畢業(yè)論文(調(diào)研報(bào)告)

1、昆明理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）調(diào) 研 報(bào) 告題 目： PPAP技術(shù)在燃油箱生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用 學(xué) 院： 機(jī)電工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 工業(yè)工程 學(xué)生姓名： 張 博 弈 指導(dǎo)教師： 施 教 授 日 期： 2011 年 3 月 目錄第一部分 課題研究的目的及意義- 1 -1、研究背景- 1 -111質(zhì)量是全球追求的目標(biāo)- 1 -112 國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈- 2 -12 研究的意義- 3 -13 課題的提出- 3 -第二部分 一汽通用紅塔的有關(guān)信息- 4 -2.1、 一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司公司概況- 4-2.2、 一汽通用紅塔目前的形式- 5 -2.2.1 科學(xué)配置資源 提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量- 5 -2.

2、2.2 優(yōu)化配套環(huán)境 降低生產(chǎn)成本- 6 -2.3、 一汽通用紅塔的發(fā)展與未來(lái)- 7 -第三部分 一汽通用紅塔推行的GMS- 8 - 3.1、云南一汽通用紅塔推行全球制造體系- 8- 3.2、GMS的有關(guān)理論知識(shí)- 9-第四部分 PPAP的提出及有關(guān)內(nèi)容- 12 -4.1. 為什么要提出PPAP- 12 -4.2PPAP概念- 13 -4.3. 提出的目的- 13-4.4. PPAP過(guò)程的基本流程圖- 14 -4.5、適用范圍- 16 -4.6、管理內(nèi)容及要求- 16 -4.7、PPAP功能需求。- 16 -4.8、主要實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)。- 17 -4.9、 PPAP的過(guò)程要求- 17 -4.10、

3、PPAP要求- 18 -4.11、初始過(guò)程研究- 18 -第五部分 燃油箱的生產(chǎn)- 19 -第六部分 畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研的目的及意義- 19 -第七部分 調(diào)研的手法- 19 -第八部分 調(diào)研的地點(diǎn)時(shí)間- 19 -第九部分 調(diào)研體會(huì)- 20 -第一部分 課題研究的目的及意義 1、研究背景111質(zhì)量是全球追求的目標(biāo)當(dāng)今，質(zhì)量已成為全世界的共同語(yǔ)言，是現(xiàn)代工商界及全社會(huì)和各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中 一個(gè)受到普遍關(guān)注的突出問(wèn)題。不論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，包括日本、美國(guó)以及歐盟在內(nèi)的一些經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，都提出要高度重視產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。且，正在紛紛努力尋找提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，不斷滿(mǎn)足顧客的期望和要求的

4、有效途徑。近十多年來(lái)，由于全球企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的快速變化，以及日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，歐美企業(yè)也同樣面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。曾經(jīng)表現(xiàn)優(yōu)秀的許多大公司，由于不能適應(yīng)市場(chǎng)的急劇變化，作出快速反應(yīng)，而遭遇虧損、裁員，甚至被兼并的命運(yùn)。這些現(xiàn)象引起了全美國(guó)企業(yè)界的嚴(yán)重關(guān)注，紛紛反思現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理之道。于是，管理學(xué)家們提出了“求變的生存法則”。從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的普遍規(guī)律出發(fā)以顧客導(dǎo)向?yàn)榫璧摹叭尜|(zhì)量管理”，引起美國(guó)工商界的高重視。因此，繼第二次世界大戰(zhàn)之后，20世紀(jì)80年代末，在美國(guó)又掀起了“質(zhì)量革命”的“第三次浪潮”?，F(xiàn)代質(zhì)量管理的新思想同美國(guó)企業(yè)的實(shí)際緊密結(jié)合，產(chǎn)生了令全世界矚目的精神和物質(zhì)成果。在歐洲，早在8

5、0年代初期，專(zhuān)設(shè)的英國(guó)內(nèi)閣協(xié)商委員會(huì)，就對(duì)英國(guó)的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行了一次周密的調(diào)查，寫(xiě)了一份有關(guān)質(zhì)量問(wèn)題的報(bào)告。同時(shí)，建立了全國(guó)性的質(zhì)量信息中心，確定了國(guó)家對(duì)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的獎(jiǎng)勵(lì)措施。并進(jìn)一步加強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)化工作，建立了產(chǎn)品的質(zhì)量保證體系，以提高產(chǎn)品在世界市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。總之，一個(gè)以提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量為中心的浪潮，正在世界各國(guó)形成。這是因?yàn)殡S著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，人們已經(jīng)深刻地認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)是一個(gè)開(kāi)放的世界性經(jīng)濟(jì)，國(guó)際貿(mào)易和世界性的經(jīng)濟(jì)合作，是每個(gè)國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)不可缺少的條件，任何一個(gè)國(guó)家都不可能閉關(guān)鎖國(guó)，國(guó)家問(wèn)的相互依賴(lài)日趨緊密。技術(shù)交流，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同提高，這是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要特點(diǎn)。為此，就要形成一

6、個(gè)相互交換產(chǎn)品、服務(wù)和資源的國(guó)際市場(chǎng)，而質(zhì)量則是進(jìn)入這個(gè)國(guó)際市場(chǎng)的先決條件，是參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一汽大眾也應(yīng)該把當(dāng)今時(shí)代看成是一個(gè)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，圍繞著“質(zhì)量既是挑戰(zhàn)、又是機(jī)遇”這一主題，不斷改進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，培訓(xùn)高級(jí)管理和技術(shù)人才，不斷開(kāi)拓提高質(zhì)量的新領(lǐng)域和潛在空間，尋找更多更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。將以 “質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求發(fā)展”，看做是企業(yè)健康發(fā)展的經(jīng)營(yíng)之道。而ISO9001質(zhì)量管理體系是大勢(shì)所趨，作為所有的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，TS16949已經(jīng)是被廣泛的應(yīng)用。 112 國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈世界汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致世界各大汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛在全球范圍內(nèi)尋找新的市場(chǎng)，中國(guó)十年前的人

7、均收入水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于8000美元，又由于分配機(jī)制等原因，導(dǎo)致在5年前我們的人均轎車(chē)擁有水平很低。而自改革開(kāi)放以后我們的國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，人們生活水平日益提高。再加上分配體制的改變，使一部分人有能力擁有私人轎車(chē)。我們的人口基數(shù)已經(jīng)超過(guò)13億。正因如此在中國(guó)就造就了一個(gè)潛在的巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。世界各大汽車(chē)廠(chǎng)商也看到了這塊巨大的蛋糕，隨著中國(guó)的進(jìn)一步開(kāi)放，他們便以合資等各種方式大踏步地進(jìn)入中國(guó)。中國(guó)有句古話(huà)：逆水行舟不進(jìn)則退。一汽通用紅塔清醒地認(rèn)識(shí)到只有保持現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)并迅速?gòu)浹a(bǔ)相對(duì)不足才能在現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)投資相對(duì)過(guò)剩的環(huán)境中生存。只有不斷地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)能力才能保住需求快速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，才

8、能保持或相對(duì)提高市場(chǎng)占有率，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中奪得先機(jī)。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的利潤(rùn)將越來(lái)越低；另一方面，隨著加入WTO的5年保護(hù)期即將過(guò)去，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也將不由自主地加入到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中去，企業(yè)只有通過(guò)提高產(chǎn)品質(zhì)量使自己的產(chǎn)品利于不敗之地，提高服務(wù)質(zhì)量從而提高產(chǎn)品的附加價(jià)值。最終增加公司的利潤(rùn)。隨著產(chǎn)量的不斷擴(kuò)大，一汽通用紅塔必須要充分地認(rèn)識(shí)自我，才能保持和發(fā)揮自身的長(zhǎng)處，克服和彌補(bǔ)相對(duì)的不足，不斷地改進(jìn)以保持同行業(yè)領(lǐng)先地位。12 研究的意義目前，大部份采購(gòu)供應(yīng)管理平臺(tái)主要關(guān)注的是企業(yè)與供應(yīng)商之間的商務(wù)信息交流，如利用BS結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在企業(yè)與供應(yīng)商之間實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上招投標(biāo)互動(dòng)協(xié)同系統(tǒng)采購(gòu)及

9、供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估等，從而有效解決傳統(tǒng)采購(gòu)模式中招投標(biāo)周期長(zhǎng)，無(wú)法及時(shí)響應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)需求，供需雙方缺少相互溝通，難以保證售后服務(wù)等缺陷。但是，它們往往忽視了企業(yè)發(fā)展的另一個(gè)重要方面產(chǎn)品的發(fā)展速度。在制造業(yè)中新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期的長(zhǎng)短是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要組成部分，它在很大程度上取決于零部件供應(yīng)商的新品開(kāi)發(fā)速度，而PPAP (生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序)則是控制零部件從開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)的一個(gè)必經(jīng)的流程。利用PPAP的信息化管理，可以有效減少企業(yè)與供應(yīng)商之間和企業(yè)內(nèi)部各相關(guān)部門(mén)的信息溝通時(shí)間，縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力。為此，本文對(duì)PPAP技術(shù)在一汽通用紅塔燃油箱生產(chǎn)中的應(yīng)用進(jìn)行了調(diào)研，以明確汽車(chē)零部件制造業(yè)中常用

10、的工程評(píng)價(jià)技術(shù)，在何種情況下應(yīng)用以及該如何應(yīng)用才能達(dá)到預(yù)期效果為最終目的。通過(guò)這些技術(shù)方法的應(yīng)用不但可以能夠縮短各種產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，降低制造成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多的利益，從而更大程度上提高企業(yè)的質(zhì)量水平，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。質(zhì)量管理體系能夠幫助企業(yè)增強(qiáng)顧客滿(mǎn)意度。顧客要求產(chǎn)品具有滿(mǎn)足其需求和希望的特性，這些需求和期望在產(chǎn)品規(guī)范中表述，并集中歸結(jié)為顧客要求。13 課題的提出在任一情況下，產(chǎn)品是否可以接受最終由顧客確定。因?yàn)轭櫩偷男枨蠛推谕遣粩嘧兓?，以及?jìng)爭(zhēng)的壓力和技術(shù)的發(fā)展，這些都促使企業(yè)持續(xù)地改進(jìn)產(chǎn)品和過(guò)程。質(zhì)量管理體系方法鼓勵(lì)企業(yè)分析顧客要求，規(guī)定相關(guān)的過(guò)程，并使其持續(xù)受控，以實(shí)現(xiàn)顧客能接

11、收的產(chǎn)品。質(zhì)量管理體系能提供持續(xù)改進(jìn)的框架，以增加顧客和其他相關(guān)方滿(mǎn)意的機(jī)會(huì)。質(zhì)量管理體系還能就企業(yè)能夠提供持續(xù)滿(mǎn)足要求的產(chǎn)品，向企業(yè)及其顧客提供信任。通過(guò)研究介紹了證明汽車(chē)零部件工廠(chǎng)自身制造能力和滿(mǎn)足顧客產(chǎn)品要求的有效的五大質(zhì)量工具之一的生產(chǎn)件批準(zhǔn)過(guò)程PPAP(Production PartApproval Process)質(zhì)量工具的適用范圍、提交等級(jí)及過(guò)程要求等，為企業(yè)實(shí)施TSl6949汽車(chē)質(zhì)量管理體系提供了參考。而事實(shí)證明世界汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈中采用TSl6949汽車(chē)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)行之有效。第二部分 一汽通用紅塔的有關(guān)信息2.1、 一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司公司概況一汽紅塔云南汽車(chē)制

12、造有限公司，是由中國(guó)汽車(chē)第一品牌的第一汽車(chē)集團(tuán)和中國(guó)煙草第一品牌的云南紅塔集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，它的前身是軍工企業(yè)，1980年軍品轉(zhuǎn)民品生產(chǎn)汽車(chē)；1997年3月加入一汽集團(tuán)，成立一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司；2009年8月全面進(jìn)入一汽通用合資公司體系，成為一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司的控股子公司。于1997年組建的中國(guó)較大的輕型汽車(chē)生產(chǎn)基地之一。具有雙班年產(chǎn)15萬(wàn)輛的綜合產(chǎn)能。引進(jìn)日本技術(shù)的自動(dòng)裝焊生產(chǎn)線(xiàn)和模具加工中心。汽車(chē)四大工藝水平和自動(dòng)化程度在國(guó)內(nèi)輕型汽車(chē)行業(yè)中位居前列。 公司充分發(fā)揮一汽集團(tuán)、紅塔集團(tuán)等股東優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)持續(xù)快速發(fā)展。產(chǎn)銷(xiāo)量由1997年的6200輛提高到2004年的45527輛

13、；銷(xiāo)售收入由1997年的2.86億元提高到2003年的13.5億元。銷(xiāo)量位居全國(guó)輕型汽車(chē)行業(yè)第六位；銷(xiāo)售收入連續(xù)五年穩(wěn)居云南省機(jī)械行業(yè)首位。 公司是中國(guó)人民解放軍總裝備部定點(diǎn)企業(yè)；2001年通過(guò)ISO9001:2000版質(zhì)量體系認(rèn)證。2003年通過(guò)國(guó)家認(rèn)證和乘用車(chē)生產(chǎn)條件審查。紅塔牌輕型載貨汽車(chē)被評(píng)為云南省名牌產(chǎn)品；藍(lán)箭;商標(biāo)被評(píng)為云南省著名商標(biāo)。2004年榮獲;全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀;。 公司具有商用車(chē)和乘用車(chē)兩個(gè)平臺(tái)。商用車(chē)有小解放、解放小卡、解放微卡、紅塔金卡、 紅塔微卡等輕型卡車(chē)及工程車(chē)系列產(chǎn)品600多個(gè)品種；乘用車(chē)有微轎、輕客、MPV、SUV系列產(chǎn)品。公司輕卡產(chǎn)品面向全國(guó)銷(xiāo)售的同時(shí)，已出口

14、越南、緬甸、老撾等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)5000多輛。 圍繞一汽集團(tuán);規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化的戰(zhàn)略目標(biāo)，將建設(shè)成中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)在西南最大的汽車(chē)基地。該公司承擔(dān)著輕型載貨汽車(chē)、工程車(chē)、輕型客車(chē)系列產(chǎn)品及其零部件和總成的生產(chǎn)，目前新、老兩個(gè)廠(chǎng)區(qū)總面積達(dá)127萬(wàn)平方米，設(shè)置13個(gè)職能部門(mén)、6個(gè)專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)，現(xiàn)有在崗員工2910人。   近年來(lái)汽車(chē)消費(fèi)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用逐步增強(qiáng)，但是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足、缺乏核心技術(shù)、產(chǎn)品附加值低的狀況仍然明顯。一汽通用紅塔公司根據(jù)國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì),結(jié)合自身實(shí)際，把轉(zhuǎn)變發(fā)展觀(guān)念、創(chuàng)新發(fā)展模式、提高發(fā)展質(zhì)量作為工作重點(diǎn)，注重優(yōu)化

15、結(jié)構(gòu)、提高效益、降低消耗、減少污染，注重實(shí)現(xiàn)速度與結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益相統(tǒng)一，促進(jìn)企業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。   一汽通用紅塔公司依靠科技創(chuàng)新來(lái)應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加大科研開(kāi)發(fā)力度，力爭(zhēng)使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期越來(lái)越短、開(kāi)發(fā)方向越來(lái)越多、技術(shù)水平越來(lái)越高，遠(yuǎn)離同質(zhì)化低效率競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。針對(duì)原材料和燃油等價(jià)格上漲、汽車(chē)行業(yè)排放法規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行、用戶(hù)群變化等因素，該公司在節(jié)能、環(huán)保方面狠下功夫。將節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、高效率的傳動(dòng)技術(shù)等新技術(shù)，越來(lái)越多地應(yīng)用到輕型載貨車(chē)新產(chǎn)品中，提高傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放。同時(shí)，大力發(fā)展新能源汽車(chē)，加快產(chǎn)業(yè)化步伐，不斷提升產(chǎn)品的環(huán)保技術(shù)水平。對(duì)汽

16、車(chē)總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)零部件的精簡(jiǎn)、整體化和輕質(zhì)化，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架、車(chē)身和附件輕量化，從而實(shí)現(xiàn)整車(chē)的輕量化。  一汽通用紅塔公司把優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)品性?xún)r(jià)比作為企業(yè)獲得更大發(fā)展?jié)撃艿暮诵囊?。一方面，把安全、?jié)能和環(huán)保要素作為新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)方向，實(shí)施產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，不斷梳理產(chǎn)品線(xiàn)，淘汰落后產(chǎn)品，提升產(chǎn)品綜合技術(shù)性，加大對(duì)競(jìng)爭(zhēng)潛力強(qiáng)的產(chǎn)品的優(yōu)化改進(jìn)力度，完成了全系列產(chǎn)品的國(guó)和國(guó)排放的技術(shù)開(kāi)發(fā)工作。該公司的國(guó)排放產(chǎn)品經(jīng)檢測(cè)降低了燃油消耗量，提高了整車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)提升了國(guó)產(chǎn)品的銷(xiāo)售比重，降低了碳排放，降低了產(chǎn)品的使用費(fèi)用。另一方面，在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，以國(guó)家的政策

17、法規(guī)為導(dǎo)向，在環(huán)保、節(jié)能方面尋求新的改進(jìn)方案，搭建新的產(chǎn)品構(gòu)架。 通過(guò)多年努力，一汽通用紅塔公司成為云南省高新技術(shù)企業(yè)的代表。該公司駕駛室裝焊生產(chǎn)線(xiàn)引進(jìn)日本狄原公司技術(shù)，擁有全封閉陰極電泳涂裝生產(chǎn)線(xiàn)，沖壓、焊接、油漆、總裝四大工藝的自動(dòng)化水平居國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)前列；引進(jìn)日本大隈數(shù)控加工中心設(shè)備，模夾具全面采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，與產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，模具制造水平接近國(guó)內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平；產(chǎn)品研發(fā)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)化管理，引進(jìn)美國(guó)公司的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，運(yùn)用逆向工程進(jìn)行產(chǎn)品三維數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)。該公司目前具有雙班年產(chǎn)輕型卡車(chē)、工程車(chē)、MPV系列產(chǎn)品10萬(wàn)輛的綜合能力，商用車(chē)系列有“解放微卡”、“解放霸鈴”、“

18、解放金鈴”、“L501”及工程車(chē)系列產(chǎn)品，乘用車(chē)系列有“一汽自由風(fēng)MPV”系列產(chǎn)品。2.2、 一汽通用紅塔目前的形式2.2.1 科學(xué)配置資源 提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量   在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的具體工作中，一汽通用紅塔公司的創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)域不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)能力、設(shè)計(jì)能力方面，還力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)制造能力、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)能力、人才優(yōu)化能力等方面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，妥善處理好規(guī)模與效益、質(zhì)量與速度、自主發(fā)展與開(kāi)放合作、整車(chē)發(fā)展與零部件發(fā)展、外延式增長(zhǎng)與內(nèi)涵式進(jìn)步的關(guān)系，通過(guò)科學(xué)配置資源、提高體系支撐能力來(lái)增強(qiáng)發(fā)展活力。   一汽通用紅塔公司以品牌為統(tǒng)領(lǐng)，提升產(chǎn)品質(zhì)量。實(shí)施質(zhì)量興企戰(zhàn)略，解決市場(chǎng)反映的突

19、出問(wèn)題，立足做精做細(xì)產(chǎn)品，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。一汽集團(tuán)公司輕型車(chē)體系與美國(guó)通用汽車(chē)公司合資后，通過(guò)引進(jìn)通用汽車(chē)公司先進(jìn)的管理理念及方法、質(zhì)量及成本控制技術(shù)，充分發(fā)揮雙方在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等方面的優(yōu)勢(shì)，提高了整車(chē)的可靠性和安裝調(diào)配質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量和品牌知名度得到有效提升。    一汽通用紅塔公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向，支持銷(xiāo)售增量。在內(nèi)部體系的支撐方面，集中精力和資源，著力解決產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量改進(jìn)、生產(chǎn)組織等方面暴露出的問(wèn)題，在品種、質(zhì)量、成本、物流、服務(wù)等方面加快改進(jìn)步伐，提高產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，降低銷(xiāo)售成本，增加產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在營(yíng)銷(xiāo)策略方面，以主導(dǎo)產(chǎn)品銷(xiāo)售為重點(diǎn)，鞏固和提升云南、貴州

20、、四川、重慶、廣西等優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率，擴(kuò)大邊際貢獻(xiàn)度大的產(chǎn)品銷(xiāo)量，提高營(yíng)銷(xiāo)效益。該公司被確定為“國(guó)家汽車(chē)整車(chē)出口基地企業(yè)”，商品車(chē)出口東南亞、美洲、中東等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 一汽通用紅塔公司推進(jìn)內(nèi)部變革，增強(qiáng)體系能力。調(diào)整機(jī)構(gòu)職能，優(yōu)化管理流程，突出核心職能，提高工作效率。提升企業(yè)制造體系的精益化水平，從注重產(chǎn)量向注重制造質(zhì)量和效益的方向轉(zhuǎn)變，使制造系統(tǒng)的產(chǎn)量、質(zhì)量和效益同步提升；在流程優(yōu)化的基礎(chǔ)上實(shí)施人力資源結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升員工的職業(yè)素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)，支撐公司未來(lái)發(fā)展；以信息化建設(shè)為突破口，拉動(dòng)基礎(chǔ)管理水平提高。   目前，該公司正加快

21、與通用的管理和技術(shù)融合，借助通用的管理和技術(shù)資源，加速公司經(jīng)營(yíng)管理體系的改觀(guān)。其中，一個(gè)新的有效途徑是建立GMS（全球生產(chǎn)制造系統(tǒng)）的管理體系和行動(dòng)路徑，通過(guò)應(yīng)用通用GMS的管理理念和工具，實(shí)現(xiàn)管理程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和流程化，在安全生產(chǎn)、人員素質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量、響應(yīng)速度、降低成本、改善環(huán)境等方面登上新臺(tái)階。2.2.2 優(yōu)化配套環(huán)境 降低生產(chǎn)成本  “十二五”期間，我市將采取引進(jìn)、吸收、聯(lián)合等方式，改造提升裝備制造業(yè)，改善產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)的能力，促使我市裝備制造業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、個(gè)性化的方向發(fā)展。以一汽通用紅塔公司為龍頭，發(fā)展汽車(chē)及配套產(chǎn)業(yè)，加快技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)等重點(diǎn)部件在高原地區(qū)使

22、用的性能，穩(wěn)步提高汽車(chē)生產(chǎn)能力，并逐步向重型卡車(chē)、乘用車(chē)、特種車(chē)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多樣性，建設(shè)云南汽車(chē)城。同時(shí)，依托一汽通用紅塔公司、曲靖重機(jī)公司、云南模具二廠(chǎng)等企業(yè)，加大汽車(chē)零部件和配套能力。   當(dāng)前，云南省、曲靖市汽車(chē)零部件的整體發(fā)展水平不高，配套能力不強(qiáng)，技術(shù)相對(duì)落后，尚未形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，缺乏優(yōu)勢(shì)品牌，難以滿(mǎn)足大批量采購(gòu)需求。一汽通用紅塔公司在曲靖的配套率不足20%，配套件主要通過(guò)省外配套來(lái)實(shí)現(xiàn)，致使配套件資源采購(gòu)半徑大、運(yùn)輸成本高，既對(duì)當(dāng)?shù)匮b備產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利，也制約了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)上規(guī)模、上水平。   一汽通用紅塔公司把優(yōu)化配套環(huán)境、改善物流條

23、件作為增強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的關(guān)鍵要素，積極配合地方政府優(yōu)化經(jīng)營(yíng)環(huán)境，創(chuàng)造發(fā)展條件，吸引和支持更多供應(yīng)商到云南省或曲靖市建廠(chǎng)配套，降低汽車(chē)配套件的采購(gòu)成本，提升零部件供應(yīng)的響應(yīng)能力和零部件質(zhì)量，促進(jìn)產(chǎn)量、銷(xiāo)量同步增長(zhǎng)。2009年，該公司年實(shí)現(xiàn)省內(nèi)汽車(chē)配套產(chǎn)值9.23億元，同比增長(zhǎng)53%，配套企業(yè)72家，省內(nèi)配套金額占總配套額的46%。其中曲靖市配套金額3.43億元，同比增長(zhǎng)68%，配套企業(yè)22家。   幾年來(lái)，一汽通用紅塔公司堅(jiān)持走質(zhì)量效益型之路，通過(guò)管理機(jī)制、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、人力資源結(jié)構(gòu)等方面的調(diào)整優(yōu)化，促進(jìn)產(chǎn)銷(xiāo)量和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量逐年改觀(guān)。2009年來(lái)，該公司生產(chǎn)整車(chē)7105

24、2輛，同比增長(zhǎng)73.34%；銷(xiāo)售整車(chē)69401輛,同比增長(zhǎng)62.32%；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值29.8億元，同比增長(zhǎng)52.56%；實(shí)現(xiàn)利稅1.4億元，同比增長(zhǎng)167.7%，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均達(dá)到了歷史最好水平。今年1至8月，該公司生產(chǎn)汽車(chē)33693輛，銷(xiāo)售汽車(chē)35473輛，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入13.39 億元，分別比上年同期小幅下降，但卻實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3856.44 萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)188.67%。2.3、 一汽通用紅塔的發(fā)展與未來(lái)   作為一個(gè)從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型后穩(wěn)步發(fā)展的老企業(yè)，2009年，一汽通用紅塔云南汽車(chē)制造有限公司創(chuàng)造了新的輝煌，主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)達(dá)到歷史最好水平。同年8月4日曲靖市委常委

25、（擴(kuò)大）會(huì)議專(zhuān)題研究全市工業(yè)發(fā)展及布局問(wèn)題時(shí)提出，力爭(zhēng)把曲靖建成面向我國(guó)西南和東南亞國(guó)家的重要的先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)基地，賦于一汽通用紅塔公司牽引全市裝備制造業(yè)健康發(fā)展的重任。   云南汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展有自身的潛力和特點(diǎn)，一汽通用紅塔公司有做強(qiáng)做大的基礎(chǔ)和條件，該公司將抓住與美國(guó)通用合作的機(jī)遇，調(diào)結(jié)構(gòu)、上規(guī)模、增效益、強(qiáng)配套，利用現(xiàn)有資源釋放產(chǎn)能，分步建設(shè)新廠(chǎng)區(qū)，力爭(zhēng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量2011年達(dá)到10萬(wàn)輛、2015年達(dá)到20萬(wàn)輛，發(fā)揮好云南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的龍頭作用，把公司建設(shè)成為立足云南、面向全國(guó)及東南亞市場(chǎng)的輕型商用車(chē)制造基地。第三部分 一汽通用紅塔推行的GMS 3.1、 云南一汽通用紅塔推行全球制

26、造體系 今年6月開(kāi)始大力推行全球制造體系，借助外企技術(shù)，增強(qiáng)內(nèi)在活力，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，目前已經(jīng)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中取得成效。 全球制造體系（Global Manufacturing System）縮寫(xiě)為GMS，是在豐田公司生產(chǎn)方式基礎(chǔ)上吸收、消化、總結(jié)、發(fā)展起來(lái)的管理方式，是生產(chǎn)制造系統(tǒng)的變革，經(jīng)過(guò)全球生產(chǎn)實(shí)踐，取得了豐碩成果。一汽通用紅塔公司2009年8月全面進(jìn)入一汽通用合資公司體系，成為一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司的控股子公司。一汽集團(tuán)公司輕型車(chē)體系與美國(guó)通用汽車(chē)公司合資后，通過(guò)引進(jìn)通用汽車(chē)公司先進(jìn)的管理理念及方法、質(zhì)量及成本控制技術(shù)，充分發(fā)揮雙方在產(chǎn)品、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等經(jīng)營(yíng)要素方面的優(yōu)勢(shì)

27、資源，不斷提高商品力和營(yíng)銷(xiāo)力，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 按照GMS的要求，通用所有的公司都必須在一個(gè)共同的全球生產(chǎn)體系下運(yùn)作，在相同要素構(gòu)成的同一個(gè)生產(chǎn)體系下進(jìn)行；建立一個(gè)共同的全球生產(chǎn)體系，達(dá)到同一樣的工作標(biāo)準(zhǔn)。GMS是項(xiàng)系統(tǒng)的管理工程，蘊(yùn)含5大原則、33個(gè)要素、248個(gè)核心要素，涉及人員參與、標(biāo)準(zhǔn)化、制造質(zhì)量、縮短制造周期、不斷改進(jìn)等方面的內(nèi)容，關(guān)系到體系能力的提高。一汽通用紅塔公司通過(guò)運(yùn)用GMS的管理理念、方法和工具，建立GMS的管理體系和行動(dòng)路徑，使公司管理程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和重復(fù)化(流程化)。通過(guò)全員參與，依靠團(tuán)隊(duì)的智慧和力量，解決執(zhí)行過(guò)程中的隨意性，保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，提高生產(chǎn)效率，降低制造

28、成本，實(shí)現(xiàn)日常管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化，完成安全、人員、質(zhì)量、響應(yīng)、成本、環(huán)境等工作目標(biāo)，滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(zhǎng)的需求。 一汽通用紅塔公司今年和明年構(gòu)建GMS的管理框架、工作流程和工作標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)宣傳引導(dǎo)、專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)、內(nèi)外學(xué)習(xí)，組織全體員工參與，初步養(yǎng)成員工行為，促進(jìn)公司管理水平提升。利用五年時(shí)間，實(shí)施第三級(jí)制造質(zhì)量體系管理，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。目前，該公司正在大力推進(jìn)GMS，各單位各部門(mén)按照要求實(shí)施相關(guān)項(xiàng)目，記者采訪(fǎng)時(shí)看到，各生產(chǎn)車(chē)間設(shè)置了醒目的標(biāo)識(shí)板，工作任務(wù)分解細(xì)化各生產(chǎn)環(huán)節(jié)和有關(guān)人員。該公司MPV事業(yè)部的一位管理人員向記者介紹：“推行GMS，最大的好處是將先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變成具體的工作要求，方便員工從細(xì)微之

29、處著手，降低成本提高質(zhì)量?！蓖菩械哪康氖牵罕ＷC產(chǎn)品的質(zhì)量，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品及過(guò)程。下面是有關(guān)GMS的有關(guān)方法及知識(shí)。3.2、GMS的有關(guān)理論知識(shí)3.2.1.內(nèi)建質(zhì)量的關(guān)鍵要素：產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；制造工藝認(rèn)證；工序內(nèi)控制及驗(yàn)證；質(zhì)量前饋/后饋；質(zhì)量系統(tǒng)管理。3.2.2.內(nèi)建質(zhì)量：指質(zhì)量產(chǎn)生在制造過(guò)程中，可以預(yù)防、發(fā)現(xiàn)缺陷，以及采取措施防止缺陷再發(fā)生的方法。3.2.3.質(zhì)量“三不原則”內(nèi)容：不接受、不制造、不傳遞缺陷。員工應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量三不原則，如本工位發(fā)現(xiàn)缺陷可能影響下一工位操作時(shí)，必須停線(xiàn)在本工位控制缺陷。缺陷：產(chǎn)品特征不符合已定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。有即將發(fā)生和研究發(fā)生兩類(lèi)。3.2.4.產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)品特征

30、的衡量標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿(mǎn)足內(nèi)外顧客的要求。3.2.5.產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)種類(lèi)：過(guò)程產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、整車(chē)檢查標(biāo)準(zhǔn)、臨時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù)是產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3.2.6.質(zhì)量檢驗(yàn)包括5個(gè)過(guò)程：讀清單、檢查是否裝配正確零件、檢查裝配方法、檢查功能、判斷其合格與否.3.2.7.七大質(zhì)量特性：性能、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境性、及時(shí)性、服務(wù)性。3.2.8.質(zhì)量門(mén): 指在GMS制造質(zhì)量中，設(shè)在加工工序中重要工地的特定的站或點(diǎn)，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查，防止缺陷傳遞到下工序。3.2.9.標(biāo)準(zhǔn)化操作中的質(zhì)量檢查包括檢查: 內(nèi)容、檢查方法、檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查工具。3.2.10.制造過(guò)程驗(yàn)證：批量生產(chǎn)前，進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)

31、程準(zhǔn)備及驗(yàn)證的方法。目的：確保每個(gè)制造過(guò)程都符合產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并按期完成。3.2.11.過(guò)程控制及驗(yàn)證：在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)預(yù)防、檢查及控制異常情況而建立的質(zhì)量體系。目的：減少過(guò)程異變，確保所有產(chǎn)品合格，快速生產(chǎn)，減少缺陷。全球制造體系與傳統(tǒng)方法對(duì)比，更少返工和修復(fù)，一次通過(guò)率更高。3.2.12.顧客滿(mǎn)意度的實(shí)現(xiàn)：是通過(guò)3個(gè)子元素，即預(yù)防、檢測(cè)、控制來(lái)達(dá)成。3.2.13.預(yù)防：在制造過(guò)程中消除或減少不標(biāo)準(zhǔn)情況的發(fā)生，減少過(guò)程異變，確保產(chǎn)品質(zhì)量受控。3.2.14.防錯(cuò):是一個(gè)預(yù)見(jiàn)性程序，用來(lái)預(yù)防和檢測(cè)會(huì)對(duì)消費(fèi)者造成負(fù)面影響并導(dǎo)致浪費(fèi)的各種缺陷。防錯(cuò)分為設(shè)計(jì)防錯(cuò)和過(guò)程防錯(cuò)兩大類(lèi)，它是制造質(zhì)量的一個(gè)很重要保

32、證。防錯(cuò)包含兩部分：在任何有可能產(chǎn)生缺陷的地方，缺陷發(fā)生前將其防止；缺陷發(fā)生時(shí)對(duì)其診斷以防止缺陷件繼續(xù)流到下道工序。3.2.15.防錯(cuò)指南:防錯(cuò)設(shè)備完好，無(wú)缺陷留下（先預(yù)防再檢測(cè)）；應(yīng)用以風(fēng)險(xiǎn)分析為基礎(chǔ)；以第一手資料為基礎(chǔ)（掌握情況)；設(shè)備簡(jiǎn)單實(shí)惠，但有較高的可靠性和耐用性；按期驗(yàn)證設(shè)備性能（例如：分層審核， TMS 等）；設(shè)備維護(hù)；當(dāng)防錯(cuò)設(shè)備不能正常運(yùn)行時(shí)，需要備用計(jì)劃。3.2.16.檢測(cè)：缺陷發(fā)生，使不標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)目視化。13.2.7.控制：指對(duì)事物起因、發(fā)展及結(jié)果的全過(guò)程的一種把握，是能預(yù)測(cè)和了解并決定事物的結(jié)果。3.2.18.控制程序要求：定義質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；標(biāo)準(zhǔn)化工作文件控制方法；指定開(kāi)始/結(jié)

33、束文件的日期；結(jié)果跟蹤和驗(yàn)證文件的有效性；開(kāi)始問(wèn)題解決流程；如果顧客發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，我們要能夠檢測(cè)并控制。3.2.19.過(guò)程控制及驗(yàn)證的益處：對(duì)顧客而言，避免顧客買(mǎi)到不合格產(chǎn)品，確保顧客滿(mǎn)意。對(duì)工廠(chǎng)而言，通過(guò)檢測(cè)防止早期階段的重大維修和返工，防止缺陷繼續(xù)流下去。對(duì)供應(yīng)商看，防止來(lái)自供應(yīng)商的不合格零件。23.2.20.質(zhì)量前饋/反饋：質(zhì)量前饋：是指把本工序的質(zhì)量信息傳遞到下工序。質(zhì)量反饋：是指把本工序的質(zhì)量信息傳遞到上工序。前饋條件：缺陷逃逸；備用工具/設(shè)備的使用；問(wèn)題的解決；工序/產(chǎn)品變更；需要下工序跟蹤質(zhì)量問(wèn)題解決狀態(tài)；反饋條件：發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷；跟蹤問(wèn)題解決狀態(tài)。前饋/后饋的交流工具：信號(hào)燈系統(tǒng)、收

34、放機(jī)、尋呼機(jī)、檢驗(yàn)單、報(bào)警升級(jí)、優(yōu)先調(diào)用。3.2.21.報(bào)警升級(jí)：用于當(dāng)問(wèn)題難于解決時(shí)按嚴(yán)重性升級(jí)至得到管理層的幫助。用于聯(lián)系各級(jí)生產(chǎn)和質(zhì)量部門(mén)。3.2.22.五步報(bào)警法：供應(yīng)商報(bào)警、系統(tǒng)報(bào)警、庫(kù)房報(bào)警、緩沖區(qū)報(bào)警、線(xiàn)旁報(bào)警。3.2.23.7鉆程序：是一個(gè)用于推動(dòng)問(wèn)題解決的標(biāo)準(zhǔn)七步法。這個(gè)程序通過(guò)確保BIQ目標(biāo)來(lái)使我們的產(chǎn)品滿(mǎn)足內(nèi)、外部客戶(hù)的需求。標(biāo)準(zhǔn)化工作的有效執(zhí)行可以使其順利完成。7鉆：1鉆正確的過(guò)程；2鉆正確的工具；3鉆正確的零件；4鉆零件質(zhì)量；5鉆是否需要工藝更改；6鉆是否需要產(chǎn)品更改；7鉆極端復(fù)雜問(wèn)題。潛在失效模式及后果分析（FMEA）：指一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的在：找出、評(píng)價(jià)產(chǎn)品/

35、過(guò)程中潛在的失效及其后果；找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施；書(shū)面總結(jié)以上過(guò)程，并使其文件化。是對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的完善。DR：一次通過(guò)率。是車(chē)輛通過(guò)總裝廠(chǎng)各個(gè)檢驗(yàn)工位的FTQ的乘積。FTQ：（第一次通過(guò)此質(zhì)檢工位的車(chē)輛數(shù)-第一次需返修的車(chē)輛數(shù)）/第一次通過(guò)此質(zhì)檢工位的車(chē)輛數(shù)。返工：為使不合格產(chǎn)品符合規(guī)定要求，而對(duì)其所采取的措施。返修：為使不合格產(chǎn)品滿(mǎn)足預(yù)期用途而對(duì)其所采取的措施。過(guò)程審核：用于檢查生產(chǎn)制造過(guò)程是否符合產(chǎn)品質(zhì)量要求，生產(chǎn)制造過(guò)程是否受控和其是否有能力的活動(dòng)。3.2.24.在線(xiàn)控制和檢驗(yàn)的核心要求包括：預(yù)防、檢測(cè)和遏制三個(gè)方面。操作所需的質(zhì)量檢查要求須編入標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)（SOS/JIS

36、）中。SPC：統(tǒng)計(jì)制程控制，指使用統(tǒng)計(jì)技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制，這些技術(shù)包括頻率分布的應(yīng)用、主要趨勢(shì)和離散的度量、控制圖、回歸分析、顯著性檢驗(yàn)等。QC:質(zhì)量控制（Quality Control），為達(dá)到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)。質(zhì)量控制最好的方法是預(yù)防。QI:質(zhì)量改進(jìn)：Quality Improvement定義：為了向本組織及其顧客雙方提供更多的效益，在整個(gè)組織內(nèi)采取旨在提高活動(dòng)和過(guò)程效率和效果的各種措施。目的：為了讓供需雙方都能獲得利益，提高效率和效果。而對(duì)供方來(lái)說(shuō)，質(zhì)量改進(jìn)應(yīng)是各級(jí)管理者永恒的目標(biāo)，只有為了使顧客滿(mǎn)意而進(jìn)行持續(xù)不斷的質(zhì)量改進(jìn)，才能加強(qiáng)自身在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。質(zhì)量管理無(wú)效或成效

37、差、效率低的組織遲早會(huì)被淘汰、破產(chǎn)或解體。3.2.25.質(zhì)量改進(jìn)的主要措施：糾正措施和預(yù)防措施。為了防止已出現(xiàn)的不合格、缺陷或其他不希望的情況再次發(fā)生，消除其原因而采取的措施是糾正措施。為了防止?jié)撛诘牟缓细?、缺陷或其他不希望的情況發(fā)生，消除其原因而采取的措施是預(yù)防措施。3.2.26.邊界樣本：允許通過(guò)（或能夠接受）的最低限度產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第四部分 PPAP的提出及有關(guān)內(nèi)容4.1. 為什么要提出PPAP 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)逐步做大做強(qiáng)的趨勢(shì)是不可阻擋的，這給中國(guó)汽車(chē)及零部件企業(yè)帶來(lái)了更大的發(fā)展空間，同時(shí)也帶來(lái)了更大的質(zhì)量挑戰(zhàn)。Tsl6949汽車(chē)質(zhì)量管理體系中的先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃APQP(Advanced

38、Product Quality Plan)這一質(zhì)量工具的運(yùn)用，將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)以最低的成本及時(shí)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，使顧客滿(mǎn)意。APQP的五個(gè)階段，生產(chǎn)件批準(zhǔn)過(guò)程PPAP處于APQP過(guò)程中的第四個(gè)階段。屬于產(chǎn)品及過(guò)程認(rèn)證。4.2PPAP概念PPAP的全稱(chēng)是生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(Production Part APPval Procesg)，是供應(yīng)商為造型企業(yè)開(kāi)發(fā)新零件或零件工程變更（零件批量投產(chǎn)后如設(shè)計(jì)有變更，則視情況需重新提交全部或部分PPAP資料）向主機(jī)廠(chǎng)提供相關(guān)的技術(shù)資料，由企業(yè)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行審核并對(duì)PPAP各項(xiàng)進(jìn)行打分，最后給出評(píng)審結(jié)果的過(guò)程。供應(yīng)商提供的資料主要包括：生產(chǎn)件尺寸檢驗(yàn)報(bào)告、外觀(guān)檢驗(yàn)報(bào)告

39、、功能檢驗(yàn)報(bào)告、材料檢驗(yàn)報(bào)告，以及零件生產(chǎn)過(guò)程中的控制文檔等。因此，PPAP是對(duì)生產(chǎn)件的控制程序，也是對(duì)質(zhì)量的一種管理方法。4.3.提出目的目的是驗(yàn)證先期產(chǎn)品設(shè)計(jì)的合理性、試制零件的質(zhì)量可靠性、達(dá)到批量生產(chǎn)的過(guò)程質(zhì)量保證能力和生產(chǎn)能力，并在執(zhí)行量產(chǎn)規(guī)定的生產(chǎn)節(jié)拍條件下的實(shí)際零件生產(chǎn)過(guò)程中，具有來(lái)持續(xù)滿(mǎn)足產(chǎn)品要求的潛在能力，確保生產(chǎn)件達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，使產(chǎn)品質(zhì)量得到充分保證。4.4. PPAP過(guò)程的基本流程圖流程圖中需要注意兩點(diǎn):1、所示全部活動(dòng)不是每次都出現(xiàn)。2、記錄可以以各種載體形式保存在不同的地點(diǎn)。圖一：PPAP過(guò)程流程圖PPAP過(guò)程流程圖示例 標(biāo)準(zhǔn)的PSW記錄接受并批準(zhǔn)提交的PSW確認(rèn)的

40、過(guò)程（按節(jié)拍生產(chǎn)/POS）顧客引起的零件，規(guī)范等變更提交（或重新）提交PSW供方引起的變更完成PPAP要求的項(xiàng)目完成PSW批準(zhǔn)PSW項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和小組收集信息PPAP表4.1的要求顧客采購(gòu)訂單/顧客特殊要求顧客零件設(shè)計(jì)要求顧客過(guò)程設(shè)計(jì)要求顧客的規(guī)范顧客物流要求顧客組織顧客4.5、適用范圍5.1一種新零件或產(chǎn)品；5.2對(duì)以前不合格之處進(jìn)行修正提交的零件或產(chǎn)品；5.3發(fā)生變更（設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、材料、制造設(shè)備或場(chǎng)地改變）的零件或產(chǎn)品。4.6、管理內(nèi)容及要求6.1樣件試制完畢后，才能進(jìn)入小批試制。6.2小批試制完畢后，才能作為生產(chǎn)件進(jìn)入批量投產(chǎn)使用。6.3質(zhì)量保證部對(duì)自制產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試制、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)及

41、生產(chǎn)完畢進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)未按流程要求完成的項(xiàng)目，不得投入批量生產(chǎn)和使用。6.4質(zhì)量保證部對(duì)外購(gòu)產(chǎn)品各環(huán)節(jié)進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)未按流程要求完成的外購(gòu)產(chǎn)品，不得投入批量使用。6.5在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試制階段、小批試制階段、外購(gòu)產(chǎn)品的審批等各環(huán)節(jié)，相關(guān)責(zé)任單位應(yīng)充分履行本職職責(zé)，否則由責(zé)任單位承擔(dān)完全質(zhì)量責(zé)任。7、相關(guān)支持文件7.1供應(yīng)商甑選管理辦法7.2供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)管理辦法8、本程序從下發(fā)之日起執(zhí)行。運(yùn)用生產(chǎn)件批準(zhǔn)過(guò)程(PPAP)質(zhì)量工具，使企業(yè)以及顧客均能及早掌握下級(jí)供應(yīng)鏈早期階段的制造能力和產(chǎn)品質(zhì)量，在市場(chǎng)反饋之前即可控制質(zhì)量，使汽車(chē)整個(gè)供應(yīng)鏈的產(chǎn)品質(zhì)量在量產(chǎn)前就有了一個(gè)好的開(kāi)端。4.7、PPAP功能需

42、求。（1）供應(yīng)商提交PPAP資料后，系統(tǒng)按定制好的分發(fā)方法，將資料分發(fā)給各相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人，其中產(chǎn)品設(shè)計(jì)資料分發(fā)給產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，生產(chǎn)控制等方面的資料分發(fā)給采購(gòu)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，材料試驗(yàn)報(bào)告等資料分發(fā)繪質(zhì)量管理部門(mén)的負(fù)責(zé)人；(2)參與PPAP流程的工程師在BS系統(tǒng)中處理和簽發(fā)PPAP技術(shù)資料，并填寫(xiě)評(píng)審結(jié)果(分?jǐn)?shù))。整個(gè)流程在網(wǎng)上實(shí)行透明化流轉(zhuǎn)，以便參與流程的供應(yīng)商與企業(yè)的每個(gè)部門(mén)及工程師隨時(shí)跟蹤查詢(xún)PPAP的目前狀態(tài)；(3)綜合統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)分?jǐn)?shù)，最后由PPAP委員會(huì)決定是否通過(guò)；(4)每一個(gè)PPAP結(jié)束之后，如果發(fā)生變更，應(yīng)能重新進(jìn)行整個(gè)的流程審核或?qū)ζ渲腥我粋€(gè)過(guò)程重新審核；(5)保存PPAP文

43、件資料，提供歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)。4.8、主要實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)整個(gè)PPAP流程較為靈活，需根據(jù)不同的PPAP等級(jí)定制流程，主要包括：(1)供應(yīng)商所提交的PPAP資料的內(nèi)容需根據(jù)PPAP的等級(jí)來(lái)確定，等級(jí)越高所需提交的資料需越詳細(xì)，參與最后綜合評(píng)分的項(xiàng)目也就越多。等級(jí)主要根據(jù)零件的重要性和安全性來(lái)分，如關(guān)系生命安全的零部件，其PPAP等級(jí)就較高，而外裝飾件的等級(jí)就較低。(2)同樣根據(jù)PPAP的等級(jí)，PPAP委員會(huì)的成員也會(huì)不同，等級(jí)高的PPAP委員會(huì)需要離層的參與。4.9、 PPAP的過(guò)程要求 用于PPAP的產(chǎn)品必須取自有效的生產(chǎn)過(guò)程。 所謂有效的生產(chǎn)過(guò)程： （1）一小時(shí)至八小時(shí)的生產(chǎn)。 （2）且至少為300件連續(xù)生產(chǎn)的部件，除非顧客授權(quán)的質(zhì)量代表另有規(guī)定。 （3）使用與生產(chǎn)環(huán)境同樣的工裝、量具、過(guò)程、材料和操作工進(jìn)行生