第三章--汽車自動空調系統(tǒng)

1、第三章第三章 汽車自動空調系統(tǒng)汽車自動空調系統(tǒng) 第一節(jié)基本知識第一節(jié)基本知識 第二節(jié)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)第二節(jié)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識 一、自動空調系統(tǒng)的工作過程一、自動空調系統(tǒng)的工作過程隨著汽車電子技術的發(fā)展，出現(xiàn)了由微機控制的全自動空調。這種空隨著汽車電子技術的發(fā)展，出現(xiàn)了由微機控制的全自動空調。這種空調系統(tǒng)利用各種傳感器隨時檢測車內外溫度、陽光強度等信號，并把調系統(tǒng)利用各種傳感器隨時檢測車內外溫度、陽光強度等信號，并把傳感器的信號送到空調系統(tǒng)的電子控制單元傳感器的信號送到空調系統(tǒng)的電子控制單元(ECU),電子控制單元按照電子控制單元按照預先編制的程序對傳感器

2、信號處理，并通過執(zhí)行元件不斷地對風機轉預先編制的程序對傳感器信號處理，并通過執(zhí)行元件不斷地對風機轉速、出風溫度、送風方式及壓縮機工作狀況等進行調節(jié)，從而使車內速、出風溫度、送風方式及壓縮機工作狀況等進行調節(jié)，從而使車內溫度、空氣流動狀況等始終保持在駕駛員設定的水平上，參見圖溫度、空氣流動狀況等始終保持在駕駛員設定的水平上，參見圖3一一1、圖圖3一一2和圖和圖3一一3。 二、自動空調系統(tǒng)的組成二、自動空調系統(tǒng)的組成圖圖3 -4是豐田是豐田Lexus LS400 UCF10型轎車微機控制全自動空調控制型轎車微機控制全自動空調控制電路，該電路由傳感器、空調電路，該電路由傳感器、空調ECU和執(zhí)行元件和

3、執(zhí)行元件3部分組成。部分組成。下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識1.傳感器傳感器(1)車內溫度傳感器。車內溫度傳感器安裝在儀表板的下端，是一個車內溫度傳感器。車內溫度傳感器安裝在儀表板的下端，是一個具有負溫度系數(shù)的熱敏電阻。具有負溫度系數(shù)的熱敏電阻。(2)車外環(huán)境溫度傳感器。車外環(huán)境溫度傳感器安裝在前保險杠右下車外環(huán)境溫度傳感器。車外環(huán)境溫度傳感器安裝在前保險杠右下端，它一也是一個熱敏電阻，向空調端，它一也是一個熱敏電阻，向空調ECU輸送車外溫度信號。輸送車外溫度信號。(3)蒸發(fā)器溫度傳感器。該傳感器安裝在蒸發(fā)器殼體上，用以檢測制蒸發(fā)器溫度傳感器。該傳感器安裝在蒸發(fā)器殼體上，用以檢測制冷

4、裝置內部的溫度變化。當蒸發(fā)器周圍溫度發(fā)生變化時，傳感器電阻冷裝置內部的溫度變化。當蒸發(fā)器周圍溫度發(fā)生變化時，傳感器電阻的阻值一也隨之改變，并向空調的阻值一也隨之改變，并向空調ECU輸出電信號。輸出電信號。(4)光照傳感器。它一也稱陽光強度傳感器，內部有光敏二極管，安光照傳感器。它一也稱陽光強度傳感器，內部有光敏二極管，安裝在汽車前擋風玻璃下面。利用光電效應，該傳感器將陽光輻射程度裝在汽車前擋風玻璃下面。利用光電效應，該傳感器將陽光輻射程度轉變成電信號，并輸送給空調轉變成電信號，并輸送給空調ECU。(5)水溫傳感器。它直接安裝在發(fā)動機冷卻循環(huán)的水路上，檢測冷卻水溫傳感器。它直接安裝在發(fā)動機冷卻循

5、環(huán)的水路上，檢測冷卻液溫度。液溫度。上一頁 下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識(6)壓縮機鎖止傳感器。這是一種磁電式傳感器，安裝在空調裝置的壓縮機鎖止傳感器。這是一種磁電式傳感器，安裝在空調裝置的壓縮機內，檢測壓縮機轉速。壓縮機每轉一圈，該傳感器線圈產生壓縮機內，檢測壓縮機轉速。壓縮機每轉一圈，該傳感器線圈產生4個脈沖信號輸送給空調個脈沖信號輸送給空調ECU。2.執(zhí)行元件執(zhí)行元件執(zhí)行元件包括風門伺服電動機、鼓風機及壓縮機電磁離合器等。執(zhí)行元件包括風門伺服電動機、鼓風機及壓縮機電磁離合器等。(1)進風伺服電動機。該電動機控制空調的進風方式，電動機的轉子進風伺服電動機。該電動機控制空調的進風

6、方式，電動機的轉子經連桿與進風風門相連。該伺服電動機內裝有一個電位計，向空調經連桿與進風風門相連。該伺服電動機內裝有一個電位計，向空調ECU反饋進風伺服電動機的位置情況。反饋進風伺服電動機的位置情況。(2)空氣混合伺服電動機。當進行溫度調節(jié)時，空調空氣混合伺服電動機。當進行溫度調節(jié)時，空調ECU控制空氣混控制空氣混合伺服電動機連桿順時針或逆時針轉動，改變空氣混合風門的開啟角合伺服電動機連桿順時針或逆時針轉動，改變空氣混合風門的開啟角度，從而改變冷、暖空氣的混合比例，調節(jié)送風溫度。電動機內電位度，從而改變冷、暖空氣的混合比例，調節(jié)送風溫度。電動機內電位計的作用是向空調計的作用是向空調ECU輸送空

7、氣混合風門的位置信號。輸送空氣混合風門的位置信號。上一頁 下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識(3)送風方式控制伺服電機。當按下操縱面板上某個送風方式鍵時，送風方式控制伺服電機。當按下操縱面板上某個送風方式鍵時，空調空調ECU便將電動機上的相應端子接地，而電動機內的驅動電路據(jù)此便將電動機上的相應端子接地，而電動機內的驅動電路據(jù)此使電動機連桿轉動，將送風控制風門轉到相應的位置上，打開某個送使電動機連桿轉動，將送風控制風門轉到相應的位置上，打開某個送風通道。風通道。(4)最冷控制伺服電機。該電機操縱的最冷控制風門有全開、半開和最冷控制伺服電機。該電機操縱的最冷控制風門有全開、半開和全閉全閉3個

8、位置。當空調個位置。當空調ECU使某個位置的端子接地時，電動機驅動電使某個位置的端子接地時，電動機驅動電路使電動機旋轉，帶動最冷控制風門處于相應位置。路使電動機旋轉，帶動最冷控制風門處于相應位置。(5)鼓風機。鼓風機的轉速可以通過操作空調控制面板上的鼓風機。鼓風機的轉速可以通過操作空調控制面板上的“高速高速”、“中速中速”和和“低速低速”按鍵設定。按鍵設定。(6)電磁離合器。電磁離合器接受空調電磁離合器。電磁離合器接受空調ECU的指令，控制壓縮機的工的指令，控制壓縮機的工作。作。上一頁 下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識3.空調空調ECU空調空調ECU與操縱面板制成一體，它對輸人的各種傳

9、感器信號和功能選與操縱面板制成一體，它對輸人的各種傳感器信號和功能選擇鍵的輸人指令進行計算、分析、比較后發(fā)出指令，控制各個執(zhí)行元擇鍵的輸人指令進行計算、分析、比較后發(fā)出指令，控制各個執(zhí)行元件動作，使車內溫度、空氣流動狀況等始終保持在駕駛員設定的水平件動作，使車內溫度、空氣流動狀況等始終保持在駕駛員設定的水平上，另外空調控制單元還有故障自診斷功能。上，另外空調控制單元還有故障自診斷功能。(1)計算所需送風溫度?？照{計算所需送風溫度。空調ECU根據(jù)駕駛員設定的溫度及車內溫度、根據(jù)駕駛員設定的溫度及車內溫度、車外環(huán)境溫度、光照傳感器輸送數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)，計算所需的送風溫度。車外環(huán)境溫度、光照傳感器輸送數(shù)據(jù)

10、等數(shù)據(jù)，計算所需的送風溫度。(2)空氣混合風門控制。空調空氣混合風門控制?？照{ECU根據(jù)駕駛員設定溫度和蒸發(fā)器溫度根據(jù)駕駛員設定溫度和蒸發(fā)器溫度調節(jié)空氣混合風門向冷的方向轉動或者向熱的方向轉動，降低或提高調節(jié)空氣混合風門向冷的方向轉動或者向熱的方向轉動，降低或提高出風溫度，直至調節(jié)到設定值。出風溫度，直至調節(jié)到設定值。(3)鼓風機轉速控制。當按下鼓風機轉速控制。當按下“自動控制自動控制”鍵時，空調鍵時，空調ECU根據(jù)送風根據(jù)送風溫度自動調整鼓風機轉速，若水溫傳感器檢測到水溫低于溫度自動調整鼓風機轉速，若水溫傳感器檢測到水溫低于40時，時，ECU控制鼓風機停止轉動?？刂乒娘L機停止轉動。上一頁 下

11、一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識(4)進風方式控制。當按下某個進風方式鍵時，空調進風方式控制。當按下某個進風方式鍵時，空調ECU控制進風伺控制進風伺服電動機轉動，將進風擋板固定在服電動機轉動，將進風擋板固定在“車外新鮮空氣導人車外新鮮空氣導人”或或“車內空車內空氣循環(huán)氣循環(huán)”位置上。當按下位置上。當按下“自動控制自動控制”鍵時，空調鍵時，空調ECU根據(jù)送風溫度根據(jù)送風溫度在上述兩種方式之間交替，自動改變進風方式。在上述兩種方式之間交替，自動改變進風方式。(5)送風方式控制。當按下某個送風方式控制鍵時，空調送風方式控制。當按下某個送風方式控制鍵時，空調ECU控制送控制送風方式伺服電動機動作

12、，將送風方式固定在相應狀態(tài)上。風方式伺服電動機動作，將送風方式固定在相應狀態(tài)上。當進行自動控制時，空調當進行自動控制時，空調ECU根據(jù)求得的送風溫度，自動調節(jié)送風方根據(jù)求得的送風溫度，自動調節(jié)送風方式。當送風溫度非常低時，最冷控制擋風板完全開啟。式。當送風溫度非常低時，最冷控制擋風板完全開啟。(6)壓縮機控制。進行自動控制時，如果環(huán)境溫度或蒸發(fā)溫度降至一壓縮機控制。進行自動控制時，如果環(huán)境溫度或蒸發(fā)溫度降至一定值以下，空調定值以下，空調ECU將控制壓縮機間歇工作，即電磁離合器交替導通將控制壓縮機間歇工作，即電磁離合器交替導通與斷開，以節(jié)省能源。與斷開，以節(jié)省能源。上一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎

13、車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng) 一、結構特點一、結構特點奧迪奧迪A6轎車的空調系統(tǒng)屬于自動空調，座艙左右設有單獨的溫度調轎車的空調系統(tǒng)屬于自動空調，座艙左右設有單獨的溫度調節(jié)裝置，可以分別在節(jié)裝置，可以分別在18一一29之間調節(jié)，使用之間調節(jié)，使用R134a制冷劑，制冷系制冷劑，制冷系統(tǒng)屬于統(tǒng)屬于COOT制冷系統(tǒng)。后風窗除霜開關、前座椅加熱按鈕和控制顯制冷系統(tǒng)。后風窗除霜開關、前座椅加熱按鈕和控制顯示單元一體。示單元一體。(一一)制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)屬于制冷系統(tǒng)屬于COOT制冷系統(tǒng)，即利用一個固定節(jié)流的管子取代膨脹制冷系統(tǒng)，即利用一個固定節(jié)流的管子取代膨脹閥對制冷劑進行降壓節(jié)流。奧迪閥

14、對制冷劑進行降壓節(jié)流。奧迪A6轎車的制冷回路元件見圖轎車的制冷回路元件見圖3 -5.1.壓縮機壓縮機壓縮機上裝有壓力釋放閥，當壓力接近壓縮機上裝有壓力釋放閥，當壓力接近3. 8 MPa時，壓力釋放閥打開，時，壓力釋放閥打開，當系統(tǒng)壓力降到當系統(tǒng)壓力降到3. 0 MPa一一3. 5 MPa時，壓力釋放閥關閉，防止制冷時，壓力釋放閥關閉，防止制冷劑的損失。劑的損失。下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)2.電磁離合器電磁離合器電磁離合器的作用是切斷或接通壓縮機的工作。電磁離合器的作用是切斷或接通壓縮機的工作。3.冷凝器冷凝器汽車空調冷凝器的作用是把壓縮機排出的高溫、高壓制

15、冷劑氣體，通汽車空調冷凝器的作用是把壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓液體。冷凝成較高溫度的高壓液體。4.蒸發(fā)器蒸發(fā)器蒸發(fā)器的作用與冷凝器的功用相反，制冷劑起吸熱作用，流經蒸發(fā)器蒸發(fā)器的作用與冷凝器的功用相反，制冷劑起吸熱作用，流經蒸發(fā)器的空氣受到冷卻。的空氣受到冷卻。5.液體分離器液體分離器從蒸發(fā)器流出的制冷劑可能有液體成分，為了避免液態(tài)制冷劑流人壓從蒸發(fā)器流出的制冷劑可能有液體成分，為了避免液態(tài)制冷劑流人壓縮機造成液擊現(xiàn)象，設置液體分離器，用來分離從

16、蒸發(fā)器流人壓縮機縮機造成液擊現(xiàn)象，設置液體分離器，用來分離從蒸發(fā)器流人壓縮機的液態(tài)制冷劑。的液態(tài)制冷劑。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng) 6.節(jié)流閥節(jié)流閥節(jié)流閥又稱為節(jié)流閥又稱為COOT閥，取代熱力膨脹閥，起到節(jié)流降壓作用。位于閥，取代熱力膨脹閥，起到節(jié)流降壓作用。位于節(jié)流閥前部的濾網濾出制冷劑中所有臟污或微粒，位于節(jié)流閥后部的節(jié)流閥前部的濾網濾出制冷劑中所有臟污或微粒，位于節(jié)流閥后部的濾網，在制冷劑進入蒸發(fā)器前使其霧化，節(jié)流閥是沿箭頭濾網，在制冷劑進入蒸發(fā)器前使其霧化，節(jié)流閥是沿箭頭A的方向插的方向插入蒸發(fā)器中的，見圖入蒸發(fā)器中的，見圖3一一6。7.制

17、冷劑管路制冷劑管路管路把制冷系統(tǒng)各元件連成一個封閉系統(tǒng)。管路把制冷系統(tǒng)各元件連成一個封閉系統(tǒng)。8.空調壓力開關空調壓力開關F129空調壓力開關空調壓力開關F129見圖見圖3一一7。(二二)加熱系統(tǒng)加熱系統(tǒng)加熱系統(tǒng)由暖風散熱器、發(fā)動機冷卻液軟管、輔助散熱器等組成，見加熱系統(tǒng)由暖風散熱器、發(fā)動機冷卻液軟管、輔助散熱器等組成，見圖圖3 -8.上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)輔助加熱器位于暖風散熱器的下部，見圖輔助加熱器位于暖風散熱器的下部，見圖3一一9。輔助加熱器由一個陶瓷正溫度系數(shù)電阻和散熱片組成，打開輔助加熱輔助加熱器由一個陶瓷正溫度系數(shù)電阻和散熱片組成，

18、打開輔助加熱器時，電流流過每個正溫度系數(shù)電阻，使電阻升到某一個溫度，散熱器時，電流流過每個正溫度系數(shù)電阻，使電阻升到某一個溫度，散熱片吸收熱量，并將其散入空氣中。正溫度系數(shù)電阻的阻值隨溫度的升片吸收熱量，并將其散入空氣中。正溫度系數(shù)電阻的阻值隨溫度的升高而加大，電流隨之減少，可防止車內過熱。柴油噴射控制單元通過高而加大，電流隨之減少，可防止車內過熱。柴油噴射控制單元通過加熱繼電器來控制輔助加熱器。加熱繼電器來控制輔助加熱器。 (三三)通風系統(tǒng)通風系統(tǒng)通風系統(tǒng)包括鼓風機通風系統(tǒng)包括鼓風機V2、風道和各個空氣風門。風門包括通風風門、風道和各個空氣風門。風門包括通風風門、新鮮空氣新鮮空氣/空氣再循環(huán)

19、風門、左溫度控制風門、右溫度控制風門、除空氣再循環(huán)風門、左溫度控制風門、右溫度控制風門、除霜風門、腳坑風門和中央風門。通風風門和新鮮空氣霜風門、腳坑風門和中央風門。通風風門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風空氣再循環(huán)風門是聯(lián)動的，由伺服電機門是聯(lián)動的，由伺服電機V71控制。左溫度控制風門和右溫度控制風控制。左溫度控制風門和右溫度控制風門可以單獨調節(jié)，每個溫度控制風門又分成兩塊風門。三件式中央風門可以單獨調節(jié)，每個溫度控制風門又分成兩塊風門。三件式中央風門和腳坑風門是聯(lián)動的，由伺服電機門和腳坑風門是聯(lián)動的，由伺服電機V70控制。所有風門都由伺服電控制。所有風門都由伺服電機控制。機控制。上一頁 下一頁返回第

20、二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)通風系統(tǒng)簡圖見圖通風系統(tǒng)簡圖見圖3一一10。在離心鼓風機在離心鼓風機C的作用下，流經通風風門、新鮮空氣的作用下，流經通風風門、新鮮空氣/空氣再循環(huán)風門空氣再循環(huán)風門的車內循環(huán)空氣或車外新鮮空氣，首先流經蒸發(fā)器的車內循環(huán)空氣或車外新鮮空氣，首先流經蒸發(fā)器D被冷卻。通過溫被冷卻。通過溫度風門處于不同的位置，可以控制進入車內的冷熱空氣的比例，使進度風門處于不同的位置，可以控制進入車內的冷熱空氣的比例，使進入車內的空氣或全部流經暖風散熱器入車內的空氣或全部流經暖風散熱器E被加熱后再進入空氣混合室，被加熱后再進入空氣混合室，或者不流經暖風散熱器而直接進

21、入空氣混合室，或者部分流經暖風散或者不流經暖風散熱器而直接進入空氣混合室，或者部分流經暖風散熱器而部分直接進入空氣混合室進行混合，這樣就得到了所要求的空熱器而部分直接進入空氣混合室進行混合，這樣就得到了所要求的空氣溫度。氣溫度。通風系統(tǒng)各風門和風道見圖通風系統(tǒng)各風門和風道見圖3一一11。1.鼓風機鼓風機鼓風機控制單元接受顯示控制單元指令，調節(jié)鼓風機的轉速，從而調鼓風機控制單元接受顯示控制單元指令，調節(jié)鼓風機的轉速，從而調節(jié)風量大小。節(jié)風量大小。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)2.通風風門和新鮮空氣通風風門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風門空氣再循環(huán)風門(1)調整

22、機構。通風風門和新鮮空氣調整機構。通風風門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風門是聯(lián)動的，由伺空氣再循環(huán)風門是聯(lián)動的，由伺服電機服電機V71驅動，見圖驅動，見圖3一一12。帶導向槽的驅動臂連接電機軸，伺服電機工作時，風門沿導向槽運動。帶導向槽的驅動臂連接電機軸，伺服電機工作時，風門沿導向槽運動。(2)新鮮空氣運動情況。在新鮮空氣模式下，車速低于新鮮空氣運動情況。在新鮮空氣模式下，車速低于60 km/h時，通時，通風風門和新鮮空氣風風門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風門完全開啟，空氣自由進入座艙，空氣再循環(huán)風門完全開啟，空氣自由進入座艙，見圖見圖3-13。(3)通風模式。高速行駛時按照空調工作狀態(tài)逐漸關閉，保證進入

23、座通風模式。高速行駛時按照空調工作狀態(tài)逐漸關閉，保證進入座艙內的氣流保持恒定。在采暖模式下，通風控制不起作用，見圖艙內的氣流保持恒定。在采暖模式下，通風控制不起作用，見圖3一一14。 時速超過時速超過220 km/h時，通風風門關閉，少量空氣通過進氣管上的一時，通風風門關閉，少量空氣通過進氣管上的一個縫隙進入座艙，見圖個縫隙進入座艙，見圖3一一15，通風風門關閉。，通風風門關閉。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)(4)空氣再循環(huán)模式。空氣再循環(huán)模式下，通風風門關閉，新鮮空氣空氣再循環(huán)模式。空氣再循環(huán)模式下，通風風門關閉，新鮮空氣/空氣再循環(huán)風門上移到關閉位

24、置，新鮮空氣被隔絕，從座艙內吸人空空氣再循環(huán)風門上移到關閉位置，新鮮空氣被隔絕，從座艙內吸人空氣，見圖氣，見圖3一一16。3.空氣分配空氣分配車內空氣的分配由各個風門控制，控制風門就可以把空氣引到各個出車內空氣的分配由各個風門控制，控制風門就可以把空氣引到各個出風口，所有的風門都由伺服電機控制。所有的風門可以由程序自動控風口，所有的風門都由伺服電機控制。所有的風門可以由程序自動控制，一也可以利用控制顯示單元手動控制。制，一也可以利用控制顯示單元手動控制。(1)除霜風門。在除霜模式下，除霜風門打開，其余出風口都關閉，除霜風門。在除霜模式下，除霜風門打開，其余出風口都關閉，見圖見圖3一一17.除霜

25、風門由伺服電機除霜風門由伺服電機vlo7控制，全部空氣流向前風窗和側窗，保證盡控制，全部空氣流向前風窗和側窗，保證盡快除霜?？斐?。(2)中央風門和腳坑風門。流向儀表板和腳坑的空氣由三件式中央風中央風門和腳坑風門。流向儀表板和腳坑的空氣由三件式中央風門和腳坑風門控制，見圖門和腳坑風門控制，見圖3一一18。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)4.溫度風門溫度風門座艙左右側可以設定不同的溫度，通過空氣分配箱，空氣可以分別按座艙左右側可以設定不同的溫度，通過空氣分配箱，空氣可以分別按照冷、熱兩種不同溫度進入左右座艙，見圖照冷、熱兩種不同溫度進入左右座艙，見圖3一一

26、19。(四四)操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)控制顯示單元見圖控制顯示單元見圖3 - 20?？照{系統(tǒng)自動調節(jié)輸人車內的空氣溫度、。空調系統(tǒng)自動調節(jié)輸人車內的空氣溫度、鼓風機轉速鼓風機轉速(空氣流量空氣流量)及氣流分配狀況，駕駛員一也可按需要改變空及氣流分配狀況，駕駛員一也可按需要改變空調的自動控制程序。調的自動控制程序。(1) AuTo自動自動(標準設定標準設定)開關。開關。(2)一一+溫度設定按鈕。溫度設定按鈕。(3)標記符號標記符號2除霜按鈕開關。除霜按鈕開關。該狀態(tài)下大部分空氣輸至出風口該狀態(tài)下大部分空氣輸至出風口1和和2，見圖，見圖3一一21。(4)標記符號標記符號3車內空氣循環(huán)按鈕開關。車內空氣循環(huán)

27、按鈕開關。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)(4)標記符號標記符號3車內空氣循環(huán)按鈕開關。車內空氣循環(huán)按鈕開關。(5) ECON節(jié)油按鈕開關。節(jié)油按鈕開關。(6)OFF(7)一一+鼓風機轉速按鈕開關鼓風機轉速按鈕開關(中間位置中間位置)。(8)標記符號標記符號5后風窗加熱器開關。后風窗加熱器開關。(9)氣流分配按鈕。氣流分配按鈕。(10)標記符號標記符號9空氣輸送至車窗?？諝廨斔椭淋嚧啊?11)標記符號標記符號m自儀表板出風口輸出空氣。自儀表板出風口輸出空氣。(12)標記符號標記符號12空氣輸至腳部空間。空氣輸至腳部空間。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧

28、迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)(五五)自動空調的電氣控制系統(tǒng)自動空調的電氣控制系統(tǒng)全自動空調系統(tǒng)的電氣控制部分由傳感器、控制顯示單元及執(zhí)行裝置全自動空調系統(tǒng)的電氣控制部分由傳感器、控制顯示單元及執(zhí)行裝置組成，見圖組成，見圖3 -22。奧迪奧迪A6空調裝置電氣系統(tǒng)元件在車上的布置見圖空調裝置電氣系統(tǒng)元件在車上的布置見圖3 - 23和圖和圖3一一24。1.傳感器傳感器(1)陽光強度光敏電阻陽光強度光敏電阻0107。車內溫度由陽光強度光敏電阻控制，該。車內溫度由陽光強度光敏電阻控制，該電阻測量從車前及左、右側照射到乘員身上的日光強度，按入射光方電阻測量從車前及左、右側照射到乘員身上的日光強度

29、，按入射光方向提高車內陽光強的地方的制冷效率。陽光強度光敏電阻見圖向提高車內陽光強的地方的制冷效率。陽光強度光敏電阻見圖3一一25 。光電二極管為高靈敏度半導體元件，如果無陽光照射，二極管電流極光電二極管為高靈敏度半導體元件，如果無陽光照射，二極管電流極小，陽光照射時電流增大，陽光越強，電流越大?？刂茊卧鶕?jù)電流小，陽光照射時電流增大，陽光越強，電流越大?？刂茊卧鶕?jù)電流強度的大小相應地進行車內溫度的調節(jié)。電路圖見圖強度的大小相應地進行車內溫度的調節(jié)。電路圖見圖3一一26。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)如果此信號中斷，控制單元采用預置的平均值代替陽光強

30、度。自診斷如果此信號中斷，控制單元采用預置的平均值代替陽光強度。自診斷故障信息故障信息:斷路斷路/正極短路，搭鐵短路。正極短路，搭鐵短路。側面來陽光的情況見圖側面來陽光的情況見圖3 27。前部來陽光的情況見圖前部來陽光的情況見圖3 -28。前面陽光可使駕駛員和前座乘客感到熱度增加。光學元件將大部分陽前面陽光可使駕駛員和前座乘客感到熱度增加。光學元件將大部分陽光等量折射到光電二極管上。于是駕駛員和前座乘客處的冷氣量一也光等量折射到光電二極管上。于是駕駛員和前座乘客處的冷氣量一也等量加大。等量加大。垂直入射光的情況見圖垂直入射光的情況見圖3一一29。(2)環(huán)境溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器G17。給控制

31、單元。給控制單元E87信號，用來調節(jié)車內溫度。信號，用來調節(jié)車內溫度。環(huán)境溫度小于環(huán)境溫度小于2時，切斷壓縮機電磁離合器。時，切斷壓縮機電磁離合器。(3)新鮮空氣進氣溫度傳感器新鮮空氣進氣溫度傳感器G89。給控制單元。給控制單元E87信號，用來調節(jié)車信號，用來調節(jié)車內溫度。內溫度。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)(4)儀表板溫度傳感器儀表板溫度傳感器G56.給控制單元給控制單元E87信號，用來調節(jié)車內溫度。信號，用來調節(jié)車內溫度。(5)左出風口溫度傳感器左出風口溫度傳感器G150.給控制單元給控制單元E87信號，用來調節(jié)車內溫信號，用來調節(jié)車內溫度。度。

32、(6)右出風口溫度傳感器右出風口溫度傳感器G151。給控制單元。給控制單元E87信號，用來調節(jié)車內信號，用來調節(jié)車內溫度。溫度。(7)腳坑出風口溫度傳感器腳坑出風口溫度傳感器G192。給控制單元。給控制單元E87信號，用來調節(jié)車信號，用來調節(jié)車內溫度。內溫度。(8)其他信號。其他信號。車速信號車速信號:給控制單元給控制單元E87信號，用來控制通風風門。信號，用來控制通風風門。發(fā)動機轉速信號發(fā)動機轉速信號:低于低于300 r/min時，切斷壓縮機電磁離合器。高于時，切斷壓縮機電磁離合器。高于6 000 r/min時，壓縮機接通延遲時，壓縮機接通延遲10s。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車

33、自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)發(fā)動機溫度信號發(fā)動機溫度信號:溫度過高時，切斷壓縮機電磁離合器。溫度過高時，切斷壓縮機電磁離合器。2.執(zhí)行元件執(zhí)行元件風門可把空氣引到各個出風口，所有風門均由伺服電機控制。風門位風門可把空氣引到各個出風口，所有風門均由伺服電機控制。風門位置可以編程自動調整，一也可用控制和顯示單元手動控制。置可以編程自動調整，一也可用控制和顯示單元手動控制。(1)通風風門和新鮮空氣通風風門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風門伺服電機空氣再循環(huán)風門伺服電機V71及電位計及電位計6135;驅動通風風門和新鮮空氣驅動通風風門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風門?？諝庠傺h(huán)風門。(2)左側溫度風門伺服電機左

34、側溫度風門伺服電機V158及電位計及電位計6220;驅動左側溫度風門。驅動左側溫度風門。(3)右側溫度風門伺服電機右側溫度風門伺服電機V159及電位計及電位計6221;驅動右側溫度風門。驅動右側溫度風門。(4)除霜風門伺服電機除霜風門伺服電機V107及電位計及電位計6135;驅動除霜風門。驅動除霜風門。(5)中央風門中央風門/腳坑風門伺服電機腳坑風門伺服電機V70及電位計及電位計G112:流向儀表板和腳坑流向儀表板和腳坑的空氣由三件式中央風門和腳坑風門控制，兩風門均由伺服電機的空氣由三件式中央風門和腳坑風門控制，兩風門均由伺服電機V70驅動。驅動。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空

35、調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)(6)鼓風機鼓風機V2和鼓風機控制單元和鼓風機控制單元J126:接受控制單元接受控制單元E87的指令，調節(jié)的指令，調節(jié)空氣流速?？諝饬魉佟?7)電磁離合器電磁離合器N25:接受控制單元接受控制單元E87的指令，控制壓縮機的運轉。的指令，控制壓縮機的運轉。(8)其他。開空調時，發(fā)動機的節(jié)氣門開度應該加大，輸出更多功率。其他。開空調時，發(fā)動機的節(jié)氣門開度應該加大，輸出更多功率。3.控制顯示單元控制顯示單元E87接受各個傳感器信號，向各個執(zhí)行元件發(fā)出指令，調節(jié)車內溫度?？亟邮芨鱾€傳感器信號，向各個執(zhí)行元件發(fā)出指令，調節(jié)車內溫度?？刂骑@示單元按照預先編制的程序對傳感器信號進行

36、處理，并通過執(zhí)行制顯示單元按照預先編制的程序對傳感器信號進行處理，并通過執(zhí)行元件不斷地對風機轉速、出風溫度、送風方式及壓縮機工作狀況等進元件不斷地對風機轉速、出風溫度、送風方式及壓縮機工作狀況等進行調節(jié)，從而使車內溫度、空氣濕度及流動狀況始終保持在駕駛員設行調節(jié)，從而使車內溫度、空氣濕度及流動狀況始終保持在駕駛員設定的水平上。微機控制全自動空調還具備自我診斷功能，以利于對電定的水平上。微機控制全自動空調還具備自我診斷功能，以利于對電控元件及線路故障的檢修。控元件及線路故障的檢修。4.自動空調電路自動空調電路奧迪奧迪A6轎車自動空調電路見圖轎車自動空調電路見圖3 -30。上一頁 下一頁返回第二節(jié)

37、第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng) 二、故障自診斷系統(tǒng)二、故障自診斷系統(tǒng)使用故障閱讀器使用故障閱讀器V. A. (1551、汽車系統(tǒng)測試儀、汽車系統(tǒng)測試儀V. A. (1552或汽車診斷、或汽車診斷、測量和信息系統(tǒng)測量和信息系統(tǒng)V. A. 55051能很方便地診斷出控制系統(tǒng)的故障。自診能很方便地診斷出控制系統(tǒng)的故障。自診斷接頭見圖斷接頭見圖3 -31。自診斷不僅能存儲、查詢故障及執(zhí)行元件診斷，還能用于基本設定、自診斷不僅能存儲、查詢故障及執(zhí)行元件診斷，還能用于基本設定、控制單元識別及編碼。在進行自診斷時應保證控制單元識別及編碼。在進行自診斷時應保證:(1)所有熔斷絲均正常。所有熔

38、斷絲均正常。(2)蓄電池電壓正常。蓄電池電壓正常。(3)打開點火開關或發(fā)動機正在運轉打開點火開關或發(fā)動機正在運轉(轉速低于轉速低于3 000 r/thin)。(4)進行自診斷時，空調裝置應處于工作狀態(tài)，不可關閉。進行自診斷時，空調裝置應處于工作狀態(tài)，不可關閉。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)(5)自診斷開始后，空調控制不能中斷，但選擇下述功能后，空調關自診斷開始后，空調控制不能中斷，但選擇下述功能后，空調關閉閉:執(zhí)行元件診斷基本設定。如選擇其他功能，空調裝置可以工執(zhí)行元件診斷基本設定。如選擇其他功能，空調裝置可以工作。作。WSC ZZZZ是上一次維修時的

39、服務站代碼是上一次維修時的服務站代碼;DXX表示控制和顯示單元表示控制和顯示單元E87軟件版本號，與售后服務無關。按下軟件版本號，與售后服務無關。按下“一一”鍵后，故障閱讀器進鍵后，故障閱讀器進入快速數(shù)據(jù)傳遞下的功能選擇模式，功能選擇如表入快速數(shù)據(jù)傳遞下的功能選擇模式，功能選擇如表3一一1所示。所示。 三、故障實例三、故障實例1.故障一故障一故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象:奧迪奧迪2. 8 L AT，行駛里程，行駛里程60 000 km，空調制冷效果不良，有時甚至，空調制冷效果不良，有時甚至出熱風。出熱風。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)故障診斷與排除故障診斷與排除:

40、試車時，將空調控制溫度設定為最低，但空調出風涼度明顯不夠。用試車時，將空調控制溫度設定為最低，但空調出風涼度明顯不夠。用V. A. (1552進進08 -02，無故障碼，又進，無故障碼，又進08 -08 -001，一區(qū)顯示為。，一區(qū)顯示為。，含義為含義為“壓縮機吸合壓縮機吸合”。又將發(fā)動機轉速提升到。又將發(fā)動機轉速提升到2 500 r/min，再打，再打開空調，發(fā)動機轉速降為開空調，發(fā)動機轉速降為2 200 r/min，這說明壓縮機確實吸合。，這說明壓縮機確實吸合。 2.故障二故障二故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象:奧迪奧迪A6 1. 8T MT，行駛里程為，行駛里程為120 000 km。該車在市區(qū)行駛或者

41、低。該車在市區(qū)行駛或者低速行駛時，空調制冷效果十分正常，但空調管路上經常結霜，在高速速行駛時，空調制冷效果十分正常，但空調管路上經常結霜，在高速行駛時，大約行駛時，大約30 min后空調出風后空調出風u開始不出風，但是空調鼓風機運轉，開始不出風，但是空調鼓風機運轉，并發(fā)出較大的并發(fā)出較大的“呼呼呼呼”聲。駕駛員稱遇到這種情況就按下空調控制聲。駕駛員稱遇到這種情況就按下空調控制面板上的面板上的ECON鍵，即經濟模式，人為關閉壓縮機，十幾分鐘后就恢鍵，即經濟模式，人為關閉壓縮機，十幾分鐘后就恢復正常。復正常。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng)故障診斷與排除故障

42、診斷與排除:根據(jù)駕駛員的介紹，維修人員先檢查空調制冷管路，發(fā)現(xiàn)低壓管路雖根據(jù)駕駛員的介紹，維修人員先檢查空調制冷管路，發(fā)現(xiàn)低壓管路雖未結霜，但水珠比正常車要多。維修人員用未結霜，但水珠比正常車要多。維修人員用V. A. 61552進入進入08一一02，有一偶發(fā)故障碼，為有一偶發(fā)故障碼，為“新鮮空氣鼓風機電壓過低或者卜滯新鮮空氣鼓風機電壓過低或者卜滯”。根據(jù)該。根據(jù)該車出現(xiàn)空調出風口不出風時，鼓風機仍能運轉，大膽地判定為該車蒸車出現(xiàn)空調出風口不出風時，鼓風機仍能運轉，大膽地判定為該車蒸發(fā)箱出現(xiàn)了冰堵，推斷其原因是該車可變排量空調壓縮機排量不可變發(fā)箱出現(xiàn)了冰堵，推斷其原因是該車可變排量空調壓縮機排量不可變導致制冷量過大，產生冰堵現(xiàn)象。導致制冷量過大，產生冰堵現(xiàn)象。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調系統(tǒng)奧迪轎車自動空調系統(tǒng) 四、奧迪四、奧迪A6轎車停車加熱裝置轎車停車加熱裝置在寒冷的季節(jié)，車輛冷啟動后，由于發(fā)動機冷卻液溫度很低，發(fā)動機在寒冷的季節(jié)，車輛冷啟動后，由于發(fā)動機冷卻液溫度很低，發(fā)動機需要工作很長一段時間，冷卻液溫度才會上升，空調系統(tǒng)才能吹出暖需要工作很長一段時間，冷卻液溫度才會上升，空調系統(tǒng)才能吹出暖風。為此，奧迪轎車可選裝停車加熱裝置。停車加熱裝置可以在發(fā)動風。為此，奧