鄭徐客專沉降觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則

1、新 建 鐵 路鄭州至徐州客運(yùn)專線（鄭州至徐州段）線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估細(xì)則鄭西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司2013 年 8 月目錄1 總則總則.12 工程概況工程概況 .32.1 線路概況 .32.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .32.3 主要工程內(nèi)容和數(shù)量.42.4 標(biāo)段分布 .53 沿線自然、地質(zhì)特征沿線自然、地質(zhì)特征.63.1 地形地貌.63.2 工程地質(zhì).63.3 水文地質(zhì)特征.73.4 氣象特征.74 組織管理組織管理 .84.1 組織機(jī)構(gòu)與人員配置.84.2 單位職責(zé) .94.3 工作程序 .125 評(píng)估工作流程與工作內(nèi)容評(píng)估工作流程與工作內(nèi)容 .155.1 準(zhǔn)備階段 .155.2 測(cè)量階段 .

2、195.3 評(píng)估階段 .226 沉降變形觀測(cè)沉降變形觀測(cè).286.1 測(cè)量等級(jí)及精度要求.286.2 變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)技術(shù)要求.286.3 沉降變形測(cè)量點(diǎn)的布置要求.296.4 測(cè)量工作基本要求.316.5 測(cè)量工作具體要求.326.6 特殊環(huán)境下沉降觀測(cè).347 路基工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求路基工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求.357.1 路基沉降監(jiān)測(cè)剖面布置說(shuō)明.357.2 水準(zhǔn)路線說(shuō)明.507.3 監(jiān)測(cè)元件埋設(shè)說(shuō)明.507.4 監(jiān)測(cè)頻度及要求.558 橋涵工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求橋涵工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求.598.1 觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則.598.2 觀測(cè)元件與埋設(shè)技術(shù)要求.668.3 觀測(cè)技術(shù)要求.6

3、99 過(guò)渡段工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求過(guò)渡段工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求 .739.1 觀測(cè)斷面和觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則.739.2 觀測(cè)元件與埋設(shè)技術(shù)要求.789.3 觀測(cè)技術(shù)要求.7810 線下工程沉降評(píng)估線下工程沉降評(píng)估.7910.1 路基工程沉降評(píng)估.7910.2 橋涵工程沉降評(píng)估.8110.3 過(guò)渡段工程沉降評(píng)估.8310.4 區(qū)段工程綜合評(píng)估.8310.5 特殊情況說(shuō)明 .8411 數(shù)據(jù)傳輸流程與數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)傳輸流程與數(shù)據(jù)管理 .8511.1 數(shù)據(jù)傳輸流程.8511.2 文件管理與格式要求.8811.3 數(shù)據(jù)錄入與輸出管理.90附件附件.97附件一：準(zhǔn)備工作檢查表、結(jié)果驗(yàn)收表及評(píng)估申請(qǐng)表.97

4、附件二：觀測(cè)數(shù)據(jù)處理文件格式要求 .100附件三：附表.101附表 1 觀測(cè)斷面信息表.101附表 2 監(jiān)測(cè)點(diǎn)信息表.102附表 3 沉降觀測(cè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)使用臺(tái)賬.103附表 4 電子水準(zhǔn)測(cè)量記錄手簿.104附表 5 路基沉降觀測(cè)記錄表.105附表 6 橋梁沉降觀測(cè)記錄表.106附表 7 梁體徐變觀測(cè)記錄表.107附表 8 梁體徐變觀測(cè)匯總表.108附表 9 沉降設(shè)計(jì)值表.109附表 10 斷鏈表.110鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 1 頁(yè)1 總則總則1.0.1 為統(tǒng)一鄭州至徐州客運(yùn)專線鐵路（以下簡(jiǎn)稱鄭徐客專）對(duì)路基（含過(guò)渡段） 、橋梁、涵洞等線下工程的沉降變形觀測(cè)系統(tǒng)的

5、技術(shù)要求，確保沉降觀測(cè)工作及評(píng)估工作的順利進(jìn)行；為評(píng)估預(yù)測(cè)線下工程最終沉降量和工后沉降，合理確定無(wú)砟軌道鋪設(shè)時(shí)間，確保鋪設(shè)質(zhì)量，制定本實(shí)施細(xì)則。1.0.2 本細(xì)則適用于鄭徐客專線下工程施工期及正式驗(yàn)收通過(guò)前的沉降變形觀測(cè)及評(píng)估，未包括的內(nèi)容應(yīng)執(zhí)行相關(guān)現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定。1.0.3 沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)必須采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢測(cè)手段取得，且必須真實(shí)可靠，能全面反映工程實(shí)際狀況。1.0.4 沉降變形評(píng)估應(yīng)綜合考慮沿線路方向各種結(jié)構(gòu)物間的沉降變形關(guān)系，以區(qū)段為單位實(shí)施。評(píng)估方法應(yīng)根據(jù)不同的工程類型、地質(zhì)情況、工程措施確定，能夠真實(shí)反映工后沉降狀況。1.0.5 沉降變形觀測(cè)、評(píng)估過(guò)程是確定鋪設(shè)無(wú)砟

6、軌道的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵工序的主要依據(jù)之一，必需加強(qiáng)“零周期”（即初始值）的過(guò)程控制。1.0.6 工作依據(jù)如下：(1)客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2006158 號(hào)） ；(2)國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 （gb12897-2006） ；(3)建筑變形測(cè)量規(guī)范 （jgj8-2007） ；(4)高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法 （鐵建設(shè)2012107 號(hào)） ；(5)客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路施工技術(shù)指南 （tz216-2007） ；鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 2 頁(yè)(6)高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2012241 號(hào)） ；(7)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南

7、 （鐵建設(shè)2012241 號(hào)） ； (8)高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范 （試行） （tb10621-2009） ；(9)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范 （tb10601-2009） ；(10)客運(yùn)專線鐵路變形觀測(cè)評(píng)估技術(shù)手冊(cè) （工管技-2009（77 號(hào)） ） ；(11) 鄭徐客專工程設(shè)計(jì)圖紙、文件；(12) 鐵路總公司及鄭徐客專相關(guān)規(guī)定。1.0.7 本細(xì)則內(nèi)容與設(shè)計(jì)要求如有不一致的地方，以設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范要求為準(zhǔn)。鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 3 頁(yè)2 工程概況工程概況2.1 線路概況2.1.1 鄭州 至徐州客運(yùn)專線（簡(jiǎn)稱 “鄭徐客專 ” ，下同）位于河南省、安徽省和江蘇省境內(nèi)，西起

8、河南省鄭州市，沿途經(jīng)過(guò)安徽省，東至江蘇省徐州市。線路西連鄭州樞紐，與鄭西客專及京廣客專銜接，東街徐州樞紐，與京滬高鐵銜接。正線長(zhǎng)度361.937km,其中河南省 252.826km、安徽省73.436km、江蘇省35.675km。全線共設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個(gè)車站。除在商丘站按并站方案外、其余車站均為新建。其中，兩端分別引入京廣客專鄭州東站及京滬高鐵徐州東站。2.1.2 鄭西客專公司建設(shè)管理范圍1、鄭州至商丘 dk10+076.865dk171+888.285(含短鏈500m)，正線長(zhǎng)度為161.312km；2、商丘至徐州 dk197+892.

9、855dk361+326.43(含短鏈486m), 正線長(zhǎng)度為162.948km；3、鄭州鐵路局代建范圍內(nèi)的鄭徐客專正線鋪軌（zxdk1+460dk0+000dk10+076.865和dk171+888.285dk197+892.855）及跨連霍高速公路正線特大橋全橋預(yù)制箱梁的制、運(yùn)、架；鄭西客專公司建設(shè)管理范圍內(nèi)正線全長(zhǎng)324.26km。2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線 ；鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 4 頁(yè)（2）正線數(shù)目：雙線 ；（3）設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：按 350公里 /小時(shí)建設(shè) ；（4）最小曲率半徑： 7000米，進(jìn)入樞紐地區(qū)可適當(dāng)降低；（5）最大坡

10、度： 20；（6）到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 650米；（7）牽引種類：電力 ；（8）列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制；（9）行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。2.3 主要工程內(nèi)容和數(shù)量2.3.1 路基工程鄭徐客專位于黃淮沖擊平原區(qū)，沿線地勢(shì)平坦，路基土石方工程填多挖少，基本上以填方為主 ；路基設(shè)計(jì)工點(diǎn)共 13個(gè)工點(diǎn)，路基總長(zhǎng) 17.04km，工點(diǎn)類型為 軟土及松軟土路基 。2.3.2 橋梁 工程正線特大、大中橋（梁式橋）共計(jì)17座334.527km，小橋26座，涵洞39座。預(yù)制架設(shè)箱梁 9383孔，現(xiàn)澆梁（鋼構(gòu)）、連續(xù)梁等特殊結(jié)構(gòu) 80處。2.3.3 站場(chǎng)全線共設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、

11、蕭縣北、徐州東 9個(gè)車站，除在商丘站按并站方案外、其余車站均為新建。2.3.4 樞紐2處，鄭州樞紐、徐州樞紐。2.3.5 軌道工程鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 5 頁(yè) 鄭徐客專正線 dk0+000(鄭州東站站中心 )至dk1+830采用有砟軌道， dk1+830至dk360+182.09及相鄰正線的到發(fā)線采用無(wú)砟軌道，其余線路均采用有砟軌道。正線道岔區(qū)采用軌枕埋入式無(wú)砟軌道；正線鋪軌622.82鋪軌公里 。站線鋪軌有砟 5.15鋪軌公里、無(wú)砟 19.2鋪軌公里。鋪道岔高速道岔 28組、普速道岔 39組，鋪無(wú)砟道床 642.04km，鋪有砟道床 0.563萬(wàn) m3。2

12、.4 標(biāo)段分布1、一標(biāo)段（ zxzq01）：鄭州至中牟（ dk10+076.865dk26+196.57） ，正線長(zhǎng)16.12km；2、二標(biāo)段（ zxzq02）： 中牟 至開封 （dk26+196.57+196.57dk53+891.27） ，正線長(zhǎng)27.695km；3、三標(biāo)段（ zxzq03）： 開封 至蘭考 （dk53+891.27dk107+071.17） ，正線長(zhǎng)52.679km；4、四標(biāo)段（ zxzq04）： 蘭考 至民權(quán) （dk107+071.17dk144+745.41） ，正線長(zhǎng)37.675km；5、五標(biāo)段（ zxzq05）： 民權(quán) 至謝集 （dk144+745.41dk171

13、+888.285） ，正線長(zhǎng)27.143km；6、六標(biāo)段（ zxzq06）： 虞城特大橋至碭山南站 （dk197+892.855dk253+791.25） ，正線長(zhǎng)55.898km；7、七標(biāo)段（ zxzq07）： 碭山南 至蕭縣特大橋 （dk253+791.25dk302+270.94） ，正線長(zhǎng)47.994km；8、八標(biāo)段（ zxzq08）： 蕭縣特大橋 至京福高速特大橋鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 6 頁(yè)（dk302+270.94dk339+052.575） ，正線長(zhǎng)36.782km；9、九標(biāo)段（ zxzq09）： 京福高速特大橋 至徐州東 （dk339+052

14、.575dk361+326.43） ，正線長(zhǎng)22.274km。3 沿線自然、地質(zhì)特征沿線自然、地質(zhì)特征3.1 地形地貌 沿線屬于黃淮沖積平原，地形平坦，地勢(shì)開闊，由西北向東南微傾，坡降為1/20001/6000，地面絕對(duì)標(biāo)高普遍在 40100m之間（鄭州約 100m，中牟約80m，開封約71m，商丘約50m，碭山約43m，徐州約35m） 。3.2 工程地質(zhì)zxzq01標(biāo) zxzq05標(biāo)：里程范圍為 dk10+076.865dk171+888.285，線路長(zhǎng)161,312km。本段地層上部為第四系全新統(tǒng)沖洪積（q4a1+p1）形成的地層，地層總厚度3040m，以砂類土（粉砂、細(xì)砂或中砂）為主，呈

15、稍密中密狀，夾 12層軟塑 可塑的粉質(zhì)黏土，粘性土單層厚度多小于20m。其下為第四系上更新統(tǒng)沖洪積（q3a1+p1）的砂土、粉土、粉質(zhì)黏土地層，多呈互層狀分布，砂層呈密實(shí)狀，粘性土層呈硬塑半干硬，地層力學(xué)特性較好，壓縮性較低，對(duì)鐵路工程荷載引起的壓縮沉降變形影響較小。本段范圍內(nèi)，路基工程的地基土工后沉降變形主要受淺層軟塑可塑的粉 質(zhì)黏土層控制，由于該層埋深與層厚均不大，且上下兩側(cè)分布有砂性土地層可以形成良好的排水面，路堤填筑后，可在較短的時(shí)間內(nèi)完成固結(jié)沉降變形；zxzq06標(biāo) zxzq09標(biāo)：里程范圍為 dk197+892.855dk361+326.430，線路長(zhǎng)114.954km。上部為全新

16、統(tǒng)（ q4a1+p1）地層 ，為黃河泛濫的沖擊邊緣地帶，巖性以灰鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 7 頁(yè)黃色的粉土、粉質(zhì)粘土為主，在垂向上以粉土、粉質(zhì)黏土、黏土互層為主，厚度為44.054.0m，成軟塑 可塑的粉質(zhì)黏土為主，僅局部夾少量粉土層及砂性土層。其下為第四系上更新統(tǒng)（ q3a1+p1）地層，局部下伏為基巖。本段全新統(tǒng)（q4a1+p1）地層以 軟塑可塑的粉質(zhì)黏土、粘土層為主，分布厚度大，地層軟弱、力學(xué)性質(zhì)較差、地基承載力低、壓縮性大，砂性土分布少，排水條件差，施工后在路堤荷載作用下，土體固結(jié)沉降完成過(guò)程長(zhǎng)，工后沉降控制困難。3.3 水文地質(zhì)特征沿線地下水主要類型為

17、孔隙水，徐州地區(qū)還有基巖裂隙水、碳酸巖巖溶水分布。3.4 氣象特征本段線路屬溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，沿線多年 平均氣溫13.9，一般最冷是一月份， 平均氣溫 -0.3，極端最低氣溫為 -23.3；七、八月份最熱，平均氣溫為27.8，極端最高氣溫為 43.7。黃、淮平原夏季因受東南季風(fēng)影響、雨水較為集中，一般情況汛期（ 69）月份降水量占全年總降水量的60%70%以上。沿線歷年最大全年降水量為1360mm，多年平均降水量為 810.3mm，汛期多為西南風(fēng)，最大風(fēng)速 15米/秒；沿線百年一遇設(shè)計(jì)頻率最大 24小時(shí)暴雨值為 275290mm，自東至西遞減。最大凍結(jié)深度為0.32m，最大積雪厚度為 0.29m

18、，年平均無(wú)霜日 210天。鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 8 頁(yè)4 組織管理組織管理4.1 組織機(jī)構(gòu)與人員配置4.1.1 鄭西公司 成立線下工程沉降測(cè)量與評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)小組，鄭西公司 、設(shè)計(jì) 方、施工方、監(jiān)理 方、評(píng)估 方等各方 成立工作小組 ；鄭西公司測(cè)量評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)小組鄭西公司沉降觀測(cè)工作小組施工單位沉降觀測(cè)工作小組設(shè)計(jì)單位沉降觀測(cè)工作小組監(jiān)理單位沉降觀測(cè)工作小組評(píng)估單位沉降觀測(cè)工作小組圖 4.1.1 鄭徐客專沉降觀測(cè)工作組織構(gòu)成圖4.1.2 人員要求1、 鄭西公司 測(cè)量評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)小組 ：由 鄭西公司 領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，公司及 各項(xiàng)目部人員組成；2、鄭西公司 沉降觀測(cè)工作小組：由

19、鄭徐 客運(yùn)專線 指揮部 工程部主任任組長(zhǎng)，公司及各項(xiàng)目部技術(shù)人員組成；3 、設(shè)計(jì)單位：由項(xiàng)目部總工任組長(zhǎng)，路基、橋梁、 測(cè)量 設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 9 頁(yè)各專業(yè)技術(shù)人員組成；4 、施工單位：局級(jí)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)管理，由項(xiàng)目部總工任組長(zhǎng)，各處級(jí)項(xiàng)目部總工任副組長(zhǎng) ；項(xiàng)目部 成立測(cè)量隊(duì)，設(shè)專職測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)；5、 監(jiān)理單位：由監(jiān)理 單位副總監(jiān) 任組長(zhǎng)， 監(jiān)理項(xiàng)目部要配備專職測(cè)量工程師，分別負(fù)責(zé)平行觀測(cè)和施工觀測(cè)的監(jiān)督；6 、評(píng)估單位：由評(píng)估單位領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，技術(shù)專家任總評(píng)估師，配置相應(yīng)的專業(yè)人員如下：沉降觀測(cè)評(píng)估小組路基專業(yè)評(píng)估小組測(cè)量專業(yè)評(píng)估小組橋梁專業(yè)

20、評(píng)估小組軟件數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)小組圖 4.1.2 沉降觀測(cè)評(píng)估小組4.2 單位職責(zé)4.2.1 鄭徐 客運(yùn)專線 線下工程沉降變形觀測(cè)及其評(píng)估工作，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要參建各方各負(fù)其責(zé)、密切配合，確保觀測(cè)數(shù)據(jù)及評(píng)估結(jié)果的真實(shí)、可靠。4.2.2 各方職責(zé)如下 ：鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 10 頁(yè)1、 建設(shè)單位（1） 鄭西公司 負(fù)責(zé)全線線下工程的沉降變形觀測(cè)及其評(píng)估工作的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作，對(duì)沉降變形觀測(cè)及其評(píng)估過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查及統(tǒng)一指揮 ；（2） 各指揮部負(fù)責(zé)各自管段內(nèi)線下工程的沉降變形觀測(cè)及其評(píng)估的組織工作，對(duì)沉降變形觀測(cè)及其評(píng)估過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查；（3） 必要時(shí) 組織專家對(duì)評(píng)估

21、報(bào)告進(jìn)行評(píng)審。2、 施工單位（1）施工單位是沉降變形觀測(cè)的實(shí)施及責(zé)任主體，必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件及 建設(shè)單位 要求做好各項(xiàng)工程施工過(guò)程的沉降變形觀測(cè)，對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé) ；（2）負(fù)責(zé)沉降變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立及其保護(hù)工作；（3）負(fù)責(zé)各種監(jiān)測(cè)設(shè)備、儀器、管線的購(gòu)置與埋設(shè)及其觀測(cè)設(shè)施的保護(hù)工作；（4）配置專業(yè)人員，按規(guī)定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和頻率進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)測(cè)和記錄，并按規(guī)定格式和內(nèi)容提交觀測(cè)數(shù)據(jù)，確保其真實(shí)性、可靠性和全面性；（5）負(fù)責(zé)觀測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)處理及錄入工作；（6）參與沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施 方案的制定工作 ；（7）參與和配合建設(shè)單位或評(píng)估單位組織的沉降變形觀測(cè)評(píng)估工作。3 、監(jiān)理單位（1）監(jiān)理

22、單位對(duì)沉降變形觀測(cè)過(guò)程進(jìn)行全部監(jiān)理，并派專業(yè)人員進(jìn)行平行觀測(cè)，對(duì)監(jiān)理工作和平行觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé)；（2）對(duì)施工單位沉降變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立及其保護(hù)、各種監(jiān)測(cè)設(shè)備、儀器、管線的購(gòu)置與埋設(shè)進(jìn)行全面核查，確保觀測(cè)準(zhǔn)備工作符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求（見附件 1） ；鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 11 頁(yè)（3）根據(jù) 客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南局部修訂條文的通知（鐵建設(shè) 【2007】150號(hào)） ，監(jiān)理單位應(yīng)全過(guò)程對(duì)變形進(jìn)行平行觀測(cè)，并將路基和 過(guò)渡段作為監(jiān)測(cè)的重點(diǎn) ；其中： 平行觀測(cè)數(shù)量要求：一般地段為施工單位總測(cè)數(shù)的10%，地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過(guò)渡段為總測(cè)數(shù)的 20%

23、； 平行觀測(cè)方法要求：由專業(yè)監(jiān)理人員采用與施工單位觀測(cè)人員“換手復(fù)測(cè) ”的方式同步進(jìn)行 ； 重點(diǎn)地段包括：路基及過(guò)渡段；不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)區(qū)段（如膨脹巖土、濕陷黃土、熔巖發(fā)育發(fā)育區(qū)段等）；設(shè)計(jì)專業(yè)要求的其他特殊地段等。（4）對(duì)重要環(huán)節(jié)進(jìn)行旁站監(jiān)理，確保原始數(shù)據(jù)的真實(shí)性；（5）參與沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施 方案的制定工作 ；（6）參與和配合建設(shè)單位或評(píng)估單位組織的沉降變形觀測(cè)評(píng)估工作；（7）對(duì)施工單位的觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)簽字確認(rèn)。4、 設(shè)計(jì)單位（1）對(duì)沉降變形觀測(cè)有關(guān)設(shè)計(jì)資料的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，并對(duì)沉降變形觀測(cè)全過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo) ；（2）提交 線路沿線地質(zhì)條件、線下工程沉降變形觀測(cè)斷面、觀測(cè)點(diǎn)布置、沉降變形 理論

24、設(shè)計(jì)值 （及梁體設(shè)計(jì)徐變值） 報(bào)告等設(shè)計(jì)資料 ；（3）對(duì)沉降變形觀測(cè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行技術(shù)交底；（4）根據(jù)沉降變形觀測(cè)結(jié)果，對(duì)設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)沉降進(jìn)行實(shí)時(shí)修正，并將設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)的結(jié)果提交指揮部 及評(píng)估單位 ；（5）參與沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案的制定工作；鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 12 頁(yè)（6）參與施工單位 編寫 沉降變形觀測(cè)實(shí)施 方案 的指導(dǎo)工作 ；（7）參與和配合建設(shè)單位或評(píng)估單位組織的沉降變形觀測(cè)評(píng)估工作，對(duì)觀測(cè)結(jié)果是否符合設(shè)計(jì)目標(biāo)和要求提出意見。5、 評(píng)估單位（1）建立線下工程沉降變形觀測(cè)和評(píng)估數(shù)據(jù)庫(kù)，并負(fù)責(zé)對(duì)施工單位數(shù)據(jù)庫(kù)錄入工作 進(jìn)行 培訓(xùn)與指導(dǎo)；（2）在施工單位提交

25、評(píng)估申請(qǐng)后，對(duì)申請(qǐng)的段落進(jìn)行審核；滿足評(píng)估條件的進(jìn)行評(píng)估并 提交評(píng)估報(bào)告。6 、咨詢單位（1）參與沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案的制定工作；（2）對(duì)沉降變形觀測(cè)過(guò)程進(jìn)行咨詢和指導(dǎo)。4.3 工作程序1、 施工單位（1）根據(jù)本實(shí)施 細(xì)則 ，按單位（單項(xiàng)）工程 編制沉降變形觀測(cè) 作業(yè)指導(dǎo)書 ，報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后實(shí)施 ；（2）經(jīng)監(jiān)理按附 件1核查同意后，根據(jù)批準(zhǔn)的沉降變形觀測(cè)實(shí)施細(xì)則，按照設(shè)計(jì)文件要求，選派專業(yè)隊(duì)伍和人員進(jìn)行設(shè)備布設(shè)和觀測(cè)；（3）嚴(yán)格按沉降變形觀測(cè)實(shí)施細(xì)則，以及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行觀測(cè)和記錄，確保記錄數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠 ，每次的觀測(cè)記錄必須經(jīng)監(jiān)理專業(yè)人員進(jìn)行簽認(rèn)；（4）根據(jù)施工進(jìn)度按照本細(xì)則的相關(guān)要求編

26、制評(píng)估計(jì)劃；（5）及時(shí)對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析檢核，確保測(cè)量成果準(zhǔn)確可靠；（6）每個(gè)單位（單項(xiàng)）工程沉降變形觀測(cè)完成后，7天內(nèi)提交評(píng)估申請(qǐng) 表（附沉鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 13 頁(yè)降變形觀測(cè)報(bào)告），經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，報(bào)指揮部及設(shè)計(jì)單位，由指揮部通知評(píng)估單位進(jìn)行評(píng)估。2 、監(jiān)理單位（1）按附 件1要求，核查施工單位沉降變形觀測(cè)準(zhǔn)備工作；（2）派專業(yè)人員對(duì)施工單位的沉降變形觀測(cè)進(jìn)行旁站和平行觀測(cè)。其中： 平行觀測(cè)數(shù)量要求：一般地段為施工單位總測(cè)數(shù)的10%，地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過(guò)渡段為施工單位總測(cè)數(shù)的20%； 平行觀測(cè)方法要求：由專業(yè)監(jiān)理人員采用與施工單位觀測(cè)人員“換

27、手復(fù)測(cè) ”的方式同步進(jìn)行 ； 做好旁站記錄，并對(duì)每次的觀測(cè)記錄進(jìn)行簽認(rèn)； 觀測(cè)過(guò)程中，如有問(wèn)題，組織有關(guān)單位共同研究處理。（3）對(duì)施工單位 變形觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行審核；（4）每個(gè)單位（單項(xiàng)）工程沉降變形觀測(cè)完成后，督促施工單位在7天內(nèi)提交觀測(cè)報(bào)告，并進(jìn)行審核簽認(rèn)沉降評(píng)估申請(qǐng)表 ，報(bào)指揮部通知評(píng)估單位組織進(jìn)行評(píng)估；（5）對(duì)應(yīng)施工單位評(píng)估段落，編寫監(jiān)理工作報(bào)告 及平行觀測(cè)報(bào)告 。3 、設(shè)計(jì)單位（1）單位（單項(xiàng)）工程開工前 14天，應(yīng)提交線下工程沉降變形觀測(cè)斷面、觀測(cè)點(diǎn)布置、沉降變形 （梁體徐變） 值理論 計(jì)算報(bào)告（路基、橋梁專業(yè)）等設(shè)計(jì)資料；開工前7天，按照沉降變形觀測(cè)設(shè)計(jì)要求，對(duì)施工和監(jiān)理單位進(jìn)行技術(shù)

28、交底；（2）觀測(cè)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)配合人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，對(duì)有關(guān)記錄進(jìn)行簽認(rèn)。根據(jù)變形觀測(cè)結(jié)果，對(duì)設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)沉降進(jìn)行實(shí)時(shí)修正，并將修正后的結(jié)果提交指揮部；鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 14 頁(yè)（3）收到沉降變形觀測(cè)報(bào)告后，組織專業(yè)人員進(jìn)行分析研究，對(duì)觀測(cè)結(jié)果是否符合設(shè)計(jì)目標(biāo)和要求提出具體意見，在評(píng)估之前報(bào)指揮部。4 、咨詢單位對(duì)沉降變形觀測(cè)和評(píng)估 過(guò)程 進(jìn)行 全程 咨詢 及指導(dǎo) 。5 、評(píng)估單位（1）對(duì)滿足評(píng)估基本條件的工程進(jìn)行評(píng)估；（2）每項(xiàng)工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估后 7天內(nèi)，向指揮部提交正式評(píng)估報(bào)告，明確沉降變形觀測(cè)結(jié)果是否符合設(shè)計(jì)目標(biāo)值和要求，是否可以進(jìn)

29、行軌道施工，提出相關(guān)意見和建議。6 、建設(shè)單位（1）各指揮部 督促各單位按各自職責(zé)和分工做好工程沉降變形觀測(cè)和評(píng)估工作，協(xié)調(diào)工程沉降變形觀測(cè)和評(píng)估工作 相關(guān) 問(wèn)題，如有重要問(wèn)題要及時(shí)向總指報(bào)告； 收到施工單位評(píng)估申請(qǐng)后，及時(shí)通知評(píng)估單位進(jìn)行評(píng)估，并報(bào)總指?jìng)浒福?對(duì)施工單位沉降觀測(cè)工作開展情況及數(shù)據(jù)情況進(jìn)行檢查，確保各單位沉降觀測(cè)工作順利進(jìn)行。（2）鄭西公司 督促各單位按各自職責(zé)和分工做好工程沉降變形觀測(cè)和評(píng)估工作，協(xié)調(diào)解決有關(guān)重要問(wèn)題。鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 15 頁(yè)5 評(píng)估工作流程與工作內(nèi)容評(píng)估工作流程與工作內(nèi)容5.0.1 線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估工作分為

30、準(zhǔn)備階段、觀測(cè)階段與評(píng)估階段。5.0.2 各方應(yīng)嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行工作，各階段成果報(bào)告內(nèi)容要符合細(xì)則要求。5.1 準(zhǔn)備階段5.1.1 工作流程如下圖所示： 線下工程變形觀測(cè)及評(píng)估項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)單位委托評(píng)估單位制定變形觀測(cè)及評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則建設(shè)單位審批是否符合要求人員培訓(xùn)設(shè)計(jì)單位提交設(shè)計(jì)資料至建設(shè)單位技術(shù)交底施工單位編制變形觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書監(jiān)理、評(píng)估、建設(shè)單位核查是否滿足要求施工單位建立變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)施工單位埋設(shè)沉降觀測(cè)標(biāo)志、準(zhǔn)備觀測(cè)儀器監(jiān)理單位核查是否符合要求觀測(cè)階段nnnyyy圖 5.1.1 準(zhǔn)備階段工作流程圖鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 16 頁(yè)5.1.2對(duì)應(yīng)流程圖上

31、工作內(nèi)容如下：設(shè)計(jì)單位提供設(shè)計(jì)資料給建設(shè)單位主要包括以下資料 ：（1）全線設(shè)計(jì)地質(zhì)縱斷面圖（電子文檔）；（2）沉降計(jì)算方法和參數(shù)選??；（3）線下工程 沉降計(jì)算值 ；（4）橋梁徐變?cè)O(shè)計(jì)值。技術(shù)交底設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位和監(jiān)理單位明確技術(shù)要求：（1）觀測(cè)斷面和觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置要求；（2）觀測(cè)設(shè)備埋設(shè)要求；（3）對(duì)線下工程變形觀測(cè)頻次提出明確要求；（4）對(duì)提出的疑問(wèn)進(jìn)行解答。各施工單位編制線下工程沉降觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書，主要包括以下內(nèi)容：（1）人員、設(shè)備情況；（2）觀測(cè) 組織機(jī)構(gòu) ，按單位工程落實(shí)到負(fù)責(zé)人；（3）明確線下工程 觀測(cè)技術(shù)要求與實(shí)施方法；（4）明確資料整理與提交 文件 的技術(shù)要求；（5）特殊工點(diǎn) 與特

32、殊情況 需單獨(dú)制定沉降變形觀測(cè)方案。監(jiān)理 、評(píng)估單位 核查是否滿足要求 監(jiān)理單位主要核查：（1）觀測(cè) 人員、設(shè)備 是否 能夠滿足觀測(cè)要求；鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 17 頁(yè)（2）觀測(cè)斷面與觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置是否滿足 設(shè)計(jì)及 細(xì)則 要求；（3）觀測(cè)設(shè)備埋設(shè)是否滿足設(shè)計(jì)及 細(xì)則 要求；（4）觀測(cè)組織是否能滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量要求。評(píng)估單位主要核查：（1）觀測(cè)技術(shù)要求與實(shí)施方法是否滿足細(xì)則 要求；（2）測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料整理與提交文件是否滿足細(xì)則 要求；（3）特殊工點(diǎn)與特殊情況的觀測(cè)方案精度是否滿足要求。施工單位建立變形觀測(cè)網(wǎng)鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第

33、18 頁(yè)橋墩臺(tái)觀測(cè)點(diǎn)隧道觀測(cè)點(diǎn)涵洞觀測(cè)點(diǎn)過(guò)渡段觀測(cè)點(diǎn)基準(zhǔn)網(wǎng)觀測(cè)線路基準(zhǔn)點(diǎn)基準(zhǔn)點(diǎn)編號(hào)結(jié)構(gòu)物中心里程工作基點(diǎn)工作基點(diǎn)編號(hào)工作基點(diǎn)419工作基點(diǎn)499工作基點(diǎn)507工作基點(diǎn)515工作基點(diǎn)523工作基點(diǎn)531工作基點(diǎn)539工作基點(diǎn)547圖 5.1.2 觀測(cè)網(wǎng)平面布置示意圖鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 19 頁(yè)（1）觀測(cè)網(wǎng)平面布置示意圖，應(yīng)明確基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)與線下工程 結(jié)構(gòu)物相對(duì)位置， 明確路基、橋梁 、過(guò)渡段等結(jié)構(gòu)物觀測(cè)點(diǎn)的里程，如圖5.1.2所示 ；（2）填寫觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)位置與工程屬性信息，詳見附表1、附表2；（3）填寫 基準(zhǔn)點(diǎn)與工作基點(diǎn)信息表，詳見附表 3。施工單

34、位埋設(shè)觀測(cè)設(shè)備 ：（1）按 細(xì)則 要求埋設(shè)觀測(cè)設(shè)備；（2）觀測(cè) 點(diǎn)標(biāo)志要醒目，并由測(cè)量小組專門 負(fù)責(zé)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)與調(diào)整；（3）應(yīng)有專項(xiàng)保護(hù)措施，明確保護(hù)責(zé)任。監(jiān)理單位核查是否滿足要求：（1）核查觀測(cè)網(wǎng)布置是否滿足要求；（2）核查 觀測(cè)設(shè)備埋設(shè)是否滿足要求。5.2 測(cè)量階段5.2.1 工作流程如下圖所示：鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 20 頁(yè)準(zhǔn)備階段施工單位觀測(cè)監(jiān)理單位平行觀測(cè)建設(shè)單位組織各方解決問(wèn)題是否存在問(wèn)題施工單位完成沉降變形觀測(cè)工作報(bào)告施工單位提交評(píng)估申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位完成修正后的計(jì)算沉降量提交至建設(shè)單位評(píng)估階段監(jiān)理、評(píng)估、建設(shè)單位三方審批nyyn圖 5.2.1 測(cè)量

35、階段流程圖5.2.2對(duì)應(yīng)流程圖上編號(hào)工作內(nèi)容如下：施工單位觀測(cè)（1）原始觀測(cè)資料必須隨觀測(cè)進(jìn)度整理，嚴(yán)格執(zhí)行簽署制度；（2）必須確保觀測(cè)質(zhì)量和觀測(cè)時(shí)效。每個(gè)測(cè)段的資料測(cè)完后，必須在當(dāng)天進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，如發(fā)現(xiàn)測(cè)量精度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)馬上組織在當(dāng)日或 次日進(jìn)行重測(cè)； （3）及時(shí)對(duì)沉降結(jié)果進(jìn)行分析，當(dāng)發(fā)現(xiàn)測(cè)點(diǎn)觀測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)（如墩臺(tái)隆起或沉降突然加大等），應(yīng)采取措施對(duì)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行核查，排除人為因素后應(yīng)及時(shí)將情況報(bào)告給建設(shè)單位和評(píng)估單位；鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 21 頁(yè)（4）對(duì)大面積水域中的水中墩觀測(cè)等特殊情況單獨(dú)制定沉降變形觀測(cè)方案，報(bào)建設(shè)單位和評(píng)估單位審批；（5

36、）按 細(xì)則 要求定期對(duì)沉降檢測(cè)網(wǎng)的工作基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)；（6）隨觀測(cè)進(jìn)度 同步 整理資料，按照 細(xì)則 要求的文件格式和時(shí)間要求按時(shí)提供觀測(cè)文件 。監(jiān)理單位平行觀測(cè)（1）由專業(yè)監(jiān)理人員采用與施工單位觀測(cè)人員“換手復(fù)測(cè) ”的方式同步進(jìn)行 ；（2）平行觀測(cè)數(shù)量要求：一般地段為施工單位總測(cè)數(shù)的10%，地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過(guò)渡段為施工單位總測(cè)數(shù)的20%；（3）平行觀測(cè) 要求獲取 全線所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，按照施工單位期次的10%或20%進(jìn)行抽檢，并 與施工單位的觀測(cè)資料進(jìn)行比，以保證各方單位數(shù)據(jù)的真實(shí)性；（4）監(jiān)理單位 “換手復(fù)測(cè) ”要求： 采用相同的水準(zhǔn)路線，可利用施工單位的測(cè)量?jī)x器，但必須獨(dú)立觀測(cè)，以校

37、核施工單位觀測(cè)成果，嚴(yán)禁直接利用施工單位的置鏡觀測(cè)來(lái)讀取數(shù)據(jù) ；（5）對(duì)原始觀測(cè)資料和各項(xiàng)記錄表格要隨觀測(cè)進(jìn)度及時(shí)整理；（6）如發(fā)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)與施工單位存在較大誤差，應(yīng)及時(shí)查找原因。 是否存在問(wèn)題：（1）因 各種 因素引起的工程措施無(wú)法按設(shè)計(jì)要求時(shí)間實(shí)施，如路基預(yù)壓時(shí)間不足；（2）因工期因素引起的觀測(cè)時(shí)間無(wú)法滿足要求；（3）觀測(cè)變形明顯大于設(shè)計(jì)值；（4）區(qū)域沉降等引起水準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)發(fā)生較大變化；鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 22 頁(yè)（5）各方檢查 監(jiān)督 過(guò)程中 發(fā)現(xiàn)的其它問(wèn)題等。 建設(shè)單位組織各方解決問(wèn)題：（1）對(duì)一般技術(shù)問(wèn)題組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、評(píng)估各方研究解決；

38、（2）對(duì)重大技術(shù)問(wèn)題組織專家組進(jìn)行專題研究解決。施工單位完成沉降變形觀測(cè)報(bào)告（1）按區(qū)段完成 線下工程沉降變形觀測(cè)工作報(bào)告 ；（2）監(jiān)理單位同步 提供 線下工程沉降 變形平行 觀測(cè)報(bào)告 與線下工程沉降變形觀測(cè)監(jiān)理工作報(bào)告 。施工單位提交評(píng)估申請(qǐng)：區(qū)段觀測(cè)報(bào)告完成后向建設(shè)單位提交評(píng)估申請(qǐng)。設(shè)計(jì)單位完成修正后的設(shè)計(jì)沉降值提交建設(shè)單位：（1）當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算值相差較大時(shí)，由評(píng)估單位將觀測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)提交設(shè)計(jì)單位，設(shè)計(jì)單位核對(duì)后根據(jù)觀測(cè)結(jié)果調(diào)整計(jì)算參數(shù)，重新進(jìn)行修正后的沉降計(jì)算；（2）設(shè)計(jì)單位完成 線下工程沉降分析報(bào)告 。5.3 評(píng)估階段5.3.1 工作流程如下圖所示：鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降

39、變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 23 頁(yè)圖 5.3.1 評(píng)估階段流程圖5.3.2對(duì)應(yīng)流程圖上編號(hào)工作內(nèi)容如下：建設(shè)單位編制評(píng)估計(jì)劃： （1）建設(shè)單位核查 各單位區(qū)段 報(bào)告是否 提交 齊全；鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 24 頁(yè)（2）建設(shè)單位根據(jù)工程進(jìn)度和鋪軌施工組織情況按工期 編制評(píng)估計(jì)劃 ；評(píng)估單位進(jìn)行變形評(píng)估工作：（1）核查各單位報(bào)告內(nèi)容是否齊全；（2）根據(jù)精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)結(jié)果，對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)高程值變化的地段的測(cè)點(diǎn)高程進(jìn)行調(diào)整 ；（3）根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)物 、地質(zhì)情況 、地基處理措施的觀測(cè)資料確定不同評(píng)估方法的適用范圍；（4）評(píng)估單個(gè)測(cè)點(diǎn)是否滿足設(shè)計(jì)要求；（5）綜合評(píng)估區(qū)段能

40、否滿足鋪軌條件；（6）對(duì) 評(píng)估過(guò)程中遇到的各種 問(wèn)題進(jìn)行專題分析 。 評(píng)估單位提交報(bào)告給建設(shè)單位（1）評(píng)估單位匯總各方資料后，綜合分析，完成區(qū)段沉降變形綜合評(píng)估報(bào)告 ；（2） 區(qū)段沉降變形綜合評(píng)估報(bào)告具體 內(nèi)容詳見下節(jié) 。（3）一般地段在主體完工后 6個(gè)月進(jìn)行一次評(píng)估，特殊地段進(jìn)行兩次評(píng)估，并且第二次評(píng)估在鋪板前進(jìn)行。 評(píng)估單位完成數(shù)據(jù)庫(kù)文件提交給建設(shè)單位按excel文件格式格式提供單個(gè)測(cè)點(diǎn)和評(píng)估區(qū)段的 數(shù)據(jù)庫(kù) 文件 。 建設(shè)單位組織專家組進(jìn)行評(píng)審；（1）建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、評(píng)估各方參加；（2）建設(shè)單位邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外沉降變形觀測(cè)與評(píng)估領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行評(píng)審；（3）評(píng)估單位負(fù)責(zé)選擇有代

41、表性的區(qū)段，專家評(píng)審后其余段落按審查意見鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 25 頁(yè)原則相同處理 。 沉降變形是否符合設(shè)計(jì)值：專家組主要對(duì)以下幾方面進(jìn)行審查（1）沉降變形觀測(cè)方法及精度是否符合要求；（2）評(píng)估方法是否合理；（3）軟件編制是否正確；（4）報(bào)告內(nèi)容是否完善真實(shí)；（5）觀測(cè)時(shí)間不足情況的評(píng)估是否合理；（6）區(qū)域沉降和橋梁徐變結(jié)論是否合理。 沉降觀測(cè)至交驗(yàn)（1）鋪軌后重新設(shè)置 被破壞的 觀測(cè)點(diǎn)；（2）重新按照要求進(jìn)行觀測(cè)。5.4.1 施工單位完成 線下工程沉降變形觀測(cè)工作報(bào)告 ，主要內(nèi)容如下： 1 、工程概況：工程范圍、工程類型、工程地質(zhì)情況等。2 、監(jiān)測(cè)網(wǎng)布設(shè)及

42、測(cè)量情況 ： （1）區(qū)段觀測(cè)網(wǎng)平面布置示意圖；（2）觀測(cè)斷面與 觀測(cè)點(diǎn)工程 屬性 信息表（見附 表1、附表2） ；（3）使用儀器的標(biāo)稱精度、儀器年檢情況，沉降觀測(cè)人員持證上崗情況；（4）測(cè)量精度標(biāo)準(zhǔn)與 測(cè)量組織機(jī)構(gòu)、 測(cè)量實(shí)施情況 等；（5）觀測(cè)基樁和觀測(cè)點(diǎn)的保護(hù)情況，標(biāo)示設(shè)置情況；（6）電子水準(zhǔn)測(cè)量記錄手簿 （見附 表4） ；（7）測(cè)點(diǎn)的沉降記錄表； （見附 表5附表8） ；（8）測(cè)點(diǎn)的時(shí)間荷載沉降曲線與時(shí)間荷載沉降速率曲線；鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 26 頁(yè)（9）特殊情況說(shuō)明： 對(duì)沉降觀測(cè)過(guò)程中沉降觀測(cè)的數(shù)據(jù)是否出現(xiàn)異常點(diǎn)，說(shuō)明如何加強(qiáng)技術(shù)管理，及時(shí)分析發(fā)生

43、異常的原因，如何采取補(bǔ)救措施確保觀測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。5.4.2 監(jiān)理單位編寫 線下工程沉降 變形 觀測(cè)監(jiān)理工作報(bào)告 1 、監(jiān)理單位沉降觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)，專業(yè)測(cè)量監(jiān)理工程師的配置情況；2、 審查 施工單位監(jiān)測(cè)網(wǎng)布設(shè)情況、測(cè)設(shè)精度、觀測(cè)斷面布設(shè)、觀測(cè)頻率等是否滿足要求 ；3、 審查施工單位使用儀器的精度標(biāo)準(zhǔn)、儀器年檢情況，沉降觀測(cè)人員持證上崗等是否滿足要求；4 、要說(shuō)明觀測(cè)基樁和觀測(cè)點(diǎn)的保護(hù)情況，施工單位對(duì)丟失或損壞的觀測(cè)樁的恢復(fù)情況，沉降觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)示設(shè)置以及對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)的異常點(diǎn)的處理情況等；5 、要說(shuō)明對(duì)原始測(cè)量資料監(jiān)理檢查、簽署情況；6、 要說(shuō)明對(duì)平行觀測(cè)的監(jiān)理檢查情況；7 、對(duì)施工單位沉降觀測(cè)工作

44、及成果的總體評(píng)價(jià)。5.4.3 監(jiān)理單位編寫 線下工程沉降 變形 平行觀測(cè)報(bào)告 1、 要說(shuō)明平行觀測(cè)斷面設(shè)置情況，核查基準(zhǔn)點(diǎn)、觀測(cè)儀器檢校核對(duì)以及觀測(cè)頻率情況 ；2、原始測(cè)量記錄，同施工單位觀測(cè)記錄表格；3、測(cè)點(diǎn)的沉降記錄表，同施工單位觀測(cè)記錄表格；4、要說(shuō)明平行觀測(cè)成果與施工單位觀測(cè)成果的對(duì)比分析情況，對(duì)于觀測(cè)值異常情況的分析處理情況；5 、對(duì)于施工單位觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行總體評(píng)價(jià)。鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 27 頁(yè)5.4.4 設(shè)計(jì)單位編 寫線下工程沉降 計(jì)算 分析報(bào)告 1 、說(shuō)明評(píng)估范圍內(nèi)地質(zhì)及工程設(shè)計(jì)概況，沉降觀測(cè)設(shè)計(jì)概況等；2 、說(shuō)明不同結(jié)構(gòu)物采用的沉降計(jì)算方法，

45、根據(jù)觀測(cè)結(jié)果修正計(jì)算值采用的方法；3 、完成計(jì)算沉降表，提供觀測(cè)斷面初始計(jì)算沉降值和修正后的計(jì)算沉降值。5.4.5 評(píng)估 單位編寫 線下工程 區(qū)段沉降變形分析評(píng)估報(bào)告1、 評(píng)估區(qū)段概況，包括工程概況、地質(zhì)概況、測(cè)點(diǎn)概況、測(cè)量實(shí)施概況等 ；2 、觀測(cè) 斷面和觀測(cè) 點(diǎn)及測(cè)量網(wǎng) 的平面布置圖 與工程結(jié)構(gòu)的縱斷面；3 、協(xié)同業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位一起根據(jù)精測(cè)網(wǎng) 復(fù)測(cè) 結(jié)果對(duì)觀測(cè)高程的調(diào)整情況；4 、測(cè)點(diǎn)的荷載 沉降 時(shí)間變化曲線；5、 測(cè)點(diǎn)的荷載 沉降速率的變化曲線；6 、合理的評(píng)估方法的確定；7 、區(qū)段縱斷面工程類型與 基礎(chǔ)沉降沿線路縱向的分布圖表；8、 對(duì)存在問(wèn)題的測(cè)點(diǎn)及區(qū)段的專題報(bào)告；9、 關(guān)于區(qū)域

46、沉降 和橋梁變形 的專題報(bào)告 ；10、評(píng)估區(qū)段是否達(dá)到 下序工作開展 條件 。鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 28 頁(yè)6 沉降變形觀測(cè)沉降變形觀測(cè)6.0.1 鄭徐 客運(yùn)專線 線下工程沉降變形觀測(cè)工作以橋梁、路基等建（構(gòu)）筑物的垂直位移觀測(cè)為主，水平位移監(jiān)測(cè)根據(jù)路基（含過(guò)渡段）、橋涵工點(diǎn)具體要求確定。6.0.2 結(jié)構(gòu)物的變形監(jiān)測(cè)應(yīng)建立獨(dú)立的變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)，覆蓋范圍 一般不宜小于 4公里，基準(zhǔn)點(diǎn)選擇應(yīng)優(yōu)先考慮利用 cpi、cpii和水準(zhǔn)基點(diǎn)。6.0.3 結(jié)構(gòu)物的變形監(jiān)測(cè)應(yīng)充分利用 cpi、cpii和水準(zhǔn)基點(diǎn)作為水平和垂直位移監(jiān)測(cè)的工作基點(diǎn)。6.1 測(cè)量等級(jí)及精度要求6.1.1

47、 本線沉降變形 測(cè)量按三等規(guī)定執(zhí)行，對(duì)于技術(shù)特別復(fù)雜工點(diǎn)，可根據(jù)需要按二等的規(guī)定執(zhí)行。表6.1.1 測(cè)量等級(jí)及精度要求垂直位移測(cè)量水平位移觀測(cè)沉降變形測(cè)量等級(jí)沉降變形點(diǎn)的高程中誤差（ mm）相鄰沉降變形點(diǎn)的高程中誤差（ mm）沉降變形點(diǎn)點(diǎn)位中誤差（ mm）二等0.50.33.0三等1.00.56.06.2 變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)技術(shù)要求6.2.1 垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)建網(wǎng)方式：線下工程垂直位移監(jiān)測(cè)一般按沉降變形等級(jí)三等的要求（國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量）施測(cè)，根據(jù)沉降變形測(cè)量精度要求高的特點(diǎn)，以及標(biāo)志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)用分級(jí)布網(wǎng)等精度觀測(cè) 逐級(jí)控制的方法布設(shè) 。鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估

48、實(shí)施細(xì)則第 29 頁(yè)對(duì)于技術(shù)特別復(fù)雜、垂直位移監(jiān)測(cè)沉降變形測(cè)量等級(jí)要求二等及以上的重要工點(diǎn)，應(yīng)獨(dú)立建網(wǎng)，并按照國(guó)家一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)或進(jìn)行特殊測(cè)量設(shè)計(jì)。6.2.2 垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：表6.2.1 垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測(cè)已測(cè)高差較差（mm）使用儀器、觀測(cè)方法及要求二等0.50.132f3rds05 型儀器，按客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)。三等1.00.34f6rds05 型儀器，按客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施

49、測(cè)。注：f附和線路或環(huán)線長(zhǎng)度，單位是 km r檢測(cè)已測(cè)測(cè)段長(zhǎng)度，單位是 km6.3 沉降變形測(cè)量點(diǎn)的布置要求6.3.1 線下工程垂直位移監(jiān)測(cè)一般按沉降變形等級(jí)三等的要求（國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量）施測(cè)，根據(jù)沉降變形測(cè)量精度要求高的特點(diǎn)，以及標(biāo)志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)布設(shè)方法分為三級(jí)：1、基準(zhǔn)點(diǎn)。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，基準(zhǔn)點(diǎn)使用全線的基巖點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn)、 cpi、cpii和二等水準(zhǔn)點(diǎn)，增設(shè)時(shí)按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的相關(guān)要求執(zhí)行。2、工作基點(diǎn) 。要求這些點(diǎn) 埋設(shè)在穩(wěn)定區(qū)域， 在觀測(cè)期間穩(wěn)定不變，測(cè)定沉降變形點(diǎn)時(shí)作為高程的傳遞點(diǎn)。工作基點(diǎn) 除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外，按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要

50、求進(jìn)一步加密水準(zhǔn)基點(diǎn)或設(shè)置工作基點(diǎn)至滿足工點(diǎn)垂直位移監(jiān)測(cè)需鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 30 頁(yè)要。加密后的水準(zhǔn)基點(diǎn)（含工作基點(diǎn)）間距200m左右時(shí)，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測(cè)需要。 工作基點(diǎn)如圖所示。注： 1蓋； 2磚； 3素土； 4貧混凝土； 5凍土線圖6.3.1 工作基 點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè) 示意 圖3、 沉降變形點(diǎn)。直接埋設(shè)在要測(cè)定的沉降變形體上。點(diǎn)位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設(shè)置牢固，便于觀測(cè)，還要求形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點(diǎn)按路基、橋涵等各專業(yè) 的設(shè)計(jì) 布點(diǎn)要求進(jìn)行。6.3.2 測(cè)量點(diǎn)的檢測(cè)。監(jiān)測(cè)網(wǎng)

51、基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn) 由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個(gè)別點(diǎn)位會(huì)發(fā)生變化。為了驗(yàn)證監(jiān)測(cè)網(wǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn) 的穩(wěn)定性，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定期檢測(cè)。本次技術(shù)方案設(shè)計(jì)垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)的觀測(cè)分為首次觀測(cè)和施工過(guò)程中的定期復(fù)測(cè)，定期復(fù)測(cè)按每半年進(jìn)行一次，盡可能結(jié)合精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)進(jìn)行。在區(qū)域沉降地區(qū)應(yīng)每季度進(jìn)行一次復(fù)測(cè) 。6.3.3 工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。在區(qū)域沉降地區(qū)內(nèi)，應(yīng)對(duì)工作基點(diǎn)的沉鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 31 頁(yè)降量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果在兩次復(fù)測(cè)期間，發(fā)現(xiàn)工作基點(diǎn)變形超出兩倍中誤差應(yīng)及時(shí)通知建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和 評(píng)估單位，并提交觀測(cè)資料。經(jīng)核實(shí)后應(yīng)對(duì)工作基點(diǎn)和變形

52、 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的各期實(shí)測(cè)高程進(jìn)行修正。6.4 測(cè)量工作基本要求6.4.1水準(zhǔn)基點(diǎn)使用時(shí)應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗(yàn)，并以穩(wěn)定或相對(duì)穩(wěn)定的點(diǎn)作為沉降變形的參考點(diǎn)，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點(diǎn)以資校核。6.4.2每次觀測(cè)前，對(duì)所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。6.4.3 每次沉降變形觀測(cè)時(shí)應(yīng)符合：1、嚴(yán)格按水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范的要求施測(cè)。首次（即零周期）觀測(cè)應(yīng)進(jìn)行往返觀測(cè)，并取觀測(cè)結(jié)果的中數(shù)，經(jīng)嚴(yán)密平差處理后的高程值，作為變形測(cè)量初始值；2、 參與觀測(cè)的人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)才能上崗，并固定觀測(cè)人員；3、 為了將觀測(cè)中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度的目的，各次觀測(cè)應(yīng)使用同一臺(tái)儀器和設(shè)備，前后視觀測(cè)最好用同一水準(zhǔn) 尺

53、，必須按照固定的觀測(cè)路線和觀測(cè)方法進(jìn)行，觀測(cè)路線必須形成附合路線，使用固定的工作基點(diǎn)對(duì)應(yīng)沉降變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。實(shí)行 “五固定 ”即“固定水準(zhǔn)基點(diǎn)、工作基點(diǎn)、固定人、固定測(cè)量?jī)x器、固定監(jiān)測(cè)環(huán)境條件、固定測(cè)量路線和方法”，以提高觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；4、 觀測(cè)時(shí)要避免陽(yáng)光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀測(cè)條件下工作；5 、成像清晰、穩(wěn)定時(shí)再讀數(shù)；6、 隨時(shí)觀測(cè)，隨時(shí)檢核計(jì)算，觀測(cè)時(shí)要一次完成，中途不中斷。 6.4.4 針對(duì) 低矮橋墩異型橋墩 (或水中墩 )，空間小， 尺子不能直立的情況，施工單位應(yīng)在測(cè)量廠家 定制短尺 進(jìn)行測(cè)量；也可采用 倒尺的方法進(jìn)行。6.4.5 沉降觀測(cè)均采用電子水準(zhǔn)儀，不得采用光學(xué)

54、水準(zhǔn)儀。鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 32 頁(yè)6.4.6 測(cè)段觀測(cè)完成后數(shù)據(jù)，必須及時(shí)整理觀測(cè)數(shù)據(jù)。6.4.7 當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)必須首先自查，應(yīng)重測(cè)并分析工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性，必要時(shí)聯(lián)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，并提交自查分析報(bào)告。6.4.8在觀測(cè)過(guò)程中，應(yīng)做好一些重點(diǎn)信息的記錄，如對(duì)架梁、運(yùn)梁車通過(guò)施工荷載的記錄，天氣情況，地下水影響情況的記錄，利于對(duì)結(jié)構(gòu)變形特性的分析和異常數(shù)據(jù)的分析。6.5 測(cè)量工作具體要求6.5.1水準(zhǔn)網(wǎng)的觀測(cè)按照國(guó)家二等水準(zhǔn)施測(cè)，對(duì)線下工程變形點(diǎn)的觀測(cè)必須采用附合水準(zhǔn)路線，嚴(yán)禁采用支水準(zhǔn)路線或中視法，水準(zhǔn)路線經(jīng)過(guò)的工作基點(diǎn)或基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)量不得少于

55、兩個(gè)。6.5.2 水準(zhǔn)儀使用 ds05級(jí)數(shù)字儀器，儀器及配套水準(zhǔn)尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過(guò)程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超過(guò) 15。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項(xiàng)目按規(guī)范要求在儀器中進(jìn)行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時(shí)自動(dòng)控制，不滿足要求的在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行提示并進(jìn)行重測(cè)。6.5.3外業(yè)測(cè)量一條路線的往返測(cè)使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺墊，沿同一路線進(jìn)行。觀測(cè)成果的重測(cè)和取舍按國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 （gb/t 12897-2006）二等水準(zhǔn)有關(guān)要求執(zhí)行。觀測(cè)時(shí)，視線長(zhǎng)度50m，前后視距差 1.5 m，前后視距累積差6.0 m，視線高度 0.55m，最大讀數(shù)

56、小于 2.85m（3m水準(zhǔn)尺）；測(cè)站限差：兩次讀數(shù)差0.4mm，兩次所測(cè)高差之差 0.6 mm，檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差 1.0 mm，觀測(cè)讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用數(shù)字水準(zhǔn)儀讀記至0.01mm。6.5.4 觀測(cè)時(shí)，一般按后 -前-前-后，前-后-后-前的順序進(jìn)行 ，對(duì)于有變換奇偶站功能鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 33 頁(yè)的電子水準(zhǔn)儀，按以下順序進(jìn)行：（1）往測(cè)：奇數(shù)站為后 前前后 偶數(shù)站為前 后后前（2）返測(cè)：奇數(shù)站為前 后后前 偶數(shù)站為后 前前后6.5.5 每一測(cè)段均為偶數(shù)測(cè)站。晴天觀測(cè)時(shí)給儀器打傘，避免陽(yáng)光直射；扶尺時(shí)借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺垂直。6.5

57、.6 觀測(cè)前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對(duì)于電子水準(zhǔn)儀 ，進(jìn)行不少于 20次單次測(cè)量，達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。測(cè)量中避免望遠(yuǎn)鏡直接對(duì)著太陽(yáng)；避免視線被遮擋，遮擋不超過(guò)標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長(zhǎng)的20%。觀測(cè)時(shí)用測(cè)傘遮蔽陽(yáng)光，對(duì)于電子水準(zhǔn)儀，施測(cè)時(shí)均裝遮光罩。6.5.7 自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的圓水準(zhǔn)器，嚴(yán)格置平。在連續(xù)各測(cè)站上安置水準(zhǔn)儀時(shí)，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測(cè)站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個(gè)位置，一般為接近一條直線。6.5.8 觀測(cè)過(guò)程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準(zhǔn)觀測(cè)路線必須路面硬實(shí)，觀

58、測(cè)過(guò)程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉。同時(shí)觀測(cè)過(guò)程中避免儀器安置在容易震動(dòng)的地方，如果臨時(shí)有震動(dòng)，確認(rèn)震動(dòng)源造成的震動(dòng)消失后，再激發(fā)測(cè)量鍵。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。6.5.9 當(dāng)相鄰觀測(cè)周期的沉降量超過(guò)限差或出現(xiàn)反彈時(shí)，應(yīng)重測(cè)并分析工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性，必要時(shí)聯(lián)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。6.5.10 數(shù)據(jù)處理時(shí)，閉合差、中誤差等均滿足要求后進(jìn)行平差計(jì)算，水準(zhǔn)路線要進(jìn)行鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 34 頁(yè)嚴(yán)密平差 。6.5.11成果數(shù)據(jù)按統(tǒng)一格式錄入線下工程沉降變形觀測(cè)和評(píng)估數(shù)據(jù)庫(kù)。6.5.12 元件保護(hù)要求1、 各工程項(xiàng)目部應(yīng)成立專門小組，進(jìn)行元器件的埋設(shè)、測(cè)量和

59、保護(hù)工作，小組人員分工明確，責(zé)任到人；2、 元件埋設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行編號(hào)，有導(dǎo)線的元件應(yīng)將導(dǎo)線引出至路基坡腳觀測(cè)箱內(nèi) ；3、 凡沉降板附近 一米 范圍內(nèi)土方應(yīng)采用人工攤平及小型機(jī)具碾壓，不得采用大型機(jī)械推土及碾壓，并配備專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)，以確保元器件不受損壞；4、各施工隊(duì)?wèi)?yīng)制定穩(wěn)妥的保護(hù)措施并認(rèn)真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標(biāo)識(shí)旗或保護(hù)架插在上方。路堤填筑過(guò)程中，派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督觀測(cè)斷面的填筑。6.6 特殊環(huán)境下沉降觀測(cè)6.6.1鑒于 大面積區(qū)域沉降觀測(cè) 、分析的復(fù)雜性， 應(yīng)研究制定特別的觀測(cè)方案及處理方法 。6.6.2大面積水域情況下的沉降測(cè)量，應(yīng)根據(jù)具

60、體地形地質(zhì)情況、施工組織情況等由施工單位制訂觀測(cè)實(shí)施方案，報(bào)建設(shè)單位和評(píng)估單位審查，并調(diào)整制定相應(yīng)的觀測(cè)方法及技術(shù)要求。6.6.3 其他常規(guī)手段無(wú)法實(shí)施或?qū)嵤┯休^大困難的段落，應(yīng)根據(jù)具體地形地質(zhì)情況、施工組織情況等由施工單位制訂觀測(cè)實(shí)施方案，報(bào)建設(shè)單位和評(píng)估單位審查，并調(diào)整制定相應(yīng)的觀測(cè)方法及技術(shù)要求。鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則第 35 頁(yè)7 路基工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求路基工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求7.1 路基沉降監(jiān)測(cè)剖面布置說(shuō)明客運(yùn)專線路基沉降變形監(jiān)測(cè)以路基面和地基沉降監(jiān)測(cè)為主，路基面監(jiān)測(cè)采用觀測(cè)樁，地基土沉降監(jiān)測(cè)主要采用沉降板、單點(diǎn)沉降 計(jì)為主，且間隔布置以達(dá)相