接觸網(wǎng)補償裝置講解教學(xué)ppt課件

1、 接觸網(wǎng)補償安裝接觸網(wǎng)補償安裝，又稱張力自動補償器，它安裝在錨段的兩端，并且串接在接觸線承力索內(nèi)，它的作用是補償線索內(nèi)的張力變化，使張力堅持恒定。對張力自動補償安裝的要求補償安裝應(yīng)靈敏，傳送效率不應(yīng)小于97% 具有快速制動作用，一旦發(fā)生斷線事故或其它異常情況，補償裝置還應(yīng)有一種制動功能，防止斷線時，墜砣串落地而呵斥事故擴展、恢復(fù)困難。接觸網(wǎng)補償安裝有許多種類，有滑輪式 、棘輪式、鼓輪式、液壓式及彈簧式等。 接觸網(wǎng)補償安裝一、滑輪式補償安裝1、主要組成部分補償滑輪大輪徑鋁合金輪補償繩不銹鋼鋼絲繩銜接零件楔型線夾等我國電氣化鐵道廣泛采用滑輪式補償裝安裝，它由補償滑輪滑輪組、補償繩、杵環(huán)桿、墜砣桿、

2、墜砣、銜接零件組成。 接觸網(wǎng)補償安裝一、滑輪式補償安裝補償滑輪的主要傳動比 接觸網(wǎng)補償安裝一、滑輪式補償安裝1、主要組成部分墜砣常用混凝土或灰口鑄鐵制成我國電氣化鐵道廣泛采用滑輪式補償裝安裝，它由補償滑輪滑輪組、補償繩、杵環(huán)桿、墜砣桿、墜砣、銜接零件組成。 觸線補償滑輪上的雙環(huán)桿相磨 接觸網(wǎng)補償安裝二、補償器的安設(shè)與要求1、主要組成部分拉線平衡承力索接觸線張力限制導(dǎo)管 防止在外力作用下比如：風(fēng)力，墜砣串?dāng)[動侵入行車限界同側(cè)下錨留意防止承力索補償繩和接 接觸網(wǎng)補償安裝二、補償器的安設(shè)與要求 接觸網(wǎng)補償安裝二、補償器的安設(shè)與要求2、a、b值及安裝曲線a值墜陀桿耳環(huán)孔中心至補償定滑輪下沿的間隔為a值

3、b值墜陀串最下一塊墜陀的底面至地面或根底面的間隔稱為補償器的b值a = amin + nL (tx tmin )b = bmin + nL (tmax tx ) 接觸網(wǎng)補償安裝二、補償器的安設(shè)與要求2、a、b值及安裝曲線新線架設(shè)時，接觸網(wǎng)線索存在初伸長 問題，即線索接受張力后，會蠕變延伸。線索的初伸長會影響到接觸網(wǎng)施工時補償器ab值a = amin + n L + nL (tx tmin )b = bmin + n L + nL (tmax tx )式中： 新線延伸率 接觸網(wǎng)補償安裝二、補償器的安設(shè)與要求2、a、b值及安裝曲線根據(jù)不同的溫度和中心錨結(jié)至補償器間間隔，計算出多組a、b值，將計算結(jié)

4、果標(biāo)注在圖中，經(jīng)過描點作圖繪制出補償器安裝曲線例： THJ-100承力索，傳動比1：4，最高溫度40度，確定L為800米時，氣溫10度的b值。 接觸網(wǎng)補償安裝二、補償器的安設(shè)與要求2、a、b值及安裝曲線新線架設(shè)時，思索接觸網(wǎng)線索存在初伸長問題時的安裝曲線。例：新架設(shè) THJ-100承力索，傳動比1：4，最高溫度40度，確定L為800米時，氣溫10度的b值。優(yōu)點：棘輪與其它任務(wù)輪共為一體，比鋁合金滑輪補償裝置小很多；具有斷線制動功能；傳動效率高。缺陷：但價錢較高；制造上對設(shè)備的要求很高 。 接觸網(wǎng)補償安裝三、棘輪式補償安裝1、構(gòu)造第七節(jié) 接觸網(wǎng)補償安裝三、棘輪式補償安裝1、構(gòu)造棘輪 接觸網(wǎng)補償安

5、裝三、棘輪式補償安裝1、構(gòu)造纏繞關(guān)系理順補償繩與輪體之間的纏繞關(guān)系，并使其正確入槽，防止繩股之間交錯、重疊，大、小輪繞繩圈數(shù)應(yīng)遵照以下原那么：大輪最少纏繞半圈，最多纏繞三圈半；小輪最少纏繞半圈，最多纏繞三圈半，纏繞時留意兩邊對稱。首次安裝時，根據(jù)設(shè)計墜砣曲線，調(diào)整初始纏繞圈數(shù)。 接觸網(wǎng)補償安裝三、棘輪式補償安裝1、構(gòu)造平衡輪三、棘輪式補償安裝1、安裝曲線 接觸網(wǎng)補償安裝四、鼓輪補償安裝特點：無中心錨結(jié)，接觸線、承力索經(jīng)過并聯(lián)板一同下錨，鼓輪外緣采用阿基米德螺線變比補償鼓輪。在我國京秦線部分使用，主要運用于日本。第七節(jié) 接觸網(wǎng)補償安裝四、鼓輪補償安裝 接觸網(wǎng)補償安裝五、彈簧補償安裝特點：運用彈簧

6、作為張力補償。動作范圍受限。主要運用于日本。七恒張力彈簧補償安裝1.承錨線錨角鋼 2.固定銷軸 3.彈簧補償安裝本體4.鋼絲繩 5.雙耳楔形線夾 6.平衡板 接觸網(wǎng)補償安裝六、軟橫跨線索張力補償特點：利用彈簧補償器，對軟橫跨定位繩進展張力補償，防止溫度變化導(dǎo)致的定位繩松弛。在我國哈大線采用。液壓張力補償安裝 用汽缸中氣體和液體體積的變化來控制接觸網(wǎng)中的張力，體積變化導(dǎo)致活塞的軸向運動，用它來調(diào)理接觸網(wǎng)中的張力。該種安裝只對環(huán)境變化所引起的長度變化起作用。該安裝用于既有線隧道電氣化改造和新建隧道，可防止襯砌開挖和預(yù)留擴展的斷面，從而減少了對行車干擾,縮短電化施工周期，使設(shè)計簡化,工程投資大幅度降低，經(jīng)濟效益顯著;它亦可運用在露天桿柱、橋梁等場所，該安裝從根本上防止了補償滑輪帶來的卡滯、偏磨和跳槽等常見缺點，可消除由于墜砣限制架的喪失呵斥墜砣侵限的平安隱患，有效地處理了斷線呵斥墜砣砸壞橋梁設(shè)備的問題 從以上幾種補償安裝比較，各有優(yōu)缺陷?；喗M補償張力恒定，且傳動效率高，特別是無油光滑免維護滑輪被廣泛采用；棘輪補償安裝補償張力不恒定，且傳動效率低于滑輪，但斷線制動功能優(yōu)越；彈簧補償體積小，補償精度略低，適宜于小錨段及隧道等處所。 接觸網(wǎng)液壓張力補償器，是替代傳統(tǒng)的墜砣方式，實現(xiàn)電氣化鐵道承力索和接觸線自動張力補償?shù)囊环N新安裝，它構(gòu)造