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文檔簡介

1、淺議交通建設(shè)環(huán)境保護法律體系建設(shè) 摘要:回顧交通建設(shè)環(huán)境保護法律體系的形成過程,深刻分析法律體系在實踐過程中存在的漏洞及其他問題,力求提高公眾環(huán)境保護意識,促進交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞:環(huán)境保護 交通建設(shè) 法制建設(shè) 0 引言 自2008年金融危機爆發(fā)以來,國家為了拉動內(nèi)需刺激消費,新一輪的交通建設(shè)正緊鑼密鼓的開展起來。交通建設(shè)過程勢必影響自然環(huán)境,如造成植被的破壞、水土的流失、生物多樣性的減少,以及對歷史遺跡的破壞和征地所造成的失地問題等。我國生態(tài)環(huán)境的惡化狀況遠比發(fā)達國家嚴重,交通環(huán)境建設(shè)過程中對環(huán)境破壞的程度很嚴重,這與我國的環(huán)境保護法律制度的制定與實施是密不可分的?;仡櫩偨Y(jié)我國交通建設(shè)

2、環(huán)境保護法律體系建設(shè)歷程,并根據(jù)交通環(huán)境保護法律實施過程中出現(xiàn)的相關(guān)問題,提出見解,對完善交通建設(shè)環(huán)境保護法律體系建設(shè)具有一定的實際意義。 1 交通建設(shè)環(huán)境保護法律體系的孕育期 在1979年我國首先頒布關(guān)于環(huán)境保護的中華人民共和國環(huán)境保護法(試行),首次對建設(shè)項目的環(huán)境管理做出要求,主要涉及工程設(shè)計與施工環(huán)節(jié),具體涉及到環(huán)境影響評價制度與三同時制度,以及誰污染誰治理原則、排污收費制度、環(huán)境監(jiān)測制度等。這是一個初步的、粗略的法律依據(jù)。在實際的法律運行過程中,比如三同時制度的“同時投產(chǎn)”的要求只流于原則,如公路建設(shè)時,項目主體工程與環(huán)境保護設(shè)施是否同時運行、環(huán)境保護設(shè)施是否要經(jīng)過相關(guān)部門驗收等重要

3、問題并沒有立法依據(jù)。交通工程項目的環(huán)境保護的法律意識已經(jīng)產(chǎn)生,只是處在一個萌芽狀態(tài)。 2 交通建設(shè)環(huán)境保護法律體系的初步形成期 2.1 交通建設(shè)項目環(huán)境保護專門立法的起步 20世紀80年代初,隨著改革開放的迅速推進,以及國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)步伐的加快,國家對環(huán)境保護意識的加強,對交通建設(shè)的環(huán)境保護也越來越重視。1986年3月國務院環(huán)境保護委員會、國家計劃委員會和國家經(jīng)濟委員會聯(lián)合發(fā)布建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法,這標志了我國建設(shè)項目的環(huán)境保護專門性立法的正式啟動,但是,這部法律法規(guī)是規(guī)格與層次較低的立法,法律的約束力相對較低。1987年交通部發(fā)布交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法(試行),并經(jīng)過3年的試用,于1

4、990年正式發(fā)部交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法,這應是我國交通建設(shè)環(huán)境保護最早的專門性立法。 2.2 交通建設(shè)項目環(huán)境保護一般性立法的頻繁制定 作為我國最重要的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展時期之一的改革開放初期,在全國人民代表大會環(huán)境與資源保護委員會的推動下,配套出臺了大量環(huán)境保護立法。如:在1987年制訂了中華人民共和國大氣污染防治法,1988年制訂了中華人民共和國水法,1989年制定了中華人民共和國環(huán)境保護法,1994年制訂了自然保護區(qū)條例,1995年制訂了中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法等等,一系列的一般性環(huán)境保護法律法規(guī)或條例。在這些立法中均出現(xiàn)大量與公路建設(shè)相關(guān)聯(lián)的法律條文,對交通建設(shè)的環(huán)境保護起

5、到一定的法律約束作用。 2.3 交通建設(shè)環(huán)境保護法律體系的初步形成 國家“七五”和“八五”規(guī)劃期間,隨著國家法制建設(shè)的加速,頒布實施大量法律法規(guī),在這些法律法規(guī)中都包含工程建設(shè)項目環(huán)境保護條款,如:1987年制定的中華人民共和國公路管理條例,1997年制定的中華人民共和國公路法,1997年制定的中華人民共和國防洪法,1991年制定的中華人民共和國水土保持法,1991年制定的水庫大壩安全管理條例,1996年制定的噪聲污染防治法,1989年制定的飲用水水源保護區(qū)污染防治管理規(guī)定,1987年制定的縣鄉(xiāng)公路建設(shè)和養(yǎng)護管理辦法等。這些法律法規(guī)的頒布與實施,為交通建設(shè)項目的中環(huán)境保護設(shè)施的設(shè)計、投資概預算

6、、施工、竣工驗收、試運行等問題提供法律保障依據(jù)。法律法規(guī)的約束已經(jīng)覆蓋交通工程建設(shè)項目的諸多方面,初步形成一個全方位的法律保障體系。 3 交通建設(shè)環(huán)境保護法律體系的發(fā)展期 在交通建設(shè)環(huán)境保護法律體系初步形成之后,交通建設(shè)項目的環(huán)境保護專門立法也得到了迅速發(fā)展。1998年12月,國務院正式出臺建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例,這是我國建設(shè)項目環(huán)境保護專門性立法首次以行政法規(guī)的形式出現(xiàn)。該條例是為了防止建設(shè)項目產(chǎn)生新的污染、破壞生態(tài)環(huán)境制定的,進一步完善工程建設(shè)建設(shè)項目環(huán)境影響評價制度,對建設(shè)項目的環(huán)境保護設(shè)施的設(shè)計、概預算、施工、竣工驗收、試運行等方面做出相對具體的規(guī)定。2002年頒布2003年實施的中

7、華人民共和國環(huán)境影響評價法中,建設(shè)項目的環(huán)境影響評價成為該法的核心內(nèi)容之一,這也表明交通工程建設(shè)項目環(huán)境保護第一部專門性立法法律的誕生。在此期間,國家先后頒布了中華人民共和國防沙治沙法、中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法、中華人民共和國可再生能源法?、中華人民共和國節(jié)約能源法、中華人民共和國水污染防治法、交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法、建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)施竣工驗收規(guī)定、建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)施竣工驗收監(jiān)測技術(shù)要求等法律法規(guī)、規(guī)章制度。這些法律法規(guī)、規(guī)章制度對交通環(huán)境保護法律體系建設(shè)的發(fā)展都起到積極推動作用。 4 交通建設(shè)環(huán)境保護法律體系的完善 一個法律體系的發(fā)展與完善是需要經(jīng)歷一個漫長的過程,只有

8、在法律法規(guī)的實踐過程中不斷進行總結(jié),找出問題,及時修訂法律法規(guī),才能使這個法律體系得到逐步完善。交通建設(shè)環(huán)境保護法律體系建設(shè)也不例外。通過實踐交通建設(shè)環(huán)境保護法律法規(guī),發(fā)現(xiàn)主要存在這幾方面的問題。首先,立法相對滯后于交通建設(shè)對環(huán)境管理的制度需求。現(xiàn)有相關(guān)法律法規(guī)中對交通建設(shè)項目的施工期的環(huán)境影響,施工過程中的環(huán)境監(jiān)理,以及道路運營后的環(huán)境評價制度的運行缺少明確條款指引,更不用說詳盡的細則,這是交通建設(shè)法制體系必須盡快完善的迫切需求。其次,交通建設(shè)中環(huán)境保護全程性存在不足。在交通建設(shè)環(huán)境法規(guī)中,立法的重心偏重于交通建設(shè)施工前期的環(huán)境影響評價制度的構(gòu)建,對施工過程中的環(huán)境影響,以及工程結(jié)束后環(huán)境影響關(guān)注較少。第三,法律法規(guī)運行狀況有待規(guī)范?!坝蟹梢?,有法必依,執(zhí)法必嚴,違法必究”這是社會主義法制的基本要求,但是對交通建設(shè)環(huán)境保護過程來說,對基本要求的執(zhí)行情況總體狀況并不理想,對現(xiàn)有相關(guān)環(huán)境保護相關(guān)法律執(zhí)行程度不夠,相關(guān)檢查監(jiān)督機關(guān)的督察不夠及時,對違法事件也不能做出相應處罰。 總之,經(jīng)過40年的環(huán)境保護法制建設(shè),我國的交通建設(shè)環(huán)境保護法律體系已經(jīng)基本形成。隨著我國社會主義法制國家建設(shè)步伐的加快,交通建設(shè)環(huán)境保護法律體系也必將逐步得到更全面的發(fā)展與完善。參考文獻:1田延軍.公路施工環(huán)境保護與控制J.交通標準化.2009(09).2蔡曉蓉.農(nóng)村公路建設(shè)與環(huán)境資源保護的

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