執(zhí)機人員應具有 II級或職業(yè)資格中級證書及以上技術資格，并經過鐵路專業(yè)部門鋼軌焊縫探傷技術培訓

5、考核合格。3線橋工隊和探傷作業(yè)組探傷數(shù)據(jù)分析人員應具有 II 級或職業(yè)資格中級證書及以上技術資格，并熟悉電腦知識，具備傷損分析能力。4探傷儀檢測、檢修人員應具有 II 級及以上技術資格，并有一定電子技術水平的人員擔任，暫無此方面人員時可委托儀器生產廠商負責維修。第14條 應選用中專、高中及以上文化程度、年輕、責任心強人員從事探傷工作，對不適應鋼軌探傷工作的人員要及時進行調整。第15條 鋼軌探傷人員應熟練掌握鋼軌類型尺寸、有關標準、傷損鋼軌分類及缺陷分布規(guī)律等基礎知識，了解本單位設備狀況及鋼軌傷損情況。第三節(jié) 工作職責第16條 分公司工作職責1負責落實分公司防斷、探傷有關工作部署及要求，負責探傷

6、周期和探傷任務計劃審批，負責配齊、配強探傷人員，配齊、配足探傷設備及材料。2掌握管內鋼軌傷損和斷軌的發(fā)生和發(fā)展情況，找出原因，制訂有效的防范措施。3做好鋼軌傷損和斷軌統(tǒng)計分析，及時向公司運輸部填報有關鋼軌探傷傷損的各類報表。4根據(jù)探傷工作特點，對探傷人員定期進行安全技術教育，不斷提高探傷人員的業(yè)務素質。5公司探傷車在管內探傷時，負責安排線橋工隊有關人員添乘。督促線橋工隊對探傷車檢測的結果進行復查和補探，并將復查結果及時報公司、線路檢測與救援中心等有關部門。6對探傷管理、探傷工藝、探傷設備和作業(yè)安全，提出改進措施或建議。第17 條 線橋檢測工隊工作職責1根據(jù)分公司制訂的年度探傷計劃編制各作業(yè)組的

7、月度探傷工作計劃，掌握各探傷作業(yè)組的行動計劃和日探傷進度。根據(jù)分公司管內設備和傷損情況提出科學、合理的探傷周期建議上報分公司運輸生產部主管，負責探傷質量和作業(yè)安全，確保探傷任務完成。2制訂探傷工作的各項管理制度和各級人員的具體工作職責。3定期巡查探傷作業(yè)組現(xiàn)場工作情況，審核檢查各種記錄及報表。掌握探傷人員、探傷設備、探傷周期、現(xiàn)場鋼軌傷損及處理情況。4對管內鋼軌傷損情況每周、月進行一次分析，對斷軌情況進行分析，找準原因，制訂有效的防范措施。5建立和健全探傷人員、探傷設備（包括探傷儀、試塊、配件等）、檢修設備、重點傷損接頭（包括膠接絕緣接頭、凍結接接和已加固的各類鋼軌焊縫等）臺帳。6建立和健全探

8、傷儀保養(yǎng)、檢修、檢測和探傷質量檢查制度，使探傷設備經常處于良好狀態(tài)，確保探傷作業(yè)質量。7每月按時完成重傷鋼軌、轍叉的解剖分析，定期組織解剖分析，不斷提高探傷人員的技術技能和解剖分析能力。8. 按照朔黃部運字202122號朔黃鐵路綜合檢測車運用維護管理辦法（暫行）相關要求負責安排探傷車因扎輪等未探正線的探傷或停輪檢修期間的正線探傷工作；按照相關傷損等級和時間節(jié)點要求對重傷、輕傷有發(fā)展、輕傷、疑似傷損鋼軌進行復查和相關資料匯總上報以及重點地段的加密檢測。第18條 探傷作業(yè)組工作職責1實施工隊下達的探傷工作計劃，嚴格執(zhí)行探傷作業(yè)標準和判傷標準，質量良好地完成探傷任務。2建立和健全鋼軌儀器探傷與手工檢

9、查相結合、探傷里程分工、探傷設備分工管理、探傷交路交叉互控等各項工作制度，并明確責任。3探傷作業(yè)組長原則上每日現(xiàn)場跟班作業(yè)，掌握探傷工作情況，并做好各種記錄。4做好探傷儀日常維修保養(yǎng)，備齊儀器配件。執(zhí)機人員應了解儀器性能狀態(tài)，熟練掌握探傷儀缺陷檢出能力等主要技術指標的測試方法和外部故障排除方法。5建立健全探傷人員、探傷設備、重點傷損接頭（包括膠接絕緣接頭、凍結接頭和加固的各類鋼軌焊縫等）臺帳。6按照數(shù)字式探傷儀使用管理規(guī)定做好數(shù)字式探傷儀探傷數(shù)據(jù)、波形日常組織分析工作。7每周安排不少于4h時間進行技術業(yè)務，每周安排對探傷儀進行檢修和整備，每月安排對探傷儀進行檢測。  

10、60;                第三章 設備管理                 第一節(jié)  探傷設備配置第19條  線橋工隊和作業(yè)組應配置以下探傷設備： 1線橋檢測工隊     檢修設備：包括示波器、穩(wěn)壓電源和萬用表等。&#

11、160;    探傷數(shù)據(jù)分析設備：電腦、彩色打印機、數(shù)碼相機及網上傳輸設備等。     其它必需設備。     2探傷作業(yè)組  配足鋼軌和焊縫探傷儀（含掃查裝置），并配備一定數(shù)量的備用探傷儀。     探傷試塊： CS一1一5、 CSK一IA、 W0T一3、CX一 l、 GTS一 6OC、GHT一1、GHT一 5 和階梯試塊等。同時還應根據(jù)本單位鋼軌類型，備有各種自然傷損的鋼軌，用作實物對比試塊。   &#

12、160; 使用中的每臺儀器備用探頭不得少于2套、電池不少于l組、探頭架不少于2套、尼龍輪不少于2套等。     探傷數(shù)據(jù)分析設備：電腦、打印機、數(shù)碼相機及網上傳輸設備等。     手工檢查工具及儀器維修工具（包括萬用表）。     防護及照明設備：包括對講機、喇叭、信號旗、響墩、火炬、短路銅線和手電等。     運載探傷儀和人員的交通工具。     其它必需設備和配件。第二節(jié)  探傷儀檢

13、測、維修保養(yǎng)和考評第20條 新購置的鋼軌探傷儀按鐵路總公司TB / T2340一2021多通道 A型顯示超聲波鋼軌探傷儀技術條件標準進行驗收；新購置的鋼軌焊縫探傷儀由運輸生產部、技術部、物資中心、線橋工隊按使用說明書要求的技術條件驗收，驗收合格后方可準予使用。第21條 使用中的鋼軌探傷儀按鐵路總公司TB / T 2340一2021多通道 A型顯示超聲波鋼軌探傷儀技術條件標準進行檢測；使用中的鋼軌焊縫探傷儀按使用說明書要求的技術條件檢測。第22條 新購置的鋼軌探傷儀探頭必須由線橋工隊負責組織按鐵路總公司標準TB / T2634鋼軌超聲波探傷探頭技術條件進行檢測，檢測不合格的探頭不得使用，退回物資

14、接收部門，由其與供貨商交涉處理。第23條 使用中的鋼軌探傷儀專用探頭檢測每月不少于一次，并將檢測結果填入鋼軌母材、焊縫儀器測試表。第24 條 使用中的鋼軌探傷儀實行月檢、季檢和年檢，檢測內容見附件鋼軌母材、焊縫儀器測試表。并將檢測結果填入表中。禁止使用不合格的儀器上道。第25條 鋼軌探傷儀和探傷試塊的檢修、保養(yǎng)和考評按鐵路總公司鋼軌探傷管理規(guī)則（鐵運2021200號）文件第二十四條和第二十五條規(guī)定執(zhí)行。第26條 鋼軌探傷儀報廢按鐵路總公司鋼軌探傷管理規(guī)則（鐵運2021 200號）文件第二十六條和第二十七條規(guī)定執(zhí)行，但申請報廢的儀器須經分公司運輸生產部、技術部組織進行檢測后確定。第27條 對備用

15、儀器，應至于通風干燥處，做到每月進行一次開機和充電，并做好記錄。第四章  探傷作業(yè)                     第一節(jié) 作業(yè)要求第28條 每個探傷作業(yè)組正線探傷作業(yè)，使用兩臺儀器時至少由 7人組成，使用一臺儀器時至少由 5 人組成。第29條  探傷周期    1鋼軌探傷周期和鋼軌焊縫探傷周期應參考鐵路總公司鐵路線路修理規(guī)則 第 8.3.

16、3 條規(guī)定執(zhí)行。2下列情況應適當增加探傷遍數(shù)，具體周期由分公司確定：冬季。 在橋梁上、小半徑曲線、大坡道、淬火軌、再用軌、貝氏體軌及鋼軌狀態(tài)不良地段。上行線一般不超過15天。 傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個探傷周期內都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損（如核傷、魚鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等）地段。 大修換軌初期（75kg /m、60 kg/m鋼軌為通過總重 50MT）、超過大修周期地段、鋼軌與運量不匹配地段。3無縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按規(guī)定周期探傷外，應用專用儀器對焊縫全斷面探傷，每半年不少于1次。4對現(xiàn)場新焊接的閃光接觸焊、線上現(xiàn)存小型氣壓焊和鋁熱焊縫要及時進行跟蹤探傷，上道前焊接的鋼軌接頭，嚴格執(zhí)行“先探傷、后上

17、道”的規(guī)定。第30條   探傷作業(yè)要求1鋼軌探傷作業(yè)基本要求按鐵路總公司TB/ T 2658. 9一1995 鋼軌超聲波探傷作業(yè)標準和鋼軌探傷管理規(guī)則（鐵運【2021 200號）文件規(guī)定執(zhí)行。2探頭配置：探頭排列方式應能保證從鋼軌踏面上掃查時，聲束所能射及部位的危險性缺陷都能被有效探測。加強對軌頭（包括內側、中部和外側）和軌底橫向裂紋（核傷）的探測，偏斜70°探頭的偏斜角度為14°和20°兩種；針對兩種偏斜角的特點，作業(yè)組要按照周期對兩種方式交替使用；除使用 70°探頭的二次波外，可使用一次波探測軌頭核傷；一般情況下，探頭排列方式要統(tǒng)

18、一，無特殊情況不得隨意改變。3推行速度：嚴格卡控探傷走形速度，普通線路地段一般不大于2km/h ，無縫線路地段一般不大于3 km/h，軌面魚鱗裂紋、掉塊、側磨嚴重等地段一般不大于1.5km / h。4使用的鋼軌探傷儀應符合鐵路總公司TB/T23402021 標準要求，探頭、保護膜和藕合劑及探傷儀隨行備品應符合TB/T 26341995 和 TB/T 2658.91995 標準要求。5使用數(shù)字式探傷儀及裝有記憶裝置探傷儀每日探傷作業(yè)后，必須將記錄的探傷數(shù)據(jù)及信息進行下載分析、上傳。6探傷作業(yè)時要注意力集中，采取儀器和手工檢查相結合的方法，執(zhí)機手一次推行的距離不宜超過2 km。7對探傷儀不能檢測的處所和地段應進行手工檢查，作好記錄。8對線路上的現(xiàn)存?zhèn)麚p要根據(jù)上一周期的檢查結果進行復查，并將傷損標記描畫清楚。9認真執(zhí)行探傷作業(yè)一日標準化程序，執(zhí)機過程中嚴格按照“接頭（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探、重點部位正反探”的要求執(zhí)行。10. 掌握使用好儀器的各項功能，嚴格執(zhí)行傷損校對、判別、定性定量方法，做到不漏檢、不誤判。11、對軌面不潔影響