第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、1. 概述1.1 概念第三方物流，英文表達(dá)為 Third-Party Logistics ，簡稱3PL,也簡稱 TPL,是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方專業(yè) 企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。 3PL 既不屬于第一方，也不屬于 第二方,而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù),它 不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為 基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和 經(jīng)濟(jì)全球化趨勢,越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi), 物流活動日益龐大和復(fù)雜,而第一、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全 滿

2、足社會需要；同時,為參與世界性競爭,企業(yè)必須確立核心競爭力,加強(qiáng) 供應(yīng)鏈管理, 降低物流成本, 把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動外包出去。 于是, 第三方物流應(yīng)運(yùn)而生1.2 第三方物流特征從發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的狀況看, 第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征, 突出表現(xiàn)在五個方面：關(guān)系合同化首先,第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費(fèi)者之間 關(guān)系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求,提供多功能直至全方位一體化物 流服務(wù),并以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動及其過程。其次,第三方 物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利 相互關(guān)系的。服務(wù)個性化 首先,不同的物流消費(fèi)者存在不

3、同的物流服務(wù)要求,第三方物流需要根 據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭 需要等方面的不同要求, 提供針對性強(qiáng)的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。 其次, 從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因?yàn)槭袌龈偁帯⑽锪髻Y源、物流能力的影響 需要形成核心業(yè)務(wù),不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個性化和特色化,以增強(qiáng)物 流市場競爭能力功能專業(yè)化 第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、 物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物 流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。管理系統(tǒng)化 第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要 求

4、，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。信息網(wǎng)絡(luò)化 信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí) 現(xiàn)了信息實(shí)時共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物 流效益。2、我國第三方物流的現(xiàn)狀20 世紀(jì) 90 年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運(yùn)輸、 倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個重要發(fā)展。近幾年，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的完善和 企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購物流服務(wù)的需求日益增大。 特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識逐 漸深化，視其為“第三利潤源泉” ，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日益 增加。2.1 第

5、三方物流的轉(zhuǎn)型 我國較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉儲和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，從第三 方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分有四個途徑：第一是傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大 市場份額。中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司、中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司、中國儲運(yùn)總 公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等 方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其他物流 服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)。它們是現(xiàn)代企業(yè)改革 的產(chǎn)物，管理機(jī) 制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司于成立起， 從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務(wù)， 現(xiàn)發(fā) 展成能為國際大型知名跨國公司， 提供包括 倉儲

6、、運(yùn)輸、配送、報關(guān)等多功能物流服務(wù)的第 三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)。它們一方面為原有客戶跨國公司進(jìn)入 中國市場提供延 伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營理念、 經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù) 吸引中國企業(yè)， 逐漸向中國物流 市場滲透，如丹麥有利物流公司主要為馬士 基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，深圳的 日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營物流企業(yè)。它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅 速，是我國物流 行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。2.2 我們第三方物流的現(xiàn)狀（1）從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、 倉儲等基本物 流業(yè)務(wù)為主， 加工、配送、定制服務(wù)等

7、增值服務(wù)功能處在發(fā)展 完善階段。 像寶供、 中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多， 規(guī) 模也不是很大。 中遠(yuǎn)集團(tuán)、 中外運(yùn)集團(tuán)、 中國儲運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、 倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化， 但它 們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、 倉儲業(yè)務(wù)仍占主 要部分，第三方物流的功能還不完善。（2）生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、 單純倉儲和 干線運(yùn)輸。 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主， 即將不同 功能的業(yè)務(wù)分別委托給不 同的企業(yè)， 這從物流供給的角度看， 第三方物流企 業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。（3）我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)， 其次是民營企業(yè) 和少數(shù)改

8、制后的 國有企業(yè)。 如中海物流的客戶主要有 IBH 、美能達(dá)、諾基 亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企 業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對象是寶 潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。（4）隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加，涌 現(xiàn)出許多物流企 業(yè)，又有質(zhì)的提高， 物流服務(wù)功能顯著改善， 出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集 團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又 有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在 某一個層面或某 一個環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈 的全程服務(wù)，還沒有形成真正意 義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)3、第三方物流的發(fā)展趨勢3.1. 第三方物流市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大

9、 隨著對第三方物流服務(wù)需求的增加，第三方物流的供給也相應(yīng)的增加。 據(jù)統(tǒng)計(jì)國外第三 方物流供給的年增長率約在 20%50%的范圍內(nèi)。3.2. 綠色物流的發(fā)展21 世紀(jì)提出了綠色物流。 綠色物流包括兩個方面： 一是對物流系統(tǒng)所產(chǎn) 生的污染進(jìn)行 控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán) 境污染小的方案，如采用排 污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運(yùn)貨（減 小交通阻塞、節(jié)省燃料和減小排放）等； 二是建立廢料處理的物流系統(tǒng)。3.3. 不斷采用新的科學(xué)技術(shù)，改造物流裝備和提高管理水平 國外第三方物流企業(yè)的技術(shù)裝備已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的技術(shù)水平。目前已經(jīng) 形成了以系統(tǒng) 技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技

10、術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技 術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、 庫存 控制技術(shù)、 包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化 物流裝備技術(shù)格局。3.4. 第三方物流企業(yè)全球化發(fā)展 物流服務(wù)的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢。 第三方物流企業(yè)就適應(yīng) 這種全球化的 要求，把全球供應(yīng)鏈上的所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來， 為客戶提供 物流服務(wù)。3.5. 增加物流提供商和分銷商之間的協(xié)作機(jī)會 隨著全球第三方物流服務(wù)的增長，物流服務(wù)提供商發(fā)現(xiàn)客戶變得越來越 挑剔。過去一 套標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)就能滿足要求， 而如今復(fù)雜的供應(yīng)鏈卻常常要求 他們能提供個性化的解決方 案。為客戶提供個性化的服務(wù)、 承諾 IT 投資和 與其他客戶協(xié)同合作成為物流服務(wù)提供商贏

11、得市場的關(guān)鍵。 客戶越來越高的要求是兩個曾經(jīng)是競爭對手的角色， 如物流提供商和電子 分銷商結(jié)為合作伙 伴。例如安福利電子行銷公司（EM的供應(yīng)鏈服務(wù)事業(yè)部與物流提供商 DHL、 Expel 結(jié)為同盟，使用后者的倉庫和配送中心來為亞洲和東歐地區(qū)的客戶提 供服務(wù)。 安福利認(rèn)為在這些地區(qū)投資建設(shè)倉庫非常不經(jīng)濟(jì)。3.6. 服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜 客戶對供應(yīng)鏈和物流服務(wù)的要求越來越高。比如在電子行業(yè)，他們不僅 希望第三方物 流服務(wù)提供商能開發(fā)出先進(jìn)軟件， 部署全球的 ERP 和 EDI 系 統(tǒng)，還能常見簡單標(biāo)準(zhǔn)的 IT 接 口，自動提交海關(guān)和出口申報單證， 并能對 全球各地的倉庫實(shí)行 JIT 交貨。像 Tita

12、n 和安 福利那樣， 艾睿正在為數(shù)家 全球跨國客戶提供“復(fù)雜的第三方物流服務(wù)” ，包括設(shè)計(jì)報關(guān)軟 件和庫存 管理流程等等。這些服務(wù)在艾睿全球 IT 基礎(chǔ)設(shè)施的支持下開展。3.7. 服務(wù)需求存在地區(qū)差異 不同地區(qū)的制造商對物流服務(wù)的需求存在差異。比如北美大部分制造商 偏向能夠提供 整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)的元器件分銷商， 而不是哪些專業(yè)從事運(yùn) 輸和倉儲服務(wù)的物流公司。 如今對供應(yīng)鏈服務(wù)的許多咨詢來自元器件供應(yīng) 商，他們希望整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)商能預(yù)測物料需求， 平衡庫存和保持合理的安全庫存， 并為世界各地的生產(chǎn)線提供準(zhǔn)時的物料運(yùn)送。 這些服務(wù)是分銷 業(yè)務(wù)模式中的核心內(nèi)容。 沒有物料管理和部分物流服務(wù)的分

13、銷業(yè)務(wù)并不多見。3.8. 物流供應(yīng)商更多的介入 由于市場的更大化發(fā)展和物流科學(xué)技術(shù)的最大化引入全球各個頂級物流 提供商和科研 機(jī)構(gòu)的積極合作、共同介入；不斷出臺新的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。 例如聯(lián)邦快遞的子公司聯(lián) 邦快遞供應(yīng)鏈服務(wù)公司（FedEx SCS于德勤公司 搭建的全新按需付費(fèi)技術(shù)， 使 FedEx SCS 公司的客戶能夠?qū)崟r查看訂單狀態(tài) 和來自多家公司的運(yùn)輸日程安排； 供應(yīng)鏈方案 UPS （SCS） 部幫助 OEM 公 司采購和管理境外產(chǎn)品，它同時還為元器件供應(yīng)商提供協(xié)調(diào)訂單、海運(yùn)和物 流等服務(wù)，其下一步計(jì)劃是為原器件制造商的分銷商管理訂單；DHL 自主研發(fā)了供應(yīng)鏈服 務(wù)工具，并對兼并 Ai

14、rborne 后的 IT 平臺實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化， 它認(rèn) 為客戶希望第三方物流提供商能夠分析系統(tǒng)流程，建立績效考核標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤 運(yùn)營成本，并對制造轉(zhuǎn)移到某一地區(qū)的相關(guān)成本變化提出預(yù)警，必須升級 IT 系統(tǒng)，特別是提供與成本和產(chǎn)量管理相關(guān)的供應(yīng)鏈服務(wù)。 就第三方物流而言， 物流公司的前景在于提高兼容的系統(tǒng)平臺、 供應(yīng)商績效考核和流程結(jié)果評估。 4、我國第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對策分析4.1 我國第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略 基于我國當(dāng)前中小企業(yè)的實(shí)際狀況，我國第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)突出 以下幾點(diǎn)：（1）資源戰(zhàn)略。 物流企業(yè)發(fā)展第三方物流， 需要集中把握和有效運(yùn)用企 業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識和深入分析企

15、業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ) 狀況，正確選擇第三方物流發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配 置方式，有力促進(jìn)第三方物流發(fā)展的速度。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持 續(xù)發(fā)展問題，確保第三方物流的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以 供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑第三方物流發(fā)展優(yōu)勢；就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方 式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。（2）聯(lián)盟戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流需要本著 " 優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共 享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場，降 低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散 的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物

16、流一體化的 資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè) 的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn) 作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展第三方物流的聯(lián)盟， 通過組建服務(wù)協(xié)會， 協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展第三方物流中的各種關(guān)系。（3）服務(wù)戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展， 做到" 來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè) " 。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據(jù)中 小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注 市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理 解中小企業(yè)物流規(guī)律

17、，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益（4）創(chuàng)新戰(zhàn)略。 物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程。 物流企業(yè)發(fā) 展第三方物流，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要創(chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國際 先進(jìn)物流管理思想，與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來，探索具有中小企業(yè)物流 特色的新思想和新方法。其次要創(chuàng)新組織，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，借 助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn)。 建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。 再次要創(chuàng)新服務(wù)， 深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段，不 斷設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后要創(chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制 度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體 制。（5）品

18、牌戰(zhàn)略。 物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須確立品牌戰(zhàn)略， 充分發(fā)揮 品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴(yán)格制定 各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 才會不斷提高物流服務(wù)水平。 其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段， 設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷 提高物流服務(wù)水平。 其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段， 設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、 名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才 隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。4.2 我國第三方物流的發(fā)展對策分析 針對目前我國第三方物流企業(yè)存在的問題，使我國第三方物流企業(yè)能夠 很好的發(fā)展，應(yīng) 該采取下列對策：421培養(yǎng)專業(yè)的物流人

19、才 目前，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)上升為人才的競爭，只有擁有人才企業(yè)才能 很好的發(fā)展下去。 同物流發(fā)達(dá)國家相比，在技術(shù)、資金、設(shè)備上的差距不是 問題，最為關(guān)鍵的是專業(yè)知識和觀 念上的距離。 沒有技術(shù)、 設(shè)備可以從國外 引進(jìn)或購買，沒有資金可以向銀行貸款。只有物流 從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高， 先進(jìn)技術(shù)和方法得到廣泛應(yīng)有， 才能構(gòu)建適合我國國情、 能夠長期 發(fā)展的第 三方物流業(yè)。目前要解決專業(yè)物流人才缺乏的問題應(yīng)該從兩個方面做起。一方面是大 力提倡、支持現(xiàn) 代物流專業(yè)教育同物流企業(yè)和物流研究機(jī)構(gòu)的合作， 使物流 理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合， 培 養(yǎng)一批既擁有專業(yè)知識又熟悉物流運(yùn)作規(guī)律 和流程的人。另一方面第三

20、方物流企業(yè)的內(nèi)部要 注重對技術(shù)類和管理類相互 結(jié)合的復(fù)合型人才的培養(yǎng)。 因?yàn)槲锪鞴芾硎遣僮餍员容^強(qiáng)的管理 行為，只有 對實(shí)際場景和各個環(huán)節(jié)了如指掌，才能有能力勝任設(shè)計(jì)管理、控制整個物流 的流 程，實(shí)現(xiàn)為客戶企劃綜合的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的專業(yè)化。4.2 2 更新物流觀念同時通過宣傳來樹立現(xiàn)代物流觀念 物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型首要應(yīng)該在觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提高物流企業(yè)員工的物流 意識，特別是企 業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識。 目前要做好三方面的觀念轉(zhuǎn)變。 一是由 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念向市場經(jīng)濟(jì)觀念轉(zhuǎn) 變。物流企業(yè)是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下產(chǎn)生的， 受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念影響很大，只有克服計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體 制的慣性影響從中解脫出 來，才能完成觀念轉(zhuǎn)變與市

21、場經(jīng)濟(jì)接軌； 二是由區(qū)域分割的觀念向 一體化市 場觀念轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)要解放思想，樹立變區(qū)域分割向市場一體化，生產(chǎn)資 料與生 活資料分割為商品市場一體化的新觀念； 三是在企業(yè)管理觀念上， 要 從思想觀念、內(nèi)外部管 理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面進(jìn)行根本改變。通過觀念宣傳來樹立現(xiàn)代物流觀。物流的宣傳的形式可以使多樣的，可 以采取舉辦講座、 物流培訓(xùn)、實(shí)地調(diào)查等方式， 使企業(yè)管理者能夠從企業(yè)自 身發(fā)展和社會效益的角度盡快理解 引入現(xiàn)代物流管理的緊迫， 認(rèn)清現(xiàn)代物流 和傳統(tǒng)物流的區(qū)別及使用第三方物流的優(yōu)勢，從而 使現(xiàn)代物流觀念深入人 心。4.3 政府加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，為物流發(fā)展創(chuàng)建良好的市場環(huán)境 物流基礎(chǔ)設(shè)

22、施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的關(guān)鍵，我國物流業(yè) 的起點(diǎn)低， 發(fā)展 緩慢，在這一方面要加大投資力度， 盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施 的水平。 多數(shù)業(yè)內(nèi)人士包括專家 認(rèn)為， 國家應(yīng)該給予物流行業(yè)以重視， 大量 投資于交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)， 出臺物流運(yùn)作標(biāo) 準(zhǔn)及相關(guān)扶持政策如： 免稅、 加大政府投資來構(gòu)建流暢的物流系統(tǒng)； 明確統(tǒng)一的綜合經(jīng)濟(jì)管 理部門，負(fù)責(zé) 全國性的物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和統(tǒng)一布局并與各個職能部 門 緊密協(xié)調(diào)，以利于跨地區(qū)跨行業(yè)、開放、公平的物流市場的建立。4.4 加快第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè) 信息化已經(jīng)成為衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一。采用現(xiàn)代信息化技 術(shù)可以幫助企業(yè) 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理和傳遞高速化， 提高倉儲管理、 采購訂貨、 訂 單處理等物流作業(yè)的全自動化水 平。使進(jìn)貨、儲存、流通加工、包裝、運(yùn)輸 實(shí)現(xiàn)一體化。 同時客戶可以方便的利用信息技術(shù) 同物流企業(yè)進(jìn)行溝通， 使客 戶與物流企業(yè)間的合作和協(xié)調(diào)能在短時間內(nèi)完成。 通過信息技術(shù) 可以使企業(yè) 明確知道哪些業(yè)物流活動混雜在業(yè)務(wù)中，從而將原本屬于內(nèi)部完成的物流活 動交 給第三方物流企業(yè)來運(yùn)作，從而降低活動成本。目前，用于支撐第三方物流的信息技術(shù)主要有： EDI 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、 EFT 電子資金轉(zhuǎn) 賬技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信