Evotherm溫拌瀝青技術(shù)平臺

1、Evotherm溫拌瀝青技術(shù)平臺Evotherm溫拌技術(shù)Ø采用表面活性原理，膠結(jié)料內(nèi)部形成水膜潤滑作用。添加劑與熱瀝青同時投放，拌合過程中完成分散和潤滑結(jié)構(gòu)形成作用。Ø混合料設(shè)計方法和指標與同類型熱拌混合料相同。Ø竣工驗收達到熱拌混合料路面要求，裹覆、粘結(jié)和抗水損壞能力優(yōu)于同型熱拌混合料。Ø采用熱拌全套設(shè)備和工藝流程施工，所有工藝操作溫度比熱拌下降（ 3060 ）。1 黃文元 MeadWestvaco 杭州 2008 年 3 月 25 日油包水膠結(jié)料潤滑膜形成機理水膜形成拌合剪切2溫拌瀝青技術(shù)發(fā)展添加系統(tǒng)Ø1995年起源，能源緊缺，全球氣候變暖

2、Ø1997年，京都議定書通過，2010年溫室氣體排放量比1990年減5.2%，歐盟為主要締約組織。，歐盟為主要締約組織。溫拌技術(shù)在歐洲迅速發(fā)展Ø2002年，美國瀝青路面工業(yè)協(xié)會組織赴歐洲考察，溫拌技術(shù)引進美國。察，溫拌技術(shù)引進美國。我國核準京都議定書Ø2003年，乳化平臺溫拌瀝青技術(shù)Evotherm在美國開發(fā)成功并完成首個試驗路項目。Ø2005年9月，我國首個溫拌瀝青試驗路。Ø2007年，第二代直投式技術(shù)確認為升級技術(shù)，2007年9月，直投裝置國內(nèi)首次成功運行月，直投裝置國內(nèi)首次成功運行。350*126EVOTHERM項目全球分布192* Me

3、xico城國有拌合樓全部生產(chǎn)溫拌料Evothem發(fā)展年表4 不同類型的密級配集料EVOTHERM試驗段所獲得的經(jīng)驗石灰?guī)r、白云巖、高石英含量安山巖 不同的膠結(jié)料針入度120/150軟瀝青、 PG76-22 聚合物改性瀝青 不同生產(chǎn)工藝平行式連續(xù)滾筒拌合樓、逆流式連續(xù)滾筒拌合樓、帶拌缸的間歇式拌合樓 不同的攤鋪和壓實設(shè)備厚度28cm壓實: 1) 鋼輪振壓, 2) 膠輪 3) 鋼輪靜壓全美瀝青技術(shù)中心NCAT對Evotherm評估（NCAT Report 06-02）Ø無論是SHRP旋轉(zhuǎn)壓實機還是振動碾壓的成型來看，溫拌技術(shù)都能顯著地提高碾壓效果，80度碾壓溫度下都能提高1.4個百分點的

4、空隙率，總的來說，溫拌性能對成型溫度相對于熱拌較為不敏感。Ø壓實的改善提高了溫拌的材料性能，溫拌混合料的車轍性能比熱拌要好一些。Ø壓實改善和表面活性技術(shù)對裹覆以及抗剝落的作用，使得溫拌混合料的抗水損壞能力有所改善525002000150010005000北京昌平試驗路混合料設(shè)計溫拌與熱拌車轍試驗比較2057.319841294772.5熱拌溫拌漢堡車轍儀實驗粗級配中粗級配6 次 /mm20,000 次車轍TEXAS:最大粒徑12.5 mm石灰?guī)r,PG 76-22 (SBS)EVOTHERM120ºC6.7漢堡車轍HMA150ºC9.67疲勞性能- She

5、ll WAM 溫拌 疲勞測試累計耗散能4.9倍于熱拌的累積耗散應(yīng)變能Source: Canadian Technical Asphalt Association Proceedings, 2006, Johnston et.al.疲勞性能Fracture resistance evaluations of Evotherm mixesat the University of Illinois via ASTM 7313-06:ASTM 7313-06 is also known as Disk-Shaped Compact TensionTest or the DC(T) test8MATER

6、IALS PROPERTIESINVESTIGATIONS:FATIGUE PROPERTIESFracture resistance evaluations of Evotherm mixesat the University of Illinois via ASTM 7313-06:49.5%- 50% Higher fracture energy (resistance to Crack-MouthOpening Deformation, CMOD) due to the lowerheat-induced binder aging in Evotherm mixes comparedt

7、o HMA controlsNCAT測試環(huán)道Auburn 大學阿拉巴瑪, 美國NCAT 測試環(huán)道 總長2.7km4 - 5 卡車車重68t65km/h行駛速度2 00萬 標準軸次/年9NCAT Test Track拌和時間 下午7:00攤鋪時間下午 3:15混合料裝載第二天下午 1:30116料倉保溫過夜開放交通時間下午 5:00NCAT 測試環(huán)道溫拌 PG 67-22109796959493929190密實度, %NCAT 測試環(huán)道現(xiàn)場壓實度340320300280260壓實溫度(°F)240220200溫拌基層熱拌基層溫拌中間層熱拌中間層PG 67-22溫拌表層PG 67-22熱

8、拌表層PG 76-22熱拌表層%密實度96壓實溫度22692.83119622593.932892.222592.126093.3205溫拌段落 E9 & E10570萬當量軸次后仍無明顯車轍2007年12月10日E9和E10車轍為2.0 和3.6 mm全環(huán)道平均5.9 mm.建設(shè)年份:20002003 or 2005200611煙囪排放測試國家環(huán)境分析測試中心氣體排放檢測結(jié)果測試項目二氧化碳(CO2)氮氧化合物（NOx)一氧化碳（CO）二氧化硫（SO2）煙塵單位%mg/m3mg/m3104mg/m3mg/m3熱拌2.6151104135.6溫拌14091.33.32.59降幅（）61

9、.573.512.274.653.812施工現(xiàn)場污染國家環(huán)境分析測試中心攤鋪現(xiàn)場檢測結(jié)果測試項目單位熱拌溫拌降幅（）瀝青煙mg/m321.12.0690.2苯可溶物mg/m319.50.5897.0苯并芘mg/m30.0940.01979.813溫拌在中國的應(yīng)用方向Ø 超薄層瀝青混合料磨耗層（通用方向）Ø 人口密集城區(qū)快速罩面Ø 長大隧道瀝青面層的施工與大修Ø 高海拔山區(qū)和交通不便地區(qū)Ø 寒冷季節(jié)高等級瀝青路面施工Ø 再生料大比例用于瀝青面層（通用方向）Ø 高粘度膠結(jié)料降溫施工（橡膠瀝青）溫拌超薄罩面路面Ø溫拌超薄

10、層施工溫度比熱拌低40左右，溫度下降速度減緩為熱拌的一半以下，為壓實等操作贏得了時間。Ø溫拌超薄層施工接縫更加容易，易于分幅攤鋪，保障超薄面層的有效實施。Ø溫拌混合料更適應(yīng)手工操作，特別適合于集中應(yīng)對攤鋪前后發(fā)現(xiàn)的修補等下承層不均勻性問題。Ø不管是新路還是罩面，溫拌混合料超薄磨耗層還均具備一定的成本優(yōu)勢。14溫拌隧道瀝青路面Ø 無煙塵操作，將免去施工的多數(shù)通風成本，完全改變工人操作環(huán)境。Ø 同時，溫拌混合料的抗水損壞能力，有效抵抗隧道的無冰凍的潮濕工況。Ø 溫拌瀝青技術(shù)，適合于較低的隧道路表溫度低的壓實工況。Ø 適應(yīng)潮濕施工

11、作業(yè)環(huán)境，更短的作業(yè)時間，減少施工對交通的干擾。廠拌溫再生Ø 溫拌技術(shù)要求拌合溫度較低，不會造成老膠結(jié)料的進一步老化。Ø 瀝青以較低溫度注入，新瀝青老化減少，拌合過程中同樣與舊瀝青充分結(jié)合，再生效果更好。Ø 溫拌再生拌合溫度低，因此，再生料的添加比例將可以得到顯著的增加，突破廠拌熱再生的經(jīng)濟性瓶頸，降低再生面層成本本。152005年10月2006年9月北京 國道101支線石灰?guī)rAC1390號瀝青拌合溫度120夜間施工交通部公路科研院施工后2007年7月上海新市路，城市道路2006年6月完工2006年5月AC13石灰?guī)r3cm 罩面, 攤鋪溫度110ºC上海

12、場道公司2007年11月162006年9月北京昌平試驗路SMASBR膠乳改性4cm面層SMA-13 石灰?guī)r攤鋪溫度105140度交通部公路科研院主持江蘇常州340國道擴建2007/8/5super 25，東南大學17浦東小粒徑薄層SMA5 2007/8/26熱拌料2 cm SMA57.2%SBS改性瀝青浦東路橋溫拌料河南駐泌高速5cm AC10 mm +6cm AC20mm, 玄武巖75C軟化點改性瀝青攤鋪溫度120-130 ºC同濟大學2007年9月14日2007年9月18河南鄭石高速具茨山隧道2007年10月20-23日殼牌公司總長 3.2 km寬 8.5m4cm AC13 +

13、6cm AC20SBS改性瀝青軟化點 60C熱瀝青隧道攤鋪19 Shell浙江蒼嶺隧道熱拌（7.6km）2007年12月浙江省交通廳，江蘇省交通科學研究院浙江蒼嶺隧道溫拌（7.6km）2007年12月20北京通久路，溫熱拌排放對比研究交通部公路科研院EvothermEvothermEvothermControl Hotmix section上海A4和高架項目, 2007年9高架A4 高速公路2.5cm UTAC10 mm, 輝綠巖，60C軟化點改性瀝青A4攤鋪溫度100ºC, 高架 120 ºC同濟大學/上海場道公司21河北津汕低溫施工試驗路2007年11月17日河北公路局

14、4cmAC-13+5cmAC-13，普通70#瀝青施工時氣溫為37，風力45級，出料溫度在130-135，到場溫度約120?，F(xiàn)場壓實，揉搓作用馬歇爾試件，單向擊實UTAC10玄武巖74C軟化點改性瀝青施工氣溫11C，風力5級攤鋪溫度120-130C成都都汶路橋面薄層11/26-11/27 同濟大學/重慶大學2211月30日映日高海拔項目11/26-11/27 同濟大學/重慶大學2007年中國項目技術(shù)總結(jié)23美德維實偉克公司簡介Ø 包裝，涂布和特殊紙品，消費和辦公用品，特殊化學品Ø 年銷售收入6億美元，美國500強企業(yè)Ø 超過，雇員Ø 在個國家和地區(qū)生產(chǎn)和銷售Ø 顧客超過個國家Ø 全球最大瀝青乳化劑供應(yīng)商【瀝青革新】簡介【瀝青革新】是美德維實偉克公司的瀝青技術(shù)專家系統(tǒng)。是全球瀝青技術(shù)的提供者。致力于與它的客戶精誠合作，解決他們面臨的難題，通過其產(chǎn)品提供的可靠性能，幫助他們走向成功。24美德維實偉克乳化技術(shù)