用高新技術(shù)武裝港區(qū),建設(shè)現(xiàn)代化岳陽港口

1、用高新技術(shù)武裝港區(qū)，建設(shè)現(xiàn)代化岳陽港口港口作為綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，既是溝通國內(nèi)外市場、轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式的樞紐，也是參與國際競爭的重要戰(zhàn)略資源，發(fā)展港口物流對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至社會(huì)發(fā)展都有著十分重要的作用。事實(shí)證明，國內(nèi)外很多臨港城市都是借助港口這一強(qiáng)大的資源集散地，發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)城市及其周邊地區(qū)服務(wù)業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，形成“港興城興”的有效互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)共同繁榮。岳陽是湖南省第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，扼江湖(長江、洞庭湖)之要津，貫四路(京廣線、京廣高鐵、京珠高速公路、107 國道)于全境，接兩圈(武漢經(jīng)濟(jì)圈、長株潭城市圈) 于南北，受兩帶(珠三角經(jīng)濟(jì)帶、長三角經(jīng)濟(jì)帶)之福蔭，集工業(yè)基地、魚米

2、之鄉(xiāng)、風(fēng)景旅游勝地、歷史文化名城于一體，是湖南唯一的臨江口岸城市。岳陽瀕湖扼江的地理位置，水運(yùn)條件得天獨(dú)厚，自古以來就是一個(gè)港口城市。作為中國歷史悠久的內(nèi)河港口，岳陽港曾經(jīng)起過非常重要的作用，隨著國家經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程加快，岳陽港將繼續(xù)謀求新發(fā)展，以建設(shè)現(xiàn)代化岳陽港口作為新的目標(biāo)。一、現(xiàn)代化港口特征世界港口的發(fā)展經(jīng)歷了幾千年的時(shí)間，隨著全球一體化程度的日益加深和港口建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展，國內(nèi)外許多大型港口都是在向現(xiàn)代化港口發(fā)展，建設(shè)全球貨物貿(mào)易集散中心和綜合物流服務(wù)基地，把港口作為發(fā)展港口物流的突破口，通過港口物流的發(fā)展帶動(dòng)臨港加工業(yè)的發(fā)展，并輻射周邊地區(qū)，帶動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易，而這些反過來又促進(jìn)港口物

3、流的發(fā)展實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，所以港口的現(xiàn)代化已成為港口城市乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任務(wù)之一?，F(xiàn)代化港口能利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物品在地區(qū)的流動(dòng)與交換，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置，呈現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化，集商品流、信息流、資金流、人才流于一體，現(xiàn)代化港口具體有以下幾方面特征：一是港口設(shè)施大型化、專業(yè)化。隨著第六代超大型集裝箱貨輪的投入使用，這對(duì)港口運(yùn)營和管理提出了更高的要求，港口必須在最短的時(shí)間內(nèi)處理完成最大量的貨物裝卸和運(yùn)輸。各地區(qū)港口為了滿足市場需要，搶占市場先機(jī)，更換新型的具有更大起吊力、更長吊臂和能夠高速運(yùn)作的港機(jī)和起重機(jī)，升級(jí)港口機(jī)械裝備。例如鹿特丹港，建立

4、了一個(gè)由新型橋式起重機(jī)、大型移動(dòng)式起重機(jī)和各類叉車等裝卸工具組成的強(qiáng)大的協(xié)同裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)，使得超大型集裝箱貨輪在港口內(nèi)的裝卸停留時(shí)間大大縮短。漢堡港全部是機(jī)械化作業(yè)，大型吊裝設(shè)備上配有激光感應(yīng)系統(tǒng)，對(duì)集裝箱進(jìn)行準(zhǔn)確定位與吊裝，其高架立體倉庫已經(jīng)可以通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)全部實(shí)施無人操作。二是港口物流信息化程度高。港口物流信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必然要求，現(xiàn)代物流高度依賴于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和及時(shí)更新。港口、承運(yùn)人、貨主、代理、倉儲(chǔ)、海關(guān)、分撥中心等部門之間存在著大量的數(shù)據(jù)交換和單證的傳遞，內(nèi)部管理的高效性和有效性也同樣需要信息技術(shù)來支撐。西歐港口群普遍應(yīng)用集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換（EDI

5、）系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的全程跟蹤，在內(nèi)河駁船操作中使用GPS。鹿特丹港運(yùn)用國際運(yùn)輸信息系統(tǒng)(INTIS)為用戶提供覆蓋雜貨運(yùn)輸基本流程的完整的EDI標(biāo)準(zhǔn)信息，滿足了荷蘭貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)男枨?；安特衛(wèi)普港專門成立了電子數(shù)據(jù)交換機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)該港各成員對(duì)不同信息的需求，并對(duì)其進(jìn)行分類，開展電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)；漢堡港的EDI可傳輸海運(yùn)行業(yè)中使用的各種業(yè)務(wù)信息以及處理200多種格式的與海運(yùn)有關(guān)的電子單證，并同時(shí)為用戶提供與其他國家地區(qū)EDI中心及國際通訊網(wǎng)絡(luò)公司互聯(lián)的服務(wù)。韓國政府在釜山建立的射頻識(shí)別（RFID）系統(tǒng)，用于在這個(gè)亞洲最大的港口之一追蹤貨物。美國已將RFID技術(shù)應(yīng)用到港口的透明供應(yīng)鏈、安全貨運(yùn)、國際反

6、恐等棘手的國際需求中。在國內(nèi)，上海，青島，廣州，深圳等許多港口口岸也都開始運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)來提高港口口岸信息化、自動(dòng)化水平。三是港口功能和物流服務(wù)多樣化。隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的港口物流功能和貨種結(jié)構(gòu)已發(fā)生了很大變化, 港口物流有條件也有必要利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，從單一的運(yùn)輸、裝卸等分段服務(wù)，向生產(chǎn)加工、運(yùn)輸?shù)较M(fèi)全過程的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，為客戶提供修理修配、流通加工、配送、報(bào)關(guān)、信息處理等增值服務(wù)，向著能夠提供綜合物流服務(wù)的方向發(fā)展。在國外，港口物流綜合服務(wù)的特征已經(jīng)得到了很好的體現(xiàn)。例如：鹿特丹港為許多公司開展多種延伸服務(wù)業(yè)務(wù)，特別是高附加值商品的加工、分揀、包裝、配送等作業(yè)。使用EDI方

7、式為貿(mào)易雙方提供商務(wù)平臺(tái)，同時(shí)代辦進(jìn)出歐盟的海關(guān)手續(xù)。安特衛(wèi)普港的物流服務(wù)形式也是豐富全面，如利用自身的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)平臺(tái)開發(fā)了一個(gè)虛擬倉庫管理系統(tǒng)，可以為客戶提供集裝箱管理信息服務(wù)，使客戶直觀的了解倉儲(chǔ)的情況，提高了對(duì)倉儲(chǔ)市場的反應(yīng)速度，減少了不必要的費(fèi)用，提升了客戶供應(yīng)鏈的效率。二、岳陽港口建設(shè)存在的問題第一，專業(yè)技術(shù)裝備低級(jí)。岳陽港現(xiàn)有的倉儲(chǔ)、貨運(yùn)等物流企業(yè)，仍采用傳統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備和技術(shù)，現(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)還未普及，目前還沒有使用自動(dòng)化立體倉庫，物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度也較低，與現(xiàn)代化港口標(biāo)準(zhǔn)相比還存在很大的差距。第二，信息化、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。目前岳陽港信息網(wǎng)絡(luò)建

8、設(shè)的步伐相對(duì)來說還比較慢，現(xiàn)代港口物流發(fā)展所需要的網(wǎng)絡(luò)信息裝備設(shè)施不完善，還沒有形成區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一的貨物編碼，不能滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，沒有形成運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、結(jié)算、保險(xiǎn)、通關(guān)信息平臺(tái)，不能為供需雙方提供實(shí)時(shí)信息服務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)物流全過程的自動(dòng)化、可視化、智能化。第三，港口對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用不足。港口對(duì)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用主要表現(xiàn)在通過港口提供的綜合服務(wù)，減少產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的過程，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，并提升產(chǎn)品的附加值，由于岳陽港口服務(wù)能力不強(qiáng)、服務(wù)水平不高，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用未充分發(fā)揮。第四，專業(yè)人才匱乏。岳陽港口物流在未來一段時(shí)間內(nèi)，將處于快速發(fā)展時(shí)期，由于岳陽港物流人力資源基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，總量

9、規(guī)模小，平均學(xué)歷與職稱水平低，知識(shí)和技能結(jié)構(gòu)體現(xiàn)濃重的傳統(tǒng)生產(chǎn)特色，難以適應(yīng)岳陽港口現(xiàn)代物流發(fā)展需求。三、建設(shè)現(xiàn)代化岳陽港口的對(duì)策建議岳陽港必須充分借鑒世界各地先進(jìn)港口的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以管理技術(shù)信息化、控制技術(shù)智能化、運(yùn)輸技術(shù)高效化、裝卸技術(shù)巨型化為目標(biāo)，基礎(chǔ)設(shè)施朝著大型化、科技化、專業(yè)化的方向發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)港口向現(xiàn)代化港口的跨越。（一）構(gòu)建現(xiàn)代化港口物流與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，打造和延伸產(chǎn)業(yè)鏈。構(gòu)筑以現(xiàn)代綜合交通為主的大型化、智能化、專業(yè)化的物流集疏運(yùn)體系，逐步形成商品流、信息流、資金流、人才流四流合一的現(xiàn)代化港口物流體系，并充分發(fā)揮現(xiàn)代港口物流的輻射及帶動(dòng)作用。首先，利用現(xiàn)有先進(jìn)技術(shù)改造和升級(jí)港

10、口當(dāng)前的相關(guān)配套設(shè)備和設(shè)施，如裝備高架立體倉庫、托盤、新型橋式起重機(jī)、大型移動(dòng)式起重機(jī)和各類叉車等裝卸工具組成的強(qiáng)大的協(xié)同裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)；配有激光感應(yīng)系統(tǒng)的大型吊裝設(shè)備等。當(dāng)然也可集成本土企業(yè)的相關(guān)技術(shù)來提升港口的設(shè)施設(shè)備，如，岳陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)天元電子技術(shù)有限公司的焦?fàn)t三車感應(yīng)無線控制聯(lián)鎖技術(shù)，可用于開發(fā)原料場堆取料機(jī)自動(dòng)作業(yè)控制系統(tǒng)、感應(yīng)無線自動(dòng)尋跡小車控制系統(tǒng)、倉庫自動(dòng)化作業(yè)管理控制系統(tǒng)；岳陽杜邦德力科技有限公司的機(jī)械設(shè)備及其他行業(yè)專用設(shè)備等。其次，積極推進(jìn)物流設(shè)備、服務(wù)、管理的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)示范工程。為物流服務(wù)供應(yīng)商提供大型的現(xiàn)代化倉庫，這其中包括增加集裝箱碼頭數(shù)量、

11、加強(qiáng)裝卸能力、增加碼頭堆場等，推廣使用甩掛運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、托盤運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)物流設(shè)施。再次，岳陽港要開拓港口物流服務(wù)的功能，發(fā)展包括貨運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、開發(fā)包裝等物流功能和融資、商檢、信息交流等增值服務(wù)。（二）加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)港口物流公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)。國際著名港口都紛紛采用先進(jìn)的信息技術(shù)，提高港口物流生產(chǎn)效率，建立技術(shù)密集型的“智能港”。岳陽港應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)和開發(fā)先進(jìn)的信息技術(shù)，加快港口物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，在港口相關(guān)部門和物流企業(yè)之間對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行全面推行和使用，通過建立港口物流公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，滿足各主體對(duì)港口物流信息資源的互惠共享。同時(shí)，岳陽現(xiàn)代港口物流的

12、發(fā)展還需要充分利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的有效控制及物流全程的管理。引導(dǎo)本土高新技術(shù)企業(yè)開發(fā)與港口建設(shè)關(guān)聯(lián)度高的技術(shù)和產(chǎn)品，國信軍創(chuàng)（岳陽）六九零六科技有限公司研發(fā)的北斗車載無線終端，可用于現(xiàn)代化港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中；湖南中科電氣股份有限公司已開始涉及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，其GPS車輛管理系統(tǒng)可以為港口道路物流企業(yè)提供物流管理與信息服務(wù)；岳陽匯創(chuàng)信息技術(shù)有限公司的面向CIMS的實(shí)時(shí)INTRANET、湖南銀寶科技發(fā)展有限公司的人臉E面通識(shí)別系統(tǒng)等都可用來提升物流的信息化水平。（三）加強(qiáng)現(xiàn)代化港口物流高新技術(shù)的開發(fā)和推廣。現(xiàn)代化港口的發(fā)展離不開物流高新技術(shù)的應(yīng)用，物流高新技術(shù)不僅僅是某一項(xiàng)或

13、某幾項(xiàng)技術(shù)，而是以系統(tǒng)技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流技術(shù)體系。與先進(jìn)港口相比，岳陽港物流技術(shù)落后了10年甚至20年，為縮短差距，岳陽港必須重視現(xiàn)代物流高新技術(shù)的研究與應(yīng)用。一方面，培育有引領(lǐng)作用的專業(yè)研究機(jī)構(gòu)，注重高新物流應(yīng)用技術(shù)的研究，傾全力為行業(yè)與企業(yè)解決現(xiàn)實(shí)問題，并有效引導(dǎo)企業(yè)自主創(chuàng)新，積極開發(fā)新技術(shù)。另一方面，要加強(qiáng)與國內(nèi)外大專院校和物流技術(shù)研究機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，開展物流高新技術(shù)的“產(chǎn)學(xué)研”活動(dòng)，引進(jìn)、吸收先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代化岳陽港口物流實(shí)踐中來，并在實(shí)踐中進(jìn)一步研發(fā)出適合本土的高新物流技術(shù)。此外，岳陽港還可以通過加大招商力度，積極引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的物流企業(yè)，獲得先進(jìn)企業(yè)直接投資所帶來的“技術(shù)外溢”效應(yīng)，更好地進(jìn)行“干中學(xué)”，從而給現(xiàn)代化岳陽港口建設(shè)帶來技術(shù)上的進(jìn)步。（四）加快現(xiàn)代化港口物流人才培養(yǎng)。針對(duì)岳陽港口專業(yè)人才匱乏的現(xiàn)