純電動公交車示范運營方案

1、新鄉(xiāng)市公交總公司關于新鄉(xiāng)市純電動公交汽車的運營方案 背景 哥本哈根會議后，在低碳日益成為衡量一個產(chǎn)業(yè)的重要 指標時，汽車行業(yè)面臨著金融危機、能源問題和環(huán)境問題的 多重的考驗。隨著汽車不斷普及，石油的大量消耗、環(huán)境污 染以及交通堵塞等問題接踵而至，以石油為燃料的傳統(tǒng)車型 將逐步退出歷史舞臺，發(fā)展使用新型動力電池的新能源汽車 被看作是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。金融危機后，以美國為代表的汽車生產(chǎn)大國，將發(fā)展電 動汽車作為經(jīng)濟刺激計劃的重要組成部分，加大了政府支持 的力度，以期達到搶占國際競爭制高點、恢復經(jīng)濟增長、保 障能源安全、應對氣候變化的多重目標?？梢灶A見，有關政 府的強力支持，將明顯加速產(chǎn)業(yè)化的

2、步伐，電動汽車將成為 全球重要的新興產(chǎn)業(yè)。我國政府十分重視汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在電動汽車 的研發(fā)和市場應用方面加大投入、大力支持，嚴格汽車排放 和油耗標準，引導汽車環(huán)保技術的普及應用，目標是 2020 年使我國的汽車排放控制和能耗水平進入世界先進行列。同 時加快實施電力驅(qū)動的技術戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進一步加快電動汽車 的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一是以核心技術、關鍵部件、系統(tǒng)集成和基礎 設施集成為重點，實施國家研發(fā)計劃，加大研發(fā)投入。二是 以小型乘用車和大中型客車為突破口，實施激勵政策，進一 步推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。另外，我國積極推進標 準化工作，建立健全電動汽車的標準法規(guī)體系，完善政策環(huán) 境，力求戰(zhàn)略目標明

3、確，政策措施得當，使我國像日本在經(jīng) 歷石油危機之后以節(jié)能緊湊型汽車確立全球競爭優(yōu)勢一樣， 在電動汽車領域?qū)崿F(xiàn)技術跨越，形成競爭優(yōu)勢。我省將電動汽車產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略先導產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展，確定 了以電池為中心，純電動汽車為主攻方向，成立了省電動汽 車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組，在省工業(yè)和信息化廳設立了專門的辦 公室，積極推動電動汽車及電池等關鍵零部件的技術研發(fā)和 純電動汽車的示范運營。同時，我省和國家電網(wǎng)達成戰(zhàn)略合 作協(xié)議，在加電站等基礎設施建設領域達成戰(zhàn)略合作協(xié)議， 支持我省純電動汽車的示范運營，新鄉(xiāng)市以電池產(chǎn)業(yè)基礎 好、政策環(huán)境優(yōu)越的優(yōu)勢稱為我省電動汽車示范運營試點城 市。內(nèi)容 本方案依托新鄉(xiāng)市電池產(chǎn)業(yè)基礎和我

4、省電動汽車示范 運營的良好政策環(huán)境，根據(jù) 2007 年新的道路交通法對 汽車改裝的相關規(guī)定，將正在運營的 40 輛公交車改裝為純 電動公交車開展示范運營活動，滿足新鄉(xiāng)市純電動公交車示 范運營的需要，為純電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化提供前期準備。示范運營線路初步設計為:線路數(shù)量意義為了加快電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家有關部門和河南省都 出臺了相關政策和支持措施，制定相應的補貼辦法推動電動 汽車示范運營。然而，由于電池充放電循環(huán)次數(shù)、成本、基 礎配套等原因，我省電動汽車示范運營工作開展緩慢，由于 沒有公告過的純電動汽車車型 ，鄭州、新鄉(xiāng)兩地的公交示范尚 未開展。改裝后的純電動公交車可以用于新鄉(xiāng)市示范運營， 為純電動汽車的進一步研究和開發(fā)積累經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，為我省 開展純電動汽車的進一步研究占領制高點。同時，項目的實 施為我市爭取純電動汽車生產(chǎn)制造資質(zhì)提供了基礎條件。也 為新鄉(xiāng)市節(jié)能減排做出了貢獻。實施用汽車改裝純電動汽車改裝項目并不是十分新的技術， 現(xiàn)在無論國內(nèi)外、省內(nèi)外的純電動汽車都是在原有汽車的基 礎上改裝而成，真正的純電動汽車還沒有。河南省電動車輛 工程協(xié)會擁有近 30年從事