空壓機(jī)培訓(xùn)PPT課件

1、第1頁(yè)/共34頁(yè)1.1、壓縮機(jī)分類空氣壓縮機(jī)：用來(lái)壓縮氣體以提高氣體壓力的機(jī)器。也稱為“空壓機(jī)”或“氣泵”。注：本公司主要使用的是雙螺桿壓縮機(jī)。根據(jù)冷卻方式的不同雙螺桿壓縮機(jī)又分為風(fēng)冷和水冷。第2頁(yè)/共34頁(yè)1.2、壓縮機(jī)分類壓縮機(jī)大小分類:排氣壓力（排氣壓力（MPa）排氣量（立方米排氣量（立方米/分）分）低壓壓縮機(jī)低壓壓縮機(jī)(0.2-1)微型壓縮機(jī)（微型壓縮機(jī)（1）中壓壓縮機(jī)中壓壓縮機(jī)(1-10)小型壓縮機(jī)（小型壓縮機(jī)（1-10）高壓壓縮機(jī)高壓壓縮機(jī)(10-100)中型壓縮機(jī)（中型壓縮機(jī)（10-100）超高壓壓縮機(jī)超高壓壓縮機(jī)(100)大型壓縮機(jī)（大型壓縮機(jī)（100）注：本公司使用的空壓機(jī)，

2、排氣壓力（0.6-0.9MPa），排氣量（ 1-25立方米/分）。第3頁(yè)/共34頁(yè)1.3、壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)雙螺桿空氣壓縮機(jī)具有一對(duì)互相嚙合、相反旋向的螺旋形齒的轉(zhuǎn)子。其齒面凸起的轉(zhuǎn)子稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子，齒面凹下的轉(zhuǎn)子稱為陰轉(zhuǎn)子。第4頁(yè)/共34頁(yè)1.4、工作過(guò)程吸氣壓縮排氣雙螺桿壓縮機(jī)是通過(guò)一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變工作容積，使氣體體積縮小、密度增加，從而提高氣體的壓力。第5頁(yè)/共34頁(yè)第6頁(yè)/共34頁(yè)2.1、結(jié)構(gòu)組成第7頁(yè)/共34頁(yè)第8頁(yè)/共34頁(yè)2.2、電機(jī)1.電機(jī)的散熱： （1）電機(jī)都配有散熱風(fēng)扇。一種獨(dú)立控制風(fēng)扇，一種自帶風(fēng)扇。獨(dú)立風(fēng)扇是外部控制的一種，散熱風(fēng)量較大，效果比較好。 （2）電機(jī)外殼

3、中間部位做成條形的，也是為了更好的散熱，電機(jī)外殼要定期清洗，使電機(jī)能更好的散熱。 2.電機(jī)的溫度： （1）電機(jī)銘牌上都有標(biāo)示，電機(jī)的絕緣級(jí)別如表：電機(jī)的絕緣等級(jí)電機(jī)的絕緣等級(jí)絕緣溫度等級(jí)AEBEH最高允許溫度（）105120130155180繞阻升溫限值（K ）607580100125性能參考溫度（）8095100120145第9頁(yè)/共34頁(yè)2.2、電機(jī)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中檢查項(xiàng)目：看看進(jìn)行外觀的檢查，電動(dòng)機(jī)的外部緊固件是否有松動(dòng)進(jìn)行外觀的檢查，電動(dòng)機(jī)的外部緊固件是否有松動(dòng)聽(tīng)聽(tīng)聽(tīng)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行聲音是否異常聽(tīng)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行聲音是否異常摸摸用手摸機(jī)殼、軸承座表面，檢查電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)是否劇用手摸機(jī)殼、軸承座表面

4、，檢查電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)是否劇烈、溫度是否過(guò)高烈、溫度是否過(guò)高嗅嗅是否聞到焦味或絕緣漆的臭味（多是由于繞組燃燒造是否聞到焦味或絕緣漆的臭味（多是由于繞組燃燒造成絕緣擊穿電氣故障）成絕緣擊穿電氣故障）第10頁(yè)/共34頁(yè)電 機(jī)主 機(jī)主動(dòng)齒輪被動(dòng)齒輪陰轉(zhuǎn)子陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸封2.3電機(jī)與壓縮機(jī)第11頁(yè)/共34頁(yè)2.4、分離系統(tǒng)分離系統(tǒng)的組成：1.1.油氣分離桶2.2.油精分離器3.3.回油管作用： 將壓縮空氣從潤(rùn)滑油中分離出來(lái)。 確保潤(rùn)滑油留在系統(tǒng)中。 降低空氣管道中的含油量。第12頁(yè)/共34頁(yè)2.4、分離系統(tǒng)油氣分離桶：除了進(jìn)行油氣分離外，兼有儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的功能。油氣分離器桶分為二部分，分別稱作為初級(jí)分離和次級(jí)分離

5、。初級(jí)分離：利用離心力的原理，將所有液態(tài)的潤(rùn)滑油留在隔板以下，只有極少量的氣態(tài)油霧隨壓縮空氣儀器穿過(guò)隔板中間的小孔進(jìn)入次級(jí)分離區(qū)域。次級(jí)分離：由油分離芯內(nèi)部的纖維層和金屬擋板進(jìn)行過(guò)濾、截留和凝聚，將氣態(tài)油霧變?yōu)橐簯B(tài)流到芯子底部，通過(guò)回油系統(tǒng)返回主機(jī)。第13頁(yè)/共34頁(yè)2.4、分離系統(tǒng)油精分離器：位于分離油罐內(nèi)，油精分離器的性能直接影響空氣中的含油量。正常情況下每年更換， 或者只要壓差發(fā)訊器報(bào)警（壓差大于 0.1MPa)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換?；赜凸? :回油管由一裝于油分離器蓋上的插入到油分離芯底部的直管、帶有過(guò)濾網(wǎng)的回油過(guò)濾器以及回油管節(jié)流孔接頭組成。過(guò)濾網(wǎng)和節(jié)流孔的堵塞，會(huì)造成壓縮空氣含油量的增加。

6、所以，定期清洗過(guò)濾網(wǎng)和節(jié)流孔非常重要。第14頁(yè)/共34頁(yè)2.5、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)由以下六個(gè)部件組成：空氣冷卻器油冷卻器止逆閥溫控閥油過(guò)濾器1.1. 斷油電磁閥第15頁(yè)/共34頁(yè)2.6、油冷卻器冷卻系統(tǒng)是空氣壓縮機(jī)中非常重要的部分之一，因?yàn)榭諝獗粔嚎s后釋放出大量的熱，這些熱量都要靠冷卻系統(tǒng)作熱交換后帶走。冷卻系統(tǒng)分風(fēng)冷式和水冷式兩大類。風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)包含風(fēng)扇和冷卻器兩大部件，冷卻器采用鋁制板翅式換熱器，風(fēng)扇將冷空氣強(qiáng)制吹向冷卻器，空氣在流過(guò)冷卻器散熱翅片時(shí)，與壓縮空氣或潤(rùn)滑油做熱交換，將熱量帶走，達(dá)到冷卻壓縮空氣和冷卻潤(rùn)滑油的效果。使用風(fēng)冷型機(jī)組需注意：1 1、冷空氣的溫度（基本等同于環(huán)境溫度）

7、很重要，不能過(guò)高，建議不超過(guò)4040。2 2、冷卻器暴露于空氣中，翅片上會(huì)沾上灰塵，如聚集灰塵太多，會(huì)嚴(yán)重影響冷卻器換熱效果。故應(yīng)經(jīng)常用壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹干凈。如情況嚴(yán)重?zé)o法吹干凈時(shí)，必須用清潔劑清洗，清洗機(jī)組零部件時(shí)，嚴(yán)禁使用易燃易爆、易揮發(fā)的清洗劑。清潔時(shí)，可拆開(kāi)冷卻器支架側(cè)面的蓋板，使用手持風(fēng)槍向上吹掃。第16頁(yè)/共34頁(yè)2.7、溫控閥 組成: 溫控閥由溫控元件和閥體組成。作用：h當(dāng)油溫低于4040時(shí)，油不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)體。當(dāng)油溫超過(guò)5555時(shí)，該閥關(guān)閉使所有的油通過(guò)油冷卻器冷卻后再進(jìn)入主機(jī)。h 通過(guò)溫控元件的開(kāi)啟度，控制冷熱潤(rùn)滑油的混合比例，使螺桿壓縮的噴油溫度控制在最佳點(diǎn)

8、。第17頁(yè)/共34頁(yè)2.8、油過(guò)濾器組成: : 油過(guò)濾器由過(guò)濾芯和油過(guò)濾器座組成。作用：h 防止異物進(jìn)入主機(jī)，延長(zhǎng)主機(jī)的使用壽命。h 提高潤(rùn)滑油使用壽命。在過(guò)濾器座內(nèi)部有旁通閥，當(dāng)過(guò)濾器前后壓差達(dá)到1.05 1.05 barbar時(shí)，旁通閥打開(kāi)，潤(rùn)滑油繞過(guò)過(guò)濾芯旁通過(guò)油過(guò)濾器，以保證主機(jī)有足夠的冷卻潤(rùn)滑油。在過(guò)濾器座上還有一壓差開(kāi)關(guān)，當(dāng)壓差達(dá)到0.9 bar0.9 bar時(shí)該開(kāi)關(guān)動(dòng)作，儀表板上的油過(guò)濾器報(bào)警指示燈會(huì)量。第18頁(yè)/共34頁(yè)2.9、油過(guò)濾器油過(guò)濾芯更換周期：h出始運(yùn)行150150小時(shí)更換；h以后累計(jì)運(yùn)行20002000小時(shí)或出現(xiàn)過(guò)濾器報(bào)警時(shí)必須更換。未按時(shí)更換油過(guò)濾芯將引起油路系統(tǒng)

9、上零部件的損壞，如主機(jī)、溫控閥、斷油電磁閥、油分離芯、液壓缸、負(fù)載電磁閥等。第19頁(yè)/共34頁(yè)2.10、斷油電磁閥進(jìn)氣采用蝶閥控制的機(jī)組在油過(guò)濾器與油分配器之間安裝了斷油電磁閥。作用：h當(dāng)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)確保向各供油點(diǎn)注油；h當(dāng)機(jī)組停機(jī)時(shí)切斷整個(gè)油路，以免潤(rùn)滑油從主機(jī)吸氣口冒出；h減少機(jī)組第二次啟動(dòng)時(shí)的功耗。1. 1. 斷油電磁閥產(chǎn)生故障會(huì)造成主機(jī)供油不足而引起排溫高，使機(jī)組無(wú)法正常工作，或機(jī)組停機(jī)時(shí)大量的潤(rùn)滑油從主機(jī)的吸氣口冒出。故對(duì)于膜片式斷油電磁閥，應(yīng)及時(shí)更換膜片。2.2.在拆檢活塞式斷油電磁閥時(shí)應(yīng)千萬(wàn)小心，防止內(nèi)部活塞環(huán)損壞。第20頁(yè)/共34頁(yè)2.11、氣路系統(tǒng)組成： 最小壓力閥 空氣濾清器

10、1.1.放氣閥第21頁(yè)/共34頁(yè)2.12、最小壓力閥作用：h設(shè)置壓縮機(jī)的最小供氣壓力(4.0(4.0bar)bar)，防止分離器受低壓沖擊，保持其壓力h減小氣體流動(dòng)速度，確保由分離效果；h保證系統(tǒng)壓力，以滿足自身油路循環(huán)的需要；h阻止管網(wǎng)壓力在機(jī)組卸載或停機(jī)時(shí)進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。加載狀態(tài)卸載狀態(tài)第22頁(yè)/共34頁(yè)2.13、放氣電磁閥組成：放氣閥和控制電磁閥 作用：通斷調(diào)節(jié)、停機(jī)放空。 工作過(guò)程：當(dāng)壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)， 減荷閥閥門處于關(guān)閉位置， 以減少壓縮機(jī)的起動(dòng)負(fù)荷； 當(dāng)壓力超過(guò)額定排氣壓力時(shí)， 控制器發(fā)出信號(hào)使電磁閥失電，減荷閥閥門關(guān)閉， 使壓縮機(jī)處于空載狀態(tài)，直到壓力降低到規(guī)定值時(shí)， 閥門打開(kāi)， 壓縮

11、機(jī)又進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 此過(guò)程謂通斷調(diào)節(jié)。 有小部分的氣體通過(guò)閥內(nèi)的小孔放掉，以平衡減荷閥小孔的吸入氣量， 使分離油罐內(nèi)的壓力保持在 0.2-0.3MPa， 維持正常的潤(rùn)滑油循環(huán)。第23頁(yè)/共34頁(yè)2.14、空氣過(guò)濾器 作用：將進(jìn)入主機(jī)的空氣顆粒、灰塵等雜物先進(jìn)行過(guò)濾。第24頁(yè)/共34頁(yè)2.15、安全裝置高溫保護(hù) ：當(dāng)壓縮機(jī)排氣溫度超過(guò)設(shè)定值（ 1 1 5 ） 時(shí)， 由接在主機(jī)排氣孔口處的溫度傳感探頭控制溫度電觸點(diǎn)動(dòng)作，自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電源，使壓縮機(jī)緊急停機(jī)。水流量開(kāi)關(guān)： 當(dāng)水冷型缺水或水流量過(guò)低時(shí)，水流量開(kāi)關(guān)動(dòng)作，如果在 2 0 秒鐘內(nèi)， 水流量還不恢復(fù)正常，且排氣溫度已升到110，則自動(dòng)切斷電動(dòng)

12、機(jī)電源，壓縮機(jī)停機(jī)。壓差發(fā)訊器：當(dāng)油過(guò)濾（油精分離） 器堵塞，壓差達(dá)到 0.1-0.15MPa時(shí)， 壓差發(fā)訊器動(dòng)作，控制器屏幕顯示故障信息，壓縮機(jī)不停機(jī)。當(dāng)進(jìn)氣過(guò)濾器堵塞，壓差發(fā)訊器動(dòng)作，控制器屏幕顯示故障信息，壓縮機(jī)不停機(jī)。第25頁(yè)/共34頁(yè)第26頁(yè)/共34頁(yè)3.1、氣和油流程第27頁(yè)/共34頁(yè)3.2、工作流程空氣 + 油混合物在分離油罐內(nèi)經(jīng)過(guò)改變方向、 轉(zhuǎn)折， 大部分的油被分離出來(lái)， 剩余的小部分油再經(jīng)過(guò)油精分離器被分離出來(lái)， 這部分油被插入油精分離器內(nèi)的回油管抽出， 經(jīng)單向閥流入主機(jī)的低壓部分， 單向閥的作用是使被分離出來(lái)的油全部被及時(shí)抽走， 而又不放走太多的壓縮空氣， 如果節(jié)流孔被堵，

13、 油精分離器內(nèi)將積滿油， 會(huì)嚴(yán)重影響分離效果； 單向閥的另一個(gè)作用是防止停機(jī)時(shí)， 主機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油倒流入油精分離器分離油罐內(nèi)的熱油流入溫控閥， 溫控閥根據(jù)流入油的溫度控制流到冷卻器和旁通油量的比例， 以控制排氣溫度不至于過(guò)低， 過(guò)低的排氣溫度會(huì)使空氣中的水分在分離油罐內(nèi)析出， 使油乳化而不能繼續(xù)使用， 最后油經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器后噴入主機(jī)。潤(rùn)滑油循環(huán)由分離油罐與主機(jī)低壓腔之間的壓差維持， 為了在機(jī)器運(yùn)行過(guò)程中保持油的循環(huán)， 必須保證分離油罐內(nèi)始終有 0.2-0.3MPa 的壓力， 最小壓力閥就是起到這一作用的。第28頁(yè)/共34頁(yè)第29頁(yè)/共34頁(yè)4、故障處理故障現(xiàn)象: :機(jī)組排氣溫度高( (超過(guò)1001

14、00 C)C)1.1.機(jī)組冷卻劑液位太低( (應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過(guò)一半) )；2.2.油冷卻器臟；3.3. 油過(guò)濾器芯堵塞；4.4.溫控閥故障( (元件壞) )；5.5.斷油電磁閥未得電或線圈損壞；6.6.斷油電磁閥膜片破裂或老化；7.7.風(fēng)扇電機(jī)故障；8.8.冷卻風(fēng)扇損壞；9.9.排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力( (背壓) )大；10.10.環(huán)境溫度超過(guò)所規(guī)定的范圍(38(38C C 或 4646C)C)；11.11.溫度傳感器故障；12.12.壓力表是否故障( (繼電器控制機(jī)組) )。第30頁(yè)/共34頁(yè)4、故障處理故障現(xiàn)象: :機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大1.1.冷卻劑量太多；2.2.回油管堵塞；3.3.回油管的安裝( (與油分離芯底部的距離) )不符合要求；4.4.機(jī)組壓力太低；5.5.油分離芯破裂；6.6.機(jī)組有漏油現(xiàn)象；7.7.冷卻劑變質(zhì)或超期使用。第31頁(yè)/共34頁(yè)4、故障處理故障現(xiàn)象: :機(jī)組壓力低1.1.實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；2.2.放氣閥故障( (加載時(shí)無(wú)法關(guān)閉) )；3.3.進(jìn)氣閥故障；4.4.液壓缸故障；5.5.負(fù)載電磁閥故障6.6.最小壓力閥卡死；7.7.用戶管網(wǎng)有泄漏；8.8.壓力設(shè)置太低；9.9.壓力傳感器