空壓機(jī)礦物油和合成油最主要差別

1、空壓機(jī)礦物油和合成油最主要差別礦物油與合成油主要差別例如：合成酯類(lèi)潤(rùn)滑油） 礦物油的基礎(chǔ)油是原 油提煉過(guò)程中， 在分餾出有用的輕物質(zhì) （如航空用 油、汽油 …… 等）之后，剩下來(lái)殘留 的塔底油再經(jīng)提煉而成。 就本質(zhì)而言， 它是運(yùn)用原 油中較差的成份， 原油中存有幾千個(gè)不同的混合物 分子組成，提煉技術(shù)即使再精進(jìn)，亦無(wú)法將其中不 良物、雜質(zhì)去除殆盡。反觀合成油的基礎(chǔ)油，系來(lái) 自于原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來(lái)的乙烯、 丙烯，再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)才煉制成 大分子組成的基礎(chǔ)液。在本質(zhì)上，它使用的是原油 中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并透過(guò)人為的控制下

2、 達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，其分子排列整齊，抵抗外來(lái) 變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此合成油體質(zhì)較好，其對(duì) 熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比 礦物油強(qiáng)的多。 除了上述之外， 礦物油在提煉過(guò)程 中因無(wú)法將所含的雜質(zhì)完全除去，因此流動(dòng)點(diǎn)較 高，不適合寒帶作業(yè)作用。而合成油因不含雜質(zhì)， 其流動(dòng)點(diǎn)可達(dá)零下50C以下.如飛機(jī)、太空飛船、 潛艇等所遇氣候溫度相差懸殊的場(chǎng)合， 則非使用合 成油不可。合成酯類(lèi)潤(rùn)滑油酯類(lèi)油是有機(jī)酸和醇的 酯化反應(yīng)產(chǎn)物， 酯類(lèi)油的分子中都含有酯基官能團(tuán) COOR&prime，; 自然界存在的動(dòng)物脂肪或植物油多 為飽和一元羧酯或不飽和一元羧酯與丙三醇生成的酯。在合成潤(rùn)滑劑中的

3、酯類(lèi)油可分為雙酯、 多元 醇酯和復(fù)酯。常用的雙酯是以二元羧酸一元醇或以 一元羧酸或二元醇反應(yīng)制得的酯稱(chēng)為雙酯， 其化學(xué) 結(jié)構(gòu)通式為 R′-O-C-R-C-O-R′R′-C-O-C-R -C-O-C-R′|OOOO 二元酸酯二元醇酯 式中R、R ′為不同碳數(shù)的烷基。常用的雙 酯有癸二酸、壬二酸、已二酸的 2- 乙基已酯等。 多元醇酯是由多元醇與一元酸反應(yīng)制得的， 如三羥 甲基丙烷酯和季戊四醇酯等。 多元醇酯的熱安定性 比其它酯類(lèi)要好。 復(fù)酯是由二元羧酸二元醇 （或多 元醇）酯化成長(zhǎng)鏈分子， 其端基

4、再用一元醇或一元 酸酯化而成。復(fù)酯的平均相對(duì)分子量一般為 800-1500，其粘度比雙酯和多元醇酯高， 但其熱安 定性不如多元醇酯好。 1、酯類(lèi)油的特性 1.1 良好 的粘溫特性： 酯類(lèi)油的粘溫特性良好， 粘度指數(shù)較 高。加長(zhǎng)酯分子的主鏈， 粘度增大， 粘度指數(shù)增高。 雙脂中常用的癸二酸酯、 壬二酸酯的粘度指數(shù)均在150 以上。 1.2 低溫性能好：雙酯中帶支鏈醇的， 通常具有較低點(diǎn)， 常用的癸二酸酯和壬二酸酯的凝 點(diǎn)均為-60 C以下。同一類(lèi)型的酯，隨相對(duì)分子量 的增加及支鏈酸的引入，酯的低溫粘度增加。 1.3 良好的高溫性能： 同一類(lèi)型的酯， 隨著相對(duì)分子量 的增加，閃點(diǎn)升高，蒸發(fā)度降低。

5、表 1 為一些常用 作潤(rùn)滑劑的酯類(lèi)的主要物理性質(zhì)。 1.4 氧化穩(wěn)定性 好：酯類(lèi)油的特點(diǎn)之一是氧化穩(wěn)定性好， 但也因其 結(jié)構(gòu)的不同而異， 實(shí)際使用時(shí)仍需加抗氧抗腐蝕添 加劑。 1.5 潤(rùn)滑性好：由于酯分子中的酯基具有極 性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成邊界油膜， 因 而酯類(lèi)油的潤(rùn)滑性一般優(yōu)于同粘度的礦油。 有良好 的抗磨損抗擦傷（積壓）及摩擦特性。 1.6 可生物 降解：這是酯類(lèi)油較之其它合成油和礦物油獨(dú)具的 特性，目前市售油品中，號(hào)稱(chēng)環(huán)保機(jī)油、綠色機(jī)油 的大都以酯類(lèi)油為基礎(chǔ)油調(diào)和而成。 2、酯類(lèi)油的 應(yīng)用酯類(lèi)油要是在飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油 （又稱(chēng)航 空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油） 中用量最大的油品， 其

6、次是 精密儀器儀表油、合成空壓機(jī)油、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油、 高溫鏈條油、難燃液壓油、金屬加工油劑、合成潤(rùn) 滑脂基礎(chǔ)油、 及塑料、化纖及精細(xì)化工領(lǐng)域中的應(yīng) 用。2.1 、航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)油：隨著航空渦輪發(fā)動(dòng) 機(jī)性能的不斷提高，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)溫度不斷升 高，潤(rùn)滑油時(shí)間延長(zhǎng)，使?jié)櫥偷臈l件日益苛刻， 要求潤(rùn)滑油具有耐高溫、耐高速、耐重負(fù)荷、長(zhǎng)壽 命、熱氧化穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。 2.2 、精密儀器儀表 油：由于酯類(lèi)油具有優(yōu)良的綜合性能， 在航空用油7方面占據(jù)著主導(dǎo)地位。 由于精密機(jī)械尺寸很小， 摩 擦部件滑動(dòng)速度很?。ㄍǔＰ∮?.05mm/min）而比壓又相當(dāng)大， 流體潤(rùn)滑條件往往不能形成， 故潤(rùn) 滑劑必須適應(yīng)混合

7、膜潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑的要求， 而且 要求潤(rùn)滑劑能保持在所要求潤(rùn)滑的點(diǎn)上， 適于這種 條件的潤(rùn)滑劑是那些含有活性極性基團(tuán)、 能在金屬 表面形成邊界層的油料。 在航天工業(yè)中使用的自動(dòng) 儀表和設(shè)備要求在-40 C120C寬度溫度范圍內(nèi)， 期望的壽命為連續(xù)使用 6 年以上， 70 年代中通常 9要求飛行壽命 7至 10年，90年代發(fā)射的空間站必 須連續(xù)使用超過(guò) 10 年至 20年。根據(jù)上述精密機(jī)械 的特點(diǎn)，要求精密機(jī)械潤(rùn)滑劑具有良好的粘溫性 能，低蒸發(fā)率、液滴粘附性好，有相當(dāng)高的表面張 力（高達(dá) 40m.N/m）, 具有良好的抗氧化安定性和良 好的金屬和非金屬材料的相容性。 酯類(lèi)油由于其高 低溫性能好，

8、適于在寬溫度范圍內(nèi)使用， 且蒸發(fā)度 小、潤(rùn)滑性好、故很早就被選作航空儀表油。 2.3 、 合成空壓機(jī)油： 空壓機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展， 以結(jié)構(gòu)緊 湊、高效節(jié)能為特點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)式空壓機(jī)的出現(xiàn)， 對(duì)空 壓機(jī)油的熱氧化安定性提出了更高的要求。 往復(fù)式 空壓機(jī)采用礦物油潤(rùn)滑， 曾因出口處積炭而引起爆 炸著火的事故。 合成空壓機(jī)油具有熱氧化安定性好 積炭少、粘溫性好、操作溫度寬、磨損少、使用壽 命長(zhǎng)等特點(diǎn)。 國(guó)外實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明， 使用合成空壓機(jī) 油，葉片式空壓機(jī)的潤(rùn)滑油換油周期由 500h 延長(zhǎng) 到4000h;螺桿式空壓機(jī)換油周期由1000h延長(zhǎng)到 8000h;往復(fù)式空壓機(jī)的換油周期從 1000h延長(zhǎng)到3000h。

9、近年來(lái)，國(guó)際環(huán)保組織已限制使用破壞空間 臭養(yǎng)層的氟里昂 , 汽車(chē)和家用空調(diào)壓縮機(jī)已逐步改 用環(huán)保型制冷劑 ， 與之相配套的空壓機(jī)潤(rùn)滑油也改 用以合成酯和聚醚潤(rùn)滑油 . 它與環(huán)保型制冷劑HFC134a R404 R407等有極好的互溶性和熱化學(xué)安定性、潤(rùn)滑性?xún)?yōu)良，且無(wú)毒、可生物降解，對(duì)環(huán) 境無(wú)害，屬于綠色潤(rùn)滑劑現(xiàn)已上市。 2.4 、車(chē)用發(fā) 動(dòng)機(jī)油：由于酯類(lèi)油具有優(yōu)良的高、低溫性能，粘 度指數(shù)高， 氧化安定性好， 對(duì)添加劑和發(fā)動(dòng)機(jī)在高 溫下產(chǎn)生的油泥有良好的溶解能力， 故將其用作內(nèi) 燃機(jī)油，具有良好的低溫啟動(dòng)性、清凈分散性、耗 量少、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用合成發(fā)動(dòng) 機(jī)油比用各種多效礦物沒(méi)平

10、均可節(jié)約燃料費(fèi) 5%。 因此，在歐美使用合成發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)的汽車(chē)日漸增多， 多半為酯類(lèi)由與聚 α- 烯烴油的調(diào)和油。 也可 將酯類(lèi)油摻合礦物油制成半合成油， 能改善內(nèi)燃機(jī) 油的各方面的性能， 成本比純合成油低， 所以半合 成內(nèi)燃機(jī)油發(fā)展很快。 2.5 、高溫鏈條油：新一代 高溫鏈條油以?xún)?yōu)質(zhì)多元醇酯為基礎(chǔ)油， 添加耐高溫 的抗氧、 抗磨防銹等添加劑。 具有突出的耐高溫抗 氧化性、潤(rùn)滑安全、不結(jié)焦，使用溫度達(dá)250300C。 該油適用于印染熱定型、塑料、建材、烘烤等設(shè)備 的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑，現(xiàn)已推廣使用。 2.6 、難燃 液壓油：由于多元醇酯閃點(diǎn)高、阻燃性好、粘度指 數(shù)高使用溫度范圍

11、寬，使用壓力可達(dá) 40MPa制成 的液壓油適用于鋼鐵連鑄生產(chǎn)線系統(tǒng)和高爐、熱 軋、鑄造、電站、煤礦等要求抗燃、安全性設(shè)備的13液壓系統(tǒng)n替代有毒性的磷酸酯型抗燃液壓油， 產(chǎn) 品的應(yīng)用領(lǐng)域在逐肯擴(kuò)大。 2.7 、金屬加工油劑： 在金屬加工油劑中常應(yīng)用硬酯酸甲酯、 硬酯酸丁酯 和硬酯酸已酯等作為油性劑， 一些合成型酯類(lèi)沒(méi)如 由有機(jī)酸和多官能團(tuán)的醇形成的新戊基多羧基酯， 在300C以上才分解，當(dāng)用一種氟基酯（氟代替了 其中氫）代替醇時(shí)，就得到能抗水解的，并在320C 以上才氧化的氟代酯。 將新戊基多羧基酯等添加到 礦油或脂肪油制成油狀的或乳化狀的軋制液， 可減 15少摩擦和功率消耗。 改善軋制板材的表面質(zhì)量。 由 一元醇、二元醇、新戊基二元醇、季戊四醇或三羥 甲基丙烷的月桂酸、 油酸或硬酯酸的酯， 與多胺環(huán) 氧烷加成物 （ 分散劑 ） 組合制備的乳化液可作為金 軋制油劑。 2.8 、合成潤(rùn)滑脂基礎(chǔ)油：寬溫度范圍 使用的潤(rùn)滑脂，極低溫脂的性能主要取決于基礎(chǔ) 油，以礦物油作基礎(chǔ)油的潤(rùn)滑脂一般不可能滿(mǎn)足 -60 C以下和150C以上的使用要求，而以酯類(lèi)油 作基礎(chǔ)油則可制成寬溫度范圍使用的潤(rùn)滑脂、高、 低溫脂等。表 1 常作潤(rùn)滑劑用的酯類(lèi)名稱(chēng)運(yùn)動(dòng)粘度 (mm2/ s )粘度系數(shù)傾點(diǎn)C閃點(diǎn)C分解溫度C100(98.9) C 50 (37.8 )°C