上傳人：石***

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認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：蘇**（實名認(rèn)證）

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IP屬地：廣東 上傳時間：2021-11-04 格式：DOCX 頁數(shù)：14 大小：28.51KB 積分：12 舉報 版權(quán)申訴

1、安全行為篇 一、駕駛?cè)说穆?xí)與危害 經(jīng)常聽到有人說開車不過是熟練工種而已，天天駕車，熟能生巧，時間長了，就會成為駕駛高手。誠然，天天駕車就能達(dá)到駕駛自如的境地，但是，同時也會形成一些不良的習(xí)慣，這些不良習(xí)慣有如學(xué)抽煙，基本上是不用有人教的，模仿就能做到。很多不良的駕駛習(xí)慣其實就是不經(jīng)意間模仿得來的。初學(xué)駕車者往往謹(jǐn)小慎微，會在心里默念駕駛教練的各種訓(xùn)導(dǎo)，按駕駛規(guī)范起步、行駛、停車等。但是，一旦駕駛自如以后，一些不良習(xí)慣就出來了，久而久之，習(xí)慣成自然，再改正起來就難了。常見的駕駛陋習(xí)有哪些?各有什么危害?這是值得每個駕駛?cè)苏J(rèn)真對待的問題。以下是一些最容易發(fā)生的駕車陋習(xí)：（一）單手駕車單

2、手駕車是在駕駛中經(jīng)常會出現(xiàn)的駕駛動作，很多人都習(xí)以為常。但是，單手駕車是存在潛在危機(jī)的。這里說的單手駕車與一只手把握轉(zhuǎn)向盤，另一只手換擋的正常駕駛不同，是指一只手空閑起來，或者抽煙，或者吃東西，或者喝水等。每個駕駛?cè)嗽谟龅骄o急情況和不好的路況時，一定會用兩只手緊握轉(zhuǎn)向盤，使車子牢牢地掌控在手，雙手握轉(zhuǎn)向盤不僅能使車子得到有效的控制，而且對于心理上也有很大的穩(wěn)定作用。當(dāng)用兩只手駕車時，動作會更有把握。因此，所有用一只手駕車的人，一旦遇到情況，都會馬上變?yōu)殡p手駕駛。問題就在這里。從一只手變?yōu)閮芍皇竹{駛，無論多快的動作，都要花費一個時間t，這個t不會趨于零，因人、因當(dāng)時空手的狀態(tài)及所遇到的路況而有所

3、不同。對于空閑的手，馬上去抓轉(zhuǎn)向盤，不到1秒鐘，包括調(diào)整駕駛感覺，也就在1秒左右。如果手不空閑，那就不同了，可能要多花l一2秒時聞，才能改成雙手駕駛。這時車速如果較快，比如在60千米小時，1秒鐘要沖出17米左右的距離；即使這時的車速為30千米小時，1秒鐘也要沖出8米多。也就是說，由于單手駕駛，遇到情況時，改成雙手再制動，會多沖出十多米。如果單手馬上制動，除了非常老練的駕駛?cè)送猓紩蚓o張而在單手握轉(zhuǎn)向盤制動的時候，抓轉(zhuǎn)向盤的手會下意識用力導(dǎo)致方向改變，這種非意志的方向改變就是造成不良后果的重要原因，它會引你撞向你不該撞的物體或人。因為即使制動，也有一個慣性行程。這個行程內(nèi)，如果車子的走向不在駕

4、者的操控中，就會發(fā)生意外。因此，在駕駛中保持雙手握轉(zhuǎn)向盤，讓車子總是在自己的掌握中，才是良好的駕駛習(xí)慣，遇到緊急情況時。處置起來才能得心應(yīng)手。良好習(xí)慣爭取到的就是那1秒鐘以內(nèi)的時間，這寶貴的1秒鐘，讓你遠(yuǎn)離了危險。單手駕駛的情況在出租車駕駛?cè)酥休^為多見，由于他們每天駕車穿行在大街小巷，駕駛技巧熟練，在大多數(shù)情況下，用一只手握轉(zhuǎn)向盤就能運(yùn)行自如。但這對他們同樣是潛在的危險，加上一些其他不良駕駛習(xí)慣，出租車的擦碰比率往往比較高。其中有些出租車駕駛?cè)擞袑⒆笫值踉谲嚧巴獾牧?xí)慣，不知這是出于什么樣的考慮。常有新手跟在這樣的車后，以為前面的這輛出租車要左轉(zhuǎn)彎，減速跟了半天，也沒有見前車轉(zhuǎn)彎，但前車駕駛?cè)说?/p>

5、左手就吊在車外，還時不時地伸直一下，令人莫明其妙。更有甚者，一些其他轎車的駕駛?cè)艘詾檫@是一種時尚，也常將自己的左手伸到車窗外，可能是為了表露自己是獨手駕車，技高一籌。這實在是一種極不高明而又危險的炫耀。在行駛中將手伸出窗外的危險不言自明，由此引起的誤會甚至于導(dǎo)致的車禍，是可笑的獨手駕駛常要支付的代價。（二）往車外扔?xùn)|西如隨地吐痰一樣，隨便亂扔紙屑果皮等也是人們的一大壞習(xí)慣。這一壞習(xí)慣也延伸到車上，這里說的不是在車內(nèi)亂扔，而是說有些駕駛?cè)擞须S手往車外扔?xùn)|西的習(xí)慣。這顯然也是一個壞習(xí)慣。在湖北高速公路上，就曾經(jīng)因為前面的一輛車?yán)锶映龅钠孔釉以诹送蛐旭偟牧硪惠v車上。結(jié)果導(dǎo)演了一出“你追我趕”的競賽

6、，直到兩車相撞。這是駕者當(dāng)初扔出空水瓶時所沒有想到的后果。除了空飲水瓶子，還有用過的食品包裝袋、一次性餐具、用過的紙巾、便條、過路費收據(jù)、車主認(rèn)為無用的可以往外扔的任何東西，有時甚至是不要的衣物。當(dāng)你在公路上看到從車上飛出這些雜物，不知你有什么感想。在行駛中往外扔這些東西，不僅僅是污染環(huán)境的問題，更嚴(yán)重的會引發(fā)交通事故。這是一個不良駕駛習(xí)慣。嚴(yán)格地說，這不僅是與駕駛有關(guān)的習(xí)慣，而是一個人的平時生活習(xí)慣，是一個人基本道德修養(yǎng)的問題。當(dāng)駕駛?cè)藢牧?xí)慣帶到駕車中時，壞習(xí)慣就成了一種危險的行為，而駕駛?cè)俗约簠s渾然不知。（三）變道不打轉(zhuǎn)向燈開車時總是保持勻速和總走一條行車道當(dāng)然是理想的。但是，現(xiàn)實中行車

7、卻時常需要變更行車道，也不可能保持勻速。當(dāng)減速時，由于有制動燈自動警示后車，所以，除了后車跟得太近或前車剎得太急外，一般不會有什么大問題。但是變道就不同了。無論是車拐大彎還是有小的偏向，如果駕駛?cè)俗约翰淮蜷_轉(zhuǎn)向警示燈，車子的動向后車無從知道，這就容易發(fā)生危險。但是，恰恰有許多駕駛?cè)藳]有養(yǎng)成變道就打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，甚至于以為那是新手的駕駛標(biāo)志，自己是老手，可以在車流中穿行自如，無須打轉(zhuǎn)向燈。這真是大錯特錯的駕駛習(xí)慣。交通警察在處理擦碰事件中，隨意變道而不打燈引發(fā)的事故占有較大比例，交管部門列出了目前常見的幾種違法變道行為：1、機(jī)動車跨越“禁止變換牢道線”即白色實線分隔線變更車道的，為“違反禁止標(biāo)線

8、指示”。2、在允許變更車道的白色虛線分隔的車道間變更車道，影響本車道內(nèi)機(jī)動車通行的，為“變更車道時影響正常行駛的機(jī)動車”。3、車道對應(yīng)的箭頭指示燈綠燈時，機(jī)動車末按照車道指示方向通過路口的，為“未按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道”。4、機(jī)動車變更車道時未開啟轉(zhuǎn)向燈，為“不按規(guī)定使用燈光”。5、機(jī)動車變更車道時，一次變更兩條以上車道的，為“不按規(guī)定變更車道”。6、左右車道的機(jī)動車向中間車道變更時，左側(cè)機(jī)動車未讓右側(cè)車先變更的，為“不按規(guī)定變更車道”。在市內(nèi)隨意變道多發(fā)的是擦碰事故，在公路上特別是在高速公路上發(fā)生的就不只是擦碰的問題，有時會車毀人亡。因此，絕不可以將轉(zhuǎn)向不打轉(zhuǎn)向燈看做是小事。（四）開車打

9、電話開車時打電話恐怕是許多駕車員都有過的經(jīng)歷。并且有許多駕駛?cè)耸敲髦泻s僥幸為之。原因不僅是不接聽電話不禮貌的問題，還有擔(dān)心確有急事或生意上的事有人找，不接害怕誤事。至于一邊開車一邊打電話，完全是開車者本身的問題，這個電話完全可以在停車時打，為什么要在開車時打電話?恐怕還是對開車打電話的危險性沒有充分的認(rèn)識。開車時打電話最直接的結(jié)果是車速放慢。這無論對其他正行駛的車還是行人，都是一種干擾。一位開車的朋友說：“最討厭路生遇到開車時打電話的人，開車特別慢，如果跟著他后面，很憋火。”行火對開車對打電話的評判是“開車時打電話很危險，注意力被分散，所以反應(yīng)肯定會特別慢。”如果遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見開車時打電話的車輛

10、，就肯定避讓。對于開車時打電話的危害，很多朋友都認(rèn)為一邊開車一邊打電話不好。但實際情況是，很多駕駛?cè)嗽陂_車中一旦聽到手機(jī)鈴聲響起，都會去接聽。很多駕駛?cè)苏J(rèn)為，自己車技不錯，開車時候打手機(jī)沒有什么不可以。但是，我們應(yīng)該知道，開車時打電話的危險程度與酒后駕駛是一樣的！研究表明，許多交通事故是由于人們在開車時發(fā)短信或打電話所造成的。交警指出，開車時打電話與酒后駕駛的危險相同，會增加交通事故發(fā)生的幾率；同時，駕車時打電話會影響汽車流量、阻塞公路和延長道路通勤時間。美國猶他大學(xué)一份研究指明，開車打電話的人，由于精神分散，在中、高密度的車流量當(dāng)中，打電話的駕駛?cè)俗兏嚨赖膸茁实?0%，而且對于緊急狀況的應(yīng)

11、變能力比不打電話的人慢很多。這項研究指出，在車流稀少的路段，這種行為對路況雖然影響不大，但一旦遇到車流密集的路段，就容易造成塞車。打電話導(dǎo)致“分心”的真正原因在于電話交談與面對面交談這兩種對話方式不同。受通話質(zhì)量限制以及無法看到對方肢體語言等因素影響，人們在打電話時必須集中更多精力來傾聽對方。由此可知，一邊打電話一邊開車會出現(xiàn)注意力分散的問題，這對正在行駛的車輛是非常危險的，說它不亞于酒后駕車一點也不過分。因此，一定不要在開車時打電話。如果要接聽電話和打電話，一定要將車小心地停到路邊，即使是在禁停路段，也不要邊開車邊打電話。（五）不系安全帶這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然

12、的問題。誠然，在城市內(nèi)行車，安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警檢查，加上警察在市內(nèi)對不系安全帶沒有嚴(yán)格查糾，使得駕駛?cè)碎_車系安全帶沒有成為習(xí)慣，不系安全帶反而成了習(xí)慣。但是，這種不系安全帶的習(xí)慣延伸到高速開車時，后果就很難說。特別是在高速公路上，系與不系安全帶會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。有些駕駛?cè)说母咚傩旭偛灰欢ǚ堑迷诟咚俟飞?，一有“機(jī)會”，或一有某種情緒沖動，不論在什么路上都會開起快車。如果不系安全帶，確實很不安全。很多小汽車單方造成的死亡事故都是由于沒有系安全帶引起的。有一起小汽車自翻的事故，車上只有駕駛?cè)艘蝗?，如果他系上安全帶的話，最多是輕傷。但是，由于駕駛?cè)藳]有系安全帶，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折

13、致死，全是翻車時身體不受限運(yùn)動造成的；另有一例小汽車單方事故，在高速行駛中，前輪爆胎造成車輛失控，多次撞擊道路護(hù)欄。車上共有司乘兩人，駕駛?cè)讼盗税操趲Ш涟l(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果，在車輛失控打轉(zhuǎn)時，從后風(fēng)窗玻璃處被甩出車外致死。因此，開車不系安全帶，絕對不是小問題。（六）濫用燈光在夜間或有霧、下雨等惡劣天氣駕駛汽車時，正確使用汽車燈光是安全駕駛的必要保證。但是，我們有些駕駛?cè)藚s不懂得各種燈光的使用規(guī)則，或者是養(yǎng)成了只方便自己的習(xí)慣。經(jīng)常開著遠(yuǎn)光燈行車，或者不開燈行車，會給其他對向行駛的車帶來危險。因為遠(yuǎn)光燈是強(qiáng)光直射對面行駛車輛中駕駛?cè)说难劬?，會?/p>

14、成短時間盲視，這非常危險，容易造成對撞的事故。如果自己完全不開燈行車，則會令對方發(fā)現(xiàn)時間過晚，來不及采取避讓措施，同樣也是危險的。二、駕駛?cè)说膼毫?xí)與危害如果說駕駛?cè)说穆?xí)已經(jīng)對交通安全構(gòu)成了威脅，那么駕駛?cè)说膼毫?xí)，就更是馬路殺手，制造了很多交通事故。飆車、酒后駕車、超速行駛、強(qiáng)行超車、逆向行駛等之所以被稱為惡習(xí)，是因為這些行為在正常的行駛中是不應(yīng)該發(fā)生的，如果發(fā)生，就是惡劣行為，也是違法行為，超出了駕駛道德準(zhǔn)則。（一）超速行駛的危害超速行駛是指在道路上行駛的汽車，超過了該路段規(guī)定的行車速度?！笆握厥戮糯慰臁保@是多少駕駛?cè)擞悯r血釀成的教訓(xùn)，它闡明了行車速度與交通事故之間的辯證關(guān)系。超速行駛?cè)?/p>

15、易造成交通事故多發(fā)的主要原因有：1、超速行駛影晌駕駛?cè)说姆磻?yīng)判斷能力快車容易出事的原因，主要就在這個“快”字上。由于汽車高速行駛，人的心理活動及生理特征會受到一定影響并發(fā)生一系列變化，使駕駛?cè)藢σ馔馇闆r的反應(yīng)及判斷能力降低，因而較容易發(fā)生交通事故。（1）超速行駛影響駕駛?cè)藢囃馇闆r的準(zhǔn)確觀察車速過快，駕駛?cè)藢囃馐挛锏挠^察會受到嚴(yán)重影響，甚至看到了也無法準(zhǔn)確感知。而且車速越高，駕駛?cè)说淖⒁朁c越向遠(yuǎn)方移動，視野就越狹窄。結(jié)果，駕駛?cè)说哪抗庾兂缮蕉匆暎c催眠術(shù)經(jīng)常利用的視野限制相類似，從而導(dǎo)致道路催眠，對突然出現(xiàn)在車輛近前方的異常情況就難以辨認(rèn)。此外，對于處在高速運(yùn)動狀態(tài)中的駕駛?cè)藖碚f，車速越高，

16、對車外運(yùn)動物體的位置變化就越難辨認(rèn)，極易造成交通事故。（2）超速行駛減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時問常聽到駕駛?cè)嗽诎l(fā)生交通事故后說：“反應(yīng)不過來”。這是什么意思呢?駕駛?cè)瞬倏v車輛的信息處理系統(tǒng)一般為人一機(jī)系統(tǒng)。人是系統(tǒng)的中心，人由眼睛等感覺器官獲得信息，傳人大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為反應(yīng)時間。因為駕駛?cè)擞^察到異常情況后，還要在大腦里對異常情況進(jìn)行分析、判斷，然后決定采取什么措施，經(jīng)測試這個思維過程為0.152.00s。超速行駛，減少了駕駛?cè)藢Ξ惓Ｇ闆r的反應(yīng)時間。就是說如果車速為90kmh，則每秒要行駛25m，若在車輛前方25m內(nèi)出現(xiàn)異常情況，未等駕駛?cè)伺忻鳎囕v已行至異常情況處

17、，因而很可能發(fā)生交通事故。（3）超速行駛使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退在超速行駛中，駕駛?cè)藢?xì)小的刺激物無法感知，只能看到大而單純的事物。如果細(xì)小的刺激物危及駕駛安全而又被駕駛?cè)怂雎?，就容易發(fā)生行車事故。此外，超速行駛對駕駛?cè)烁兄挛锏膭印㈧o也會產(chǎn)生不良影響，駕駛?cè)艘儡囃獾奈矬w是否在移動，要根據(jù)物體的大小和位置的變化來判斷，大而且變化迅速的物體容易被感知。在高速行駛中，駕駛?cè)藘裳蹆H能直視前方，刺激物在狹窄的視野內(nèi)一晃而過，有時難以辨認(rèn)那些小而且變化慢的事物及其動態(tài)。如夜間高速公路上因車輛制動發(fā)生追尾事故就屬于這種原因所致。（4）超速行駛使駕駛?cè)藢λ俣鹊母兄冞t鈍駕駛?cè)嗽诔傩旭傊?，不但對自?/p>

18、的車速不易準(zhǔn)確判斷，而且對行人、自行車以及對面來車的速度還有低估的傾向。其主要原因是駕駛?cè)撕雎粤艘粋€重要的事實，當(dāng)自己的絕對速度大時，相對速度也大了。例如兩車都以50kmh的速度對開，各自以139ms的速度前進(jìn)，兩車相遇的相對速度為139ms×2=27 8ms，也就是說，如果兩車相距27 8m，那么只需要1 s的時間，兩車就碰面了。由于駕駛?cè)嗽诟咚傩旭傊兴俣雀兄t鈍，對來車、行人等的速度估計過低，以致采取措施欠及時，而發(fā)生與車輛、尤其與自行車相撞或刮擦事故。（5）超速行駛給注意力的轉(zhuǎn)移帶來困難汽車在超速行駛中，駕駛?cè)思纫芯ψ⒁馇胺剑忠粩喑?、會車，每超車、會車一次，都要將?/p>

19、意力由車外轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，并且在各種操縱器(制動踏板、離合器踏板、轉(zhuǎn)向盤及加速踏板)上來回轉(zhuǎn)移。據(jù)有經(jīng)驗的駕駛?cè)苏f，在這短短的時間內(nèi)注意力要轉(zhuǎn)移十多次，如果轉(zhuǎn)移時稍有延誤就會影響觀察和操作而發(fā)生事故。（6）超速行駛時駕駛?cè)藰O易疲勞在超速行駛時，超車、會車機(jī)會增多，行駛間距經(jīng)常縮小到很短，車外的情況應(yīng)接不暇，隨時有發(fā)生危險的可能，所以駕駛?cè)巳菀拙o張。據(jù)測試，此時駕駛?cè)嗣}搏跳動及眼球轉(zhuǎn)動更快，單位時間內(nèi)的次數(shù)增多，肩部、腰部和足部也感到疲勞。在心理能量和生理能量消耗很大的情況下，駕駛?cè)碎L時間行車，很快就感覺到疲勞了，無論是感知和反應(yīng)都變慢了。加之高速行駛時，兩眼凝視遠(yuǎn)方，并集中于一點，視野狹窄，實際上

20、等于減少了對駕駛?cè)说拇碳ぃ愿械酱碳握{(diào)。疲勞加單調(diào)使駕駛?cè)撕苋菀最踩菀讓?dǎo)致事故。2、超速行駛增加了汽車安全駕駛的技術(shù)難度超速行駛除了增加駕駛?cè)说膭趧訌?qiáng)度、使駕駛?cè)说姆磻?yīng)及判斷能力降低外，也加大了汽車安全駕駛的技術(shù)難度。（1）超速行駛使路面沖突點和交織點增多 超速行駛的汽車經(jīng)常超越正常行駛的車輛，如果公路上車流量較大，勢必經(jīng)常處于跟車和加速超車的狀態(tài)。每超越一輛同方向行駛的汽車，在公路上就要增加一個交織點。超車時，超越的汽車一般都占據(jù)在中線行駛，有些窄路還可能到道路的左邊行駛，這樣超越的車輛越多，與交會的車輛形成的沖突點也越多。而且車速越快，超車時的車距不斷減小，因為超速行駛的汽車往往

21、處于比其他車輛行駛緊張的狀況，而后者具有正常的行駛速度，由于兩車速度不一致，很容易發(fā)生縱向沖突，特別是當(dāng)前車緊急制動時，很可能發(fā)生追尾事故（2）超速行駛擴(kuò)大了汽車的制動非安全區(qū)汽車超速行駛時，由于車速過快，在一定時間內(nèi)遇見的情況相對增多，駕駛?cè)擞^察每一種情況的時間相應(yīng)縮短，使行駛條件變差，這樣就必須要有可靠的制動性能作保證。然而在超速行駛時，汽車的制動距離較長，使制動非安全區(qū)擴(kuò)大，制動效果也變差。車速過快無論采取何種手段制動都會拉長制動距離，因為在通常情況下制動距離與車速平方成正比，車速加快制動距離即會大幅度延長。例如汽車行駛在干燥的瀝青路面上，時速為40kmh時的制動距離是10.4113.6

22、m；時速為80knlh時的制動距離增加到41.954.4m。制動距離的加長，不要說突然出現(xiàn)的緊急情況，就是一般情況也很難妥善處理。同時駕駛?cè)朔磻?yīng)時間距離和制動器起作用的行駛距離也要延長，而且是成正比例增加。所以超速行駛時，汽車的制動距離劇增，制動非安全區(qū)擴(kuò)大，行車的安全性大大下降。（3）超速行駛會破壞汽車的操縱穩(wěn)定性車速過快，汽車轉(zhuǎn)向時的離心力增加，使汽車所受的橫向力加大。影響汽車離心力的因素雖然很多，但車速的影響是主要的。同一輛汽車，轉(zhuǎn)彎半徑相同而車速不同時的離心力變化就不一樣。由于離心力與車速的平方成正比，大幅度提速的車輛轉(zhuǎn)彎時離心力劇增，使汽車所受的橫向力急劇加大。而汽車轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)的橫向

23、翻車，主要是較大的橫向力作用的結(jié)果。在較大的橫向力作用下，有時會使車輪離開正常行駛線路跑到路邊的溝里，有時使汽車發(fā)生側(cè)滑，在遇到障礙物時，會直接滑到溝里而造成翻車事故。因此超速行駛往往會使汽車的操縱性和穩(wěn)定性遭到破壞。（4）超速行駛對汽車沖擊力增大汽車在超速行駛中，當(dāng)與其他車輛或物體發(fā)生相撞時，在瞬間要產(chǎn)生較大的沖擊力。這種沖擊力的大小與汽車的行駛速度成正比，車速增加一倍，沖擊力也增加一倍。因此，發(fā)生事故后，造成的破壞程度更加嚴(yán)重。此外超速行駛，還會使發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)的負(fù)荷加重，原本在正常車速可以避免的零件損壞就易出現(xiàn)，還能引發(fā)交通事故。因此，可以說超速行駛是交通事故的主要原因，為了行車安全，

24、嚴(yán)禁超速行駛。（二）酒后駕駛的危害駕駛?cè)孙嬀坪?，由于酒精的麻痹作用可造成生理機(jī)能的暫時損傷和心理失調(diào)或不適應(yīng)的嚴(yán)重后果。所以，飲酒對駕駛安全性影響極為嚴(yán)重。為什么規(guī)定酒后不準(zhǔn)駕駛機(jī)動車呢？因為機(jī)動車是一種速度快、沖擊力大的交通工具，它要求駕駛?cè)诵熊嚂r，對于道路上瞬息萬變的交通情況要在0.75s內(nèi)作出迅速的判斷，并采取恰當(dāng)?shù)拇胧拍艽_保交通安全。而駕駛?cè)嗽陲嬀坪螅貏e是在過量飲酒后，會影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)的正常生理功能，產(chǎn)生頭昏、乏力、語言增多、語無倫次、動作不協(xié)調(diào)、判斷力降低等癥狀，導(dǎo)致感覺模糊、判斷失誤、反應(yīng)失誤，極易發(fā)生事故，嚴(yán)重威脅行車安全。其危害具體表現(xiàn)有以下幾種：1、降低駕駛?cè)说纳矢?/p>

25、覺功能駕駛?cè)舜蠖鄶?shù)信息都是靠視覺獲得的，而這些信息通常都是有顏色的。、色彩感覺功能的降低，影響了駕駛?cè)诉x擇反應(yīng)中的識別功能，使識別過程的時問延長，失誤增多，對駕駛?cè)朔磻?yīng)的及時性、準(zhǔn)確性均產(chǎn)生不利的影響。2、降低記憶功能、注意力水平和思考判斷能力酒精對腦組織的親和力較強(qiáng)，既可抑制高級中樞，又可以抑制低級中樞的功能。由于神經(jīng)功能受到抑制，因而可引起神經(jīng)精神改變，注意力渙散，記憶力和判斷力下降，思想遲緩，思想活動及技術(shù)操作的精確度減退，甚至忘記必要的操作，對行車安全產(chǎn)生不利的影響。同時，由于注意力的渙散，導(dǎo)致注意分配功能降低，若在復(fù)雜多變的環(huán)境中行駛，極易遺漏十分有用的道路信息，導(dǎo)致事故的發(fā)生。3、

26、醉酒者的情感、性格的變化人過量飲酒后，表現(xiàn)出忘卻各種憂慮、說話隨便、行動輕率，甚至出現(xiàn)手舞足蹈，狂歡不止，或痛哭流涕，這時已不能正確地對待客觀事物，若繼續(xù)從事駕駛工作，很容易發(fā)生事故。4、降低駕駛?cè)擞|覺的靈敏性車輛行駛中，觸覺反應(yīng)的信息是很重要的，如轉(zhuǎn)向是否靈活、制動是否靈敏、輪胎是否擺動等許多信息都是由觸覺獲得后傳到大腦來判斷的。由于觸覺靈敏性降低，駕駛?cè)瞬荒芗皶r發(fā)現(xiàn)這些裝置出現(xiàn)的故障，對行車安全是不利的。5、降低駕駛?cè)说鸟{駛能力據(jù)有關(guān)資料表明：當(dāng)體內(nèi)酒精體積分?jǐn)?shù)在0.3時，駕駛能力就開始下降；體積分?jǐn)?shù)到0.8時，錯誤操作增加到16，以致不能正確操縱轉(zhuǎn)向盤，不能控制車速；體積分?jǐn)?shù)達(dá)1.0時，

27、駕駛能力降低15；體積分?jǐn)?shù)達(dá)1.5時，駕駛能力降低30，就會出現(xiàn)判斷能力減弱、反應(yīng)遲鈍、動作失調(diào)，有飄飄然之感，并出現(xiàn)激動、吵鬧、手舞足蹈、失去控制能力，甚至可能把加速踏板當(dāng)制動踏板而導(dǎo)致發(fā)生重大事故。因此，嚴(yán)禁酒后開車已成為許多國家的交通法規(guī)的內(nèi)容之一。而且，許多國家對酒后駕車的違法行為都予以嚴(yán)懲。酒后開車肇事的嚴(yán)重性，集中表現(xiàn)在肇事的性質(zhì)惡劣、損失嚴(yán)重和人員傷亡慘重。在所有類型的違章肇事中，酒后開車肇事的損失和傷亡情況比任何其他違章類型的事故都慘重。因此，作為一名駕駛?cè)?，?yīng)自覺遵守各項交通法規(guī)，維護(hù)社會公德，加強(qiáng)自控能力，自覺做到“飲酒不開車，開車不飲酒”，確保行車安全，消除酒后開車。（三

28、）開帶病車上路的危害據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，由于車輛轉(zhuǎn)向、操縱機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況不良造成的事故約占事故總數(shù)的21?？梢姡囕v原因也是不可忽視的因素。當(dāng)然，在分析車輛原因時，不能盲目排除駕駛?cè)说囊蛩兀驗檐囕v畢竟是由人駕駛的。車輛的技術(shù)狀況是隨著使用及保管的情況而發(fā)生變化的，有的因為零件之間相對運(yùn)動產(chǎn)生摩擦，從而使零件的尺寸、形狀和重量發(fā)生變化。當(dāng)磨損達(dá)到一定限度時，就必須進(jìn)行修理和調(diào)整，否則就不能使用；有的零件在使用中，受外力和反復(fù)應(yīng)力作用，當(dāng)超過零件的允許應(yīng)力時，即產(chǎn)生斷裂、彎曲、扭曲等零件損傷；還有因長期使用中受光照、潮濕、有害氣體或化學(xué)腐蝕等作用，使材料老化變質(zhì)，影響部件使用性能，甚至造成故障，使汽車

29、的技術(shù)狀況變壞，從而危及汽車的行駛安全。因此，汽車駕駛?cè)藢λ{車輛，必須經(jīng)常地進(jìn)行檢查，認(rèn)真保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，使車輛處于完好的技術(shù)狀態(tài)。出車前，應(yīng)按照規(guī)定的項目進(jìn)行檢查，不帶故障出車；行車中，要做好途中檢查，出現(xiàn)故障及時排除，不開“湊合車”；停車后，對車輛進(jìn)行清潔、檢查、緊定、排除故障、補(bǔ)充燃料、輪胎充氣、加足冷卻水等，要嚴(yán)肅認(rèn)真、一絲不茍。（四）疲勞駕駛的危害疲勞作為一種潛在的事故原因，直接導(dǎo)致駕駛?cè)烁兄t緩、判斷失誤和操作錯誤，疲勞已是影響安全行車的主要危險因素之一。所以，駕駛?cè)藨?yīng)對疲勞駕車引起廣泛的重視，防止疲勞型車輛事故的發(fā)生。1、駕駛疲勞根據(jù)其程度的不同可分為以下4種類型：（1

30、）生理疲勞生理疲勞屬于正常疲勞，是人們在長時間工作后產(chǎn)生的暫時陸疲勞，在解除工作后，經(jīng)適當(dāng)休息、睡眠和飲食補(bǔ)充即可得到恢復(fù)。（2）)急性疲勞急性疲勞比生理疲勞要重一些，這種疲勞是由于大腦神經(jīng)、自律神經(jīng)和內(nèi)分泌系統(tǒng)等的失凋所引起的復(fù)雜癥狀，常發(fā)生在連續(xù)工作的腦力勞動者身上，急性疲勞比生理疲勞恢復(fù)得慢，一般要經(jīng)過35天才能恢復(fù)。（3）積累疲勞這種疲勞是全身性的，對駕駛?cè)藖碚f，已經(jīng)影響判斷的準(zhǔn)確性及反應(yīng)的及時性，不但影響自身健康，也影響到安全行車。 （4）慢性疲勞積累疲勞的慢性化，即為慢性疲勞。轉(zhuǎn)變?yōu)槁云诤?，疲勞癥狀固定，恢復(fù)起來比較困難，若進(jìn)一步發(fā)展即變?yōu)椤凹膊　薄Ｒ虼?，慢性疲勞對安全行車影?/p>

31、最大。2、疲勞駕駛對安全行車的影響（1）疲勞對“注意力”的影響駕駛?cè)硕级谩安蛔⒁狻比菀壮鍪鹿剩l都不愿意在行車中陷入“不注意”狀態(tài)，但由于各種原因，會不知不覺地陷入“不注意”狀態(tài)，疲勞就是一個很重要的原因。人在注意狀態(tài)時，大腦維持在很高的意識水平，“注意力”便是喚起和集中注意的能力。駕車行駛中的安全主要是依靠“視覺”的注意，而長途駕駛使感官和神經(jīng)持續(xù)處于緊張狀態(tài)，使視覺對外界刺激反應(yīng)減弱，大腦意識水平下降，處于麻痹狀態(tài)，這種“注意力”的降低嚴(yán)重影響安全行車，極易釀成重大交通事故。（2）疲勞對反應(yīng)的影響這里主要指長途行車因體力消耗造成的疲勞，由于駕駛過程中人的姿態(tài)比較固定或活動范圍較小，會感到

32、肌肉、關(guān)節(jié)酸痛，這是由于肌肉運(yùn)動產(chǎn)生的乳酸逐漸積累而造成的。由于體能的下降，影響到反應(yīng)的靈敏性和操作的準(zhǔn)確性，使手腳操作失調(diào)，不少駕駛?cè)擞羞@樣的體驗，意識似乎很清楚，當(dāng)外界出現(xiàn)緊急情況需要采取措施時，心里也明白，但手腳就是不聽使喚，這種疲勞狀態(tài)是引發(fā)重大交通事故的主要因素之一。（3）疲勞程度對安全行車的影響駕駛導(dǎo)致疲勞這是必然的，但并非稍有疲勞就影響安全行車，這還存在一個“疲勞程度”的問題。這里要弄清“駕駛疲勞”與“疲勞駕駛”的關(guān)系，“駕駛疲勞”是駕駛中勞累積淀的結(jié)果，當(dāng)勞累程度達(dá)到影響正常操作時，才有可能危及行車安全，即駕駛勞累轉(zhuǎn)化為“駕駛疲勞”。“駕駛疲勞”不同于“疲勞駕駛”，當(dāng)“駕駛疲勞

33、”達(dá)到危及安全的勞累程度時，應(yīng)當(dāng)說已具有發(fā)生事故的可能性，此時若能自覺地意識到危險性存在并中止駕駛，就能消除潛伏在“駕駛疲勞”中的事故危險性?！捌隈{駛”是指駕駛疲勞狀態(tài)出現(xiàn)后繼續(xù)駕駛的過程，這個過程實質(zhì)上是將潛伏在“駕駛疲勞”中的事故危險性向現(xiàn)實性轉(zhuǎn)化的過程，其最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。駕駛疲勞對駕駛?cè)诵熊嚢踩挠绊懯蔷C合性的，肌肉疲勞、感官疲勞、精神疲勞同時存在并相互影響。駕駛?cè)似趲淼奈：哂猩鐣?，通常一個人的疲勞不會傷害他人，而駕駛疲勞所造成的事故會傷及他人及家庭，并影響到社會多個方面，事故性質(zhì)越嚴(yán)重，影響越大?？芍^“一人疲勞，社會遭殃”。（五）違法裝載的危害隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國

34、汽車生產(chǎn)量和保有量不斷增加，汽車貨運(yùn)量和客運(yùn)量在社會總運(yùn)輸量中的比例迅速擴(kuò)大。但是載貨類汽車違章超載現(xiàn)象卻十分嚴(yán)重，且有蔓延的趨勢。車輛超載成了全國公路運(yùn)輸整治的焦點、難點問題。車輛超載的危害是多方面的，主要體現(xiàn)在以下幾方面。1、引發(fā)交通事故超載容易引發(fā)事故的原因主要有：（1）超載行駛，車輛的慣性增大，制動性能變差，制動距離加長；車輛顛簸加劇，穩(wěn)定性降低，零部件損壞嚴(yán)重，致使車輛故障頻發(fā)，極易引發(fā)交通事故。（2）超載車輛特別是運(yùn)送煤炭、砂石、水泥、木材的車輛，極易發(fā)生貨物散落，威脅其他車輛安全。（3）車輛超載導(dǎo)致尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，特別是在晚間和雨霧天氣，能見度較差的情況下，給后車造成十分嚴(yán)重的

35、視線障礙，極易引發(fā)交通事故。2、造成交通堵塞車輛超載無法保證足夠的動力，對車輛上下坡造成了巨大的困難；另外，一旦超載車輛在途中發(fā)生故障或交通事故，都會造成嚴(yán)重的交通堵塞。3、損壞道路、橋梁超載被稱為道路、橋梁的“致命殺手”。由于超載，一些按設(shè)計壽命正值“青春少年”的道路、橋梁紛紛大修，提前步人老年狀態(tài)。（1）超載對道路的損壞科學(xué)檢測表明，超載運(yùn)輸車輛對路面的損壞是以幾何級數(shù)倍增的。當(dāng)車輛的重量增大到路面設(shè)計承重的2倍時，其對路面的損壞將增大到原來的20倍左右。對水泥路面而言，一輛載重20t的車跑一次，就相當(dāng)于10t的車跑6萬次；對于瀝青路面而言，20t的車跑一次相當(dāng)于lOt的車跑250次。因此

36、，愈演愈烈的超載車輛加速了道路路面的破壞，勢必讓許多道路提前“死亡”。（2）超載對橋梁的損壞如今許多大橋的大修和中修周期都在相應(yīng)縮短，以前橋面修復(fù)一次可保持68年，現(xiàn)今只能保持35年。超載不僅提高了大橋的養(yǎng)護(hù)成本，也將給大橋的行車安全帶來隱患。4、損壞車輛結(jié)構(gòu)超載運(yùn)輸對橋梁、公路造成傷害的同時，給汽車本身也帶來了嚴(yán)重的傷害。汽車超載，發(fā)動機(jī)曲軸經(jīng)常處于高負(fù)荷不穩(wěn)定工作狀態(tài)，致使發(fā)動機(jī)過熱，磨損量加大，使其使用壽命縮短；行走部分、懸架部分、傳動及制動部分超負(fù)荷運(yùn)行，變形加重，性能變壞，造成事故幾率增大；輪胎彎曲度增大，增加了與地面的接觸面積，加速胎肩的磨損，并使外胎發(fā)熱，導(dǎo)致胎體簾層之間脫空，并

37、容易爆胎，造成翻車、下溝等惡性事故。5、環(huán)境污染加重由于超載貨車多是改裝而成，其尾氣、噪聲污染嚴(yán)重超標(biāo)，對生態(tài)和大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重污染；同時，超載車輛道路遺撒嚴(yán)重，污染道路環(huán)境；超載車輛一旦發(fā)生事故，其所裝物資可對環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，尤其是裝載化學(xué)、易燃易爆等物資，一旦發(fā)生污染，后果不堪設(shè)想。超載問題表面上是一種交通違法現(xiàn)象，但它的危害性和復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了交通違法行為本身。從深層次上講，超載問題是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型過程中的諸多矛盾在道路運(yùn)輸秩序上的一種反映，它直接與部分群眾、一些地方和行業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)，涉及車輛生產(chǎn)、運(yùn)輸市場、收費政策等諸多問題。要徹底根治超載這一頑癥，必須在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，相關(guān)部門采取措施，進(jìn)行綜合治理。（六）強(qiáng)行超車的危害超車是一個十分復(fù)雜的行車過程，包括尾隨被超車行駛、加速超越、超越后回歸正常行駛路線的三個過程。在這個過程中，道路上的任何一個意外情況都有可能危及到超車行為的安全。1、超車危害的主要表現(xiàn)（1）在超越過程中，由于兩車距離過近，前車若遇特殊情況，緊急制動，則有可能發(fā)生追尾事故。（2）如果被超車讓路不足，或者完全沒有讓路，強(qiáng)行超車則會因橫向安全距離過