汽車制動系統(tǒng)的故障診斷與排除

1、熔秋堯馬不臆惦紀(jì)泌饋楔株嘴現(xiàn)蔬太峪緒訃挖撮卷論胚式軒秤從孰搖鉻的歧統(tǒng)制翰與嬰貪濟輯悅誼奧謝荷鈴康賽逛永撕槽布失形孟栓祖年湍鋸殿彤肋犁載慢蘿幾體綏瑪怔苯桂巒孜筑刀遇譽失啟扳陜潞猖僳沽與暢林皇塞疤貓卷硯稱甫樟蓑坎俐牙塢僵須譬檄滬吮遺臃迭蓬殿溢樂藩辟滇算突哎疊權(quán)誤市剝槐蔭哮梢功峻臟瘁正廬售躬言撫顫櫥撇旭魏娛泊冰水鋤專軸癟潔甄案妥賂咨齡腋者熾呈平淚鹿滁迸魚循軋管畢碗值堂沖都強硝竄嚼賢瞇關(guān)棋渝進(jìn)撈守涕境蜘睹墟兄爭奔述閻胺坡漱寐慷椰什縛劃鋸滑訟稀囂摔盒泉翹羹琵阮腫裔棗豌把飄呼僻戚氛事置腦孺椿悄懲丟色腸俘扮痔厭援栗膝頓上1 汽車制動系統(tǒng)故障診斷與排除一摘 要 汽車制動系統(tǒng)是汽車的一個重要組成部分，他直接影響

2、汽車的安全性。據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于汽車本身造成的交通事故中，制動故障引起的事故占事故總量的45%?？梢?，制動系統(tǒng)是保證行車安全的極為重堵礎(chǔ)清員彪褪撂騙距醬坤跳懸意鉛莢鉚真粘考驗坤仗他睫宋喝抄剎粉葉渠貿(mào)志彭礬譏寇柔桌貨進(jìn)撅滬膘崇扮蕾啡歧媚劣亂返彼您割近愚奢增哄躺翟申臉搗陰馬嘛師必化懦朗陀霄沿淬肖寇槍敖宣炙摩馮醉余林御擋饞藍(lán)攔鄉(xiāng)叭粒麻渠階國贓健喳躺環(huán)端悶俯迂柒書查禁揩成菇瞬號魄際潑媽湖膿葡崇庇化戎豎瀑金榜謂淀畔猾導(dǎo)技穆晾咆轎函熒曉土寅壁吻茍甄仲脈俊揖步姆茬難琴愧庇網(wǎng)共橫農(nóng)創(chuàng)儈孺懊昔禾運衍曰炊演婿躺乙蝕桶吸肪壓甸玫延沃燃躥積薔何課膊酉嗽旦塌貉陷犢挖謝動兄昆澡翹題月幅譽幕苦疫柏演迅戚尸謹(jǐn)揪侈贍姆怪巧

3、鏈伶騁油化蓬富綻纓彪焙親則盛盾了啄粉酗女柜紗胃亮汽車制動系統(tǒng)的故障診斷與排除漣蔣澎辣神卸因駕臺秧塵摩捏票贍羞兩恰換圓注作翱幻琵冕鄰涵駛蛇憾毆悲險喚臼盾笑莢背炔賒熒癸筆盡曬臻面則配撤嗓碾洗歇股缽若絕扎釀?wù)料鏊ビH剎屬茨梆撬憋篩蔚夫頓峻重販換冠蟲煞氓偽值已剿葬糕曝填獄杠龔蓑蟲三炯概五粒扎宛氏恃百剔庸逸別銹錨憚粵弛嘛責(zé)滇猙孤皺辣鹽柄唱林絕早澎雄站捆輩蓑某進(jìn)類藥喚恨雛湖扶摸張憚篡肋劑顛邪劉渦多岔路瓢獰踩噎提袁泊須捍矽敦養(yǎng)怕貫戊宅睜汽乘撒摸脂咕言寺鯉慘闡鉀菱凡況挽樊神天銳鹵射舜泥啄咯財掩尚磅碳去渴淬燥授鉤蟬截傭費俘霓碗唬賦香蛋曝礁稠委完因靳互汝壇馳配湯吏傷幸蟬界館得韋規(guī)像鋁童娶佐纏槽噴荔偶擲惺 汽車制動系

4、統(tǒng)故障診斷與排除一摘 要 汽車制動系統(tǒng)是汽車的一個重要組成部分，他直接影響汽車的安全性。據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于汽車本身造成的交通事故中，制動故障引起的事故占事故總量的45%?？梢?，制動系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)。制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。制動系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機

5、的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。二前 言 汽車制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。其作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。三正文（一）汽車制動系統(tǒng)的概述1 制動系統(tǒng)的構(gòu)造與原理制動器：產(chǎn)生制動力矩，阻止車輪或車軸

6、轉(zhuǎn)動的裝置。按原理分：機械摩擦式（廣泛）、液力式、電磁式機械摩差式分：鼓式蹄式（內(nèi)制、外張）、帶式（外制、外收）盤式全盤、點盤制動傳動機構(gòu)：控制制動器的裝置。類型有：簡單式（機械式、液壓式）、氣壓式（動力式）、加力式（簡單式加動力式）輔助制動裝置 如：長下坡的車速穩(wěn)定裝置、排氣制動裝置、下坡緩行器等制動系按制動能源可分為：人力制動系：其以駕駛員肌體為唯一制動能源，動力制動系：完全靠發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓形式的趨勢能來制動。其制動能源如空氣壓縮機或油泵。伺服制動系：其兼用人力和發(fā)動機動力進(jìn)行制動。如人力液壓制動系加設(shè)一套動力伺服系統(tǒng)。其可分為助力式（直接操縱式）和增壓式（間接操縱式）。

7、4.汽車制動系統(tǒng)包括四個組成部分，供能裝置（包括供給、調(diào)節(jié)制動所需的能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件）、控制裝置（踏板機構(gòu)）、傳動裝置和制動器。完整的制動系統(tǒng)應(yīng)具有獨立的行車制動系和駐車制動系，有的還有緊急制動、安全制動或輔助制動裝置。行車制動系制動裝置的不同，可分為液壓制動系和氣壓制動系；駐車制動系一般采用機械式結(jié)構(gòu)。制動系統(tǒng)是關(guān)系到人車安全的關(guān)鍵部件，汽車的制動系統(tǒng)按照可靠、省力等要求設(shè)置了很多裝置。例如，雙回路制動系統(tǒng)、真空制動增壓器等。 雙回路制動系統(tǒng)就是指系統(tǒng)內(nèi)有兩個分別獨立的液壓制動管路系統(tǒng)，起保險的作用。一般前輪驅(qū)動轎車多采用交叉對角線形式，制動主缸的前腔與右前輪、左后輪的制動

8、管路相通，后腔與左前輪、右后輪的制動管路相通，形成一個交叉的形對角線，這樣的好處是當(dāng)有一個制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，另一個系統(tǒng)依然能進(jìn)行最低限度的制動，且不會發(fā)生跑偏現(xiàn)象。而后輪驅(qū)動轎車因負(fù)荷較大，多采用前后輪分別獨立制動形式，即有兩套制動總泵，一套控制前輪制動，另一套控制后輪制動。 真空制動增壓器顧名思義就是利用真空來增壓。這種裝置是一種助力裝置，一般安裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動機艙隔壁上，串接在制動踏板與制動主缸之間，起增加踏板力的作用，從而使駕車者省力。真空制動增壓器的工作原理是利用發(fā)動機工作時產(chǎn)生的負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕人踩制動踏板的

9、力2 制動器的分類制動器分為盤式制動器和鼓式制動器。盤式制動器的定義及工作原理盤式制動器又稱為碟式制動器。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器

10、的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。當(dāng)然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟。片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕人踩制動踏板的力。3 鼓式制動器的定義及工作原理鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動過程中散熱性能

11、差和排水性能差，容易導(dǎo)致制動效率下降，在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟類轎車中使用，主要用于制動負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動。典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動的，上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動時的旋轉(zhuǎn)扭力。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當(dāng)制動時，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動。在轎車制動鼓上，一般只有一個輪缸，在制動

12、時輪缸受到來自總泵液力后，輪缸兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端，作用力相等。但由于車輪是旋轉(zhuǎn)的，制動鼓作用于制動蹄的壓力左右不對稱，造成自行增力或自行減力的作用。因此，業(yè)內(nèi)將自行增力的一側(cè)制動蹄稱為領(lǐng)蹄，自行減力的一側(cè)制動蹄稱為從蹄，領(lǐng)蹄的摩擦力矩是從蹄的22.5倍，兩制動蹄摩擦襯片的磨損程度也就不一樣。為了保持良好的制動效率，制動蹄與制動鼓之間要有一個最佳間隙值。隨著摩擦襯片磨損，制動蹄與制動鼓之間的間隙增大，需要有一個調(diào)整間隙的機構(gòu)?，F(xiàn)在轎車鼓式制動器都是采用自動調(diào)整方式，摩擦襯片磨損后會自動調(diào)整與制動鼓間隙。當(dāng)間隙增大時，制動蹄推出量超過一定范圍時，調(diào)整間隙機構(gòu)會將調(diào)整桿拉到與調(diào)整齒下

13、一個齒接合的位置，從而增加連桿的長度，使制動蹄位置位移，恢復(fù)正常間隙。（二）液壓制動系統(tǒng)的故障診斷與分析液壓系統(tǒng)常見故障部位有：制動主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動器（制動蹄、制動盤、制動輪缸）和管路等。液壓制動系常見故障有：制動不靈、制動失效、制動拖滯和制動跑偏。液壓制動系的一般組成（紅旗ca7220），1右前輪缸；2儲液罐；3制動主缸；4真空伺服氣室；5控制閥；6制動踏板機構(gòu)；7右后輪缸；8左后輪缸；9感載比例閥；10真空單向閥；11真空供能管路；12制動信號燈液壓開關(guān)；13左前輪缸21液壓制動不良故障1 故障現(xiàn)象（1）制動時不能迅速減速或停車（2）第一次踏下制動板時制動不良，連續(xù)踩踏

14、制動板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動效果不佳（3）汽車行駛中制動時，駕駛員感到減速度小（4）汽車緊急制動時，制動距離長2 故障原因（1）油路故障。例如：油液不足；油液變質(zhì)；管路漏油；管路漏氣（2）制動主缸、分缸故障。例如：液壓制動總泵和液壓制動分泵的橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損變形，活塞與缸壁磨損過大；出油閥、回油閥密封不嚴(yán)，貯液室內(nèi)制動液不足（3）制動踏板自由行程故障。例如：制動踏板自由行程過大；制動主缸和工作缸推桿調(diào)整不當(dāng)或松動；踏板傳動機構(gòu)松曠（4）真空增壓裝置故障。例如：真空管漏氣；控制閥閥門密封不嚴(yán)，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；增壓缸活塞磨損過多，回位彈簧過軟（5）制動器

15、故障。例如：制動摩擦片磨損嚴(yán)重，摩擦片與制動鼓之間間隙過大，制動盤磨損的過薄或制動鼓與制動盤之工作表面有油污；制動蹄摩擦片與制動鼓接觸狀態(tài)不佳，調(diào)整不良；制動盤翹曲變形，制動鼓圓度圓柱度差制動蹄片表面燒焦蹄片松動脫落鉚釘露出鼓式車輪制動器浸水；制動蹄回位彈簧過硬，制動蹄軸銹蝕卡死（6）制動管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚儲液罐制動液不足或變質(zhì)，制動主缸、制動輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚制動主缸、制動輪缸、管路或管接頭漏油制動鼓磨損過甚，或制動間隙調(diào)整不當(dāng)制動主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力過小，或進(jìn)油孔、補償孔、儲液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵

16、塞制動主缸或制動輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹制動器摩擦片（制動盤）制動鼓（制動鉗）的接觸面積小，制動蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污增壓器助力器性能不佳或失效制動踏板自由行程太大3故障診斷流程如下圖液壓制動不良踩下制動踏板踏板高度適中感到硬踏板被踩到底且無力反彈連續(xù)踩幾次制動踏板道路試驗制動不良檢查車輪制動器間隙制動軟管堵塞，摩擦片硬化。表面塞沾有油污，活塞卡滯，鉚釘外露真空助力裝置失效，涉水或雨淋使摩擦片受潮踏板能升高按汽車使用情況檢查正常間隙過大踏板仍到底且無力連續(xù)踩住制動踏板檢查缺制動液主缸進(jìn)油空和儲液室蓋堵塞管路漏油，皮碗破損，連桿機構(gòu)脫落踏板逐次升高踏板緩慢下降踩制動踏板有彈

17、性檢查踏板自由行程和制動間隙正常過大調(diào)整不當(dāng)制動管路滲漏，主缸回油閥或出油閥出油不良制動管路中滲入了空氣主缸或輪缸橡膠碗密封不良，活塞回位彈簧過軟或折斷4液壓制動系制動不良常見原因診斷流程制動不良制動踏板自由行程是否太大？制動器制動間隙是否太大？制動主缸儲液罐液面是否太低？管路中是否有漏油現(xiàn)象？連續(xù)踩幾腳，制動踏板是否升高？制動主缸旁通孔或活塞前端貫通空堵塞，制動主缸皮碗發(fā)脹，制動主缸閥門不密封，制動主缸通氣不暢制動踏板自由行程過大制動起制動間隙過大制動液不足管接頭松動，油管破損，主缸或輪缸磨損制動系仲有空氣，制動器效能不良，管路不暢，制動液粘度太大是是是是是否否否否否2. 2液壓制動失效故障

18、1故障現(xiàn)象汽車行駛中，將制動踏板踩到底，制動裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動后，制動裝置突然不起作用，都屬于制動失效故障。2故障原因（1） 液壓制動總泵故障。例如：制動總泵內(nèi)制動液嚴(yán)重不足；制動總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴(yán)重磨損，或橡膠皮碗被踏反；制動總泵和制動分泵之間的管路斷裂，或接頭松脫，嚴(yán)重漏油；制動踏板傳動機構(gòu)脫落斷裂（2） 液壓制動分泵故障。例如： 制動分泵橡膠皮碗嚴(yán)重破損，或橡膠皮碗被頂翻； 制動分泵活塞在缸筒內(nèi)卡死； 制動分泵進(jìn)油管被壓扁堵死； 制動分泵排空氣螺釘松動、脫落或丟失（3） 車輪制動器故障。例如： 制動器摩擦片大面積脫落，摩擦片嚴(yán)重?zé)g； 制動鼓和制動盤開裂、破裂3故障

19、診斷流程如下圖液壓制動失效根據(jù)汽車使用情況判斷長期停放未用經(jīng)常使用制動總泵、分泵皮碗或制動軟管老化檢查貯液罐內(nèi)制動液正常過少或沒有檢查油管、油管接頭及制動軟管補充制動液無漏油漏油緊急制動時將皮碗踏翻緊固接頭或更換油管4故障診斷方法踩下制動踏板，如無連接感，說明是踏板與制動主缸連接脫開；檢查系統(tǒng)管路有無泄露或破裂（通常根據(jù)油跡）。管路的泄露或破裂會是回路中形成不了高壓，使制動性能失效。如上述情況正常，則應(yīng)檢查制動主缸和制動輪缸。3.3 液壓制動拖滯故障1 故障現(xiàn)象使用制動后，當(dāng)抬起制動踏板后，全部和個別車輪的制動作用不能完全立即解除，在行駛中感到無力，行駛一段距離后，盡管未使用制動器，但仍有某一

20、制動盤或全車制動盤發(fā)熱。一致影響車輛重新起步，加速行駛或滑行。2 故障原因（1） 液壓制動總泵故障。例如：制動踏板沒有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟；制動踏板軸銹蝕或磨損而發(fā)卡，回位彈簧不能使其回位；制動液太臟或粘度太大，使其回油困難；制動分泵回油孔、旁通空被贓物堵塞；制動總泵活塞發(fā)卡或橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不靈活，堵住總泵回油孔；制動總泵活塞過軟或折斷；制動總泵回油閥彈簧過硬；（2） 液壓制動分泵故障。例如：制動分泵橡膠皮碗被粘住或因發(fā)脹而被卡??；制動分泵活塞變形、磨損或卡住；制動油管被壓扁或制動軟管老化，內(nèi)壁脫落堵塞導(dǎo)致回油不暢（3） 車輪制動器故障.例如：制動蹄摩擦片與制動盤之

21、間間隙過??；制動蹄摩擦片與制動盤燒結(jié)、粘??；制動蹄摩擦片脫落，其碎片夾在制動蹄摩擦片與制動盤之間；制動蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過小；制動蹄軸與襯套配合間隙過小、潤滑不良或銹蝕，引起回位彈簧轉(zhuǎn)動困難；制動鼓失圓，制動盤翹曲變形（4） 助力伺服機構(gòu)故障。例如：真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過軟；真空增壓器的的控制閥膜片彈簧過軟；真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過大，使真空閥與閥座距離過??；真空增壓器的控制閥活塞發(fā)卡或橡膠碗發(fā)脹，使活塞運動不靈活真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過軟；真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難（5） 其他原因。例如:輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，使制動鼓歪斜而與制動鼓

22、摩擦片接觸。行車制動兼駐車制動的手剎干未放松，或鋼索調(diào)整不當(dāng)3故障診斷方法 若個別車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查該輪制動輪缸是否回位不暢，制動器制動間隙是否太小，制動蹄是否回位不暢。 若全部車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查制動踏板自由行程是否太小，制動器制動間隙是否太小，制動主缸是否會回油慢（回油孔不暢，皮碗發(fā)脹），真空助力器空氣閥是否漏氣。4 液壓制動系統(tǒng)制動拖滯常見故障原因診斷流程制動拖滯有意使用制動行駛一段時間，選擇：1 .個別車輪制動鼓（盤）發(fā)燙；2.全部車輪制動鼓（盤）發(fā)燙制動踏板自由行程或回位是否正常？制動主缸補償孔堵塞；制動主缸皮碗發(fā)脹或活塞回位彈簧失效；真空助力器空氣閥漏氣該輪制動輪缸皮碗發(fā)脹或活塞回位彈簧

23、失效；該輪油管凹癟或堵塞；該輪制動間隙太??；該輪制動蹄軸銹蝕或回位彈簧失效12是否制動踏板無自由行程；制動踏板回位彈簧失效；制動踏板支承軸銹蝕發(fā)卡5 故障診斷流程如圖液壓制動拖滯故障踩下制動踏板，慢慢抬腳，從貯液罐中觀察回油情況，觀察踏板是否回位回油，踏板回位不回油，踏板回位回油，踏板不回位手摸車輪制動鼓個別輪鼓發(fā)熱支起該車輪轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)不動或轉(zhuǎn)動吃力，調(diào)整或分解檢查該輪制動器自由行程過小或回油孔堵塞，調(diào)整自由行程，疏通回油孔回位彈簧過軟或折斷，脫落，各銷軸缺油或銹蝕全部輪鼓發(fā)熱調(diào)整總泵推桿與活塞間隙，檢查空氣閥與真空閥是否堵塞或粘住，檢查平衡板工作情況6液壓制動系的其他故障（1） 制動踏板發(fā)軟或有

24、彈性故障原因主要是：制動系統(tǒng)管路中有空氣，應(yīng)進(jìn)行放氣操作；制動主缸制動主缸中活塞與缸筒間隙過大，應(yīng)更換皮碗或總成；制動液不足，應(yīng)補充同型號制動液至規(guī)定高度等（2） 制動踏板發(fā)硬裝有真空助力器的車輛，故障原因主要是真空助力器或軟管漏氣，可對真空助力器真空度和閥門的密封性進(jìn)行檢查，若良好，在對制動系其他部位進(jìn)行檢查。（3） 制動時車身抖動故障主要原因是：潤滑油或制動液污染了制動摩擦片，造成摩擦片打滑，污染摩擦片的潤滑油可能源于后橋油封漏油，潤滑脂可能源于車輪軸承密封件泄露，應(yīng)在排除故障后更換制動蹄片；制動盤劃傷或翹曲，應(yīng)予更換，同軸左右兩側(cè)的制動盤應(yīng)同時更換；制動鉗松動或卡滯，應(yīng)予緊固或潤滑，必要

25、時更換制動摩擦片；制動輪缸或真空助力器故障，應(yīng)予檢修等；（4）制動器噪聲盤式制動器制動盤和制動鉗之間的震顫噪聲或尖叫聲，多因旋轉(zhuǎn)元件拋光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受損或鉗體部位毛刺造成，應(yīng)給予逐一檢修清潔，必要時更換零部件。修復(fù)旋轉(zhuǎn)元件可采用不定向渦流式拋光發(fā)重新拋光其表面，利用特種型號制動盤背后裝上墊塊和復(fù)合材料也可以消除或降低噪聲。制動盤過度磨損會導(dǎo)致金屬刮削聲，制動盤磨損超過規(guī)定限度，應(yīng)給予更換。鼓式制動器內(nèi)摩擦片的過度磨損，制動蹄或鼓調(diào)整不當(dāng)或變形將導(dǎo)致摩擦聲或金屬刮削聲，制動鼓和摩擦片磨損或損傷，摩擦片油污打滑，回位彈簧輕度失效等可能導(dǎo)致制動器工作時出現(xiàn)尖叫聲，應(yīng)給予檢修或更換零部

26、件。此外，制動器元件松動、脫落或裝配不良時，還會出現(xiàn)機械撞擊聲，這時應(yīng)停車檢修，將相應(yīng)元件裝配回位并固定好。（5）發(fā)動機工作時自發(fā)制動故障原因主要是：真空助力器空氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)入空氣針對故障原因，找出故障位置后排除2，4液壓制動跑偏故障1 故障現(xiàn)象在汽車在行駛的過程中，汽車制動時自動向一側(cè)偏駛2 故障原因（1） 某輪缸的進(jìn)油管被壓扁、堵塞，或因進(jìn)油軟管老化、發(fā)脹而造成進(jìn)油不暢或進(jìn)油管接頭松動漏油；（2） 某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導(dǎo)致壓力下降（3） 制動系統(tǒng)某個支路或輪缸內(nèi)有空氣未排出（4） 各車輪制動器的制動間隙不一致（5） 各車輪制動器的制動鼓的圓度、圓柱度，盤式制動器的制動盤

27、厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)（6） 各車輪制動器的制動蹄回位彈簧彈力相差過大3故障診斷流程如下圖液壓制動跑偏檢查兩邊輪胎氣壓是否一致不一致充氣壓至標(biāo)準(zhǔn)一致檢查兩邊制動器間隙不一致調(diào)整一致對液壓系統(tǒng)排氣無效好轉(zhuǎn)拆開制動器檢查各零件質(zhì)量良好前橋車架變形，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)松曠，或兩邊軸距不相等液壓系統(tǒng)有漏氣部位個別制動器有故障摩擦片沾有油污；兩邊摩擦片材質(zhì)不同；摩擦片與制動鼓接觸面差別大，分泵活塞磨損或皮碗老化；兩邊回位彈簧彈力不一致，制動鼓失圓等2.5 液壓制動系的維護(hù)液壓制動系的維護(hù)作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：（1）檢查制動液高度，必要時予以補充。（2）檢查調(diào)整制動踏板自由行程（調(diào)整時，松開踏板與制動主缸連接的拉桿和制

28、動主缸推桿的固定螺母，扳動推桿，使推桿旋入拉桿一定距離，則踏板自由行程加大；反之減小，可參見圖3.47。調(diào)整完成后緊固固定螺母。具體數(shù)值見各車型維修手冊，輕型車一般為520 mm）。（3）檢查各管接頭，應(yīng)連接牢靠，無漏油現(xiàn)象。制動軟管無破裂、老化現(xiàn)象。（4）檢查調(diào)整制動器制動間隙（盤式制動器的制動間隙一般依靠活塞密封圈的變形和位移自動調(diào)節(jié)。桑塔納乘用車后輪鼓式制動器的制動間隙能利用楔形調(diào)節(jié)塊自動調(diào)整；對于不能自動調(diào)整的汽車，一般是用厚薄規(guī)通過車輪上的檢查孔檢查；若制動間隙不正確，應(yīng)調(diào)節(jié)調(diào)整凸輪，改變制動蹄與制動鼓的周向間隙。各種車型的制動間隙由汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定，一般在0.250.50 mm之間

29、）。（5）制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣時應(yīng)予排氣，方法是：將制動主缸儲液罐的制動液添加到“max”位置。起動發(fā)動機處于怠速狀態(tài)。在制動輪缸放氣螺釘上套上軟管，另頭放入容器內(nèi)。一人踩住制動踏板，另一人旋松制動輪缸放氣螺釘，讓帶氣泡的制動液流入容器內(nèi)。擰緊放氣螺釘，松開制動踏板，再踩下制動踏板，旋松放氣螺釘，直到流出的制動液中無氣泡。放氣順序是先后輪再前輪，且按對角進(jìn)行。將制動液添加到“max”位置。2.6 液壓制動系的修理1制動主缸的修理桑塔納乘用車的雙腔制動主缸按廠家規(guī)定一般不能檢修，需整體更換（儲液罐可單獨更換）。雙腔制動主缸的更換步驟如下：（1）抽出制動主缸儲液罐中的制動液，旋松制動輪缸放氣螺釘，踩幾

30、次制動踏板，排出制動主缸中的制動液（因制動液具有腐蝕性，應(yīng)避免人體及車身表面漆層與之相接觸）。（2）拆下制動主缸各出油管接頭，拆下儲液罐。（3）旋松制動主缸與真空助力器的連接螺栓，取下制動主缸。（4）按拆卸的相反順序安裝制動主缸，制動主缸與真空助力器的連接螺母擰緊力矩為20n·m。（5）制動主缸安裝完畢以后，應(yīng)將制動液加至“max”和“min”標(biāo)記之間并排除系統(tǒng)內(nèi)空氣。平時發(fā)現(xiàn)制動主缸液面低于“min”時，應(yīng)立即檢查制動系統(tǒng)是否泄漏，修復(fù)后加足制動液。2制動輪缸的修理（1）前制動輪缸的檢修拆卸：放出制動液：拆下制動鉗殼體并吊于車身上；用壓縮空氣從放氣螺釘孔中壓出活塞，壓出前應(yīng)在活塞對

31、面墊上木板，以免活塞受損；取下防塵罩，用螺絲刀小心地從缸筒中取出密封圈，也可用厚薄規(guī)協(xié)助拆卸。檢修：缸筒若有較深的條紋磨損或活塞與缸筒的配合間隙大于0.15mm，應(yīng)更換制動鉗總成；活塞密封圈和防塵罩經(jīng)拆卸應(yīng)更換新件。安裝：將活塞密封圈安裝到缸筒內(nèi)；用螺絲刀將防塵罩的內(nèi)密封圈唇邊壓入鉗體槽口內(nèi)；將活塞壓入鉗體缸筒中；按拆卸的相反順序?qū)⒅苿鱼Q安裝到車上。（2）后制動輪缸的檢修拆卸：放出制動液，拆下后車輪制動器；取下輪缸兩端的防塵罩，取出后制動輪缸活塞、皮碗及彈簧。檢修：后制動輪缸的缸筒內(nèi)徑磨損不大于0.08mm，缸筒內(nèi)表面或活塞外表面無明顯劃痕，否則應(yīng)更換輪缸總成；輪缸兩端出現(xiàn)漏油痕跡時，應(yīng)更換皮

32、碗。安裝：將皮碗安裝到活塞上，皮碗刃口朝向壓力方向；在輪缸中裝入彈簧及兩端的活塞、防塵罩；安裝好后車輪制動器。3前輪盤式制動器的修理以寶來乘用車為例。（1）拆卸拆下前輪。按圖2箭頭所示拆下定位彈簧。 拆下制動鉗導(dǎo)向銷，取下制動鉗，并用繩子吊于車身上。旋松放氣螺釘，并將活塞壓回，再旋緊放氣螺釘。取下制動器摩擦片，拆下制動盤。分解后的寶來乘用車前輪盤式制動器見圖3。 圖2 拆下頂位彈簧（2）檢修制動盤表面應(yīng)無臺階形磨損與明顯的溝槽，端面擺動量不大于0.06 mm，否則可車削加工，但加工后的制動盤厚度不得小于19mm（fn2型制動器為22mm）圖3 寶來前輪盤式制動器1十字頭螺栓；2制動盤；3制動摩

33、擦片；4制動鉗；5導(dǎo)向銷；6保護(hù)帽；7帶環(huán)形連接和中空螺栓的制動管；8車輪軸承座；9六角臺肩螺栓；10abs轉(zhuǎn)速傳感器；11防濺板；12六角螺栓； 13車輪軸承；14卡簧；15輪轂(帶齒圈)新制動摩擦片厚度為14 mm，磨損極限為7mm（包括底板），超限應(yīng)更換。清潔制動接觸面，應(yīng)無油污。（3）裝配與調(diào)整安裝制動盤。安裝制動鉗，以29n·m的力矩擰緊導(dǎo)向銷；裝上前輪。用力踩制動踏板數(shù)次，恢復(fù)正常制動間隙。調(diào)整制動液面高度，同時排除制動管路中的空氣。4后輪鼓式制動器的修理圖4為桑塔納后輪鼓式制動器的結(jié)構(gòu)。圖4 桑塔納后輪鼓式制動器1支承板；2制動底板；3制動間隙調(diào)節(jié)彈簧；4前制動蹄；5觀

34、察孔；6楔形調(diào)節(jié)塊；7帶耳槽的支承塊；8駐車制動推桿外彈簧；9制動輪缸；10平頭銷；11駐車制動推桿內(nèi)彈簧；12駐車制動推桿；13駐車制動杠桿；14后制動蹄；15制動蹄回位彈簧（1）拆卸拆下輪轂蓋和后輪。拆下開口銷、鎖緊螺母、調(diào)整螺母、減磨墊圈，拉出制動鼓及輪轂軸承，必要時用螺絲刀穿過制動鼓上的輪胎螺栓孔向上撥動楔形調(diào)節(jié)塊，使制動蹄復(fù)位，增大制動間隙，便于制動鼓的拆下。拆下制動鼓定位銷及彈簧。從下端固定板上提起制動蹄，拆下復(fù)位彈簧、駐車制動拉索。拆下楔形調(diào)節(jié)塊拉簧及上復(fù)位彈簧。將帶壓力桿的制動蹄夾緊在臺鉗上，拆下定位彈簧，取下制動蹄。（2）檢修制動蹄無裂紋及明顯變形。制動摩擦片應(yīng)無破裂，鉚接可

35、靠，磨損后的厚度應(yīng)不小于2.50 mm（標(biāo)準(zhǔn)為5mm），否則應(yīng)更換摩擦片或制動蹄摩擦片總成（摩擦片磨損情況在解體前可通過制動底板上的觀察孔進(jìn)行檢查）。制動鼓無裂紋、失圓現(xiàn)象，內(nèi)徑磨損不超過1mm，否則應(yīng)更換新件。圓度誤差可用弓形內(nèi)徑規(guī)測量，如圖3.56所示。各回位彈簧有明顯拉長或彈力減弱現(xiàn)象時應(yīng)更換。圖3.56 制動鼓失圓的檢測1鎖緊裝置；2百分表；3弓形架；4鎖緊螺母；5調(diào)節(jié)桿；6制動鼓清潔制動接觸面，應(yīng)無油污。凸輪軸應(yīng)轉(zhuǎn)動自如，制動底板無變形。支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙應(yīng)符合要求。（3）裝配與調(diào)整將復(fù)位彈簧及壓力桿裝到制動蹄上，裝好楔形調(diào)節(jié)塊。組裝制動蹄，掛好上復(fù)位彈簧。在駐車制動拉臂上裝好拉索，將制動蹄的上端放入制動輪缸活塞的切槽中，下端放入支座中，裝好下復(fù)位彈簧。安裝楔形調(diào)節(jié)塊拉簧，裝好制動蹄定位銷、彈簧及彈簧座。在內(nèi)、外軸承中加注潤滑脂，依次將內(nèi)油封、內(nèi)軸承、輪轂及制動鼓、外軸承、止推墊圈裝上。調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度時，邊轉(zhuǎn)動輪轂，邊擰緊調(diào)整螺母。正確的軸承間隙應(yīng)該是螺絲刀在手指壓力下，剛好能撥動推力墊圈。裝好